Un bel maggiolino con il quale ho sostenuto l'esame per la patente di guida. Esperienza indimenticabile legata anche ad una questione affettiva. Il proprietario del maggiolino era mio padre❤❤❤❤
@@francocossu9192 Ma che razza di paragone fai?Stiamo parlando solo di utilitarie a basso costo,e per quello che potevano dare ti portavano dappertutto.Fare il paragone con la Fulvia non ha senso.
Mia madre comprò una opel kadett A nel 62 ed è stata la mia auto dell'infanzia fino alla giovinezza ! L'abbiamo avuta per 20 anni !! Imparai con quella a guidare e poi a viaggiare ! Non la dimenticherò mai ! I miei amici la chiamavano "Carolina"!!
L'auto che ho amato di più è stata la R4. Spartana, carina, capiente e davvero una jeep a portata di tanti per la versatilità d'impiego con quel molleggio che le consentiva di passare su luoghi impervi e meccanica efficace. Non l'ho posseduta, ma se ci fosse ancora in produzione ne avrei certo una per divertirmi in campagna.
La Nsu Prinz 4L era una ottima auto, robusta, spaziosa e piuttosto veloce per la categoria e l'epoca. Era una 600 cc ma era di molto superiore alle nostre Fiat 600 e 500, la Fiat con cui si confrontava era la 850.
Ulteriore curiosità sulla Peugeot 403: prima auto di serie ad adottare un termostato collegato alla ventola di raffreddamento. Può sembrare una cosa di poco conto ma fino ad allora la ventola di raffreddamento girava sempre. soluzione adottata poi da tutti i costruttori in quanto migliorava le prestazioni del raffreddamento ad acqua e al tempo stesso alla partenza il motore raggiungeva più velocemente la corretta temperatura di esercizio.
Posseduta più di una. Ricordi di una gioventù meravigliosa. Per tre anni avuta una r 8 gordini 1000 quasi in prototipo che montava l'ultima versione del motore Gordini montato sulla dauphine Gordini . Un meraviglioso carrettone con cui ho fatto grandi viaggi e qualche gara minore.Bel video,complimenti
La Prinz, la macchina di mio zio. È stata la prima Auto che ho guidato. Avevo 12 anni ed ero in vacanza in italia. Mio cugino ed io la usamm nelle stradine sui campi. Ora ne possiedo una......su scala 1:24
Avevamo una r4, modello 4 marce, ed era come un piccolo camion, peccato non l’abbiamo più perché è stata demolita assieme ad una Citroen diane, anch essa di grande pregio
la R4 era geniale, se ne vede ancora qualcuna in giro, divertente e molto ben progettata. La povera Prinz invece , quando ero bambino negli anni 70, era sinonimo di sfiga. Chi la vedeva, toccava un amico dicendo " Prinz tua ! ". Non era cosi' male, pero' di linea, oggettivamente.......Ricordo in paese il barbiere l'aveva grigio topo. Sotto casa un'altra viola sbiadito............mah 😁
La R4, avendo la leva del cambio con quel pomellone a fianco del volante, potete immaginare che razza di battute venivano fatte quando la guidava una donna.
Le auto straniere poterono affacciarsi sul mercato italiano grazie alla nascita del MEC che prima ridusse e poi abolì i dazi doganali; non a caso la Mini fu prodotta in Italia dalla Innocenti in quanto il Regno Unito sarebbe entrato nella UE solo nel 1973. Ovviamente di auto giapponesi non se ne sentiva nemmeno parlare.
Bellissimo video, peccato per lo strafalcione al minuto 20,00 la Peugeot alla mille miglia nel 1959!!!! La corsa più bella del mondo si fermò nel 1957 a causa del tragico incidente provocato dalla Ferrari di De Portago
Ciao. Hai ragione tu ma solo in parte. Avremmo dovuto specificare che si trattava della Mille miglia a cronometro. Comunque grazie per la precisazione. Si vede che sei molto competente al riguardo. www.clubstorico.it/auto/403/#:~:text=Nel%201959%20la%20403%20partecipa,l'equipaggio%20Pozzati%20%2DLevi.
