Пассатижи универсальный инструмент позволяющий уменьшить кол-во необходимого инструмента на рабочем столе и ускорить процесс сборки. Так что коллега мимо...
Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение.
Завод Большевик, он же ЗПО Моторостроитель имени Великой Октябрьской Социалистической Революции было последнее работающее наследие Русского мира на Украине. Правда технологии в России давно в перед ушли и лопатки никто из цельного куска металла с конца 70-ых уже не изготавливает :) Но даже такой уровень для Украины был великим русским благом, который проедали 30 лет.
Те, технологии, которые вы видите в ролике - приобретения последних лет 15-ти. Так что либо ваше "великое русское благо" раньше кончилось, либо не такое уж оно и великое, раз производство пришлось модернизировать станками и технологиями немцев, бельгийцев и других европейских народов.
@@olushkalebedeva1832 _производство пришлось модернизировать_ да господь с вами :) Вы реально не понимаете, что Мотор Сич уже пропустил *2 этапа* смены технологий? Какие бы вы станки не купили (а современные вам не продадут), от этого ГТД совершеннее не станут :) Смена станочного парка это всего лишь смена станочного парка, это может влиять на производственный процесс, его экономику, но не на ТТХ изделия. Рыночная ниша Мор Сича полностью исчезнет вместе с уходом в историю советских образцов авиатехники. И если раньше вы могли надеяться на Китай, то теперь вы ему интересны только как держатели авторской конструкторской документации. Старые советские технологии его не интересуют.
@@TyphoonUSSR, рыночная ниша Мотора не исчезнет ближайшие лет 50. По аналогии с газетами и радио, которые по мнению обывателей должны были исчезнуть с появлением телевидения, так же как и телевидение должно было исчезнуть с появлением интернета - но ничего этого не произошло. Отрасли трасформировались и заняли свою нишу. А теперь к ГТД и советской технике и технологиям. Ради примера рассмотрим Афганистан - жарко, много пыли, высокогорье. Назовите мне хоть один современный вертолет, способный там эксплуатироваться без ангара, лететь на высоту до 8000 м, и запускаться при температуре +45? Ну пусть даже придумают что-то новое, соотвествующее таким требованиям, сколько это будет стоить? А санавиация, спасатели нужны всегда. Не проще ли правительству ремоторизировать, модернизировать и подлевать срок службы для имеющихся Ми-8, нежели потритить сотни миллионов долларов на покупку новых аппаратов? Так что все у нас будет гуд, главное, чтоб политика не мешала, а государство поддерживало развитие. А вам добра и по-больше оптимизма.
@@olushkalebedeva1832 Ми-8 российский вертолет, никто не разрешит ремонт Украине его двигателей (поинтересуйтесь как Украина запрещает эксплуатацию фактически российских по производству/комплектующим Русланов ria.ru/20190607/1555385518.html). Это можно делать нелегально, но только "за еду". Традиционные газеты и радио в РФ практически вымерли, т.к. их аудитория люди за 70, и она стремительно сокращается.
@@TyphoonUSSR, Ми-8 - российский, а Ми-8МСБ - украинский. Это во-первых, во-вторых - мы не будем ремонтировать там двигатели. Мы их своими заменим. И редукторы тоже. Все сертифицировано, все прошло испытания.
Корреспондент полный ноль , противно смотреть когда технически не правильно называют ,да и в конце там летала обычная простая восьмерка Ми8т двигателем тв2-117 . Нашли на чем сэкономить .Тв3-117 стоит на ми-8мтв, ми-8амт и у них рулевой винт слева .
чувак, я работаю на вертолетном участке и недавно мы к Ми-8Т приделали МТВ-шную хвостовую и концевую балки, так что не будь так радикален в своих ответах))
Ну не знаю, может конечно я и допустила некие огрехи, но зато этот контент есть. Есть видео производства украинских авиационных двигателей. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Если у вас есть конкретные замечания и комментарии по исправлению текста пишите: ola.lebedeva1989@gmail.com потому-что "полный ноль" - это как-то не конструктивно.
@@juribarkar2176 , 11:52 интересные лопатки у турбины, странный у них профиль. Но тётя утверждает что так выглядит камера сгорания. А ещё она утверждает что детали двигателя выполняются из Cr и W, и из её слов можно подумать что Ti выдержит работу в КС или турбине, хотя он там сгорит, и W тоже. Это из бухгалтерии даму для фильма нашли?
