Всем привет! Сначала, хочу поблагодарить команду SRT за контент! Смотрю все видео и всегда Лайк! С интересом посмотрел этот обзор, потому, что уже много лет (13) владею топовой версией этого седана Chrysler 300M Special 2003 года выпуска. Начало этой истории лежит в тот день, когда я с первого взгляда влюбился в Intrepid. Пару лет присматривался к модельному ряду, потом решил взять 300М, но в "заряженной" версии. Для справки, согласно базе данных Chrysler, пепелацев версии "Special" было выпущено всего 5000 единиц, из них, всего 500 для канадского рынка. Один из этих агреатов я и купил. На сегодняшний день, имею всего 47 т.км (не миль, а КМ, это Канада) пробега. Отгадка проста, это четвертая машина в семье и я пользуюсь им по выходным, в период с конца мая до начала сентрября. Потом, теплое гаражное хранение. Теперь, несколько слов об отличиях этой версии от базовой. Производитель заявлял о каких-то несущественных доработках в двигателе, но разница, если и есть, то всего с десяток л/с. Далее, идут реальные различия. Увеличенный диаметр тормозных дисков и как результат - колесные диски на 18 инчей, обернутые в Michelin Pilot Sport 245/45/zr18. Отделка салона улучшенной кожей, и вставки под карбон вместо "под дерево". Смотрится немного современнее. Далее, следует линзовая оптика и заниженный на 20 мм дорожный просвет. Очень приятно басит на низах двойной выхлоп да и смотрится клево. В концевики почти что можно кулак засунуть, диаметр очень симпотный, но никакого колхоза, все родное. К полезным функциям отнесу складывающееся заднее сидение, самозатемняющиеся зеркала заднего вида. Есть еще опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, но мне не очень нравится, я ее отключил в списке опций на бортовом компе. Заводом были изменены настройки переключения КПП и уменьшены паузы при листании передач. Крайслер заявляет, что коробка "подстраивается" под стиль вождения и меняет настройки. Честно, я не очень замечаю. Может потому, что езжу всегда одинаково. За что я люблю эту машину? До сих пор, балдею от ее дизайна, но это на любителя. Нравится качество материалов, все в салоне очень мягкое, приятное на ощупь. Посадка удобная, но немножко низкая. Люблю слышать рокот двигателя, нетипичный для шестерки, спасибо заводу за настройки двойного выхлопа. Очень хороший ксеноновый свет. Все видно великолепно, но не слепит встречных водителей. В темное время суток, езда доставляет одно удовольствие. Приятная бирюзовая подсветка приборов не утомляет глаза. Тормоза вполне устраивают. Теперь о том, что не нравится. Вялое рулевое колесо. Не пустое, но и не острое. Лобовое стекло очень наклонное и при езде навстречу солнцу, отражает торпеду и мешает смотреть вперед, это плохо. Еще один раздражитель, это положение ног на педалях. Они как бы спрятаны под панелью. С моим 45 размером ноги, недостаточно места для свободного перемещения ступней, надо привыкать. Коробка надежная, но мне не очень нравятся переключения. Немного резковато. Теперь несколько слов об эксплуатации. Масло меняю каждый сезон, а не по пробегу. Получается, что замена идет на 3 т км, плюс-минус. Лью только синтетику. По паспорту, базовая модель требует канадского 93 бензина, а моя версия 95-го. Я пою ее 98-м. При моем пробеге это не сильно напрягает. Расход вымерен и проверен годами. Итак, на хайвее при 120-130 машина кушает 9 литров и ни литра больше, спасибо аэродинамике. В городском цикле, все немного серьезнее - 16-17 литров, в зависимости от трафика. Кто-то начнет голосить об обжорстве, но это они не видели настоящих обжор. Меня этот расход устраивает. Только топливный бак маловат - 60 литров. Явно недостаточно, надо бы хотя бы 80. О ремонтах и эксплуатации. На 30 т.км поменял резину. Можно было еще тысяч 5 прокатать, но я не стал мелочиться и проставил новый Michelin Pilot Sport Plus (для лучшего держания мокрой дороги). Поменял масло в коробке на 45т.км. Заменил все лампы в задних фонарях на LED. Задние колодки менял с резиной на 30 т.км. Передние еще очень хорошие. Сюрприз! Больше ничего не делал. Да, еще интересная деталь, под капотом стоит шильдик Daimler-Chrysler, напоминающий о том, что Мерседес приложил руку к созданию этого авто. Как итог, я люблю эту машину и надеюсь получать удовольствие от нее еще долгое время. Я знаю, что это не лучшая машина на планете, но явно, не худшая. Ответ на вопрос прост - она мне нравится, и именно поэтому, я ее купил и держу в своем гараже. Прошу любителей других брендов отнестись к этому с уважением. Еще раз, спасибо за все Ваши обзоры, с нетерпением жду новых. Ваш подписчик.
Ден не рви сердце, да всем срать на рекламу, есть она ну и есть, все вы блогеры с нее живете....и это нормально! все ок, зато вы есть)))) и мы вас смотрим
Владею таким крайслером с 2012 года, перый продал, и в 14м прям перед Олимпиадой взял с Германии опять такой только чёрный. Тачка по своему прекрасна. Метал очень крепкий. Заднюю ходовку с 14го года как купил не трогал вообще, и по сей день она в отличном состоянии. О ней могу наверно уже диссертацию написать))
Владею таким с 2007года. Простой как жигули ))) Меняю только часто(по книжке (4500км)) масло и тормозные колодки (бо 210 для него, что вам в носу поковырятся) ГРМ ещё заводской стоит с 1999года. Не меняный (в моторе ещё ни одного болтика не открутил и компрессия 12.2АТМ )))
Було у власності два 300м з 3.5 і 2.7. На першому проїхав 35 тис. Нічого не робив так і продав з пробігом 145 тис. Потім випадково знайшов у продажу 2.7 2003 року з рідним пробігом 22 тис. Проїхав на ньому за 4 роки до 176 тис і продав. Так от що робив по ньому: заміна масла кожні 5 тис через їзду по місту, один раз диски передні, колодки три рази, втулки стабів задні і передні один раз, втулки рульвої рейки 1 раз, помпа і трубку спускніка на 136 тис, ремінь привідний з роліками, термостат, акумулятор, реле ветилятора охолодження і все. Через часту заміну масла двигун був ідеально чистий і шептав. Цепок оригінальний залишили. Ще масло в акпп кожні 35 тис. По підвісці нічого більше. Можливо ніхто не повірить, але це правда. Так і продав. Ніяких ступічних підшипників, ричагів, стойок стабів і т.д. все рідне стояло. Ніяка електрика у мене не глючила. Авто дуже комфортне і надійне. Потрібно тільки не жлобитись і частіше міняти масло. Причому лив кастрол 5х40 бочкове на сто Олієр міняв. На офіційному сто міняв тільки в акпп і міняли помпу. Щодо управління зимою- пре як танк. Була ауді а6 то гівно рідкісне на передньому приводі - зимою легко застрявала. Крайслер в цьому плані без питань. Гарно збалансований на ходу і довга база. Ще вразила якість лакофарбового покриття. За майже 200 тис декілька дрібних сколів на капоті і все, навідміну від ауді.Авто було сріблястого кольору. Доречі ніякої іржі по арках по наших київських солях. В ауді після 1 ї зими почали арки стріляти, хоча авто було свіже з німеччини. 300 ті залишили в пам'яті тільки позитивні емоції. Зараз маю шкоду а7 пів року машині, 18 тис пробігу і вся морда в сколах - жах просто. Купляєш нове авто і трусись над ним, клей плівкою, не катайся і взагалі нахер його купляти - десь приблизно така реальність. Сучасний гівноавтопром дуже розчаровує, особливо німецький.
Доброго времени суток. Я владею 300м с 2013 года мотор 2.7 пробег на данный момент 558173 км. У всех авто есть свои минусы и плюсы, самое главное следить за уровнем масла и качество топлива,короче говаря другова авто я не найду за эти деньги это комфорт и его внешность в семье 3 крайслер а, конкорд 98 г. Интрепид 99г и мой 300м 2000г кайф в управлении! За ваше видео отдельное спасибо интересно, удачи вам.
Привет ребята! Спасибо за правдивый обзор, я как раз тот человек с прибалтики, который купил коленвал за 350 и которому хватает тормозов))) езжу на своем 300м уже 3 года и очень им доволен. Насчет надежности очень хорошо было сказано в начале вашего ролика, что бмв стоит, а крайслер едет)))шутка конечно. да я как раз столкнулся с проблемой проворачивания вкладыша, но все решилось довольно быстро и относитнльно недорого. Больше никаких особых проблем с машиной за 3 года небыло. Хотел бы добавить про коробку - она хоть и древняя и всего 4 скорости, но зато она оочень надежная. Еще раз спасибо за обзор и лайк вам с подпиской!
Добрый день, уважаемые SRT. У меня был подобный аппарат с мотором 3.2 в США. Огромным преимуществом является наличие полицейских версий на данной платформе. Это означает, что можно приобрести детали для полицейских авто с увеличенным ресурсом. Подвеска, тормоза, охлаждение и так далее. И если бы я сейчас снова купил данный авто, то устанавливал бы именно их и думаю проблем с надежностью вообще бы не было. Еще одним плюсом данного автомобиля, с моей точки зрения, является то что их выбирали не только полицейские но и таксисты. А это значит что с ресурсом все в порядке. По поводу проблем с мотором - там очень важно лить ПРАВИЛЬНОЕ масло. Обычная, да же самая лучшая синтетика убъет ваш двигатель, особенно 2.7. Могу сказать это уверенно, так как знаю владельца Интрепида с мотором 2.7 который проехал на нем уже более 400 тыс и пока что менял только маслосъемные колпачки с направляющими. Ну и цепь раз в 200 тыс со всеми помпами и натяжителями, все производство Mopar. Все работы он делает у мастера, который занимается только такими машинами, что и есть залог его долголетия. Этот мастер ведет свой канал, так что желающие могут узнать тут много полезного. ua-cam.com/channels/GzYQN68aam15FrRYqdpGFg.htmlvideos А так за обзор спасибо, смотреть Вас становится все интереснее и интереснее.
На lh были 3.2, ставились на первое поколение intrepid, concord и т.п. А т.к. lh2 была практически такой же платформой, то запросто могли перекинуть старый и даже не заметить, что что-то не так.
