SUZUKI S CROSS: Найдешевший повний привід на ринку (FG Show)
Вставка
- Опубліковано 27 бер 2023
- SUZUKI S CROSS, мало того що це абсолютна новинка українського ринку. Так ще і найдешевша пропозиція повного приводу.
В цьому випуску ви почуєте наш погляд на це авто, також послухаємо враження дизайнера Бугатті - РІмак, ну і звісно, оцінку техспеціаліста Володимира Саламатіна.
Також, в цій серії вас чекає черговий збір на ремонт авто ЗСУ.
За перший внесок подякуємо компанії SUZUKI . А тепер, Ваша черга.
Кюар код з посиланням на банку в відео.
Також, можна скористатися посиланням в закріпленому повідомленні.
Дякуємо за підтримку українського контенту: лайки, коментарі і, підписки.
Слава Україні!!! - Авто та транспорт
В програмі проходить збір коштів на ремонт автомобілів військових медиків. Для цього зіскануйте кюар код, чи перейдіть за посиланням.
send.monobank.ua/jar/5PcxK8LwzL
5375411200552318 (Mono)
Ми в соціальних мережах:
facebook.com/FirstGearShow
instagram.com/firstgearshow
Надоело писать каждому блогеру о том как переключая КПП не промахнуться мимо драйва. Все элементарно: после выхода из паркинга отпускаете кнопку на рычаге и тяните на себя до опора. ВСЕ! Почему "блогеры" даже инструкцию к авто не открывают перед съёмкой???
Дякую за гарний огляд!👍
Обожаю suzuki, езжу с 2008 года, то шо надо между ценой, комфортом и качеством 😊
Не треба тримати зажатою кнопку на селекторі. Вона потрібна тільки щоб зняти машину з паркінгу. І щоб перейти в ручний режим. Як тільки селектор почав рух - кнопку можна відпускати і він не піде далі драйва. Це є у інструкції до авто, доречі ;)
Ви звісно праві
І в інструкції це є. І ми тестували вже 10 разів такі машини і чудово про це знаємо. Але, на практиці є проблема. Тут справа не в знаннях і інструкції
Super 👍
Дуже цікаво вас дивитись,OK!🙋
Коротко і інформативно, а особлива подяка, що показали технічну складову. Розвіяли багато сумнівів. Не у всіх так виходить. Щиро Дякую!
А вам щиро дякуємо за те що знайшли час написати нам свій коментар. Нажаль, так виходе не у всіх. Хоча це дуже важливо.
Дякую
Дякую за огляд авто. Підтримав збір.
Дякуємо!
Особливості налаштування АКПП від SUZUKI:
Вижимаєте "прапорець" під руків'ям важеля АКПП (при виході з режиму "Р" - паркінг), далі відпускаєте "прапорець" і можете перемикати важіль АКПП вільно між режимами "R" "N" "D", він не дасть Вам вимкнути режим "М" - ручний. Щоб вімкнути режим "М" - ручний, вижимаєте "прапорець" під руків'ям важеля АКПП в режимі "D"
Прекрасно)
Але, це не зручно) про це саме мова )
"прапорець" затискаєте лише для виходу з режиму "Р" для відпускаєте і рухаєте важіль без затискання "прапорця" саме тоді АКПП не дасть змоги перевести в режим "М"
Інженери Сузукі не подумали про тупих блогерів 🤣
Що тут незручного, шановний авторе? Ви мабуть прихильник МКП і як взяли щось до рук то міцно тримаєте доки вовтузите ту ручку. Будьте гнучкішим. Жодних проблем не бачу.
Приємно бачити обзори українською, лайк.
СХ не було у Сузукі ніколи, тільки SX (еСікс)
Топ . Дякую за огляд . Зробіть огляд kia ceed classic 2023
Дякуємо за коментар. Нажаль зараз можливості вибору автівок дуже обмежені. Але, якщо буде така нагода, обовʼязково зробимо
Лайк.
Дякуємо
Ви переходите у мануальний режим, бо не читали уважно інструкцію. Для запобігання переходу коробки у мануал, треба кнопку кпп відпускати одразу після натиснення від початку перемикання. Тримаєте кнопку - переходите у мануал. Не тримаєте - селектор зупиняється на D.