12:20 дядя рассказывает о лопатках турбины, а сюжет о лопатках компрессора. Вырвали кусками, и сляпали как попало, лопатки к лопаткам. Вот только назначение лопаток в К и Т диаметрально противоположное.
Хорошее видео. Отличный двигатель и предприятие.
- Микронные часы это эпик...
:-)
всё бы стерпеть можно. и музыку и диктора. но культура производства,блин! на 10:24 гайку завинчивать пассатижами - это высший пилотаж...
Пассатижи универсальный инструмент позволяющий уменьшить кол-во необходимого инструмента на рабочем столе и ускорить процесс сборки. Так что коллега мимо...
Владимир Мещеряков
-- Откручивают. Что то не срослось....
Владимир К I kuvaldu na stol i lom ryadom,yeslji chto!))))))
@@ВладимирК-к2з чудак, от пассатижей от гайки хрен что остается...
Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение.
Все пиздато, мы мы мы, мы делаем , мы такие .... . Все на импортных станках и контрольно измерительных приборах.
@Найк Борзов
Нифига! Индикатор часового типа ИЧ-02 (проверяли соосносность) в СССР сделан.
лапоть, твои АК и все остальное на роисе на импортных станках не говоря об остальном . мавр,мля...
9:18 Микронные часы ахах
комментарии неопытных людей конечно веселят..
Поинтересуйтесь что такое: Микрометр Часовой
Завод Большевик, он же ЗПО Моторостроитель имени Великой Октябрьской Социалистической Революции было последнее работающее наследие Русского мира на Украине. Правда технологии в России давно в перед ушли и лопатки никто из цельного куска металла с конца 70-ых уже не изготавливает :) Но даже такой уровень для Украины был великим русским благом, который проедали 30 лет.
Те, технологии, которые вы видите в ролике - приобретения последних лет 15-ти. Так что либо ваше "великое русское благо" раньше кончилось, либо не такое уж оно и великое, раз производство пришлось модернизировать станками и технологиями немцев, бельгийцев и других европейских народов.
@@olushkalebedeva1832 _производство пришлось модернизировать_ да господь с вами :) Вы реально не понимаете, что Мотор Сич уже пропустил *2 этапа* смены технологий? Какие бы вы станки не купили (а современные вам не продадут), от этого ГТД совершеннее не станут :) Смена станочного парка это всего лишь смена станочного парка, это может влиять на производственный процесс, его экономику, но не на ТТХ изделия. Рыночная ниша Мор Сича полностью исчезнет вместе с уходом в историю советских образцов авиатехники. И если раньше вы могли надеяться на Китай, то теперь вы ему интересны только как держатели авторской конструкторской документации. Старые советские технологии его не интересуют.
@@TyphoonUSSR, рыночная ниша Мотора не исчезнет ближайшие лет 50. По аналогии с газетами и радио, которые по мнению обывателей должны были исчезнуть с появлением телевидения, так же как и телевидение должно было исчезнуть с появлением интернета - но ничего этого не произошло. Отрасли трасформировались и заняли свою нишу. А теперь к ГТД и советской технике и технологиям. Ради примера рассмотрим Афганистан - жарко, много пыли, высокогорье. Назовите мне хоть один современный вертолет, способный там эксплуатироваться без ангара, лететь на высоту до 8000 м, и запускаться при температуре +45? Ну пусть даже придумают что-то новое, соотвествующее таким требованиям, сколько это будет стоить? А санавиация, спасатели нужны всегда. Не проще ли правительству ремоторизировать, модернизировать и подлевать срок службы для имеющихся Ми-8, нежели потритить сотни миллионов долларов на покупку новых аппаратов? Так что все у нас будет гуд, главное, чтоб политика не мешала, а государство поддерживало развитие. А вам добра и по-больше оптимизма.
@@olushkalebedeva1832 Ми-8 российский вертолет, никто не разрешит ремонт Украине его двигателей (поинтересуйтесь как Украина запрещает эксплуатацию фактически российских по производству/комплектующим Русланов ria.ru/20190607/1555385518.html). Это можно делать нелегально, но только "за еду". Традиционные газеты и радио в РФ практически вымерли, т.к. их аудитория люди за 70, и она стремительно сокращается.
@@TyphoonUSSR, Ми-8 - российский, а Ми-8МСБ - украинский. Это во-первых, во-вторых - мы не будем ремонтировать там двигатели. Мы их своими заменим. И редукторы тоже. Все сертифицировано, все прошло испытания.