У меня такая машина .Давайте начнем с того, что вы сказали , что этот авто далёк от спорта . Я тестировал его в очень агрессивном реж ме на серпантине , и рулится он великолепно для авто весом в 1660 кг , + 300 кг весу в авто . Вы сравнивает с БМВ ? - Окей . Может он и не конкурент ей в управлении, но не забывайте , что если вы требуете от авто острой управляемости , купите себе гребанный порш 911 , и он даст вам управляемость .300м просто большой седан и на уровне с европейскими иномарками он очень спортивный .Управление часовое , опять же , это не порш . В повороты влетает на ура, дорогу держит просто вау., Но , при условии, что подвеска в идеале и это обязательно . Далее, если у вас стоят 20 диски и низкий профиль рулежка будет ещё лучше .Если у вас стоят дешёвые шины на 16 родных дисках, то управление будет хуже. Когда говорят про управление с намеком на спортивность я имеется в виду для рядового пользователя , а не для трека на котором решил показать мастер класс Шумахер . Надёжность это субъективно .Если машину жарили и не обслуживали , то могут быть проблемы .Раз в 10 меняйте масло и лейте торговое и следите за венлитчцией карьерных газов и будет всё ок .Так просто вкладыши не проворачиваются . Как по мне , авто классный .Это американец .Мало кто его купит , а если купит, то быстро не продаст в отличии от шкоды дизельной ибо авто не ликвид . Расход бывает разный . У меня трасса 7-8 , город 15 .Этот авто любит трассу . Он не любит спорт режим. Но если надо я он 3меет ехать активно , но оно не надо. Спортивным его назвали в рамках рядового пользователя , а не в рамках профессиональных гонщиков. Дач Ауди а8 рулится лучше в разы и это факт, но вы будете платить за это в 5 раз дороже . МНЕ АВТО НУЖЕН НЕ ДЛЯ ГОНОК , а для комфортной езды Правда , я не спешу и меня устраивает . А вообще , до американцев нужно дорасти , а до европейцев нужно заработать . И это утверждение актуально для бизнес сегмента .
А это видимо один из тех диванных экспертов, которого мамка ща спать будет укладывать, бо завтра в школу, и кто не шарит, нахрена рядом с аудио кассетой может лежать карандаш )))
@@ЭтоЯ-о7в говно ваш 39 по сравнению даже с сайбером, про 300 вообще молчу, вы или ребёнок лет 10 весом 45 кг, или просто врун и болтун, говорю вам как человек, который владел сайбером, 300, е39 в кузове туринг, седан, американцы на два шага по объёму круче. По качеству - да, 39 а тем более 38 выйграет, но не в объёме
@@ЭтоЯ-о7в не неси чепухи. Владею chrysler eagle vision 1996 года, там места с зади столько, что бмв твою затолкать можно. Перед коленями еще пол метра свободы
Купил себе такого 99 г с мотором 2,7 за 190 тр , проехал 7000 км, поменял масло с фильтром, прочистил форсунки и дроссельную заслонку, горя не знаю, очень доволен. В основном ездит жена по городу (кстати ей и покупали, чисто из за акп) довольна как слон.
Хороший автомобиль! Имел опыт с ним с 2010-2013 год. Никаких проблем. Мягкий, вместительный.Салон - пряитная мягкая кожа. Расход город 14 , трасса 10 литров +-. Одни хорошие эмоции оставил этот аппарат, дорожный,надежный,утюг.Песня.
Владею третьим LHS 3,5 (257л.с.) с 2007 года. Вот, что могу сказать. При обрыве ремня ГРМ, к счастью, ничего не гнёт. Было пару раз, из-за бракованных ремней. Запчасти нынче ужасного качества, даже с оригинальными запчастями иногда бывает беда. В АКПП нужно лить трансмиссионное масло ATF +4, лучше "Mopar". При первых "звоночках" на неисправность АКПП (толчки, переключение передач с рывками, подвисание при разгоне), лучше не ждать, пока коробка упадёт в аварийку, а сразу ехать на диагностику. Обойдётся малой кровью, так сказать. Поломки АКПП могут быть не только механические, может, просто, умереть блок управления АКПП. Коробка при этом, также, падает в аварию. Не советую покупать контрактные моторы и АКПП. Это "кот в мешке". Если только у знакомых и проверенных людей, и, если вы, например, хотите свапнуть мотор с 2,7 на 3,5. С LH платформой можно делать что угодно.))) Замена масла в двигателе каждые 5-7тыр./км. Для мотора 2,7 - 5W30, для 3,5 - 10W30, с допуском MS-6395 - это, если совсем по-мануалу.))) Расход, кстати, у представленного вами "тристама", большеват. Причин может быть много: лямбды, форсунки, дроссель, МАР сенсор, РХХ, даже умерающий топливный насос. Приходится начинать с чистки дросселя, форсунок, потом датчики и насос. Может быть ещё где-то подсос воздуха, может клипсы с трубок ЕГР соскочили (только на 3,5), но при этом машину потряхивает и "скачут" ощутимо обороты на холостых. Собственно, вот....))) Удачи!
Автор, ты не совсем прав. Из личного опыта: 300М НАМНОГО устойчивей идет по скоростной прямой с затяжными поворотами чем бмв Е39 - в РЕАЛИЯХ наших дорог. Это факт. Возможно на каком то треке с идеальным покрытием бмв с идеально исправной подвеской и покажет свои качества по типу "отличной управляемости" и "драйва". Возможно. Но в повседневных реалиях(бугры, кочки, стиральная доска, проселок..), на Крайслере чувствуешь себя уверенней чем на бмв. Едя в бмв на скорости более 120 км/ч по нашему среднестатистическому покрытию, её на буграх и выемках асфальта тупо начинает переставлять, управление становится "нервным" и "дерганым". Машина становится непредсказуемой и стремной. Крайслер, шире, подвеска у него упруже и энергоёмней(!) Единственное что, радиус разворота у бмв меньше, но на скоростных маневрах это не сказывается.
Одного у меня американская машина ассоциируется с добротным топором с пластиковой ручкой но с лезвием из хорошей стали? На 11:23 минуте было такое чувство что над селектором акпп а точнее вырезом под ручку работал какой то изврашенец)
Legend один в Киеве,и один в Одессе.Вряд ли им такой подвергнётся,да и смысла нет- редкое авто,не для широкой аудитории.Сам владею легендой KB1 более 3х лет.Спорный авто для искушённого автолюбителя.
SRT, а сможете ли вы найти на тест Crown Victoria или Chevrolet Caprice 4-го поколения... был бы зачетный тест тру американца )) Пацаны, палец вверх, если вам то же интересно.
Долго ждал обзор на этот авто. благодарю. До сих пор его фотки висят на кухня, мечтал его купить, но гараж впритык 5 м и по ширине тоже. И расход-обслуживание дорого. Взял электроавто ниссан Лист. С обслуживанием-очень выгодно. Но когда вижу этих красавцев-провожаю их восхищённым взглядом. Неустаревающий дизайн, породистый, огромный, непохож на другие. Мне он больше нравиться 300С. Если б деньги не считал-обязательно бы купил такой не смотря ни на что. По форумам спрашивал расход у 3.5 15-18 бенза или 20-22 газа по городу... На видео достойный экземпляр у достойного владельца. Салон родной без колхоза, состояние нового.
Я в восторге от того что не очередной немец или японец. Вообще хотелось бы побольше разных там французов, итальяшек, шведов и т. д. которох ведь тоже не мало ездит по нашим дорогам.
расскажу как бывший владелец соплатформенника - Intrepid с пробегом 340к Нет у 3.5 особых проблем, кроме дерьмового масла и рукожопов, которые в них ковыряются. В основном проблемы с 2.7, в том числе те что вы описали. Коробка портит всю динамику машины, но она простая, надежная и дешевая. За бугром делают на заказ другие бублики и машина начинает ехать. Есть небольшие проблемы по кузову, возраст все же у машин большой. Тормоза действительно вялые, замена дисков немного улучшает ситуацию, но гонки устраивать не стоит. Несмотря на то что машина низкая, проходимость по всяким сугробам просто космическая, т.к. тяжелый мотор + имитация межколесной блокировки. Но увлекаться не стоит, внизу висит поддон акпп и пробить его можно на раз - два. ua-cam.com/video/47L-MSvDzyw/v-deo.html У тестируемой вами машины неисправна подвеска, так на кочках не должно раскачивать. С разгоном тоже не вполне понятно, т.к. он должен быть около 8-9 секунд. Есть подозрение что не отключили трекшн, т.к. 3.5 с педалью в пол резину жжет.
@@тряхнемстариной-ь5ъ проблемы с 2.7 были с тонкими масляными каналами, частично их решили к концу 2002 года. Но все равно необходимо хорошее масло и регулярная замена.
Спасибо за отличное видео, сделайте тест-драйв Крайслер 300С. Думаю будет очень интересно посмотреть и узнать про агрегаты, что от мерса, а что от крайслера. Да и внешний вид презентабельный. Хочется услышать от Вас объективное мнение. Поддержите кому интересно) спасибо
От мерса по подвеске ничего, только общая конструкция подвесок, перед S-класс, зад E, с мерсом взаимозаменяемых запчастей нет, авто неочем, кроме мотора 5.7 )
Уважаемые SRT :) Я надеюсь, что таймер рекламы вы просто забыли добавить, а не убрали намеренно. В этой честности по отношению к нам, зрителям, и вниманию к мелочам - фишка вашего канала. Не убивайте ее.
