КАК МАСЛО УБИВАЕТ МОТОРЫ?!
Вставка
- Опубліковано 20 тра 2024
- Какие проблемы в двигателе бывают из за моторного масла? в этом двигателе мы создадим моторное масло и разберемся какие компоненты влияют на скорый износ двигателя.
Основные проблемы в двигателе:
-высокотемпературные отложения
-низкотемпературные отложения
- Трение (задиры)
------------------------------------------------
Подобрать масло для своего автомобиля partnumber710.com
скидка 10% по промокоду: NK_KOLESA10
--------------------------------------------------
Наш интернет магазин АвтоДНК в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал автоднк.рф avto-dnk.ru/
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa
Чат с менеджером автоДНК в телеграмм t.me/AvtoDNK
----------------------------------------------------
00:00 Тизер
1:39 Проблемы в двигателе
4:25 Разбор двигателя
12:33 Как масло убивает двигатель
19:00 Создаем моторное масло
31:56 Какие компоненты в масле влияют на загрязнения
40:00 Создаём масло на ПАО
51:28 Выжариваем масла
55:24 Что внутри двигателя
58:00 результат прожарки масел
1:04:22 Как выглядит мой двигатель - Авто та транспорт
Дело не в масле, а в интервале смены. Это как в одних трусах год ходить, какие бы они дорогие не были.
Дело в масле. Будешь часто менять некачественные масла-получишь чистый мотор с закоксованными кольцами.
Раньше было для жиг "масло жигулевское" так и называлось и какой бы не был интервал замены движок такой шнягой зарастал.
полностью согласен,лишь бы не было паленкой!Да же деш лукойл ходит свои 3-5тыс легко,полусинь и двс чист!
@@Addi_Dblos а теперь перейди на синтетику Лукойл и получишь лак как минимум) в том то и весь смысл.
Как говорил Доминик Торетто, вот тут ты прав.
Мы хотим проверить два масла, одно на пао и эстерах а другое "ОБЫЧНОЕ" 🤣🤣 Мужики вы до этого тайд не рекламировали?
Тогда мы идём к вам!
Вы ещё кипятите? А мы уже рубим!
@@alexanderorkopoulo2556 хотят бабла срубить, немерено. Потому что их масло стоит очень дорого.
Так, по порядку, досмотрел видео до конца, услышал вывод, хотите чтобы мотор был чистым не лейте Масло гидрокрекинговое VHVI. Ok, понял принял, пошёл по ссылке, подбираю масло по автомобилю и мне о чудо, выдаёт моторное PARTNUMBER 710 Energy 5W-30 4л и на канистре ясно чётко, английскими буквами написано VHVI. Спасибо закрыл, на этом у меня всё
ахаха))
Всё просто рекламбер 710
А еще несколько раз произносят "привет заморозчикам", но при этом прокачка - обязательный тест.
Так что технолог считает, что высокая вязкость при низких температурах не важна? (И пофиг как именно делать тест: в пробирке или насосом с манометром.) Если да, то это масло на котором при морозе вы положите движок.
так 710 Energy это и не ПАО масло, это написано в описании к нему
Нет чистых PAO! И 100%PAO это плохо, потому что оно плохо держится на стенках цилиндров и на старых движках могут быть проблемы с сальниками. Поэтому с гидрокрекингом VHVI смешивают PAO в определенных пропорциях, в идеале еще и эстеров добавить.
Ребята. Что бы двигатель довести до такого состояния нужно очень постараться. Именно этот двигатель по моему не видел замены масла уже долгое время. И судя по задирам и состоянию вкладышей иногда работал вообще без масла, ну или при минимальном его уровне. Я лично считаю - что лучше ездить на не дорогом масле и менять его чаще, чем ездить на дорогом и пытаться проехать в два раза больше.
Возможно машина из Германии. Масло , последние лет 20 они меняют через щуп и крайне редко. Отсюда объявления: куплю новый щуп к Мерседесу - старый не достаёт😁.
А как же экология? Давайте дружно зальём отходами планету - и будет нам счастье!!
Есть же отличное масло, которое предотвращает наводораживание в сплавах, а значит и их разрушение.
Согласен с каждым словом!
У меня свой сервис лет 20...Что вы показали это красивая подреклама.!!! Вот просто вызывает улыбку ваше не дешёвое видео.. Видео красивое да..
машина на ГБО, ясен хрен ДВС будет чистый)!
"подреклама" Дядька, а вы умеете веселить😀А вообще что бы в двигателе было меньше всякой золы, то на хороших двигателях (то есть на отечественных например ЯМЗ, СМД) есть центрифуга
Согласен 100%
Четкий комментарии!!)
Да они движок сами первый раз изнутри видят! Натуральные клоуны
Мне напомнило это рекламу пылесоса Кирби
так и есть ...
Так и есть
Температуру нагрева перестали показывать после 56 градусов. По окончании эксперимента один стержень вытаскивают с помощью тряпки чтоб не обжечься, а второй стержень с ПАО прям голыми руками (нагрев типа 250 град был), или он так быстро остыл?))🤔
После фразы масляный клин на поршне, понял что дальше смотреть бессмысленно, кстати вопрос, а почему вы не взяли минеральную базу 1 или 2 группы? ответ очевиден, в большинстве случаев, минералка дает чистый результат, и восхвалить ПАО будет сложнее)). Касаемо двигателя, очевидно что масло меняли редко, поэтому такой результат, заливая любое масло и меняя его 5000-7000км. двигатель будет чистый. Ну и вишенка на торте это концовка, в ПАО масле выпал в осадок присадочный пакет, это видно на видео в тот момент когда достаете колбу с ПАО 1:01:38, это фиаско пацаны, главное вовремя начали колбу взбалтывать)) спасибо, но такое ПАО не нужно)). Известная проблема большинства синтетик, они плохо растворяют и удерживают присадочный пакет, и он выпадает из базы, что вы наглядно продемонстрировали. Спасибо. Как не странно, присадочный пакет хорошо растворяют и удерживают минеральные базы, т.к. это родная стихия для присадочных элементов, и по этой причине, прожарка минералки на 1 и2 гр. даст чистую колбу. Но мало кто это делает т.к. на минералке нет такой маржинальности, бабок по крупному не срубишь))
Так что, я зря с смотрел? И кому верит сейчас?)
