Esse gol não esta nada bem de saúde. Não estou falando do seu trabalho, bem pelo contrario, vc fez um verdadeiro milagre. Mas esse, tem muita coisa pra fazer. Tem um vídeo de um Santana ap 2.0 a alcool, no canal Milan Dark, com comando original, 4x1, escape 2 polegadas e cabeçote original taxado, vieram 130cv de roda e 150cv de motor. O gol gti 2.0 do Tk, canal Machhina com 4x1 e um comando 027.7 vieram 130,8cv de roda, o antigo gol 1.8 ap do Murta Canal alta RPM, com comando 49g, 4x1, volante aliviado e polia regulável, veiaram 110cv nas rodas, detalhe motor a gasolina. Reparou uma semelhança entre todos esses carros? Todos usam comandos da linha original Volkswagen.
Que serviço top cara! Difícil ver conteúdo com acerto na injeção original de carros antigos. Tenho um g3 1.8 original a gasolina, dá pra fazer um remap nele e ganhar alguns cavalinhos? Quanto em média de potência e valores?
Buenas Gustavo! Perdi meu AP 1.8 e preferi colocar um 2.0 completo no meu Gol GL 93 aspirado. Não mudei o módulo e mantive a injeção MI de antes, senti o mesmo ronco irregular no motor e achei que seria a caixa. Vejo agora que devo no mínimo mudar a ECU, pra que haja uma conversa mais alinhada entre motor e injeção. Parabéns!
Se o cabeçote desse gol for de AP 1.6 ele amarra muito a alta do carro. No canal da fueltech ele está montando um gol G2 branco que passou por esse tipo de problema que mesmo com bloco 2.0 o carro não rendia de alta por conta do cabeçote.
@@viniciuslimapires9001 tem aquele cabeçote também que vai os bicos direto nele tinha esquecido desse acho que foi nos efi, já que os mi os bico vai no coletor de admissão
se esse ap 2.0 tiver com biela 144 esse motor não vai durar nada esticando até 7k logo vai começar a fumar entortar biela fazer calo na camisa, a não ser que tenha pistão com menos atrito
oi amigo boa noite, eu tenho uma ecosport motor 1.6 zetec rocam ja fiz o escape dela e tava vendo os seus videos, sera que da para fazer um remap com pipoco ? poderia me passar contato ?
Opa amigo, peguei um ap 1.8 a uns meses e fico olhando a FT, acelerando fica em 37° de ponto a 5/6 mil rpm, sinto o carro agarrado em alta (acima de 5 mil rpm), a sonda ta normal, seria muito ponto? Estou estudando bastante mapas de ignição mas é díficil entender 100%!! Estou com ideia de baixar um pouco esse ponto, baixar um pouco não da ruim né? Que eu saiba pré ignição seria mais quando tem muito ponto, não? É um ap 1.8 (pistão flex) cabeçote normal, comando 49h tucho mecânico, aspirado. Sei que muitos vão falar pra levar em preparador, porém gosto de estudar isso e aprender na raça haha
Desenvolvo um projeto aspirado nesse motor, essa queda de rpm em alta rotação é bem chata, mas resolvi aumentando consideravelmente o duto de escape do cabeçote e colocando um dimensionado melhor. O meu tinha 149 de roda a 6000 e a 7000 tinha 114 pra ter ideia d quanto caia.
Meu projeto tem bem mais coisa obviamente, mas fiz inúmeras modificações e essa queda de potência sempre foi considerável e a modificação q fiz q foi certeira foi desenvolver mais a parte de escapamento, essa carcaça do AP é bem ruim nessa parte.
É... tem q garimpar... mas já testei ele contra, 276,284,288 e 290 da samacar... ele é melhor que todos! Os que conseguiram ser melhor em performance foram 296 e 320... mas com um prejuízo enorme de dirigibilidade!
Dá pra fazer no mesmo bloco, apenas troca do virabrequim e pistão de 81mm pra 82,5, as bielas são as mesmas de 144mm do 1.6 até 2.0 8v, 2.0 16v possui 159mm, tem que fazer um pequeno desgaste no bloco onde um dos munhões do virabrequim passa, coisa simples!
