Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
@@iwh1te340 пятый год уже "невозможным" в бесснежный сезон занимаюсь, дискомфорта больше от яжемамок на велодорожках, чем от города, по велодорожкам, по причине их тупости проектирования невозможно, а по дорогам всё отлично.
В Москве трэш. Я тут на яндекс самокате (МЕДЛЕННО, ПОТИХОНЬКУ) т.к. в переходе могут быть дети и т.д съезжаю по специальному скату, в подземный переход, передо мной какой-то курьер едет. Ну курьерам-то что, у них колеса такие же как фэт. А там довольно темно. И лежит решётка в которую дождевая вода сливается, а в ней дырка как раз ширины как колесо самоката. В общем, рюкзак у меня улетел со спины вперёд))) Слава богу что скорость была километра 3 в час. А ведь там велосипедов по 500 штук проезжает..
Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
@@sergeyloverow2105 🙈🙈 гревел от шоссейника отличается рамой, высотой каретки, осями, углом атаки стакана и ещё дофига чем... читай матчасть прежде чем такое говорить
@@YaroslavGrischuk-td3fr Так то да но я бы взял себе гревел. И мне все равно если он "медленнее" чем шоссейник зато на гревеле могу где угодно кататся на шоссейнике только по дороге.
Раньше гонял по дорогам на дорожнике, был весь такой дерзкий и резкий. А потом постепенно собрал фэт в 12кг и езжу почти всегда на нем, но и дорог избегаю по максимуму. Да и зима приучает к определенному стилю передвижения. Психологический комфорт и разнообразие маршрутов для меня нынче намного важнее скорости. Когда после долго перерыва сажусь на дорожный вел который буквально приковывает меня к асфальту я понимаю какой это на самом деле опасный, нервный и унылый пиздец в сравнении. Сейчас у меня даже в голове не укладывается зачем нужен велосипед суть которого в катании по обочинам да бодании с автобыдлом.
Ездить по пешеходкам оно конечно веселее. Пару тощих девочек с бананами в ушах и смартами в руках способны перекрыт тротуар, шириной метров 5. Если это тётеньки, 3 таких штуки перекрывают тротуар и велодорожку общей шириной метров 10. Причем вначале это дорожка и только потом тротуар. Есть ещё тётеньки с колясками и прочая шалупонь. В результате либо вы на велике и по дороге с крейсерской 35, либо вы даун на дорожке. Велик ничего не меняет, средняя 20 и удачи. Фэт, ни фэт ничего не меняет. Только объезжать этих отморозов тяжелее будет, а набор скорости...о чем я, какой набор на фэте, только с отвесной горы...
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
Фэт это полноценное т/с задача которого довезти тебя до конечного пункта по любому покрытию в любую погоду в любой сезон. Шоссер это спортивный снаряд игрушка для пары сухих теплых месяцев. Про тех кто не ездит по автодороге я вообще молчу. У нас в городе по пешеходке кроме мтб и фэта будешь в руках катить остальные))))
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно) А так вообще все велики прикольные, если их любишь. Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ. Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
я выбрал фетбайк потоу что мой вес окола 130 кг. И я решил что у велосипеда с большей площадью касания моя масса будет распределяться более равномерно что предовтратит поломку колес. мне осталось только руль поднять чтобы пузо не мешало кататься и руки не отвалиавлись при долгой езде.
так парадокс в том, что если взять во внимание простои на светофорах на фете, он победил. На ровных участках скорость на нём была выше, что довольно странно. Вообще шоссер в городе это с одной стороны не нужные понты, с другой опасно. В позе креветки тяжело наблюдать за дорожной обстановкой. На мой взгляд, для города лучше внезапно дорожник, типа нидерландского бабушкиного.
Погрешность в виду езды по пульсу, который может в разные дни быть весьма разным при одинаковой мощности. Так что в светлом будущем может быть раздобуду свой собственный поверметр и пересниму этот тест. Но вообще тот фэт ехал и правда очень бодро сам по себе. Хз как это теперь без поверметра доказать, в каментах куча неверящих в такое чудо )
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
все смотрю подобные видео и понимаю, что возьму шоссер взамен на свой МТБ, живу в Корее и с дорогами слава богу все хорошо, от просмотра подобных видео роликов где автор едет на шоссейном велосипеде получаю визуальное удовольствие
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!. У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения. Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами. По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках. Имхо...
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10. На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
Шоссер очень хорош для города, в идеальных условиях, но решётки слива воды шикарно превращают велосипедиста в летуна, ну и бордюры-поребрики тоже никто не отменял, мало того есть места в городе где на классической передаче будет трудно переключатся после светофора, а фэтбайки и полуфэты есть с планетаркой часто.
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта. Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно. Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
@@МаксимМастер-б6й уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа. П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
Я использую программу Dashware. К сожалению разработчики её забросили и с 2019 года обновлений нет. Поэтому чтобы, например, вывести мощность с поверметра в моём новом видео, мне пришлось немало потанцевать с бубном. Есть более новая и удобная Telemetry Overlay, она платная, стоит около 200 евро, если не ошибаюсь. В бесплатной ограничен функционал по виджетам и будет ватермарка с лого программы висеть сбоку.
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
@@михаилфилин-ъ1ж Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
Фет купил для сельской местности, ездить на работу, 3 км гравий, неровности, и для поездок в лес, скорость не важна, он мягко идёт и выглядит хорошо. Мне нравится
@@ПК-ПростоКирилл да, там давление должно быть довольно низкое. Я при своем весе 75кг и весе велосипеда 15кг накачивал около 8psi для твердых покрытий и 4psi для песка, снега итд (покрышки 4.8"). У меня при давлении 12psi и выше велосипед начинал скакать как мячик на неровностях, и чем сильнее набить колеса воздухом, тем выраженнее эффект
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
Практически не мешает. Единственное, что я замечал, что чуть менее эффективно будто бы работает четырехглавая мышца на большой мощности сидя. Влияния на суставы не заметил, хотя колени у меня не самые здоровые.
Я на фэте проходил мокрый поворот и завалился , а что было бы с шосиком при этом ? Вывод : Мне фэтик прощает множество ошибок в управлении и поэтому я катаю на нём все гололёды и ледяные дожди без шипов на шоссейных покрышках " 4 " .
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
Спасибо за комментарий. Камера у меня GoPro Session 5, крепление на грудь какое-то ноунейм китайское. Говорят лучше оригинал гоупрошный брать, мол меньше трясётся.
У меня похожее соревнование с поездками на работ, но я не по дорогам езжу, а по максимально короткому маршруту, пользуясь лесополосами, дорогами второстепенного значения, кроме того ездит приходится в разное время года, включая зиму, а там шоссер, много где мог просто проиграть увязнув в жиже и снегу. Для сравнения двух великов, я б сократил оба видео вырезав все остановки на светофорах, чтоб исключить этот фактор.
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда. Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
Абсолютно никакого электричества, кроме аккумуляторов в переднем и заднем фонарике. В конце видео можно посмотреть на велосипед, и вы не найдете никаких мотор колёс или карточных моторов. Скрытых тоже нет. Фэт был действительно очень накатистый сам по себе.