@@sirovich666 самому себе и здравому смыслу))
@@_Artis Что в итоге заливать?
заметил тойота в конце видео на газу, а не на бензине.
@@waynealmazov да что хочешь. если ездишь на (условно) мотюле и тебя всё устраивает - катайся дальше. раньше вообще лили масло из красной бочки, а что за масло было - фиг знает. и свои 150 тыс. км и тогда моторы без капиталки проходили
Витёк, ну ты что? Сейчас подобрал масло для гранты, так каталог выдал цену 7900! 7900 ВИТЯ ! Нахер бы оно нужно. За пробег в 100000 можно будет накопить на капремонт если заливать простое масло. Но эти двигатели обычно не меньше 250000 выхаживают, так что арифметика здесь простая. Крайне невыгодно.
Аналогично. Тоже гранта. Меняю каждые 5тыс Армотек. Ты посмотри лабораторный тест этого чудо масла на Ойл клубе 🤣
@@SuchKwach есть много масел лучше и дешевле генезисов)
@@Azazel2108 озвучьте сразу с лабораторными анализами этих более лучших масел
@@Azazel2108 например!?
@@user-zh9fm3lr1r taneco deluxe eco special, стоит в районе 2500 за 4 литра, по тестам лучше Лукойла. (Сравнивал с генезис jp)
если этот мотор проехал 500 тысяч на плохом масле, то лить дорогое хорошее практически бесполезно
Даже если 100т
Если на полку заехал со всеми клапанами, то все ваще заебись, разве нет?))
Да он минимум 300, а так да возможно и 500,от их масла двигатель бу не вылечить да и вечным он тоже не станет
Я так понимаю мотор М112, который последний раз выпускался 18 лет назад . То-есть пробег минимум 400-500 тыс км. Плюс мы не знаем интервал замены масла. И судя по всему последние несколько лет мотор употреблял масло.
Насторожило слово - НИКОГДА !!!!!
Ребята достойны премии, создав вечный двигатель...
Возникает вопрос. А как раньше люди жили? Была одна минералка. Не было ПАО и эстеров. И моторы наматывали сотни тысяч км до капитального ремонта. Когда-то в Жигули все м8 заливали и 76 бензин. И всё работало. А сейчас льют синтетику, бензин 98 и через 50 т.км. капиталка. Может дело не в масле? А в маркетинге. Когда одни делают моторы с ограниченным ресурсом, а другие говорят, что это не инженеры плохо сделали, а масло плохое заливали. И одни разводят на то чтоб ты купил новый автомобиль, ну или хотя бы запчасть. А другие разводят на ПАО и эстеры.
Как раньше без всего этого жили?
В масле тоже дело. Треть синтетических масел некачественные. Полимеризуются. Минералки же не склонны к полимеризации.
@@motopodborekb Ой не знаю, что там и где полимеризуется. С этими маслами совсем с ума посходили. Уже не знают что придумать, чтоб народ загнать за очередной банкой чудо жижи.
Сейчас изначально конструируют моторы так, что никаким маслом его не спасти. Тонкие кольца, алюминиевые блоки, вкладыши шириной, что в шатунах, что на колене узкие, поршня т-образные. Это уже с рождения создано для одного - выкачивать бабки с потребителя. Туда хоть какое масло залей - этот мотор создан мёртвым. Его ресурс просчитан - отходить гарантию, пару тройку лет или 100 т.км. А дальше - покупайте новый мотор или машину. А тут про чудеса ПАО и эстеров рассказывают. Надо просто масло покупать по допуску и менять чаще. И проблем не будет, даже на дешёвом масле, без эстеров.
Звездеж. При соблюдение нормативов не будут ни осадков стружки задир и итп. Если дело не в бобине просто сидел в кабине ничего не поможет.. . . . . . . . .И между прочим при комунистах при осталои технологии в умелых руках проезжали ( с грузом а не яицами ) милион км без капиталки. . . . .
@@Po.xer. допуск ничего не показывает! Некачественных масел с любым допуском полно.
@@motopodborekb Ну скажем допуски всё таки что-то, да показывают. Целые институты их не зря разрабатывают.
А на счёт некачественных масел. На рынке полно подделок. Вот это, да опасно. А обычное дешёвое масло, с завода где знают, что такое ОТК умеют контролировать этапы производства - не может быть некачественным. Тут главный залог - менять масло вовремя и всё будет нормально. Нормально относительно качества современных двигателей.
Не масло убивает моторы, а хозяин авто😁🤣
И автор хоть бы слово сказал про того барана который убил тот двигатель,но нет же масло плохое лили и все...Лишь бы снять что то и болтовня одна.
@@MaxProkopa ну зачем так грубо) некоторые по не опытности плохо обслуживают, другие по финансовым причинам. Был в детстве у друга мотоцикл восход, он в бензин добавлял отработку. Отработка была взята из огромной цестерны при автобазе куда сливали все жидкости с рабочих машин. Это точно выбор каждого на его усмотрение, главное потом такую технику не купить по цене достойного экземпляра😁
Русские и снгшники хуже всех в мире эксплуатируют машины. Никакие корейцы и европейцы не падают и не задираются у европейцев, американцев, канадцев.
