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TOYOTA YARISガソリンタイプに乗ってる者です。買って１年経ちました。特別他の車と、ずば抜けたというのはないですが、快適な加速 運転をする楽しさデザインGOOD おすすめです。
ヤリスハイブリッド買って2ヶ月くらいになりました。まず印象としては真夏の冷房ガンガンでも燃費が30km/Lオーバーで凄いです。そしてエンジンと振動がものすごく静か。バネレートは高い感じですが、当たりが柔らかく乗り心地も良いです。トルクと伸びも良くてキビキビ走ってまさにホットハッチの走りでスポーティーです。ただ、純正のタイヤがチープに感じるのがすごく勿体ないです。値段を抑えるため？ 燃費はいいタイヤなのかもしれませんが、ロードノイズが大きく感じますし、足が硬いのにグリップが低いのでロールしきる前にグリップの限界が来るので分かりにくくバランスが悪く感じました。ドライでは速いセッティングですが、こういうセッティングは荷重が乗りにくいので特に雨で滑りやすいです。実際 信号赤になって少し強めに踏んだだけですぐABS入りました。ベースが凄くいいだけにタイヤは1~2サイズ太めで雨でもグリップするロードノイズも低い 良いタイヤに変えるだけで激変すると思います。純正よりちょっと値段するかもしれませんが。 それだけです。
Good test! Thanks. Yaris will be my next car!
海外仕様のヤリスは電動パーキングが付いてるし内装も上質なんだよね。国内仕様を劣化版にするのはやめてほしいですよね。
まあ、日本は「高級コンパクト」が売れる土壌では無いですし、その上、フィット等と同価格帯にする必要があるので、装備や質感にある程度のコストダウンの影響が出てしまうのは致し方無いのではないかと。
↑↑納得の説明です！
@フジワラケイジ 日本の道はな、綺麗なんだよ。フランスとかイギリスはどこ行ってもガッタガタだから剛性がいるのじゃ。
車に何を求めるかで、意見が分かれそうですね。昔のトヨタとホンダだったら、反対の立場だった気がする。
待ってましたー！
コンパクトカーの後部座席って人乗せる機会はそう多く無いでしょうし狭くても良いと思うんですけどね後席を理由にヤリスを辞めてフィットを選ぶのは人が良すぎるというか、損してると思います
もちろん頻繁に後席使うなら話は別です
内装の見た目はフィットが良いですね！家の親には乗っても2人なのと今まで軽だったのでヤリスのハイブリットZ契約してきましたよ。OP色々込みで値引き24万の275万でした。
いいビデオかわぐひさま。ありがとうございます！
ハンドルを右へ左へと切るようなワインディングでの走りは、ＦＩＴ４よりヤリスの方がいいんですかね？
TNGA採用車のハンドリングは驚くほど良いですヤリスは乗ったことないですがハンドリングは恐らくポロやクリオに劣らないでしょう
運転の楽しさを求めるならトヨタはやめた方が良い
車の作り方がホンダとトヨタで逆転してきてる？
日産ホンダはもうダメ面白くないです全くトヨタを馬鹿にできませんね
けふぁくい 間違いない。日産は特に。もうダメだ……マトモな車がスカイラインとGTRしかない
ヤリスの足らないところを次期アクアが補うのか楽しみです。
アクアはプレミアム路線に活路を見いだすかな
電動パーキングブレーキは確実に付けてくるでしょうね。
もしかして、フィットとヤリスの差は、N-BOXとジムニーの差ほどの違いがあるんでしょうか？
今日新型フィット展示してたの見たけど、ディーラーの見せ方が悪かったのかもしれないし、広い広い言うから期待してたせいかそんなに広く感じなかった。ヤリス見たときは狭いという先入観で見たけど、そんなに悪いとは思わなかった。人の感覚なんてそんなものだ、結局どっちが好きかということ。いや、フィットいい車だと思うよ、すごく工夫して作られてるのが伝わってくるから。
ヤリスのハイブリットでは走っているときに静かさが感じるし、快適さも感じるね。 ガソリンと、ハイブリットに比べてみれば少し乗り味が変わるね。
良くなるのを待ってるといつまでたっても買えないので、この走り、性能ならと、ヤリスに決めました。驚異的燃費も期待してます。