Каждый хорош для своих условий. На песке и снегу фэтбайк чуть лучше, чем МТБ. Но при этом фэт значительно дороже как при покупке так и по расходникам (резина). И ликвидность у него печальная - тяжело продать, бум фэтбайков прошёл.
Было видео на английском сравнения гравела и MTB по дороге и по бездорожью. По дороге MTB отставал всего на около 20 секунд от гравела но по бездорожью гравел отстал от MTB на минуту или две.
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25. Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг. Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д. Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика . И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ)) Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его. В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально. А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
Посмотрел первые пару минут. Какой-то лютый фейк. Имея 4 велика, все, кроме фета поражаюсь дикой разнице в динамике и скорости. 30 средней на 120 км на шоссе держу. Всё остальное сливает вчистую. Какие 40 на фэтэ? Это сказка для дурачков. Там шоссер будет 60 топить. С учётом динамики фэт сольет шоссеру все, даже не разогнавшись. Какой-то бред представлен.
@@asdfasdfasdf7900 факт. ФАКТИЩЕ! Шоссер это не только высокая крейсерская, это и разгон с места и в гору. Шоссеру заметно сливает гревл, тому любой гибрид, есно МТБ, про фэт вообще речи идти не может. Разница между шоссе и МТБ уже километров 8 при моей физуце и сравнимом железе, дальше только хуже. Да о чем речь, Даже на МТБ ставится короткая трансмиссия, когда уже после 30-34 забалтываешься, на фэтэ она еще короче, ибо не дофига уникумов способны раскрутить его до этих скоростей. Какие на 40, это фейк!
@@ИльяБоганов-д8у зачем? Зачем сейчас весь Ютуб. Хайп! Чем более невероятное ты выкладываешь, чем больше абсурда, тем больше интерес! Истины тут нет и быть не может, потому и ию Ютуб и инет катится в бездну - бесполезной инфы тут на порядок больше, чем полезной. Энтропия поглощает полезную инфу, инет себя дискредитировал, ибо что ламер подробный, что доктор наук, тут все равны.
Как на однойи тойже мощности можно на фете и шоссере ехать с одинаковой скоростью?! У меня фет раза в 1.5 меденнее. И выиграть он вообще не как не может априори.
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге) Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам. Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
Немного нерепрезентативный тест. Маршрут то одинаковый, нужно пользоваться преимуществом шоссера и фэта. В первом случае максимум твердого покрытия, а на фэте максимально срезать: парки, дворы, лестницы итд. А по итогу сравнивать время.
Там такой маршрут, что особо не выберешь. Все равно нужно либо приехать к этому тоннелю, который проходит сквозь холм. Есть еще пара вариантов объезда холма, но в любом случае, там срезок минимум.
Я думаю ответ очевиден) При прочих равных фэт в горку медленнее едет, чем шоссер. Хотя, у меня бывали ситуации, когда не повезло со светофорами и на шоссере приезжал домой с каким-то очень печальным времени в пути.
Если он умеет ездить зимой, то это его огромный плюс. Он универсальный, а разницу в 6 секунд моэно и потерпеть эту разницу, на дает она ему ускорение на склоне, ну чутое всего лишь скорости.
На шоссере можно ехать по грунтам, на фжте можно ехать по асфальту. Катайте на чём хотите :) P.S. У меня шоссера нет и не хочу. Есть фэт и есть туринг. На фэте предпочитаю ездить не по асфальту. По городу передвигаюсь на туринге.
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база... Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме. Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю. Пушкагогка и рулится как цирковой. Когда гоняю на ВелоРайд...
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
Это не столько моя заслуга, сколько хороших компонентов, в первую очередь колёс и резины. Сопротивление качению получилось примерно сопоставимо с обычным МТБ
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
После шосера мерида р 100 я купил гревел для грязи грунтовка и асфальт мне очень комфортно на всех видах покрытия, глина разбитая дорога огромные лужи все прошёл даже ботинки не замарал, в жизни бы не взял болото ход вечно крути пидали прощай колени
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
И обьезжают, не теряя наката, а ты стартуешь и вновь тратишь силы на разгон😂😂 средняя скорость есть средняя скорость, а светофоры можно очень классно подгадывать издалека, чем старше становишься, тем мудрее. Я катаюсь и вообще почти никогда не останавливаюсь, ибо подгадывают когда будет зеленый или успеваю ли на этот.
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона. в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
Не успел включить ролик уже проблема Прежде всего... JJ по 30-40 евро за штуку, на асфальте деградирует до лысины за 2 тысячи километров (особенно сзади) Городские шоссейные покрышки. Тысяч 10 - 15 километров еще живые. Если взять марафоны, то резины там столько что они и велик переживут. Второй пунктик - трафик. Если ты едешь по дороге, то узкий руль шоссера, в трафике удобнее, потому что ты уже. Третий пунктик, тебе до работы ехать мало.
в городе вообще пофигу какой у тебя по сути вел. приедешь одинаково, ибо светофоры сжирают все спортивные успехи в пути))) но вот с работы домой у меня маршрут отличается от утреннего, утром у меня 48 светофоров и 13км пути. вечером у меня 2 светофора и 18км пути и есть прямой участок 8км. вот вечером шосс бы мне дал средней больше, но комфорта было бы меньше ибо вечерний трек по покрытию сильно хуже утреннего.
Не может такого быть. На этом мопеде без моторчика далеко не уедешь. Одно трение этих широченных колёс чего стоит. Да и трансмиссия на шоссейнике более скоростная. На шоссейнике вы всегда можете накинуть спереди 52 зуба, а сзади как позволит дорожная обстановка. На мопеде без моторчика спереди не более 42 зуба, а скорее всего 36. Там как ни старайся, а быстро не поедешь.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Поставлю я лайк или нет? Ну, я-то знаю, а вам будет сюрприз, ха-ха!
Ничего себе ты интригу навёл! )
Комментатор красавчик, такое чувство как смотрел чемпионат мира) 🎉
Внатуре
вывод "езди на чём нравится" прямо припечатал, да я в самом начале видео так и подумал, в ответ на вопрос "что лучше для города".
Очень интересное видео, а озвучка была на высшем уровне , как будто смотрел передачу по ТВ!
Спасибо. Это кстати мой первый опыт, потому всякого эканья, мэканья и оговорок хватает. Есть куда расти
@@asdfasdfasdf7900 проучилось очень отлично !
Совсем идеально для чистоты эксперимента использовать ваттметр и держать средние, условно, 200 или 300 ватт в течение всего пути - вот это реально уже был бы безапелляционный аргумент в пользу шоссейника. Ну а вообще даже учитывая, что светофоры всех поровняют, куда приятнее между этими светофорами ехать на 10кмч быстрее
А ничего что он педалями маслал и куда его там прикручивать ватт метр?
Если знать физику ,хотя бы курс базовой школы,то никакие эксперименты ставить не нужно, оно и так понятно результат.
