O 49g é um excelente comando para se usar plug and play e com excelente resultado, mas o 276 é bom também, porém as molas teriam de ter carga maior, pois o levante dele é bem maior que o 49g ou 49h e isso pode estar fazendo os elos das molas se encontrarem. Quanto a essa raspada, eu usava em outro carro meu um 288 e não pegava igual esse seu, hoje ele anda com um 276 e também não pega, mas usa molas duplas com carga maior. O 49g eu uso no meu carro de uso diário que é um Gol 86 a ar que foi passado para água e ainda utilizá câmbio 31 x 8 original do carro ou popularmente câmbio de SP2.
@@Vitorhugoroyer É como falei, uso o 49g em um motor 1.6 com pistões 1mm e uso também injeção original mpfi 4 bicos, válvulas de admissão do Santana antigo 39mm e o carro é show. Nossos carros são veículos para transporte levemente melhorados e a proposta não é ser o rei das ruas e sim ter um carro bom para uso diário e eventualmente andar bem em rodovia também. Parabéns pelo carro e pelo capricho.
Falei no outro vídeo que pararia a máquina de costura somente com a troca do comando por um genuíno de fabrica,quanto a bitola do comando não bate mais ou menos,o que bate é ser PARALELO, INDEPENDENTE DE MARCA. PARALELO BATE EM GOL AP E EM QUALQUER OUTRO MOTOR. Parabéns pela decisão.
Parabéns Vitor. Estou curtindo demais ver seu gol star a cada vídeo. O mais interessante é que vc está me ajudando a ter uma noção de tudo que gostaria de experimentar em meu Gol Star vermelho tornado que tb é ap 1.8s original e a gasolina. Ele é todo original por dentro e por fora com tudo no lugar. Tenho ele há 24 anos. Tá zero tb. Nunca rebaixei. Escapamento final sempre original a cada troca. Sempre arrumo absolutamente tudo em todos esses anos. Dá gosto. Me leva para o trabalho, passeios e viagens com minha família sempre e sempre. Só tenho ele. Peguei com menos 95mil Km e hoje está com mais de 320 mil km. Um tanque de guerra, forte e versátil, porém tem sempre que arrumar qualquer coisa sem dó. Uso pingos 14" originais VW, volante 4 bolas original VW e os neblina arteb no parachoque. Tudo tirado na VW na época. Detalhe. Foi faturado no RS meu Star pelo 1°dono. Hoje está todos esses anos comigo em Sampa. Parabéns pelo canal e projeto. Sucesso sempre.
Sim, tava refletindo, se não tivesse o problema do barulho eu não teria feito a regulagem e troca do comando em casa, gerou um aprendizado então até os problemas tem seu lado bom
Vi nos comentários pessoal generalizando, existem comandos com características de carro original com desempenho através do desenho dos cames. Samacar não desenvolve projetos de comandos, apenas copia, assim como a maioria dos fabricantes nacionais, se forem analisar os comandos de Opala todos são cópias dos iskenderian. Permanência é a última coisa q importa em um comando, a taxa de abertura, levante, e aproveitamento das características do motor como R/L, alternando as acelerações são muito importantes. A questão do barulho é a rampa de silêncio q não foi respeitada, outros comandos podem ter essa característica diferente. Carlini, Sobe, podem ter comandos com especificações q se busca.
Valeu pelo teu comentário, sim, durante esses dias que estava pesquisando sobre o barulho li sobre a construção do comando que tem que respeitar alguns parâmetros para ficar silencioso, por isso decidi voltar pra um comando original.
so pelo fato de "comer" os cames do comando está notório que o problema nesse caso n foi o comando mais a aplicação errada, carga de molas, foga de tuchos, reacerto no cabecote tudo isso influencia principalmente como falado a rampa q o amigo falou ai...
@@salesautogarage as folgas existem justamente para o filme de óleo, alguns fabricantes não usinam um círculo base perfeitamente e necessitam de mais folgas por conta disso.
Amigo meu carro e injetado tucho hidráulico, atualmente e originalmente está um comando 0.56 , qual me indicaria um bom sem alterações somente plug play que dará mais potência ?
Tem como saber qual comando está no meu AP olhando pelo lugar que coloca óleo no motor? A minha tampa é RGTX, ela não tem defletor e da para ver um pedaço do comando pelo buraco que coloca óleo. Dei mole de não pedir pro mecânico ver qual era o comando quando trocou a tampa
Opa , coloquei um comando 49G em meu gol mi 4 bicos . Tudo original ok. Mais achei q ficou bem fraco em baixa rotação . Sera q é o meu cambio por ser longas as marchar ?