Per la verità il VW Kafer (Maggiolino) non è stato l'unico commissionato negli anni 30 dal regime: c'e' stato anche lo Hanomag 1.2 litres del 1939, caratterizzato da doppio parabrezza e terzo faro posto sulla parte infero-centrale del cofano. Però non mi risulta sia stato esportato nel ns. Paese. Invece tra i vari designer che si sono cimentati con delle variazioni del Maggiolino c'è stata la Hebmuller che nel 1950 ha realizzato la versione cabriolet caratterizzata da una sorta di pinna centrale sul cofano posteriore; era bicolore. Non credo sia stata esportata da noi.
La Prinz l'hanno posseduta mio padre (color crema) e un mio zio (rossa).Un aiutante del nostro meccanico dell'epoca la chiamava la vasca da bagno per la forma della carrozzeria.Simpatica auto,contemporanea della Simca.Ce ne saranno ancora in giro?Della R4 avevo sentito dire che era impossibile ribaltarla e teneva bene la strada.Se non ricordo male mio padre scelse la Prinz anche per il prezzo,800000 lire contro le 850000 del 128 FIAT,modello che possedette poi due volte.
Tra i gioielli d'oltralpe degli anni 60 ricordo le strepitose Facel Vega del 1962, la Renault Florides (1963), la Simca Ariane (62), la Vedette e la Aronde, la Renault Caravelle. Ho sempre detestato la Renault 4, la Dauphine e la Panhard PL17. Un'auto strepitosa ma assai poco importata nel ns Paese è stata la Bugatti T101 by Ghia-Exner del 1965. Tra le germaniche la più emblematica è stata la bellissima BMW 507 (realizzata solo cabriolet sino al 1959). È spesso presente ai raduni e aste statunitensi. La diretta concorrente della per me orrenda Nsu Prinz è stata la britannica Hillman Minx, altrettanto brutta. La prima Opel Kadett è stata introdotta nel 1936; le successive versioni degli anni 60 sono state realizzate anche da Baur, Italsuisse e Frua. La Kadett mod. D è stata l'esatta copia della francese Talbot Horizon. Piccolo appunto: è ovvio come il parlato sia stato realizzato con la IA, ciò non di meno suggerisco di controllare meglio la pronuncia di case straniere: ad esempio Volkswagen si pronuncia "Folksvaghen" e non "Volksuaghen". Idem dicasi per Peugeot, malamente detta Pegio'
Beh, da ingegnere automotive spezzo una lancia in favore dei miei colleghi dei centri stile. I requisiti tecnici, soprattutto in termini di sicurezza, sono così severi da lasciare ormai poco margine per l'eleganza e la creatività. Tutto si gioca sui dettagli. Sotto questo aspetto, siamo tornati agli Anni '30. 😊
I commenti qua sotto sono fatti per la maggior parte da ragazzotti che non riescono a capire che si parla del mondo e dei gusti popolari di 60 anni fa. E cosí anche la tecnologia, era quella di 60 anni fa, un po' di migliorie ci saranno state, in 60 anni, no? Piuttosto pensate a che cessi giganti che trascinate nelle vie delle vostre città, che non ci si muove più, e della mancanza di spazio all'interno. E pansate a che mancanza di creatività che viviamo, oggi le macchine sono tutte uguali e, agli occhi di uno che ha vissuto gli anni '60, oggi sono tutte veramente orrende, anche quelle da 200.000 euri.
Mio cognato ha posseduto una R4 che ha attraversato il deserto di Tanezrouft in Africa insieme a una Range Rover e una Toyota. Reportage sulla rivista Starter del 23/9/1986
Certo, e aggiungerei la Ford Consul. In Italia se ne vedevano pochissime. C'era anche qualche Taunus, con i suoi inconfondibili fari ovali. Ma erano già modelli alti di gamma, per quei tempi. La Cortina, purtroppo, fu fatale a Nino Farina.
Ho avuto il maggiolino gomme larghe e il numero 53 ...dopo ho avuto la R4 pura puro divertimento ne ho fatte di tutte sterrate neve imbarcate paurose grande...ora ho due citroen una 2cv l'altra uno squalo.......tutte auto mitiche...
@@GianniBiz anche mio suocero aveva prima una prinz e poi una simca 1100, allora entrambe le macchine venivano poco considerate, oggi devo ammettere che entrambe hanno un loro "perche" da ammirare con rispetto. Certo ai raduni entrambi i modelli sono molto rari, ultimamente a quelli in cui ho partecipato di queste due auto non si sono viste tracce. Spero che i faciloni che su Facebook commentono e criticano le FIAT "uno" dicendo che non hanno nulla di storico, capiscano che tutte le auto hanno una loro storia da raccontare e preservare negli anni.
