Новый Урал-NEXT | Дорожный самосвал 6х4
Вставка
- Опубліковано 17 гру 2018
- Видео обзор на дорожный #Самосвал Урал-NEXT 6х4.
Подробнее об автомобиле Урал Некст на сайте: www.uralst.ru/model.php?id=4761
Самосвал Урал 73945-5121-01 c задним бортом, 6х4, 15,6 тн, 10м3, 328 л.с., ЯМЗ-536, КП #ZF, самосвал с задней разгрузкой, платформа кофшового типа с обогревом, бак 350л., шины 315/80R22,5, тахограф.
Автомобиль дорожный самосвал Урал-NEXT #УСТ-5453 с колёсной формулой 6х4 , предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов.
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
многоканальный тел: 8 (3513) 54-63-00
сайт: www.uralst.ru
e-mail: ust@uralst.ru
Наш канал на #youtube: / uralspectrans
Канал "Будни УралСпецТранс": ua-cam.com/channels/Tui.html....
Канал #НОМАС: ua-cam.com/channels/i0j.html....
____________________________________
Наш сайт: www.uralst.ru/
Вконтакте: uralst.ru/VK
Вконтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: uralst.ru/OK
Twitter: uralst.ru/Twitter
Instagram: uralst.ru/Instagram
Linkedin: uralst.ru/Linkedin ____________________________________
#константинпро #самосвал #урал #задним #бортом #уралспецтранс #спецтранс #некст #дорожный #шоссейный #новый #обзор #вездеход #автомобиль #грузовики #2017 #4320 #next #c #73945512101 #уралnext #6х4 #ямз536 #ural #what #a #6x6 #6х6 #truck
#КонстантинПРО #Грузовики #СамосвалУрал #NEXTCЗаднимБортом #Урал73945512101 #УралNEXT #NEXT6х4 #Уралспецтранс #Спецтранс #ЯМЗ536 #УралНекст6х4Самосвал #УралНекст6х4 #ДорожныйУралНекст #ДорожныйУрал #ШоссейныйУрал #Урал #Ural #UralNext #УралNext #НовыйУрал #Урал4320 #УралОбзор #WhatAUral4320 #Урал6x6 #ДорожныеУралы #6х6 #UralTruck #Урал6х4 #Обзор #УралВездеход #ДорожныйУралNext #УралNext6х4 #АвтомобильУрал #УралNext2017 #УралNextСамосвал - Авто та транспорт
Такими темпами как конструктор из китайских запчастей будет собираться этот Урал))
Ну в нашей жизни почти все Китай
Привет Ольга и Константин, эта цепочка - это механизм открывания борта. При подъеме кузова цепочка натягивается и открывает замок. Скомуниздили у китайцев а сделали как обычно по нашему (через одно место). Хлипковата на этом самосвал эта система. И если получится, возьмитесь за создание нормального кузова для этой машины. С Наступающим всех!!!
Спасибо
С наступающим вас
Алексей Парамонов На шакмане при подъёме кузова эти цепочки ослабляются и борт открывается,а при опускании кузова натягиваются и прижимают борт к кузову
Спасибо за обзор! Очень познавательно и интересно!
Евгений Козинин спасибо 😉
Ручка сбоку кабины крутая) тоже теперь такую хочу
В АТЗ можно перевозить пассажиров, сымаешь таблички гасишь маяки и путивой лист обычного грузового авто и в добрый путь. Но при это нужно как минимум быть с пустой ёмкостью.
Лёлька с Костиком вы модцы очень интересно призинтуите техники. С наступаюши новыи годом и хотим новы и интересных видио. Здоровь побольше .
Да и на счёт лестницы, кто работал или работает на самосвале скажет, что ей на заднем борту не место
Алексей Парамонов На самосвалах всегда делали с правого и левого бортов приваривая арматуру между ребрами.
Алексей Парамонов Понятно. Константин прав, там ей не место. 🙂
Мне кабина понравилась 👍
там кроме кабины ничего хорошего и нет))
Привет Ольга и Константин!
Удачи вам!
Балчик следит за ваше творчество!
Констанин, нормальная гидравлика не травит и кузов не должен опускаться! В противном случае это неисправность, которую нужно устранять. Упор в любом случае нужно ставить!
