Essa é exatamente a configuração do meu primeiro carro, 1.8 álcool, 2E, 4x1 + cano 2", comando 049g e bobina do mi, era só alegria, a uns 15 anos atrás deixava muito boy de carro novo puto.
Monta que vc não vai se arrepende, o meu tava com essa configuração, astra Vectra esses 2.0 Aí não chegava nem perto, hoje em dia tá com a mesma configuração mas tá injetado de pandoo
Cara o motor ficou mais forte, só de ver essas puxadas q/ vc tá dando, tá cantando pneu até de terceira. Parece q/ tá turbinado, ficou top d+ show de bola…🚗🚗🚗
Pra mim, a melhor configuracao que tem pra ap carburado é essa aí. Tenho 1 gol 93, foi turbo por quase 3 anos, agora voltou a ser original.. 1.8 gasolina com 4x1, 49g, polia regulavel, bobina m.i..
Vitor Hugo, Eita ronco gostoso! Eu dirigiria o teu carro o dia todo. Eu fui um feliz proprietário de um Gol GL 1.8AP ano 1990 por 11 anos, e rodei nesse tempo 52.000 km com ele. Comprei ele do meu pai em 2008 aos 190.000 km e vendi infelizmente em 2019 aos 242.000 km. Meu pai tinha comprado ele com apenas 40.000 km e 6 anos de uso.
Já usei o ZBA original depois G49 e agora estou com um 276, pra usar o 276 tive que mandar o cabeçote pra retifica,precisa um retrabalho na base do tucho pra não pegar no cabeçote, além de molas com mais carga e tuchos forjados pastilhados por baixo. Creio que no seu por ser carburado o acerto com 276 não tenha ficado perfeito.No meu com injeção programável ficou liso e forte,rendeu cerca de 10cv a mais que o G49. Veja o vídeo do dinamômetro no meu canal.
Quem sabe, próximo projeto já vou logo pra um cabeçote completo todo revisado + comando 288 + molas com mais carga feito completinho por quem sabe com o Carlini ou Stump.
Parabéns. Eu tinha essa configuração igual em uma parati 88 que eu tive. Minha parati era 1.8 comando 49g carburador 2e7, 4x1 tb só que a minha era etanol. Fica top o motor pra mim melhor combinação.
eu ia coloca o 276 porem ja tenho o 049 que tabem e top ai vai 4x1 filtro e polia regulavel e bomba e bicos revisados 4,5bar rodas 17 205 40 ou 45 top adorei senti a pegada talvez um kit de turbo junto com o comado um mais simples 42 /48
👏👏👏👏 parabéns pelo seu projeto. Eu tenho um gol 89 AP ÁLCOOL 1.6, pretendo restiliza-lo no gol STAR 1.8 é copiar esta sua receita se você não achar ruim . Mas eu vou colocar a caixa de marcha do gol GTI, que é mais longa.
@@Vulgonatoo depende do uso. pra usar em viagens onde tem como manter em media de 80 km/h realmente vai ter mais economia pq o giro do motor fica muito baixo. mas pra uso em cidade ou trecho curto, fica na mesma coisa se tivesse um câmbio mais curto
Boa noite tenho um passat 1.8. A alcool original carburador 2e funcionando o dois estagios motor todo novo cabeçote rebaixado comando 049 g polia regula vel o bloco do motor abrir para 1 milimitro pistao a alcool reto tem como melhorar mais que isso ou nao
O carro com essas melhorias, era de se pensar em um amortecedor com curso original, mas retrabalhado na ação, principalmente nas arrancadas, pois manteria a frente mais pregada no chão, e é o que eu fiz no meu gol, no mais é tudo igual a não ser a cilindrada do meu que é um pouco menor e as rodas que são aro 15 no meu com pneus 195/55/15 para alongar a transmissão e logicamente redigir o giro em velocidade constante. Com essas modificações o meu carro é bem estável e posso explorar a velocidade final ou normal a hora que eu quiser. Troquei os freios também, pelos do Santana e agora o carro anda e para muito bem.