電子ブレーキマイナーチェンジまでまちましょうかね。
同じヤリスでもMTのコメントも欲しいです。
ゼロからの加速反応とハンドリング良いですよね。内ドアのドアノブの位置暗いと分からなくて開けにくいけど。
ACCについてしっかり語ってくれてる所はありがたい！ただできればLKAだかLTAについても語って頂きたい。
河口さんの言ってる装備付けたらかなり高くなりそうｗその辺はあるとしてもOPでいいかなぁ。車を運転するうえで一番大事なのは自分自身の注意力と運転技術だと思うんですよね。あまり安全装備に頼り過ぎると某上級国民みたいに「自動車メーカーにはもっと安全な車を作ってほしい」と言われ、超ベストセラーのホンダの軽トラックが生産終了に追い込まれたりします。車が高くなった原因の１つが安全装備だと思うので、危険回避やアドバイス程度のアシストで本来はいいと個人的には思います。内装に関しては、確かにFIT(リュクス)の方が豪華ですが、走りに振った車のインパネって結構ゴチャゴチャしてた方がワクワクするんですよね。ただサイドブレーキはちょっとｗ軽でさえペダルブレーキが多いのに何かこだわりがあるのでしょうか…。個人的にホンダは、昔の様なホンダらしさを持った車を作れなくなっていると思います。トヨタという会社は嫌いですが、豊田章男社長個人の考え方は共感できる部分が多いです。
ガソリンスタンドが次々となくなっていく中で、つい最近自宅近くに水素ステーションが作られていていますが、あと何年も経てはガソリンで走れる車はなくなるのではないかと思うこの頃です。
GRがあるから、他グレードの走りに無理がないのが好印象です。特に、カローラと違ってインチアップに走っていないのがすごくよい！試乗車のタイヤ・ホイール、めちゃくちゃちょうどいいプロファイルで似合っていると思いますし、このくらいのタイヤならパワー食われないしカローラほどゴツゴツせずにしなやかだと思います。（乗り比べてみて、私は初期のコツコツはフィットの方が気になりました）
ヤリスはトヨタの豊富なラインナップがあるからできたという感じが強いですね
最新型アクア乗りだが、ヤリスかなり燃費いいんだろうな。しかしインテリアはアクアの方のいいと思う。最近のトヨタ車のセンターナビあれ邪魔だと思う。
3気筒CVTで１２０馬力はすごいね
なるほど・・・マナブさん、いつも参考になります。停止保持(電動ブレーキ)が欲しいですね😔
確かに新型フィットと比較するとインテリアは残念。コンセプト的にファミリー向けのコンパクトカーではないと思うけど、それにしてもインテリアだけはちょっと…特別仕様車が出るまで様子見。
フィットとの下道実燃費対決お願いします。
14"50 ～ プラスチッキーからの！「んー」どーでしう」の長嶋さんバリまで言ってたほしかった＾＾）
だってコンパクトカーだもん余りあれもこれも望み過ぎると高くなるよ✨
フィットとバチバチにやり合うことになるのは次期アクアとかmazda2とかノートとかだったり？ヤリスはそこから一歩引いて独自路線で攻めてる感じ？トヨタはやはり大企業だけあってラインナップにも余裕が見えるね！
スイフトなんかもヤリスタイプ？
フィットは突き詰めていくと「NBOXでいっか！」ってなるんだよなぁフィットの方が良いのはわかってるけどね。ヤリスは嗜好性が高いよね。
今月の年次改良で０ｋｍに変更になりますね。ボルドーマイカメタリックも廃番となりました。
いつも楽しく拝見させてもらってます(^-^)トヨタのハイブリッド、レスポンス本当にいいですよね(＾ω＾)ＴＮＧＡから、どんどん良くなり楽しみです。
1:20 何これ？！ボンネット裏の吹付はかなり適当ですね。見えないところは手を抜くトヨタだったっけ？
確かにこれは酷いな・・・トヨタもこうなったか・・・
恥ずかしくて、開けられないな。
ACC全車速対応しましたね！
ホンダとトヨタで、逆思想のクルマが出て来てるのは興味深い。
どうしてこれだけ話が出来るのか感心しますよ…台本でもあるんでしょうか…？自分は口下手なので、話が出来る人はマジ感心します…
ACCは全車速域追従をつけなかったのはコストを考えたのでしょうか？走りがいいだけに残念です。
14:25「トヨタが売れば売れるんだろう」ヤリスでこの残念加減を販売力で捻じ伏せるコメントを何度聞いたことだろう？
