Comunque ci divertivano a vederla , perché tutti i proprietari anziani ci mettevano le tendine come nelle finestre delle case , ed inoltre i cuscini fatti all' uncinetto, ma soprattutto dietro il cagnolino con il collo che si muoveva come se salutasser tutti, perciò era uno spasso quando passava per la strada!!!
Una grande piccola auto, molto avanzata tecnicamente nel suo segmento, quello delle utilitarie, nella sua epoca. Robustissima, spaziosa, veloce paragonata alle altre 600 cc, parca nei consumi, esteticamente alla moda fino al 1966/67, in seguito avrebbe meritato di essere aggiornata ma la NSU entrò in crisi e la Prinz restò quasi uguale fino alla fine della produzione, all'inizio degli anni '70. L'unico difetto che io ricordo era che all'avviamento, se si premeva l'acceleratore, tendeva ad ingolfarsi. Ma se veniva seguita la prassi, non accadeva. Era molto molleggiata e morbida, rispetto alle nostre Fiat 600 e 850.
io avevo la 126 e un mio amico la prinz L 600, erano le auto dei nostri gentori, e quando l'ho provata mi sono reso conto di quanto comoda potente e spaziosa fosse rispetto alle nostre 500 e 126 italiane che in confronto da guidare erano delle carriole, peccato per la linea poco moderna, la chiamavano vasca da bagno, e anche che quella verde portava sfiga.
In effetti la Prinz a me piaceva tanto, (anno 1970) ma costava circa il 30/40% in più della fiat500. Optai x la fiat 500L e eon me ne sono mai pentito...mai.. che anni i 70. Eravamo giovani allora,😀😀😀😀
@@958fuserlasciami dire che in quegli anni le auto straniere non erano apprezzate, infatti erano quasi tutte italiane, e le nostre utilitarie costavano relativamente poco, anche se molto basiche, un scatola di ferro 4 ruote e un motore nulla di più, ci si accontentava, bastava averla la macchina
Io ho avuto alla fine degli anni 60 fino al 72 la 1100 tt una cosa unica aveva il contagiiri orizzontale posto sopra il cruscotto in accelerazione vincevo controo tutte le auto dei miei amici .....che tempi....!
Esteticamente poteva non piacere, ma paragonata alle utilitarie di quella fascia e di quel tempo, c'erano due categorie di differenza..... l'ho avuta e posso dirlo...
A quei tempi, mio padre aveva la 600 che aveva 18 cv, questa ne aveva 30 e correva molto di più. Vorrei però anche ricordare la BMW 700 coupè, molto simile come costruzione... uno schizzetto da 700cc che faceva 140 all'ora..e allora!
Ne ho avuta una 4,celeste...quando arrivava il momento di mettere a punto l'accensione erano dolori xchè era difficile trovare meccanici/elettrauto capaci di metterci mano,in quanto alla batteria sotto il sedile che poteva innescare incendi bastava spostarla nel vano motore dove c'era spazio in abbondanza; e poi l'auto perfetta senza alcun problema nn è mai esistita davvero.La linea?è bello ciò che piace...🤷♂️
Confermo sulla Prinz 4 era un'auto meravigliosa:spaziosa, confortevole,economica e non si fermava mai!Ho avuto la fortuna di verniciarle in carrozzeria,ed era un piacere lavorarci!Una bomba,altro che brutta!
Considerando che le alternative alla piccola Prinz (600cc) erano le Fiat 600 e 850 facili a bollire in salita (esperienza diretta)....direi che non c'era storia!
I problemi di rafreddamento per la 600 e la 850 sono più una attuale storia metropolitana che altro. La 600 di mio padre non ha mai fatto bollire l'acqua. Che tra la NSU e le Fiat non ci fosse storia lo dicono le vendite, a poche NSU Prinz corrisponde la vendita di grandi quantità delle Fiat. Per fare simili affermazioni bisogna aver vissuto quegli anni.
