Leuke review van een mooie auto. Gewoon knipperlichten, een rijkeuzehendel, een teller voor je, head up display, scroll knoppen op het stuur, volgens mij kijken ze in China met een notitieblok naar alle autoreviews en doen ze daar daadwerkelijk iets mee. Nu nog een station, zoals heel Europa graag wil, en je hebt echt een topper!
Ik noem het interieur van een auto geen "subjectief dingetje". Ik rij 80.000km per jaar dus ik zie dit als m'n kantoor 😜 Echt een mooie complete bak en dat voor die prijs! En geen rare poespas of zoals ze noemen "minimalistische uitstraling". Wat ik gewoon een gebrek aan ontwerp noem.
Je noemt m beter rijdend dan de i4, bedoel je daarmee de edrive40? Of de M50 variant aangezien je de AWD versie vd Seal rijdt. Heb je ook het snelladen goed getest? Want Bjorn Nyland met zn 1000km challenge heeft helaas de Seal nog niet getest maar wat er gebeurde bij de Tang, Han en Atto geeft geen vertrouwen.
Leuk review. En dan nu de prijs, vanaf prijs onder €40k, dan wordt het interessant. Verder perst Model3 met 60kwh batterij bijna net zoveel km’s als BYD met 83kwh.
@@rob1187 Lol, de vak journalisten zijn het niet met je eens. Het rijdt beter dan een Model 3 is de conclusie van de meesten. Daarnaast rijker uitgerust en technisch op een hoog niveau.
Hi! In mijn eerdere video van de Seal heb ik achterin gezeten. Die video kan je hier bekijken. ua-cam.com/video/K5JZyr8LhQc/v-deo.htmlsi=bZL9sEr1Dd0vGraC
Op Autoweek staat er een video van Roy met dezelfde auto. Tenminste; de naam van de auto is hetzelfde, maar het moeten wel twee verschillende producten zijn: de verschillen kunnen haast niet groter. Uiteindelijk zijn het natuurlijk echt subjectieve autoreviews (ondanks de ondertitel). Ongeveer op elk punt zijn Roy en Irwin het oneens. Lijkt wel afgesproken. Voorbeeld van de stoelen Irwin; houden je goed vast op een bochtig traject Roy; stoelen zijn te glad Irwin; zitvlak is lekker lang Roy; zitvlak is veel en veel te kort Zou dit een soort autojournalisten humor zijn? Net als Jan (Autoweek) en Frank (ANWB) hadden bij de nieuwe VW Passat?
En geen enkele opmerking over de O-zo-belangrijke single-pedal-driving of regenerative braking. Ook zijn er dus wel 2 stoel en spiegels memory posities aanwezig in de settings. Verder best wel een leuk review.
Vind ik juist wel leuk. Ik ga echt geen benzineauto meer kopen die dit decennium uitkomt. Ofwel een benzine-occasion van wat jaren terug, of gewoon electrische lease.
Ja klopt. Er zijn meer journalisten die hem gewoon vlot voorbij de 180 zien gaan. Maar vind het zelf een non issue, doe je 1x daarna nooit meer waarschijnlijk.
De Tesla heeft de naam erg efficient te zijn, en dat zijn ze, maar uiteindelijk valt dat nogal mee. Je kunt het pas benoemen wanneer je het zelfde traject bij de zelfde omstandigheden rijdt over een behoorlijk gecombineerde afstand. De meeste auto's zitten dan rond de 17,5 Kw/100km met uitschieters naar boven van bijvoorbeeld een Mustang E-mach.
Natuurlijk heb je daar zorgen over want eh, omdat eh, ze zeggen eh. Bij Aple, Google, Facebook en Microsoft hoef daar gelukkig geen zorgen over te maken.
De NSA luistert al langer dan een decennium alle Amerikaanse burgers en alle belangrijke wereld leiders af (Merkel en Macron o.a.) , maar dat wist je natuurlijk niet.
