중국이 대한민국의 전기차를 이길 수 없는 이유 8가지 1. 점유율 통계조사에서 엄밀히 말하면 하이브리드는 친환경차이지 전기차는 아니다 2. 즉 전기차와 하이브리드는 전혀 다른 플랫폼이다 3. 그리고 판매량만 보는게 아니라 전세계에 팔리면서 외국에 대한 시장지배력을 인정받고 있는지 살펴봐야 한다 4. 위의 3가지 조건을 보면 중국 전기차는 중국내에서만 거의 대부분 팔리고 있고, 전기차와 하이브리드를 구분하지 않고 판매량만 강조하는 중국의 언론플레이가 보인다 5. 중국의 전기차 브랜드는 70가지가 넘지만 한국은 현대기아가 대표적이다 6. 즉 중국의 전기차 각 브랜드별로 성장의 한계가 보인다 7. 최종 결론을 내자면 중국내의 시장은 글로벌 표준에 맞지 않은 예외적인 시장이다 8. 따라서 한국이 중국을 배울 정도는 아니지만 경계를 해야하는 정도로 생각하면 충분하다 * 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
상하이에 살고 있는 교민이자 테슬라, 비야디의 주주입니다. 정말 오토기어님 대단한 인사이트 입니다. 제가 어제 부자동네를 한바퀴 돌면서 차량을 조사해 봤는데 비야디, 니오, 샤오펑 같은 중국차는 거의 안보였습니다. 대부분 테슬라, 벤츠, 포르쉐, BMW 같은 차량입니다. 저도 놀랐습니다. 그래도 비야디는 중국인이게 사랑받는 브랜드인데 부자들의 인식은 그렇지 않다는 것을 확신했습니다. 테슬라 모델Y가 생각보다 많다는 것에도 놀랐습니다. 고급차 브랜드에서 중국차 브랜드가 힘을 못 쓰고 있습니다. 참고하세요.
니오가 없는건 신기하네요... 상하이 어느쪽이신지... 제가 가본 쪽은 중상급? 샤오취 인데 대부분이 니오더라구요. 그래서 니오가 번호판때문에 잘팔리는구나... 라고 느꼇고 그게 실제로도 나온것 같아서요. 수저우도 저기 중심가에 전기차는 대부분 니오구요... 흐음... 이게 또 구역별로 차이가 있다면 인식 조사도 해보고 싶기는 하네요.
몇년전, 한국에서 엄청 팔리는 제네시스가 어째서 북미에서의 점유율은 벤츠,BMW에 한참 뒤쳐지는지에 대해 미국내 전문가의 인터뷰가 있었는데, 제네시스는 실제로 독일 프리엄 자동차를 위협할 수준의 실력을 갖춘 럭셔리카가 맞지만 벤츠S클라스는 신차가 출시되면 전세계 자동차 관련 언론사의 기자들이 앞다퉈 스스로 취재를 가지만 제네시스는 초청장을 보내야만 취재를 온다. 그게 네임벨류의 차이다. 라고 하더군요...
일단 중공전기차와 2차전지는, 가장 큰 시장인 미국과 유럽으로 나가기 어렵습니다. 왕따죠. 공산당이 압력을 가해 중공산 테슬라와 폭스바겐 등을 통해서나 좀 나가겠죠. 그리고 동남아 등 저가 시장에나 진출하겠죠. 기술과 서비스에서도 아직 많이 뒤집니다. 너무 무서워하지 말아요.😅😅😅
다양한 브랜드가 경쟁하고 있는 환경이 더 무서운 겁니다... 지금은 중국 내 경쟁이지만... 세계 시장으로 저가 전기차 풀리게 되면 또 어떻게 될지 모르죠... 예전 중국에서 이것저거 공산품 만들어 팔 때에도 일본, 한국에 비해 저가에 저품질에 저 따위가 뭔 경쟁력이 있겠냐 싶었었지만... 지금 보세요... 중국이 다 먹었어요... 중국이 왜 세계의 공장이라 불리는 지 보시면 조금 생각이 달라지실 겁니다. 그리고... 심지어 중국은 정부에서 겁나 밀어주고 있으니 미친 듯 발전하는 겁니다. 근데 이게 리스크 이기도 합니다. 중국 정부는 또 어떻게 변할지 모르니....ㅎㅎㅎㅎ
희토류 부터 자원 하나 기대하기 어려운 한국은 미국이 수출하지 말라면 반도체도 못 파는 나라가 됐는데 어떻게 걱정이 안될까요... 자동차 산업은 이제 엔진, 미션 따위의 정밀엔지니어링의 산업이 아니게 되었고 소프트웨어가 성능에 더 중요한 요소가 되었는데 그 경쟁력이 있는지도 의문입니다. 제조분야의 고루한 사고가 세대교체가 되기 전까지는 그 사고방식으로 생산이 이뤄지겠죠. 남들은 뛰는데...