21:55 "Чувство полета когда тебя тачка сбила"😂😂 Шедевр!
Посчитал важным уточнить, а то всякое бывало
Класс,оспасибо за гонку с самим собой, за хороший монтаж и озвучку. Ну и за веселье тоже
хочу заметить что на вело дорожке дождевые решотки сделаны по уму, в мск много решоток еще типа "черезрулька" :(
Давай на чистоту, в Москве вообще не возможно ездить на вело или СИМах...
@@iwh1te340 пятый год уже "невозможным" в бесснежный сезон занимаюсь, дискомфорта больше от яжемамок на велодорожках, чем от города, по велодорожкам, по причине их тупости проектирования невозможно, а по дорогам всё отлично.
В Москве трэш. Я тут на яндекс самокате (МЕДЛЕННО, ПОТИХОНЬКУ) т.к. в переходе могут быть дети и т.д съезжаю по специальному скату, в подземный переход, передо мной какой-то курьер едет. Ну курьерам-то что, у них колеса такие же как фэт. А там довольно темно. И лежит решётка в которую дождевая вода сливается, а в ней дырка как раз ширины как колесо самоката. В общем, рюкзак у меня улетел со спины вперёд))) Слава богу что скорость была километра 3 в час.
А ведь там велосипедов по 500 штук проезжает..
@@GaetanoFanfarelli и такое бывает...
Живу в пригороде. Сначала надо проехать 20км шоссе, потом уже город. Раньше ездил на КК, сейчас на шоссейнике. Разница получается минут 10-15, а это уже ощутимо. Обожаю шоссейник, и шоссейный велоспорт!
В пригороде, где светофоры не мешают, шоссер однозначно быстрее
Гравел велик можно переделать в шоссейник. Он по сути и есть шоссейник просто покрышки как у MTB.
@@sergeyloverow2105 🙈🙈 гревел от шоссейника отличается рамой, высотой каретки, осями, углом атаки стакана и ещё дофига чем... читай матчасть прежде чем такое говорить
@@YaroslavGrischuk-td3fr Так то да но я бы взял себе гревел. И мне все равно если он "медленнее" чем шоссейник зато на гревеле могу где угодно кататся на шоссейнике только по дороге.
@@YaroslavGrischuk-td3fr а ты не в курсе что грэвелы сильно разные бывают? китайский карбоновый аэрогрэвел быстрее этого шоссера
Раньше гонял по дорогам на дорожнике, был весь такой дерзкий и резкий. А потом постепенно собрал фэт в 12кг и езжу почти всегда на нем, но и дорог избегаю по максимуму. Да и зима приучает к определенному стилю передвижения. Психологический комфорт и разнообразие маршрутов для меня нынче намного важнее скорости. Когда после долго перерыва сажусь на дорожный вел который буквально приковывает меня к асфальту я понимаю какой это на самом деле опасный, нервный и унылый пиздец в сравнении. Сейчас у меня даже в голове не укладывается зачем нужен велосипед суть которого в катании по обочинам да бодании с автобыдлом.
Ну как, выехал, пободался с автобыдлом, вернулся - кайфуешь от того, что выжил )
Гоняешь по городу, с помощью светофоров обгоняешь почти все автомобили, кайфуешь от этого.
Светофоры которые для пешеходов?
@@VeloPolina
Ездить по пешеходкам оно конечно веселее. Пару тощих девочек с бананами в ушах и смартами в руках способны перекрыт тротуар, шириной метров 5. Если это тётеньки, 3 таких штуки перекрывают тротуар и велодорожку общей шириной метров 10. Причем вначале это дорожка и только потом тротуар. Есть ещё тётеньки с колясками и прочая шалупонь. В результате либо вы на велике и по дороге с крейсерской 35, либо вы даун на дорожке. Велик ничего не меняет, средняя 20 и удачи. Фэт, ни фэт ничего не меняет. Только объезжать этих отморозов тяжелее будет, а набор скорости...о чем я, какой набор на фэте, только с отвесной горы...
ну "дорожник" это может многое сказать про автора сообщения, наверно фет это твое кек
когда был маленьким человеком ещё - смотрел гранПри формулы адын - комментатор был прям точ-в-точ...качество микрофона вперемешку с реальным звуком. СПАСИБО. пока всё это печатаю, ну прям кайфую.
Если Вы про Алексея Попова, то он и сейчас комментирует.
@@АртурПавлович-с1й тут прям очень похоже))
У меня нет фэтбайка, но зато есть шоссер и МТБ. По городу на работу или по делам на велике часто не езжу, есть еще 4-х колесный транспорт, но если говорить о великах, то тут у каждого типа вела свои особенности. На шоссере можно быстро рвануть с перекрестка и держать хорошую скорость под 40 в час, на плоскаче, зато когда едешь по городу на горном, можно на дорогу вообще не смотреть, прыгать по бордюрам или вовсе съезжать с асфальта.
Не понял цели столь не корректного сравнения и выводы из действий. С тезисом: "Катайте больше" - согласен полностью. За старания, однозначно, лайк. Время, уклон, скорость, картинка в картинке их смена. КМК, надо было сделать акцент, что сравнение идет на мизерной дистанции, со светофорами, которые нивелируют разницу в скорости. Ну и шоссер раскрывается при поездке более 4х часов. Вот тогда мы увидим 20 против 12 км/ч (или сколько там физическая форма райдера позволяет). Если же надо унизить шоссер, то любой грунт с небольшим количеством песка :)
Слава инженерам за создание гравийника
Фэт это полноценное т/с задача которого довезти тебя до конечного пункта по любому покрытию в любую погоду в любой сезон. Шоссер это спортивный снаряд игрушка для пары сухих теплых месяцев. Про тех кто не ездит по автодороге я вообще молчу. У нас в городе по пешеходке кроме мтб и фэта будешь в руках катить остальные))))
Задрищенск?
Отличный формат видео )))) Клссное сравнение 2-х велосипедов!!!
На фэте не ездил, но думаю соточку на нем катануть очень тяжело, на шоссере спокойно, без особого напряга. Сам катаю на шоссере, но резину поменял на 32 ю, и руль на Джонс бар, в общем получился туристический вел. При этом обожаю дубасить по лесу, со стороны выглядит наверное смешно, но скил прокачивает нормально, тяжело по лесу, но так прикольно)
А так вообще все велики прикольные, если их любишь.
Для коротких и средних покатух, до 100 км, мне кажется самый оптимальный вариант кантрийник на 27.5, как говоится и в пир и в мир.
Чем длиннее дистанция и/или чем выше темп езды, тем больше выигрыш у шоссера, да
Ну я гонял 200 по смешанной трассе , в принципе норм, на шоссере бы позвонки в трусы высыпались 😁😁
На фэтбайке сотня - это очень серьезное испытание для райдера. На практике могу сказать, что сотка на шоссере с подготовкой не является проблемой. На фэте - это тяжёлая работа на износ.