Segundo o Carlini, n tem como coloca comando bravo em injeção original flex pq varia muito o map e ela fica perdida, vc teve que desativar o flex e andar só no etanol?
Não dá pra fazer na ECU original mesmo, porém recalibrando ela deu... foi o que o Gustavo conseguiu fazer aí... que nenhum Xipeiro consegue fazer! Tá aí a diferença entre um Xipeiro que só sabe extrapolar tabelas e um Engenheiro que trabalha na área!!!
Tenho um chevette com ap 1.8 alcool e central hardware. Tenho esse comando 288. Lenta ruim. Rendimento ruim. Preciso de um profissional para regular ele.
Analisando so numeros, o pico veio cedo para o que tem no carro. E não veio nenhum número expressivo. Mesmo o mapa estando adequado, um escape ajudava muito.
Tenho um g2 1.6 ap mi, coloquei um comando 027-7 , filtro esportivo, e coletor 4x1 o carro de 90 cv foi pra 110. Ficou muito top, ap 1.6 elegira mais rápido que 2.0 , mais o 2.0 vai ter mais forca e final
Comando bem ruim ! melhor tirar e usar um 037.1 ou 027.7 e trabalhar dutos que vem muito mais potencia ! Meus 1.9 vem 150cv motor 18kg de torque. se for cabeçote T MECA melhor usar um 053.3
Amigo, este comando 0.53 o que pode me dizer em relacao a ele? Nao se fala muito dele na Internet, mas o pessoal aqui que corre na autocross so usa ele, diz que é melhor que 049g
@@MULLER1993 Realmente, o 053.3 é melhor que o 49g, mas pouco se fala sobre esse comando. Eu to montando um AP 2.0 a alcool no meu gol, tenho um 49g e um 053.3, estava quase montando ele com o 49g devido aos boatos de tanto que falam bem desse comando, mas depois de muita pesquisa descobri que o 053.3 é bem superior.
Pra sabe se trocou o bloco.ou nao do ap soh olhar na lateral se tiver tipo umas lombadinha eh bloco 2.0 se for liso ele feis no bloco original dele memo
Brabo em, parabéns mano! to montando um projeto, um Fivetech aspirado, futuramente turbo, e vou solicitar um orçamento, se der pé pra mim voce qe vai fazer!!! vlw
Salve lenda, só uma dúvida, tô pensando em colocar um comando e uma polia regulável no meu astra, que tem uma preparação aspiradinha de leve, esses 2 upgrades, vão melhorar bastante a performance do bichinho?
Salve, cara gostei do vídeo, agora fiquei com uma dúvida. Eu tenho um Santana 1.8, ele recebeu retifica simples no cabeçote e foi retirado 1mm, ele é 1.8 a álcool, eu passei no dina a 1 vez ele deu 103 cv de motor e 92 roda, ai tive a ideia de retirar o filtro de ar e atrasar o ponto de ignição um pouco, o resultado foi surpreendente. Rendeu 113 cv de motor e 102 roda porém as passadas foram em 4 marcha. Meu câmbio é o PS.
as vez seu motor tava muito adiantado freando o motor, ai vc atrasou o motor embalou, santana etanol é 12 graus ignição, gasolina é 9, ap alcool por causa da comprressão não fica muito bom com muito ponto, melhor usar em 12 ou pouca coisa a mais
Sinceramente nesse projeto eu teria partido para uma programável. Tinha um G3 2.0 Original com uma S3000 com bobinas do G6 e bomba bosch flex no alcool e escape 4x1 sem mais nada... nela consegui 115 cavalos de roda com comando original. Imagina colocar um 288...
@Ariel aí precisa ver, no meu coloquei roda fonica e deixei a ignição em sequencial e injeção semi sequencial. Creio que por conta disso tinha melhorado pouca coisa a performance e o consumo... mas como ele mesmo disse tinha várias coisas que atrapalhavam como tbi do 1.8 e etc...