Weet niet of de specificaties kloppen op de site van BYD maar de RWD heeft geen headup display, spraakbediening, geen OTA, draadloze telefoonlader en geen navigatie via HERE maps. Als dit klopt dan gaat toch niemand voor de RWD maar pak je voor € 3000 meer altijd de AWD
De achterkant van de auto vindt ik er goedkoop uitzien. De carrosserie van Neo oogt veel sportiever en mooier. Maar interieur en rijeigenschappen zijn volgens jou BMW waardig. Vraag me alleen af wat die 3 gaten ( of niet?) zijn onder de achterdeur in de zwarte zijskirts?
Prijszetting is idd behoorlijk gretig van de importeur (en de dealer), maar je hebt natuurlijk ook nog de transportkost en de import tax (10%) en de BTW (20%).
Hi! Ik heb dit benoemd. Vrij uitgebreid zelfs! Ik vertel in de video dat de hoogglans afwerking is voorzien van een printje/design waardoor vette vingers, stofjes of krasjes minder opvallen. Hierdoor is het een stuk minder besmettelijk!
Wolfgang Egger, design lead bij BYD heeft bvb ook de Alfa Romeo 8C getekend. Europese invloeden in het design van de BYD Seal zijn dus onontkoombaar en eigenlijk gewild.
Wanneer gaan we weer eens een echt objectieve review zien? Van een complete afzeikreview van de ID 3 ( kwistig met de pianolak) naar de (Beierse) loftrompet over de BYD Seal (met nog meer pianolak, maar hier geen kwaad woord daarover). Inconsequent, bevooroordeeld en weinig geloofwaardig. Ik krijg sterk de indruk dat deze video (indirect) gesponsord wordt zonder daarvan melding te maken.
Hi Jan Willem. Jammer om te horen dat je mijn video niet kan waarderen, maar uiteraard wil ik het één en ander graag onderbouwen. Om te beginnen. Ik ben juist één van de weinige echt onafhankelijke autojournalisten in Nederland. Er zijn geen belangen en dankzij de vrijheid die UA-cam mij geeft hoef ik geen rekening te houden met adverteerders op - bijvoorbeeld - mijn website of in mijn magazine in de vorm van automerken. Voor wat betreft de pianolak afwerking. Ik vermeld in de video expliciet dat de pianolak afwerking in de Seal is voorzien van een printje/design waardoor het; Quote: "Niet zo ongelooflijk besmettelijk is voor vette vingers en stofjes". Daarnaast wil ik mij videoreview van de Volkswagen iD.3 verre van een afzeikvideo noemen. Het is zoals gezegd in de video een efficiënte auto, met een fijne rust in het onderstel op de snelweg, met een niet al te snel en fijn werkend multimedia- en navigatiesysteem, maar wél met de mogelijkheid tot EV routeplanning en tal van andere zaken als een riante en fijn zittene achterbank en verfijnd werkende adaptive cruise control? Het probleem met de iD.3, ook zeker gezien tal van commentaren onder de video, is echter de veel te hoge prijs als je deze vergelijkt met de concurrentie. Als je dan een significant betere auto krijgt is het een ander verhaal, maar om heel eerlijk te zijn is dit niet aan de orde. Voor wat betreft de Seal heb ik ook meer dan voldoende negatieve zaken belicht als het gebrek aan EV routeplanning, de slecht werkende veiligheidssystemen en het gebrek aan een memory voor de elektrische stoelverstelling. Let echter wel. Zowel de Seal als de Tesla Model 3 kennen eenzelfde aanschafprijs als de iD.3.