현시점에서 우리가 중국전기차에 대해 가장 조심해야할 점은 물량전으로 밀어부치는 바이럴전략 아닐까? 이정도로 합리적으로 설명을 해 줘도 이해 못 하는 건, 어떤 목적을 가지고 고장난 녹음기처럼 반복해서 자기가 하고 싶은 얘기만 한다고 밖에 볼 수 없는데....이렇게나 멍청한 얘기를 크게/많이 말하려면 의도적으로 하지 않으면 불가능하다고 생각합니다
진짜 오토기어같은 지식이 풍부하면서 소신이 넘치는 채널이 한국에 존재한다는 점이 참 다행입니다 진짜를 외치는 '가짜'들의 틈바구니 속에서 '진짜'를 외치는 소신 넘치는 모습은 자동차 배우러 왔다가 연륜과 노련함을 배우고 가네요👍 저희 시청자들이 계속 응원하고 좋은 지식이 퍼질 수 있도록 노력하겠습니다 오토기어는 지금처럼만 계속 달려주세요🙏
저도 알기론 현재 중국의 배터리 기술 자체가 한국 기술로 알고 있네요..한국인 기술자들도 많이 넘어가 있고…그래서 완성된 성숙 기술들은 엇 비슷하게 흉내 내지만 앞으로 나올 선도 기술 선행 기술은 아마 흉내도 못 낼듯..OLED랑 비슷한 상황 일듯..플렉시블 OLED와 투명 OLED 를 중국에서 제대로 구현을 못 하고 있음..
@@autogearr 국산 전기차 위기라는 언론사가 몇이나 되는지 모르겠는데...(대부분 언론사들은 IRA 얘기하지 않나요?) 과거 한국 독재시절 정경유착이 심했었고, 기업들 관여, 통제해왔듯이 중국이 통폐합시키면 얘기가 달라질 수도 있죠. 세상에 절대라는 건 없으니까요.
@@autogearr 굳이 이런 주제로 영상 올리신 의도가 좋게 보면 좋은 것이지만 앞으로 10년 정도는 괜찮다 하시는데 전 그리 길게 안 봅니다. 저도 국뽕주의자이지만 중국 기술력 무시하지 못합니다. 십억이 인민들 위해 싸게 만들어 판매하여 내부 수요 감당하기 바빠서 고가차 안 만드거고, 현대처럼 로얄티 주고 기술 도입해서 만들면 왜 못 만들겠어요. 내수만으로도 감당 못하니 그런 것이죠. 전 세계 광물 싹 쓰리한 거 그게 앞으로의 무한의 경쟁력으로 봅니다.
중국이 궐기 궐기 해도 수많은 관련 업체들을 손발 다루듯 컨트롤 하는건 불가능합니다. 시장원리에따라 자국보다 리튬 가격 더 쳐주는 곳 있으면 무슨 수를 강구해서라도 수출할겁니다. 결국 생산량은 정해져 았기 때문에 자국 리튬 가격도 그에 따라 움직이겟죠. 결국 같은 리튬 량으로 효율과 집적도를 높이는 기술을 가진 회사가 승리합니다.
샤오미 보조배터리 무선 이어폰은 싸니까. 쓰는거죠. 싸니까 부담없이 쓰다 버리는거구.. 보조배터리나 이어폰 보단 스마트폰을 예시로 드는게 맞겠죠. 중국 스마트폰 업체 비보 오포 샤오미 원플러스 얘네들 중국 국내에선 특허료 등 무시해서 플래그십 스마트폰이 유럽 출시가 150만원이면 중국 출시가 80만원인데 정작 아이폰한테도 밀리는게 현실이죠. 현재 중국시장 점유율 1등 애플, 애플은 저가형보단 고가폰 위주인데 자국밀어주기에 혈안된 중국내수 조차 중국기업이 외국기업 애플한테 밀리고 있죠. 해외에선 싼맛에 쓰는 스마트폰이 중국폰이죠. 아까 유럽 출시가 150만원이라고 했는데, 그 가격이면 아이폰이나 갤럭시 살 수 있거든요. 그럼 누가 중국폰 쓸까요? 또한 중국 플래그십폰들은 해외에서 안팔립니다. 플래그십이라고 해도 유럽 사례를 보듯 싸지도 않구요. 중국 스마트폰 업체들은 수익성이 극악인 저가폰에서 고가폰 비중 늘리고 싶어하는데 해외소비자들은 믿거하는 입장이고, 가뜩이나 내수에서 애플한테 밀려서 죽겠는데 해외에서도 저가폰 말곤 팔리지 않으니 중국 스마트폰 업체들 정말 힘들어하죠. 스마트폰보다 더 보수적인 차량이면 어떨까요? 싼맛에 사긴 하겠다만 딱 거기까지죠. 스마트폰 시장 사례처럼 어느정도 가격대 높은 전기차의 경우 중국브랜드는 거르고 다른 브랜드 찾게 되겠지요.