Прекрасно :) але, в тому ж справа, що кнопку ви обовьязково тримаєте! Щоб іі не тримати потрібно постійно про неі думати) про це ж і йде мова. Явний баг який тягнеться вже років 10 на цих авто
Нормальна схема - коли драйв внизу, а мануал вліво, на такому їздив, там взагалі "0" проблем
@@FGshowTV з кнопкою на важелі явний баг не у авто, а у вас, вже років 10. А коли заводите авто, ви кнопку відпускаєте, чи тримаєте її до кінця поїздки? ;)
Шарова опора не з'йомна, теоретично її можна вивальцовувати, але це теоретично а ви подаєте - практично. Вивчайте матчасть.
Відео оператору який цей огляд знімав Дякую йому. Святослав як завжди дуже чітко висловив про дизайн авто де я з ним погоджусь що передній звіс невдало зроблений мені не подобаються хромовані трикутники і невдалі вставки хромованих деталей окрім на радіаторній. А ось ліхтарі мені подобаються в інтер'єрі то мультимедія вписалась в інтер'єр. По технічному то як СТО-шник радий коли з'явилось таке нововедення як ті болти для підйомника, здивували розміри двигуна де ще багато простору під капотом залишається
👍
Актуальненько.
Сподіваємось вам сподобався цей випуск :)
Добре що в задній частині автомобіля є ібалка)
Як казав одного разу наш експерт: балка є балка :) і, він правий )
При натисканні запобіжника на важілі відпускаєте його відразу після початку руху ричага і вуаля, вістає в драйв, а не в мануал. Звик за першу годину експлуатації.
Я місяць звикав, але звик. Хоча могли б інакше зробити, наприклад для вмикання М натиснути вниз, як реверс на механіці
а інженери сузукі у відповідь - "ви що не читаєте інструкцію по експлуатації???
для кого ми її пишемо???))"
Їздив на тест драйв. Машина інколи здавалася трохи жорсткою. Тяга двигуна більш м'яка, якщо порівнювати з дизелем на турбіні. Але їде начебто не погано. Дверні карти тонкі. Кліренсу хотілось би трохи більше. А так непогане надійне авто але з меншим комфортом ніж дорожчі одноклассники.
Спасибі за доканіяну і професійну оцінку.
Неможемо з вами не погодитися.
О переключении режимов работы коробки автомат.
Александр наверное лукавит, когда говорит, что японские инженеры не смотрят его передачу. Или никогда не ездил на Шевроле, в которых стоит такой же классический шестиступенчатый автомат от GM. На рычаге спереди стоит такая же кнопка для блокировки, а по бокам находятся еще две кнопки, «+» и «-» для переключения передач в мануальном режиме. И никто не жалуется, что сделано не по уму. В Сузуки пошли дальше и боковые кнопки с рычага переместились в подрулевые лепестки, что намного удобней. И эта GMовская коробка автомат работает в паре с опелевским ECOTEC мотором 1,8л на 140 л.с., как пример, в Шевроле Круз. Как по мне, она даже лучше в работе, у нее короче первая и вторая передача, чем в Айсиновском автомате. Хотя в последних моделях Шевроле, в Тракс, уже почему то стоит такой же шестиступенчатый автомат от Айсин. Похоже, что у японцев не все так плохо! Да и немцы в новых моделях тоже ставят Айсин, восьмиступенчатый
А де там турель для кулемету ставити?😮
Наші інженери все продумали. Зрізаємо дах і чудовий бандеромобіль) чи, оркодав)
Попередній SX4 теж норм, особливо передок
На смак і колір…)
Дружн. При переході з паркінгу відпусти кнопку! І буде тобі відразу ДРАЙВ!!!!!! Альо.
Їздив на орендованому СХ4, проблеми з важелем не було (просто швидко запам'ятовується на якому клацанні зупинитися), а ось почуття нудоти від їзди на некрасивому автомобілі не забувається)
Мабуть це перший Сузукі на який приємно дивитися😂
Vitara має норм вигляд імхо!
Пропоную та не залишайте поза увагою: відчуття від підвіски+порівняння та відчуття з іншими авто, керованність, удобство від крісла водія, плавність роботи автомату (чи пінається, чи взагалі не відчутно як працює). Якщо вже кажете про мотор, то розповідайте про його внутрішню конструкцію та зв"язок з надійністью, тим більше, що мотору вже років п"ять і є певні нюанси мабуть, так наприклад,яка олива має бути - оскільки безпосерднє впорскування тощо... а не те, що надійність мотора складається з 2 ременів, одним роликом та інтегрованим колектором в головку блока, оскільке це відноситься лише до обслуговування..... Надалі, чи скрипить салон тощо...Робіть аналіз витрат пального. Ви ж тестували вітару та попердній СХ-4 - дані ж є? Тобто, чому б не сказати чи показати це у порівнянні та ще з й іншими авто....