Парни видос классный, как всегда на уровне!!! Хотелось бы увидеть обзор suzuki grand vitara, 2 поколение, 2010+ годов, возможно и топливный эксперимент с разными двигателями, или тест оффроад с одноклассниками. Поддержите кому будет интересно
Дорого запчасти? ОЕМ крайслера на амазоне навалом и цена смешная прокладка 7 долларов, комплект болтов и прокладок двигателя всех ОЕМ 100-150 рейки около 100-200баксов) что дорого? если вам дорого рейку за 100баксов купить то думаю вам и велосипед украина дорого будет)
Это отличный автомобиль! А 2.7 отхаживает 620 тыс без ремонта, газовые аморты ставь, и машина совсем другая. Я знаю что говорю, я владел доджом интрепидом и крайслером
- На замерах у вас какая-то ерунда. Если машина едет 9.7 до ста, как может быть 17 сек квотер? Одно с другим не стыкуется. По паспорту она должна ехать 7.2-7.5 до ста, квотер будет 18, именно столько я получал на своем. - Жаль, что нашли только обычную конфигурацию, еще были special (чуть больше люкса, другая пара в коробке, двойной выхлоп) и pro-am (чуть больше люкса, двухцветный салон). Там еще бы был другой потолочный комп (evic), датчики давления в шинах, мог быть звук на 11 колонок, автозатемняемые зеркала, автонаклон зеркал при парковке, подстаканники сзади и т.п. - Движок 3.5 отличный, ходит вечно. Проблема проворачивания клапанов не в каналах и вентиляции. Проблема в клапане, который стоит на охлаждение масла двигателя. По нему была отзывная компания(!) в сша. Его надо исключать (убирать двойник на радиатор, вместо него вкручиваем напрямую датчик давления). После этого я проехал 100+ткм и движок остался в идеальном состоянии, нулевой жор и т.п, хотя маслом не баловал.
А у меня провернуло вкладыши, не уследил((( Но все равно, даже после такой подставы обожаю этот корабль. У меня Pro-AM кстати. Там ещё коврики с логотипом)
@@christiecarberry2971 где вы такие цифры нашли? Откройте американские журналы времен выхода машины, там везде 7 с копейками. 8 едет конкорд с двигателем 3.2л.
Сижу значит, такой на троне, смотрю видос, и не могу понять, чё я забыл сделать... точно, лайк не глядя, перед просмотром!)) спасибо парни, отличный видос, тачка чисто для расширения знаний в автомобилестроении.
Расскажите пожалуйста о *более надежных и технологичных* европейских машинах? У какой машины АКПП и движок без проблем пройдут более 400 тысяч? Вольво, БМВ,Мерседес? Там все плохо на таком пробеге, у Вольво АКПП коробку уже раза 4 как поменяли, у БМВ, несмотря на постоянный долив, движок накрылся пару раз, у мерина не работает 70% того, что вы называете "комфортом". И учите мат.часть, на LHS адаптивная АКПП, если вы "тошните", с места вы разгон не получите, для того, чтобы раскрыть потенциал езды, необходимо выйти на трассу и раза 3-4 дать кик-даун, комп поймет, что от него требуется и начнет переключать дальше в спортивном режиме. А вы тестировали машину в режиме чайника. По расходу - средний 13-14 по городу, у вас явно машина с проблемами(фильтры, лямбды, насос, свечи и т.д.)
Ну, ну ну... если бы мне предложилли бэху вместо Крайслера я бы рассмеялся в лицо. Крайслер - это ВАУ-эффект. Объясню: ни бэха ни Крайслер не рулятся идеально, как например, Импреза или Порш. К тому же бэха (пятая ) имеет пусть более мощный, но и более капризный мотор. Минусы Бэхи - задний привод, дороговизна обслуживания, прожорливость и по бензу и по маслу, тесный салон и отстойная эргономика.. К сожалению, передний привод на Крайслере нивелируется его ну слишком тормознутой коробкой передач. Если бы возможно было к этому аппарату прикрутить 6-ступенчатую механику, мировой автопром мог бы уходить на пенсию. ибо это был бы лучший автомобиль всех времен (исключая разве что старый порш 911 и фольксваген- Сирокко-2) Да, я поклонник олд-стайла, да простят меня любители новых гаджетов, выбрасываемых на свалку через 100 тысяч пробега. Реальный минус Крайслера - отсутствие задней видеокамеры. Высокий багажник не дает видеть, что творится непосредственно под колёсами при движении задним ходом. Ещё один "минус" Крейсера - это его полноценность и целостность, в которой глупо что-то улучшать. У меня не поднимается рука заменить роскошную красивую штатную магнитолу (с кассетами, CD-чейнджером и шикарным звуком) на китайскую хрень с тачскрином. Да и дополнительные системы управления специальным, скажем так, бортовым оборудованием, интегрировать в салон (несмотря на его размеры), просто некуда. Остается лишь малюсенький лючок пепельницы и огромный бардачок-подлокотник, из которого можно выкинуть два подстаканника и заменить их на что-нибудь более полезное (например, на блок управления пулеметом или рассыпающимися из-под заднего бампера шипами). Да, да, да... Джеймс Бонд не те машины выбирал... И вообще - алё! вы в своем уме? какой на хрен дрифт или спорт на двухтонном аппарате! Крайслер 300м - это как Стратегический Дальний Ракетоносец Ту-160. Великолепный. Статусный. Стремительный. И, кстати, прикол Крайслера (ну, кроме того, что он, сука, КРАСИВЫЙ) - в нём абсолютно не чувствуется скорость. Ощущения на 80-ти и 180-ти почти одинаковые. На сверхзвуке не пробовал.
за песика бодренького поставил бы двойной лайк =) Реклама - это Ваша работа и Ваш доход. все взаимосвязано и кто Вас смотрит - это понимает. Делайте интересных видосов больше и огромная просьба от себя "Уберите слово КУЧА, заменив его синонимами (огромное количество, много, большое разнообразие, в достатке и т.д.)" Куча - это куча г*вна ... все остальное просто шик, респект Вам. Нравятся видосы и Ваша подача, с ув.Ваш постоянный зритель)))
Езжу на европейце 300m 2001г, 3.5 уже 4й год. По поводу мотора 2.7: ест он, практически, столько же, но ресурс у этого движка значительно меньше, чем у 3.5. Знакомый взял 2.7, видимо, не повезло, попал на замену движки. Что по запчастям: все доступно и недорого. Для примера: рычаг передней подвески с шаровой идёт - 25$ бафовский. Из серьезных поломок: помпа полетела в мороз (тут мой косяк). А летом не сработал клапан на расширительном бачке и бачок лопнул. По движку: замена прокладки кбц и, заодно, прокладки свечных колодцев (масло попадало в колодцы). Больше ничего такого. Масло меняю в 7-9 тысяч, вольфовское лью. По каррозии: днище в отличном состоянии без намека на ржавчину серьезную, только подрамник немного начал гнить, ну и вопросы по лкп, сколы, и есть мелкие жучки. Некоторым сколами пару лет, а ржавчиной не покрылись ещё. Напомню, машина для европейского рынка, для Америки подгнивают быстрее. Свет фар оставляет желать лучшего, хоть и линзованая родная оптика стоит. В некоторые времена года, часто на форумах жалуются, начинают выскакивать разного рода ошибки. Потом, правда, исчезают (проблема из-за попадания влаги на разные датчики и плохого контакта с ними проводки). А так, машиной доволен. Коробку, мотор, главное, вовремя обслуживать и будет катать вас долго. Очень мягкая машина по подвеске. Даже с убитой подвеской, она мягче, чем на новых Шевроле Круз, вагах поло (лично испытал))) Ну и да, цены у вас, в стране, серьезные)) до 10500$, ухх У нас, в Беларуси, от 3 до 4.5 тысяч. За 8 уже 300с можно смело выбирать.
Денис, т.к. я понимаю как устроена торм.система и как она работает, я не согласен с твоей фразой по тормозам, а именно - более мощная тормозная система сокращает тормозной путь. Задача торм.системы при торможении в пол (на не перегретых тормозах) это вывести передние колеса на грань блокировки (без абс) или на срабатывание абс. Всё. А дальше работает резина и подвеска. Если на якобы "слабых" тормозах, при работе абс, давить на поршня суппорта сильнее или поставить большего размера диски, то замедление сильнее не станет. Более мощные тормоза, в моем понимании, означают бОльший запас по перегреву в случае нескольких жестких торможений, лучшая информативность, возможно более легкая педаль. ЗЫ. Подумай, как ты оценишь тормоза и торм.путь на эво-сти если авто обуть в шины 205/50-17 (например, вместо 225-235) , но знать размер рези ты не будешь?)
Ничего не понимаю, разгон до сотни 9.7? Мой 300м 1999г 7.8 до сотни 193 т пробега , мотор не делал и коробку тоже, пару раз менял свечи , датчик коленвала. Всё! А на видео машина более ухоженная и свежая, не понятно! И с такой динамикой как в моём малыше машина действительно спортивный седан, он в молодости , со светофора, даже рвал эвиков девятых, когда в них чайники тупили переключиться)))
Владелец Крайслер 300м 2.7 2000 года.Проблем нету.Во время(каждые 80-90 тыс км) менять ролики и ремни и лить 5w30 и всё.Пробег 304 тыс.км.У рочти всех коробка сыпиться 250+- тыс.км.Полный ремонт 1400$.Расход-в городе с климатом до 15,трасса при 130 - 12.
Тоже 2.7. Брал на 310. Сейчас 341. ПетроКанада 5w30 каждые 5тыс. За все время поменял шкив коленвала (демфер рассыпался), причём сам. И колодки в круг. Тачка действительно огонь. Про 2.7 после покупки начитался, аж расстроился, а потом чет и попривык)
Старый конечно аппарат, дизайн устаревший, но реально сделан хорошо, салон шикарный... А, для Сум вообще круто...Главное, что забор через Псёл покрашен в жёлто-блакытный... 😂 😂 😂 Ржу не могу... Сумы... Сумы...лучше бы дороги отремонтировали. Ну, а авторам и коллективу SRT как всегда зачёт и палец вверх. Спасибо за видосик...
Все что в ролике сказано про 3.5 двигатель, относится исключительно к 2.7 (узкие каналы и прочее). Про дешевизну коленвала - брехня. За $350 баксов вы купите восстановленный коленвал Cardone (эта контора продает только восстановленные запчасти). 3.5L и 3.2L проворачивает из-за перегрева масла возможно. Или общего износа. Двигатели легко ходят по 350тыс.км. но одометр также легко крутится на любое значение. Машины, которые сейчас продаются прошли по 400 и более тысяч. Если двигатель не капиталился, его придется откапиталить новому владельцу. У моторов 2.7L СУЩЕСТВЕННО больше проблем. Не подходите к ним на пушечный выстрел)) Зимой действительно гребёт как танк - даже без ESP дифференциал вполне нормально распределяет момент при проскальзывании одного из колёс. Про надежность у восемнадцатилетнего автомобиля разговаривать грешнО. Хрен знает какого колхоза понаставили предыдущие пятнадцать владельцев.