В любой есть перетечки, вопрос времени
Малодцы , спасибо за обзор 👍.
Стефан Лем спасибо 😉
Как красиво! а то все 6×6 8×8.
В тот раз видел вообще тягач хоть и 6×6 но зато на двускатной резине!
Тиит Павлов Да, фото красивое! 👍🏻
Дизайн старой кабины мне больше нравится. В армии приходилось ездить на Урале
Агрессивный хищник,смотрится шикарно.
Дизайн ничего так!
Оле и Константину привет из Новосибирска едим потихоньку на вахту 😉😉😉
Константин Прокопенко спасибо 😉 И вам привет от нас💋
@@user-sl3sl6jw6f спасибо большое очень приятно
@@user-sl3sl6jw6f привет из Тюмени 😉😉
Привет
На МАЗах самосвалах двухосных сколько в СССР рам было погнуто из-за такого расположения цилиндра подъема... Чуть не ровно встал и при подъёме кузов уводило в сторону. И рама тю-тю... )))
Поддерживаю
Все таки на КамАЗе очень все продумано и цилиндр там близко к кабине расположен
потому что на мазах подрамника не было
на сколько я знаю завод продает шасси аналогичные самосвалу, только без кузова. Купите одно такое и поставьте нормальный кузов для самосвала, покажите пример УралАЗу как надо правильно делать самосвалы.)))
Сделаем со временем, это первая машина
А лучше покажите пример КамАЗу как правильно надо делать самосвалы
Хорошая машина СПС за обзор.
Василий 😘
@@user-sl3sl6jw6f ого меня Хорошая поцеловала Ураааа!!!
Выражу как Костя выразился своё субъективное мышление ; домкраты подъёма кузова стоят даже не на середине кузова а ближе к заду кузова тем самым уменьшая рычаг подъёма кузова и значит усилие для подъёма кузова нужно большее чем негативнее будет сказываться на самом кузове . Место на кузове где будет давить домкрат будет чаще ломать (трескаться метал) , да и на сами сальники домкратов будет большая нагрузка и значит течь появится раньше чем если домкрат подъёма кузова стоял спереди как на Камазе . Про капот как на американце ; если просмотреть тех же блогеров из Америки (это для достоверности) то на новых моделях особенно стоят подкрылки (что бы грязь на двигатель не летела ), а так и на Американце будет сложно добраться до двигателя через переднее колесо нужно будет тянуться или как выразился Костя становится на колесо и задница к верху .Моё субъективное мышление американский капот хорош при снятие радиатора , интеркулера и когда придётся снимать сам двигатель . Тем более что капот на американце снимается легко и быстро . А про грузоподъёмность что нужно делать 20-25 тонными и для города; а про разрешённые нагрузки забывают для дорог общего пользования , такие нагрузки для карьерных самосвалов где грунтовые дороги и они на балансе организаций у которых как раз и есть карьеры .И совсем забыл если Урал Нехт 6*6 будет грузоподъёмностью 20-25 тонн он далеко проедет по болотистой местности да и кто такому автомобилю сможет помощь при буксировке, и выходит что оптимальная нагрузка как раз 15 тонн это моё мнение . И ещё цепь для закрытие замков заднего борта бывает обламывают или борт не захватят замки и те же китайцы используют крючки для подстраховки
СССР Гражданин СССР По москве работают в огромном количестве и 20ти и 25ти тонники, и китайские и европейские. Про моск область вообще молчу сколько там их на стройках. Причем их гораздо больше в сравнении с 15ками. Кто там про разрешенную макс массу говорит и кому - большой вопрос, и где контроль веса и тд. Видимо это только на бумаге, либо у всех поголовно разрешения есть, но факт остается фактом.
Спасибо за комментарии
Видос супер как всегда
Доброго времени суток Константин и Ольга , что косается лестнице на заднем борту решение не очень удачное лутьше бы ее зделали в передней части кузова , чтоб вылазия из кабины можно было попадать по лестнице на верх и смотреть загрузку , привожу пример дапустим работаеш где нибудь где очень грязно и чтоб попасть на кузов надо идти по грязи к задниму борту и также обратно по грязи , тянуть грязь в кабину, да а если еще загрузка производится эксковатором через задний борт то эта лесинка будет вся в грязи , а что косается цепей на заднем борту по мне лутьшеб они зделали тяги регулирующие.