가성비도 핸폰이나 충전기랑 전기차는 비교우위가 다르다고 생각합니다. 자동차는 생명과도 직결되어있기에 싼맛(?)에 생명 담보할만한 사람들이 과연 얼마나 있을까 싶네요. 가격도 한두푼이 아니고요. 한번 사면 매년 갈아 쓸수있는 물건이 아니기에 살때 신중을 기하게 되죠. 특히나 한국에선 자동차가 신분상징과도 같은 역할을 하기에 다운그레이드 갈만한 사람들이 몇이나 될까 싶네요.
중국 전기차 자체는 크게 걱정할게 없습니다. 문제는 테슬라의 메기효과가 중국 전기차와 배터리 산업에 미치는 영향입니다. 둘은 전략적 공생 관계이고 파괴력이 상당합니다. 중국은 의도적으로 배터리 가격 왜곡을 통해 시장 지배력을 키우고 있고ᆢ중국 저가 배터리를 기반으로 테슬라가 급속히 시장확대를 하고 있습니다. LFP 성능도 기술적으로나 마케팅적으로 테슬라 효과가 미치고 있습니다. 테슬리가 중국의 가마우지가 되어 중국 수출의 첨병이 되고 있고 중국내 기술 발전에 긍정적 영향을 주고 있습니다. 현대차가 사실상 테슬라ㅡ 중국배터리 연합군과 어찌 싸울지 걱정이 됩니다.
'중국어는 지구인의 20%가 사용하는 언어이고 앞으로도 사용인구가 늘어날 것이므로 곧 영어를 제치고 지구공용어가 될 것' 을 걱정하는 격 이라는 말씀이시군요ㅎㅎㅎ (중국어는 내수용. 표의문자라는 구조적 한계. 그나마도 자국민끼리도 통용되지 않는 언어) 국뽕튜브가 아니라 교수님이 말씀해주시니 확 와닿고 신뢰가 갑니다 감사합니다
언어라는 건 계속 변하기 때문이죠. 과거엔 한국어도 서로간에 사투리가 심한 경우엔 의사소통이 힘들었고, 유럽도 각지역마다 의사소통이 되지 않았습니다. 프랑스가 혁명일으킬 때 각지역에서 파리로 몰려왔는데 대부분 서로 못알아들었다고 하죠. 하지만 현대 프랑스인들이 이제 서로간에 못알아듣나요?
김정민 대표님의 의견에 십분 공감 합니다만 노빠꾸 정신은 알기는 하지만 기업들이야 그렇다 쳐도 저 같은 사람이야 특정 채널을 욕해도 볼일 없는 사람들이라 상관 없지만 아무래도 마주 칠 일이 종종 있으실 텐데 좀 불편하지 않을까....라는 오지랍이.... 근데 또 이거저거 따지기 시작하면 한도 끝도 없으니........ 어렵다
중국이 대한민국의 전기차를 이길 수 없는 이유 8가지
1. 점유율 통계조사에서 엄밀히 말하면 하이브리드는 친환경차이지 전기차는 아니다
2. 즉 전기차와 하이브리드는 전혀 다른 플랫폼이다
3. 그리고 판매량만 보는게 아니라 전세계에 팔리면서 외국에 대한 시장지배력을 인정받고 있는지 살펴봐야 한다
4. 위의 3가지 조건을 보면 중국 전기차는 중국내에서만 거의 대부분 팔리고 있고, 전기차와 하이브리드를 구분하지 않고 판매량만 강조하는 중국의 언론플레이가 보인다
5. 중국의 전기차 브랜드는 70가지가 넘지만 한국은 현대기아가 대표적이다
6. 즉 중국의 전기차 각 브랜드별로 성장의 한계가 보인다
7. 최종 결론을 내자면 중국내의 시장은 글로벌 표준에 맞지 않은 예외적인 시장이다
8. 따라서 한국이 중국을 배울 정도는 아니지만 경계를 해야하는 정도로 생각하면 충분하다
* 추후 새로운 사항을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
이분 뭔가 고수의 스멜이 느껴짐😊
조금 더 세부적으로 말씀드리면, 중국내 현재 전기차 제조 승인을 받은 브랜드는 94개이며(22년 12월) 이중 약 20여개가 해외 브랜드고, 70여개가 중국산 브랜드입니다. 이중 23년 1~4월간 약 4개의 중국 브랜드가 파산신청한 상태입니다.