新卒でヤリスにしようか迷ってる
どうせぶつけるから中古にしとけ。
残価とか、ディーラーごとの販売プランを使っての購入をオススメコーナーの近接センサーつけるのもオススメ、もし購入するのならぶつけないように気をつけてくださいね
thththth th なんで新卒はぶつけるねん笑
やっぱフィットと比べてしまうけど、あっちはなんか見た目でも心地良さありますよね。ヤリスはスポーティーなシュッとした印象でしょうか。トヨタの大きな口は、個人的にはあんまり好みではないですが……
確かスイフト危うしっ？てタイトルの動画が以前アップされていたように記憶していますが、やはり、走りの良さを打ち出して来た訳ですから、是非走りのスイフトとの比較もして欲しいですね。
こんにちは！ヤリスかなり良い評価ですね。フィットと真っ向勝負ですねぇ～！どっちがいいのやら・・・買わないけど興味深いですｗ
出来ればカムリWSと新型アコードの内外装比較や試乗比較お願いしたいです！カムリは、河口さんのおっしゃる通り17インチがいい感じでした(＾ω＾)
ヤリスのコックピットおしゃれで乗ってみたい
えっと、アクアが勝てる要素が無くなりました笑でも売れてるから無くさないのがトヨタでしょ笑
パッケージングはフィットの方がインパクトありますが、走りは期待できそう。
どのモードで走っているか問うつもりはないとの部分はもう少し説明して欲しい。フィットの時はe-POWERみたいな電動感がないことをネガのように評価してたと思うが、どう整合性を取っているのか疑問。
簡単に言えば魅力的な女の子と居ると時間が気にならないけど、つまらない女の子と居ると今何時だ？みたいなw
アルピナの試乗もして欲しい
電子式パーキングブレーキは、次回のマイナーチェンジで搭載してきそうだから、数年後のマイナーチェンジまで待った方が良さそうな気がしますが…。
取り上げて欲しい車はまなぶさんが子供の頃に大好きだった漫画やアニメに出てきた車です！昔は車関係の作品がたくさんありましたよね＾＾現行車じゃないので難しいかもしれませんがまなぶさんの子供の頃の話と共に是非教えて下さい！
いい車だということはよくわかるのですが、これを買う層がここまでの性能を必要とするのかと考えると…
欲しいっ！でも内装は見たけど安っぽかったなー、５年落ちのデミオのレンタカーの方がいいと思ったなー笑
温故知新と言いますか、古い車も取り上げて欲しいです。
マイナーチェンジまで待ちでしょうね(笑)
個人的な予想なんですけど、TNGAが初期段階だから内装がチープになったり装備が削られたりするのかな…と。TNGAが成熟するのを待たないといけないのかな、…。
特別仕様車かマイナーチェンジを待てばいい
ま、来年から・・Opelも復活しますからね。コンパクトカー更に激戦区になると思いますが・・中途半端な、・・装備ですね・・妥協してる余裕が、まだあるのでしょうかね？？VWの一つ前のポロですね後席狭いのは同じ感じ、新型は、居住空間が・・。
アクセルペダルは、オルガン式ですか？
😔
後のアングルが好きじゃ無いな〜
ですよねーリアデザインだけが惜しいですあとはまあ、内装も華は無いですかね
新型FITと新型YARISのHybidモデルの比較だけど、これ清水和夫の頑固一徹とLoveCarsTVの河口学で、評価内容が真逆なんだよな～。FITがcomfortで、YARISがsportsという志向の違いは同じだけど、その他の点（エンジンのつながり、足回り）で。
レンタカーでハイブリッド乗ったけど加速気持ちいいねやっぱ軽さやな燃費もいいし営業車はこれでいいレベルツーリングはデカくて機械式入らないとこあるし、フィールダーは装備面が古過ぎてゴミ、アクアかヤリスハイブリッドやなトヨタ車なら
ヤリス5月に納車予定です！
ハンドリングはいくら説明されても、試乗してみないとわらないね
いいですね
国産車のステアリングのデカいエンブレムって内装を安っぽく見せると思うんですよね半分くらいのサイズに出来ないものかな
後方視界が悪すぎてバックするとき怖すぎる。なんとかしてほしい。
まあ 海外仕様のボディーと内装 電子装備になって購入検討かなぁ…未だ初代ヴィッツに通勤車として乗ってる身としては
個人的にはフィットよな!