@@InstaAutoVlog Ik zal nog wat andere (echt relevante) nadelen toevoegen van de BYD Seal tov zijn (door BYD zelf benoemde) grootste concurrent, de Tesla model 3 : - Veel minder efficiënte aandrijflijn. Dit verschil is dusdanig significant, dat het zeker benoemd had moeten worden; - De prijs (48 mille) is hoger dan de (vernieuwde) Tesla model 3. Op deze laatste krijg je ook nog SEPP subsidie waardoor het prijsverschil 5.000,-- - 6.000,-- is. Bij een ID3 is prijs een punt, bij de BYD Seal niet. We hebben het hier over de instap Model 3 met een range die iets lager is dan deze BYD Seal. In praktijk gebruik zal deze lagere range verwaarloosbaar zijn door de veel hogere laadsnelheid van de vernieuwde Model 3 (je zal over een afstand van 1000 km even lang doen) - Door het grotere (en dus ook nog eens minder efficiënte) accupakket, een veel hoger gewicht van de auto. Scheelt 300 kg. Dit gaat natuurlijk doorwerken in de MRB die vanaf 01-01-2025 gaat gelden (en per direct voor de verzekeringskosten). Normaal benoem je de MRB altijd in je video's. Hier laat je het (bewust?) na. Je koopt een auto voor meerdere jaren, dus dat er in 2024 geen MRB verschil is, is natuurlijk niet relevant. - De afschrijvingskosten van deze BYD Seal zullen naar verwachting veel hoger liggen dan een vergelijkbare Model 3. Zie hiervoor de autotelex berichten van augustus en de objectieve (!) afschrijvingsverschillen tussen BYD en Tesla in China. - De TCO van een BYD Seal tov een model 3 zal op basis van bovengenoemde punten een stuk hoger liggen dan een vergelijkbare model 3. Relevant punt voor particuliere kopers, niet benoemd. Veel (nadelige) zaken van BYD Seal niet benoemd dus. Over exterieur, interieur en rijeigenschappen kun je twisten (persoonlijk vind ik deze Seal mooier dan de Model 3), maar dit is subjectief. Nogmaals: Ik krijg sterk de indruk dat echt objectieve zaken (prijs, efficiency, TCO) bewust niet genoemd worden omdat dit nadelig is voor BYD Seal. Je wekt hier in ieder geval de indruk mee dat deze video (indirect) gesponsord is.
@@Jan.Willem Dank voor je feedback! Hier valt absoluut iets voor te zeggen. Zeker vwb de TCO. Om de Model 3 kunnen we inderdaad niet heen. De absolute benchmark in deze klasse als we kijken naar het energieverbruik, de tech en inderdaad evenzo belangrijke aspecten als het laden. Kijk ik echter naar uitrusting en range en dan ook zeker naar de prijs, dan lijkt de Seal op voorhand wel de eerste auto die als auto absoluut direct de strijd aan gaat met de Amerikaan. In tegenstelling tot de BMW i4 bijvoorbeeld die toch echt een stuk duurder is. Dit geldt ook voor de Nio ET5. Ook een Ioniq 6 is een behoorlijk stuk prijziger dan de Seal, al laadt die auto dan wel weer een stuk vlotter aan een snellader. Kijk ik echter naar raffinement in het onderstel, de geluidsisolatie en kwaliteit van het interieur, dan gaat de Seal wel een stapje verder dan de 3 en ik kan best begrijpen dat er heel veel mensen zijn die dit kunnen waarderen. Zij het dat.. er gisteren een vernieuwde Model 3 is gepresenteerd! Daarnaast; we hebben het hier nog steeds over een eerste rij-indruk; een uiteindelijke traditionele testperiode in NL, met alle gegevens als het leeggewicht volgt nog.
Uhh....ja? Om te beginnen is hij al rijker uitgerust en sneller dan een LR van dik €50k. Wil je een Model 3 LR met 19" wielen en een ander kleurtje dan zit je al op €54k.......dus?
Geen geheugen op de stoel verstelling? Terwijl mijn 7 jaar oude Tesla gewoon alles opslaat. Stoel, spiegels, climate control, multimedia en rij instellingen. En dat hendeltje voor de frunk… De nieuwe highland Model 3 maakt gehakt van de BYD, voor een lagere prijs.
Nah, qua ergonomie is alles wat gebruikelijker bij de auto. Een teller voor je, een Head up Display, een knipperlicht, en drive hendel waar die hoort te zitten. Veel mooiere stoelen. Zovaak verwissel ik niet van bestuurder, terwijl ik 5 rotondes pak met bijbehorende knipperlichten, voordat ik thuis ben.
Leuke review van een mooie auto. Gewoon knipperlichten, een rijkeuzehendel, een teller voor je, head up display, scroll knoppen op het stuur, volgens mij kijken ze in China met een notitieblok naar alle autoreviews en doen ze daar daadwerkelijk iets mee. Nu nog een station, zoals heel Europa graag wil, en je hebt echt een topper!