Poise cara, essa relação de cambio curto incomoda um pouco na estrada, mas pra acelerar é bem legal. Sobre os Pneus, o 195/50 como uso já fica um pouco mais alto do que gostaria pelo lado estético do carro, o certo seria o 185/50 mas essa medida não existe pra aro 15, então fui no 195/50 mesmo. Sobre a suspensão, sim, penso em fazer uma suspensão trabalhada pra ficar mais confortavel
ola meu amigo, estou com a mesma configuração no meu star 1.8, o coletor 4x1 dimensionado, comando 49g e carburador 2e mas com o 2° estagio mecânico, porem estou com um problema de falta de combustível principalmente de 5 marcha, uma pergunta que faço é: vc trocou os giclês do carburador ? ou fez um upgrade na sua linha de combustível?
Estou pensando em colocar um comando 299 no meu Quadrado será que vira? Ele é um 2.0 já anda bem, mais quero melhorar! Alguma dica? Ah já estou com escape 4x1 e filtro esportivo
Muito legal, é isso que eu faria um dia se tivesse condições, queria saber quanto investiu e se tem ideia da média de consumo que faz agora na cidade e na estrada. Desde já agradeço!
Cara, comando 49G tu vai pagar uns 400 eu acho, coletor 4x1 mais uns 400,00. Revisão completa do cabeçote + mão de obra + peças pra montar tudo mais uns 2.000,00 +/-, então gasta uns 3K fora revisão do carburador se precisar
Esse carro é a alcool? Eu tive um voyage Sport 1.8/s a alcool….andava super bem,a 2ª e 3ª marcha do carro eram muito valentes mesmo. Parabéns pelo vídeo 😉😉😉👻👻👻
Não tem uma calibração ESPECÍFICA para a versão Gol Star, então vou me basear na tabela original Brosol sobre a calibração do GTS a álcool de 11/1989 a 09/1991, é o mais próximo da calibração do carro dele, que também foi usada na Parati GLS. Gicle principal: 1° estágio: 130 2° estágio: 190 Carburador 2E7 Número: 026.129.015.72
No meu Star 1.8 a gasolina vai no 2E um gicle 110 no 1° estágio e 127,5 no 2° estágio. Já usei 130 e 135 no 2°, mas teria que ter Ar Condicionado acredito. No meu caso 127,5 no 2° foi a melhor opção onde extrai-se a potência máxima sem ficar gorda a mistura ou beberrona. Sigo o padrão de fábrica mesmo. Na tocada esportiva certinha queima de primeira a terceira e pasmem, queima de quarta dependendo da pista e outros fatores. Bom. Foram raríssimas vezes que fiz isso, pois quero manter a estrutura e túnel impecáveis, mas que é um show dar umas queimadas, é.
Aí vai sair muito do PROPÓSITO que ele explicou no vídeo, Weber 40 já é querer ir pra uma preparação muito mais além do que o Vitor quis para o Gol dele.
@@jubileusincero91 De fato, o pessoal que quer ainda utilizar esse carburador para preparação e não quer pagar o preço alto da exclusividade do Weber 40 original tem que recorrer aos produzidos na China, AÍ já não posso dizer se acaba tendo alguma ineficiência ou um grande diferença da qualidade do original e o paralelo.
@@Vitorhugoroyer uso em minha parati 1.8 com cambio PS e é ótima essa weber idf, comprei o 4x1 agora só falta colocar. Qual diferença vc sentiu, fora o ronco, entre o coletor original e o 4x1?
Comando 276 'limpa' aproximadamente em 3500 rpms,como ele vai 'melhorar' somente acima de 7k?49g da mais torque só isso,não é projetado para girar mais que 6k!!!
SIm Robinson, ficou muito barulhento, teria que desmontar todo cabeçote novamente, comprar molas com mais carga, verificar curso das molas e tudo mais, por isso abortei a missao, não queria mais mexer
Essa é exatamente a configuração do meu primeiro carro, 1.8 álcool, 2E, 4x1 + cano 2", comando 049g e bobina do mi, era só alegria, a uns 15 anos atrás deixava muito boy de carro novo puto.