@Ariel pra gasolina, tem que ter cuidado mesmo com o ponto. As injeções programáveis nacionais são boas, mas o fato de não ter controle de ponto por sensor de detonação te obriga a deixar o ponto conservador para evitar de superaquecer a câmara de combustão. Detalhe que desde a LE-Jetronic de 1989 do GTI, Uno, Kadett GSI e etc já tinha sensor de detonação.
Esse gol não esta nada bem de saúde. Não estou falando do seu trabalho, bem pelo contrario, vc fez um verdadeiro milagre. Mas esse, tem muita coisa pra fazer. Tem um vídeo de um Santana ap 2.0 a alcool, no canal Milan Dark, com comando original, 4x1, escape 2 polegadas e cabeçote original taxado, vieram 130cv de roda e 150cv de motor. O gol gti 2.0 do Tk, canal Machhina com 4x1 e um comando 027.7 vieram 130,8cv de roda, o antigo gol 1.8 ap do Murta Canal alta RPM, com comando 49g, 4x1, volante aliviado e polia regulável, veiaram 110cv nas rodas, detalhe motor a gasolina. Reparou uma semelhança entre todos esses carros? Todos usam comandos da linha original Volkswagen.
Ah um APzão que promete muito. N vejo a hora de acertar mapa com novos bicos e nova turbina. Engenharia da preparação, claro .
Que serviço top cara!
Difícil ver conteúdo com acerto na injeção original de carros antigos.
Tenho um g3 1.8 original a gasolina, dá pra fazer um remap nele e ganhar alguns cavalinhos? Quanto em média de potência e valores?
Do jeito que tava ficou perfeito parabens pelo trab mt top .
FERA bravíssima 🔥🔥🔧 parabéns mais uma vez!!!
Buenas Gustavo! Perdi meu AP 1.8 e preferi colocar um 2.0 completo no meu Gol GL 93 aspirado. Não mudei o módulo e mantive a injeção MI de antes, senti o mesmo ronco irregular no motor e achei que seria a caixa. Vejo agora que devo no mínimo mudar a ECU, pra que haja uma conversa mais alinhada entre motor e injeção. Parabéns!
Eai trocou o módulo ? Tbm tenho uma Saveiro 1.6 sinto o motor preso.. pensando em trocar o câmbio mais longo
Se o cabeçote desse gol for de AP 1.6 ele amarra muito a alta do carro. No canal da fueltech ele está montando um gol G2 branco que passou por esse tipo de problema que mesmo com bloco 2.0 o carro não rendia de alta por conta do cabeçote.
Tem link??
@@lucasemanuel132 ua-cam.com/video/j7VvBSue8EY/v-deo.html
só trocar as valvulas de admissão, o resto é tudo igual
@@LS_MTS Exatamente, cabeçote 1.6 e 1.8 são idênticos, diferença está no 2.0, um cabeçote fluxo cruzado ficaria legal.
@@viniciuslimapires9001 tem aquele cabeçote também que vai os bicos direto nele tinha esquecido desse acho que foi nos efi, já que os mi os bico vai no coletor de admissão
Colocando uma fueltech ja resolve o problema da injeção?
se esse ap 2.0 tiver com biela 144 esse motor não vai durar nada esticando até 7k logo vai começar a fumar entortar biela fazer calo na camisa, a não ser que tenha pistão com menos atrito
Sera que da boa essse 288 no ea113 de golf polo bora?
oi amigo boa noite, eu tenho uma ecosport motor 1.6 zetec rocam ja fiz o escape dela e tava vendo os seus videos, sera que da para fazer um remap com pipoco ? poderia me passar contato ?
Faz remap no i30 manual ????
Da para acertar turbo nessa injeção do MI ?
Tranquilo... Só acerta a pressão de combustível com dosador HPI
@@rudarabello589 trocar os bicos também né
Opa amigo, peguei um ap 1.8 a uns meses e fico olhando a FT, acelerando fica em 37° de ponto a 5/6 mil rpm, sinto o carro agarrado em alta (acima de 5 mil rpm), a sonda ta normal, seria muito ponto?