Nio ET5 Touring 😉
Ik noem het interieur van een auto geen "subjectief dingetje". Ik rij 80.000km per jaar dus ik zie dit als m'n kantoor 😜 Echt een mooie complete bak en dat voor die prijs! En geen rare poespas of zoals ze noemen "minimalistische uitstraling". Wat ik gewoon een gebrek aan ontwerp noem.
Wat een top review. Je bent een van de weinigen die in zo veel detail gaat.
Dit zou weleens mijn volgende leaseauto kunnen worden.
Denk dat ik deze maar eens op mijn shortlist zet als m’n EV6 vervangen mag worden
hoe zit het met het regenereren? voor mij is het een gave auto.
Je noemt m beter rijdend dan de i4, bedoel je daarmee de edrive40? Of de M50 variant aangezien je de AWD versie vd Seal rijdt.
Heb je ook het snelladen goed getest? Want Bjorn Nyland met zn 1000km challenge heeft helaas de Seal nog niet getest maar wat er gebeurde bij de Tang, Han en Atto geeft geen vertrouwen.
Leuk review.
En dan nu de prijs, vanaf prijs onder €40k, dan wordt het interessant. Verder perst Model3 met 60kwh batterij bijna net zoveel km’s als BYD met 83kwh.
Vergeet het maar, prijs is vanaf 47990 dus kansloos in Nederland.
@@rob1187 Lol, de vak journalisten zijn het niet met je eens. Het rijdt beter dan een Model 3 is de conclusie van de meesten. Daarnaast rijker uitgerust en technisch op een hoog niveau.
Je kunt gewoon een andere auto kopen hè? Tis niet dat ze met een mes op je keel dwingen om hem te kopen.
Geweldige auto om te zien en dus ook te rijden als Ik je zo hoor. Heb je ook achterin gezeten? Heeft het een beetje (hoofd)ruimte?
Hi! In mijn eerdere video van de Seal heb ik achterin gezeten. Die video kan je hier bekijken. ua-cam.com/video/K5JZyr8LhQc/v-deo.htmlsi=bZL9sEr1Dd0vGraC
Wat een mooie auto. En wat enthousiast ben je over deze auto. Is deze nou een echte concurrent voor BMW en Tesla?
Hi! Aan de hand van mijn eerste indruk. Absoluut!
Op Autoweek staat er een video van Roy met dezelfde auto. Tenminste; de naam van de auto is hetzelfde, maar het moeten wel twee verschillende producten zijn: de verschillen kunnen haast niet groter. Uiteindelijk zijn het natuurlijk echt subjectieve autoreviews (ondanks de ondertitel). Ongeveer op elk punt zijn Roy en Irwin het oneens. Lijkt wel afgesproken. Voorbeeld van de stoelen
Irwin; houden je goed vast op een bochtig traject
Roy; stoelen zijn te glad
Irwin; zitvlak is lekker lang
Roy; zitvlak is veel en veel te kort
Zou dit een soort autojournalisten humor zijn? Net als Jan (Autoweek) en Frank (ANWB) hadden bij de nieuwe VW Passat?
Look at the review from Autogefuel for more feedback. Seems like most like this car.
En geen enkele opmerking over de O-zo-belangrijke single-pedal-driving of regenerative braking. Ook zijn er dus wel 2 stoel en spiegels memory posities aanwezig in de settings.
Verder best wel een leuk review.
Irwin, je hebt een geweldig kanaal, mijn complimenten
Ik vond het een leuk verhaal. Ben benieuwd hoe dan die andere auto journalisten deze auto vinden.
Wanneer een review van een Xpeng? Qua afwerking en specificaties superieur aan BYD
Prachtige auto. Hoe meer electrische autos hoe beter ;-)
Hoe sneller duidelijk is dat het net die vraag niet aan kan. Verstandige mensen weten dat allang, domme EV-nerds komen er vanzelf achter.
Mooie bak
Geweldig mooie auto.👍
Fijne presentatie
Goede filmpjes
Leuk om te kijken,
Maar al die elektrische autos is nie echt heel leuk
Vind ik juist wel leuk. Ik ga echt geen benzineauto meer kopen die dit decennium uitkomt.
Ofwel een benzine-occasion van wat jaren terug, of gewoon electrische lease.
Autoweek noemde toch echt meer nadelen dan hier worden genoemd. Sommige dingen die Autoweek als nadelen noemde, worden hier als voordelen genoemd.
