Мотоцикл Урал Окончательная разборка мотора
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- В этом ролике разборка мотора мотоцикла Урал после 6000 км путешествия в Крым и обратно
Привет! Меня зовут Денис Иванов!)
Если вы хотите сделать качественный капитальный ремонт двигателя мотоцикла или любого другого 2т двигателя, сделать ему тюнинг, например вам нужно форсировать его (увеличить мощность) или вас интересует увеличение надежности и ресурса двигателя то вам сюда!!!
Второй Vlog канал: / @dentuningvlog9849
Почта для рекламодателей: dentuning@mail.ru
Поблагодарить Дэна за хорошее видео и помочь в развитии канала можно ТУТ:
www.donational.... или
на карту 4276 2002 1893 7592
PayPal: lena07031987@gmail.com
kiwi +79114559564
Яндекс деньги 410012340081640
#советскиймотоцикл #StayHome #мотоциклыссср #мотоциклурал
Вспомнилось детство;) сборку-разборку производил по книжке, на коленке, без спец инструмента, обходясь накидными и рожковыми ключами! о наборе с головками даже и не мечтал. маховик сука, как при разборке, так и при сборке, падла всю плешь проедал! зря болты высверлил, спокойненько прокручивали бородочком (из клапана), дело лишь времени! запчастей никогда не покупали, так как после развала в магазинах нихрена не было, да и ребёнком был, откуда деньги? деньги были, но очень мало. еле хватало на бензин и жевачки, и всё благодаря буму алюминия и меди. запчасти попрошайничали у знакомых и стариков, по всей деревне) автор за видос респект, ностальгия мать её ;(
Репост и коменты господа лучшее средство чтобы правильные, технические видео посмотрело как можно больше людей!!!
благодарю!
Перебирать двигатель мотоцикла Урал одно наслаждение.
Приятно слушать понимающего человека.
Денис, красава. Спасибо тебе за твой труд. Я очень люблю наши мотоциклы еще с детства, но года три назад я думал что это умершая тема, и я один дурачок который борется с ветряками, как Дон Кихот. Но потом я наткнулся на видос про расточку цилиндров Явы, потом посмотрел все твои видосы и понеслась. Сейчас у меня восстановленный ИЖ Юпитер 4, выкрашенный, чистенький все перебрано до болтика( с облицовками от пятого). Сколько уже подходило людей, восхищались, одни даже спорили что завод начал их снова выпускать. Вообщем спасибо тебе, большое дело делаешь!!!
Спасибо)
Отвёртки надо чаще править на электроточиле. Страшилищные. Когда снимаешь съёмником деталь и она не поддаётся - полезно постукивать по ней молотком через текстолитовую палку. Также из текстолита полезно сваять два-три плоских клина, которыми можно безбоязненно разъединять алюминиевые половинки чего-либо, не поддающиеся разъединению. Миллиард маленьких болтов лично я откручиваю "шуриком", предварительно стронув их головкой.
Пневмогайковёрт нада вообще-то...
Фильм нравится.
виновник, Матвеевский супротек)))
+
съемник зачетный,надо сделать!
Центральный болт, как показаа практика, можно ставить без шайбы на фиксатор средней силы(зеленый). Чтобы подшипнику жилось легче я балансировал в сборе с маховиком коленвал. Болты сцеплени(точнее винты) менял на потай с торксом от какого то Ауди и зелёным фиксатором. Ничего не кернил и т.д
Бывает, что и без пружины не течёт. Пружинки перед установкой лучше рассоединять и , соответственно, закручивая соединять вновь.
