Я и сейчас на 53м работаю. Конструктор лего, сделай сам. Стояла рама с кабиной на 4х драных колёсах. Подошёл директор. Сможешь, говорит, ассенизаторную машину сделать, бочка новая на складе. Отчего бы и нет. Слепил, построил от рамы. Ходит, работает. Из грузовиков самая простая машина.
У ГАЗ-53 двигатель - это упрощённый , дефорсированый двигатель ГАЗ-13 . Об этом свидетельствуют даже каталожные номера деталей ГАЗ - 53 , многие из которых начинаются с цифры ,,13,, .
Дефорсаж это понижение актана . А следовательно и мощности . При этом увеличивается моторесурс . Так что.. его на оборот форсировали под с 72го бензина на 93тий
Это не совсем так. Например, блок цилиндров ЗМЗ-53 отливали по другой технологии, более пригодной для массового производства. Хотя, конечно, много общих деталей, в газораспределении, например
Это называется унификация. В свое время, при ремонте двигателя ауди я был очень удивлен, когда увидел в каком количестве двигателей у них стоят одинаковые шатунные и коренные вкладыши.
вот "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
Было видео про трехосный газ, там проблема была в том что газовские агрегаты не выдерживали нагрузки. Например сцепление, коробка и т.д. Пытались ставить зиловские, но потом отказались от этой идеи так как наверху решили не изобретать велосипед. Ведь был уже ЗИЛ.
Да, и даже для выставки сейчас хотя бы этот бвсм очень бы пригодился и вызвал бы уверен большой интерес как экспонат , по сути компоновка уникальная , да был у военных в испытаниях похожий вариант колёсно гусеничный , но то была другая машина для других целей
Родной мой 53й. Когда то, когда ещё был ОБХСС и все большие автомобили типа КамАЗ, Маз,ЗИЛ был"на учете" у ментов, и который следили за тем чтобы транспорт не использовали в корыстных целях, была уголовная статья до 7 лет, взял старый Газ 53 и собрал его с нуля. Раму 1974 года выпуска, более поздние были не качественные. Поставил новые мосты,потом двигатель от БТР, размер поршня 99, у простого Змз двигатель размер поршня 91, у Зила 101. Т.е. почти Зиловский движок. Коробку тоже Зиловскую, через переходник плиту и на раму ставил кронштейн поддерживающий заднюю часть коробки, а то кожух ломает. Рессоры усиливали вкруговую, на задний мост подходят рессоры с прицепа КамАЗ один в один, пару листов. Радиатор Колхиды, он четырёхрядный,переделываешь крепления, зато никогда не греется. Кабину удлинял сзади приваривал кусок кабины 15 сантиметров, становилось просторнее. Резина на задний мост Зиловскую 260, обязательно омскую, остальные были слабые. Кузов 1,5 метров, два бака с двух сторон общий литраж 730 литров. Родной бак под кабиной заливали 93й бензин, краник от УАЗика выводили в кабину слева от сиденья,так что можно было бы переключить на ходу одним движением пальцев. Обязательно мощные галогенновые фары,если освещение хорошее ночью не устаёшь. Я ставил 4 фары,две от трактора МТЗ. 93й бензин нужен чтобы от ментов сваливать. Объездил на 53м пол страны, от Ярославля до Иркутска. За один рейс из Ташкента до допустим Челябинска или Свердловска ,Курган, Магнитогорск, Новосиб,Уфа и т.д.давали 6-7 тыс руб в ценах 1981г. За лето поднимали 49 -50 тыс руб. Это когда в стране была зарплата 120 рублей у инженера. По молодости повидал жизнь, людей, страну. Сейчас в поликлинику 2 дня собираешься
@@Сее-у1кв то время переделки не карались их просто не замечали и даже были на потоке тот кто хотел сделать удобно и надёжно для себя. Были ещё и самодельные машины.
@@sinbad7072Позвольте с вами не согласиться, ГАИ ещё как контролировал лишнее заставлял на посту снимать и второе в 81 году 50 тысяч это огромные деньги. За такой пробег можно было заработать 4-5тысяч, но не 50. Знаю о чём говорю. На БТР какой 99 диаметр гильзы вы о чём?
Со сдвоенной кабиной встречал в Нижнем Новгороде в 1993-94 годах, рядом с автозаводом, но эта машина была сделана на ГАЗе, и кабина была от пожарной машины, только гражданского голубого цвета.