Хорошее предложение
Хорошо спасибо )))
Хотим Олю в купальнике :)
Поддерживаю
Зимой ? Однако умеете заинтриговать...
Поддерживаю нужно чтобы открывался капот с крыльями это было бы здорово да!!!!Граммер нормальное сиденье !!!
Да и конструкторов бы ещё заставить поползать на коленках по этим крыльям ..
@@user-wy8hd6em4s Особенно при морозе жесть ,да и если масло недайбог вылетит от куда нибудь замучаетесь его вытерать,у меня в армии до меня вылетало масло ,и пришел черед мне на ней ехать и бах все масло у ДВС ямз 238 v 8 вылетело перед воротами парка части и зумер загудел ,потом я до ночи и в разных позах масло то вытерал по всему подкопотному пространству зимой на улице !!!!!А с откидывающимися крыльями было бы легче там лазить и оттереть лучше было бы !!!!
Хорошо ещё и обогрев щеток в зоне покоя.
Хотелось бы Урал увидеть в исполнении с термобудкой и спальником. После Газона хотелось бы что-то покрупнее
Все будет
Отличный обзор, просто супер! Все в масть и цифры, и небольшие отголоски опыта эксплуатации, и несколько шутех. Молодцы! Жаль, что парочку анекдотов не добавили. Ну и главный вопрос: для чего он вам? Он же уже с надстройкой:-)
T1 Давно его хотели показать, аз урал говорил нет у них в наличии. Так вот... пришлось купить😉 Чтобы показать вам
Оля Константин привет машина круто мне понравился 🙋🖒🖒👌👌
Видос супер
Гидроцилиндры посередине кузова устанавливаются в целях безопасности. Если шток гидроцилиндра находится перед кузовом, то в момент обрыва крепления к кузову его (шток) кузов толкает вперед. При этом оказывая давление по касательной. В этом случае шток действует как топор, падая вперед и перерубая кабину пополам. Именно поэтому на камазовских самосвалах в советское время (сейчас не знаю) не было сиденья для среднего пассажира (были случаи, прихлопывало, потом в ведра останки собирали). Понятно, что есть ТБ, но все ли ее соблюдают. Как минимум при падении кузова есть шансы сохранить кабину.
Может быть стоит показывать как работают те или иные механизмы и оборудование по принцыпу советских образовательных фильмов.
Рассказали о каком-то узле, и сразу мультяшная картинка как это работает.
Конечно все упирается во время и цену, но потом можно использовать как образовательное пособие.
Ну наконец-то вернули контент конкретного обзора.. по мне Вы стали отходить от тематики обзоров. И не в обиду, слишком много болтовни не интересной
Пишу по мере просмотра, борт компьютер ,очень маленький дисплей,магнитолла с юсб ,очень сильно пригодиться водителю когда зимой на севере у него побежит какой-нибудь гидроцилиндр подъёма кузова.
Все правильно, но мелочи приятные, от того и мелочи называются
Откидывающийся вперед капот не так просто реализуется. Обратите внимание,сколько всякой навески находится спереди и по бокам,все это придется переносить или на двигатель,что не предусмотрено вобще или на консоли,что так же будет мешать обслуживанию и ремонту.
Да и двигатели сейчас такие, что в поле пассатижами и чьей то мамой не починить
Да верно, есть свои минусв
Как я с тобой согласен, жаль что большинство му... ов на предприятиях что занимают должности начиная от "Механика(сук... бля...) и пошли выше, нихрена не докажеш что для ремонта нужны обученые для этого люди а не обычный молодой водитель который не шибко много знает обо всём на чём работать приходится. И так по многим другим параметрам и требованиям этих канцелярских Крыс.
Константин просто балдёёт от кабины NEXTa!
Я бы сказал- "пищит"
Алексей Корнюшин 🤣😅😅
Интересно, кузов просто лежит на раме, опор кузов не имеет, мне кажеться с грузом под наклоном со временем все это будет ломать, да и цепочки запоров хотелали сделать как на китайских самосвалах но чето у них не вышло)))
Торопились наверно
4:50 есть резиновые опоры на раме, кстати банально простые и ремонтопригодные.