Vitor Hugo. Você usava esse comando com pastilha por cima? quanto de folga vc usava? quero colocar um comando mais pra turbo mas não quero mexer em tucho e mola. aguardo
Pra quem usa na cidade , o 49h é melhor , mais torque em baixas rotações ok. Pra final o 49g é melhor mais em baixas fica mais manco , mais pra alto giro ele supera todos os comandos originais ok. O meu é um 49g falo porque tirei o 49h.
@reginaldocruz2158 Bacana, obrigado, já estou com o 49G em mãos, uso meu carro mais em estrada. Com relação ao consumo, percebeu muita diferença quando fez a troca?
Bom video gostei se vc puder explica como se faz pra deixar motor astra 140 flex no ponto correto tenho um ta manco mais manco acho pode ser ponto vazao bomba gas ja testei ta ok .
Fala vitor blz? Com a troca do comando 276 pelo 49g, qual foi a alteração que precisou fazer no carburador, em termos de mistura e rotação da marcha lenta? Antes de você regular tudo, a mistura da lenta ficou mais pobre ou mais rica só de fazer a troca? A rotação da marcha lenta ficou mais alta ou mais baixa depois que fez a troca? Obrigado por esclarecer
Fiz a mesma troca no meu carro, tirei o 276° e coloquei o 49G. No meu caso, o carro ficou acelerado na lenta, aproximadamente 1300Rpm e com a mistura mais rica.
Opa, me tira uma dúvida, tenho um Voyage 90 peguei a pouco, abri a tampa de válvula e está com o 026, e hidráulico né, ta mas aí posso colocar comando hidráulico na tampa mecânica??
... Quem bom que deu tudo certo! Uma curiosidade, quantos graus está o ponto de ignição do seu Gol Star? ... O meu ficava nos 9° (Gol GL 1.8AP ano 1990 a gasolina), pois mais que isso o motor fazia um ruído metálico devido a alta quilometragem (242.000 km). Grato,
Oi Hugo parabens pelos videos, muito bom o conteúdo , me tira uma duvida, de leigo , se voce vai desmontar a correia e colocar na mesma posição porque tem que colocar o carro no ponto antes?
276 prescisa trocar os tucho 37mm forjado ,porque porque tucho hidráulico ou mecânico o comando que tem levante bate na beirada assim fazendo barulho e tbm fazer a troca das molas , não usar tucho mecânico com pastilha pois por asa do levante tem risco de cuspi a pastilha!
@@apzeiro6193 pois é . . . eu tb comprei no mercado livre, mas o meu é um 288º, está no carro faz um ano e desde a instalação está perfeito e já comentei num outro vídeo do Vitor que o meu carro nunca teve problema com barulho de válvulas, inclusive dei algumas dicas a ele . . . .
O 49g é um excelente comando para se usar plug and play e com excelente resultado, mas o 276 é bom também, porém as molas teriam de ter carga maior, pois o levante dele é bem maior que o 49g ou 49h e isso pode estar fazendo os elos das molas se encontrarem. Quanto a essa raspada, eu usava em outro carro meu um 288 e não pegava igual esse seu, hoje ele anda com um 276 e também não pega, mas usa molas duplas com carga maior. O 49g eu uso no meu carro de uso diário que é um Gol 86 a ar que foi passado para água e ainda utilizá câmbio 31 x 8 original do carro ou popularmente câmbio de SP2.
Poise cara, como ficou perfeito o funcionamento e o desempenho com o 49G ficou legal tbm, não vou mais mexer
@@Vitorhugoroyer É como falei, uso o 49g em um motor 1.6 com pistões 1mm e uso também injeção original mpfi 4 bicos, válvulas de admissão do Santana antigo 39mm e o carro é show. Nossos carros são veículos para transporte levemente melhorados e a proposta não é ser o rei das ruas e sim ter um carro bom para uso diário e eventualmente andar bem em rodovia também. Parabéns pelo carro e pelo capricho.
49g em ap original pra baixa, ter uma melhor saída... é o recomendado?
Legal.
Campinas -- SP
Falei no outro vídeo que pararia a máquina de costura somente com a troca do comando por um genuíno de fabrica,quanto a bitola do comando não bate mais ou menos,o que bate é ser PARALELO, INDEPENDENTE DE MARCA.
PARALELO BATE EM GOL AP E EM QUALQUER OUTRO MOTOR.
Parabéns pela decisão.