Estou estudando bastante mapas de ignição mas é díficil entender 100%!!
Estou com ideia de baixar um pouco esse ponto, baixar um pouco não da ruim né? Que eu saiba pré ignição seria mais quando tem muito ponto, não?
É um ap 1.8 (pistão flex) cabeçote normal, comando 49h tucho mecânico, aspirado.
Sei que muitos vão falar pra levar em preparador, porém gosto de estudar isso e aprender na raça haha
Desenvolvo um projeto aspirado nesse motor, essa queda de rpm em alta rotação é bem chata, mas resolvi aumentando consideravelmente o duto de escape do cabeçote e colocando um dimensionado melhor. O meu tinha 149 de roda a 6000 e a 7000 tinha 114 pra ter ideia d quanto caia.
Meu projeto tem bem mais coisa obviamente, mas fiz inúmeras modificações e essa queda de potência sempre foi considerável e a modificação q fiz q foi certeira foi desenvolver mais a parte de escapamento, essa carcaça do AP é bem ruim nessa parte.
Comando assimétricos com mais duração no escape tbm ajudam muito! Galera pensa que isso só funciona em turbo...
@@MotoresAspirados mano passa teu whats, acho q to com mesmo problema, se puder passar ai pra nos trocar uma ideia
@@reinaldocoradini3099 conseguiu resolver amigo?
I love my Volkswagen Gol 1.8 I will Drive it To The United States Of America In New York City
Tenho um AP 2.0 precisa do chicote.. vou por em um G4 chicote usar do gol G4 mesmo
Mesmo que não seja taaaanta potência, só de ouvir o motor respirando bem em alta, slk! Valeu cada centavo. Qual cambio ele tá usando?
Também quero saber.
Estou querendo comprar um 2.0 por 17,500 mas estou comedo ter muita coisa pra ser feito.
Boa gustaveira!!!!! Fera demais nos trabalhos. Obrigado por compartilhar sua experiência, grande abraço
acerta motor com injeção speeduino?
não consegui contato pelo site,tem algum telefone para contato?
Esse comando não presta... um 27.7 teria conseguido um resultado melhor e com muito menos dor de cabeça!!!
É... tem q garimpar... mas já testei ele contra, 276,284,288 e 290 da samacar... ele é melhor que todos! Os que conseguiram ser melhor em performance foram 296 e 320... mas com um prejuízo enorme de dirigibilidade!
pois pretendo fazer num quantum kkkkkk 2.0
Mas o fato de ter conseguido acertar essa encrenca na 4AVP... foi top! Parabens!!!!
Dá pra fazer no mesmo bloco, apenas troca do virabrequim e pistão de 81mm pra 82,5, as bielas são as mesmas de 144mm do 1.6 até 2.0 8v, 2.0 16v possui 159mm, tem que fazer um pequeno desgaste no bloco onde um dos munhões do virabrequim passa, coisa simples!
Segundo o Carlini, n tem como coloca comando bravo em injeção original flex pq varia muito o map e ela fica perdida, vc teve que desativar o flex e andar só no etanol?
Não cara. Fiz a ecu entender o comandão mesmo ele oscilando o Map. Continua Flex.
Não dá pra fazer na ECU original mesmo, porém recalibrando ela deu... foi o que o Gustavo conseguiu fazer aí... que nenhum Xipeiro consegue fazer! Tá aí a diferença entre um Xipeiro que só sabe extrapolar tabelas e um Engenheiro que trabalha na área!!!
Nao dava pra usar o progrma do 2.0 igua da paratii?
tem q por o valor pra deixar assim, da sua mao de obra
Acha que dá pra chegar nos 140cv ou mais?
O ronco ficou muito bom.
Então é só trocar a central
Dá para usar o pistão sem cava no motor ap flex que usa pistão com cava?
Tenho um gol g3 2.0 2001 tenho vontade fazer remap nele pra ver ele respirar melhor, alguém tem ideia de preço ?