Ещё раз здрасте)! А почему в кузов не заглянули)? Очень хотелось посмотреть на задний борт)! Заинтересовал тот момент, открывающаяся часть 2/3 всей стенки, что там снизу)?
Получается у капотника из за более длинной базы передний мост имеет меньшую нагрузку в сравнении с безкапотником. Чтобы догрузить передний мост они сдвинули кузов максимально близко к кабине и к переднему мосту. Тут все логично. И получилось при макс загрузке 15,6 тонн, на заднюю тележку приходится 20 тонн, на передний мост 6,4 тонны. Но вот днище в кузове делать с наклоном это не очень рационально, получается выбросили на ветер полезный объем кузова, на глаз не меньше куба. Если уж инженеры так сильно хотели вписать объем кузова в 10 кубов (видимо чтобы избежать перегруза при перевозке грузов макс плотностью 1,5 т/кубометр - песок, щебень), то лучше бы борта немного занизили, но днище ровным сделали. А вообще лучше оставить борта такие как есть, сделать днище ровным, а задний борт оставить под наклоном, но до основания кузова, получилось бы 11 кубов и ни чего страшного. Хотя в таком случае наверное немного снизится общая максимальная загрузка, т к давление груза немного сместится с переднего моста на заднюю тележку. Ну будет не 15,6 тонн, а чуть меньше 15 тонн. Не думаю что это критично на столько, что стоит делать такой изврат с днищем кузова.
У инженеров похоже в приоритете была максимально возможная нагрузка, а не рациональный объем кузова. И тут логично возникает вопрос - зачем в приоритет ставить максимально возможную грузоподъемность? машина судя по всему в первую очередь для работы на дорогах общего пользования, при загрузке 15,6 тонн она не пройдет по допустимым нагрузкам как по общей массе, так и по осевым. К примеру зимой в городах для вывоза снега наоборот в приоритете больший объем кузова. Для карьерника он не сильно хорош, макс тоннаж не большой и объем кузова.
Эх нравится мне Некст!
Респект за видео, ждем по тягачу))))
С кузовом намудрили конечно. По цилиндрам время покажет на сколько они долговечны и практичны будут. Желание уменьшить внешние габариты самосвала понятны, поэтому максимально сдвинули к кабине кузов, для города это важно, но не критично. У нас вон по Москве гоняют 20ти и 25ти тонники, и нет проблем. Наклонная плоскость днища мне кажется бред бредский, задние мосты спокойно позволяют возить эти 15,5 тонн, зачем тогда делать перекос на переднюю ось, если задняя тележка вывозит спокойно? Вообще, 15 тонники это только для города снег вывозить. Уралу надо делать 20ти тонник и причем как можно быстрее. Эти машины пользуются большим спросом, они более эффективны.
И да, с зеркалами все так же печально. Нужно делать сверху от зеркала крепежную балку к двери, тогда его не будет так колбасить.
ტუიჰგვ
Еще бы понимать что это...
Спасибо за комментарии
Привет лайкост как всегда . Мне не нравится кепка маленькая .
Спорное решение с кузовом. Передний борт прямой,а сзади сделали скос.
Здравствуйте уважаемые! Анекдот в коллекцию:
Баба-Яга наварила самогона. Звонит Змею Горынычу:
- Змеюшка, прилетай, я тут самогонку сварила, забухаем!
- Да не, старая, я до утра бухал, больше не могу, чисто физически не долечу!
Яга звонит Кощею:
- Кощеюшка, миленький, подтягивайся я тут самогона наварила!
- Да не, старая. Я вчера с Горынычем бухал, хоть я и бессмертный, чую сдохну!
Яга звонит Лешему.
- Лёха, приезжай, я тут самогона наварила, приходи забухаем!
- Без базара, ща буду!
Сидит Яга у окна, Лешего ждет. Видит тот 15 метров бежит и падает, 5 минут лежит, встает опять 15 метров бежит и падает, опять 5 минут лежит и так весь путь до Яги. Прибегает, а та его спрашивает:
- Лёха ты чего? То бежишь, то лежишь?