Роман Попов, абсолютно верно сказал. Движки 2.7, явно проблемные (в отличии от 3.5) и если ценник на них больше, то во многом это расчёт на не осведомлённость покупателя. Да и едет 3.5 веселее более слабого аппонента, а расход АЖ на 1-1.5л разница. Если бы мой ехал сотку за (почти) 10сек., я бы (как мягко сказать?!) заёб этот движок до икотного блевка..., но добился бы пусть и не стоковых показателей, но хотя бы быстрее, чем 2.7 (Мой с трёх замеров - 8.2; 8.4; 8.2) Машина 2001г.р. Те замеры, для ушатанного вкрай 2.7. P.S. А в основном парни творят нужное и качественное дело! Крайслер 300-М редкая и не особо знакомая обывателю бричка, посему многие-многие эпизоды из преимущества последнего были ребятами недоведены! В частности о комплектациях: ProAm, Special, и т.д., в том числе ДОрестайл и рестайл...! Ваша машина (на обзоре), пустышка. Без люка, без авто-зеркал и мультимедиа с каналом селектора (членообразным), выпуска 98-99г. прошлого века.... И это то, что только было видно визуально, хотя внешние данные авто хорошие. Опять же не сказано об оцинковке кузова, а только о 6-ти летней гарантии. Примерно такую же гарантию давал Мерин W-210, а разница на лицо! Ладно, промчали! Пасиба за видос, за долю (но весомую!) правдивости в нём. На вкус и цвет, как известно...! И отдельное спасибо за то, что осилили данный реферат.))Удачи в делах и по жизни в целом!!!
соглашусь 3.2/3.5 надежные моторы, главное заливать масло с нужным допуском. основные траблы с машиной это старость (резинки сохнут), ржавчина кое-где (особливо у европейских 300м) и колхозинг предыдущих рукожопов.
@@Bac9IBacuJIbeB точно олени. 13 лет езжу на крайслер 3.5 (300м) и компрессия в движке как была 12.5 так и осталасб Масло 5v -30зимой и 10v-30летом. Замена на 4500км. (Всё по книжке)))
На 2.7, 3.2,3.5 клапана гнет при обрыве ремня/ослаблении цепи. Мотор имеет хорошую ремонтопригодность. Стукнул мотор? Расточка колена 4 тыс р, вкладыши 2 тыс, клапана по 300р. Многие авто прошли более 400тыс км. Замена масла каждые 3 тыс миль.
Хороший, спокойный и отбалансированы обзор. Лично я являюсь владельцем 300 М уже с 2011 г. и поменял друг за другом три машины. Кажется мне что самая большая ошибка в этом обзоре то что на тесте была американская версия, что видно по заднему бамперу, и то что на передних крыльях нет поворотников тоже говорит об этом. Европейские машины были с другой настройкой подвески. Так что все что касается валкости, мягкости хода не совсем точно.
И тут меня осенило!Я смотрел ролик и глянул в окно,а там проезжал как раз Пассат СС(который мне очень нравится и именно на него планирую сменить свою Джетту,благо добавлять 2-3000$,а не 10),и до меня дошло,вот же оно!Крайслер 300м мне очень нравился в юности,в 2003 году я закончил институт, вернулся во Львов и проезжающий мимо Крайслер 300м меня просто завораживал своей красотой.Я называл его "ракетой"..И вот теперь я понял,что форма,понравившеяся в юности перетрансформировалась в аналогичную,найдя её в (уже не очень)современном Пассате СС.
Мужики, как всегда сочно и с душой. Отдельный Гранд Респект за треклист. Добрая часть коллекции, выносящая стёкла в машине и шатающая стены соседям, ваших трудов дело )))
Более трёх лет отъездил на Concorde 2.7 2002г. выпуска с «кочергой» на руле и шестимесячным салоном (спереди диван с третьим ремнём безопасности). Продал около 5 лет назад. Доволен был крайне: уютная машина, неразумная не подводившая, почти не ломавшаяся, несмотря на взрослый пробег под (а потом и за) 200тыс.км. Из минусов отмечу плохую поворачиваемость (что для крейсера в районе 5.5м длиной ожидаемо) и специфический конструктив (не на всех сервисах могли помочь при даже незначительных неурядицах). Отсутсвие буксировочных проушин как класса. По опциям, конечно, в 2018-2019годах она показалась бы убоговатой, как и почти все аналоги того времени - apple car play и подогрева лобового стекла тогда не было. :) Но, в остальном, машина добротная и качественная.
Вчера взял в Словакии 300м... 2004 год 3.5.. Проехал на нем 500 км.. И закипел двигатель... Что делать не знаю. Открыл бачок охлаждения, а там вода была,
Всем привет!
Сначала, хочу поблагодарить команду SRT за контент! Смотрю все видео и всегда Лайк!
С интересом посмотрел этот обзор, потому, что уже много лет (13) владею топовой версией этого седана Chrysler 300M Special 2003 года выпуска.
Начало этой истории лежит в тот день, когда я с первого взгляда влюбился в Intrepid. Пару лет присматривался к модельному ряду, потом решил взять 300М, но в "заряженной" версии. Для справки, согласно базе данных Chrysler, пепелацев версии "Special" было выпущено всего 5000 единиц, из них, всего 500 для канадского рынка. Один из этих агреатов я и купил. На сегодняшний день, имею всего 47 т.км (не миль, а КМ, это Канада) пробега. Отгадка проста, это четвертая машина в семье и я пользуюсь им по выходным, в период с конца мая до начала сентрября. Потом, теплое гаражное хранение.
Теперь, несколько слов об отличиях этой версии от базовой. Производитель заявлял о каких-то несущественных доработках в двигателе, но разница, если и есть, то всего с десяток л/с. Далее, идут реальные различия.
Увеличенный диаметр тормозных дисков и как результат - колесные диски на 18 инчей, обернутые в Michelin Pilot Sport 245/45/zr18. Отделка салона улучшенной кожей, и вставки под карбон вместо "под дерево". Смотрится немного современнее. Далее, следует линзовая оптика и заниженный на 20 мм дорожный просвет. Очень приятно басит на низах двойной выхлоп да и смотрится клево. В концевики почти что можно кулак засунуть, диаметр очень симпотный, но никакого колхоза, все родное. К полезным функциям отнесу складывающееся заднее сидение, самозатемняющиеся зеркала заднего вида. Есть еще опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, но мне не очень нравится, я ее отключил в списке опций на бортовом компе. Заводом были изменены настройки переключения КПП и уменьшены паузы при листании передач. Крайслер заявляет, что коробка "подстраивается" под стиль вождения и меняет настройки. Честно, я не очень замечаю. Может потому, что езжу всегда одинаково.
За что я люблю эту машину? До сих пор, балдею от ее дизайна, но это на любителя. Нравится качество материалов, все в салоне очень мягкое, приятное на ощупь. Посадка удобная, но немножко низкая. Люблю слышать рокот двигателя, нетипичный для шестерки, спасибо заводу за настройки двойного выхлопа. Очень хороший ксеноновый свет. Все видно великолепно, но не слепит встречных водителей. В темное время суток, езда доставляет одно удовольствие. Приятная бирюзовая подсветка приборов не утомляет глаза. Тормоза вполне устраивают.
Теперь о том, что не нравится. Вялое рулевое колесо. Не пустое, но и не острое. Лобовое стекло очень наклонное и при езде навстречу солнцу, отражает торпеду и мешает смотреть вперед, это плохо.
Еще один раздражитель, это положение ног на педалях. Они как бы спрятаны под панелью. С моим 45 размером ноги, недостаточно места для свободного перемещения ступней, надо привыкать. Коробка надежная, но мне не очень нравятся переключения. Немного резковато.
Теперь несколько слов об эксплуатации. Масло меняю каждый сезон, а не по пробегу. Получается, что замена идет на 3 т км, плюс-минус. Лью только синтетику. По паспорту, базовая модель требует канадского 93 бензина, а моя версия 95-го. Я пою ее 98-м. При моем пробеге это не сильно напрягает. Расход вымерен и проверен годами. Итак, на хайвее при 120-130 машина кушает 9 литров и ни литра больше, спасибо аэродинамике. В городском цикле, все немного серьезнее - 16-17 литров, в зависимости от трафика. Кто-то начнет голосить об обжорстве, но это они не видели настоящих обжор. Меня этот расход устраивает. Только топливный бак маловат - 60 литров. Явно недостаточно, надо бы хотя бы 80.
О ремонтах и эксплуатации.
На 30 т.км поменял резину. Можно было еще тысяч 5 прокатать, но я не стал мелочиться и проставил новый Michelin Pilot Sport Plus (для лучшего держания мокрой дороги). Поменял масло в коробке на 45т.км. Заменил все лампы в задних фонарях на LED.
Задние колодки менял с резиной на 30 т.км. Передние еще очень хорошие. Сюрприз!
Больше ничего не делал.
Да, еще интересная деталь, под капотом стоит шильдик Daimler-Chrysler, напоминающий о том, что Мерседес приложил руку к созданию этого авто.
Как итог, я люблю эту машину и надеюсь получать удовольствие от нее еще долгое время. Я знаю, что это не лучшая машина на планете, но явно, не худшая. Ответ на вопрос прост - она мне нравится, и именно поэтому, я ее купил и держу в своем гараже.
Прошу любителей других брендов отнестись к этому с уважением.
Еще раз, спасибо за все Ваши обзоры, с нетерпением жду новых.
Ваш подписчик.
После этого рассказа еще больше захотела себе. Обязательно со светлым салоном. В 2000 е пускала слюни по LHS модели, но сейчас их не найти в продаже
@@liliyax1730 берите, пока еще можно найти живые. Я себе взял Интрепид на бежевом салоне последних годов выпуска. Устраивает абсолютно во всем.
Ден не рви сердце, да всем срать на рекламу, есть она ну и есть, все вы блогеры с нее живете....и это нормально! все ок, зато вы есть)))) и мы вас смотрим
Реклама у пацанов нормальная. Они фильтруют.
Присоединяюсь к Вашему мнению) Один из немногих каналов,рекламу которого смотришь из уважения к ребятам.