Gustavo esse cabeçote continua original de tucho hidráulico pra girar 7mil de boa?
Ícaro fiz um teste apenas. Mas a melhor coisa é já trocar de marcha em 6200 rpm como manda o gráfico do Dino.
Essa lenta ai parece quando queimou uma bobina do meu Astra 16v (último video upado aqui no meu perfil). kkkkkk
Tenho um gol g4 power 1.6, coloquei 4x1, só tem abafador final e filtro esportivo, ele tá embaralhando igual esse aí
A Central Eletronica Do AP 2.0Mi a Gasolina Também Consegue Melhora ou é só a Central Flex ?
Acha que consigo deixar o carro girar 8000rpm com o 288, 4x1, cabeçote 2.0, forjado, fueltech etc?
Tenho um gol g4 1.6 2008 com polia regulável, coletor 4x1 e filtro, oq posso fazer pra ganhar mais potência?
Tenho um chevette com ap 1.8 alcool e central hardware. Tenho esse comando 288. Lenta ruim. Rendimento ruim. Preciso de um profissional para regular ele.
Só de colocar o comando já ganho potência ? Quero colocar um 027.7 no meu Santana 2003 2.0, ele já tem coletor 4x1
Analisando so numeros, o pico veio cedo para o que tem no carro. E não veio nenhum número expressivo. Mesmo o mapa estando adequado, um escape ajudava muito.
Tenho um g2 1.6 ap mi, coloquei um comando 027-7 , filtro esportivo, e coletor 4x1 o carro de 90 cv foi pra 110. Ficou muito top, ap 1.6 elegira mais rápido que 2.0 , mais o 2.0 vai ter mais forca e final
Gol ap 1.6 mi 99 gasolina... Da pra colocar um 276 hidraulico de boa?
Top o projeto....tenho uma saveiro quadrada 1.6 injetada original...montei tudo 2.0 cabecote 2.0 comando 296...eu consigo um acerto top na ecu dela ??
virabreqium do 2.0 nao vai presta pra rotacao alta
nao fica com rl bom pra isso
bota pra gira logo logo ta saindo biela pra fora
Uma dúvida cruel, eu consigo usar minha ECU 1.0 e com remap alimentar 100% um motor 2.0?
Meu Santana 2'0 chipado álcool + câmbio ps 9 x35 diferencial longo focou top
Queria ganhar mais potência no meu Clio 2013, vou começar com filtro esportivo, será que com mapa ganha algo?
Tenho uma saveiro 2003 ap 1.6, é possível esse tipo de reprogramação?
Da certo remap Parati Treck field 2.0 2005?
Ficou top esse gol 👏🏻👏🏻 como consigo uma tbi de 2.0 tenho um 1.6 da série g4
Quem sabe, manda bem na ECU original! Fiquei fã do canal por conta disso.
Meu e um golf 1.6 motor ae111...vo prepara Cabeçote e queria sabe de um comando pra ele
Tirando o valor do carro, quanto gasta pra fazer um projeto assim?
Boa Noite tenho um projeto igual a esse, eu preciso remapear o mapa da minha injeção, vc poderia me passar seu contato?
Coloca uns biquinho pouco retrabalhado, só no álcool ...
Comando bem ruim ! melhor tirar e usar um 037.1 ou 027.7 e trabalhar dutos que vem muito mais potencia ! Meus 1.9 vem 150cv motor 18kg de torque. se for cabeçote T MECA melhor usar um 053.3
Amigo, este comando 0.53 o que pode me dizer em relacao a ele? Nao se fala muito dele na Internet, mas o pessoal aqui que corre na autocross so usa ele, diz que é melhor que 049g
@@MULLER1993 muito melhor! Atropela os 49G com força
@@STSPARTSOFICIAL sera que num ap turbo basico, fica legal? Ja tenho o 49g mas estou a procure do 0.53
@@MULLER1993 enche maís vem mais CV e torque
@@MULLER1993 Realmente, o 053.3 é melhor que o 49g, mas pouco se fala sobre esse comando. Eu to montando um AP 2.0 a alcool no meu gol, tenho um 49g e um 053.3, estava quase montando ele com o 49g devido aos boatos de tanto que falam bem desse comando, mas depois de muita pesquisa descobri que o 053.3 é bem superior.