Peccato che non avete incluso tra le auto straniere degli anni 60 la Mini Minor, una delle più vendute. forse non è stata inclusa perché vi era la versione prodotta in Italia dalla Innocenti
Anche la Kadett A comprata nel 62 non si è mai guastata, consumava poco e stipava 5 persone più bagagli (400 litri!). Il nastro del tachimetro era verde fino a 50 Km/h, arancione da 50 a 100 e rosso oltre i 100. 😮 Unico difetto: aveva solo 2 porte… 🤷🏻♂️
Io ho un maggiolino. Ho guidato anche un maggiolone, una R4, una Simca 1000 e una 1100 (sempre rotta). Mio nonno ha avuto 2 Prinz 4 e 1 1000C veloce e scattante e convinse mio padre a prendere la Prinz 4L invece della 127, era più brutta esternamente, ma consumava pochissimo pur essendo abbastanza brillante, ci venne rubata nel 1978
Pensa che sfigato che te la rubata magari la tenuta xchè non aveva più soldi x riparare la sua era un cessò sia ha livello meccanico che di estetica Ciao
Purtroppo la ruggine era di casa in quasi tutte le auto. Io ho posseduto una 600 con motore 750 cc che, dopo soli tre anni scarsi, il sedile aveva sfondato il pavimento a causa della ruggine.
Pensa come se ne intendeva infatti dei milioni di Prinz vendite sono state tutte demolite xchè erano ha livello meccanico dei cessi sempre rotti infatti si vedono ancora in giro là 500 e le 127 ancora funzionano Ciao
@GuidoMantovani-ur7dp In realtà erano delle vere auto tedesche magari più robuste di carrozzeria che di meccanica, cioè piuttosto di qualità, almeno all'epoca per un utilitaria, forse sono altre le ragioni per cui non se ne vedono più, a parte che anche le altre utilitarie esclusa la 500 non mi pare si vedano di frequente oggi, probabilmente era più la cattiva fama, il fatto di essere considerata un'auto brutta negli anni 70 80, di essere un'auto di cui si ironizzava magari, ricordo negli anni 80 90 gente che aveva Volvo DAF 66 o Volvo 343 che magari andavano ancora benissimo ma erano considerate auto per handicappati dato il cambio automatico, ovvio che nessuno le ha conservate
@@giuliopedrali4794 a parte che oltre la 500 c'è ancora la 600/850 /128 fiat e le R 4 le Diane 6 la due cavalli quindi la Prinz era un cessò di macchina Ciao
Questa leggenda ci arrivò dai paesi dell'Est Europa, quelli sotto l'Unione Sovietica e riguardava la Trabant. In Italia la Trabant non c'era e l'auto portasfiga diventò, immeritatamente perchè era un'ottima auto, la Prinz 4 verde.
Non si è parlato della Renault Dauphine che ebbe successo in tutto il mondo vendendo più di un milione e 400 mila esemplari e che fu venduta persino in America!
@@GuidoMantovani-ur7dp Quella che dici tu era sicuramente la Simca 1000. Ma c'era anche la NSU Prinz che dava questa impressione. Guardale su Google e vedi anche la Dauphine.
Mia madre aveva una PRINZ L....comprata nel 1971.....un catorcio indicibile....ruota posteriore sinistra staccata dal semi. Asse e finita contro un'APE Piaggio che giungeva dalla corsia opposta ( roba da oggi le comiche) 2 volte rotte le marce , dulcis in fundo , motore fuso a poco piu di 40 mila km😅..... finalmente si era poi decisa a comprare un'auto seria FIAT 127
Storia simile alla mia mio padre ne ebbe 2 di fila, era un'incubo, nei tratti in salita non andava (troppo pesa, 589 cc) mai potei guidarla, poi fiat 127 questa potei guidarla indistruttibile meccanicamente parlando, altro pianeta era, altro che quella porcheria della NSU prinz, una schifezza assoluta
L'aveva una mia sorella e ci feci un viaggio da Cagliari a Lanusei. Pesante, lenta ma comoda e di alta visibilità. Fragile, di meccanica complessa e costosa: fu venduta senza rimpianti.