フィットの方が質感高いですね。
AE86と勝負だ！秋名の下り一本だ！
本音がどこにあるの？
走りとエクステリアに全振りですね。自分にとってはピッタリですが、全体で言えばトヨタの妥協作としか言えない。毎回毎回日本仕様は劣化バージョンなのは腹立ちます。トヨタが本気出したらフィットやノートすら駆逐されるのでこのままでもいいような気もしないでも無いですが。
内装酷い。まあ自分は内装は二の次三の次ですが、、、
またヘッドライトのデザインが岡本太郎の絵の目から引用されてるん？
スーパーキャリィをお願いしま～す。
2サイクルの昔の車は、黙ってリッター３０キロ走ったよね 。時代が変わると環境に良いクルマ高過ぎ。
ヤリスはトップグレードのZグレードでなきゃ買う気にはなれない！その他のグレードはボンネット開けるとがっかりしますよ！
ガソリン車でAWDでMT設定ないのがちょっと寂しな。まあ、AWDでMT欲しいならGRを買えって事かな。
ヴィッツもライズも装備をケチって価格で勝負？ホンダは電動パーキングブレーキのために3ヶ月遅らしたのに...
見事に新型フィットと性格を異にする車ですね。良いところを見ればどっちも良い車。悪いところを見ればどっちも欠点が多い。良いレポートだと思います。形と走りはヤリスが好き、装備や先進性はフィットが好き。そんな私の期待はズバリ「HONDA e」です。(^^;
トヨタは結構昔からEPA使ってたんだから早い段階でコスト落として作れるようにすれば良かったのにって感じですね。ミリ波レーダーも高級車のみに使ってて他社が低コストで追従型クルコンを搭載してしばらくしてからようやく幅広い車に搭載。rav4の耳たぶミラーだったり物足りないことがトヨタは最近多い気がします。
一台当たりの利益率が高そう・・・
確かに、内装からして
シャシーが新設計だったりを考えると技術持ち越しのフィットと利益率は変わらないじゃないかと
大学生が初めて乗りには良い車かも！
なんか、まなぶさんがワクワクしてない感じがする。事務的なコメント？
ACCや電動パーキングは輸出仕様にはあるので国内仕様で無いのは残念ですね、ある意味国内ではトヨタばかり売れてるので他メーカーに対してのトヨタの忖度もあるかもですね
オプション選択で全車速追従ACCを付けれれば良かったのに
後席狭いですねぇー。
コンパクトカーなんてスーパーに買い物行くくらいにしか使わない人が殆どだからこのヤリスみたいな燃費と走りに振ったパッケージは人気出ると思いますよ
内装は下位グレードだから上位見ないとわかんないな
やろうとすればできること、なぜ両社ともしないのか？フィットはオートロック、全グレードにないし、マイナーチェンジのネタにでもするのか？
オートロックを嫌うユーザーもいます。私も嫌いです。交通事故の時に外からドアを開けられない可能性があるからです。
褒めてはいるけど全然楽しそうじゃない
忖度してますね
2度目だからじゃないですか。プロトタイプ乗ってた時は楽しそうでしたよ
良くも悪くトヨタって感じですね＾＾
内装が安っぽい
後部座席が狭過ぎ内装もつまんな過ぎただし燃費がヤバ過ぎ
値段だけ上がって内装これだもんな～。コストカットまるわかりだ。知らない人はブランドで買ってしまう現実😖💦
フィットと話にならない
車はよくわからないんですけど、トヨタのアクア？あれが売れなくなっちゃうんじゃない？ハイブリッドあるし。
走りは本当に最高ですね～。フィットのデザインがまぁ～ダサ過ぎるので、ヤリスのシンプルさが良いと思いましたね。
ヤリスのエンジン1.5ℓ 91hp モーター最大出力80hp でシステム出力116hpとカタログ上は成って居り、フィットの e:HEVが145hpに比べると可なり見劣りする。フィットのe:HEVのバッテリー出力が30kwに比べるとバッテリー容量が小さい為だと思われるが、デザインも悪いし視界や内装も安っぽい感じで、機能は全体的にフィットより見劣りする様に感じるが、好みは人それぞれです。
TOYOTA YARISガソリンタイプに乗ってる者です。買って１年経ちました。特別他の車と、ずば抜けたというのはないですが、快適な加速 運転をする楽しさ
デザインGOOD おすすめです。
ヤリスハイブリッド買って2ヶ月くらいになりました。まず印象としては真夏の冷房ガンガンでも燃費が30km/Lオーバーで凄いです。そしてエンジンと振動がものすごく静か。バネレートは高い感じですが、当たりが柔らかく乗り心地も良いです。トルクと伸びも良くてキビキビ走ってまさにホットハッチの走りでスポーティーです。
ただ、純正のタイヤがチープに感じるのがすごく勿体ないです。値段を抑えるため？ 燃費はいいタイヤなのかもしれませんが、ロードノイズが大きく感じますし、足が硬いのにグリップが低いのでロールしきる前にグリップの限界が来るので分かりにくくバランスが悪く感じました。ドライでは速いセッティングですが、こういうセッティングは荷重が乗りにくいので特に雨で滑りやすいです。実際 信号赤になって少し強めに踏んだだけですぐABS入りました。ベースが凄くいいだけにタイヤは1~2サイズ太めで雨でもグリップするロードノイズも低い 良いタイヤに変えるだけで激変すると思います。純正よりちょっと値段するかもしれませんが。 それだけです。
Good test! Thanks. Yaris will be my next car!