Они и сейчас колесят по просторам бездорожья! Переваренные,перебратые,заштопанные, с движками от "МТЗ-80,-82" и ещё хрен-знает от чего!!! Трудяги, которые пережили этот "грёбаный совок",
ответ уже есть, а мощность чайковского мотора без дефорсировки вроде 195 лошадей как помню. автору спасибо за интересный обзор. жаль что не сохранили, не смогли не уберегли бвсм - 80, такую машину думаю нужно было сохранить обязательно.
У нас не заморачивались с разработкой подходящих , небольших, экономичных дизелей, а просто брали прожорливые бензиновые с правительственных Газов и Зилов, деформировали и ставили на грузовики и автобусы! Нонсенс!!!
Объясняю для Глупеньких! Бензиновый мотор намного проще и ремонтоаригоден, чем дизель! Ну, а бензина его не хватает сейчас когда все идёт за бугор. Себестоимость бензина мизерная! Потому и не заморачивались.
Дебилы из совкового правительства считали что конкуренция на внутреннем рынке приведёт к неудачам и неустойкам. В реальности это работает наоборот: чтобы завоевать рынок, заводы должны выпускать более качественный и доступный товар чем у конкурента, в итоге выигрывают все: и производитель: тем, что развивается и совершенствуется и потребитель: тем, что получает надёжный и качественный продукт. Но совку было выгоднее чтобы заводы веками производили одну и ту же модель, устаревшую ещё на этапе разработки, а потребитель получал ломучее некачественное дерьмо, поскольку у завода нет мотивации делать хорошо, ибо у него нет конеурентов и он может делать что хочет и как хочет - у покупателя всё равно нет выбора.
Двухрядный газ 52 был поздний. На 53 раме. Только производства какого то АРЗ. Я его выкупал списанный и возил на нем на продажу курей. Очень удобно было. Жил в кабине прям. Потом фермеру продал, до сих пор на ходу
Двигатель конечно взял ГАЗ-53 у Чайки: изначально был грузовик *ГАЗ-53Ф:* шасси и мотор ГАЗ-51, кабина по амер. Интернэшнл 1959г.; потом *ГАЗ-53:* мотор ЗМЗ-53 по двиг. ГАЗ-13 Чайки -- двиг. ГАЗ-13 по амер. мотору Крайслер, гидровакуумный усилитель по г.-в.-усилителю Крайслер, а потом уже сделали *ГАЗ-52* по первоначальному грузовику ГАЗ-53Ф.
Сейчас существует конкуренция. Ты уже не можешь клепать дерьмо тысячами, ты обанкротишься при капитализме. В этом и суть, а в совке этот же газон 53 клепали 30 лет
@@user-st8sw7gw4qа жука, ещё разработки 30 годов, клепали в Германии сколько лет? И клепали бы до сих пор пока сознательно не убили, чтобы дать дорогу более дорогому гольфу. Совок в головах у многих
угу и клепать 24ку тоже дерипаска газ заставлял 40 лет? и тот же модернизированный газ-53-11 тоже дерипаска виноват,газ как и зил жили исключительно с госзаказа,и им обоим было ПОХУЙ на выпуск новинок,главное план,вот они прелести совка и его плановой "экономики".
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Я и сейчас на 53м работаю. Конструктор лего, сделай сам. Стояла рама с кабиной на 4х драных колёсах. Подошёл директор. Сможешь, говорит, ассенизаторную машину сделать, бочка новая на складе. Отчего бы и нет. Слепил, построил от рамы. Ходит, работает. Из грузовиков самая простая машина.
Очень красивые машинки
Thank you,super video!
Благодарю за ролик!
Спасибо! Очень интересный рассказ.
У ГАЗ-53 двигатель - это упрощённый , дефорсированый двигатель ГАЗ-13 . Об этом свидетельствуют даже каталожные номера деталей ГАЗ - 53 , многие из которых начинаются с цифры ,,13,, .
Дефорсаж это понижение актана .
А следовательно и мощности . При этом увеличивается моторесурс . Так что.. его на оборот форсировали под с 72го бензина на 93тий
Учи историю автор
Это не совсем так. Например, блок цилиндров ЗМЗ-53 отливали по другой технологии, более пригодной для массового производства. Хотя, конечно, много общих деталей, в газораспределении, например
Это называется унификация. В свое время, при ремонте двигателя ауди я был очень удивлен, когда увидел в каком количестве двигателей у них стоят одинаковые шатунные и коренные вкладыши.