@@player1GRпосмотрите как в южной Корее киа и хёнде обделались. Также и в США, в корее не знаю чем дело закончилось, так как не знаю корейского. В США производитель выплачивал компенсацию.
@@player1GR я бы не сказал, что это как то от нации или местоположения зависит. Скорее от человека его умения и желании разбираться в нюансах, потребительское отношение и не желание сохранить ресурс для следующего собственника.
Если брать очень дорогое масло и катать его по 20 к - будет хуже, чем если брать просто Лукойл стандарт но менять его раз в 5000
Не соглашусь, у меня машина в такси, сами понимаете долгие Часы горячий мотор на нагрузках. Машина простая датсун. Долго заливал именно Ликви Моли, чтобы дольше движок ходил, меняю каждый 7 тысяч. С машиной все прекрасно. Потом мне знакомые залили в уши инфы, 😅. Что нет разницы какое масло. Короче купил Роснефть, впервые. Всего через 4 тысячи с машиной что то случилось, начала жрать масло, в двигатели какие то шумы начались, что то ещё было уже не помню подробностей, сразу же отвёз в сервис и поменял масло. Так что для меня лично вывод на всю жизнь
@@davidhristian9001 ну так вы просто красавчик - ликви моли и меняли раз в 7000! Я говорил про секту свидетелей "хорошее масло в 21 веке ходит по 2000, главное не экономить на масле, брать тысяч за 10"
@@sergeyaleksandrovich853 Все верно! Причем в зимний период важно учитывать и моточасы.
@@davidhristian9001надеюсь вы в курсе что после названия Ликви Молли, Роснефть есть еще и циферки там указаны, классификация и допуски называется)
Супер!!!!вы лучше чем КВН !!!! РЖАЛИ всем автосервисом!!!!!!! за обьяснение как масло ночью капает в камеру сгорания отдельное спасибо!!!!
Чем ржать автосервисом, лучше не бадяжте масла, один раз поменял, и приехав на побережье, проверил...угорело 2 литра! Теперь НИКОГДА не покупаю масла в автосервисе! Конечно огульно так говорить нельзя, но Ваши братья сами нарываются и пилят сук, на котором сидят!
Если залегли маслосъемные колпачки то хоть лей самое дорогое что есть😂😂😂
куда колпачки залягают?очень интересно?
@@zayrlosanov4737
Жаль ваших клиентов сервиса
Но я тут ни за кого ,но так и есть . Они когда мертвые в хлам именно капают .
@@user-pv9tr9uj8f очень жаль клиентов вашего сервиса не дай бог им услышать что залегли колпачки ухахахахахха)))) развод для лохов как азот в колеса
Если бы этот партнамбер стоил адекватно, а не как крыло самолета
Сколько оно стоит нынче ?
Я взял ликви Молли молиген для Ауди а8 д3 4.2л БФМ мотор
За 2 канистры по 4л 11590 отдал
@@mirnprod1038 да так же примерно будет,может чуть дешевле
@@user-zq7ik5wn7o чуть дешевле это хорошо 👌
@@mirnprod1038 равенол со скидкой надо было брать за 8л 7к.у них скоро черная пятница будет.
@@user-lf3yc9ye8v равенол в Buick century попробую
Только надо посмотреть, есть ли там мои допуски
Оставлю крайний комментарий - ты проехал на двигателе 60 т.км вовремя меняя масло и 40 на другом 🤷♂️ так какой фиг разницы - если ты все меняешь вовремя то у тебя всегда будет чистый двигатель
Зачем платить больше 🤣
Но за долгое видео лайк все равно поставлю ,👍
П.с. у меня 21074 проехал на гидрокрекинге 480 т.км с заменой каждые 7.500 и двигатель такой же как с завода чистый делаем выводы 😁
Что значит крайний комментарий?
@@Mr7799988 по мере просмотра видео коментировал - это последний 😁
за 60 он менял масло каждые, ну как минимум по рекомендации производителя, то есть каждые 15, это в худшем случае, в лучшем каждые 7-8, а тут ни разу за 40, есть разница? Или с математикой проблемы?
@@Zver-gsxs1000f Последний - это верно, но крайний звучит нелепо. Почему всё чаще встречаю это прилагательное? Это что за тенденция пошла в речевых оборотах? А ещё чаще стали говорить "свезло" вместо повезло и "словил"вместо поймал. И это постоянно слышу в роликах ютуба различных блогеров. Это что творится, люди!!!?
@@user-gl8vi8xy9q Он же сказал раз в 10000. 3 раза поменял 55:44
Насмеялся от души! Очень напомнило передачу Малышевой... Автопром и всё остальное что есть у россии говорит само за себя... По сути ничего путного своего пока нет. Ну а учитывая сложившеюся ситуацию, то еще очень, очень долго не будет! Лайк за очередной шедевр!!!
Ээээ, какого хуя. У нас есть уаз буханка. Он абсолютен! По этому пол века без изменений.
Вполне согласен, что дело в частоте замены. В советские времена у нас было только два вида масла М 8 бензин и М8 дизель и никаких закоксовок не было для камаза только было отдельное масло и все. И заливал я лично дизельное масло и в дизель и в бензин, и в двухтактный и в четырехтактный и было все хорошо, а сейчас наплодились эти бренды фиг поймешь из чего они эти масла делают. А еще проблема в том, что масла слишком стали дорогие, вот и экономят люди.
Нужно быть полным 2уном, чтобы живя в городе вслух произносить фразу "дорого".
Вот уедешь в деревню жить, тогда можно пользоваться этим термином, ибо нет там денег и комиссий повсеместных, как в городе.
Кооперация с чубайсом с канала evolution blending(который стал рекламным каналом partnumer 710 а полезной инфы ноль)
На стоимость партнамбера можно бочку Лукойл купить) и менять каждые 5к. Эффект будет тот же...