Io c'ero.......salita del monte ceneri.... svizzera...... Prinz Avanti tutta......seicento e altre ferme prima del culmine...... realtà non.............🤗
Embe'..al mio paese ce l'aveva il dottore😂,comunque tra questa e il 1300 fiat,se ti prendevano ti passavano da parte a parte, erano fatte in ferro battuto 😂😂
Dare oggi un giudizio oggettivo, riguardo un auto, bisogna contestualizzare il periodo di produzione; Ai tempi La nostra Fiat offriva le nuove 500 e la 600 anche se le 500 Belvedere si vedevano ancora in giro! Auto he non erano poi tanto più belle e più comode! Era ancora un periodo post bellico e l'Europa non se la passava molto bene ; quasi tutte le Nazioni stavano per uscire dalle Macerie della seconda guerra mondiale! Era difficile per tutti e la motorizzazione di massa non era ancora partita! Le auto utilitarie questo potevano essere per essere di prezzo accessibili per completare la disanima, dovremmo confrontare anche i prezzi! A me stava simpatica per e ampie vetrature, comunque io non ci ho mai viaggiato, ma chi la possedeva, rispetto alle più diffuse Fiat 500 ne apprezzava la spaziosità e la comodità! In genere chi sceglie una utilitaria lo fa in base a scelte economiche e di opportunità certo non va a vedere le prestazioni sportive o meno, ma tutt'altro guarda in vece il minor consumo possibile e il minor prezzo!
Ciao! Grazie per il tuo commento! Sono d'accordo con te, hai colto perfettamente il punto e apprezzo molto la tua analisi approfondita. È sempre un piacere leggere contributi così ben articolati che arricchiscono la discussione. Continua a seguirci, i tuoi spunti sono preziosi!
Eh si...nn erano comunque auto da portare alla velocità massima,l'avantreno diventava quasi ingovernabile e qualcuno ci metteva blocchi di cemento nel cofano x farla aderire un pò di più maaaa......🙈
La L ha avuto successo in Italia perché era l'unica utilitaria straniera a prezzo abbordabile che non fosse cara arrabbiata come il maggiolino o bancarelle come le francesi.
@iuppiduu2631 aggiungo che il Maggiolino era di cilindrata quasi doppia, la Simca era 1000cc...quindi, fasce di prezzo differenti. Come detto in un altro post, le vere antagoniste della Prinz erano vetture 500-800cc
Nsu = Neckarsulm, città tedesca . Ora nella città resta solo un bellissimo museo , di auto , moto , nsu. Neckarsulm ora é la città sede, della famosa Lidl .
Ricordo la Prinz 4, era di un amico dei miei nonni. Per il resto un'auto in linea con le grandi utilitarie del dopoguerra: 500, 600, 2CV eccetera. La motorizzazione di massa in Europa è passata soprattutto da questi modelli.
Auto in realtà di grande successo e quasi sub premium per l'epoca, auto straniera più venduta in Italia nel 1970, forse lanciò in Italia il segmento subpremium tra le utilitarie, e la VW Golf 1974 in pratica, scandalizzera' un po' tutti, ma teoricamente era la sostituta della NSU Prinz oltre che ovviamente del Maggiolino
Solo chi non l'ha posseduta/guidata ne parla(va) male ,mia madre la comprò nuova nel 70,usata tutti i giorni per 40 km/giorno più la spesa del sabato ,diverse gite ai laghi e altro per oltre 10 anni ,mai problemi ,sostituita da una 128 semestrale... PS eravamo in 6 in famiglia...
io ricordo che fischiava tantissimo, cioè la carrozzeria non era molto aerodinamica e la sentivi arrivare da lontano e senza vederla dicevi è una prinz
La 1000C macchina di famiglia è mia personale indistruttibile e bella il suo disegno e la sua linea a me mi piacciono. Alla fine demolita quasi nuova. Purtroppo!!!