Тот отвечает:
- Я как подумаю, какая у тебя самогонка вкусная - бегу, а как вспомню что с тобой спать придется - так сознание теряю..
Зачет
Аккумулятор лучше развернуть а иначе в случае поломки дальнего клемо придётся снимать один аккумулятор а второй аккумулятор придётся вытягивать что бы доступиться до Дальнего клемо
Ну и как вынимать эту запаску к тому же покрытую огромным количеством грязи ???
Ваши предложения?
@@UralSpecTrans За кабиной кузов чють короче и повыше борта тот же объём а запаска в опускаемой корзине опустил и покатил да и бачёк с краником литров на 20 для мытья рук не помешает !
А про капот, предъявы резонные. На ЗиЛах ведь давно это реализовано а уральцам-то что мешало если уж взялись новую кабину пилить? Извиняюсь! Комментю по ходу просмотра.
А исчо было-бы пизже, еслиб кабина была полностью изолирована от капота, как на некоторых американцах.
Спасибо за комментарии
А седельный тягачь прокомментируйте пожалуйста , с базой 6*4
Есть ролик у нас на канале, и не один
говорят что на заводе идёт разработка собственной кабины .задайте им этот вопрос.
Видимо это сверхсекретная информация
Какие ближайшие обзоры?
Öli Üapsala купили тягач Некст 6 на 4. Скоро вам покажем😉
Вот эти китайские мосты есть информация о их надежности?в том смысле,что надежные они или нет?как известно все китайское отталкивает своей надежностью,а тут на самосвале....я не спец,но интересуюсб,возможно приобрету для работы в скором будущем.хотелось бы знать ваше мнение об этих мостах.
Отзывы по данным мостам очень хорошие и вывод "китайское отталкивает своей надежностью" давно уже устарел и не актуален
💪👍
Можно было бы поставить кузнечика для подъема кузова
вот смотрю на это детище и стыдно что такая великая страна в которой родились великие люди и светила науки в космос летаем,выпускает такие машины,понятно что с грузовиками из ссср не сравнить но сейчас 2020 на носу!эта лестница начиная с угла открывания и места её установки сразу говорит что инженеры просто долбаёбы!посмотрите на любую машину сзади она всегда вся в грязи!мосты китайские,ручник тоже гавнище,но увидел один плюс существенный:замки дверей уже современные что нельзя казать про автоваз который на ниву до сих пор ставит механизм от копейки!и самое главное что я имею представление о грузовиках только по рассказам,представляю сколько всего может увидеть опытный водитель большегрузов!
Спасибо за комментарии
Тросик на коробке передач обязательно рано или поздно порвется за этим на будет следить вовремя
Из тех что я знаю Рено использует такую систему в своих Магнумах и Премиумах.Сказать что и как не могу так как я на Рено только с АКПП ездил.
Саша Деревинский у Мана тоже тросик даже два знаю одного человека у которого на ходу порвался подъезжал к перекрёстку хотел включить нейтралку а осталась 8 скорость вот побегал вокруг да поперёк
@@vadimdamanskij901 у МАН-ТГА была гидрокулиса.Под рычагом сервомеханизм с поршеньками и от них трубки с жидкостью к "пеналу" на КПП.Там тоже поршеньки которые двигают штоки переключения передач.Та система моЦк хорошо могла вынести.Сам тот сервомеханизм стоил дорого.Пытались менять там резинки,манжеты но то была лотерея когда и где оно откажет.А зимой жидкость начинала густеть и опять же передачи плохо включались.Моё мнение что в данном случае "гений инженерной мысли" немецких конструкторов дал сбой.
@@vadimdamanskij901 а у Рено недостаток тросового привода проявлялся если заглушив автомобиль передачу включил.В машине блокировка запуска при вкл.передаче и бывало что если шестерни внатяг встанут то трудно передачу выбить.Там нужен быстрый резкий удар а трос амортизирует.В АКПП Рено тоже недостаток есть-при выключении двигателя коробка нейтраль не включает и если оставил включеной и вышел воздух из системы то передачу уже никак не выключишь.Запуск двигателя блокируется.Тогда просишь кого то качнуть воздуха или шлангом от колеса качаешь тот контур который КПП управляет а потом качаешь колёса)
Целый геморрой с этими тросиками на такой тяжелой технике, работал зимой на новом автобусе Маз 226 коротыш с механикой- дак там тоже от КПП до качерги у водителя тросовый привод был: жесть полнейшая особенно в морозы более 25-30 градусов( педаль сцепления тугая + рычаг КПП переклячается трудновато). Да смотрится лучше, да переключать передачи им удобнее и всё!! А сколько минусов вылезает с такой системой ... ... ... одни маты на языке!!!