Лукойл синтетика 5w30 GC 4л.. 4300руб. Попробуй купить бочку , я посмотрю .
@@user-xd6uw8ur6h а не надо брать генезис) люкс хорошее масло))
Лукойл будет гораздо лучше
Каждому мотору своё масло.
Даже лучше
Все и так прекрасно знают ,что пао+эстеры лучше гидрокрекинга , только вот люди не всегда готовы лить в свой Солярис масло за 8 тысяч , дешевле на контрактный мотор поменять !
Кроилово ведёт к попадалову (с)
Так то у Соляриса самый надёжный выносливый движок а если тута ещё лить хорошие масла
@@aleksd8142 если тут масло за 7,8 тысяч , то через 5 лет будет цена двигателя 😂
@@Evgeni650 так никто и не льёт 7-8 тыс за 4900 Мобил 1 с Казахстана привезли
Лучшее? Интересно сравнить его например с маслами фирмы Novus или Extreme на PAO базах и тогда понять какое лучшее...
Этот двс просто убили! Намеренно или нет, другой вопрос . Масло тут не при чем!
Мне кажется его не жалели выжимали все соки
Согласен! Там налицо неоднократный перегрев! В таких условиях ни одно масло не выживет. Реально мертвый мотор нашли на свалке цветлома и решили выпендрянуться))
@@T.T.N. решили «прокошмарить» аудиторию и продвинуть свою продукцию)! 👋👋👋
Поршневые авиационные двигатели работают на минералке, шах и мат
Все что нужно знать об этом масле сказано в начале видео) Везде масла одни, только бренд и банки разные.
Лейте заводское масло, главное не подделку и меняйте не реже чем каждые 7.000-8.000км и всё будет нормально. Отечественные масла обнинского завода тоже прекрасно ходят 7.000км.
Если накатывать без замены масла по 12-15.000км мотор долго не проживёт.
"заводское"?
Стараюсь так и делать, машина Опель астра j в конце 2022 гола было 10 лет машине, масло лью gm 10w40 с момента приобретения артикул 1942003 (может кому пригодится), все у меня в порядке)
@@user-nc7rz3bi5v под словом "заводское" он скорее всего имел ввиду "неподдельное"
Здесь не согласен с вами, если машина работает каждый день часами а километраж не крутится почти, 2-3 тыс в год тогда когда менять🤔
@@RinZlat по моточасам
Жалко, раньше мне нравился этот канал, я считал что это лучик света…надеюсь когда-нибудь ты исправишься
Всё по накатанной
На старых жигулевских двигателях, что ездили на минеральном масле таких задиров, как на современных моторах нет. Может всё таки задиры появляются на современных облегченных блоках, на современных маленьких поршнях, и маслом это не исправить?
Закономерный результат. Во время санкций перейти от присдок с пао эстерами на масло из них. Маркетинг и тайминг на уровне. Молодцы. Свою аудиторию возьмут 100%.
P. S. Грустно смотреть как автор канала, который в начале своей деятельности рассказывал про масла и их основы, за денюжки от рекламы стоит и строит из себя блондинку.
Сними с авто газобалонное оборудование и покатайся :) 😀 на газу мотор в разы чище...не убедительно. Но ПАО по факту лучше.
Согласен с тобой на газу ездит и говорит что мотор чисты пусть он на этом масле и на бензине проедет 20.000 км на протяжении 100.000км и в кроет крышку и сравним. А эще мне понравилось они сказали что после капиталки проехали 13.000км. и 2 раза масло поменяли и показывают чистый мотор
Полностью согласен, автор грязный читер.
ПАО ясень пень лучше но неприлично и недоступно дорог, потому как после ипотеки и двух кредитов мне женатому человеку с детьми и не самой маленькой з/п денег на него не остается.
200-250 моточасов на 1 замене, синтетики. Делаю уже так 20 лет. Ни один мотор не умер ни у меня ни у моего бати.
100 моточасов на полусинтетике, мотор блестит!
Про задиры сказку насочиняли конечно. Такие задиры от перегрева. Когда поршень расширился и выдавил масло из зазора. В таком случае никакое масло не спасает и в принципе не может этого сделать. Никакого разрыва масляной пленки не может быть там, где масло подается принудительно и его с избытком.
Возможно на этом автомобиле меняли масло раза 2-3 за все время эксплуатации
ага, а с пао аш 2 раза за 12к поменяли)
Да ещё перегревали нещадно...
У меня двиг на газу так же чисто выглядил) Дело не в эстерах.
У него тоже машина на ГБО, из за этого у него так чисто а не из за масла
Какое льете и через сколько меняете?
Ну лил я ПАО, до февраля. Пока оно стоило 2500-3000 за канистру. Пришел конец февраля и ценник за эту же канистру поднялся до 10к. Сейчас в районе 7к. А теперь вопрос: насколько целесообразно менять масло каждые 5-7,5ткм за такой ценник, или дешевле его поменять/откапиталить (ДВС)? Америку не открыли, от слова совсем. Но решает у нас "рынок".
Тоесть ребята придумали просто вечный двигатель при условии что во время меняют масло)))) просто боги маркетинга😂
Меняйте масло через 200-250 моточасов и не важно какой марки масло, если допуск соответствует.
Согласен, а как моточасы узнать на карбюратором зубиле?
@@seasunny100 поставь счëтчик моточасов, цена 300-400 рублей
@@seasunny100 ну если там нет бортового компьютера с указанием средней скорости, то путем нехитрого расчета своей средней скорости по маршрутам которыми пользуетесь. А так: когда город и трасса, то средняя скорость не более 40 км/ч получаем, значит порядка 8 000 км пробега и меняем масло. В городе средняя скорость где то 20 км/час, значит замена 4-5 000 км по пробегу.