Владею таким крайслером с 2012 года, перый продал, и в 14м прям перед Олимпиадой взял с Германии опять такой только чёрный. Тачка по своему прекрасна. Метал очень крепкий. Заднюю ходовку с 14го года как купил не трогал вообще, и по сей день она в отличном состоянии. О ней могу наверно уже диссертацию написать))
напишите, а то говорят распредвалы может съесть? а причина?
@@Dmitry_Borisovich масло замена на 4500км. По книжке.
Владею таким с 2007года. Простой как жигули ))) Меняю только часто(по книжке (4500км)) масло и тормозные колодки (бо 210 для него, что вам в носу поковырятся)
ГРМ ещё заводской стоит с 1999года. Не меняный (в моторе ещё ни одного болтика не открутил и компрессия 12.2АТМ )))
Сейчас владельцы проездного билета на троллейбусе начнут орать что машина ГОВНО )))
Объем багажника измеряется в Денисах
Було у власності два 300м з 3.5 і 2.7. На першому проїхав 35 тис. Нічого не робив так і продав з пробігом 145 тис. Потім випадково знайшов у продажу 2.7 2003 року з рідним пробігом 22 тис. Проїхав на ньому за 4 роки до 176 тис і продав. Так от що робив по ньому: заміна масла кожні 5 тис через їзду по місту, один раз диски передні, колодки три рази, втулки стабів задні і передні один раз, втулки рульвої рейки 1 раз, помпа і трубку спускніка на 136 тис, ремінь привідний з роліками, термостат, акумулятор, реле ветилятора охолодження і все. Через часту заміну масла двигун був ідеально чистий і шептав. Цепок оригінальний залишили. Ще масло в акпп кожні 35 тис. По підвісці нічого більше. Можливо ніхто не повірить, але це правда. Так і продав. Ніяких ступічних підшипників, ричагів, стойок стабів і т.д. все рідне стояло.
Ніяка електрика у мене не глючила. Авто дуже комфортне і надійне. Потрібно тільки не жлобитись і частіше міняти масло. Причому лив кастрол 5х40 бочкове на сто Олієр міняв. На офіційному сто міняв тільки в акпп і міняли помпу. Щодо управління зимою- пре як танк. Була ауді а6 то гівно рідкісне на передньому приводі - зимою легко застрявала. Крайслер в цьому плані без питань. Гарно збалансований на ходу і довга база. Ще вразила якість лакофарбового покриття. За майже 200 тис декілька дрібних сколів на капоті і все, навідміну від ауді.Авто було сріблястого кольору. Доречі ніякої іржі по арках по наших київських солях. В ауді після 1 ї зими почали арки стріляти, хоча авто було свіже з німеччини. 300 ті залишили в пам'яті тільки позитивні емоції. Зараз маю шкоду а7 пів року машині, 18 тис пробігу і вся морда в сколах - жах просто. Купляєш нове авто і трусись над ним, клей плівкою, не катайся і взагалі нахер його купляти - десь приблизно така реальність. Сучасний гівноавтопром дуже розчаровує, особливо німецький.
что такое дякую?
Значит -благодарю!😊
Друже, тільки придбав крайслера (можливо навіть твого) 2.7 л. Відпишись будь ласка де його ремонтувати в Києві?
Доброго времени суток. Я владею 300м с 2013 года мотор 2.7 пробег на данный момент 558173 км. У всех авто есть свои минусы и плюсы, самое главное следить за уровнем масла и качество топлива,короче говаря другова авто я не найду за эти деньги это комфорт и его внешность в семье 3 крайслер а, конкорд 98 г. Интрепид 99г и мой 300м 2000г кайф в управлении!
За ваше видео отдельное спасибо интересно, удачи вам.
Нихера ты фанат LH...прямо как Давид Айрапетян ( Мопаров). Но соотношение цена/качество/обслуживание/комфорт наверное одна из лучших на рынке
@@Bac9IBacuJIbeB не надо меня сравнивать с этим чертом, у него у одного много машин а у нас у каждого и мы на них ездим и кайфуем
@@АлександрНестеров-щ4мпочему чертом?
Привет ребята! Спасибо за правдивый обзор, я как раз тот человек с прибалтики, который купил коленвал за 350 и которому хватает тормозов))) езжу на своем 300м уже 3 года и очень им доволен. Насчет надежности очень хорошо было сказано в начале вашего ролика, что бмв стоит, а крайслер едет)))шутка конечно. да я как раз столкнулся с проблемой проворачивания вкладыша, но все решилось довольно быстро и относитнльно недорого. Больше никаких особых проблем с машиной за 3 года небыло. Хотел бы добавить про коробку - она хоть и древняя и всего 4 скорости, но зато она оочень надежная. Еще раз спасибо за обзор и лайк вам с подпиской!
Добрый день, уважаемые SRT. У меня был подобный аппарат с мотором 3.2 в США. Огромным преимуществом является наличие полицейских версий на данной платформе. Это означает, что можно приобрести детали для полицейских авто с увеличенным ресурсом. Подвеска, тормоза, охлаждение и так далее. И если бы я сейчас снова купил данный авто, то устанавливал бы именно их и думаю проблем с надежностью вообще бы не было.
Еще одним плюсом данного автомобиля, с моей точки зрения, является то что их выбирали не только полицейские но и таксисты. А это значит что с ресурсом все в порядке.
По поводу проблем с мотором - там очень важно лить ПРАВИЛЬНОЕ масло. Обычная, да же самая лучшая синтетика убъет ваш двигатель, особенно 2.7. Могу сказать это уверенно, так как знаю владельца Интрепида с мотором 2.7 который проехал на нем уже более 400 тыс и пока что менял только маслосъемные колпачки с направляющими. Ну и цепь раз в 200 тыс со всеми помпами и натяжителями, все производство Mopar.
Все работы он делает у мастера, который занимается только такими машинами, что и есть залог его долголетия. Этот мастер ведет свой канал, так что желающие могут узнать тут много полезного.
ua-cam.com/channels/GzYQN68aam15FrRYqdpGFg.htmlvideos
А так за обзор спасибо, смотреть Вас становится все интереснее и интереснее.
На lh были 3.2, ставились на первое поколение intrepid, concord и т.п. А т.к. lh2 была практически такой же платформой, то запросто могли перекинуть старый и даже не заметить, что что-то не так.
Человек дал развёрнутый ответ и тут быдло налетело.
theeasyjohn 1.000.000%
Какое масло правильно лить?у меня 2.7 1999год, иногда на сильно прогретом на холостом моргает давление)))
@@nikolaisergeev548, я лью KroonOil Polytech 5-30
Это наверное самые адекватные обзорщики!!!
Согласен! Их обзор на Кадиллак Севиль был последней каплей в пользу выбора этой брички.
Так и есть
+
У меня такая машина .Давайте начнем с того, что вы сказали , что этот авто далёк от спорта . Я тестировал его в очень агрессивном реж ме на серпантине , и рулится он великолепно для авто весом в 1660 кг , + 300 кг весу в авто . Вы сравнивает с БМВ ? - Окей . Может он и не конкурент ей в управлении, но не забывайте , что если вы требуете от авто острой управляемости , купите себе гребанный порш 911 , и он даст вам управляемость .300м просто большой седан и на уровне с европейскими иномарками он очень спортивный .Управление часовое , опять же , это не порш . В повороты влетает на ура, дорогу держит просто вау., Но , при условии, что подвеска в идеале и это обязательно . Далее, если у вас стоят 20 диски и низкий профиль рулежка будет ещё лучше .Если у вас стоят дешёвые шины на 16 родных дисках, то управление будет хуже. Когда говорят про управление с намеком на спортивность я имеется в виду для рядового пользователя , а не для трека на котором решил показать мастер класс Шумахер . Надёжность это субъективно .Если машину жарили и не обслуживали , то могут быть проблемы .Раз в 10 меняйте масло и лейте торговое и следите за венлитчцией карьерных газов и будет всё ок .Так просто вкладыши не проворачиваются . Как по мне , авто классный .Это американец .Мало кто его купит , а если купит, то быстро не продаст в отличии от шкоды дизельной ибо авто не ликвид . Расход бывает разный . У меня трасса 7-8 , город 15 .Этот авто любит трассу . Он не любит спорт режим. Но если надо я он 3меет ехать активно , но оно не надо. Спортивным его назвали в рамках рядового пользователя , а не в рамках профессиональных гонщиков. Дач Ауди а8 рулится лучше в разы и это факт, но вы будете платить за это в 5 раз дороже . МНЕ АВТО НУЖЕН НЕ ДЛЯ ГОНОК , а для комфортной езды
Правда , я не спешу и меня устраивает . А вообще , до американцев нужно дорасти , а до европейцев нужно заработать . И это утверждение актуально для бизнес сегмента .
Блин, пацаны, вы перепутали, я 300с просил... С 5.7) А вообще спасибо за видос, качественно и приятно) и развития каналу! Лайк сходу)
Что удалось достать то и сняли. Я тоже думал, о квадратной 300с
ты 300 м просил тупень. тебе же писали 300 с.
Славка Иваньков ну да, ты лучше знаешь что я просил. Иди и посмотри еще раз, шерлок
300М тоже просили
300 C 2018 году классная . Зверь машина
А карандаш, для перемотки, прилагается к касетам?
Вася Васьков при чем тут его жопа?? Ты что никогда кассеты карандашом не перематывал??))))
А это видимо один из тех диванных экспертов, которого мамка ща спать будет укладывать, бо завтра в школу, и кто не шарит, нахрена рядом с аудио кассетой может лежать карандаш )))
На данной магнитоле есть AUX выход подключал что хочешь...
У брата ЛеХус GS-350, 2008г.в., та же кассетная приблуда!( Так это уже восьмой, бля, год и пресловутый ЛеХус...(((
бмв е39 шляпа по сравнению с крайслером,у американца намного больше ресурса и надежности!