정리굿❤
중국전기차의 창의성,유연성 정도는 참고할만하다. 그 왜는 미민잡
중국 우습게 보면 큰코 다칩니다. 규모의 경제를 무시할 수 없는겁니다.
시대착오적이네요. 이미 넘사벽인데..
중국내수시장에서 중국전기차가 한국전기차를 이깁니다
이유는 중국정부가 한국전기차에 대해 이런 저런 규제나 보조금 지급을 하지 않기때문입니다
우리국민 아무도 중국전기차를 무서워 하지 않아요
현대차 주주로서 아직까진 현까들이 설치고 있고 중국전기차에 밀릴거라고 설치는 상황이 기회입니다 모두가 현기차를 인정하는 순간이 고점일 확률이 높아요ㅋㅋ
mo카인가? 거기랑 몇몇에서 중국 전기차 엄청 빨아주던데 이런 사실이 있었군요.
가장 큰 문제는 우리나라의 반도체 및 디스플레이 기술들이 중국으로 빠져나가고 있다는겁니다.
배터리 기술도 넘어가지 않는다는 보장이 없어요.
배터리쪽에서도 이야기좀해주세요
증권 애널리스트들이 중국배터리가 더 좋네 마네~ 말도 안되는 소리를 하던데...
기술좋은 우리나라 배터리소재업체들 공매도나 때리고...문제가 많아보이네요
한국 전기차 배터리 어떤걸 쓰느냐가 관건..중국산 배터리 쓰면 난 절대 국산 전기차 안산다...
당연히 한국거 쓰지
싼거말곤
근데 전부 중국 배터리 쓰는 벤츠가 진짜 스레기지ㅋㅋ
독일은 한국 가장 싨어 하는 국가임
여기 캐나다에서는 현기차 전기차를 사고 싶어도 2년 기다려야 하니.... 전기차 생산량 좀 늘렸으면 좋겠어요. 오히려 요즘엔 품질 나쁜 도요타 BZ4X 가 더 많이 보이는 듯. 노조에서도 제발 회사가 잘 되야 본인들도 산다는 생각으로 전기차 전환을 적극 밀어주길.
미국 공장 25년 완공입니다
진즉에 테슬라 따라 잡을수 있는데
라인및 생산량이 엄청 부족함
우리도 맨날 주말특근하며 빡세게 일합니다,,,생산 못하는게 노조때문은 아니랍니다~
11:02 ㅋㅋ
상하이에 살고 있는 교민이자 테슬라, 비야디의 주주입니다. 정말 오토기어님 대단한 인사이트 입니다. 제가 어제 부자동네를 한바퀴 돌면서 차량을 조사해 봤는데 비야디, 니오, 샤오펑 같은 중국차는 거의 안보였습니다. 대부분 테슬라, 벤츠, 포르쉐, BMW 같은 차량입니다. 저도 놀랐습니다. 그래도 비야디는 중국인이게 사랑받는 브랜드인데 부자들의 인식은 그렇지 않다는 것을 확신했습니다. 테슬라 모델Y가 생각보다 많다는 것에도 놀랐습니다. 고급차 브랜드에서 중국차 브랜드가 힘을 못 쓰고 있습니다. 참고하세요.
니오가 없는건 신기하네요... 상하이 어느쪽이신지...
제가 가본 쪽은 중상급? 샤오취 인데 대부분이 니오더라구요.
그래서 니오가 번호판때문에 잘팔리는구나... 라고 느꼇고 그게 실제로도 나온것 같아서요.
수저우도 저기 중심가에 전기차는 대부분 니오구요...
흐음... 이게 또 구역별로 차이가 있다면 인식 조사도 해보고 싶기는 하네요.
그건 우리도 마찬가지라.. 인구 대비 독3사 비중이 제일 높..