Strano, mia madre la tenne tre anni e poi la passò ad un parente che la tenne per molti più anni, nessuno ebbe mai un problema. L'unica attenzione era al momento dell'avviamento, se non si faceva la giusta procedura tendeva ad ingolfarsi, ma bastava un minimo d'attenzione.
Ragazzi come prima auto desidero un bel maggiolino anni 60-70 ma è tosta trovarlo e ad un prezzo conveniente.. cazzo alcuni esemplari costano più di un auto nuova
@@GrandeCapo_PallaPesantema se è l'unica macchina che veniva demolita xchè a livello meccanico era un vero cesso quante né sono rimaste ci sono perfino più Ford t quella delle comiche di Stalio e Olio dei primi anni del novecento Ciao
@@olivierogiuca29 non sono usabili - cosa? Le Prinz erano macchinine 600 cc con le quali viaggiavi anche in cinque, non consumavano niente, erano robustissime e anche discretamente veloci. Tutto rapportato agli anni '60 ovviamente. Erano molto più "auto" delle nostre 600 e 500, la Fiat che gli andava vicino era la 850. Tante critiche che leggo in questi strani commenti sono leggende metropolitane o eventi personali che contano pari a zero.
Questi video di auto d'epoca mi fanno impazzire grazie 😘
Grazie a te! 🙏
Un bel maggiolino con il quale ho sostenuto l'esame per la patente di guida. Esperienza indimenticabile legata anche ad una questione affettiva. Il proprietario del maggiolino era mio padre❤❤❤❤
❤❤❤❤❤❤❤❤
Bellissimo video e spiegazioni molto interessanti! Complimenti a voi del canale!
Grazie ancora!
Simca 1000 e Maggiolino ,auto fantastiche per quei tempi,avendole guidate mi sono rimaste nel cuore perche' mi ricordano i tempi passati.
@@barracudas40 facevano pena anche in quei tempi.Zero tenuta di strada..la fulvia sembrava di un altro pianeta
@@francocossu9192 Ma che razza di paragone fai?Stiamo parlando solo di utilitarie a basso costo,e per quello che potevano dare ti portavano dappertutto.Fare il paragone con la Fulvia non ha senso.
La Simca 1000 la avuta mio padre macchina che con la neve non si fermava mai tipo la 500
Mia madre comprò una opel kadett A nel 62 ed è stata la mia auto dell'infanzia fino alla giovinezza ! L'abbiamo avuta per 20 anni !! Imparai con quella a guidare e poi a viaggiare ! Non la dimenticherò mai ! I miei amici la chiamavano "Carolina"!!
L'auto che ho amato di più è stata la R4. Spartana, carina, capiente e davvero una jeep a portata di tanti per la versatilità d'impiego con quel molleggio che le consentiva di passare su luoghi impervi e meccanica efficace. Non l'ho posseduta, ma se ci fosse ancora in produzione ne avrei certo una per divertirmi in campagna.
La Nsu Prinz 4L era una ottima auto, robusta, spaziosa e piuttosto veloce per la categoria e l'epoca.
Era una 600 cc ma era di molto superiore alle nostre Fiat 600 e 500, la Fiat con cui si confrontava era la 850.
Ulteriore curiosità sulla Peugeot 403: prima auto di serie ad adottare un termostato collegato alla ventola di raffreddamento. Può sembrare una cosa di poco conto ma fino ad allora la ventola di raffreddamento girava sempre. soluzione adottata poi da tutti i costruttori in quanto migliorava le prestazioni del raffreddamento ad acqua e al tempo stesso alla partenza il motore raggiungeva più velocemente la corretta temperatura di esercizio.
Interessante! Grazie per l'approfondimento.
Posseduta più di una. Ricordi di una gioventù meravigliosa. Per tre anni avuta una r 8 gordini 1000 quasi in prototipo che montava l'ultima versione del motore Gordini montato sulla dauphine Gordini . Un meraviglioso carrettone con cui ho fatto grandi viaggi e qualche gara minore.Bel video,complimenti
@@olivierogiuca29 Grazie!
La Prinz, la macchina di mio zio. È stata la prima Auto che ho guidato. Avevo 12 anni ed ero in vacanza in italia. Mio cugino ed io la usamm nelle stradine sui campi. Ora ne possiedo una......su scala 1:24
@@a.z.5552 una grande piccola auto.