@@EvgeniiL Спасибо за разъяснения.
@@seasunny100 исходя из моего опыта езды с постоянным контролем моточасов и средней скорости могу сказать только одно: если вы вменяемый водитель по скоростному режиму и ваш пробег не ограничен трассой М11 туда- сюда от спб до москвы, максимальная средняя скорость выше 40-45 км/ч не поднимется. Соответственно 10000 км - это самый большой пробег в рамках 250 моточасов при в основном трассовом пробеге. При чисто городском пробеге выйти за 25 км/ч тоже сложно. Соответственно 6500 - самый большой пробег по городу в рамках тех же 250 моточасов. И это сильно округлено в большую сторону. Безусловно бывают исключения, но это уже сами понимаете. Так что если не запариваться - можно просто исходить из этих цифр. Если же автомобиль с вами надолго, (типа хотите тыщ 300-400 и т.д. проехать), то коллега справедливо заметил: либо установить счётчик моточасов, либо делить промежуточный пробег на среднюю скорость с бортового компьютера (при наличии). И когда полученная цифра подойдёт к 200 часам - готовиться к замере. 250 часов - это максимум в рамках разумного.
Ребята 710 вложились в рекламу не хило, все авто блогеры их хвалят. Помню их рассказ что они везут из Германии в бочках а в России только разливают, а тут выясняется что они сами его делают
Это как с маслом Rolf, только круче!
@@user-ee7id8mn3p Ролф или Рофл?)))
@@seasunny100 Фуфел🤣
Я меняю масло каждые 5000 км, это раз в три - четыре месяца, так по таким ценам на масло как у вас проще и дешевле двигатель капиталить
Спасибо за рекламу, теперь знаю какое масло не покупать))) ну вы поняли...)))
Натертые задиры от юбки поршня, а говорят что это труха из масла сделала. 😆 А как она попала между поршнем и цилиндром? Если бы сказали что масляное голодание привело к подклиниванию пальца в поршне(или наоборот) то ещё можно было бы поверить.
Да уж ,,спецы,,, нашли причину задиров , а главного то и не сказали , что это конструктивная недоработка производителей .
Можно сказать перегрев,долгое стояние на холостом,езда на холодную с нажатым газом,поменяй термостат на работу меньшей температуры и тд
@@Nas-Rat18126 конечно любой из этих вариантов, либо все сразу. 😉👍
Это присадка керамическая,всем известного производителя присадок,писать название не будем,оно забивает масляный фильтр,после чего падает давление,и масляные голодание,+ он стоял в пробке в лесу с любовницей ел раков,а машина работала,вот и и
Тоже угарнул от задиров😂
Хорошее видео интересно приподнесён материал
Но вы ездите на газу, а на газу двигатель так не шлакуется как если бы вы ездили на бензине
Благодарю за труды, очень интересно!
С вашими ценами на масло партнамбер 710,ему в музее стоять! 7500 за 4 л,мне нужно 7л на замену.Золотое оно у вас.
Молодцы, что показали по высокотемпературному тесту в колбе-какое масло категорически нельзя лить себе в мотор!
Ни то, ни другое🤣🤣🤣
а у вас в двс масло как в колбе греется?
Просто самый умный
@@aleksanderlubimov4372 Я полагаю вы этим вопросом хотите сказать, что в двигателе нет частей которые могут иметь таки температуры и при этом контактируют с маслом?
Хорошо, давайте рассуждать в такой логике.
В таком случае, что нам показали авторы этим экспериментом с нагревом масла до 250 градусов?
Показали то чего не происходит в двигателе? То есть показали якобы преимущества своего масла в условиях которых нет в двигателе?
Это один момент.
Второй.
Что мы увидели? Нагрели колбу до 250 градусов и потом сами продемонстрировали, что из масла выпало нечто в осадок. При этом не ясно, на какой температуре масло начало разваливаться? При 100 градусах? При 150? При 200? Или вы можете из такой методики понять, что масло развалилось строго в 250 градусов?
Это нарушение формальной логики, если вы так думаете.
Короткий вывод из продемонстрированного авторами, вы получите чистую клапанную крышку без лака и залегшие маслосъемные кольца. И все это удовольствие за 8000 рублей 4 литра.
скажу так, лью очень давно Кастрол, стараюсь находить оригинал, никаких проблем нет, чистота в моторе, тихо раьботает. Люблю крутить мотор очень часто, единственно, что заметил Кастрол немного угорает, но если тошнить, то уровень на месте! так что твои тупые выводы здесь не о чем.
@@myjelizarose Значит капиталить будут чистый двигатель?
В конце когда автор открыл клапанную крышку своего мотора там мельком видно ГБО, так вот двигатель на газу всегда чистый бывает редко так пачкается как от бензина, проверенно, 100к на кастроле замена раз в 15к (трасса) и 100к на газу замена масла 15-17 тысяч. Я не знаю когда у него установлен газ но такая чистота основная заслуга газа а после хорошего масла. Классное видео спасибо за наглядный пример и объяснения.
Понятно, что ПАО лучше синтетики, но мало кто наезжает пол-миллиона. И и на гидрокрекинге можно проехать если масло не перекатывать.
Для меня оказалось полезным знание о депрессивной присадки.
Меняю по моточасам, это около 5000 км и с мотором все хорошо, чистенький внутри, лью Кикс 5w30/корея/,
Менял ГРМ на Форде мондео 97года выпуска, бензин, 2.0л. постоянно ездили на мобил 5w30 меняли как положено масло раз в 10тыс пробега, двигатель идеально чистый! Так что и на гидрокрекинге хорошем нормально всё будет если менять почаще а не раз в 15-20тыс км.