Ну да ты наверное спец в этом.но как владелец нескольких E39 и 300m могу уверено сказать E39 держит дорогу лучше,приятнее в езде и надёжнее
Можно любить ,не любить БМВ
Но 39 далеко не шляпа .... единственное что меня в ней кумарит ,это отсутствие места на заднем ряду
@@смотрящийзаютубом-ш8з у е39 места сзади больше чем у любого американца длиной 5м. И ресурс е39 на м57 моторе это притча во языцах
@@ЭтоЯ-о7в говно ваш 39 по сравнению даже с сайбером, про 300 вообще молчу, вы или ребёнок лет 10 весом 45 кг, или просто врун и болтун, говорю вам как человек, который владел сайбером, 300, е39 в кузове туринг, седан, американцы на два шага по объёму круче. По качеству - да, 39 а тем более 38 выйграет, но не в объёме
@@ЭтоЯ-о7в не неси чепухи. Владею chrysler eagle vision 1996 года, там места с зади столько, что бмв твою затолкать можно. Перед коленями еще пол метра свободы
Купил себе такого 99 г с мотором 2,7 за 190 тр , проехал 7000 км, поменял масло с фильтром, прочистил форсунки и дроссельную заслонку, горя не знаю, очень доволен. В основном ездит жена по городу (кстати ей и покупали, чисто из за акп) довольна как слон.
Хороший автомобиль! Имел опыт с ним с 2010-2013 год. Никаких проблем. Мягкий, вместительный.Салон - пряитная мягкая кожа. Расход город 14 , трасса 10 литров +-. Одни хорошие эмоции оставил этот аппарат, дорожный,надежный,утюг.Песня.
14литров на 3.5л моторе на автомате? Ок, Пиноккио.
@@dukenukem5109 а что тебя удивляет? у меня в самых затычных московских пробках 15 было, по трассе 8.1 если не превышать
Реальный расход 10 и 15. Сейчас на 3,5 езжу. Тоже был удивл[н
Очень приятный видос.Спокойный и ,я бы сказал, расслабляющий,как раз под обед.БМВ стоит,а Крайслер едет....ГЫ...класс!
В большинстве случаев, так и есть!
Владею третьим LHS 3,5 (257л.с.) с 2007 года.
Вот, что могу сказать.
При обрыве ремня ГРМ, к счастью, ничего не гнёт. Было пару раз, из-за бракованных ремней. Запчасти нынче ужасного качества, даже с оригинальными запчастями иногда бывает беда.
В АКПП нужно лить трансмиссионное масло ATF +4, лучше "Mopar". При первых "звоночках" на неисправность АКПП (толчки, переключение передач с рывками, подвисание при разгоне), лучше не ждать, пока коробка упадёт в аварийку, а сразу ехать на диагностику. Обойдётся малой кровью, так сказать. Поломки АКПП могут быть не только механические, может, просто, умереть блок управления АКПП. Коробка при этом, также, падает в аварию.
Не советую покупать контрактные моторы и АКПП. Это "кот в мешке". Если только у знакомых и проверенных людей, и, если вы, например, хотите свапнуть мотор с 2,7 на 3,5. С LH платформой можно делать что угодно.)))
Замена масла в двигателе каждые 5-7тыр./км. Для мотора 2,7 - 5W30, для 3,5 - 10W30, с допуском MS-6395 - это, если совсем по-мануалу.)))
Расход, кстати, у представленного вами "тристама", большеват. Причин может быть много: лямбды, форсунки, дроссель, МАР сенсор, РХХ, даже умерающий топливный насос. Приходится начинать с чистки дросселя, форсунок, потом датчики и насос. Может быть ещё где-то подсос воздуха, может клипсы с трубок ЕГР соскочили (только на 3,5), но при этом машину потряхивает и "скачут" ощутимо обороты на холостых. Собственно, вот....)))
Удачи!
теперь давайте крайслер 300 с!!! очень интересно
Как всегда. Не глядя - лайк сразу!!! Уважаю ваш профессиональный и грамотный подход к работе! Спасибо вам за творчество
Ауди а 8 д2 очень хочется на обзор , не просто так а потому что вам доверяют, хотя обзоров уже очень много , мужики пожалуйста очень жду ( ждём) ;)
денежный пылесос
Интересно, вопли "БМВ стоит а Крайслер едет" раздавались из багажника или всё таки с заднего дивана?
Тебя это задевает?
АнтиБМВшные подколы как всегда порадовали, Крайслер внешне выглядит весьма пристояно и сейчас, да и багажник вместительный ))Спс за видео.
ЕСЛИ БЫ БЫЛ ВЫБОР БМВ 39 ИЛИ КРАЙСЛЕР 300М Я БЫ ВЗЯЛ КРАЙСЛЕР НЕ ДУМАЯ !!!!!!!!!!
Автор, ты не совсем прав. Из личного опыта: 300М НАМНОГО устойчивей идет по скоростной прямой с затяжными поворотами чем бмв Е39 - в РЕАЛИЯХ наших дорог. Это факт. Возможно на каком то треке с идеальным покрытием бмв с идеально исправной подвеской и покажет свои качества по типу "отличной управляемости" и "драйва". Возможно. Но в повседневных реалиях(бугры, кочки, стиральная доска, проселок..), на Крайслере чувствуешь себя уверенней чем на бмв. Едя в бмв на скорости более 120 км/ч по нашему среднестатистическому покрытию, её на буграх и выемках асфальта тупо начинает переставлять, управление становится "нервным" и "дерганым". Машина становится непредсказуемой и стремной. Крайслер, шире, подвеска у него упруже и энергоёмней(!) Единственное что, радиус разворота у бмв меньше, но на скоростных маневрах это не сказывается.
Одного у меня американская машина ассоциируется с добротным топором с пластиковой ручкой но с лезвием из хорошей стали?
На 11:23 минуте было такое чувство что над селектором акпп а точнее вырезом под ручку работал какой то изврашенец)
Honda pilot, honda legend на обзор ребятки. Лайком поддержите
Acord 5 чи 6 покоління також , було би цікаво глянути .
Згідний! Honda LEGEND
Пилот интересует
Legend ka9
Legend один в Киеве,и один в Одессе.Вряд ли им такой подвергнётся,да и смысла нет- редкое авто,не для широкой аудитории.Сам владею легендой KB1 более 3х лет.Спорный авто для искушённого автолюбителя.
Селектор акпп, а точнее место по которому он ходит, что то напоминает ( .!. )
Константин Красава,думал только я заметил)))
Тоже обратил внимания на это)
SRT, а сможете ли вы найти на тест Crown Victoria или Chevrolet Caprice 4-го поколения... был бы зачетный тест тру американца ))
Пацаны, палец вверх, если вам то же интересно.
Sergio Ghostly вот это был бы крутяк. Всё таки настоящий амер должен быть рамный с задним приводом.
Есть ещё линкольн марк 8
Виктор в этой рубахе прям со свадьбы на съемки ?
Он возил свадьбу на этом З00М )))))))
Долго ждал обзор на этот авто. благодарю. До сих пор его фотки висят на кухня, мечтал его купить, но гараж впритык 5 м и по ширине тоже. И расход-обслуживание дорого. Взял электроавто ниссан Лист. С обслуживанием-очень выгодно. Но когда вижу этих красавцев-провожаю их восхищённым взглядом. Неустаревающий дизайн, породистый, огромный, непохож на другие. Мне он больше нравиться 300С. Если б деньги не считал-обязательно бы купил такой не смотря ни на что. По форумам спрашивал расход у 3.5 15-18 бенза или 20-22 газа по городу... На видео достойный экземпляр у достойного владельца. Салон родной без колхоза, состояние нового.
Я в восторге от того что не очередной немец или японец. Вообще хотелось бы побольше разных там французов, итальяшек, шведов и т. д. которох ведь тоже не мало ездит по нашим дорогам.
0-100 kmh in 9.7 sec? What's wrong with the car? I have the same car with 3.5 V6 and I did 0-100 in 7,1 sec...
расскажу как бывший владелец соплатформенника - Intrepid с пробегом 340к
Нет у 3.5 особых проблем, кроме дерьмового масла и рукожопов, которые в них ковыряются. В основном проблемы с 2.7, в том числе те что вы описали.
Коробка портит всю динамику машины, но она простая, надежная и дешевая. За бугром делают на заказ другие бублики и машина начинает ехать.
Есть небольшие проблемы по кузову, возраст все же у машин большой.
Тормоза действительно вялые, замена дисков немного улучшает ситуацию, но гонки устраивать не стоит.
Несмотря на то что машина низкая, проходимость по всяким сугробам просто космическая, т.к. тяжелый мотор + имитация межколесной блокировки. Но увлекаться не стоит, внизу висит поддон акпп и пробить его можно на раз - два. ua-cam.com/video/47L-MSvDzyw/v-deo.html
У тестируемой вами машины неисправна подвеска, так на кочках не должно раскачивать. С разгоном тоже не вполне понятно, т.к. он должен быть около 8-9 секунд. Есть подозрение что не отключили трекшн, т.к. 3.5 с педалью в пол резину жжет.
Проблемы на 2,7 тогда, когда масло меняют на 100000, да педаль в пол давят. Больше 300000 на кастрол 10/40 при замене на 6000ткм,проблем нет
@@тряхнемстариной-ь5ъ проблемы с 2.7 были с тонкими масляными каналами, частично их решили к концу 2002 года. Но все равно необходимо хорошее масло и регулярная замена.
Запилите видос на Крайслер себринг годов где то 2002. Будет очень интересно особенно с двигателем 2.7.
Привет из Питера ! Молодцы, стараетесь контент держать на хорошем уровне !
Класс, раньше очень сильно нравился этот авто, мечта студента была. Теперь давайте 300 С, будет здорово. Спасибо!
Как же хорошо снято! Респект оператору!
колокольчик спасает не профукать видос ! Все, работка стала!
Блин, ребята: человек, который выбирает треки для видео, просто бог музыки.
знать бы ещё что за музон 6:20 лабает....
"Тяжелый маховик на автомате" - это 5 по мат части :)
Я канешно извиняюсь, обьясните ато я тупой
Суперово! З кожним випуском все краще й краще. Здається, навіть трошки схудли. Це добре для здоровля. :-) Підписався, нарешті.
Спасибо за отличное видео, сделайте тест-драйв Крайслер 300С. Думаю будет очень интересно посмотреть и узнать про агрегаты, что от мерса, а что от крайслера. Да и внешний вид презентабельный. Хочется услышать от Вас объективное мнение. Поддержите кому интересно) спасибо
От мерса по подвеске ничего, только общая конструкция подвесок, перед S-класс, зад E, с мерсом взаимозаменяемых запчастей нет, авто неочем, кроме мотора 5.7 )
Агрегат 3.0 дизель - Мерс, и АКПП Мерс на рейстайле. Кроме пантового внешнего вида, машина реально неочем
Сергей Захарченко И SRT-6.1
@@gennadiyapostol8621 ну это уже боевой мотор, я говорил о гражданских )
Вы, на самом деле - лучшие! Что по технике, что по приколам))))
У вас интересные объективные обзоры, всегда смотрю не отрываясь, информация по делу, спасибо!