Cara q/ bom q/ deu certo, ficou perfeito mesmo show de bola, o ronco desse motor tá redondinho top…🚗🚗🚗
valeu Marcos, quinta feira eu posto o desempenho dele com comando 49G
Parabéns Vitor. Estou curtindo demais ver seu gol star a cada vídeo. O mais interessante é que vc está me ajudando a ter uma noção de tudo que gostaria de experimentar em meu Gol Star vermelho tornado que tb é ap 1.8s original e a gasolina. Ele é todo original por dentro e por fora com tudo no lugar. Tenho ele há 24 anos. Tá zero tb. Nunca rebaixei. Escapamento final sempre original a cada troca. Sempre arrumo absolutamente tudo em todos esses anos. Dá gosto. Me leva para o trabalho, passeios e viagens com minha família sempre e sempre. Só tenho ele. Peguei com menos 95mil Km e hoje está com mais de 320 mil km. Um tanque de guerra, forte e versátil, porém tem sempre que arrumar qualquer coisa sem dó. Uso pingos 14" originais VW, volante 4 bolas original VW e os neblina arteb no parachoque. Tudo tirado na VW na época. Detalhe. Foi faturado no RS meu Star pelo 1°dono. Hoje está todos esses anos comigo em Sampa. Parabéns pelo canal e projeto. Sucesso sempre.
Bahhhhhh que legal Marcelo!!! Posta umas fotos do teu STAR lá no nosso grupo no face: facebook.com/groups/527983127340047/
@@Vitorhugoroyer Pode deixar. Vou ver se dou uma boa lavada e encerada pra fazer umas fotos e postar.
Parabéns pelo seu canal, Vitor. Muito bom!
Que obra heim meu amigo....show de bola, se não fosse difícil não seria gostoso fazer....parabéns.....detalhe da limpeza do cabeçote👏👏👏👏
Sim, tava refletindo, se não tivesse o problema do barulho eu não teria feito a regulagem e troca do comando em casa, gerou um aprendizado então até os problemas tem seu lado bom
Vi nos comentários pessoal generalizando, existem comandos com características de carro original com desempenho através do desenho dos cames.
Samacar não desenvolve projetos de comandos, apenas copia, assim como a maioria dos fabricantes nacionais, se forem analisar os comandos de Opala todos são cópias dos iskenderian.
Permanência é a última coisa q importa em um comando, a taxa de abertura, levante, e aproveitamento das características do motor como R/L, alternando as acelerações são muito importantes.
A questão do barulho é a rampa de silêncio q não foi respeitada, outros comandos podem ter essa característica diferente.
Carlini, Sobe, podem ter comandos com especificações q se busca.
Valeu pelo teu comentário, sim, durante esses dias que estava pesquisando sobre o barulho li sobre a construção do comando que tem que respeitar alguns parâmetros para ficar silencioso, por isso decidi voltar pra um comando original.
so pelo fato de "comer" os cames do comando está notório que o problema nesse caso n foi o comando mais a aplicação errada, carga de molas, foga de tuchos, reacerto no cabecote tudo isso influencia principalmente como falado a rampa q o amigo falou ai...
@@salesautogarage as folgas existem justamente para o filme de óleo, alguns fabricantes não usinam um círculo base perfeitamente e necessitam de mais folgas por conta disso.
Tô esperando Aki posta logo ansioso
vai ao ar amanha blza?
Amigo meu carro e injetado tucho hidráulico, atualmente e originalmente está um comando 0.56 , qual me indicaria um bom sem alterações somente plug play que dará mais potência ?
Massa, que bom que deu certo!🙋🏾♂️💫🇧🇷
valeu Celso!
Eu trocaria o carburador pelo tldz, é bem mais difícil de acertar porém outra pegada no aspiradinho.
Excelente Vitor!!
valeu Cristiano!
Tem como saber qual comando está no meu AP olhando pelo lugar que coloca óleo no motor? A minha tampa é RGTX, ela não tem defletor e da para ver um pedaço do comando pelo buraco que coloca óleo. Dei mole de não pedir pro mecânico ver qual era o comando quando trocou a tampa
Sempre que mudar o comando tem que regular as pastilhas?
Fala meu amigo tranquilo? Qual a giclagem que usa no primeiro e segundo estágio?
Cara, qual kit de direção hidráulica tem o seu gol??
E aí tchê, tudo certo?
Eu queria tirar uma dúvida contigo, tu está usando as molas de válvulas originais?
Parabéns guerreiro, top👏👏👏👏
valeu Luiz!!
Boa noite Vitor! E ruim tucho idraulico? Evitava estas regulagem de pastilhas
49g em um AP original pra melhorar a lenta/saida , é o recomendado?
Posso colocar qualquer um desses comandos no motor ap 1.6 do gol bola 95?
