【国鉄時代】飯田線 各駅停車Part1 辰野~中井侍

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  • Опубліковано 14 тра 2021
  • 1982年(昭和57年)3月~10月に撮影した飯田線 辰野~中井侍(長野県内のみ)を撮影した映像です。すべての駅舎、駅名標、駅間の走行映像などが映っています。
    収録時間が長いので約30分ずつ3部に分けます。
    Part1 では辰野~駒ケ根を紹介。
    旧型国電、80系、165系、ED62が主な車両です。
    80系が普通列車として飯田線に投入された頃でもありゲタ電と言われる旧型国電と一緒に119系に置き換わるまで働いていました。80系は急行「伊那」でもかつては使用されていました。
    165系急行は「伊那」「こまがね」「天竜」の3列車があり、貨物列車も多く走っていた古き良き時代でした。今、改めて見ると列車を利用する人の多さに驚きます。
    βビデオにて撮影、画面の切り替わり時にレインボーノイズやトラッキングずれによる画面下部のノイズ、音切れが発生する箇所があります。
    長野県内の路線の各駅停車シリーズはこの後、中央東西線、小海線、大糸線などに展開します。ぜひチャンネル登録お願いします。
    #飯田線 #各駅停車 #旧型国電 #国鉄 #辰野 #伊那松島 #伊那北 #伊那市 #駒ケ根
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 15

  • @hitomi7g
    @hitomi7g 3 роки тому +5

    辰野出身者です、冒頭から懐かしい旧駅舎の貴重な映像に涙が出るほど感激しました。長きに渡って撮影されているようで本当に感謝です。辰野駅は郵便荷物を積んだ列車が入り構内ではターレが走り仕分け作業で賑わっていた子供時代の記憶があります。今では里帰りしても貨物車両もひとつも無くさみしい駅になってしまいましたが、思い出は消えません。チャンネル登録させていただきました。たくさん拝見したいと思います。

    • @user-fz9xw7ws1w
      @user-fz9xw7ws1w Рік тому +2

      かつては辰野駅は中央線と飯田線との接続駅であり分岐点でしたが、今は岡谷から塩尻に抜けるバイパスの塩嶺トンネルが出来てからは岡谷駅が飯田線との接続駅で分岐点でしたなった事で辰野駅は寂れてしまい今はローカル線の駅になってしまいましたね。

  • @user-on9zg4gp5u
    @user-on9zg4gp5u 2 роки тому +2

    40年位前の貴重な映像ありがとうございます。今では見ることのないタブレット交換や旧型国電の映像は大変参考になります。

  • @dw5wbin
    @dw5wbin Місяць тому

    4連の旧型国電は編成が長く見えて不思議

  • @ogiso1
    @ogiso1 4 місяці тому

    伊那北駅が最寄りの駅で、実家から電車が見えました。映像のなかで入舟の飲屋街のあたりの小さな踏切がまた懐かしいです。

    • @nakajiee
      @nakajiee  4 місяці тому

      この踏切付近に昔の入舟駅のホームの残骸がまだ残ってますね。

  • @nexson181
    @nexson181 2 роки тому +1

    小学生だったこの1年後位に急行こまがねで飯田まで乗りました。当時の雰囲気が蘇って感動です。
    165系の車内は飯田線に入るとガラガラで、夏なのに冷房で寒かったのを憶えてます。
    ゲタ電や80系もまだ走っていたなら普通にも乗っておくべきでした。
    ED62も珍しく、駅に留置されていた青い車体が懐かしい。
    道ゆく自動車も懐かしいデザインばかりですね。

  • @user-xf9yc5em7k
    @user-xf9yc5em7k Рік тому

    10:19 クハユニも周りの自動車も長閑な風景も全て懐かしく思えます

  • @Mariageshokaikoh
    @Mariageshokaikoh Рік тому

    もう懐かしくて懐かしくて!少年時代の思い出が詰まってます!激レア編成のクモハ52、別号飯田線新幹線は憧れでしたけど一度も乗れませんでした。湘南電車、そして急行に乗りたくてお小遣い貯めておばあちゃんちに行くときわざわざ自分で急行券買って乗ったときはうれしかったですね!
    ED19ともう一台アメリカのボールドウィン製の機関車(ED18だったか12だったか...)のさよなら運転の写真取りに行きましたもん!

  • @user-cu7ri3mf3r
    @user-cu7ri3mf3r 2 роки тому

    飯田線はほとんど乗ったことありませんが、豊橋から辰野まで乗り換えが一つもないのがすごい。

  • @Mariageshokaikoh
    @Mariageshokaikoh Рік тому

    辰野始発のこの2両編成は駒ヶ根を10時頃につく平岡行きかな?飯田線で2両編成は当時ほんとうにまれで郵便荷物単独列車とこの平岡行きだけだったと当時覚えてました。飯島に住んでいたときはほんとうに駅のすぐそばに住んでいたので鮮明に覚えています

    • @nakajiee
      @nakajiee  Рік тому

      辰野始発のこの列車は豊橋行きです。当時はそれなりに人も多く乗っていましたので、2両編成は珍しい方かもしれないですね。2×2や3両編成が主でしたので、この豊橋行きも途中で2両増結されていくのではないかと思われます。
      飯島付近もよく通いました。

  • @Taka_6511
    @Taka_6511 2 роки тому +2

    線区も運用も違いますが80系は岡山駅で、席取りのために開いた窓から父親に乗せられた思い出があります。
    それと10:23からの三菱ランサー・セレステ(赤)、スバルレックス550(クリーム色)、日産バイオレットハードトップ(白)が懐かしいですね~。

  • @user-th5ez3ti7r
    @user-th5ez3ti7r 3 роки тому +2

    (20:47) 国鉄時代は駅で到着・出発する電車の安全確保でホームで列車を見送る駅員さんの光景が当たり前、ローカル線での まともな自動信号なんか無かった時代の保安確保のためのタブレット収受の光景は今見ていると ある意味、人間の温みを感じますよね!令和の時代となった昨今、この線区に限らず運転の保安確保から運賃の収受まで運転士が一人で行うようになり、運転士さんはホント、激務になり大変になったのかと・・・。田舎ならともかく、今じゃ東京の地下鉄もワンマン運転が当たり前ですからね!

  • @dai2asakaze
    @dai2asakaze 3 роки тому +2

    やっぱりクハが並ぶ松本のこまがね編成は不思議な感じやな
    モハ165やサハが松本にはおらんから4連組むとああなるのはしゃあないけど
    それとクモユニから編入されたクモニ83の単行はトレーラーの頭だけが走ってるみたい
    クモニ13やったら単行もありやけどって思ってしまう