Prima c'è l'hanno fatto demolire poi dopo anni e anni gli stessi ci hanno detto che è stato un vero. peccato. Siete seri? Questa è stata la mia risposta.
@marktheelf53 Caro amico prima c'è l'hanno fatto demolire poi dopo anni e anni gli stessi ci dicono che è stato un vero e proprio peccato. Siete seri? Questa è stata la mia risposta.
È molto simile alla 850 della Fiat.Infatti quando l'ho vista senza leggere il modello mi sembrava quella e mi ha stupito sapere che fosse qualcosa di totalmente diverso.
Ne ho usata una verde (la 4) per lavoro; ma era stra-usata e dopo 50 Km ha fuso. Effettivamente era rumorosa e poco stabile. Meglio il "Maggiolone"... 😀
Aveva la stessa tenuta di strada delle Fiat 850. Riguardo al verde porta sfiga, questo si diffuso verso la metà degli anni '70 in Germania, ma l'auto che portava sfiga non era la Prinz bensì la Trabant, che da noi venne confusa con le Prinz.
@@danielelunardi8014 da "boomer" ho vissuto in prima persona la leggenda, confermo che era proprio la Prinz, rigorosamente di colore verde, ad avere la nomea di portare sfiga. Le Trabant non erano nemmeno commercializzate in Italia.
io ho lavorato in una officina autorizzata NSU, eravamo in pochi a saper mettere le mani a quella distribuzione strana, era un auto piena di piccoli difetti, i proprietari erano spesso da noi, poi a quei tempi c'erano già le 127 e le renault 5, quindi non aveva storia. non è stata assolutamente una grande auto.
Se davvero lavoravi in un'officina dovresti sapere che la 127 fu immessa sul mercato quando la Prinz già non era più prodotta. La Prinz era un'auto degli anni '60, e venne venduta fino a fine scorte intorno al 1972. Cosa c'entra la 127, scienziato
@958fuser dai, stai scrivendo corbellerie. Paragonare la Prinz 4 alla 127 o alla R5 è un anacronismo e lo sai bene. Appartengono a due epoche diverse, con tutto quello che comporta in termini di guidabilità e affidabilità. Adesso calmati e ragiona.
La prinz 4 l aveta mai guidata? Una bara su ruote non stava in strada, se poi prendevi il vento laterale girava su se stessa,poi in caso di incidente anche piccolo prendeva fuoco subito, io lavoravo nel soccorso stradale ed ho perso il conto di quante prinz bruciate sono andato a recuperare, si bellina ma letale!
Non conoscevo le versioni prima della Prinz 4 che ho acquistato usata ho fatto un viaggio Torino brindisi con 60 litri di benzina cosa che con la fiat 500 L non era possibile, anche se il motore era strano consumava meno delle auto moderne (questa è la mia opinione)poi ogniuno dice la sua
@EttoreGjyzeli ne ho avute due. 600L una verde ed una nocciola. Una volta, tanti anni fa, ho partecipato ad una gimkana, arrivando 5° davanti a pezzi come Lancia Montecarlo e Opel gt1900
Dopo la 500 bianca e usatissima ,ho comprato la Prinz L Celeste.Personalmente sono passato da un'auto spartana ma iconica,ad una più comoda e veloce ma,derisa. Ho bei ricordi di tutt'e due,ma della Prinz L il ricordo più bello era di quando arrivavo al bar e gli amici,vedendomi,si tenevano i "gioielli"😂😂😂😂😂😂
qui al mio paese (abito in prov di BG) c'è ancora un pensionato (avrà circa 80 anni) che ce l'ha ancora e ci va in giro regolarmente per far la spesa ed andare in chiesa, è quella classica color verdone bottiglia!!!