Фэт очень люблю, если что и он у меня есть. Однако сотки хожу только на шоссейнике
Прикольный формат- соревнования с самим собой ))
Ну хз, сколько раз ни пытался на найнере угнаться за шоссерами в городе, ни разу не получилось. У них средняя по плоскачу 30, у меня 20. Если он проскачил светофор, а ты не успел - то ты его больше не увидишь 🤷🏻
Факт
По асфальту гоняться с шоссе бессмысленно. У них только благодаря более низкой посадке, скорость выше будет. Я пару лет ездил на мтб с рулем от гревела, скорость средняя примерно на 5 км/ч выше была. Другое дело что на мтб можно маршрут сократить, съехав с дороги, но тут уже от маршрута зависит.
@@BReeDOGReeN да куда там съедишь в городе, дома везде 😂
Когда был найнер с 36 передней звездой за каждым шоссером втаптывал 😂 щас плюсовые колеса и передняя звезда 30ка, даже смысла напрягаться нет😢
@@ryuyamata-no-orochi6142 на шоссерах спереди минимум 50 звезды. При всем желании, трансмиссия твоя не позволит тягаться и близко с ними.
я выбрал фетбайк потоу что мой вес окола 130 кг. И я решил что у велосипеда с большей площадью касания моя масса будет распределяться более равномерно что предовтратит поломку колес. мне осталось только руль поднять чтобы пузо не мешало кататься и руки не отвалиавлись при долгой езде.
неправильная мысль. поломку из говно китайскиэ спиц оно может и задержит но не из за распределения а гашения радиальной нагрузки
так парадокс в том, что если взять во внимание простои на светофорах на фете, он победил. На ровных участках скорость на нём была выше, что довольно странно. Вообще шоссер в городе это с одной стороны не нужные понты, с другой опасно. В позе креветки тяжело наблюдать за дорожной обстановкой. На мой взгляд, для города лучше внезапно дорожник, типа нидерландского бабушкиного.
Погрешность в виду езды по пульсу, который может в разные дни быть весьма разным при одинаковой мощности. Так что в светлом будущем может быть раздобуду свой собственный поверметр и пересниму этот тест. Но вообще тот фэт ехал и правда очень бодро сам по себе. Хз как это теперь без поверметра доказать, в каментах куча неверящих в такое чудо )
по кайфу, залип=) как раз сейчас думаю брать фэт или нет) спасибо что поделился!
Узкий руль по городу всегда лучше. Не пробуйте такой на фэт с 4.8 колёсами поставить. Да и вообще - лучшим по городу будет тот вел, который максимально безопасен для ездока и для окружающих.
Отличный ролик. Спасибо.
все смотрю подобные видео и понимаю, что возьму шоссер взамен на свой МТБ, живу в Корее и с дорогами слава богу все хорошо, от просмотра подобных видео роликов где автор едет на шоссейном велосипеде получаю визуальное удовольствие
Спасибо за комментарий и привет Корее!
По городу по пробкам шоссер с его рулем удобнее маневрировать и быстрее будет, а полуфэт/фэт на порядок приятнее. По скорости разница ~10км/ч и при "равных" усилиях. С выводом согласен - оба варианта хороши.
Лучше уж по тротуарам ездить, чем по трассе с лихачами и прочими чайниками.
Итог: разница почти не заметна. Выбирайте тот вел, который по душе заходит 😁
Не тип велосипеда решает, но веломаршрут под конкретный тип велосипеда!.
У меня сейчас 2 велосипеда - грэвел и фэт. Оба использую для поездок по городу (на работу и вообще по делам).Оба хороши: просто для фэта маршрут из точки А в точку Б проходит по тропинкам и дорожкам максимально без покрытия, а для грэвела - асфальтовые, но немагистральные дорожки для тех же точек назначения.
Например: вдоль жд насыпи на грэвеле не очень в кайф по тропинке с щебнем, а на фэте - вполне комфортно; но крутить в потоке машин на фэте не в кайф с парусной посадкой, а на грэвеле - вроде под 40 км/ч идешь с машинами.
По моим впечатлениям за пару лет использования - грэвел все же быстрее доезжает (даже, если расстояние по иной нитке маршрута больше), но на фэте - психологическое равновесие, так как нет машин почти на тропках.
Имхо...
На каждом вело свой кайф,у меня тоже и шоссер и фетбайк и обычный горный вел,когда надаедает шоссер гоняю на фете или нааборот.
Хорошо катанул. Мне понравилось. Удачи тебе и лайк.
Спасибо
А если не впадать в крайности, МТБ за 300$ был проапгрейчен ещё баксов на 150, а потом добавил передний редукторный мотор (350Вт выгравировано, реал долговременно 600вт, 1200вт в пределах минуты - двух, чтоб не спалить перегревом обмотки) и батарейку. Результат, мелкую брусчатку ест амортвилка передняя и пружинки седла. Резина 27.5 на 2.0. Прекрасно катать по городу с ямками, на светофорах ухожу с машинами, где-то до 25-30км/ч. И всё вместе ну может чуть-чуть за 1000$ вышло. Батарею большую сделал из 110 аккумов 18650. Кручу педали постоянно, но проехать 100км особо не вспотев, не проблема
Прям слышно как ватты из ног переходят в громкий гул фэтовых покрышек.
На 8 км дистанции более тяжелый и менее накатистый вел позволяют больше позалипать на виды и больше немного провести в седле:) А это бесценно.
Здоровье у тебя хорошее, крутишь только в путь))
Спасибо за тест-эксперимент👍....Сам собираю универсала на базе МТВ.Посадку приближаю к шоссе, передачи под замену,пока ставлю 1/7. Куплен Cues6000 под 1/10.
На самой большой раме, на 29колёсах . Стройте и покупайте ,то что по душе и телу .Всем добра. Питер❤, от76RUS
Surly Corner bar, посмотри руль (на алике есть реплики из карбона) полу шоссейная посадка. Но в любой момент можно вернуться к рулю палке. Не меняя систему. К тому же дешевле чем система шоссейная на гидравлике.
Если будешь ставить то, вынос полу цилиндр, который касается карбонового руля должен быть идеален. (а то у меня первый руль сломался криво пережало руль)
Шоссер очень хорош для города, в идеальных условиях, но решётки слива воды шикарно превращают велосипедиста в летуна, ну и бордюры-поребрики тоже никто не отменял, мало того есть места в городе где на классической передаче будет трудно переключатся после светофора, а фэтбайки и полуфэты есть с планетаркой часто.
Фэт для песка и снега. Шоссер для сухого хорошего асфальта.
Понятные дело, что сравнение не объективно, так как не было на байках мощемера. Никогда фэт не будет даже близко по показателям с шоссером на асфальте, это же очевидно.
Это как на гоночном треке сравнивать рамный внедорожник на грязевой резине со спортивным седаном на сликах. И потом говорить, что разница в пару секунд 😂
Это и так очевидно, что фэт по объективным параметрам будет медленнее. Видос о том, что в городе с большим количеством светофоров и спокойной ездой на работу по делам тип велосипеда не так уж важен.
@@asdfasdfasdf7900да, но смысл тогда в больших велосипедах? Складника на 20х колесах вполне достаточно будет, и компактно и едешь так же по скорости, да и удобнее маневренность лучше.