Или раскажите об этом в другом видео спасибо
УралСпецКран в вашем городе Миасс продает автокран на Авито, по какой причине знаете?
нет
А у Кости мысли о новом Туксоне есть!?
Константин побрился к чему это? Помолодел, наверное молодым девушкам понравится хочет.
stranik 🤣😅в точку!
Блокировка не горела на приборке, горела нейтраль раздатки
Студебекера модернизировать будут наверно второго пришествия.
На ЗИЛе 4331 капот открывается с крыльями,с 80 годов.
Нету ЗИЛа больше
Завода нет,а машины то есть,просто вы в пример поставили американцы,но и у нас выпускали такую машину.
Да всё правильно вы сказали
уралу к старой кабине приделать спальник нормальный и цены бы ему не было, отхерачил по молодости на бензовозе на усть илимском тракте 15 лет начиная с 94
(мне 19ть тогда было) года, всякое было, но единственное спальник нужен был пипец как, а то я 15 лет жизни на 2х сидухах проспал в кабине в обнимку с унтами и оленей шкурой, да и если заглох то пиздец тебе, поэто му за машинами следили и любили, никаких вебастоф в 90е не было, у меня только шмель был и кирогаз, урал это хардкор старая кабина и отмороженные руки водителя, а техника супер, но пластик доверия не вызывает никак
Если возможно-говорите цены пожалуйста, думаю это многим интересно..
Постараемся
@@KonstantinPro Большое спасибо, ждём новых видео!
Привет Всем!Отк. Типа ЗИЛ 4334 поправьте если ошибся там доступ нормуль был.
Свое оно не всегда но все таки греет душу!!!
Василий тоже про Зил вспомнил был такой. Только братец говорил что там с защёлками проблемы были при закрытии.
@@user-fr5ne5cu5r 👍
@@user-mh7jr1tg8o Да я тоже про это слышал но не ездил сам сказать немогу. В основном катался на 130 борт и 131 бензовоз.
Доступ был хороший, но пострянно грязная одежла. Невозможно обслужить не измазавшись о колеса
Хотя гидроцилиндры стоят рядом в процессе износа манжетов.а особенно в мороз будет перекос кузова.ну и при налипании породы будут плохие последствия.Проверено работой на самосвалах.Запорный механизм дрянь.
Сергей Маркин Вы тоже считаете неудачным место установки гидроцилиндров?
Поддерживаю
@@user-sl3sl6jw6f самое удачное место установки гидроциилиндра это ближе к кабине, как на КамАЗе. Но это еще смотря какой кузов
Svaloslav Kotov как на камазе не получится. Кузов максимально сдвинули близко к кабине и переднему мосту для развесовки, места нет для гидроцилиндра. Остается либо так, либо как у самосвала CAT 660 делать в кузове выемки в передней части, либо так же сделать гидроцилиндр под днищем но в передней части кузова а не по середине.
Добрый вечер. Ребята , а если ли у вас контора которая сможет сделать кабину с нормальным спальником, а не ту ерунду которую предлагает завод ( имею ввиду седельный тягач 6*4)
Лучше ещё никто не сделал
Подскажите пожалуйста, каким образом крепится кабина?
На резиновых подушках
Ни одного видео не нашёл в работе данного грузовика!
Лаикос кокос
По ТВ выступала Клара Новикова с монологом ; Вот дочери достался муж и кофе в постель носит и всё по дому за неё делает , а вот сыну досталась жена всё требует что бы мусор вынес и кофе в постель принёс.