Nel mio paese ce ne erano parecchie in circolazione. Io ci sono salito da passegero,ero ragazzino, a 40km/h sembrava di decollare,sembrava di andare a 200. Ricordo che c'era pure la versione sport 1300 o ricordo male? Qualcuno può confermare? Non oso pensare a cosa poteva rimanerne in caso di seri incidenti visto che era fatta con le lattine della Simmenthal.....forse ti raccoglievano col bidone aspiratutto. Oh ma ricordo pure la versione da signori,era la R80? Vado a memoria. So che quella aveva il motore con pompa rotativa e piena di difetti. Comunque sia il marchio significa "Non Salire Ubriachi", 😂
Comunque ci divertivano a vederla , perché tutti i proprietari anziani ci mettevano le tendine come nelle finestre delle case , ed inoltre i cuscini fatti all' uncinetto, ma soprattutto dietro il cagnolino con il collo che si muoveva come se salutasser tutti, perciò era uno spasso quando passava per la strada!!!
@@luciagordini7424 È vero! Che ricordi...
Attenzione: gli anziani alla guida avevano tutti rigorosamente il cappello in testa!
@@gianfrancospadaro6085 🤣🤣🤣
È stata la mia prima macchina nel 1972. A rivederla mi fa tornare in mente tanti ricordi e mi suscita tante giovanili sensazioni.
Una grande piccola auto, molto avanzata tecnicamente nel suo segmento, quello delle utilitarie, nella sua epoca.
Robustissima, spaziosa, veloce paragonata alle altre 600 cc, parca nei consumi, esteticamente alla moda fino al 1966/67, in seguito avrebbe meritato di essere aggiornata ma la NSU entrò in crisi e la Prinz restò quasi uguale fino alla fine della produzione, all'inizio degli anni '70.
L'unico difetto che io ricordo era che all'avviamento, se si premeva l'acceleratore, tendeva ad ingolfarsi.
Ma se veniva seguita la prassi, non accadeva.
Era molto molleggiata e morbida, rispetto alle nostre Fiat 600 e 850.
Giuro le prime versioni non le avevo mai viste, perché da bambina negli anni 70 c'erano solo i modelli che conoscono tutti
Complimenti per le informazioni e la qualità del video
La possedeva un carissimo amico di mio padre. Ha sempre raccontato che fosse un'auto indistruttibile!
io l'ho avuta per vari anni,una macchina formidabile,i costi della cinquecento ma di gran lunga superiore
@@marcolfo100Ma se costava il 50 % in più rispetto la 500.
Oggi non darei certamente la mia 500 per una Prinz.
io avevo la 126 e un mio amico la prinz L 600, erano le auto dei nostri gentori, e quando l'ho provata mi sono reso conto di quanto comoda potente e spaziosa fosse rispetto alle nostre 500 e 126 italiane che in confronto da guidare erano delle carriole, peccato per la linea poco moderna, la chiamavano vasca da bagno, e anche che quella verde portava sfiga.
La 500 una cariola? Vogliamo scherzare? Nel paragone non va dimenticato il prezzo d'acquisto, che nella Prinz era il 50 % superiore.
In effetti la Prinz a me piaceva tanto, (anno 1970) ma costava circa il 30/40% in più della fiat500. Optai x la fiat 500L e eon me ne sono mai pentito...mai.. che anni i 70. Eravamo giovani allora,😀😀😀😀
si, intanto le 500 e le 126 ancora circolano, le prinz sono state dimenticate, e comunque le carriole erano le prinz.
@@958fuserdi automobili non capisci una banana.
La 500 in confonto alla Prinz 4 è una carriola agricola
@@958fuserlasciami dire che in quegli anni le auto straniere non erano apprezzate, infatti erano quasi tutte italiane, e le nostre utilitarie costavano relativamente poco, anche se molto basiche, un scatola di ferro 4 ruote e un motore nulla di più, ci si accontentava, bastava averla la macchina
Magari le facessero ancora macchine come questa!
Per quei tempi andava bene, ma oggi potrebbe essere soltanto un giocattolo da bambini.
perchè? ne sai qualcosa di meccanica? sicuramente no!