Недавно из интереса полез эндоскопом в движок своего фокуса 3 (201 тысяча пробега), так там как с конвеера всё) менял каждые 10 тыс+попутно воздушный фильтр. Лил только кастрол 5-30. Заправлял исключительно 95 бензином. Главное вовремя и как положено обслуживать и будет вам счастье.
@@junglerzzz да ясно понятно) но я считаю именно этот интервал замены оптимальным. Если считать моточасы, то мне надо менять масло каждые 5-6 тысяч. Как бы накладно, тем более с учетом нынешних цен. Именно поэтому 10, но никак не 15 или ещё хуже 20) и только рекомендованное производителем.
Калина на ЛУКОЙЛе и роснефти 10*40, 5*40, замена 7 тыщ, пробег 325000, полет нормальный, масло не жрет
Можете ли вы провести эксперимент? Заливать в движок самое "лучшее" масло и через 200т пробега разобрать и показать.
он так будет целый год эксперимент проводить
Достаточно разобрать через 50 т.км. до 200 т.км. никакой мотор не проработает
Интересно только я заметил под конец температуру в колбах перестали показывать?
Именно, а ещё в пао колбе какая то хрень на стенках точечки
Да, да соглашусь. И когда штырь достали где был кряк он парил а в колбе 710 жижи нет.
Ещё и ентот тИхнолог давай быстренько осадок в колбе с ПАО размешивать...
У меня мотор на газе работает, тоже чистенький внутри. На обыкновенном масле. Намек понятен?😉
Срочно залей 710. Или твой мотор скоро почернеет и развалится.
Лейте любое, хоть самое дешевое масло - но интервал замены делайте чаще 7-10тыс.км.
И будет вам счастье 👍
Самое дешёвое Максимум 3000 7000-10000 это уже ближе к пао шмао
10 это чаще по вашему? 😂
@@aleksd8142 ты тут причём? Комент удали, раздуплился?
5000+/-
Лью самое дешёвое масло и фильтр в ладу, замена 4000- 5000км, плюс конечно же малех подливаю, кушает с покупки, колпачки только поменял недавно, 115т за 4 года только я проехал без проблем, вскрытия.. А до меня и неизвестно...
Спасибо за видос! Смотрел с интересом! Теперь я знаю больше о маслах
Ребята заливаю дешевое масло маннол и меняю через каждые 5тыс , ... и все ,никаких проблем... меняйте чаще и все будет тип-топ...не надо туда лить дорогое или если есть деньги все равно меняйте чаще...10 -15 тыс ..никакое дорогое масло не выдержит, закоксуется...
Спасибо за видео.
С материалом не согласен: себе лью 10w40 (авто не новый японец) Последние несколько лет проехал около 100 тыс.км.
Внутри состоянии двигателя стало немного чище.. никаких промывок не делаю, замена регулярно каждые 5 тыс.км (масло лью одно из самых простых)
Тот двигатель что на видео конечно показательный. Но ничего о масле он вообще не говорит.
Здравствуйте ,подскажите на каком масле ездите ,думаю на Лукойл перейти с заменой от 5 т.к .?
До этого Shell hx-8 лил ,с заменой на 8 т.км ,примерно ...
@@artemmetra5893 shell HX7 10-40 не думаю что это лучшее масло. Но по результатам вообще доволен. На угар не уходит.
@@felixlive3380 ага и сейчас пользуетесь ,я так понял . У меня разбирали на 100 т.км показало масло себя на отлично . Двигатель чистяк . Вы сейчас где покупаете Шелл и почем не подскажете ? Что-то у меня сомнения ,что он настоящий .
@@artemmetra5893 проживаю не РФ
Поэтому подсказать к сожалению немогу,
Покупаю по интернету, стоит очень не дорого… около 1000₽ за 4 литра.. к сожалению дома таких цен нет… не думаю что настоящий Лукойл будет хуже.
Про это видео ничего кроме «заказухи» не могу сказать..
Есть такая же корола как в видео 1zz 1.8 прекрасно в теплую погоду катает на 15w40 замена 5 тыс.км делаю фото фиксацию под клапанной крышкой, очень очень медленно лаковый налет размягчаются..
Разработки большинства двигателей 90х 00х годов
Не думаю что Лукойл настолько древний..
Для себя вывод сделал простое масло с допусками по авто, регулярная замена.
Опять же вопрос у кого то 5000 км. это 200 часов у кого то по пробкам 400 от этого и на одно масло разные отзывы по качеству..
На ВАЗ 2106 ездил на 10w40 , но менял каждые 5 тысяч .Прошел 150 тысяч .Когда продавал загнали на диагностику .Показания были ,как у нового двигателя.Сам офигел.
Потому что менял раз в 5 тысяч
Это идеально
Откапиталил классический мотор, проехал 70т.км на полусиниетике 10w40 Mannol molibden, менял раз в 10 т км и двиг был чистейший.
@@-user-Voldemar А нах капиталил?
@@user-rl8yp6it7s достался в плачевном состоянии
Не затягивать интервалы замены масла .И двигатель будет служить вам долго.
В Европе давно уже производители пишут 30 000 км до замены. Это и убивает моторы.
На известном канале можно увидеть много таких чистых движков на 100к пробега как у тебя на раве, но чистые они только сверху. В нижней части блока совсем другая картина.
Как хорошо стало, когда я переслал смотреть такие видосы))
Поршневая авиация как то летает на минералке и такого говна там нет, а на ПАО почему-то есть. Я лью масло где нет вообще ZDDP и все прекрасно, мотор чистейший и работает отлично и расход минимальный и масло не жрёт от слова вообще))
Что за производители если не секрет?