Уважаемые SRT :) Я надеюсь, что таймер рекламы вы просто забыли добавить, а не убрали намеренно. В этой честности по отношению к нам, зрителям, и вниманию к мелочам - фишка вашего канала. Не убивайте ее.
Igor Bilous уважаемый, не наглей дохуя
Реклама твоя или ты просто говноед?
Поменяй аватар, устал постоянно стирать волосинку с экрана планшета!
Tabarik Не стирай! Убьет!
Suspicious.Cloud.5 Что ж тебя так бомбит? жизнь обидела? :(
Парни видос классный, как всегда на уровне!!! Хотелось бы увидеть обзор suzuki grand vitara, 2 поколение, 2010+ годов, возможно и топливный эксперимент с разными двигателями, или тест оффроад с одноклассниками. Поддержите кому будет интересно
КРАСАВЦЫ Я ТАК ДАВНО ПРОСИЛ ЕГО ОБЗОР!ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!Спасибо.
Дякую за відео, дуже цікаво та інформативно. Дуже хотілося такий огляд на 300c.
Ооооо я помню просил год назад, видимо вы наконец-то сделали)))))
Владение этим ведром в течении двух лет стоило почти лям
Что ремонтировал? Что-то много вложил
салон в очень отличном состоянии, я удивлен для такого пробега
Потому что побег оригинальный, и за кожей нужно ухаживать, а не так как у нас думают что она бесмертная..😂
Потому, что кожа настоящая, сиденье снимешь, снизу бирка - какой бычок, когда забили.
Кожа там натуральная, очень толстая, не то что сейчас салоны на БМВ как вроде из кирзовых сапог, пох, что коричневого цвета.
Ну что сказать, видео от srt как бальзам на душу. Тачка хоть и старая но внушает уважение. Есть в этом Крайслере что-то такое не подвластно времени.
Ребята как всегда молодцы,приятно смотреть.Надеюсь как нибудь свидимся...Удачи вам!!!
Дорого запчасти? ОЕМ крайслера на амазоне навалом и цена смешная прокладка 7 долларов, комплект болтов и прокладок двигателя всех ОЕМ 100-150 рейки около 100-200баксов) что дорого? если вам дорого рейку за 100баксов купить то думаю вам и велосипед украина дорого будет)
Это отличный автомобиль! А 2.7 отхаживает 620 тыс без ремонта, газовые аморты ставь, и машина совсем другая. Я знаю что говорю, я владел доджом интрепидом и крайслером
Что для этого нужно делать, чтобы 2.7 ходил долго? Я хочу себе выбрать на 2.7 вот думаю что предстоит??
- На замерах у вас какая-то ерунда. Если машина едет 9.7 до ста, как может быть 17 сек квотер? Одно с другим не стыкуется.
По паспорту она должна ехать 7.2-7.5 до ста, квотер будет 18, именно столько я получал на своем.
- Жаль, что нашли только обычную конфигурацию, еще были special (чуть больше люкса, другая пара в коробке, двойной выхлоп) и pro-am (чуть больше люкса, двухцветный салон). Там еще бы был другой потолочный комп (evic), датчики давления в шинах, мог быть звук на 11 колонок, автозатемняемые зеркала, автонаклон зеркал при парковке, подстаканники сзади и т.п.
- Движок 3.5 отличный, ходит вечно. Проблема проворачивания клапанов не в каналах и вентиляции. Проблема в клапане, который стоит на охлаждение масла двигателя. По нему была отзывная компания(!) в сша. Его надо исключать (убирать двойник на радиатор, вместо него вкручиваем напрямую датчик давления). После этого я проехал 100+ткм и движок остался в идеальном состоянии, нулевой жор и т.п, хотя маслом не баловал.
А у меня провернуло вкладыши, не уследил((( Но все равно, даже после такой подставы обожаю этот корабль. У меня Pro-AM кстати. Там ещё коврики с логотипом)
по паспорту 8.8 указано
@@christiecarberry2971 где вы такие цифры нашли? Откройте американские журналы времен выхода машины, там везде 7 с копейками. 8 едет конкорд с двигателем 3.2л.
Сижу значит, такой на троне, смотрю видос, и не могу понять, чё я забыл сделать... точно, лайк не глядя, перед просмотром!)) спасибо парни, отличный видос, тачка чисто для расширения знаний в автомобилестроении.
это ты свой унитаз троном называешь?
Расскажите пожалуйста о *более надежных и технологичных* европейских машинах? У какой машины АКПП и движок без проблем пройдут более 400 тысяч? Вольво, БМВ,Мерседес? Там все плохо на таком пробеге, у Вольво АКПП коробку уже раза 4 как поменяли, у БМВ, несмотря на постоянный долив, движок накрылся пару раз, у мерина не работает 70% того, что вы называете "комфортом". И учите мат.часть, на LHS адаптивная АКПП, если вы "тошните", с места вы разгон не получите, для того, чтобы раскрыть потенциал езды, необходимо выйти на трассу и раза 3-4 дать кик-даун, комп поймет, что от него требуется и начнет переключать дальше в спортивном режиме. А вы тестировали машину в режиме чайника. По расходу - средний 13-14 по городу, у вас явно машина с проблемами(фильтры, лямбды, насос, свечи и т.д.)
Оч приятно смотеть видосы.Держите марку как всегда.Спасибо
Ну, ну ну... если бы мне предложилли бэху вместо Крайслера я бы рассмеялся в лицо. Крайслер - это ВАУ-эффект. Объясню: ни бэха ни Крайслер не рулятся идеально, как например, Импреза или Порш. К тому же бэха (пятая ) имеет пусть более мощный, но и более капризный мотор. Минусы Бэхи - задний привод, дороговизна обслуживания, прожорливость и по бензу и по маслу, тесный салон и отстойная эргономика.. К сожалению, передний привод на Крайслере нивелируется его ну слишком тормознутой коробкой передач. Если бы возможно было к этому аппарату прикрутить 6-ступенчатую механику, мировой автопром мог бы уходить на пенсию. ибо это был бы лучший автомобиль всех времен (исключая разве что старый порш 911 и фольксваген- Сирокко-2) Да, я поклонник олд-стайла, да простят меня любители новых гаджетов, выбрасываемых на свалку через 100 тысяч пробега. Реальный минус Крайслера - отсутствие задней видеокамеры. Высокий багажник не дает видеть, что творится непосредственно под колёсами при движении задним ходом. Ещё один "минус" Крейсера - это его полноценность и целостность, в которой глупо что-то улучшать. У меня не поднимается рука заменить роскошную красивую штатную магнитолу (с кассетами, CD-чейнджером и шикарным звуком) на китайскую хрень с тачскрином. Да и дополнительные системы управления специальным, скажем так, бортовым оборудованием, интегрировать в салон (несмотря на его размеры), просто некуда. Остается лишь малюсенький лючок пепельницы и огромный бардачок-подлокотник, из которого можно выкинуть два подстаканника и заменить их на что-нибудь более полезное (например, на блок управления пулеметом или рассыпающимися из-под заднего бампера шипами). Да, да, да... Джеймс Бонд не те машины выбирал... И вообще - алё! вы в своем уме? какой на хрен дрифт или спорт на двухтонном аппарате! Крайслер 300м - это как Стратегический Дальний Ракетоносец Ту-160. Великолепный. Статусный. Стремительный. И, кстати, прикол Крайслера (ну, кроме того, что он, сука, КРАСИВЫЙ) - в нём абсолютно не чувствуется скорость. Ощущения на 80-ти и 180-ти почти одинаковые. На сверхзвуке не пробовал.
Как же в точку сказано. Жаль эпоха таких авто постепенно уходит. Нужно наслаждаться пока есть возможность.
Очень круто, нравятся мне американские бегемоты! Давай больше Америки, очень когда-то нравился Sebring, Equinox еще в роли БЧЖ!
за песика бодренького поставил бы двойной лайк =) Реклама - это Ваша работа и Ваш доход. все взаимосвязано и кто Вас смотрит - это понимает. Делайте интересных видосов больше и огромная просьба от себя "Уберите слово КУЧА, заменив его синонимами (огромное количество, много, большое разнообразие, в достатке и т.д.)" Куча - это куча г*вна ... все остальное просто шик, респект Вам. Нравятся видосы и Ваша подача, с ув.Ваш постоянный зритель)))
"Начнем с внешнего осмотра автомобиля, а конкретно с подкапотного пространства" :D
Запилите пожалуйста тест драйв и обзор на Крайслер Конкорд 1998год 2.7 объем
Dodge Stratus хотелось бы увидеть на тесте, в интернете нет ничего нормального о нем.
Большое спасибо за обзор, очень интересно! Сможете сделать обзор Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD?
ребята, за кассеты в обзоре отдельное спасибо, класс!)))
Езжу на европейце 300m 2001г, 3.5 уже 4й год.
По поводу мотора 2.7: ест он, практически, столько же, но ресурс у этого движка значительно меньше, чем у 3.5. Знакомый взял 2.7, видимо, не повезло, попал на замену движки. Что по запчастям: все доступно и недорого. Для примера: рычаг передней подвески с шаровой идёт - 25$ бафовский.
Из серьезных поломок: помпа полетела в мороз (тут мой косяк). А летом не сработал клапан на расширительном бачке и бачок лопнул. По движку: замена прокладки кбц и, заодно, прокладки свечных колодцев (масло попадало в колодцы). Больше ничего такого. Масло меняю в 7-9 тысяч, вольфовское лью. По каррозии: днище в отличном состоянии без намека на ржавчину серьезную, только подрамник немного начал гнить, ну и вопросы по лкп, сколы, и есть мелкие жучки. Некоторым сколами пару лет, а ржавчиной не покрылись ещё. Напомню, машина для европейского рынка, для Америки подгнивают быстрее.
Свет фар оставляет желать лучшего, хоть и линзованая родная оптика стоит. В некоторые времена года, часто на форумах жалуются, начинают выскакивать разного рода ошибки. Потом, правда, исчезают (проблема из-за попадания влаги на разные датчики и плохого контакта с ними проводки).