Zo zie je maar hoe subjectief een review kan zijn.
Het bijzondere is dat BYD er misschien wel 100.000'en kan produceren per jaar?
Verticale integratie tot op chip niveau toe is het mantra van BYD en dat werpt vruchten af als het op serie productie aan komt.
Ik zag dat in de specs dat max snelheid 180km/u is maar hij reed 190km/u? Met gemak? 😊
Ja klopt. Er zijn meer journalisten die hem gewoon vlot voorbij de 180 zien gaan. Maar vind het zelf een non issue, doe je 1x daarna nooit meer waarschijnlijk.
Geweldig mooie auto
Doet pijn dat het een sedan is
Doet pijn 570Km met 84kw Wat een hoog verbruik vs Model 3 Die met 75kW boven de 600 gaat wltp
De Tesla heeft de naam erg efficient te zijn, en dat zijn ze, maar uiteindelijk valt dat nogal mee. Je kunt het pas benoemen wanneer je het zelfde traject bij de zelfde omstandigheden rijdt over een behoorlijk gecombineerde afstand. De meeste auto's zitten dan rond de 17,5 Kw/100km met uitschieters naar boven van bijvoorbeeld een Mustang E-mach.
Lijkt wel of iedereen op een fast/hatch back of Station Wagon zit te wachtten in de EU.
Is er ook onderzocht wat er met alle rij-data gebruikt van deze auto's? Ik heb hier bij Chinese fabrikanten zorgen over.
Natuurlijk heb je daar zorgen over want eh, omdat eh, ze zeggen eh.
Bij Aple, Google, Facebook en Microsoft hoef daar gelukkig geen zorgen over te maken.
De NSA luistert al langer dan een decennium alle Amerikaanse burgers en alle belangrijke wereld leiders af (Merkel en Macron o.a.) , maar dat wist je natuurlijk niet.
Mooier dan de Model 3 maar heb toch liever de I4
Weet niet of de specificaties kloppen op de site van BYD maar de RWD heeft geen headup display, spraakbediening, geen OTA, draadloze telefoonlader en geen navigatie via HERE maps. Als dit klopt dan gaat toch niemand voor de RWD maar pak je voor € 3000 meer altijd de AWD
rwd has all of those.
Even gaan kijken bij de dealer en je krijgt dadelijk een antwoord op je vragen.
De achterkant van de auto vindt ik er goedkoop uitzien. De carrosserie van Neo oogt veel sportiever en mooier. Maar interieur en rijeigenschappen zijn volgens jou BMW waardig. Vraag me alleen af wat die 3 gaten ( of niet?) zijn onder de achterdeur in de zwarte zijskirts?
“Vind ik”
Neo je bedoelt waarschijnlijk Nio
Chinese meuk blijft meuk.
@@caskrakerLol, ja hoor jochie. Lekker verder slapen 😂
@@hermanstokbrood Steek je achternaam maar in je reet, jochie. Jij hebt Herman Stok nooit live gezien.
autos beginnen allemaal op elkaar te trekken
Valt wel mee hoor, deze sedan is tenminste geen stuk zeep zoals de nieuwe sedans van Mercedes.
Eens kijken na een paar jaar hoe deze Chinese auto 's zijn. Ik ga er nooit aan beginnen.
Powered by Berkshire Hatheway !
En Mercedes
Wat een ontzettend fraaie wagen! Nu snap ik waarom Tesla zn auto van een grondige facelift heeft voorzien. Alsnog is deze fraaier 👌
$27500 in China en hier bijna de dubbele prijs, zakkenvullers zijn hier bezig!!
Prijszetting is idd behoorlijk gretig van de importeur (en de dealer), maar je hebt natuurlijk ook nog de transportkost en de import tax (10%) en de BTW (20%).
Waaaaarom altijd pianolak plastic op de middenconsole 🥺🥺🥺
Ja precies! Niet meer van deze tijd en gevoelig voor krasjes. Zelfs wanneer je met een doekje er overheen gaat.
Had toch wel als min punt genoemd mogen worden.