У меня был газ 53,12 мотор проехал 360000 км до кап ремонта.
ГАЗик с двумя кабинами не такая уж и редкость была .
У нас в городе как минимум два или три таких двухкабинника было
вот "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Было видео про трехосный газ, там проблема была в том что газовские агрегаты не выдерживали нагрузки. Например сцепление, коробка и т.д. Пытались ставить зиловские, но потом отказались от этой идеи так как наверху решили не изобретать велосипед. Ведь был уже ЗИЛ.
*_легендарный грузовик_*
Да, и даже для выставки сейчас хотя бы этот бвсм очень бы пригодился и вызвал бы уверен большой интерес как экспонат , по сути компоновка уникальная , да был у военных в испытаниях похожий вариант колёсно гусеничный , но то была другая машина для других целей
Сейчас можно даже ГАЗ 51 найти на ходу ☺☺☺
Мотор
И автомобиль тоже. У нас в городе есть.
Два года назад я видел совершенно новый нереставрированный ГАЗ 63.
Родной мой 53й. Когда то, когда ещё был ОБХСС и все большие автомобили типа КамАЗ, Маз,ЗИЛ был"на учете" у ментов, и который следили за тем чтобы транспорт не использовали в корыстных целях, была уголовная статья до 7 лет, взял старый Газ 53 и собрал его с нуля. Раму 1974 года выпуска, более поздние были не качественные. Поставил новые мосты,потом двигатель от БТР, размер поршня 99, у простого Змз двигатель размер поршня 91, у Зила 101. Т.е. почти Зиловский движок. Коробку тоже Зиловскую, через переходник плиту и на раму ставил кронштейн поддерживающий заднюю часть коробки, а то кожух ломает. Рессоры усиливали вкруговую, на задний мост подходят рессоры с прицепа КамАЗ один в один, пару листов. Радиатор Колхиды, он четырёхрядный,переделываешь крепления, зато никогда не греется. Кабину удлинял сзади приваривал кусок кабины 15 сантиметров, становилось просторнее. Резина на задний мост Зиловскую 260, обязательно омскую, остальные были слабые. Кузов 1,5 метров, два бака с двух сторон общий литраж 730 литров. Родной бак под кабиной заливали 93й бензин, краник от УАЗика выводили в кабину слева от сиденья,так что можно было бы переключить на ходу одним движением пальцев. Обязательно мощные галогенновые фары,если освещение хорошее ночью не устаёшь. Я ставил 4 фары,две от трактора МТЗ. 93й бензин нужен чтобы от ментов сваливать. Объездил на 53м пол страны, от Ярославля до Иркутска. За один рейс из Ташкента до допустим Челябинска или Свердловска ,Курган, Магнитогорск, Новосиб,Уфа и т.д.давали 6-7 тыс руб в ценах 1981г. За лето поднимали 49 -50 тыс руб. Это когда в стране была зарплата 120 рублей у инженера. По молодости повидал жизнь, людей, страну. Сейчас в поликлинику 2 дня собираешься
Супер! Два вопроса, как переделки пропустили в ГАИ и на дороге на постах особенно фары и баки? И куда такие сумасшедшие бабки девали?
А за что платили такие деньги за рейс???
Что перевозили?
Неучтенка? Или незаконка??
@@Сее-у1кв то время переделки не карались их просто не замечали и даже были на потоке тот кто хотел сделать удобно и надёжно для себя. Были ещё и самодельные машины.
@@sinbad7072Позвольте с вами не согласиться, ГАИ ещё как контролировал лишнее заставлял на посту снимать и второе в 81 году 50 тысяч это огромные деньги.
За такой пробег можно было заработать 4-5тысяч, но не 50.
Знаю о чём говорю.
На БТР какой 99 диаметр гильзы вы о чём?
Здарова, ты топ. Короче, идея: самые популярные автомобили в СССР.
ТАРЗ МРС - просто огонь был бы для села аппарат, добавь ты ему полный привод, а впрочем, и так не плох.
Видел такой 3-х осный ГАЗ. Самое интересное, что таких автомобилей теперь много, разных производителей и с разным расположением "подкидной оси".