А так, машиной доволен. Коробку, мотор, главное, вовремя обслуживать и будет катать вас долго. Очень мягкая машина по подвеске. Даже с убитой подвеской, она мягче, чем на новых Шевроле Круз, вагах поло (лично испытал)))
Ну и да, цены у вас, в стране, серьезные)) до 10500$, ухх
У нас, в Беларуси, от 3 до 4.5 тысяч. За 8 уже 300с можно смело выбирать.
Всё по делу сказано!
За описание про тормозную систему авто,мега лайк.
Денис, т.к. я понимаю как устроена торм.система и как она работает, я не согласен с твоей фразой по тормозам, а именно - более мощная тормозная система сокращает тормозной путь.
Задача торм.системы при торможении в пол (на не перегретых тормозах) это вывести передние колеса на грань блокировки (без абс) или на срабатывание абс. Всё. А дальше работает резина и подвеска. Если на якобы "слабых" тормозах, при работе абс, давить на поршня суппорта сильнее или поставить большего размера диски, то замедление сильнее не станет.
Более мощные тормоза, в моем понимании, означают бОльший запас по перегреву в случае нескольких жестких торможений, лучшая информативность, возможно более легкая педаль.
ЗЫ. Подумай, как ты оценишь тормоза и торм.путь на эво-сти если авто обуть в шины 205/50-17 (например, вместо 225-235) , но знать размер рези ты не будешь?)
Ничего не понимаю, разгон до сотни 9.7? Мой 300м 1999г 7.8 до сотни 193 т пробега , мотор не делал и коробку тоже, пару раз менял свечи , датчик коленвала. Всё! А на видео машина более ухоженная и свежая, не понятно! И с такой динамикой как в моём малыше машина действительно спортивный седан, он в молодости , со светофора, даже рвал эвиков девятых, когда в них чайники тупили переключиться)))
шикарное авто! ещё раз благодарю за обзор, пересмотрел 2 раз с удовольствием
Владелец Крайслер 300м 2.7 2000 года.Проблем нету.Во время(каждые 80-90 тыс км) менять ролики и ремни и лить 5w30 и всё.Пробег 304 тыс.км.У рочти всех коробка сыпиться 250+- тыс.км.Полный ремонт 1400$.Расход-в городе с климатом до 15,трасса при 130 - 12.
Тоже 2.7. Брал на 310. Сейчас 341. ПетроКанада 5w30 каждые 5тыс. За все время поменял шкив коленвала (демфер рассыпался), причём сам. И колодки в круг. Тачка действительно огонь. Про 2.7 после покупки начитался, аж расстроился, а потом чет и попривык)
Ребята снимите пожалуйста про Volvo S 80 примерно 2002 годов!
Зимой ездить ну очень комфоотно, большая длина базы и огромный вес !
Старый конечно аппарат, дизайн устаревший, но реально сделан хорошо, салон шикарный... А, для Сум вообще круто...Главное, что забор через Псёл покрашен в жёлто-блакытный... 😂 😂 😂 Ржу не могу... Сумы... Сумы...лучше бы дороги отремонтировали. Ну, а авторам и коллективу SRT как всегда зачёт и палец вверх. Спасибо за видосик...
13 лет езжу и менять не собираюсь. Машана-сказка. Километры глотает сотнями не напрягаясь. По городу она мне ненравиться правда))). Великовата...
Все что в ролике сказано про 3.5 двигатель, относится исключительно к 2.7 (узкие каналы и прочее). Про дешевизну коленвала - брехня. За $350 баксов вы купите восстановленный коленвал Cardone (эта контора продает только восстановленные запчасти).
3.5L и 3.2L проворачивает из-за перегрева масла возможно. Или общего износа. Двигатели легко ходят по 350тыс.км. но одометр также легко крутится на любое значение. Машины, которые сейчас продаются прошли по 400 и более тысяч. Если двигатель не капиталился, его придется откапиталить новому владельцу.
У моторов 2.7L СУЩЕСТВЕННО больше проблем. Не подходите к ним на пушечный выстрел))
Зимой действительно гребёт как танк - даже без ESP дифференциал вполне нормально распределяет момент при проскальзывании одного из колёс.
Про надежность у восемнадцатилетнего автомобиля разговаривать грешнО. Хрен знает какого колхоза понаставили предыдущие пятнадцать владельцев.
Роман Попов, абсолютно верно сказал. Движки 2.7, явно проблемные (в отличии от 3.5) и если ценник на них больше, то во многом это расчёт на не осведомлённость покупателя. Да и едет 3.5 веселее более слабого аппонента, а расход АЖ на 1-1.5л разница. Если бы мой ехал сотку за (почти) 10сек., я бы (как мягко сказать?!) заёб этот движок до икотного блевка..., но добился бы пусть и не стоковых показателей, но хотя бы быстрее, чем 2.7 (Мой с трёх замеров - 8.2; 8.4; 8.2) Машина 2001г.р. Те замеры, для ушатанного вкрай 2.7. P.S. А в основном парни творят нужное и качественное дело! Крайслер 300-М редкая и не особо знакомая обывателю бричка, посему многие-многие эпизоды из преимущества последнего были ребятами недоведены! В частности о комплектациях: ProAm, Special, и т.д., в том числе ДОрестайл и рестайл...! Ваша машина (на обзоре), пустышка. Без люка, без авто-зеркал и мультимедиа с каналом селектора (членообразным), выпуска 98-99г. прошлого века.... И это то, что только было видно визуально, хотя внешние данные авто хорошие. Опять же не сказано об оцинковке кузова, а только о 6-ти летней гарантии. Примерно такую же гарантию давал Мерин W-210, а разница на лицо! Ладно, промчали! Пасиба за видос, за долю (но весомую!) правдивости в нём. На вкус и цвет, как известно...! И отдельное спасибо за то, что осилили данный реферат.))Удачи в делах и по жизни в целом!!!
соглашусь 3.2/3.5 надежные моторы, главное заливать масло с нужным допуском. основные траблы с машиной это старость (резинки сохнут), ржавчина кое-где (особливо у европейских 300м) и колхозинг предыдущих рукожопов.
Какие узкие каналы? Эта проблема раздута с американских форумов, где олени льют минералочку и не меняют по 30тыс. пробега.
@@Bac9IBacuJIbeB точно олени. 13 лет езжу на крайслер 3.5 (300м) и компрессия в движке как была 12.5 так и осталасб
Масло 5v -30зимой и 10v-30летом.
Замена на 4500км. (Всё по книжке)))
Клапана гнет при обрыве, или нет? устал читать эти буквы все, такие баталии, просто ужас
На 2.7, 3.2,3.5 клапана гнет при обрыве ремня/ослаблении цепи. Мотор имеет хорошую ремонтопригодность. Стукнул мотор? Расточка колена 4 тыс р, вкладыши 2 тыс, клапана по 300р. Многие авто прошли более 400тыс км. Замена масла каждые 3 тыс миль.
Реакция на педаль газа не зависит от маховика. Она зависит только от системы питания, и напрямую, от скорости работы инжектора и самой прошивки.
На Крузака 100 зробіть!)
Класні обзори робите, завжди дивлюсь.
а есть акпп на разборках? что-то я не могу найти их в интернете. и по чем?
CHRYSLER 300m um grande carro !❤️
Здравствуйте сделайте пожалуйста обзор на крайслер себринг 2002г 2.0 спасибо за внимание!
прикольно сделано переключения акп в виде такого мужицкого достоинства))
Спасибо мужики!
как всегда информативно и доступно!
ЛАЙК!!!
Отличное видео, отличная подача! Так держать!!!
Всё как всегда отлично СРТ сделайте обзор на кадиллак ситик желательно с разными моторами))!!!!!!!!!
Зделайте пожалуйста обзор на 300с с мотором 5.7 hemi.
Хороший, спокойный и отбалансированы обзор. Лично я являюсь владельцем 300 М уже с 2011 г. и поменял друг за другом три машины. Кажется мне что самая большая ошибка в этом обзоре то что на тесте была американская версия, что видно по заднему бамперу, и то что на передних крыльях нет поворотников тоже говорит об этом. Европейские машины были с другой настройкой подвески. Так что все что касается валкости, мягкости хода не совсем точно.
Хорошие обзоры и их ведущие. Привет вам из Харькова :)
И тут меня осенило!Я смотрел ролик и глянул в окно,а там проезжал как раз Пассат СС(который мне очень нравится и именно на него планирую сменить свою Джетту,благо добавлять 2-3000$,а не 10),и до меня дошло,вот же оно!Крайслер 300м мне очень нравился в юности,в 2003 году я закончил институт, вернулся во Львов и проезжающий мимо Крайслер 300м меня просто завораживал своей красотой.Я называл его "ракетой"..И вот теперь я понял,что форма,понравившеяся в юности перетрансформировалась в аналогичную,найдя её в (уже не очень)современном Пассате СС.
Мужики, как всегда сочно и с душой. Отдельный Гранд Респект за треклист. Добрая часть коллекции, выносящая стёкла в машине и шатающая стены соседям, ваших трудов дело )))
Более трёх лет отъездил на Concorde 2.7 2002г. выпуска с «кочергой» на руле и шестимесячным салоном (спереди диван с третьим ремнём безопасности). Продал около 5 лет назад. Доволен был крайне: уютная машина, неразумная не подводившая, почти не ломавшаяся, несмотря на взрослый пробег под (а потом и за) 200тыс.км. Из минусов отмечу плохую поворачиваемость (что для крейсера в районе 5.5м длиной ожидаемо) и специфический конструктив (не на всех сервисах могли помочь при даже незначительных неурядицах). Отсутсвие буксировочных проушин как класса. По опциям, конечно, в 2018-2019годах она показалась бы убоговатой, как и почти все аналоги того времени - apple car play и подогрева лобового стекла тогда не было. :) Но, в остальном, машина добротная и качественная.
Вчера взял в Словакии 300м... 2004 год 3.5.. Проехал на нем 500 км.. И закипел двигатель... Что делать не знаю. Открыл бачок охлаждения, а там вода была,
Видео монтаж просто на УРОВНЕ!
Спасибо за обзор!) Вите за рубашку респект! Только часы "детские" выбиваются по стилистике...
Хороший обзор! ... Что-то изменилось в подаче материала... не могу понять что, но что-то явно изменилось...
Привет , лайк из России! Все по делу видно что стараешься!