몇년전, 한국에서 엄청 팔리는 제네시스가 어째서 북미에서의 점유율은 벤츠,BMW에 한참 뒤쳐지는지에 대해 미국내 전문가의 인터뷰가 있었는데, 제네시스는 실제로 독일 프리엄 자동차를 위협할 수준의 실력을 갖춘 럭셔리카가 맞지만 벤츠S클라스는 신차가 출시되면 전세계 자동차 관련 언론사의 기자들이 앞다퉈 스스로 취재를 가지만 제네시스는 초청장을 보내야만 취재를 온다. 그게 네임벨류의 차이다. 라고 하더군요...
우리나라도 부자들은 현기차 안타요.
테슬라가 현지 공장을 짓는 이유는 명확하죠 규모의 경제가 달성 가능한 지역이라는 의미입니다. 그리고 몇년 팔면 공장 버려도 순익이 남느냐도 당연 계산 끝났을거고요. 중국에서의 공장설립은 사실상 단기수익 올린후 뺏기는 시나리오까지 상정해야 하니까요.
중국 비야디 현재 희망퇴직 받고 있고 노동자 팀장급이 야간하고 하면 한달에 190만원 정도 됬는데 지금은 수입이 130만원 정도 밖에 안되고 중공도 전기차 실시람은 다샀다는 얘기고 희먕퇴직 할정도면 일감이 없다는 얘기입니다
비야디가 무슨 희망퇴직해요 가짜뉴스 풀지 말아요.
중국 EV는 경계, 그 이상도 그 이하도 아니군요. 좋은 영상 잘 봤습니다. 👍👍👍
중국 축구랑비슷하구나...
개 쓰레기 품질 중국차 누가 사냐??
근데 이분은 배터리 전문가 이신가요??
좋은 정보를 제공해주셔서 감사합니다.
전기차 시장의 성장을 바라보는데 있어올바른 판단을 하는데 큰 도움이 되겠네요!!
모카 얘네 좀 어떻게 해야됨 진짜...
작년 까지만 해도 정상인 이었는데 요즘 중공차 빠돌이로 변신 했더군요.친중 이 그리 좋은지,,
중국에서 중국 전기차 제일 많이 분석하는제가
2등라인 돌아보는정도로 중국내 상위권 업체만 보시면 됩니다라고 말하는데
도대체 누가 저런 소리를 하는지 정말 답답합니다.
에휴...
@@daniel0223-i8s 네 그렇게 느끼시면 제가 더 노력해야죠.
근데 뭐 중국내 시판중인 160여개 모델중 70여개 모델 시승해보신분이 중국인 중에도 몇분안계셔서요...
저라도 하는거죠...
@@daniel0223-i8s 저는 믿고 봅니다 핫핫
@@daniel0223-i8s 내용을 지적하는 것도 아니고 믿도끝도 없이 그렇게 보인다고 그걸 굳이 댓글로.. ㅋㅋㅋ 감성이 뇌를 지배하시는 분이네..
본인이 믿겨지지 않는다는거랑 신뢰가 안간다는거랑 헷갈려서 헛소리하네요
시승전문가.. 자동차 공학 전문가..
일단 중공전기차와 2차전지는, 가장 큰 시장인 미국과 유럽으로 나가기 어렵습니다. 왕따죠. 공산당이 압력을 가해 중공산 테슬라와 폭스바겐 등을 통해서나 좀 나가겠죠. 그리고 동남아 등 저가 시장에나 진출하겠죠. 기술과 서비스에서도 아직 많이 뒤집니다. 너무 무서워하지 말아요.😅😅😅
왕따라고 주장하고 싶은 거겠죠. 정작 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인 등은 중국에 손을 내밀었고,
사우디, 이란도 중국과 손을 잡았으며
브라질, 아르헨티나도 중국과 교류확대하겠다고 했군요.
중국 왕따시키라고 강요한 미국은 자국내에 공장 지으라고 압박하면서
그나마 한국에 남아있는 기술인 배터리, 전기차, 반도체마져도 제어 통제하려고 있는데
한국은 도대체 뭘 얻었나요?
그리고 그 미국 때문에 한국이 탈중국 외친 사람이 있었는데..
정작 미국은 ? 미국 교역량은 사상 최대네요?ㅋ
도대체 누가 누굴 왕따시키는 건지...
유럽도 crma로 중공산 원자재로 만든 배터리, 전기차 규제를 강화하고 있지요. 중공의 왕따는 거스를 수 없는 추세입니다.
한국은 미국의 보조금과 미국 시장을 얻었죠. 중공에선 한국 제품이 보조금도 못 받고, 한한령 으로 쫄딱 망한 거 모르세요?
다양한 브랜드가 경쟁하고 있는 환경이 더 무서운 겁니다... 지금은 중국 내 경쟁이지만... 세계 시장으로 저가 전기차 풀리게 되면 또 어떻게 될지 모르죠...