海外仕様のヤリスは電動パーキングが付いてるし内装も上質なんだよね。
国内仕様を劣化版にするのはやめてほしいですよね。
まあ、日本は「高級コンパクト」が売れる土壌では無いですし、
その上、フィット等と同価格帯にする必要があるので、
装備や質感にある程度のコストダウンの影響が出てしまうのは致し方無いのではないかと。
↑↑納得の説明です！
@フジワラケイジ 日本の道はな、綺麗なんだよ。フランスとかイギリスはどこ行ってもガッタガタだから剛性がいるのじゃ。
車に何を求めるかで、意見が分かれそうですね。昔のトヨタとホンダだったら、反対の立場だった気がする。
待ってましたー！
コンパクトカーの後部座席って人乗せる機会はそう多く無いでしょうし狭くても良いと思うんですけどね
後席を理由にヤリスを辞めてフィットを選ぶのは人が良すぎるというか、損してると思います
もちろん頻繁に後席使うなら話は別です
内装の見た目はフィットが良いですね！
家の親には乗っても2人なのと今まで軽だったので
ヤリスのハイブリットZ契約してきましたよ。
OP色々込みで値引き24万の275万でした。
いいビデオかわぐひさま。ありがとうございます！
ハンドルを右へ左へと切るようなワインディングでの走りは、
ＦＩＴ４よりヤリスの方がいいんですかね？
TNGA採用車のハンドリングは驚くほど良いです
ヤリスは乗ったことないですがハンドリングは恐らくポロやクリオに劣らないでしょう
運転の楽しさを求めるならトヨタはやめた方が良い
車の作り方がホンダとトヨタで逆転してきてる？
日産ホンダはもうダメ
面白くないです
全くトヨタを馬鹿にできませんね
けふぁくい
間違いない。日産は特に。
もうダメだ……マトモな車がスカイラインとGTRしかない
ヤリスの足らないところを次期アクアが補うのか楽しみです。
アクアはプレミアム路線に活路を見いだすかな
電動パーキングブレーキは確実に付けてくるでしょうね。
もしかして、フィットとヤリスの差は、N-BOXとジムニーの差ほどの違いがあるんでしょうか？
今日新型フィット展示してたの見たけど、ディーラーの見せ方が悪かったのかもしれないし、広い広い言うから期待してたせいかそんなに広く感じなかった。
ヤリス見たときは狭いという先入観で見たけど、そんなに悪いとは思わなかった。
人の感覚なんてそんなものだ、結局どっちが好きかということ。
いや、フィットいい車だと思うよ、すごく工夫して作られてるのが伝わってくるから。
ヤリスのハイブリットでは走っているときに静かさが感じるし、快適さも感じるね。 ガソリンと、ハイブリットに比べてみれば少し乗り味が変わるね。
良くなるのを待ってるといつまでたっても買えないので、この走り、性能ならと、ヤリスに決めました。驚異的燃費も期待してます。
電子ブレーキ
マイナーチェンジまで
まちましょうかね。
同じヤリスでもMTのコメントも欲しいです。
ゼロからの加速反応とハンドリング良いですよね。
内ドアのドアノブの位置暗いと分からなくて開けにくいけど。
ACCについてしっかり語ってくれてる所はありがたい！
ただできればLKAだかLTAについても語って頂きたい。
河口さんの言ってる装備付けたらかなり高くなりそうｗその辺はあるとしてもOPでいいかなぁ。
車を運転するうえで一番大事なのは自分自身の注意力と運転技術だと思うんですよね。あまり安全装備に頼り過ぎると某上級国民みたいに「自動車メーカーにはもっと安全な車を作ってほしい」と言われ、超ベストセラーのホンダの軽トラックが生産終了に追い込まれたりします。車が高くなった原因の１つが安全装備だと思うので、危険回避やアドバイス程度のアシストで本来はいいと個人的には思います。