@@user-chudak777 Правда это не миниралка. Это масло CUPPER
Автор, ответьте на такой ВОПРОС - как отличить масло, которое выдаёт себя за 100% ПАО, но на самом деле содержит ПАО всего 20-30%, а остальное Гидрокрекинг, хотя на канистре гордо написано ПАО??? И, таких "псевдо" ПАО подавляющее количество!
В MSDS масла указана (примерно) доля различных базовых масел. Ещё можно косвенно определить по величине пика в спектре Фурье
Мониторить тесты оил клуба
@@ElCarnitino
А как при покупке в магазине провести спектральный анализ, если нигде нет такой информации.
@@user-bv5yn9rm4k
А если там в ближайшие годы не будет такого теста?
если 20-30..то это ещё хорошо)
Вовремя надо менять
Самое главное что менять это дорогое масло надо так же не более 10 тыс иначе тоже все будет в шламе и лаке...
5-7т для этого масла предел
Благодарю за проделанную работу и понятное разъяснение сути изложенного!
🌞👍
К слову Polyolester- овые масла использую в работе холодильных установок. Они действительно почти прозрачные и вязкость у них очень текучая, а при учёте температур кипения фреонов за минус 35°С - понятное дело текучесть должна быть на высоте.
С новыми группами фреонов "экологичными" работает только этот тип масла, причём абсолютно чётко совместимы и с "не экологичными" фреонами.
Цена в розничной торговле 25 баксов за литр.
Минеральные же масла для холодильных установок прекрасно и не затратно функционируют в тех же условиях , но только с запрещенными ныне фреонами , если же заправить установку легальным (экологичным) фреоном - минералка конфликтует , вспенивается, закупоривает каппиляр... Лично сам опытным путем "угробил" мотор-компрессор за один месяц работы в штатном режиме.
Короче пиплы лейте масло 710 и у Вас двигатель будет блестеть как у кота яйца. 😁😀 Напоминает мне рекламу супротека. 😀😁
все это конечно интересно,вот только цен.групп масел явно больше 2!И может я не прав,засирается двс чаще от долгой-неправильной смены масла,если даже ПС менять каждые 5-7тыс проблем не будет,чинил свою 10ку старую 8кл,лили пост 10-40ПС лукойл дешевый,разбирал и двс чист,менял правда 5-7тыс ее,лак желтый да был,но грязи нет!
Лейте масла за 1000р канистра. Через 100т пробега уже сэкономите на капиталку или контрактный мотор и ещё останется.
Хронология: Посмотрел шесть мин.- Увидел уставший двигатель с дикими интервалами замены.- Заподозрил неприкрытую рекламу. - Почитал комменты. - Закрыл.
Не плохо. По возможности тест масел для редуктором, для мкпп, акпп и гура сделать надо.
мотор это убит не маслом, а владельцем "частыми заменами масла" про это почему-то умолчали.
какое бы ни было "золотое" масло его надо вовремя менять.
Лью Роснефть минералку 15в40 или зимой Роснефть максимум 5в40. Все норм. Пробег 220тк. Авто Веста 1.6. Замена через 400литров топлива. Мотор разбирали из за разрыва ГРМ 110тк. Выработки цилиндров нет. Все кольца подвижные. Топливо только бенз.
Вывод, меняем чаще любое масло. Допуски вязкость и прочее все херня (изобретение маркетологов)... ПАО шмао и прочие финты вообще нах не нужны. Кошелек спасибо не скажет.
Всем добра , здоровья и удачи.
Спасибо за хорошее видео. С Уважением отношусь к Вашей работе и с интересом просматриваю все видео из которых узнаю много полезного, несмотря на свой 30-ти летний водительский стаж. Всё очень подробно и доступно показано. Всё это правильно, но есть один вопрос : Почему при эксплуатации автомобилей на газовом топливе двигатель всегда идеально чистый, вне зависимости от типа масла и его интервалов замены? Может дело в грязном бензине ? Спасибо ещё раз Вам за интересный контент.
вполне логично предположить,что как бы часто не менять дешёвое масло отложения всё равно обеспечены.мне что то после просмотра вспомнился автол м20,вот уж чем точно не испортишь движок.а вся эта синтетика мне напоминает дешманский лимонад(подсластители,загустители,эмульгаторы,ароматизаторы и всё это идентичное натуральному)
Ваша логика тут дала сбой. Любая дешёвая полусинтетика или минералка с лёгкостью пройдут этот тест, и моторы после них чистые. А вот "стопроцентные синтетики" большинство с ним не справятся, и мотор после них грязный, хотя они намного дороже.
@@brucetm1696 вообще то и я о том же говорю.к маслу только два основных требования,оно должно смазывать и мыть(при чём желательно в любых условиях эксплуатации)
Просто поверьте,меняю раз в 5тыс.мобил 5w 40,на разлив у дилера. ВАЗ 2110_16кл . 270000км. Пробило прокладку,короче кольца вкладыш,головка раз уж сняли.задиры на целиндрах есть,особенно со стороны водителя.
Но мотор чистый
А машина с нуля в Ваших руках была?это важно.
Гланая причина задиров это не масло , а конструктивная недоработка ДВС производителями . Это вам скажет любой хороший специалист .
У меня зубило карбюраторное, по паспорту там объём масла в двс около 3.5 литров. Когда меняю, то входит всего 2 литра. Где оно там почти полтарушку прячется, шут его знает...
@@user-pj9vv6gd7mрал у соседа,47тыс.они взяли её в салоне,в 2006г.машина собрана в Луцке Украина.А себе купили себе дачу тоже с салона.
Если бы не прокладка я бы так и ездил проблем не было.
Очень важно не перегревать моторы,от сюда и задиры и кокс,нужно следить за охлаждением.