예전 중국에서 이것저거 공산품 만들어 팔 때에도 일본, 한국에 비해 저가에 저품질에 저 따위가 뭔 경쟁력이 있겠냐 싶었었지만...
지금 보세요... 중국이 다 먹었어요... 중국이 왜 세계의 공장이라 불리는 지 보시면 조금 생각이 달라지실 겁니다.
그리고...
심지어 중국은 정부에서 겁나 밀어주고 있으니 미친 듯 발전하는 겁니다.
근데 이게 리스크 이기도 합니다. 중국 정부는 또 어떻게 변할지 모르니....ㅎㅎㅎㅎ
이양반 좀 이상해 ㅋㅋ 그러다 쪽팔리는 시간이 와요 현기? ㅋㅋ 글쎄다 전기차는 아닐것 같은데 샤오펑 들어오면 그거사지 국산은 안살건데;;;
비야디시총이 현대
기아차를 합한시총보다 많은
90조 입니다
언제2백조가될지
아무도 모릅니다
현대차그룹은 시총
2백조 먼훗날얘기
일꺼여요 긴장또긴
장해야지요
희토류 부터 자원 하나 기대하기 어려운 한국은 미국이 수출하지 말라면 반도체도 못 파는 나라가 됐는데 어떻게 걱정이 안될까요...
자동차 산업은 이제 엔진, 미션 따위의 정밀엔지니어링의 산업이 아니게 되었고
소프트웨어가 성능에 더 중요한 요소가 되었는데 그 경쟁력이 있는지도 의문입니다.
제조분야의 고루한 사고가 세대교체가 되기 전까지는 그 사고방식으로 생산이 이뤄지겠죠. 남들은 뛰는데...
유익한 정보 알려줘 감사합니다..
중국 축구와 같은 것이군요 14인구에 메시,호날두가 매년 태어날것 같지만
사실은 미래의 중국 축구 대표팀은 외국(브라질)에 있는것 처럼 말이에요. 😊
서울 전기시내버스 두대값이면 현기차 한대사니 보조금은 똑같고 중국은 한국 아직도 보조금 제외인데 한국은 똑같이주고 하이거 byd 선룽버스 보조금 주지마 고용창출에 무의미하다
쇠교수님!! 이륜차에 관한 의견도 좀 부탁드립니다!! 교수님이 생각하는 현재 이륜차 시장이 어떤지 궁금합니다!!
비야디에서 국내에 전기트럭을 출시했드라구요..다 제쳐두고 인산철 주제에 포터보다 비싼 가격보고 깡 좋다 생각했네요
어그로성 제목이 ... 대단히 실망스럽네요. 내용은 좋은데 제목의 경박함이 오토기어답지 않습니다...
김한용, 장진택 :ㅂㄷㅂㄷ
항상 올바른 정보를 제공하기 위해서 애쓰는 오토기어~~~!! 늘 감사한 마음을 가집니다~~!!!
자동차에 관해 여러 매체에서 상반되는 다양한 의견들 듣고 시간이 지난 다음에 다시 보면 결국 오토기어의 의견이 적중률이 좋은거 같아서 많이 참고가 됩니다. 편중되지 않은 정보를 제공해주셔서 항상 감사합니다
상식적으로 생각하면 이 말이 맞는데, 언제나 이상적으로 돌아가는 바닥이 아니라는게 불안하죠.
거액의 돈을 받고 그 나라 빨라주는 유튜버들 다 쳐내야 합니다.
중국이 나중에 잘하면 잘한다고 하면 되는겁니다.
지금은 대한민국이 앞서있으니 국산차를 칭찬하면 되는 간단한 문제..😊
소프트웨어 부분에서는 중국과의 우열이 어떤지도 다뤄주실 수 있을까요? 제일 걱정되는 분야라ㅠㅠ
그냥 사람들이 통계만 보고 BYD가 판매량 1위니깐
"와~ 중국 전기차 어마어마 하구나" 이렇게 생각하는 사람들이 대부분..
현시점에서 우리가 중국전기차에 대해 가장 조심해야할 점은 물량전으로 밀어부치는 바이럴전략 아닐까?
이정도로 합리적으로 설명을 해 줘도 이해 못 하는 건, 어떤 목적을 가지고 고장난 녹음기처럼 반복해서 자기가 하고 싶은 얘기만 한다고 밖에 볼 수 없는데....이렇게나 멍청한 얘기를 크게/많이 말하려면 의도적으로 하지 않으면 불가능하다고 생각합니다
바이럴도 무섭지만 역시 정부보조금을 앞 세운 싼마이 전략이 젤 무섭죠 차값이 2천이 안되는데
내수용과 수출용은 다르죠..카피하고 복제해서 내수용으로 팔아먹으면 점유율과 급성장은 하겠지만 수출하는 순간 각종 특허 문제로 줄소송 당합니다.