内装に関しては、確かにFIT(リュクス)の方が豪華ですが、走りに振った車のインパネって結構ゴチャゴチャしてた方がワクワクするんですよね。ただサイドブレーキはちょっとｗ軽でさえペダルブレーキが多いのに何かこだわりがあるのでしょうか…。
個人的にホンダは、昔の様なホンダらしさを持った車を作れなくなっていると思います。トヨタという会社は嫌いですが、豊田章男社長個人の考え方は共感できる部分が多いです。
ガソリンスタンドが次々となくなっていく中で、つい最近自宅近くに水素ステーションが作られていていますが、あと何年も経てはガソリンで走れる車はなくなるのではないかと思うこの頃です。
GRがあるから、他グレードの走りに無理がないのが好印象です。
特に、カローラと違ってインチアップに走っていないのがすごくよい！
試乗車のタイヤ・ホイール、めちゃくちゃちょうどいいプロファイルで似合っていると思いますし、
このくらいのタイヤならパワー食われないしカローラほどゴツゴツせずにしなやかだと思います。
（乗り比べてみて、私は初期のコツコツはフィットの方が気になりました）
ヤリスはトヨタの豊富なラインナップがあるからできたという感じが強いですね
最新型アクア乗りだが、ヤリスかなり燃費いいんだろうな。しかしインテリアはアクアの方のいいと思う。最近のトヨタ車のセンターナビあれ邪魔だと思う。
3気筒CVTで１２０馬力はすごいね
なるほど・・・マナブさん、いつも参考になります。停止保持(電動ブレーキ)が欲しいですね😔
確かに新型フィットと比較するとインテリアは残念。コンセプト的にファミリー向けのコンパクトカーではないと思うけど、それにしてもインテリアだけはちょっと…特別仕様車が出るまで様子見。
フィットとの下道実燃費対決お願いします。
14"50 ～ プラスチッキーからの！「んー」どーでしう」の長嶋さんバリまで言ってたほしかった＾＾）
だってコンパクトカーだもん余りあれもこれも望み過ぎると高くなるよ✨
フィットとバチバチにやり合うことになるのは次期アクアとかmazda2とかノートとかだったり？
ヤリスはそこから一歩引いて独自路線で攻めてる感じ？
トヨタはやはり大企業だけあってラインナップにも余裕が見えるね！
スイフトなんかもヤリスタイプ？
フィットは突き詰めていくと「NBOXでいっか！」ってなるんだよなぁ
フィットの方が良いのはわかってるけどね。
ヤリスは嗜好性が高いよね。
今月の年次改良で０ｋｍに変更になりますね。ボルドーマイカメタリックも廃番となりました。
いつも楽しく拝見させてもらってます(^-^)
トヨタのハイブリッド、レスポンス本当にいいですよね(＾ω＾)
ＴＮＧＡから、どんどん良くなり楽しみです。
1:20 何これ？！ボンネット裏の吹付はかなり適当ですね。
見えないところは手を抜くトヨタだったっけ？
確かにこれは酷いな・・・
トヨタもこうなったか・・・
恥ずかしくて、開けられないな。
ACC全車速対応しましたね！
ホンダとトヨタで、逆思想のクルマが出て来てるのは興味深い。
どうしてこれだけ話が出来るのか感心しますよ…
台本でもあるんでしょうか…？
自分は口下手なので、話が出来る人はマジ感心します…
ACCは全車速域追従をつけなかったのはコストを考えたのでしょうか？走りがいいだけに残念です。
14:25「トヨタが売れば売れるんだろう」ヤリスでこの残念加減を販売力で捻じ伏せるコメントを何度聞いたことだろう？
新卒でヤリスにしようか迷ってる
どうせぶつけるから中古にしとけ。
残価とか、ディーラーごとの販売プランを使っての購入をオススメ
コーナーの近接センサーつけるのもオススメ、もし購入するのならぶつけないように気をつけてくださいね
thththth th
なんで新卒はぶつけるねん笑
やっぱフィットと比べてしまうけど、あっちはなんか見た目でも心地良さありますよね。
ヤリスはスポーティーなシュッとした印象でしょうか。