Avevamo una r4, modello 4 marce, ed era come un piccolo camion, peccato non l’abbiamo più perché è stata demolita assieme ad una Citroen diane, anch essa di grande pregio
la R4 era geniale, se ne vede ancora qualcuna in giro, divertente e molto ben progettata. La povera Prinz invece , quando ero bambino negli anni 70, era sinonimo di sfiga. Chi la vedeva, toccava un amico dicendo " Prinz tua ! ". Non era cosi' male, pero' di linea, oggettivamente.......Ricordo in paese il barbiere l'aveva grigio topo. Sotto casa un'altra viola sbiadito............mah 😁
La R4, avendo la leva del cambio con quel pomellone a fianco del volante, potete immaginare che razza di battute venivano fatte quando la guidava una donna.
Le auto straniere poterono affacciarsi sul mercato italiano grazie alla nascita del MEC che prima ridusse e poi abolì i dazi doganali; non a caso la Mini fu prodotta in Italia dalla Innocenti in quanto il Regno Unito sarebbe entrato nella UE solo nel 1973. Ovviamente di auto giapponesi non se ne sentiva nemmeno parlare.
Bellissimo video, peccato per lo strafalcione al minuto 20,00 la Peugeot alla mille miglia nel 1959!!!! La corsa più bella del mondo si fermò nel 1957 a causa del tragico incidente provocato dalla Ferrari di De Portago
Ciao. Hai ragione tu ma solo in parte. Avremmo dovuto specificare che si trattava della Mille miglia a cronometro. Comunque grazie per la precisazione. Si vede che sei molto competente al riguardo. www.clubstorico.it/auto/403/#:~:text=Nel%201959%20la%20403%20partecipa,l'equipaggio%20Pozzati%20%2DLevi.
Per la verità il VW Kafer (Maggiolino) non è stato l'unico commissionato negli anni 30 dal regime: c'e' stato anche lo Hanomag 1.2 litres del 1939, caratterizzato da doppio parabrezza e terzo faro posto sulla parte infero-centrale del cofano.
Però non mi risulta sia stato esportato nel ns. Paese.
Invece tra i vari designer che si sono cimentati con delle variazioni del Maggiolino c'è stata la Hebmuller che nel 1950 ha realizzato la versione cabriolet caratterizzata da una sorta di pinna centrale sul cofano posteriore; era bicolore. Non credo sia stata esportata da noi.
La Peugeot 403 la macchina del mitico Tenente Colombo 👍👍👍👍
Carros fantásticos e aqui no Brasil o VW foi muito vendido e como Fusca❤
La Prinz l'hanno posseduta mio padre (color crema) e un mio zio (rossa).Un aiutante del nostro meccanico dell'epoca la chiamava la vasca da bagno per la forma della carrozzeria.Simpatica auto,contemporanea della Simca.Ce ne saranno ancora in giro?Della R4 avevo sentito dire che era impossibile ribaltarla e teneva bene la strada.Se non ricordo male mio padre scelse la Prinz anche per il prezzo,800000 lire contro le 850000 del 128 FIAT,modello che possedette poi due volte.
Altro che 2035, bisogna andare indietro...bel filmato.
Grazie!
Avete dimenticato la Ford Escort del 1968
Tra i gioielli d'oltralpe degli anni 60 ricordo le strepitose Facel Vega del 1962, la Renault Florides (1963), la Simca Ariane (62), la Vedette e la Aronde, la Renault Caravelle.
Ho sempre detestato la Renault 4, la Dauphine e la Panhard PL17.
Un'auto strepitosa ma assai poco importata nel ns Paese è stata la Bugatti T101 by Ghia-Exner del 1965.
Tra le germaniche la più emblematica è stata la bellissima BMW 507 (realizzata solo cabriolet sino al 1959). È spesso presente ai raduni e aste statunitensi.
La diretta concorrente della per me orrenda Nsu Prinz è stata la britannica Hillman Minx, altrettanto brutta.
La prima Opel Kadett è stata introdotta nel 1936; le successive versioni degli anni 60 sono state realizzate anche da Baur, Italsuisse e Frua.
La Kadett mod. D è stata l'esatta copia della francese Talbot Horizon.
Piccolo appunto: è ovvio come il parlato sia stato realizzato con la IA, ciò non di meno suggerisco di controllare meglio la pronuncia di case straniere: ad esempio Volkswagen si pronuncia "Folksvaghen" e non "Volksuaghen". Idem dicasi per Peugeot, malamente detta Pegio'
La R 4 macchina spettacolare tuttofare 🎉
Quanto erano belle le macchine degli anni 60 e 70....troppo belle.....