Meu primeiro carro também tá com essa configuração, carrinho divertido de mais
Peguei uma parati 94 1.8 ap recentemente e é essa minha ideia. Comando 49g, carburador 2e e polia regulavel, só. Já vai ficar top pro meu uso.
Monta que vc não vai se arrepende, o meu tava com essa configuração, astra Vectra esses 2.0 Aí não chegava nem perto, hoje em dia tá com a mesma configuração mas tá injetado de pandoo
Show de bola Vitor, agora tá original 49g, preparação de época, o legal pra mim pelo menos e ver a evolução da máquina a cada upgrade.....👏👏👏👏👏🍺🍺🍺
isso aí, evolução do carro e aprendizado pro dono que não manja nada de preparação kkkk
show de bola... essa receita é infalível. Com certeza ficou ótimo.
valeu brother!
Cara o motor ficou mais forte, só de ver essas puxadas q/ vc tá dando, tá cantando pneu até de terceira. Parece q/ tá turbinado, ficou top d+ show de bola…🚗🚗🚗
legal né kkkk
Ap aspirado com essa configuração fica muito prazeroso, não precisa mais.
Já cheguei arrastando o dedo no like, top demais o golzera
valeu cara!!
Tenho Saveiro 2001, cabeçote 2.0 , 49g, 4x1 e filtro. Melhorou sim, esperava mais rs. Parabéns pelo gol
Parabéns pelo seu canal, e também pela relíquia 👏Sou apaixonado pelo rondo do coletor 4x1 tanto no Gol AP, quanto no Chevete. 😍😎
Boa noite amigo, ganhou quantos cavalos? e o consumo?
Pra mim, a melhor configuracao que tem pra ap carburado é essa aí.
Tenho 1 gol 93, foi turbo por quase 3 anos, agora voltou a ser original..
1.8 gasolina com 4x1, 49g, polia regulavel, bobina m.i..
Tenho um santana gl 92, pra colocar o 49g precisa mudar algo?
@@Weverton65 pode somente colocar, mas o ideal é levar na retifica pra empastilhar e assim ficar a folga certa
Top
Vou montar uma receita assim no meu voyage, parabéns pelo vídeo e pelas informações
valeu Marcos!
Vitor Hugo,
Eita ronco gostoso! Eu dirigiria o teu carro o dia todo.
Eu fui um feliz proprietário de um Gol GL 1.8AP ano 1990 por 11 anos, e rodei nesse tempo 52.000 km com ele. Comprei ele do meu pai em 2008 aos 190.000 km e vendi infelizmente em 2019 aos 242.000 km. Meu pai tinha comprado ele com apenas 40.000 km e 6 anos de uso.
Bahhhh, pena que não ficou com ele
@@Vitorhugoroyer muito obrigado!
E Parabéns amigo, o interior está lindo demais 👏🏼👏🏼👏🏼
Já usei o ZBA original depois G49 e agora estou com um 276, pra usar o 276 tive que mandar o cabeçote pra retifica,precisa um retrabalho na base do tucho pra não pegar no cabeçote, além de molas com mais carga e tuchos forjados pastilhados por baixo.
Creio que no seu por ser carburado o acerto com 276 não tenha ficado perfeito.No meu com injeção programável ficou liso e forte,rendeu cerca de 10cv a mais que o G49.
Veja o vídeo do dinamômetro no meu canal.
Top VH, cara pra faixa de rotação que vc normalmente vai usar, esse comando ficou perfeito, e o ronco, ai ai, grande abraço VH.
ficou bem legal, isso que ta usando abafador intermediario e final
Show de bola! Ficou forte e silencioso!
issoi ai
Comando Carline e top eixo bruto não dá barulho nem fica embaralhando pode confiar
Quem sabe, próximo projeto já vou logo pra um cabeçote completo todo revisado + comando 288 + molas com mais carga feito completinho por quem sabe com o Carlini ou Stump.