А надійність, в мене наприклад Вітара 21 року, так ланцюг в двигуні на холодну лязгає, автомат пінається, підвіска жорстка та буває не "тихою".. Проте автомобіль мені подобається...
Привіт друзі. Якщо Вам не вдалося скористатися кюар кодом щоб задонатити на ремонт авто ЗСУ, залишаємо посилання на банку:
send.monobank.ua/jar/5PcxK8LwzL
Також, можете скористатися номером картки: 5375411200552318
Рахунок PayPal
first.gear.editor@gmail.com
Нагадаємо, перший внесок вже надійшов від компанії Suzuki Ukraine
Слава Україні!
Еліта дивится у якості 360 :)
зараз воно буде в 4К. Через годинку передивіться ще раз у найкращій якості)
Ху*та
Цікаве відео та машина. А чому ви не кажете, що Android Auto все одно залишився дротовим? Наскільки відомо, це у всіх машин, і пов'язано з особливістю Android. Але якщо цю функцію використовувати без дроту - смартфон буде швидко втрачати заряд.
Чесно? Ви праві. Але, у жодної людини з нашої команди нема андроїд) тому, навіть спробувати не можемо ) ну і в цьому невинна машина. Справа в андроїді. На яблоці все просто геніально. Це найкраще що є в цьому автомобілі )))
@@FGshowTV Зрозуміло, Олександре. Але ж Ви знімаєте не тільки для користувачів яблук? Чи я чогось не знаю?
@@Vikzvv все вірно. І, це ж не виправдання, скоріше, навпаки. Але, добре що ви підняли цю тему і озвучили проблему.
Дякуємо що дивитесь нас!
@@FGshowTV І я Вам дякую! Героям Слава! Переможемо!🇺🇦
@@FGshowTV Найкраще, що є в цьому авто - і є це авто! Надійність, економічність, тяговитість, повний привід за невеликі гроші!
Вдале оновлення дизайну.
Та ведучий підібрав добре одяг для відео.
Дякуємо ))
Це тільки я почув, що на задньому дивані "МІСТА вистачить для трьох дорослих пасажирів"
Карликів😂😂😂
@@witalikrepezkiy3956 Їхали семеро, не карликів ;)
🎸💐🇧🇩🤲🇮🇳🎸💐🖤🤲🤍🎸💐🖤🤲🤍🇧🇩🤲🇮🇳🎸💐🖤🤲🤍🎸💐🇧🇩🤲🇮🇳🎸💐
Жодного слова про кліренс не сказали..... Візуально він замалий.
Так, візуально і фактично він замалий.
16 см максимум !!
14см. Якщо стоїть захист. І це позашляховик ???
@@user-vitalii61 у меня была сузуки сх-4 в предыдущем кузове там с защитой я намерял 15.8 см сам мерял рулеткой . Тут в новом еще все хуже .....
@@user-vitalii61а хто Вам сказав, що це позашляховик? Не смішіть. Хочете позашляховик - беріть Нісан патрол
Це мені одній здвється що сузукі злизали дизайн у Тойота )?
Еей!! Комусь ще здається :)?
Володі бажаємо вивчити українську.
Він, вже займається, повірте.
Непоганий такий автомобільчик , порівнянно не дорогий , мабуть доступний буде для широкого вжитку.
Стільки Suzuki тестували,а в кожному огляді ніхто не може з вас правильно перемикати важіль акп!Всі потрапляють на ручний режим!Аж дивно! Може хоч в дилерів запитайте чи інструкцію прочитайте!
Там все просто, нічого складного!
Нічого складного ))) напевно тому, ніхто не може нормально це робити ))) не натискати грьобану кнопку на кулісі не ж можливим. Іі можна не натискати лише тоді, коли думаєшь про неї.
А колись всі тестувальники ходили кругом Логана чи Дастера з ключем, який "не виймався" з пробки бензобаку 😆. А треба було лише повернути ключ у начальне положення, і повісити пробку на кришку безобаку! Я колись на заправці так зробив, так за мною біг мужик з криком - стій, покажи як ти то зробив🤣
@@oleksiibaliuk4579 ну, це ж дибільне рішення ))
@@FGshowTV у інфо-кара не було проблем з перемиканням...
@@viktorilchuk6887 а у нас були. Незрозуміло до чого цей коментар.