Adesso sono tutte uguali....
Beh, da ingegnere automotive spezzo una lancia in favore dei miei colleghi dei centri stile. I requisiti tecnici, soprattutto in termini di sicurezza, sono così severi da lasciare ormai poco margine per l'eleganza e la creatività. Tutto si gioca sui dettagli. Sotto questo aspetto, siamo tornati agli Anni '30. 😊
Anche io ho avuto la fortuna di guidare un maggiolino. Grandissima macchina
I commenti qua sotto sono fatti per la maggior parte da ragazzotti che non riescono a capire che si parla del mondo e dei gusti popolari di 60 anni fa.
E cosí anche la tecnologia, era quella di 60 anni fa, un po' di migliorie ci saranno state, in 60 anni, no?
Piuttosto pensate a che cessi giganti che trascinate nelle vie delle vostre città, che non ci si muove più, e della mancanza di spazio all'interno.
E pansate a che mancanza di creatività che viviamo, oggi le macchine sono tutte uguali e, agli occhi di uno che ha vissuto gli anni '60, oggi sono tutte veramente orrende, anche quelle da 200.000 euri.
Mio cognato ha posseduto una R4 che ha attraversato il deserto di Tanezrouft in Africa insieme a una Range Rover e una Toyota. Reportage sulla rivista Starter del 23/9/1986
Mai sentito parlare di Ford Anglia e Ford Cortina?
Assolutamente si, una col suo particolare vetro posteriore e l’altra mitica castigamatti nella versione Lotus guidata da Jim Clark. TOP
Certo, e aggiungerei la Ford Consul. In Italia se ne vedevano pochissime. C'era anche qualche Taunus, con i suoi inconfondibili fari ovali. Ma erano già modelli alti di gamma, per quei tempi. La Cortina, purtroppo, fu fatale a Nino Farina.
@@Paolo-s8pnon sapevo di Nino Farina
@@albertpa6429 la Ford cortina c'è la aveva il mio padrino negli anni 70 era una signora macchina
Ho avuto il maggiolino gomme larghe e il numero 53 ...dopo ho avuto la R4 pura puro divertimento ne ho fatte di tutte sterrate neve imbarcate paurose grande...ora ho due citroen una 2cv l'altra uno squalo.......tutte auto mitiche...
Anche mio padre aveva la NSU Prinz e poi l'ha sostituita con una Fiat 127
@@GianniBiz anche mio suocero aveva prima una prinz e poi una simca 1100, allora entrambe le macchine venivano poco considerate, oggi devo ammettere che entrambe hanno un loro "perche" da ammirare con rispetto. Certo ai raduni entrambi i modelli sono molto rari, ultimamente a quelli in cui ho partecipato di queste due auto non si sono viste tracce. Spero che i faciloni che su Facebook commentono e criticano le FIAT "uno" dicendo che non hanno nulla di storico, capiscano che tutte le auto hanno una loro storia da raccontare e preservare negli anni.
Quelli che criticano la fiat uno avranno avuto una Golf che consumava come un 2000 e andava come una 600
Ciao
Peccato che non avete incluso tra le auto straniere degli anni 60 la Mini Minor, una delle più vendute. forse non è stata inclusa perché vi era la versione prodotta in Italia dalla Innocenti
Ciao. Esattamente. Proprio per questo motivo. Ad ogni modo pensiamo di produrre video anche sui singoli modelli e quindi la faremo rientrare
Opel Kadett B.....era un'auto perfetta
Anche la Kadett A comprata nel 62 non si è mai guastata, consumava poco e stipava 5 persone più bagagli (400 litri!).
Il nastro del tachimetro era verde fino a 50 Km/h, arancione da 50 a 100 e rosso oltre i 100. 😮
Unico difetto: aveva solo 2 porte… 🤷🏻♂️
Io ho un maggiolino. Ho guidato anche un maggiolone, una R4, una Simca 1000 e una 1100 (sempre rotta). Mio nonno ha avuto 2 Prinz 4 e 1 1000C veloce e scattante e convinse mio padre a prendere la Prinz 4L invece della 127, era più brutta esternamente, ma consumava pochissimo pur essendo abbastanza brillante, ci venne rubata nel 1978
Pensa che sfigato che te la rubata magari la tenuta xchè non aveva più soldi x riparare la sua era un cessò sia ha livello meccanico che di estetica
Ciao
NSU Prinz, soprannominata "vasca da bagno". 😄
Sulla Kadett A di mio nonno feci la mia prima esperienza di guida a 8 anni!!!