Top barulho legal no meu vou usar um 3e com esse comando
Tmj
Top demais hein!!! Já reserva um sabadão para eu ir aí gravar essa golzera!!! Top demais!
dessa vez com churrasco hahahaha
Ficou brabo demais mesmo Vitor!!😮
Motor ap bem acertado anda bem kkkk top de mais, montei um pro meu amigo 1.8 álcool bate 160 de 3 marcha fiquei assustado kkkkkl
Carburado? Pq o meu de 3 marcha passa um pouquinho de 160 da tipo 165 só que e injeção original
@@wesley_garcia sim é carburado, acredito eu que passe dos 160 pq tinha giro pra subir mais falto pista kkkkk
@@dariogomes3239 top quero montar outro só que álcool e com injeção programável
@@wesley_garcia esse q montei pro meu amigo, tive que desmonta dnv kkkk junta de fibra deu ruim, agora ta mais taxado e com junta de aço
Parabéns. Eu tinha essa configuração igual em uma parati 88 que eu tive. Minha parati era 1.8 comando 49g carburador 2e7, 4x1 tb só que a minha era etanol. Fica top o motor pra mim melhor combinação.
Sim, fica bem legal com a confiabilidade de peças originais. O AP a alcool tem um desempenho melhor ainda
Tem como vc fazer um vídeo mostrando como está montado o escap
👍👍👍👏👏👏 show de bola
valeu
eu ia coloca o 276 porem ja tenho o 049 que tabem e top ai vai 4x1 filtro e polia regulavel e bomba e bicos revisados 4,5bar rodas 17 205 40 ou 45 top adorei senti a pegada talvez um kit de turbo junto com o comado um mais simples 42 /48
Tenho um com o 276 anda de mais velho, esses dia coloquei ele contra um opala 88 6cc do meu amigo, o gol andou na frente do opala tranquilo
Você tem só o comando 276?
Ele não acaba te obrigando a mexer em mais coisas?
👏👏👏👏 parabéns pelo seu projeto.
Eu tenho um gol 89 AP ÁLCOOL 1.6, pretendo restiliza-lo no gol STAR 1.8 é copiar esta sua receita se você não achar ruim .
Mas eu vou colocar a caixa de marcha do gol GTI, que é mais longa.
Parabéns pelo sucesso. Tenho um ap 1.6 gasolina carb.2E cabeçote com tuche hidraulica dá para aplicar o comando 49G .obrigado
Top Show... Parabéns..
Show de bola,tenho um gol g3 1.6 tenho um comando 050 é um 4x1 pra colocar se ficar parecido com o star está ótimo kkk
legal kkkk
Top tinha essa mesma configuração no meu gol 1991
Top mano tá forte essa goleta !!!!
Parabéns meu amigo muito bom mesmo 👏
ficou bom demais. o meu 1.6 tá com câmbio PS, é muito câmbio pra pouco motor
PS é o mais longo certo? que RPM fica a 100km/H em 5ª?
@@Vitorhugoroyer sim, a relação é mais longa e o diferencial também.
À 100 km/h em 5° marcha, não chega bem à 2 mil rpm
Câmbio longo assim é mais econômico?
@@Vulgonatoo depende do uso. pra usar em viagens onde tem como manter em media de 80 km/h realmente vai ter mais economia pq o giro do motor fica muito baixo. mas pra uso em cidade ou trecho curto, fica na mesma coisa se tivesse um câmbio mais curto
Ficou legal quero muito fazer isso no mel 1.8 tbm
vale a pena, fica muito legal
Victor que se ta usando depois do 4×1 é 2 pol tem algum abafador e que ponto de iguiniçao vc usa ?
Muito top
Top mano parabéns pelo carro.
valeu cara!
a puxada que eu fiço no meu eu cosegui 120 em uma esquina lobo na pele de cordeiro kkkk no meu santana
Vitor eu posso colocar um carburador 3e no meu gol quadrado ele é 1.8 também
Comando 49g dá para colocar em carro com válvulas, ou só em carro com tuchos?
Legal.