Кстати, народ всё интересуется маслом))) В своё время использовал грузовое 20W-50, пробовал RS 10W-60 Castrol, но очень дорого(лучшее, пожалуй было)затем стал лить харлеевское. Очень неплохо и негромко работает двиг. кокс отсутствует. Сейчас уралов у меня нет. Езжу на харлее масло WOLF очень неплохо
наконец то дождались ура
Денис тебе просто необходим гайковерт .Приобрети и посмотришь насколько легче станет рукам.Да и набор шпильковертов не помешал бы.я не диванный мастер ,имею богатый опыт по ремонту
затянуто было от души,ну так оно и правильно,главно в пути не выкрутились
Здравствуй Дэн. Очень нужен и важен твой совет хотя я и сам давно уже имею дело с мотоциклами, но я думаю и профи иногда заходят в тупик). Перебрал Урала полностью, завелся сразу работал хорошо, НО ! потом началось следующее : стал работать с перебоями отказывал один цилиндр свечи черные и их прошивало, позже определил что свечи закидывает маслом поэтому прошивает, а маслом закидывало из-за того что я послушав одного "мастера" из интернета поставил по одному маслосъемному кольцу - разобрал поставил вторые маслокольца выбрал зазоры в замке собрал поставил новые свечи новый бегунок-автомат завел вроде все хорошо перестал коптить, НО ! ) радость длилась не долго - стал с нова стрелять в глушак чихать в карбы это при подаче газа а на холостых работает но с малыми перебоями, начинаешь движение вообще не едет выстрелы и чихи потом вроде едет но с перебоями, я уже зажигание перебрал отрегулировал все по мануалу, катушку проверил, провода проверил с колпачками, на свечах искра есть, поршневая новая, клапана хорошие прирезаны и притерты проверял не текут отрегулированы, прокладки все новые, автомат опережения проверил пружинки и кулачок в норме, момент заж. в норме, ГРМ тоже вроде в порядке. НО не хочет он заводится и все тут, даже вспышек нет. Что же еще может быть, может до меня что то не доходит ) или я его похороню на металобазу(
Привет Ольга! Надо проверить метки ГРМ(может отвалилось чего..)Зажигание катушку провода надо поставить с заведомо исправного мотоцикла. Проверить карбюраторы, возможно они мертвые.
Дэн, да я не представился ) извиняюсь мое имя Руслан а Ольга моя жена. Насчет того что ты описал, конкретно зажигание, провода, катушку проверил, свечные колпачки новые я даже викинул из них сопротивления и поставил кусочки алюминиевой проволочки, плотно, карбы тоже в норме. Сейчас еще раз проверил все в норме. Остается думать на ГРМ, но ведь опять же, допустим что это ГРМ тогда двигатель бы постоянно стрелял и чихал - но ведь он то едет более-менее стабильно то начинает что попало творить на ходу - газу даешь он стреляет в глушак и чихает в карбы, а на нейтрали работал на холостых с слышимыми перебоями а когда дашь резко газу глубокий провал, если по медленней газонёшь по больше то он также стреляет и чихает как и при попытке движения.
Привет Дэн, нашел я причину, оказалось что ГРМ была на три зуба разница и это по меткам ! )) Я посмотрел видео Павла Меньшакова про ГРМ Урала и выставил на своем - все сейчас летает как самолет и работает плавно мотор, заводится с пол пинка. Спасибо тебе огромное за инфу.
Сьемник маховика огонь
в новом двигателе должно быть бооольше фиксатора,а то глядишь раскрутиться. Если серьёзно, то не совсем понимаю для чего был применен фиксатор на передней крышке, ведь она никогда откручивается.
Ну чо, Денчик, признаю - стаппель классно придумал. Почему так коротко. минут на 45 надо было сделать, подробно.
Дэн давай разбирай скорей.
хорошое приспособление для двиготеля и съёмник клас
ден смерть сепаратора наступила из за пружинки сальника .перед установкой сальников ее нужно снять и перезапокавать тк по заводу они бывают недозакручены .с ув. александр
Думал не дождусь
супротек враг подшипников качения
ураааа дождались )))
Ден, интересуют в каком состоянии там втулки верхней головки шатуна, если я не ошибаюсь то ты их менял, будет интересно узнать что с ними, живые или нет?
какое масло лил?
20W50
Подшипник развалился от нагрузки, все просто, Ден ехал сильно нагруженным, а балансировка оставляет желать лучшего, плюс тяжеленный маховик, вот подшип и кончился.
Ден, что за винты на крышке ГРМ? И на дисках сцепления как насечку делал?
резьбовой фиксатор чтоб открутить надо нагреть.
У меня тоже рассыпался подшипник заднии так и не понял почему даж 1000км не проехал
Я признаться сильно был удивлен тому, что ваш мотоцикл не прихватывало в жару. Но когда увидел поршня, то все понял. На родных поршнях далеко не уехать.
Это родные Ирбитские литые поршня, с родными кольцами
Это какие то новые. На старых два маслосъемных. Трение очень сильное.
Ваши поршня мне больше понравились, особенно маслосъемное наборное кольцо.
эти поршни я покупал в начале 2000х . это последний тюнинг который сделали в Ирбите)
Виновник не супратек и не масло ,а вибрация на протяжении 6000 км . Вот бы балансировку увидеть
кривой коленвал был!
Начало положено, правильно сломать тоже большое дело...