La Prinz nn era un' auto x chi nn sapeva neanche dov'era il davanti ed il dietro di un'auto,chi ha saputo capirla ha potuto apprezzarla a dovere.
E anos depois foram Fiats daqui do Brasil para ai😊
La Opel Kadett A aveva una meccanica semplice, ma praticamente perfetta. L' unico problema di quell'auto era la ruggine dopo qualche anno
Purtroppo la ruggine era di casa in quasi tutte le auto. Io ho posseduto una 600 con motore 750 cc che, dopo soli tre anni scarsi, il sedile aveva sfondato il pavimento a causa della ruggine.
La Prinz nel 1970 fu l'auto straniera più venduta in Italia
Era un'ottima piccola auto, di grande qualità.
Pensa come se ne intendeva infatti dei milioni di Prinz vendite sono state tutte demolite xchè erano ha livello meccanico dei cessi sempre rotti infatti si vedono ancora in giro là 500 e le 127 ancora funzionano
Ciao
@GuidoMantovani-ur7dp In realtà erano delle vere auto tedesche magari più robuste di carrozzeria che di meccanica, cioè piuttosto di qualità, almeno all'epoca per un utilitaria, forse sono altre le ragioni per cui non se ne vedono più, a parte che anche le altre utilitarie esclusa la 500 non mi pare si vedano di frequente oggi, probabilmente era più la cattiva fama, il fatto di essere considerata un'auto brutta negli anni 70 80, di essere un'auto di cui si ironizzava magari, ricordo negli anni 80 90 gente che aveva Volvo DAF 66 o Volvo 343 che magari andavano ancora benissimo ma erano considerate auto per handicappati dato il cambio automatico, ovvio che nessuno le ha conservate
@@GuidoMantovani-ur7dp che ragionamento! Bravo!
@@giuliopedrali4794 a parte che oltre la 500 c'è ancora la 600/850 /128 fiat e le R 4 le Diane 6 la due cavalli quindi la Prinz era un cessò di macchina
Ciao
esteticamente Renault 8 e simca s'assomigliano.
Bellissime la R4 il Maggiolino e la F128
nel 1978 fu istituito il Trofeo Simca Kleber nei rally con la simca rally 2.Quindi la fine della Simca non finì nel '74
Ha ragione. La produzione è continuata fino al 1990. Ci scusiamo per l'imprecisione. Grazie per la segnalazione 👍
La mia prima auto fu la Ford Escort 940,grigio metallizzata un bel bidone ma non l'avrei scambiata con nessun altra....
Mio padre aveva una Simca 1000.
La Prinz verde portava
Sfiga. . che cazzata😅😅😅😅
A Roma lo dicevamo😂
@fabiofiorucci6239 anche a Torino
@@RobertoDonella in tutta Italia poi sé c'era alla guida una suora era l'apoteosi della sfiga
Ciao
@GuidoMantovani-ur7dp ahahahah 🤣
la prinz portava sfiga? siiiiii, soprattutto quella verde 😂😂😂
Questa leggenda ci arrivò dai paesi dell'Est Europa, quelli sotto l'Unione Sovietica e riguardava la Trabant.
In Italia la Trabant non c'era e l'auto portasfiga diventò, immeritatamente perchè era un'ottima auto, la Prinz 4 verde.
La Prinz era uno scassome
Ciao
Simca 1200 coupé 🎉🎉🎉
Aspettiamo le italiane degli anni 90
le ultime "vere" auto prima dei plasticoni farciti di elettronica made in China 😂
Arrivano... ancora un po' di pazienza
Ne o avute5 2 maggiolin e 3 maggiolini.1 con 4carburatori fantastico come forte
la NSU prinz 4 era una fetecchia, alla NSU ci ho lavorato due anni e di prinz ne ho riparate qualche centinaio, un guaio appresso all'altro.
Reno. 8. Buone machine. O avuto una per. 5 ani
Un amico aveva una Kadett A. Quante scorribande con le ragazze,in giro per il Veneto. Ahi venti anni.
Io ho avuto due Dyane , sai che pomiciate dopo il liceo classico a ostia, scappottata e davanti al mare!