Campinas -- SP
valeu
Boa noite tenho um passat 1.8. A alcool original carburador 2e funcionando o dois estagios motor todo novo cabeçote rebaixado comando 049 g polia regula vel o bloco do motor abrir para 1 milimitro pistao a alcool reto tem como melhorar mais que isso ou nao
😃👍👏👏👏
valeu Joao
Ola Vitor Hugo top seu video ! So uma Pergunta o cambio desse carro e um ps ?
O carro com essas melhorias, era de se pensar em um amortecedor com curso original, mas retrabalhado na ação, principalmente nas arrancadas, pois manteria a frente mais pregada no chão, e é o que eu fiz no meu gol, no mais é tudo igual a não ser a cilindrada do meu que é um pouco menor e as rodas que são aro 15 no meu com pneus 195/55/15 para alongar a transmissão e logicamente redigir o giro em velocidade constante. Com essas modificações o meu carro é bem estável e posso explorar a velocidade final ou normal a hora que eu quiser. Troquei os freios também, pelos do Santana e agora o carro anda e para muito bem.
Poise cara, essa relação de cambio curto incomoda um pouco na estrada, mas pra acelerar é bem legal. Sobre os Pneus, o 195/50 como uso já fica um pouco mais alto do que gostaria pelo lado estético do carro, o certo seria o 185/50 mas essa medida não existe pra aro 15, então fui no 195/50 mesmo. Sobre a suspensão, sim, penso em fazer uma suspensão trabalhada pra ficar mais confortavel
ola meu amigo, estou com a mesma configuração no meu star 1.8, o coletor 4x1 dimensionado, comando 49g e carburador 2e mas com o 2° estagio mecânico, porem estou com um problema de falta de combustível principalmente de 5 marcha, uma pergunta que faço é: vc trocou os giclês do carburador ? ou fez um upgrade na sua linha de combustível?
amigo tenho 2 motor 2,0 alcool mi porem um eo original 026 mais o meu outro eo 049 porem nao tem o g e nem o h porq vc sabe
Estou pensando em colocar um comando 299 no meu Quadrado será que vira? Ele é um 2.0 já anda bem, mais quero melhorar! Alguma dica? Ah já estou com escape 4x1 e filtro esportivo
Com quantos cavalos aproximadamente o motor ficou?
Muito legal, é isso que eu faria um dia se tivesse condições, queria saber quanto investiu e se tem ideia da média de consumo que faz agora na cidade e na estrada. Desde já agradeço!
Cara, comando 49G tu vai pagar uns 400 eu acho, coletor 4x1 mais uns 400,00. Revisão completa do cabeçote + mão de obra + peças pra montar tudo mais uns 2.000,00 +/-, então gasta uns 3K fora revisão do carburador se precisar
@@Vitorhugoroyer Certo, obrigado pelo feedback amigo. E a média de consumo tu não tem ideia?
Ponto do distribuidor ta original ou foi mudado?
O coletor 4x1 com o intermediário fica sem muito barulho,?
Será que fica bom
Com o 4x1 o consumo de combustível é maior ?
Como está o ponto de ignição? Manteve original ou fez alguma alteração?
Vitor o que vc usou pra admissão de ar? Forno coletor original ou comprou um esportivo…
qual gicle esta usando mano
ESSE COMANDO PODE EM TURBO?
Vitor boa tarde ,montei um 049g no meu voyage sport 1.8 ap injetado flex, gostaria de saber se me indica um 4x1 pra comprar ?
eu comprei da IDM
O escape está somente com abafador traseiro ?
Vc consegue andar na frente de qual caro atual popular?
Será que trocando o cabo corrige o defeito?
sim sim
Que agonia esse velocímetro com parkinson kkkkkkk
sim, tenho que trocar essa merda de cabo hahahaha
Esse carro é a alcool? Eu tive um voyage Sport 1.8/s a alcool….andava super bem,a 2ª e 3ª marcha do carro eram muito valentes mesmo. Parabéns pelo vídeo 😉😉😉👻👻👻
Esse meu é gasolina
Show qual câmbio está utilizando?
até onde sei é o PV
Boa tarde, gostaria de saber mais ou menos o valor que vc gastou pra fazer essas modificações, pois tenho um gol 94 1.8 AP álcool?!