Io ho avuto alla fine degli anni 60 fino al 72 la 1100 tt una cosa unica aveva il contagiiri orizzontale posto sopra il cruscotto in accelerazione vincevo controo tutte le auto dei miei amici .....che tempi....!
Bel pezzo...ad averla ora
Prinz verde tua senza ritorno!
Ma confesso che non ho mai avuto occasione di salirci sopra...
Il massimo era una Prinz verde con a bordo delle suore 😅😅😅
Esteticamente poteva non piacere, ma paragonata alle utilitarie di quella fascia e di quel tempo, c'erano due categorie di differenza..... l'ho avuta e posso dirlo...
A quei tempi, mio padre aveva la 600 che aveva 18 cv, questa ne aveva 30 e correva molto di più. Vorrei però anche ricordare la BMW 700 coupè, molto simile come costruzione... uno schizzetto da 700cc che faceva 140 all'ora..e allora!
Ne ho avuta una 4,celeste...quando arrivava il momento di mettere a punto l'accensione erano dolori xchè era difficile trovare meccanici/elettrauto capaci di metterci mano,in quanto alla batteria sotto il sedile che poteva innescare incendi bastava spostarla nel vano motore dove c'era spazio in abbondanza; e poi l'auto perfetta senza alcun problema nn è mai esistita davvero.La linea?è bello ciò che piace...🤷♂️
Confermo sulla Prinz 4 era un'auto meravigliosa:spaziosa, confortevole,economica e non si fermava mai!Ho avuto la fortuna di verniciarle in carrozzeria,ed era un piacere lavorarci!Una bomba,altro che brutta!
Peccato che per guidarla era obbligatorio indossare il cappello (come con la Simca 1000). 😂😂😂
Considerando che le alternative alla piccola Prinz (600cc) erano le Fiat 600 e 850 facili a bollire in salita (esperienza diretta)....direi che non c'era storia!
Infatti nsu faceva 💩e portava sfiga 😂
I problemi di rafreddamento per la 600 e la 850 sono più una attuale storia metropolitana che altro. La 600 di mio padre non ha mai fatto bollire l'acqua.
Che tra la NSU e le Fiat non ci fosse storia lo dicono le vendite, a poche NSU Prinz corrisponde la vendita di grandi quantità delle Fiat.
Per fare simili affermazioni bisogna aver vissuto quegli anni.
Io c'ero.......salita del monte ceneri.... svizzera...... Prinz Avanti tutta......seicento e altre ferme prima del culmine...... realtà non.............🤗
Vero, sulla Roma - L'Aquila mi dovetti fermare a metà strada perché l'acqua della mia Fiat 850 bolliva!
baggianate (un' altro termine me lo censurano.)
Una vettura straordinaria ed elegante che molti buzzurri non hanno capito!
Concordo!
😂😂😂😂😂
Il massimo della sfiga era vedere una Prinz verde guidata da una suora!
Embe'..al mio paese ce l'aveva il dottore😂,comunque tra questa e il 1300 fiat,se ti prendevano ti passavano da parte a parte, erano fatte in ferro battuto 😂😂
Me la ricordo. Un design tutto suo in quanto una utilitaria, quindi doveva soddisfare esigenze pratiche a scapito della estetica. Erano altri tempi.
Da noi ci si toccava le palle quando se ne vedeva una, soprattutto verde. Mai capito il perché
Dare oggi un giudizio oggettivo, riguardo un auto, bisogna contestualizzare il periodo di produzione; Ai tempi La nostra Fiat offriva le nuove 500 e la 600 anche se le 500 Belvedere si vedevano ancora in giro! Auto he non erano poi tanto più belle e più comode! Era ancora un periodo post bellico e l'Europa non se la passava molto bene ; quasi tutte le Nazioni stavano per uscire dalle Macerie della seconda guerra mondiale! Era difficile per tutti e la motorizzazione di massa non era ancora partita! Le auto utilitarie questo potevano essere per essere di prezzo accessibili per completare la disanima, dovremmo confrontare anche i prezzi! A me stava simpatica per e ampie vetrature, comunque io non ci ho mai viaggiato, ma chi la possedeva, rispetto alle più diffuse Fiat 500 ne apprezzava la spaziosità e la comodità! In genere chi sceglie una utilitaria lo fa in base a scelte economiche e di opportunità certo non va a vedere le prestazioni sportive o meno, ma tutt'altro guarda in vece il minor consumo possibile e il minor prezzo!