トヨタの大きな口は、個人的にはあんまり好みではないですが……
確かスイフト危うしっ？てタイトルの動画が以前アップされていたように記憶していますが、やはり、走りの良さを打ち出して来た訳ですから、是非走りのスイフトとの比較もして欲しいですね。
こんにちは！ヤリスかなり良い評価ですね。フィットと真っ向勝負ですねぇ～！どっちがいいのやら・・・買わないけど興味深いですｗ
出来れば
カムリWSと新型アコードの内外装比較や試乗比較お願いしたいです！
カムリは、河口さんのおっしゃる通り17インチがいい感じでした(＾ω＾)
ヤリスのコックピットおしゃれで乗ってみたい
えっと、アクアが勝てる要素が無くなりました笑
でも売れてるから無くさないのがトヨタでしょ笑
パッケージングはフィットの方がインパクトありますが、走りは期待できそう。
どのモードで走っているか問うつもりはないとの部分はもう少し説明して欲しい。
フィットの時はe-POWERみたいな電動感がないことをネガのように評価してたと思うが、
どう整合性を取っているのか疑問。
簡単に言えば魅力的な女の子と居ると時間が気にならないけど、つまらない女の子と居ると今何時だ？みたいなw
アルピナの試乗もして欲しい
電子式パーキングブレーキは、次回のマイナーチェンジで搭載してきそうだから、数年後のマイナーチェンジまで待った方が良さそうな気がしますが…。
取り上げて欲しい車はまなぶさんが子供の頃に大好きだった漫画やアニメに出てきた車です！
昔は車関係の作品がたくさんありましたよね＾＾現行車じゃないので難しいかもしれませんがまなぶさんの子供の頃の話と共に是非教えて下さい！
いい車だということはよくわかるのですが、これを買う層がここまでの性能を必要とするのかと考えると…
欲しいっ！
でも内装は見たけど安っぽかったなー、
５年落ちのデミオのレンタカーの方がいいと思ったなー笑
温故知新と言いますか、古い車も取り上げて欲しいです。
マイナーチェンジまで待ちでしょうね(笑)
個人的な予想なんですけど、
TNGAが初期段階だから内装がチープになったり装備が削られたりするのかな…と。TNGAが成熟するのを待たないといけないのかな、…。
特別仕様車かマイナーチェンジを待てばいい
ま、来年から・・Opelも復活しますからね。コンパクトカー更に激戦区になると思いますが・・中途半端な、・・装備ですね・・妥協してる余裕が、まだあるのでしょうかね？？VWの一つ前のポロですね後席狭いのは同じ感じ、新型は、居住空間が・・。
アクセルペダルは、オルガン式ですか？
😔
後のアングルが好きじゃ無いな〜
ですよねー
リアデザインだけが惜しいです
あとはまあ、内装も華は無いですかね
新型FITと新型YARISのHybidモデルの比較だけど、これ清水和夫の頑固一徹と
LoveCarsTVの河口学で、評価内容が真逆なんだよな～。FITがcomfortで、
YARISがsportsという志向の違いは同じだけど、その他の点（エンジンのつながり、足回り）で。
レンタカーでハイブリッド乗ったけど加速気持ちいいね
やっぱ軽さやな燃費もいいし
営業車はこれでいいレベル
ツーリングはデカくて機械式入らないとこあるし、フィールダーは装備面が古過ぎてゴミ、アクアかヤリスハイブリッドやなトヨタ車なら
ヤリス5月に納車予定です！
ハンドリングはいくら説明されても、試乗してみないとわらないね
いいですね
国産車のステアリングのデカいエンブレムって内装を安っぽく見せると思うんですよね
半分くらいのサイズに出来ないものかな
後方視界が悪すぎてバックするとき怖すぎる。なんとかしてほしい。
まあ 海外仕様のボディーと内装 電子装備になって購入検討かなぁ…未だ初代ヴィッツに通勤車として乗ってる身としては
個人的にはフィットよな!