Hi! Ik heb dit benoemd. Vrij uitgebreid zelfs! Ik vertel in de video dat de hoogglans afwerking is voorzien van een printje/design waardoor vette vingers, stofjes of krasjes minder opvallen. Hierdoor is het een stuk minder besmettelijk!
Inspiratiebron: koplampen: Renault, achterlichten: Mercedes.
Wolfgang Egger, design lead bij BYD heeft bvb ook de Alfa Romeo 8C getekend. Europese invloeden in het design van de BYD Seal zijn dus onontkoombaar en eigenlijk gewild.
E-3008 mooier dashboard 2024
Vind ik ook.
Het mooiste interieur?
🤣
Kan je ook in het zwart krijgen hoor.
Wanneer gaan we weer eens een echt objectieve review zien? Van een complete afzeikreview van de ID 3 ( kwistig met de pianolak) naar de (Beierse) loftrompet over de BYD Seal (met nog meer pianolak, maar hier geen kwaad woord daarover). Inconsequent, bevooroordeeld en weinig geloofwaardig. Ik krijg sterk de indruk dat deze video (indirect) gesponsord wordt zonder daarvan melding te maken.
Hi Jan Willem. Jammer om te horen dat je mijn video niet kan waarderen, maar uiteraard wil ik het één en ander graag onderbouwen. Om te beginnen. Ik ben juist één van de weinige echt onafhankelijke autojournalisten in Nederland. Er zijn geen belangen en dankzij de vrijheid die UA-cam mij geeft hoef ik geen rekening te houden met adverteerders op - bijvoorbeeld - mijn website of in mijn magazine in de vorm van automerken. Voor wat betreft de pianolak afwerking. Ik vermeld in de video expliciet dat de pianolak afwerking in de Seal is voorzien van een printje/design waardoor het; Quote: "Niet zo ongelooflijk besmettelijk is voor vette vingers en stofjes". Daarnaast wil ik mij videoreview van de Volkswagen iD.3 verre van een afzeikvideo noemen. Het is zoals gezegd in de video een efficiënte auto, met een fijne rust in het onderstel op de snelweg, met een niet al te snel en fijn werkend multimedia- en navigatiesysteem, maar wél met de mogelijkheid tot EV routeplanning en tal van andere zaken als een riante en fijn zittene achterbank en verfijnd werkende adaptive cruise control? Het probleem met de iD.3, ook zeker gezien tal van commentaren onder de video, is echter de veel te hoge prijs als je deze vergelijkt met de concurrentie. Als je dan een significant betere auto krijgt is het een ander verhaal, maar om heel eerlijk te zijn is dit niet aan de orde. Voor wat betreft de Seal heb ik ook meer dan voldoende negatieve zaken belicht als het gebrek aan EV routeplanning, de slecht werkende veiligheidssystemen en het gebrek aan een memory voor de elektrische stoelverstelling. Let echter wel. Zowel de Seal als de Tesla Model 3 kennen eenzelfde aanschafprijs als de iD.3.
@@InstaAutoVlog Ik zal nog wat andere (echt relevante) nadelen toevoegen van de BYD Seal tov zijn (door BYD zelf benoemde) grootste concurrent, de Tesla model 3 :
- Veel minder efficiënte aandrijflijn. Dit verschil is dusdanig significant, dat het zeker benoemd had moeten worden;
- De prijs (48 mille) is hoger dan de (vernieuwde) Tesla model 3. Op deze laatste krijg je ook nog SEPP subsidie waardoor het prijsverschil 5.000,-- - 6.000,-- is. Bij een ID3 is prijs een punt, bij de BYD Seal niet. We hebben het hier over de instap Model 3 met een range die iets lager is dan deze BYD Seal. In praktijk gebruik zal deze lagere range verwaarloosbaar zijn door de veel hogere laadsnelheid van de vernieuwde Model 3 (je zal over een afstand van 1000 km even lang doen)
- Door het grotere (en dus ook nog eens minder efficiënte) accupakket, een veel hoger gewicht van de auto. Scheelt 300 kg. Dit gaat natuurlijk doorwerken in de MRB die vanaf 01-01-2025 gaat gelden (en per direct voor de verzekeringskosten). Normaal benoem je de MRB altijd in je video's. Hier laat je het (bewust?) na. Je koopt een auto voor meerdere jaren, dus dat er in 2024 geen MRB verschil is, is natuurlijk niet relevant.