Ciao! Grazie per il tuo commento! Sono d'accordo con te, hai colto perfettamente il punto e apprezzo molto la tua analisi approfondita. È sempre un piacere leggere contributi così ben articolati che arricchiscono la discussione. Continua a seguirci, i tuoi spunti sono preziosi!
Bellissima la grossa 1200C, a me fa impazzire
Eh si...nn erano comunque auto da portare alla velocità massima,l'avantreno diventava quasi ingovernabile e qualcuno ci metteva blocchi di cemento nel cofano x farla aderire un pò di più maaaa......🙈
Ora che fosse simile alla fiat 850 se vuoi un consiglio vai da un oculista ma bravo però
La L ha avuto successo in Italia perché era l'unica utilitaria straniera a prezzo abbordabile che non fosse cara arrabbiata come il maggiolino o bancarelle come le francesi.
@iuppiduu2631 aggiungo che il Maggiolino era di cilindrata quasi doppia, la Simca era 1000cc...quindi, fasce di prezzo differenti.
Come detto in un altro post, le vere antagoniste della Prinz erano vetture 500-800cc
Personalmente ne ho avute due ed ero entusiasta ( Prinz 4 )
Con mio padre rifacemmo il motore della 4L.. rimontare la distribuzione era la cosa più difficile.
Nsu = Neckarsulm, città tedesca . Ora nella città resta solo un bellissimo museo , di auto , moto , nsu. Neckarsulm ora é la città sede, della famosa Lidl .
Curiosità interessanti
Bellissima ho sempre desiderato da ragazzo averla.
La Prinz non era affatto brutta, sembrava una mini Fiat 1300.
perché entrambi erano interpretazioni della Chevrolet Corvair.La Prinz era una mimi coppia della Corvair,la Fiat un po’ meno.
Ho sempre pensato che quel bordo fosse quello di una vasca da bagno.
Simpaticissima!
Mio padre e mia moglie ne hanno posseduta una: grande macchina nonostante la carrozzeria “sfigata”. Andava alla grande e non consumava un cxxo!!!
Ricordo la Prinz 4, era di un amico dei miei nonni.
Per il resto un'auto in linea con le grandi utilitarie del dopoguerra: 500, 600, 2CV eccetera. La motorizzazione di massa in Europa è passata soprattutto da questi modelli.
Prinz 4L usata per esame di guida (privatista) 1978 (promosso)
Auto in realtà di grande successo e quasi sub premium per l'epoca, auto straniera più venduta in Italia nel 1970, forse lanciò in Italia il segmento subpremium tra le utilitarie, e la VW Golf 1974 in pratica, scandalizzera' un po' tutti, ma teoricamente era la sostituta della NSU Prinz oltre che ovviamente del Maggiolino
Solo chi non l'ha posseduta/guidata ne parla(va) male ,mia madre la comprò nuova nel 70,usata tutti i giorni per 40 km/giorno più la spesa del sabato ,diverse gite ai laghi e altro per oltre 10 anni ,mai problemi ,sostituita da una 128 semestrale...
PS eravamo in 6 in famiglia...
io ricordo che fischiava tantissimo, cioè la carrozzeria non era molto aerodinamica e la sentivi arrivare da lontano e senza vederla dicevi è una prinz
La 1000C macchina di famiglia è mia personale indistruttibile e bella il suo disegno e la sua linea a me mi piacciono. Alla fine demolita quasi nuova. Purtroppo!!!
Perchè non l'hai fatta auto storica? E' stato un peccato....