Складник по-своему тоже хорош. Главное, чтоб нравилось
@@tomcray7907 для прогулочного катания складного велосипеда будет достаточно, но если есть желание навалить и прокатиться агрессивно - это точно не про него, нужен спортивный байк, с жёсткой рамой, нормальной амортизацией, если пересеченка, или шоссер для асфальта.
я фэт собирал что бы наоборот уйти как можно дальше от асфальта
Колеса часто пробиваются?
@@artyemkharchenko Ну не то что бы часто , но колеса бескамерные с герметиком ,так что вообще не проблема
@@artyemkharchenko Четвертый год катаю на фэте, в основном лес, грунт, реже асфальт, ни разу не было пробития, стоит камера.
Надо с ваттметром делать замер. Психологически сложно держать одинаковую нагрузку, особенно когда определенный рубеж скорости преодолен. Это наглядно видно по подъему на брусчатке. Там градиент до 7% и фетбайк чуть ли не в полтора раза быстрее заезжает. На таком уклоне чтобы держать 15 км в час надо нормально так давить мощность. И более высокий вес вела тут критичен. На фэтбайке давил сильнее, тут просто без вариантов. Раза в полтора
Или посмотрите 9:30. Уклон одинаковый 3.7%, шоссер идет 18 км в час, а фэт 20.
Для научного подхода да, в идеале нужен ваттметр, а ещё желательно собрать статистику за несколько поездок. Но так ли это важно, если невезение со светофорами любую разницу по мощности сведёт к рамкам погрешности?
@@asdfasdfasdf7900 скорее всего не важно. Но тут еще очень от маршрута зависит времени суток. у меня порой по городу средняя 30 выходила. И на шоссере порой выбирал более длинный, но более скоростной маршрут, где меньше перекрестков, светофоров и тп
Сопротивление ветру, реакция, тормозной путь - уравновешиыающие факторы
@@МаксимМастер-б6й уравновешивающие что? реакция одинаковая - один человек. Сопротивление ветру на фэте больше, но тут может решить что в один день был встречный ветер, в другой попутный. При чем тут тормозной путь?
Кароче, просто классно покатался по городу))
Главный, имхо, вопрос: на каком аппарате автор приехал в более свежем виде? Какой вариант комфортнее?
@@Bikeshredder свежесть примерно одинакова была
для города лучше всего хардтейл. Катится относительно легко,передняя подвеска позволяет преодолевать городские препятствия..типа поребриков,ступенек..ремонтов дорог и дорожек...заметно комфортней ,чем на веле без неё. НУ и цена..
17:08 60+ км/ч по городу, ну вы веселые ребята
Там пространственно-временной парадокс в тоннеле. И ещё противоатомный бункер.
@@asdfasdfasdf7900 Ну 60 км/ч можно не только на шоссере ножками выжать, но и на кантрийном байке - вопрос только в рациональности сего действа.
П.С. в прошлые выходные в горы ездил - на вершине решил трэк проверить, а там какая-то дичь на 300км записалась (с максималкой в 352км/ч ). Так что gps умеет удивить.
У меня максимальная про GPS в Крылатских холмах на спуске 82км/ч)
Я предпочëл универсальность а не скорость. Собрал ригид найнер с Али. 8.5 кг 150 000 р. Шоссер по асфальту наваливает, но на плохих участках тормозит, люки и решетки объезжать приходится, с лестницы не съедешь. А на хорошей резине 2.25 везде можно проехать и по асфальту 25-30 км/ч не напрягаясь можно ехать.
Юный мой гений, фэтбайк и бездорожье, как я и балет
Хочу сняьь видео по велу, интересует - как можно вывести такую же телеметрию на экран?
Я использую программу Dashware. К сожалению разработчики её забросили и с 2019 года обновлений нет. Поэтому чтобы, например, вывести мощность с поверметра в моём новом видео, мне пришлось немало потанцевать с бубном. Есть более новая и удобная Telemetry Overlay, она платная, стоит около 200 евро, если не ошибаюсь. В бесплатной ограничен функционал по виджетам и будет ватермарка с лого программы висеть сбоку.
Результат закономерный - слишком маленькие расстояние и разница в средней скорости чтоб вышел заметный разброс. В том же питере у меня на 10км рекорд дом-работа был 18:45, кажется. Это прям в полный газ (электричка) все светофоры (все три) зеленые, и никаких затыков типа толп пешеков по пути. А нормальное время - 22-23 минуты стабильно. При этом в один раз будет свободно но попадешь на красные светофоры, во второй наоборот попадешь на светофоры удачно но по пути будут пешеки и прочие препятствия вынуждающие снизить скорость или остановиться, да и просто ветер который может дуть как в спину так и в морду, что в километре от залива заметно роляет, но итог будет всегда с разбросом в пределах 1-2 минут, кроме уж каких то совсем лютейших форсмажоров.
Фэт 10 скоростей был ? Диапазон кассеты сзади ? Можно пожалуйста.
Кассета 10 скоростей Sunrace 11-46
Для города лучше всего горный на сликовых шинах. (Посадка удобнее чем на шосере из за более высокого руля . Вес легче чем на фете. Легче по бордюрам скакать. У нас допустим в городе не одной вело дорожке. как итог постоянная смена тротуар с проезжей частью дороги. )
Не подскажите, какие покрышки взять на апгрейд мтб, интересны не тяжёлые, с накатом и минимальной ценой
@@михаилфилин-ъ1ж Когда ездил на 26 колесах мне очень зашли Kenda Flame на 27 и 29 такое не делают. (говорят что она тяжолая. но у нее божественный накат после шипованых покрышек )
@@михаилфилин-ъ1ж для 26 колес брал Кенда Flame. Накат очень хороший . По весу не скажу.
@@михаилфилин-ъ1жможно на вот этом ресурсе по табличке поискать наилучший вариант по накату/антипрокольности bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews
@@gogarashизвиняюсь, но с 26 колесами вы застряли в прошлом
Фет купил для сельской местности, ездить на работу, 3 км гравий, неровности, и для поездок в лес, скорость не важна, он мягко идёт и выглядит хорошо. Мне нравится
Купил Фетьайк, после велосипеда с ароматизаторами чувствуется как деревянный, в чем дело ?
Давление высокое в покрышках
@@asdfasdfasdf7900 подспустить ?
@@ПК-ПростоКирилл да, там давление должно быть довольно низкое. Я при своем весе 75кг и весе велосипеда 15кг накачивал около 8psi для твердых покрытий и 4psi для песка, снега итд (покрышки 4.8"). У меня при давлении 12psi и выше велосипед начинал скакать как мячик на неровностях, и чем сильнее набить колеса воздухом, тем выраженнее эффект
А почему не рассматриваете слики на фэтбайк, раз так сказать грязи нет, а сама езда на нëм нравится.Ведь и накат риально лучше и шума, характерного, вообще нет.