Che ne sanno...😂
La 500 tedesca....
Non si è parlato della Renault Dauphine che ebbe successo in tutto il mondo vendendo più di un milione e 400 mila esemplari e che fu venduta persino in America!
Hai ragione è stata ingiustamente ignorata. Sarà presentatata in uno dei prossimi video dedicati alle singole auto. Grazie per la precisazione.
C'è la avuta mio padre se non sbaglio era molto simile il frontale e il retro
Ciao
@@GuidoMantovani-ur7dp Quella che dici tu era sicuramente la Simca 1000. Ma c'era anche la NSU Prinz che dava questa impressione. Guardale su Google e vedi anche la Dauphine.
La Prinz si diceva che portasse sfiga, altro che un re 😂😂😂
Dalle mie parti si diceva che era l'auto delle suore :)
La R8 era un' auto da corsa, imbattibile.
Manca la Mini
Chi quida una nsu si sente un re ,si alcuni napoleone e altri il papa
@@francocossu9192 certo come si dice chi si accontenta gode ahahah
In famiglia avuta una opel kadett 1000...un aborto di auto....
Mio padre è diventato invalido grazie ad una Simca 1000 che aveva come difetto i freni anteriori squilibrati... Per questo ha avuto un incidente....
Mi spiace per tuo padre.. Fosse successo oggi una causa all'azienda sarebbe stata d'obbligo
In questo filmato hanno concentrato gli orrori della produzione automobilistica.
Mia madre aveva una PRINZ L....comprata nel 1971.....un catorcio indicibile....ruota posteriore sinistra staccata dal semi. Asse e finita contro un'APE Piaggio che giungeva dalla corsia opposta ( roba da oggi le comiche) 2 volte rotte le marce , dulcis in fundo , motore fuso a poco piu di 40 mila km😅..... finalmente si era poi decisa a comprare un'auto seria FIAT 127
😂
Storia simile alla mia mio padre ne ebbe 2 di fila, era un'incubo, nei tratti in salita non andava (troppo pesa, 589 cc) mai potei guidarla, poi fiat 127 questa potei guidarla indistruttibile meccanicamente parlando, altro pianeta era, altro che quella porcheria della NSU prinz, una schifezza assoluta
L'aveva una mia sorella e ci feci un viaggio da Cagliari a Lanusei. Pesante, lenta ma comoda e di alta visibilità. Fragile, di meccanica complessa e costosa: fu venduta senza rimpianti.
@Giuseppe-h3y concordo.... almeno tua sorella è riuscita a venderla.....mia madre l'ha dovuta rottamare...
Strano, mia madre la tenne tre anni e poi la passò ad un parente che la tenne per molti più anni, nessuno ebbe mai un problema.
L'unica attenzione era al momento dell'avviamento, se non si faceva la giusta procedura tendeva ad ingolfarsi, ma bastava un minimo d'attenzione.
NSU Prinz: una vasca da bagno con il bordo cromato.
Renault 4: indistruttibile!
Ragazzi come prima auto desidero un bel maggiolino anni 60-70 ma è tosta trovarlo e ad un prezzo conveniente.. cazzo alcuni esemplari costano più di un auto nuova
Mia madre ha avuto una Simca 1000,un cesso di macchina mai visto!!😂😂
Chi aveva la Prinz, veniva preso per il culo da tutti!!Ma dai...
Mah non mi risulta che sia vero, anzi, in fondo era una bella macchinetta.
@@andreapicci8410e anche assai robusta e spaziosa, per essere una utilitaria.
@@GrandeCapo_PallaPesantema se è l'unica macchina che veniva demolita xchè a livello meccanico era un vero cesso quante né sono rimaste ci sono perfino più Ford t quella delle comiche di Stalio e Olio dei primi anni del novecento
Ciao
Si diceva: Non Sono Usabili
@@olivierogiuca29 non sono usabili - cosa?
Le Prinz erano macchinine 600 cc con le quali viaggiavi anche in cinque, non consumavano niente, erano robustissime e anche discretamente veloci.
Tutto rapportato agli anni '60 ovviamente.
Erano molto più "auto" delle nostre 600 e 500, la Fiat che gli andava vicino era la 850.
Tante critiche che leggo in questi strani commenti sono leggende metropolitane o eventi personali che contano pari a zero.
L'unica cosa che mi ricordo della primz era che portava sfortuna
Ciao