49g é o comando do GTI? Então seria o comando original? Todo comando preparado faz mais barulho devido a falta de carga nas molas
Opa , coloquei um comando 49G em meu gol mi 4 bicos .
Tudo original ok.
Mais achei q ficou bem fraco em baixa rotação .
Sera q é o meu cambio por ser longas as marchar ?
Opa blz fala pra mim 3e 4x1 49g mais polia regulável ,ap 1.8 álcool qual giclagem fica melhor
Deste já agradeço
Tmj
Vitor existe algum comando para omega 3.0 para melhorar desempenho?
Vitor Hugo. Você usava esse comando com pastilha por cima? quanto de folga vc usava? quero colocar um comando mais pra turbo mas não quero mexer em tucho e mola. aguardo
Usei a folga do original
Muita diferença rendimento do 276 pro 49g?😊
Esse comando 276 tá a venda? Desculpe perguntar aqui .. cai por acaso aqui pois estou procurando informações sobre este comando ..
O comando 049G mecânico serve no gol ap 1.6 com . Tucho hidráulico ??
Da pra colocar o comando 276 no motor totalmente original? Ou precisa de alguma outra preparação
Tenho um ap 1.6 queria colocar esse fica bom?
Que comando posso usar no ap 2.0 a gasolina sem nada de preparação, vou usar uma ft 450
O 49g serve no golf mk3 alemão 1.8
Boa noite. Estou com 049H no meu carro e estou com intenção de colocar o 049G. Muda muito a parte de consumo e torque em baixas rotações?
Pra quem usa na cidade , o 49h é melhor , mais torque em baixas rotações ok.
Pra final o 49g é melhor mais em baixas fica mais manco , mais pra alto giro ele supera todos os comandos originais ok.
O meu é um 49g falo porque tirei o 49h.
@reginaldocruz2158 Bacana, obrigado, já estou com o 49G em mãos, uso meu carro mais em estrada. Com relação ao consumo, percebeu muita diferença quando fez a troca?
@@parrot783 49g na estrada é mais econômico , motor roda em baixa rotações.
Muito bom rapaz
PP
valeu!
Vitor onde conseguiu esse comando 49g ?que bom que deu certo cara
Parabéns
O comando era de um amigo que tem vários VW hahahaha
Bom video gostei se vc puder explica como se faz pra deixar motor astra 140 flex no ponto correto tenho um ta manco mais manco acho pode ser ponto vazao bomba gas ja testei ta ok .
Quem conseguir deixar o motor do astra fora do ponto merece um troféu. É só alinhar as marcações das polias com as marcações das capas da correia.
comando 49g mecanico precisa de polia regulável?
Fala vitor blz? Com a troca do comando 276 pelo 49g, qual foi a alteração que precisou fazer no carburador, em termos de mistura e rotação da marcha lenta? Antes de você regular tudo, a mistura da lenta ficou mais pobre ou mais rica só de fazer a troca? A rotação da marcha lenta ficou mais alta ou mais baixa depois que fez a troca? Obrigado por esclarecer
Fiz a mesma troca no meu carro, tirei o 276° e coloquei o 49G. No meu caso, o carro ficou acelerado na lenta, aproximadamente 1300Rpm e com a mistura mais rica.
@@matheusvieira7601 interessante as diferenças
Comando 049.. é top tbm?
Opa, me tira uma dúvida, tenho um Voyage 90 peguei a pouco, abri a tampa de válvula e está com o 026, e hidráulico né, ta mas aí posso colocar comando hidráulico na tampa mecânica??
Tem q ser comando hidráulico.
No seu cabeçote pode ser o 27.7 esse é tucho hidráulico
Parabéns agora ficou silêncioso kkk vc já preparou cabesote dele ganha mais potência
ficou legal sim
Oi Vitor, existe algum comando esportivo para o Vectra CD 2.2 16 válvulas?
Grato
Pode usar do calibra, eu uso e o motor aceita e corrige tranquilo, ou LM cams, Carlini aí já fazem comandos mais esportivos
pelo que sei existe sim, o Carlini fabrica
... Quem bom que deu tudo certo! Uma curiosidade, quantos graus está o ponto de ignição do seu Gol Star?
... O meu ficava nos 9° (Gol GL 1.8AP ano 1990 a gasolina), pois mais que isso o motor fazia um ruído metálico devido a alta quilometragem (242.000 km).
Grato,
Na montagem do cabeçote mecânico deixou em 12° na pistola, eu dei mais uma pequena adiantada depois, deve estar na faixa de 15°
@@Vitorhugoroyer o meu também deixei entre 15° e 16° mais que isso fica amarrado em alta RPM...
@@Vitorhugoroyer muito obrigado!