- De afschrijvingskosten van deze BYD Seal zullen naar verwachting veel hoger liggen dan een vergelijkbare Model 3. Zie hiervoor de autotelex berichten van augustus en de objectieve (!) afschrijvingsverschillen tussen BYD en Tesla in China.
- De TCO van een BYD Seal tov een model 3 zal op basis van bovengenoemde punten een stuk hoger liggen dan een vergelijkbare model 3. Relevant punt voor particuliere kopers, niet benoemd.
Veel (nadelige) zaken van BYD Seal niet benoemd dus. Over exterieur, interieur en rijeigenschappen kun je twisten (persoonlijk vind ik deze Seal mooier dan de Model 3), maar dit is subjectief. Nogmaals: Ik krijg sterk de indruk dat echt objectieve zaken (prijs, efficiency, TCO) bewust niet genoemd worden omdat dit nadelig is voor BYD Seal. Je wekt hier in ieder geval de indruk mee dat deze video (indirect) gesponsord is.
Prijs is niet alles. Model 3 heeft geen richtingsaanwijzers stalks, dat zegt meer dan genoeg
@@samirsakani8184 Subjectief
@@Jan.Willem Dank voor je feedback! Hier valt absoluut iets voor te zeggen. Zeker vwb de TCO. Om de Model 3 kunnen we inderdaad niet heen. De absolute benchmark in deze klasse als we kijken naar het energieverbruik, de tech en inderdaad evenzo belangrijke aspecten als het laden. Kijk ik echter naar uitrusting en range en dan ook zeker naar de prijs, dan lijkt de Seal op voorhand wel de eerste auto die als auto absoluut direct de strijd aan gaat met de Amerikaan. In tegenstelling tot de BMW i4 bijvoorbeeld die toch echt een stuk duurder is. Dit geldt ook voor de Nio ET5. Ook een Ioniq 6 is een behoorlijk stuk prijziger dan de Seal, al laadt die auto dan wel weer een stuk vlotter aan een snellader. Kijk ik echter naar raffinement in het onderstel, de geluidsisolatie en kwaliteit van het interieur, dan gaat de Seal wel een stapje verder dan de 3 en ik kan best begrijpen dat er heel veel mensen zijn die dit kunnen waarderen. Zij het dat.. er gisteren een vernieuwde Model 3 is gepresenteerd! Daarnaast; we hebben het hier nog steeds over een eerste rij-indruk; een uiteindelijke traditionele testperiode in NL, met alle gegevens als het leeggewicht volgt nog.
Stoelen zijn duidelijk te klein voor mensen die langer zijn dn 1m85. Jammer…
pppffff......wat een wijsheid.
Gewoon even proefzitten bij de dealer en je weet dadelijk zoveel meer.
8000 euro meer [met aftrek subsidie] dan een tesla model 3 rwd.😆😆😆😆
Uhh....ja? Om te beginnen is hij al rijker uitgerust en sneller dan een LR van dik €50k. Wil je een Model 3 LR met 19" wielen en een ander kleurtje dan zit je al op €54k.......dus?
Afhankelijk van waar je woont. In sommige landen is de Seal goedkoper.
Geen geheugen op de stoel verstelling? Terwijl mijn 7 jaar oude Tesla gewoon alles opslaat. Stoel, spiegels, climate control, multimedia en rij instellingen. En dat hendeltje voor de frunk… De nieuwe highland Model 3 maakt gehakt van de BYD, voor een lagere prijs.
Nah, qua ergonomie is alles wat gebruikelijker bij de auto. Een teller voor je, een Head up Display, een knipperlicht, en drive hendel waar die hoort te zitten. Veel mooiere stoelen. Zovaak verwissel ik niet van bestuurder, terwijl ik 5 rotondes pak met bijbehorende knipperlichten, voordat ik thuis ben.
Geen paniek deze zit al in de aankomende OTA update hoor.
Ik zal nooit een elektrische auto kopen
Als ik elektrisch wil rijden dan ga ik wel naar de kermis in een botsauto zitten.
Ok
Lijkt me een prima tijdverdrijf voor je.
Iedereen is zo trots op jou, jij maakt tenminste het verschil!