Прикол в том, что все равно Jumbo Jim более накатистая, чем любые слики. Накат не столько от рисунка покрышки зависит, сколько от компаунда резины и конструкции покрышки (толщина слоёв корда и их количество итд)
@@asdfasdfasdf7900 я не спорю, просто предложил) сам катаюсь на,, Хунанянь" сликах(в моём случае проще и дешевле достать резину из под небесной 😅), меня устраивает, я уходил как раз от характерных шумов. А с накатом я борюсь повышая давление(я дядька 120кг веса,на ногах могу выдавать 250-300 Вт не напрягаясь и давление в передней шине 1, 2-1,5,в задней 1, 4-1, 7,знаю что это много для фэт резины, но это, для меня оптимально, с учётом моего веса)
@@pypkin29 потому что фэтбайк с узкой резиной и сликами - это не фэтбайк будет, а хрен пойми что.
@@slipperyroad4046 я не навязываю своë мнение, всего лишь предложил. Фэт,в моëм случае из-за моего веса(в большей части) мне нужен, а по скольку я его экслуатирую максимум по грунтовке, а в большей части по асфальту, мне не нужна,, зубатая резина".Да и характерный шум меня раздрожает. У меня они не узкие 26" 4.0,хоть и слики.
На сколько тебе мешает огромный Q-фактор фэта по сравнению с шоссейным ?
Практически не мешает. Единственное, что я замечал, что чуть менее эффективно будто бы работает четырехглавая мышца на большой мощности сидя. Влияния на суставы не заметил, хотя колени у меня не самые здоровые.
Я на фэте проходил мокрый поворот и завалился , а что было бы с шосиком при этом ?
Вывод :
Мне фэтик прощает множество ошибок в управлении
и поэтому я катаю на нём все гололёды и ледяные дожди
без шипов на шоссейных покрышках " 4 " .
По поводу деформации покрышек на фэте, просто на асфальте надо давать больше давления, для уменьшения пятна контакта
я больше в шоке с того что Вы так эффективно педалировали на фэте по автомобильной дороге. никогда бы так не смогла)
Спасибо, просто сетап фэта максимально накатистый. Довольно легкие колёса и резина одна из лучших по параметру сопротивления качению. Усилия сопоставимы с обычным найнером мтб. Так что любой бы на моём месте так смог.
@@asdfasdfasdf7900 Абсолютно точно. Нормальный фэт нормально катит. У меня тут заруба с гравийником намечается. Будем посмотреть)
@@lzhec6694 дело хорошее. Видосик будет?
Лежу смотрю со сломанной ключицей и думаю, когда ж я так вновь на работу гонять буду..
@@vladarutunian382 желаю скорейшего выздоровления! А ключицу можно прооперировать и довольно быстро восстановиться же
@@asdfasdfasdf7900 спасибо уважаемый. Операция была сразу в тот же вечер когда и травму получил. Поставили пластину, неделя прошла.
@@vladarutunian382 значит скоро можно будет уже катать аккуратно
@@asdfasdfasdf7900 дай Бог!
Катаете?)
Ниче се фэт летит , не думал что на нем можно так наваливать
А вообще сравнивал гревел и мтб так же в городе , по времени плюс минус одинаково
По поребрикам конечно лучше прыгать на мтб )
мне очень понравилось видео,я хочу записать своё такое же,пожалуйста подскажи камеру и крепление для неё,я и многие другие будут очень признательны
Спасибо за комментарий. Камера у меня GoPro Session 5, крепление на грудь какое-то ноунейм китайское. Говорят лучше оригинал гоупрошный брать, мол меньше трясётся.
У меня похожее соревнование с поездками на работ, но я не по дорогам езжу, а по максимально короткому маршруту, пользуясь лесополосами, дорогами второстепенного значения, кроме того ездит приходится в разное время года, включая зиму, а там шоссер, много где мог просто проиграть увязнув в жиже и снегу. Для сравнения двух великов, я б сократил оба видео вырезав все остановки на светофорах, чтоб исключить этот фактор.
Если вырезать светофоры, то пропадёт вся суть видео )
Что скажете про 32ую резину на шоссере - при правильном давлении как вел себя ведёт на брусчатке?
Получше, чем 28, очевидно. Не даром же Париж Рубэ теперь на 32мм почти все едут
На 32 езжу второй сезон, очень нравится, комфортней, в скорости разницы не заметил. Ездил до этого на 25.
Дороги как и везде, с точки зрения инфраструктуры получше правда чем в СНГ в плане выделенки, но в СНГ есть небольшой +, ездить технически можно как по пешеходке, так и по дороге. По дороге правда стремно иногда.
Фет байк хоть и хорош (особенно в зиму) но трение асфальт+покрышка очень сильно могут замедлить. Тем кто постоянно валит с одними и теми же скоростями ноги накачав фэт будет норм, а вот тем кто Быстрее-быстрее ноги натренировал уже будет хуже намного.
А у Вас на электричестве он работает или вы ногами так разгоняетесь?
Абсолютно никакого электричества, кроме аккумуляторов в переднем и заднем фонарике. В конце видео можно посмотреть на велосипед, и вы не найдете никаких мотор колёс или карточных моторов. Скрытых тоже нет. Фэт был действительно очень накатистый сам по себе.
@@asdfasdfasdf7900Просто мне 14 лет и я хочу фэтбайк, сравниваю с горным велосипедом и не знаю какой лучше
Каждый хорош для своих условий. На песке и снегу фэтбайк чуть лучше, чем МТБ. Но при этом фэт значительно дороже как при покупке так и по расходникам (резина). И ликвидность у него печальная - тяжело продать, бум фэтбайков прошёл.
@@asdfasdfasdf7900 Спасибо большое за совет, я подписался)
Было видео на английском сравнения гравела и MTB по дороге и по бездорожью. По дороге MTB отставал всего на около 20 секунд от гравела но по бездорожью гравел отстал от MTB на минуту или две.
Золотой серединой является МТБ Ригид на 2.25 лёгких современных малошипных покрышках. Скорость мало уступает шоссеру, а комфорта радикально больше. Фэт хорош зимой, но и зимой если по городу. - то оптимально 27.5+
Да конечно!!! У меня два велосипеда, merida big nine 20, с жесткой ригидной карбо вилкой, покрышки schwalbe hurricane 29x2.25.
Второй шоссейник, shimano 105 R7000, вес 8.7кг.
Разгон с 20% градиента на мтб 47км/ч. На шоссере 73.6 км/ч
Этого достаточно, что первый вариант никак не создан для скорости ? Не помогут эти вилки, покрышки и.т.д.
Не та геометрия, не та трансмиссия, не та аэродинамика .
И это при условии что на мтб и шоссере я езжу в контактах
@@sergeyovetto1537 не, в такую разницу с горки 20%, что не слабо, не поверю). Либо какая то серьёзная проблема к конкретной рамой Мериды 20. Например, колеса в разных плоскостях, это же дешманский велосипед, для дешевки может быть всякое. Никто не заморачивается на таком уровне. Разница с горки нормального МТБ и шоссера всяко будет много меньше. А если с горки не по асфальту, а по трейлу - то сильно в пользу МТБ))
Поэтому Ваш опыт с Меридой 20 не может служить ориентиром. Слишком низкого уровня этот велосипед. .