전기차는1등은
테슬라죠
진짜 오토기어같은 지식이 풍부하면서 소신이 넘치는 채널이 한국에 존재한다는 점이 참 다행입니다
진짜를 외치는 '가짜'들의 틈바구니 속에서 '진짜'를 외치는 소신 넘치는 모습은 자동차 배우러 왔다가 연륜과 노련함을 배우고 가네요👍
저희 시청자들이 계속 응원하고 좋은 지식이 퍼질 수 있도록 노력하겠습니다 오토기어는 지금처럼만 계속 달려주세요🙏
BYD나 니오 샤오펑등 상위 브랜드만 따져보면 되잖아요.70개 브랜드라고 해도 다수를 차지하는건 상위브랜드잖아요.
저도 알기론 현재 중국의 배터리 기술 자체가 한국 기술로 알고 있네요..한국인 기술자들도 많이 넘어가 있고…그래서 완성된 성숙 기술들은 엇 비슷하게 흉내 내지만 앞으로 나올 선도 기술 선행 기술은 아마 흉내도 못 낼듯..OLED랑 비슷한 상황 일듯..플렉시블 OLED와 투명 OLED 를 중국에서 제대로 구현을 못 하고 있음..
韩国技术？你们未免也太看得起自己了吧
@@klj6723이봐 짱개
분명한 사실은 유럽이나 미국 일본 정도가 아니면 기술로 너희가 한국에 의문을 품어서는 안되는거야
왜냐하면 중국은 산업적으로는 철저하게 한국을 모방하고 베끼고 훔쳐서 발전해왔기 때문이지
지금도 현재진행형이란다
????정말 파렴치하다... 한국도 중국과 비교할 자격이 있다?너의 미국 주인도 감히 이 말을 하지 못하는데, 한국의 개 한 마리도 중국과 비교할 자격이 있느냐?
중국 이것들도 자국 언론에 쇄뇌 되어서 중뽕 어마어마함
전기차 밧데리 기술은 반도체 기술 격차 보다 다섯배 더남
내연차도 국내에서도 먼지처럼 안보이는데 뭘 전기차에서 기대를 해야 한가 싶네요.
이 세상 뭐든 단정할 수는 없죠
단정할 수 없어도 현재 중국 전기차가 국산 전기차를 따라잡지도 못한 상황에서 중국 전기차로 인해 국산 전기차 산업이 위기를 맞이할 것이라는 헛소리를 퍼뜨리면 안 됩니다. 중국 전기차가 그만한 대접을 받을 날이 오면 안타깝게 애쓰지 않아도 많은 사람들이 알아 줍니다.
@@autogearr 국산 전기차 위기라는 언론사가 몇이나 되는지 모르겠는데...(대부분 언론사들은 IRA 얘기하지 않나요?)
과거 한국 독재시절 정경유착이 심했었고, 기업들 관여, 통제해왔듯이 중국이 통폐합시키면 얘기가 달라질 수도 있죠.
세상에 절대라는 건 없으니까요.
@@we3712가정법 그만 쓰시고 실현되면 그때가서 얘기해도 늦지 않을듯요
@@autogearr 굳이 이런 주제로 영상 올리신 의도가 좋게 보면 좋은 것이지만
앞으로 10년 정도는 괜찮다 하시는데 전 그리 길게 안 봅니다. 저도 국뽕주의자이지만 중국 기술력 무시하지 못합니다.
십억이 인민들 위해 싸게 만들어 판매하여 내부 수요 감당하기 바빠서 고가차 안 만드거고, 현대처럼 로얄티 주고 기술 도입해서 만들면 왜 못 만들겠어요. 내수만으로도 감당 못하니 그런 것이죠.
전 세계 광물 싹 쓰리한 거 그게 앞으로의 무한의 경쟁력으로 봅니다.
@@nmr2397
현재만 보고 억지 주장 만족에 빠져 있다가 훗날이 빤하니 제가 이 영상에 댓글 다는 겁니다.
20년 뒤에 어느 자동차회사가 망해 있을까?
1. 테슬라
2. 토요타그룹
3. 폭스바겐그룹
4. BMW그룹
5. GM그룹
6. 리비안
7. 루시드
8. 카누
9. KG그룹(구 쌍용)
10. 지리자동차그룹
11. BYD그룹
12. 스텔란티스
13. 포드그룹
14. 현대차그룹
과연 당신의 선택은...?