Отличный обзор.
Знак качества!
Интересно.
ГАЗ 33 интересная машина, жаль ее не пустили в серию...
если не пустили в серию, значит не было выгоды
Со сдвоенной кабиной встречал в Нижнем Новгороде в 1993-94 годах, рядом с автозаводом, но эта машина была сделана на ГАЗе, и кабина была от пожарной машины, только гражданского голубого цвета.
На гусянке прям огонь.
Да, реально интересный проект, жаль что всё так закончилось ((
Мне очень нравились эти машины вто время 👍👍
Они и сейчас колесят по просторам бездорожья! Переваренные,перебратые,заштопанные, с движками от "МТЗ-80,-82" и ещё хрен-знает от чего!!! Трудяги, которые пережили этот "грёбаный совок",
ответ уже есть, а мощность чайковского мотора без дефорсировки вроде 195 лошадей как помню.
автору спасибо за интересный обзор. жаль что не сохранили, не смогли не уберегли бвсм - 80, такую машину думаю нужно было сохранить обязательно.
рабочая лошадь))) жаль что ее как буханку - не производят до сих пор
3307
@@НиколайКазаков-е7ш 13 33
жаль что буханку производят до сих пор
@@Damaev-Alex дэбил
@@Damaev-Alex буханка топ
Двигатель от Чайки прилетел в газ 53
Тот ГАЗ53 с гуслями от ДТ75 помню из журнала😁
ГАЗончики - трудяги
особенно порадовали кадры из игры Spintires ))) там то любую вундервафлю можно нарисовать )))
Я монитор ставлю ей на спину и чпыню в ракушку 👍👍👍
Грузовик всея Руси!
У меня такой во дворе стоит)
У нас не заморачивались с разработкой подходящих , небольших, экономичных дизелей, а просто брали прожорливые бензиновые с правительственных Газов и Зилов, деформировали и ставили на грузовики и автобусы! Нонсенс!!!
Андрей, поясните пожалуйста, что в двигателях деформировали - блок, головки, может паук?
@@АлександрПронин-т1й это происки написания в телефоне, не деформировали, а дефорсисовали!
@@АндрейЛощилин понял.
@@АлександрПронин-т1й поршневая 92 вместо 100 и ход поршня меньше не помню точно (80 вместо 90?)
Объясняю для Глупеньких! Бензиновый мотор намного проще и ремонтоаригоден, чем дизель! Ну, а бензина его не хватает сейчас когда все идёт за бугор. Себестоимость бензина мизерная! Потому и не заморачивались.
Только сегодня ГАЗ-МРС видел
У 53П судьба была аналогичной с ГаЗ-33. У 33го был конкурент 133й,а 53П КаЗ-608.
Дебилы из совкового правительства считали что конкуренция на внутреннем рынке приведёт к неудачам и неустойкам. В реальности это работает наоборот: чтобы завоевать рынок, заводы должны выпускать более качественный и доступный товар чем у конкурента, в итоге выигрывают все: и производитель: тем, что развивается и совершенствуется и потребитель: тем, что получает надёжный и качественный продукт. Но совку было выгоднее чтобы заводы веками производили одну и ту же модель, устаревшую ещё на этапе разработки, а потребитель получал ломучее некачественное дерьмо, поскольку у завода нет мотивации делать хорошо, ибо у него нет конеурентов и он может делать что хочет и как хочет - у покупателя всё равно нет выбора.
ооо, вот откуда дизайн 3307...🤗
Привет! Это ты катался по Таймыру на ГАЗ-53А НИИАТ?
Двухрядный газ 52 был поздний. На 53 раме. Только производства какого то АРЗ. Я его выкупал списанный и возил на нем на продажу курей. Очень удобно было. Жил в кабине прям.
Потом фермеру продал, до сих пор на ходу
Дефорсированный двигатель?
У 66-го хоть какая-никая ступенька была на передней ступице. А как в этот Газ-66П забираться фиг знает, на гайки только наступать.
👍
Двигатель конечно взял ГАЗ-53 у Чайки:
изначально был грузовик *ГАЗ-53Ф:* шасси и мотор ГАЗ-51, кабина по амер. Интернэшнл 1959г.;
потом *ГАЗ-53:* мотор ЗМЗ-53 по двиг. ГАЗ-13 Чайки -- двиг. ГАЗ-13 по амер. мотору Крайслер,
гидровакуумный усилитель по г.-в.-усилителю Крайслер,
а потом уже сделали *ГАЗ-52* по первоначальному грузовику ГАЗ-53Ф.