Coletor 4x1 média de 400,00
Filtro 120,00
Comando 49G novo média de 600,00
Tá lisinho parabéns, quais os gicles de 1 e 2 estágio?
Não tem uma calibração ESPECÍFICA para a versão Gol Star, então vou me basear na tabela original Brosol sobre a calibração do GTS a álcool de 11/1989 a 09/1991, é o mais próximo da calibração do carro dele, que também foi usada na Parati GLS.
Gicle principal:
1° estágio: 130
2° estágio: 190
Carburador 2E7
Número: 026.129.015.72
O dele é a gasolina
Deve ser um 110 no primeiro e 135 no segundo
A gasolina nesse ano com 2E vinha assim
Álcool 130 no primeiro e 190 no segundo
@@davidborges6422 Bah, JURAVA que o Gol Star dele era movido a álcool, obrigado pela correção e a informação amigo 👍
@@CalistoHLBrainhot 👊
No meu Star 1.8 a gasolina vai no 2E um gicle 110 no 1° estágio e 127,5 no 2° estágio.
Já usei 130 e 135 no 2°, mas teria que ter Ar Condicionado acredito.
No meu caso 127,5 no 2° foi a melhor opção onde extrai-se a potência máxima sem ficar gorda a mistura ou beberrona.
Sigo o padrão de fábrica mesmo.
Na tocada esportiva certinha queima de primeira a terceira e pasmem, queima de quarta dependendo da pista e outros fatores. Bom. Foram raríssimas vezes que fiz isso, pois quero manter a estrutura e túnel impecáveis, mas que é um show dar umas queimadas, é.
Quantos CV em media de ganho?
Boa tarde. Por favor VH, bota aí o contato do Cristiano que te vendeu o 4x1.
55-98134-8563 Santa Rosa/RS
Boas, e carro está muito bom.
E consumos?
Era bom avaliar isso mesmo.
Pedro, agora que finalizei o motor, vou começar a rodar e avaliar o consumo
Qnts cv ficou?
quanto custa fazer uma receitinha dessa com mao de obra ?
Tá usando quanto de ponto?
No vídeo anterior o Vitor Hugo me disse que o mecânico pistolou 12º, porém ele adiantou sem pistola de ponto até uns 15º.
isso +/- 15º agora
Na mudança de ponto sentiu melhoria em alguma faixa de giro?
Muito bom, Vitão. Só de ouvir o carro tá gostoso de andar.
Vc não tem pretensão de colocar uma Weber 40?
Aí vai sair muito do PROPÓSITO que ele explicou no vídeo, Weber 40 já é querer ir pra uma preparação muito mais além do que o Vitor quis para o Gol dele.
@@CalistoHLBrainhot Além do que Weber original tá o valor de um rim, tem muita réplica no mercado inclusive de loja de renome.
@@jubileusincero91 De fato, o pessoal que quer ainda utilizar esse carburador para preparação e não quer pagar o preço alto da exclusividade do Weber 40 original tem que recorrer aos produzidos na China, AÍ já não posso dizer se acaba tendo alguma ineficiência ou um grande diferença da qualidade do original e o paralelo.
seria legal sim, mas essas weber tá uma facada né? hahhaha
@@Vitorhugoroyer uso em minha parati 1.8 com cambio PS e é ótima essa weber idf, comprei o 4x1 agora só falta colocar. Qual diferença vc sentiu, fora o ronco, entre o coletor original e o 4x1?
o simples que funciona, top mano. quantas polegadas ta o escape dps do 4x1?
pelo que vi tudo original
Comando 276 'limpa' aproximadamente em 3500 rpms,como ele vai 'melhorar' somente acima de 7k?49g da mais torque só isso,não é projetado para girar mais que 6k!!!
Pena que não deu para acertar com 276
O 276 é top
SIm Robinson, ficou muito barulhento, teria que desmontar todo cabeçote novamente, comprar molas com mais carga, verificar curso das molas e tudo mais, por isso abortei a missao, não queria mais mexer
Nem eu nunca passei dos 230km kkkkkk