フィットの方が質感高いですね。
AE86と勝負だ！秋名の下り一本だ！
本音がどこにあるの？
走りとエクステリアに全振りですね。
自分にとってはピッタリですが、全体で言えばトヨタの妥協作としか言えない。
毎回毎回日本仕様は劣化バージョンなのは腹立ちます。
トヨタが本気出したらフィットやノートすら駆逐されるのでこのままでもいいような気もしないでも無いですが。
内装酷い。まあ自分は内装は二の次三の次ですが、、、
またヘッドライトのデザインが岡本太郎の絵の目から引用されてるん？
スーパーキャリィをお願いしま～す。
2サイクルの
昔の車は、黙ってリッター３０キロ走ったよね 。時代が変わると環境に良いクルマ高過ぎ。
ヤリスはトップグレードのZグレードでなきゃ買う気にはなれない！その他のグレードはボンネット開けるとがっかりしますよ！
ガソリン車でAWDでMT設定ないのがちょっと寂しな。
まあ、AWDでMT欲しいならGRを買えって事かな。
ヴィッツもライズも装備をケチって価格で勝負？
ホンダは電動パーキングブレーキのために3ヶ月遅らしたのに...
見事に新型フィットと性格を異にする車ですね。
良いところを見ればどっちも良い車。
悪いところを見ればどっちも欠点が多い。
良いレポートだと思います。
形と走りはヤリスが好き、装備や先進性はフィットが好き。
そんな私の期待はズバリ「HONDA e」です。(^^;
トヨタは結構昔からEPA使ってたんだから早い段階でコスト落として作れるようにすれば良かったのにって感じですね。
ミリ波レーダーも高級車のみに使ってて他社が低コストで追従型クルコンを搭載してしばらくしてからようやく幅広い車に搭載。
rav4の耳たぶミラーだったり物足りないことがトヨタは最近多い気がします。
一台当たりの利益率が高そう・・・
確かに、内装からして
シャシーが新設計だったりを考えると技術持ち越しのフィットと利益率は変わらないじゃないかと
大学生が初めて乗りには良い車かも！
なんか、まなぶさんがワクワクしてない感じがする。事務的なコメント？
ACCや電動パーキングは輸出仕様にはあるので国内仕様で無いのは残念ですね、ある意味国内ではトヨタばかり売れてるので他メーカーに対してのトヨタの忖度もあるかもですね
オプション選択で全車速追従ACCを付けれれば良かったのに
後席狭いですねぇー。
コンパクトカーなんてスーパーに買い物行くくらいにしか使わない人が殆どだからこのヤリスみたいな燃費と走りに振ったパッケージは人気出ると思いますよ
内装は下位グレードだから上位見ないとわかんないな
やろうとすればできること、なぜ両社ともしないのか？フィットはオートロック、全グレードにないし、マイナーチェンジのネタにでもするのか？
オートロックを嫌うユーザーもいます。私も嫌いです。交通事故の時に外からドアを開けられない可能性があるからです。
褒めてはいるけど全然楽しそうじゃない
忖度してますね
2度目だからじゃないですか。
プロトタイプ乗ってた時は楽しそうでしたよ
良くも悪くトヨタって感じですね＾＾
内装が安っぽい
後部座席が狭過ぎ
内装もつまんな過ぎ
ただし燃費がヤバ過ぎ
値段だけ上がって内装これだもんな～。コストカットまるわかりだ。知らない人はブランドで買ってしまう現実😖💦
フィットと話にならない
車はよくわからないんですけど、トヨタのアクア？あれが売れなくなっちゃうんじゃない？ハイブリッドあるし。
走りは本当に最高ですね～。フィットのデザインがまぁ～ダサ過ぎるので、ヤリスのシンプルさが良いと思いましたね。
ヤリスのエンジン1.5ℓ 91hp モーター最大出力80hp でシステム出力116hpとカタログ上は成って居り、フィットの e:HEVが145hpに比べると可なり見劣りする。
フィットのe:HEVのバッテリー出力が30kwに比べるとバッテリー容量が小さい為だと思われるが、デザインも悪いし視界や内装も安っぽい感じで、機能は全体的にフィットより見劣りする様に感じるが、好みは人それぞれです。