По вопросу открывания капота. Должно открыться вперёд полностью как на американцах. Иначе обслуживать и ремонтировать двигатель и агрегаты очень трудно. Кузов самосвала реализован ужасно. Гидроцилиндр посередине и их два! В два раза больше проблем. Скос в заду пола. И очевидно перегруз передней оси. Напомнило КрАЗ и ЗИЛ - совок.
А вот КамАЗе я думаю правильно расположен гидроцилиндр, он один и ближе к кабине
Почему Уралы не участвуют в спортивных мероприятиях как Дакар, шёлковый путь, золотой золото кагана и другие.
Если так уверенно говорите что у всех кабины одинаковые(газели и урала) прошу перепроверить с рулеткой и дать всем более точную информацию по ширине кабин.
Мерили с рулеткой уже кабину некста, на канале есть видео
Зачем два цилинра лучше один мощный 👍
Про открывающуюся морду на нексте.. не нужна она, места под капотом очень много, я под капот помещаюсь.. и так всё в доступе
BUENA QUE PRECIO TIENE ESE CAMION
Я так понимаю у вас не сильный мороз... У нас взяться за железо сравни обжиганию... А с ним и работаем... Недельку еще продержаться осталось )
Держись!
Военный УРАЛ это машина!!! а это так консервная банка для города !!!толька по асфальту кататся!!!!!!!
Ну так то этот как раз почти для города
@@UralSpecTrans кузав для гравия,песка и тд и тп ,в каръер там грязь тогда что делать???
Странно что мотор 536.. должен быть 653 и 412 л.с. в паре с 16 ступенчатой коробкой передач на джойстике
Хочу приобрести такой джойстик себе))
Это на тягаче
Добрый день Оля и Константин у меня такой вопрос я как водитель молодой раскажите что такое мочевина из чего она и для чего она сейчас в автомобили устонавливается отдельным баком.
Рассказывали уже не один раз
newsvo.ru/mochevina-v-dizelnyh-dvigatelyah.dhtm
Дмитрий Митасов найду, ссылку на ролик скину😉
Проверять уровень электролита АКБ под кабиной невозможно. На КаМАЗе ящик с АКБ в открытом доступе.
Это да
тут на этот урал не всякий мотор можно поставит . мотор короткий. . и по больше надо все переделать . Морда мотора пространство маленькое. а на урал классика дедовский хороший. там какой мотор можно поставит ямз камаз .зиловский ммз
Капот это большой минус.
Жёсткая подвеска кабины минус. Стекло на задней стенки кабины минус.
Под капот можно лечь и все на хер пока работает дозвониваться по эра гло насс ) . В таких условиях нужен безкапотник а не пережитки газ
Кому то капотник нравится
Один белазовский поставили-бы и хватит за глаза.
👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Конкурент Камазу
цепочка разлетится ..а так система как на большинстве китайских самосвалов вполне практично
Со спиральнкой это пжд
стандартный мотор ямз 236 38 40 536 . короткий размер нужен.
Дааа!!! Даже сдесь в Ютубе посмотришь на "Актроса", МАНа или "Вольву" и действительно" уникальные таланты " создают у нас машины. Это ж какой надо " величайший ум " чтобы " припиздячить кабину от Газели на Урала. Браво!!!!!
Всяко Лучше чем было
Но хоть деньги налогоплательщика, пошли на модернизацию завода Урал.Почему у наших авто, уже и мосты и диски колёсные Китай. Где наши заводы?
Чьи деньги? Куда пошли?
Привет
На вид красиво. По сути фуфло. кузов кубов 12 ?как у Камаза 20 лет назад . запор борта руки оторвать кручки и тяги не под кузовом после второй загрузки зимой все замерзнет цепь не как не поможет открыть борт. Машина завалится .имею опыт 15 лет на самосвале.
В целом машина классная . Но руль от газели тоже не смотрится
Если лесенку закрепить, то как слезать-то и залезать? ))) Нижняя ступенька уйдет назад ...
Народ проголосовал что ей там вообще не место, на передний или боковой борт
Осталось ещё китайский мотор поставить и мягкий знак добавит в слово "урал"
Ураль Некст
Да чё о грустном то сразу
+++ !!!!!
Можно попросить Вас передать на сл.видео привет Якутянам от меня.
Заранее спасибо)
постараемся
🤓✊👍🖐