Prima c'è l'hanno fatto demolire poi dopo anni e anni gli stessi ci hanno detto che è stato un vero. peccato. Siete seri? Questa è stata la mia risposta.
@marktheelf53 Caro amico prima c'è l'hanno fatto demolire poi dopo anni e anni gli stessi ci dicono che è stato un vero e proprio peccato. Siete seri? Questa è stata la mia risposta.
@@vincenzogeraci1197 guarda che la penso come te! tra un paio d'anni dovrò buttare una BMW 325x euro4 a benza perchè così dirà una legge idiota!
Avuta negli anni 80 motore unico pochi ci sapevano mettere le mani
È molto simile alla 850 della Fiat.Infatti quando l'ho vista senza leggere il modello mi sembrava quella e mi ha stupito sapere che fosse qualcosa di totalmente diverso.
Alla 850 non assomiglia per niente, impossibile confonderla.
Ah ah ah ma a quale 850 assomiglia, parli di auto di moto?
Incredibile, hai le lenti ben appannate...
Ne ho usata una verde (la 4) per lavoro; ma era stra-usata e dopo 50 Km ha fuso. Effettivamente era rumorosa e poco stabile. Meglio il "Maggiolone"... 😀
Sì, ma il maggiolone era inutilmente ingombrante e consumava molto di più, in compenso la Maggiolone era più robusta e affidabile.
Eh,
tu si che puoi fare una recensione, dopo 50 km!
Aveva la stessa tenuta di strada di una saponetta sul ghiaccio...😂 poi se era verde....la gente si metteva a ridere al vederla passare.
Aveva la stessa tenuta di strada delle Fiat 850.
Riguardo al verde porta sfiga, questo si diffuso verso la metà degli anni '70 in Germania, ma l'auto che portava sfiga non era la Prinz bensì la Trabant, che da noi venne confusa con le Prinz.
@@danielelunardi8014 da "boomer" ho vissuto in prima persona la leggenda, confermo che era proprio la Prinz, rigorosamente di colore verde, ad avere la nomea di portare sfiga. Le Trabant non erano nemmeno commercializzate in Italia.
io ho lavorato in una officina autorizzata NSU, eravamo in pochi a saper mettere le mani a quella distribuzione strana, era un auto piena di piccoli difetti, i proprietari erano spesso da noi, poi a quei tempi c'erano già le 127 e le renault 5, quindi non aveva storia. non è stata assolutamente una grande auto.
Se davvero lavoravi in un'officina dovresti sapere che la 127 fu immessa sul mercato quando la Prinz già non era più prodotta.
La Prinz era un'auto degli anni '60, e venne venduta fino a fine scorte intorno al 1972.
Cosa c'entra la 127, scienziato
@@danielelunardi8014 scienziato caxxo c'entra l'anno di produzione? c'è stata convivenza per 3 anni ma parla del tuo mestiere.
@958fuser dai, stai scrivendo corbellerie.
Paragonare la Prinz 4 alla 127 o alla R5 è un anacronismo e lo sai bene.
Appartengono a due epoche diverse, con tutto quello che comporta in termini di guidabilità e affidabilità.
Adesso calmati e ragiona.
@@958fuser sei ridicolo
@@ciupaciupa453 bene, hai finito gli argomenti, torna a fare il tuo mestiere.
Un auto che se fosse riproposta oggi andrebbe a ruba. Visibilità e eccellente in retromarcia .
A ruba nelle autodemolizioni! Ma dai come si possono fare affermazioni così assurde, gli anni che sono passati si sentono tutti.
Il top era guidata da una suora
Mettevamo i sacchi di sabbia davanti nel cofano per non sbandare sulla neve in montagna 1975
La prinz 4 l aveta mai guidata? Una bara su ruote non stava in strada, se poi prendevi il vento laterale girava su se stessa,poi in caso di incidente anche piccolo prendeva fuoco subito, io lavoravo nel soccorso stradale ed ho perso il conto di quante prinz bruciate sono andato a recuperare, si bellina ma letale!