Развал подшипника из-за долговременной вибрации под нагрузкой.
Денис возник вопрос по подшипникам коленвала. Какое ограничение по оборотам для подшипников качения? На сколько можно крутить ураловский двигатель без риска убить? И посоветуй пожалуйста лучшего производителя, чьи подшипники брать чтобы потом не было мучительно больно...
Обороты и нагрузка подшипников есть в справочниках. 7500 об предел работы штангового двигателя. Японские подшипники самые хорошие
Спасибо.
как маховик затягивал можешь сказать, я вот пневмогайковертом затянул, думаю нормально
У меня на мт вибрация при активном разгоне на скорости от 80 до 90 на 10 паре редуктора.
Это легко может быть несинхрон работы карбюраторов!
@@DenTuning знаю. Надо ставить один. Но это совсем другая история будет.)
Денис, между маховиком и подшипником должна шайба пружинная стоять. не заметил ее на видео. возможно в этом причина что развалился сепаратор
Я ее не поставил когда собирал мотор
Ден Супратек больше не заливай -этим уродам партнёры платят за эту рекламу пусть его Болт пьёт .Если не веришь есть видео на Ютубе . Наконец увидим состояние деталюшек с меня класс как всегда .
Шайба играет только только маслоотражающую роль, а т.к. там стоит сальник, а не набивка, то смысла в шайбе нет.
там 2 шайбы : маслоотражающая(широкая) и пружинная. пружинная диаметром с внутр. обойму подшипника и встает в распор между маховиком и подшипником, не дает ему ходить в осевом направлении.
Вот фантазировать не надо, та пружинная шайба ничего кроме маслоотражательной шайбы удержать не в состоянии, они идут в паре. Если у тебя нужна шайбы, что удержать подшипник, то пора менять корпус задней опоры, т.к. только он держит подшипник и никто другой.
Сам по себе сепаратор бы не развалился. Там что-то не то с дорожками подшипника. Что-то мешало шарикам свободно катиться по своим орбитам и они нагружали сепаратор.
Подскажите Для чего на скутере на поршневой группе сверху отверстие и оттуда течёт масло .И для чего оно.
для свечи
Может это от вибрации коленвала произошло
Да! Он же свернулся!
10 шаг один в алюминий, КАРЛ! так не бывает!
сразу видно, не разбирал ни разу !)
уралей не приходилось, только днепры, но 10 шаг один по алюминию ни в одной технике не встречал, мож все-таки одиндвадцатьпять?
100%!!! 10Х1!!!
ну значит инженер-конструктор алкаш был)))
Ден на каком масле ездишь???
20W50
музику нафиг
реально туда сюда звук выкручиваешь! музыка орёт а говоришь тихо
Ден, скажи пожалуйста какое масло лил?
20W50
должна была стоять шайба после маховика
да 2 шайбы
Шайбы там убрали давно, 8.103 10 уже точно шли без шайб, на работу никак не влияет. Скорее всего эти шайбы остались ещё от сальниковой набивки, с нормальным сальником смысла в шайбах нет.
перестань не чего там не убрали всё там есть
просто александр Какие шайбы и в какой последовательности? Спасибо.
Нагугли в интернете Каталог запчастей Урал 8-103-10 и посмотри, там нет никакой шайбы. А в таком же каталоге от М67-36 она есть.
Ещё раз: шайбы остались от м72, когда там стояла сальниковая набивка, вот там шайба нужна была. Позже перешли на сальник, но шайбу оставили навсякий случай(качество сальников сказывалось), позже в 90е года решили экономить и убрали архаичные шайбы.
супротек прикончил подшипник
колено свернуто было
Блин, странно что у тебя относительно немного подписчиков.
подписчики не афишируют!) что бы другим меньше досталось!)))))
узкий сегмент. Не у каждого же есть урал. Вот и остаётся - владельцы уралов и те, у кого времени много, но школота смотреть не будет, хотя как раз у них времени лишнего завались.
Думаю просто развалился сепор от старости и вибраций
а выкрашивание поверхности беговой дорожки?? скорее сепаратор рассыпался из-за того , что шла вибрация от от шариков которые скакали по ухабам!))
Я в другом видео дополнил: Развалился, от плохой балансировки коленвала+поршни. Огромные массы долбили долбили и надолбили отслоения.
В городе редко получается ехать сотню длительное время. Возможно на трассе на больших оборотах двигатель входил в резонанс , получалось подвисание шариков , ну и долбежка при выходе из резонанса.
1))))
диски разбила вот и дисбаланс