@@MTB_Pathfinder Свежая мерида, 21года! Не падал, вся ровная. Спуск асфальтированный 20%, довольно затяжной. Вес у меня небольшой, 64кг. На мтб я словно упираюсь в "воздушный барьер". На шоссе сжавшись - я режу его.
В горах мтб тоже не едет! В моём краснодарском регионе есть асфальтированная трасса Кутаис, набор высоты 1100 метров на 50 километров пути. Я пробовал её проехать на мтб/ригид, это печально.
А чтобы понимать что за трасса - найди в ютубе "Саша Кореновский Кутаис"
@@sergeyovetto1537 так если будет разная посадка и при езде на МТБ будете изображать из себя воздушный парус то результат предсказуем. Но это не является свойством МТБ, даже такого дешевого как Мерида 20, это недостаток мозгового вещества конкретного велосипедиста)). Ставьте на руль аэроупоры. Принимайте аэропосадку и точно так же как на шоссере уменьшайте воздушное сопротивление
@@MTB_Pathfinder Какие аэроупоры? Нахуя оно надо? МТБ - это не скорость
Посмотрел первые пару минут. Какой-то лютый фейк. Имея 4 велика, все, кроме фета поражаюсь дикой разнице в динамике и скорости. 30 средней на 120 км на шоссе держу. Всё остальное сливает вчистую. Какие 40 на фэтэ? Это сказка для дурачков. Там шоссер будет 60 топить. С учётом динамики фэт сольет шоссеру все, даже не разогнавшись. Какой-то бред представлен.
На 120км фэт сольет. На 8км по городу с кучей светофоров - не факт. Видос об этом
@@asdfasdfasdf7900 факт. ФАКТИЩЕ! Шоссер это не только высокая крейсерская, это и разгон с места и в гору. Шоссеру заметно сливает гревл, тому любой гибрид, есно МТБ, про фэт вообще речи идти не может. Разница между шоссе и МТБ уже километров 8 при моей физуце и сравнимом железе, дальше только хуже. Да о чем речь, Даже на МТБ ставится короткая трансмиссия, когда уже после 30-34 забалтываешься, на фэтэ она еще короче, ибо не дофига уникумов способны раскрутить его до этих скоростей. Какие на 40, это фейк!
Тож смотрел и думал. Дичь какая-то. Но зачем? Кому чо доказать хотел? Мне? Шоб я ЦК свой любимый выкинул и Фет пошёл купил? Данунахуй ахаха!!!
@@ИльяБоганов-д8у зачем? Зачем сейчас весь Ютуб. Хайп! Чем более невероятное ты выкладываешь, чем больше абсурда, тем больше интерес! Истины тут нет и быть не может, потому и ию Ютуб и инет катится в бездну - бесполезной инфы тут на порядок больше, чем полезной. Энтропия поглощает полезную инфу, инет себя дискредитировал, ибо что ламер подробный, что доктор наук, тут все равны.
Как на однойи тойже мощности можно на фете и шоссере ехать с одинаковой скоростью?! У меня фет раза в 1.5 меденнее. И выиграть он вообще не как не может априори.
За наклейку на фэте отдельный лайк 😊
Хахах, у меня довольно похожий сетап. Катаю на таком же аргусе 19 года с кастомными колесами и резиной JJ 4.8, только вместо шооссера у меня shulz bdc с рулем h-bar и резиной 27,5 на 2.3, но у меня и дороги похуже в городе, судя по отзыву приятеля жившего в Праге)
Получаю массу удовольствия особенно когда пересаживаюсь с одного велосипеда на другой, но все же на фэте больше люблю приключения где то в лесу. В городе напрягает слишком широкий руль и относительно медленный разгон с места, не хочется создавать помех ни автомобилистам ни пешеходам.
Опять же первые свои 100+км за раз проехал именно на фэте, причем с родными колесами, так что едет любой велосипед=)
Спасибо за комментарий коллега)
Немного нерепрезентативный тест. Маршрут то одинаковый, нужно пользоваться преимуществом шоссера и фэта. В первом случае максимум твердого покрытия, а на фэте максимально срезать: парки, дворы, лестницы итд. А по итогу сравнивать время.
Там такой маршрут, что особо не выберешь. Все равно нужно либо приехать к этому тоннелю, который проходит сквозь холм. Есть еще пара вариантов объезда холма, но в любом случае, там срезок минимум.
Это глюк или реально скорость на Фете до 73 км в час была?))
Это из-за потери связи со спутниками в тоннеле. Скорость считалась по GPS данным
@asdfasdfasdf7900 )))) Ааааа)))) ,а я думаю нифига себе разогнался😂
@asdfasdfasdf7900 )))) Ааааа)))) ,а я думаю нифига себе разогнался😂
А обратно, когда уже в гору?))
Я думаю ответ очевиден) При прочих равных фэт в горку медленнее едет, чем шоссер. Хотя, у меня бывали ситуации, когда не повезло со светофорами и на шоссере приезжал домой с каким-то очень печальным времени в пути.
У меня тоже монгуст аргус купил в 2019 году я на него установил 2 багажника и на нём собираю металлолом и грибы
Если он умеет ездить зимой, то это его огромный плюс. Он универсальный, а разницу в 6 секунд моэно и потерпеть эту разницу, на дает она ему ускорение на склоне, ну чутое всего лишь скорости.
На шоссере можно ехать по грунтам, на фжте можно ехать по асфальту. Катайте на чём хотите :)
P.S. У меня шоссера нет и не хочу. Есть фэт и есть туринг. На фэте предпочитаю ездить не по асфальту. По городу передвигаюсь на туринге.
и велы хороши и офис veeam интересный. могу попросить сделать румтур по офису? можно без скринов на экране))) многим причастным может быть интересно)))
Спасибо! Румтур в открытых источниках лежит, вот тут ua-cam.com/video/fq6OvUsi4sM/v-deo.htmlsi=pN4e0dkH3qg7w2CL
Кайфую от маневренности бмх, потому у меня аваланч на 26ых. Короткая база...
Очень маневренный, но нервный, заказал вынос на 120, вместо 90. Задвинул седло назад, чтоб растянуть я на маленькой раме.
Вилка рокшокс. Резина мишлен 1.75 полуслик. 4-5атм вкачиваю.
Пушкагогка и рулится как цирковой.
Когда гоняю на ВелоРайд...
Езжу на работу на трюковом мтб и нормально, хотя есть и трейловый хартеил в запасе. Маленький вел куда удобнее заносить пешком на четвёртый этаж, ещё и баники можно с кайфом поделать, а трейловый байк для леса, для души
Трюковой МТБ это тот, который стрит-дёрт, подразумевается? А так я знаю ребят, которые на работу на унициклах ездят, причем круглогодично по Питеру)
@@asdfasdfasdf7900 верно, стритовый, но для дёртов не годится, ибо очень короткий на 24ых колёсах, зимой правда не езжу вовсе, слишком уж у нас климат неприятный на Урале для этого, одних курьеров зимой только и видно
Для города лутше всего городской прогулочный на комфортной женской раме японский или в стиле европейского самое то
На работу, а тем более с работы, нужно ехать с кайфом и балдеть..