Non conoscevo le versioni prima della Prinz 4 che ho acquistato usata ho fatto un viaggio Torino brindisi con 60 litri di benzina cosa che con la fiat 500 L non era possibile, anche se il motore era strano consumava meno delle auto moderne (questa è la mia opinione)poi ogniuno dice la sua
Un mio amico aveva una Prinz Nsu , io una Fiat 1100 R molte volte siamo andati in cave in disuso a tirarle, indistruttibili entrambe.
faceva 20 km litro!!!!
Vero!
noi la chiamavamo "la vasca da bagno" 😂😂😂
ah ecco... andando avanti nel video vedo che era comunemente chiamata così
Qualcuno metteva dei pesi nel cofano davanti per migliorare la tenuta di strada
Mah! Ogni tanto qualcuna andava a fuoco
Non è vero
Storie metropolitane.
@ e invece è vero
@@alessandramilanese5650 io ne ho avute tre in un periodo di 10 anni e non ho mai sentito che andassero a fuoco
@@robertopavan1710 evidentemente hai avuto fortuna
Ai suoi tempi la Prinz era di gran lunga migliore della 600 e della 850 fiat.
Io l' ho avuta e per me ha rappresentato un salottino più bello e spazioso rispetto ala 500.🥰🥰🥰
L'aauto del mio maestro alle elememtari .verde a me piaceva un sacco.
Lo guidata e meglio di una panda velo assicuro cose che oggi chi guida una fiat se le sogna
Grand bella macchina ne possiedo una del 69 con soli 7,000 kl originali ancora con le gomme originali
Gomme originali, per fare pattinaggio sul ghiaccio?
Fortunato! Tienitela cara!
@@SailingMusicLife 👍👍👍
@@doncamillo3539grazie Bell idea 😂
@EttoreGjyzeli ne ho avute due. 600L una verde ed una nocciola. Una volta, tanti anni fa, ho partecipato ad una gimkana, arrivando 5° davanti a pezzi come Lancia Montecarlo e Opel gt1900
figa! avevamo la 1000 blu 🙂
I poggiatesta e le cinture
Allora non si usavano.
👍@@doncamillo3539
Ecco! Vasca da bagno...😬
Dopo la 500 bianca e usatissima ,ho comprato la Prinz L Celeste.Personalmente sono passato da un'auto spartana ma iconica,ad una più comoda e veloce ma,derisa.
Ho bei ricordi di tutt'e due,ma della Prinz L il ricordo più bello era di quando arrivavo al bar e gli amici,vedendomi,si tenevano i "gioielli"😂😂😂😂😂😂
mi tocco.....
La ns Prinzettina 😂!
qui al mio paese (abito in prov di BG) c'è ancora un pensionato (avrà circa 80 anni) che ce l'ha ancora e ci va in giro regolarmente per far la spesa ed andare in chiesa, è quella classica color verdone bottiglia!!!
Nel mio paese ce ne erano parecchie in circolazione. Io ci sono salito da passegero,ero ragazzino, a 40km/h sembrava di decollare,sembrava di andare a 200. Ricordo che c'era pure la versione sport 1300 o ricordo male? Qualcuno può confermare? Non oso pensare a cosa poteva rimanerne in caso di seri incidenti visto che era fatta con le lattine della Simmenthal.....forse ti raccoglievano col bidone aspiratutto.
Oh ma ricordo pure la versione da signori,era la R80? Vado a memoria. So che quella aveva il motore con pompa rotativa e piena di difetti.
Comunque sia il marchio significa "Non Salire Ubriachi", 😂
ma il video lo hai visto o leggendo il titolo hai pensato di scrivere 2 stronzate anche te?
Ciao. Esiste la versione sport che puoi vedere nel video ma non era 1300
Avuta 😂 era uguale avanti e indietro❤ a me piaceva tanto
GRANDE AUTO!!!!