Мосты от Чайки ставили на Волгу.
Запчасти с двигателя чайки не подходят к газ 53 похожий двигатель ставили на БРДМ 2
Вспомнил видео про американского фермера , у которого волей судеб оказался ГАЗ 53. Так вот он его назвал " гоночный грузовой автомобиль русских " 😉😀
Да по сути он и был динамичнее других грузовиков.
В чём то он прав.
ДВС
У чайки двигатель взяли
В Дагестане так умеют переделывать грузовики, что за каждую машину можно ролик снимать
Что с ударениями?
Какая игра в видео
Двигатель
Он однофомилец мне вау
Двигатель с чайки дефорсировали
Двигатель взял)))
Где был полста третий там ЗиЛ у тяжко!?
У чайки мотор наверное взял газончик
Когда делают ролик на основе картинок, смотреть не очень
50 лет назад инженеры старались для людей а сейчас инженеры все делают ради денег и скорости продаж.
Сейчас существует конкуренция. Ты уже не можешь клепать дерьмо тысячами, ты обанкротишься при капитализме. В этом и суть, а в совке этот же газон 53 клепали 30 лет
@@user-st8sw7gw4qа жука, ещё разработки 30 годов, клепали в Германии сколько лет? И клепали бы до сих пор пока сознательно не убили, чтобы дать дорогу более дорогому гольфу. Совок в головах у многих
Пожарная машина была такая с детства помню
от чайки двигатель
А зачем теперь вспоминать всё это когда промышленности нет и ничего не выпускается
Карбюратор от чайки
а в некоторых регионах используется в настоящее время.почему? да потому что ничего другого нет
Что он мог взять... Руль.. сиденья.
Горьковский автозавод "не продолжает " выпускать запчасти для 53-го, а тупо НИЧЕГО нового не сделал и сидит на достижениях и разработках 60-х годов.
Там кроме рулевого вала, ручника и жестянки кабины, никакой разницы.
А, пардон! В колёсных дисках не три, а четыре дырочки!
история
В то время немцы что делали?
Лобовое стекло
Мотор, епта!
Всем привет и в советское время и что сейчас были предатели которые не довали продвигать своии разработки, взять хотя-бы экрано планы Алексеева
Лобовые стёкла похожи
Я знаю модефикасию двоеная кабина
Мотор.
Скорее всего мотор.
движок взял .
Uzbekistan
Грозовик без прогресса
Руль
Двух кабиновый полно таких и 3307 /09 не редкие.
На гусянках это для ветеренаров, бороться сибирской язвой в сибири
Смысл. Газ нет его.Китай.
.
Мотор
У нас как всегда , прототип сделали а дальше на свалку , чтоб ни кто и ни где не попадался 😮☹️
двигатель
Краз лучше
На Кразе мотор ЯМЗ,,г.Ярославль ,Россия ..
Reclama la fiare vechi
Это же ЗИЛ, значит выпускаться должен был на заводе Лихачёва, почему на Горьковском?
Так камаз это тоже Зил! И Каз тоже
Если это ЗИЛ, то Жигули - Москвич
ВСЕ. НУЖНЫЕ, И, ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТНИ ГАЗа ПОХЕРИЛИ С ПРИХОДОМ ДЕРИПАСКИ..
угу и клепать 24ку тоже дерипаска газ заставлял 40 лет? и тот же модернизированный газ-53-11 тоже дерипаска виноват,газ как и зил жили исключительно с госзаказа,и им обоим было ПОХУЙ на выпуск новинок,главное план,вот они прелести совка и его плановой "экономики".
Бред
Крылья от первого авто, пригодились на газ 3307 да и решотка радиатора такая же, только на 3307 она пластмассовая.
Они отличаются. Поставь рядом две картинки и сравни сам. Тем более, у 3307 кабина создана с нуля.
Первая машина очень похожа на капотную сканию нулевой и первой серии.
У меня был очень редкий ГАЗ 53 с ,,раздаткой,, но без ведущего переднего моста
Кроме как куев пачку и пистофф тачку никуя 🤣🤣🤣
Руль
Мотор.
Руль