Хозяин этого двс заливал последние 100 000 км масло OIL ( 7l0). Так что масло обычное. И мы это видим на видео ( вскрытие двс)
Шикарная работа! Спасибо вам ребята!!!!! 👍👍👍
1:05:48 чистый двигатель с газовыми форсунками ))
Сколько проехал на газу ?
Присоединяюсь: на газу моторное масло не коксуется... Так что это не удачный пример для показания эффективности моющих свойств масла.
У меня на газу все движки чистые😀😀😀 и масло не коксуется🤣🤣🤣
Так тут самая дичь сказать что: , ПОСМОТРИТЕ КАК ЭСТЕРЫ ОТМЫЛИ ДВИГАТЕЛЬ😂 ХОТЯ ЛАКОВЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ОТМЫТЬ,А ТЕМ БОЛЕЕ МАСЛОМ С СОДЕРЖАНИЕМ ЭСТЕРОВ!!!
Сними поддон и покажи, а то на газу и снял клапанную крышку.
Мой мотор 21126 проехал 230 тыс на маслах лукойл с заменой 8-10 тыс.км и стояло ГБО. Так вот он такой же новый, износа так же нет. Вскрывал для замены распредвалов на спортивные.
Если так подумать можно было бы купить какие нибудь наборы присадок для "обычного" масла и сделать из него норм и выходило бы не так дорого
Только вот эти присадки выпускает всего 5 компаний в мире. Из них российских сам понимаешь сколько
Хотел купить Партнамбер у Виктора когда менеджер мне предложил, но конская цена оттолкнула купить его.
Задуши жабу, угоди автомобилю....
С гбо и обычное масло не темнеет
Да можно один раз залить подделку и все ваши старания по частой смене масла и по выбору дорогого масла пойдут по звезде
В конце ролика на машина стоит ГБО, а раз работает на газу то и отложений не будет и через 200.000 км. на синтетическом масле среднего качества. Те кто ездит на газовом топливе подтвердят. Не совсем честно, но показательно что ГБО не грязнит мотор само по себе.
Меняю через 5 тысяч плюс минус, не заморачиваясь факт или контрафакта
В большинстве случаев при правильном подборе по вязкости и допускам можно ограничиться «бюджетной», но качественной гидрокрекинговой синтетикой. Если же вашему автомобилю приходиться работать в условиях, которые большинство назовут суровыми или экстремальными, то выбор однозначно за ПАО синтетикой
Суровые и экстремальные условия для ДВС - это городские условия. Частые, короткие поездки на непрогретом двигателе, разгон, стояния в пробках.
@@seasunny100нет,это очень жаркий трек
Шлам в моторе не попадет в пары трения снаружи, потому что в парах давление. Шлам соберется в фильтре
Внесу свою лепту. Есть конечно везде нюансы: задиры на поршнях зачастую от перегрева двигателя, еще чуток и получился бы клин и обрыв шатуна,, когда масло не справляется.
Вопрос: какой ресурс масла на чистом пао? Просто на форумах пишут, что масла на чистом пао, без гидрокрекинга, у него ресурс грубо на 1 гонку.
Масло 710 нереально дорогое, а эффекта в сравнении с корейским маслом на пао я не ощутил разницы, зато цена у корейского масла на 4 раза дешевле была. Единственное что изменилось, это давление масла на прогретом моторе на холостых стало ниже, чем на том же корейце. Так что ролик интересный получился, но есть вопросы. Интервал замены на турбо бензин у меня 10 тыс.
Часто бывает что при больших пробегах владелец начинает экономить на масле и увеличивать интервал. Вот и результат. По видео - 1-не соблюдение интервалов смены и 2- попадание на контрафакт.
Плюс грязный Радик и постоянные перегревы...
Ездим без масла! И горя не знаем ! Большое не льёи
Надо почаще менять, а не раз в 20 тысяч и все будет нормально. Каждые 7 тысяч замена и все будет чисто.
Не будет чисто!!!
Раньше через 10тыс. сейчас через 7тыс. потом вам маркетологи через сколько скажут.
Европейские автогинанты рекомендуют 30 000. Это как, вообще?
У меня 550000 и я не заглядывал 🫣
Только клапанную крышку снимал,так как прокладка на ней пришла в негодность.
Там он чистый,как новый,всё блестит. Езжу на метане.
для красивой картинки взяли убитый двс, нужно брать двиг который нормально обслуживался.
Музыку то наложили как в низкосортном ужастике)))
Здравствуйте. Пользуюсь маслом Ravenol vsw 0w-30, что скажете про него?
👍👍👍👍👍👋👋👋👋У меня замена регулярно каждые 5 тыс.км и мои матор праехал 335 тиши, внутри чисти как слеза маладенца.
Автор здравствуйте. А как насчёт сальников мотора, они не бегут после использования данного вида масла?
вовремя менять надо масло и если перегрели двс то выпавший зуб чистить поздно. раньше нигрол лили и минералку и по триста тышь без капиталки движки ходили.
Потому что минеральные масла не полимеризуется, в отличии от некачественных синтетик.
Раньше и движки другие были, даже на коженных вкладышах коленвала ездили и с чайника бензин лился в цилиндры, когда снарядом отрывало пол морды и карбюратор во время ВОВ.
Москвич 412, там вообще масло фильтровалось стальной сеткой и никакой бумаги. И все ездило, только лошадок 82 при 1,5 литрах объёма.
Сейчас движки нежные, форсированные на грани саморазрушения, масла нужны более качественные.
@@Sem-Alex достаточно просто качественного масла. Слабый конструктив вы никаким маслом не исправите. Именно конструктив в первую очередь определяет ресурс.
@@Sem-Alex про то и разговор) главное не насиловать и по чаще менять.
1:05:00 ты угораешь? Ты на газу ездишь, чего ему бы не быть чистым? Давай больше доказательств