Quanto vc usa de avanço?
Tenho uma parati 16v quando esquenta que arma a ventoinha acende a luz de óleo oque deve ser.
Esta raspadinha que deu perto do tucho deu em todos ou so no primeiro?
só no primeiro tucho. Dei uma pesquisada e é comum acontecer isso só no primeiro tucho
Victor deixa seu contato... Estou com um projeto dessa mas com cabeçote 2.0
Topzera o gol
valeu!
Porque vc prefere 49G?
Top o canal Novela de macho
Esse motor é 2.0?
mano de onde vc e
Sinto muito pois tenho GTS 90 com 276 pastilha do e não bate nada. Anda muito e gira demais. O 49G não chega nem perto
Top , quero por 276 também.
Melhora em baixas rotações e final é loko hein.
Também vou por 276
Como q vc fz com os tuchos pq 49g e mecânico ei 276 e hidráulico
Nada disso senhor, existe sim 276 para hidráulico, mas esse no caso é 276 mecânico, pois o cabeçote é mecânico.
@@carpinelli2010w 276 mecânico eu nunca tinha visto só hidraulico q e praticamente o27.7a ou mais conhecido 277
original e original não adianta vw é vida
Concordo plenamente
sim, padrão de fábrica é outro nível
🤙🤙🤙
valeu!
O comando 026 tem menos desempenho do 49h ?
O 26 é o mais manso
49g é o mais fortes dos originais de fábrica
@reginaldocruz2158 obrigado... Se coloca o 49g será que vai dar um ganho satisfatório ? Tenho um golf mk3 1.8 ap
@@djphb3921 49g é mais pra pista
49h mais cidade
Ou seja 49g mais final
49h mais torque em baixas rotações
@@djphb3921 os dois são tuchos mecânico
Se seu cabeçote for o 26 é tucho hidráulico
Tem q trocar o cabeçote
A altura de válvulas são diferentes ok
@@reginaldocruz2158 então comando de válvula 276 seria melhor pra colocar, pois não precisar de trocar cabeçote?
Pede quanto no 276?
posso revender no mesmo valor que paguei, 380,00
Oi Hugo parabens pelos videos, muito bom o conteúdo , me tira uma duvida, de leigo , se voce vai desmontar a correia e colocar na mesma posição porque tem que colocar o carro no ponto antes?
Você tem mais pastilhas que muitas retíficas por aí.
essa caixa de pastilha é da retifica onde trabalho hahahahaha
Eu te disse que o 49g fica mais silencioso que o original parece motor novo kkk
show né?
So instalar a polia regulavel agora...
Poise cara, não sei se vou colocar
Polia ,polia ,polia...kkkkk
Pergunta de muito leigo.
Tem como colocar um 049G no motor power 1.0 16v?
Alguém sabe informar, e o que é preciso ser feito pra essa troca ??
Filé esse 049G
show né, parece novo até
Muito bom mas infelizmente esta decretado o fim dos motores a combustão vai ser a bosta elétrica
276 prescisa trocar os tucho 37mm forjado ,porque porque tucho hidráulico ou mecânico o comando que tem levante bate na beirada assim fazendo barulho e tbm fazer a troca das molas , não usar tucho mecânico com pastilha pois por asa do levante tem risco de cuspi a pastilha!
coloca 0,10 em tudo. vai ficar canhão!
Se vc comprou o 276 no mercado livre vc pode devolver ele
E é assim é? Compra usa e devolve na cara dura porque simplesmente não gostou? Kkkkk cada uma viu
Comprei no mercado livre, samcams, não arrependo, 580 mais bem pago, carro acende rápido gira muito, 200km/h fácil, câmbio PS 😎
@@letrasmais4215 se eu comprei coloquei no carro testei e não funciona por que não ppsso devolver ?
comprei de um amigo
@@apzeiro6193 pois é . . . eu tb comprei no mercado livre, mas o meu é um 288º, está no carro faz um ano e desde a instalação está perfeito e já comentei num outro vídeo do Vitor que o meu carro nunca teve problema com barulho de válvulas, inclusive dei algumas dicas a ele . . . .
vi agora entao vc tirou nao deu mesmo o 276
49 h é melhor de torque e na subida anda mais
Subo as subidas de terceira tranquilo e ando de quarta e dependendo quinta dentro da cidade esse 49h e muito bom de baixa rotação
Vai vender o 276
sim
Cabeçote mal feito da nisso. E 276 e bem mais alto e só assistirem na Stumpf que vão ver.o meu e pastilhado
Muito fraço o mecânico. Da olhada o carbura parece ferro velho de tanta porcaria grudada. Que uma aula eu dou de graça.