На фэте 40 км/ч?Может под горку?Или длина окружности колеса неправильно внесена в велокомп.На этом убожестве без ног останешься.Тундра,песок и болота стезя этого монстра.
Скорость взята из трека по GPS. Ссылки на исходники заездов в описании видео
Очень странно. У меня спортивный вел 12-13кг на сликах и ели удается 40 держать а тут вообще на изи едит
ua-cam.com/video/ncmOzSA9Ruk/v-deo.htmlsi=4t2octK3Pb2OpRic
Уклон и подьем чем показывает какую камеру используете
Уклоны через данные GPS, записанные в Strava, и экспортированные оттуда в программу DashWare, которая визуализирует их на видео. Камера GoPro Session 5
На работу и самый дешевый городской пойдёт. Никто не украдет. Вообще в больших городах с катанием полный мрак, когда в небольшом городе можно легко уехать на дорогу за городом и ехать себе радоваться.
Купи гравийник-это самый универсальный велик
У меня есть новое видео на тему гравийника, кстати ua-cam.com/video/ZgIONGz6VsY/v-deo.htmlsi=LICkvgtaCohK5eGy
Как вы скорость вывели в видосе? Что надо для этого?
В заезде стравы экспорт GPX -> в программе Dashware синхронизируем видео и трек gpx, это самый сложный момент. Далее просто выбираем какие данные на экране хотим видеть и в каком виде. И рендерим видео.
@@asdfasdfasdf7900 спасибо огромное
Хотела бы я тоже по Праге покататься😍 Много простора, не походе на наш опасный район, где автомобили с каждого угла
Езжу щас на 29х3.0’’ с жесткой вилкой, все нравится, для города топчик вообще, по сравнению с двухподвесом меньше устаешь на нем, но на подвесе кайфовей кататься, короче для разных целей разные байки)
Какой кайф может быть от таких больших в диаметре колес в городе?
@@tomcray7907оправдать же надо этот гон)
Что означает слово "стоковый"?
То, что было установлено с завода. Стандартные детали
Как ты так быстро наваливаешь на фэт байке?
Это не столько моя заслуга, сколько хороших компонентов, в первую очередь колёс и резины. Сопротивление качению получилось примерно сопоставимо с обычным МТБ
Я просто насладился поездкой :)
Я тоже)
Лучше иметь два вела, фэт для зимы и что нибудь с колёсами поуже для лета, лично меня такой вариант устраивает.
Согласен. Правда у меня одно время было так, что в наличии одновременно присутствовало аж 4 вела: шоссер для лета, туринг для путешествий и круглогодичной езды, фэтбайк для песка и снега, и круизер чтоб на велопарады ездить)
Жена 4 вела не одобрит, пока решил остановиться на 2х,песка у нас нет, зато снег и стабильный минус почти пол года, потом пол года сезон для летнего вела, перерыв месяц весной и осенью, не люблю грязь и слякоть и оба вела как новые. @@asdfasdfasdf7900
Да, больше великов - больше вариантов их использования и просто по кайфу на разных ездить). Сейчас тоже 4 для разных задач и сезонов, и как раз фэт 90% ездит зимой 4 месяца
0:30, о, каменный остров, отличное фото!
После шосера мерида р 100 я купил гревел для грязи грунтовка и асфальт мне очень комфортно на всех видах покрытия, глина разбитая дорога огромные лужи все прошёл даже ботинки не замарал, в жизни бы не взял болото ход вечно крути пидали прощай колени
Светофоры в городе действительно нивелируют преимущества любого велосипеда. Бывает успеваешь проскочить на зеленый, а бывает обгонишь пенсионеров и стоишь на красном, а они за эту минуту в спокойном темпе к тебе подъезжают 🤷🏼♂️
И обьезжают, не теряя наката, а ты стартуешь и вновь тратишь силы на разгон😂😂 средняя скорость есть средняя скорость, а светофоры можно очень классно подгадывать издалека, чем старше становишься, тем мудрее. Я катаюсь и вообще почти никогда не останавливаюсь, ибо подгадывают когда будет зеленый или успеваю ли на этот.
а кто автор вам сказал что джамбоджимы самые накатистые? их рисунок априори говорит о том что накатом они не блещут)))
В Гугле наберите bicyclerollingresistance
в том году, начиная с мая месяца, перешёл в другой район по работе, от дома 11км,владивосток, для понимания. по началу прям рубился прям вкручивал. пытался сократить время с дома до работы, это был челендж. как понял что упёрся в лимиты 26х, забросил это дело и начали ахриневать ноги, я себя просто убил под конец сегона.
в этом году, всё иначе. тем держу спокойный, даю гари только на спусках и ноги в норме. раньше даже повышенные ск включал дабы прокачать ноги, но это опять же только хуже сделало
Знакомая история. Я в 2018 укатал себе колено повышенными нагрузками, что лечить потом пришлось. С рубиловом на максимуме нужно аккуратно, без фанатизма.
@@asdfasdfasdf7900 вот по этому я и скинул нагрузку, как бы тоже не молодой не старый уже
Блин, здорово но сколько выхлопа ты глотаешь пока едешь!
Ещё и дизельного к тому же
Не успел включить ролик уже проблема
Прежде всего... JJ по 30-40 евро за штуку, на асфальте деградирует до лысины за 2 тысячи километров (особенно сзади)
Городские шоссейные покрышки. Тысяч 10 - 15 километров еще живые. Если взять марафоны, то резины там столько что они и велик переживут.
Второй пунктик - трафик.
Если ты едешь по дороге, то узкий руль шоссера, в трафике удобнее, потому что ты уже.
Третий пунктик, тебе до работы ехать мало.
Раньше были шоссейники, трековые и сюрплясы, сейчас шоссеры, фиксы и трекстенды))
Глухари ещё)
в городе вообще пофигу какой у тебя по сути вел. приедешь одинаково, ибо светофоры сжирают все спортивные успехи в пути))) но вот с работы домой у меня маршрут отличается от утреннего, утром у меня 48 светофоров и 13км пути. вечером у меня 2 светофора и 18км пути и есть прямой участок 8км. вот вечером шосс бы мне дал средней больше, но комфорта было бы меньше ибо вечерний трек по покрытию сильно хуже утреннего.
Не может такого быть. На этом мопеде без моторчика далеко не уедешь. Одно трение этих широченных колёс чего стоит. Да и трансмиссия на шоссейнике более скоростная. На шоссейнике вы всегда можете накинуть спереди 52 зуба, а сзади как позволит дорожная обстановка. На мопеде без моторчика спереди не более 42 зуба, а скорее всего 36. Там как ни старайся, а быстро не поедешь.
Оба так-себе, а шоссейник в определённом смысле опасен.