Вибачте, але, ми не дивимось інші огляди)
Тому, не знаємо що у кого де перемикалось )
Це не кросовер ! Не дуріть людей. Висота бордюра (по стандарту затвердженому в Україні) = 15см. З реальним кліренсом (із захистом двигуна) в 14см він навіть бордюр не переїде ! Навіть у найдорожчій комплектації нема :підігріву руля, бездротового андроід авто, автозатемнення дзеркала, датчика сліпих зон, активного захисту, двері не прикривають пороги...
Друже, це кросовер ) так шо не вумнічай)
це такий зашквар, коли роблять огляд сузукі і розказують про те що не можуть попасти в режим д а завжди в м потрапляють
бляха ну прочитайте ви інструкцію перед оглядом, ну це ж непрофесійно - так лажати
Серйозно))))))!?? Лажати )))??
Не професійно ))?? Ми будемо говорити про це завжди і в кожному тесті поки цей зашквар не виправлять. Можна прочитати 100 інструкцій, але, при вмиканні режиму Д потрапляєш на М))))
Ведучий "протестував" вже багато разів цю коробку, а прочитати інструкцію так і не зумів.
@@vladyslav8904 не ло гі чно
@@FGshowTV Зрозуміло, дякую.
Може я чогось не розумію, але враховуючи що інфокарівці наміряли цілих 14 см кліренсу, поясніть мені будь-ласка навіщо потрібен повний привід пузотерці???
Скоріше, повний привід в подібних автомобілях для кращої стабілізації на слизькій дорозі. Проходження поворотів. Також, він трохи зможе допомогти при легкому снігу. Звісно, користуватися цим авто на серйозному бездоріжжю.. ми б точно не радили
Проїхати впевнено по піску або по грунтовці. Для більшої безпеки на слизькій дорозі. Не для оффроад, звісно. Кросовери не купують поціновувачі їзди у екстремальних умовах.
Ярослав попередив про встановлений власником допоміжний захист двигуна, от 4см і пропало. (Ярослав із інфо-кара)
@@user-bq5we2zm4i Ну так це нормально ставити захист) Але 14 у мене з кроссовером ну ніяк не асоціюється... Мінімум 18 із захистом, все що менше то хетчбеки :)
@@oleksiibaliuk4579 Ну про слизьку дорогу тільки можу погодитися, хоча навіть на слизькій дорозі вирішує завжди не повний привід, а прокладка між кермом та сидінням водія... Про пісок та грунтовку з 14 см кліренсу, ну то таке...
А Duster- це хіба не найдешевший повний привід? Заголовок - зовсім не відповідає реальному світу.
Але ж у Дустера питання до автомату. По-перше, там робот, по-друге, є не на всіх двигунах. А тут надійний (реально) гідро.
Дастер дизель Механикіка дизель - 🔥 🔥 🔥
Дастер для дачников и колхозников.
рекламний ролик довжиною 15хв це занадто )))) - нічого не сказано про дешеві матеріали салону та відсутність шумки - якесь незрозуміле вічуття машина подобається за надійність і відштовхує загальною дешевизною за великі гроші - але продавани пропонують шкоди з 200+ за трохи менші гроші - хочу купити кросс но щось в душі не те не можу пояснити - вибачаюсь за нудність
Таке саме відчуття-ніначому зупінитися
Так, в нинішніх реаліях вона дорога, але вона ж найдешевша з усього! Придбав, не шкодую!!
СХ4 був страшненькій
Зовнішність / надійність / вартість - отримати всі три компоненти у одній машині важко. Я обрав SX4 з 1.4 Turbo, не шкодую. Вдале поєднання коробки з двинуном, як на мене. До речі, двигун 1,4 BoosterJet встановлювався не тільки на Vitara, а також і на попередній версії SX4 він був у комплектації GLX.
Як на мене, дизайн гімно, і це всі моделі Сузукі
Вони специфічні )
Дуже нудний огляд, таке враження що вам самим не цікаво...
Але дякуємо за відгук і оцінку :)
тема роліка ----- купіть будь ласка .....авто гівно
Катайся на трамваї і не перди.
клоун
Пузотерка ! Дастер краще дизель
Дастер для лохів, С-КРОСС для пацанів
Покажіть мені повнопривідний Дастер на автоматі!?
Єдине, потрібно експерту вивчити українську та розказувати українською мовою. Дуже ріже вухо.
Він вчить.
Читає книги, намагається говорити все більше, і, головне, має бажання.
Але, поки що його украінська заслабка як для зйомок програми. Тому, дайте трохи часу. Ми обіцяємо, він заговору українською :)
@@FGshowTV Чекатимемо! У нього все має вийти. Як варіант зняти короткими дублями.