Да хорошо всё снято, что вы вот сразу? Единственное что смутило- это заикания некоторых интервьюированных😁 А в целом, хороший материал получился))
Из за одной гребаной музыки смотреть не стал,уши режет.
1:55 первый вертолёт в мире К-22... Занавес.
На 8 минуте сборщик херачит деталь болтом, потом, наверное, добил молотком))))
Мотор Сич - Прощай, прощай!
Это не камера сгорания - еж из лопаток блять))))). Это компрессор. Камера сгорания после компрессора идёт из жаропрочки
На зарубежных станках хоть что-то ещё делают в этой стране. Как и в РФ, тоже всё на зарубежной
Корреспондент полный ноль , противно смотреть когда технически не правильно называют ,да и в конце там летала обычная простая восьмерка Ми8т двигателем тв2-117 . Нашли на чем сэкономить .Тв3-117 стоит на ми-8мтв, ми-8амт и у них рулевой винт слева .
Это Ми-8мсб, как раз таки с ТВ3-117ВМА-СБМ-1В 4е серии
чувак, я работаю на вертолетном участке и недавно мы к Ми-8Т приделали МТВ-шную хвостовую и концевую балки, так что не будь так радикален в своих ответах))
Ну не знаю, может конечно я и допустила некие огрехи, но зато этот контент есть. Есть видео производства украинских авиационных двигателей. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Если у вас есть конкретные замечания и комментарии по исправлению текста пишите: ola.lebedeva1989@gmail.com
потому-что "полный ноль" - это как-то не конструктивно.
9.23 ИЧ - 10 стали микронным индикатором
9:18 - такими "микронными часами" сильно микроны не разглядишь 😊
Температура газов повышается и раскручивать турбину... Ахахахахахахахав блять, температура раскручивать, да?
Razvje yesho djelayut?))))) Kazhis-,kirdik nastal zavodjinje!!!:-)))
Качество звука ужасное. Кто это сводил? Голоса нет. Сами слушайте музыку.
Ювелиры!
1/7- я часть видео Реклама Никому Не Нужная ...
В советское время, по рассказам очевидца, из 100 изготовленных лопаток 99 сразу уходили в брак. Хорошо, что сейчас есть французские станки...
Не надо пиздеть.в ссср двигателя авиационные отлично делали
Все взято из за границы. Ролс ройс
Вообще то мотор сич стал ))))))) движки на хер никому не нужны ))))))))
P Hunter а я думал эти движки будут Штаты закупать😀
Эти двигатели, и даже лучше, по понятным причинам, все уже делают в России. Жаль.
Проводка в десятки метров?
Кто хочет работать на Климовском заводе ) лучше пройти мимо ) почитайте форумы Питерские ) зарплаты шляпа и требуют как с раба
Всё хорошо, одно не пойму, почему на русском говорят а не на державой мове.? Хотелось бы послушать как это же можно промычать.
Потому что ты олень цивилизованный язык не поймёшь!!!!
1
Нахера музыка. Все портит.
Типо эпическая музыка, как в "Хоббите"
Игорь Нигода тебе точна сюда зайти
Негодяя сюда пускать нельзя, он этот весь завод к себе в гараж перетащит :))))
@@aftaev жидкого зато как даст)))
Такой точности этот двигатель не требует,и такой волокиты тоже.можно собрать такой же двигатель легко и просто.соишком усложнено
прыкольно
Почему лопатки в камере сгорания, это вроде компрессор.
Это лопатки турбины, а не компрессора.
@@juribarkar2176 , 11:52 интересные лопатки у турбины, странный у них профиль. Но тётя утверждает что так выглядит камера сгорания.
А ещё она утверждает что детали двигателя выполняются из Cr и W, и из её слов можно подумать что Ti выдержит работу в КС или турбине, хотя он там сгорит, и W тоже. Это из бухгалтерии даму для фильма нашли?
12:20 дядя рассказывает о лопатках турбины, а сюжет о лопатках компрессора. Вырвали кусками, и сляпали как попало, лопатки к лопаткам. Вот только назначение лопаток в К и Т диаметрально противоположное.
@@juribarkar2176 ты видел турбину или компрессор тв третьего?
@@ОсманАблаев-ч9д даму с улицы пригласили и дали текст почитать. А ей пофиг что там написано. А писал какой то далекий от авиации человек.
Человеческий волос не 80 микрон а 4 микрона хахаха
одна сотка-это микрон?))))