Eu tenho um gol G4 1.0 e tinha vontade de por um 2.0, mas com a gasolina a 8 conto desanima
Pra sabe se trocou o bloco.ou nao do ap soh olhar na lateral se tiver tipo umas lombadinha eh bloco 2.0 se for liso ele feis no bloco original dele memo
Brabo em, parabéns mano! to montando um projeto, um Fivetech aspirado, futuramente turbo, e vou solicitar um orçamento, se der pé pra mim voce qe vai fazer!!! vlw
👏👏👏👏👏👏🤜🤛👍
Salve lenda, só uma dúvida, tô pensando em colocar um comando e uma polia regulável no meu astra, que tem uma preparação aspiradinha de leve, esses 2 upgrades, vão melhorar bastante a performance do bichinho?
Utilizou qual agregado pra instalar o 2.0 ?
Fala monstro, vc faz curso desse map?
Salve, cara gostei do vídeo, agora fiquei com uma dúvida. Eu tenho um Santana 1.8, ele recebeu retifica simples no cabeçote e foi retirado 1mm, ele é 1.8 a álcool, eu passei no dina a 1 vez ele deu 103 cv de motor e 92 roda, ai tive a ideia de retirar o filtro de ar e atrasar o ponto de ignição um pouco, o resultado foi surpreendente. Rendeu 113 cv de motor e 102 roda porém as passadas foram em 4 marcha. Meu câmbio é o PS.
as vez seu motor tava muito adiantado freando o motor, ai vc atrasou o motor embalou, santana etanol é 12 graus ignição, gasolina é 9, ap alcool por causa da comprressão não fica muito bom com muito ponto, melhor usar em 12 ou pouca coisa a mais
E possível remapear gol g4 1.0?
Olá! Esse gol estava com polia regulável e filtro esportivo?
Top, ai Gustavo em breve vc vai ter uma montana q era 1.4 e recebeu 1.8 pra fazer a msm coisa desse gol.
comandinho nos astrinha será q tbm da bom?
Quanto de ponto essa injeção original usa?
Gustavo, esse caro usa a 1Avp?
é a gasolina?
Deixou quanto de sonda na aceleração
Você faz remap no Jac j3?
Cambio pv?
Tooop
PERFEITO
Sinceramente nesse projeto eu teria partido para uma programável. Tinha um G3 2.0 Original com uma S3000 com bobinas do G6 e bomba bosch flex no alcool e escape 4x1 sem mais nada... nela consegui 115 cavalos de roda com comando original. Imagina colocar um 288...
@Ariel aí precisa ver, no meu coloquei roda fonica e deixei a ignição em sequencial e injeção semi sequencial.
Creio que por conta disso tinha melhorado pouca coisa a performance e o consumo... mas como ele mesmo disse tinha várias coisas que atrapalhavam como tbi do 1.8 e etc...
Ariel falou e disse cara! Ótima a sua resposta!
@Ariel pra gasolina, tem que ter cuidado mesmo com o ponto.
As injeções programáveis nacionais são boas, mas o fato de não ter controle de ponto por sensor de detonação te obriga a deixar o ponto conservador para evitar de superaquecer a câmara de combustão.
Detalhe que desde a LE-Jetronic de 1989 do GTI, Uno, Kadett GSI e etc já tinha sensor de detonação.
Parabéns Gustavo! Você é fera na calibração de motores
Vídeo top.
O que precisa e quanto custaria pra deixar um AP aspirado desse ficar com 100cv por litro?
Depende do que exatamente você vai querer montar, 4 borboletas, escape e cabeçote completo já vai uns 10 a 12mil
Os ap 2.0 de arrancada mais forte tem 210cv acima de 160cv num AP a modificação é tanta que o consumo e o comando faz o carro não ser usaveu na rua.