@@NazarShchur11 вийде. Головне, не сильно критикуйте. Принаймі поки що)
Як спеціаліст він дуже крутий і, хотілось щоб він був в нашій програмі надалі. Приізжайте до нього на ремонт :)
А мне больше на русском заходит
Вважаю даже Чері тіго буде краще !!!!!
Что куришь?
клоун
Пузотерка 🤔
Не будьте як Сузукі, звертайте увагу на критику щодо російської. Наступного разу просто відпишусь якщо знову вона буде у відео.
Якщо вас не цікавить наш контент-відписуйтесь прямо зараз.
Володимир буде наступного разу.
Це ми вам обіцяємо. Коли його украінська буде на такому рівні щоб можна було видавати в ефір, він перейде.
Мукачевский котел вошёл в чат ...
@@user-fq5gt1vp9l росня, на жаль, також
@@viktorskyba9868 І хто що втратить, якщо ти відпишешся?
Гівно це Сузуки як і всі моделі.
Скільки б незаносили Сузукі блогерам в карман весь модельний ряд це страхіття
Ну, давати таку категоричну оцінку я б не став) як мінімум тому що вони продають своі авто доволі бадьоро. А значить, як мінімум всі ці люди вже з вами категорично не погоджуються ).
@@FGshowTV я займаюсь ремонтом авто 23 роки і можу сказати що Сузуки це сама невигідно купівля авто в всіх смислах
@@brabus8553 ну, ми не видаляємо і не чистимо коментарі. Тому, можете написати для потенційних клієнтів чому ви так вважаєте. Дякуємо
А я проїздив на Сузукі 14 років, 12 на Гранд Вітарі, і вже 2 на СХ4. До цього їздив на Пассатах різних поколінь. Сузукі набагато краще за рахунок повного приводу та високого кліренсу при легковому комфорті. І ніяких проблем з сервісом, нічого не ламається, запчастини на різний бюджет, навалом
Та нармальные авто Сузуки раньше были. Сам езжу на Сузуки и занимаюсь ремонтом Сузуки. А ета что в ролике гавно одноразовые как и всьо в наше время.
Дизлайк за мову окупанта.
Валерій, розуміємо ваш коментар. Але, Володимир сам з Харкова. Він зараз посилено займається українським. В нього велике бажання перейти на Рідну мову. Але, для ефіру, вона поки що слабка. Тому, давайте трохи зачекаємо. Він справжній патріот, споавжній спеціаліст своєї справи, найкращий наш спеціаліст і по праву очолює наш FG SERVICE. З приводу мови, сам переживає. Добре?)
@@FGshowTVЧому ви оправдуєтесь, не нравится- пусть не смотрит! Достало.
@@sergoseng Ось ти і попався, москалику.
Холоп ты чо русский язык забыл
русский язык создан не для того чтоб общатся, на нем не общаются а пердят, чтоб обсерать все вокруг. так что учи украинский. ато так и будешь пердеть везде и всюду. вот я вот напердел на тебя на русском и ты все сглотнул, понял и пукан твой вот вот вспыхнет.... 1..2... 3...
Я вас розчарую, він розмовляє руською, тою мовою якою спілкувались на Русі, а ви, своїм московським діалектом, йдете лісом, тобто в залісся, звідки й вилізли!
Це просто капець.. Кожного разу в оглядах Сузукі скаржаться на селектор перемикання передач. Це що, жарт? Вже всі глядачі, мабудь, навчилися попадати на режим D.
Ось ви тут розкрили істину )
Ви праві: попадать )
А я не хочу «попадать», я хочу вмикать як це робиться на всих інших. Звісно справа звички. І через пару тижнів це не буде проблемою. Але, це ж і головне. Потрібно звикати/
@@FGshowTVкнопку пускай! Наф ти її тримаєш?)))
какой ресурс у этого чуда 1.4 ? может кто-то объктивно скзать?
Когда малообьемные моторы появились на ранке все говорили что они больше 120-150 не едут. На деле все оказалось не совсем так. Мотор 1.4 проверен на Сузуки витара. На некоторых экземплярах он уже проехал 200-250 и все норм.
Может чуть поджирать масло.
Кліренс 14 см. Якщо стоїть захист. І це кроссовер ??? Ха-ха
Вот-вот взяла бы уже давно эту машину если б не клиренс😢
идеальный мотор? масло вовремя?
ресурс у него 50 тысяч или 75 ?
гунявая реклама, а не обзор.
Не гундось
Ебобо? Они есть в фирмах по 400 тыс без проблем!
клоун