(복수선택 가능)
2 6 7 8 9 12
뭔가 9번은 확실한걸 알겠다.
스텔란티스,안에 있는 미국 크라이슬러.아직도 전기차 는 물론 이거니와 하이브리드 차량도 없음.내연차 또한 고장 많은것 세계 1위?수준이고 조립 해논 꼬라지 봐도,,ㅋ
참 좋은 방송인거 같네요... 자동차 관련 정말 유익한 정보를 자세히 설명해주시니 제 지식도 나날이 늘어가네요.. 감사합니다.
오토기어 1승ㅋㅋㅋㅋ ua-cam.com/video/HO7-NCDPSl0/v-deo.html
역시 한겨레 신문도 기자도 아님
정확하고 냉철한 영상에 깊이 감명받고 고개 끄덕이며 봤습니다. 항상 정확한 정보 깊이있는 통찰력을 갖춘 방송 감사드립니다.
문제는 가성비 싸움을 하게될까봐.. 입니다. 샤오미 보조배터리 나 무선이어폰 같은 경우.
가격이 말도 안되게 저렴해서.. 좋은건 아닌데 충분히 쓸만은 한데? 이 부분에서 경쟁을 하게 되면 중국제 가성비 제품을 이길 수가 없는거 아닌가.. 하는 그 부분..
중국이 궐기 궐기 해도 수많은 관련 업체들을 손발 다루듯 컨트롤 하는건 불가능합니다. 시장원리에따라 자국보다 리튬 가격 더 쳐주는 곳 있으면 무슨 수를 강구해서라도 수출할겁니다. 결국 생산량은 정해져 았기 때문에 자국 리튬 가격도 그에 따라 움직이겟죠. 결국 같은 리튬 량으로 효율과 집적도를 높이는 기술을 가진 회사가 승리합니다.
샤오미 보조배터리 무선 이어폰은 싸니까. 쓰는거죠. 싸니까 부담없이 쓰다 버리는거구..
보조배터리나 이어폰 보단 스마트폰을 예시로 드는게 맞겠죠.
중국 스마트폰 업체 비보 오포 샤오미 원플러스 얘네들 중국 국내에선 특허료 등 무시해서
플래그십 스마트폰이 유럽 출시가 150만원이면 중국 출시가 80만원인데 정작 아이폰한테도 밀리는게 현실이죠.
현재 중국시장 점유율 1등 애플, 애플은 저가형보단 고가폰 위주인데 자국밀어주기에 혈안된 중국내수 조차 중국기업이 외국기업 애플한테 밀리고 있죠.
해외에선 싼맛에 쓰는 스마트폰이 중국폰이죠. 아까 유럽 출시가 150만원이라고 했는데, 그 가격이면 아이폰이나 갤럭시 살 수 있거든요.
그럼 누가 중국폰 쓸까요? 또한 중국 플래그십폰들은 해외에서 안팔립니다. 플래그십이라고 해도 유럽 사례를 보듯 싸지도 않구요.
중국 스마트폰 업체들은 수익성이 극악인 저가폰에서 고가폰 비중 늘리고 싶어하는데 해외소비자들은 믿거하는 입장이고,
가뜩이나 내수에서 애플한테 밀려서 죽겠는데 해외에서도 저가폰 말곤 팔리지 않으니 중국 스마트폰 업체들 정말 힘들어하죠.
스마트폰보다 더 보수적인 차량이면 어떨까요? 싼맛에 사긴 하겠다만 딱 거기까지죠.
스마트폰 시장 사례처럼 어느정도 가격대 높은 전기차의 경우 중국브랜드는 거르고 다른 브랜드 찾게 되겠지요.
가성비도 핸폰이나 충전기랑 전기차는 비교우위가 다르다고 생각합니다. 자동차는 생명과도 직결되어있기에 싼맛(?)에 생명 담보할만한 사람들이 과연 얼마나 있을까 싶네요. 가격도 한두푼이 아니고요. 한번 사면 매년 갈아 쓸수있는 물건이 아니기에 살때 신중을 기하게 되죠. 특히나 한국에선 자동차가 신분상징과도 같은 역할을 하기에 다운그레이드 갈만한 사람들이 몇이나 될까 싶네요.
차는 다이소에서 사는 물건이 아니라 품질이 어느 정도 올라와야하는데 중국차는 생산 라인에 있는 기계가 전부 외제입니다. 가격 경쟁을 할 수 가 없죠
테크트리가 없는 상태에서 저글링떼가 무서운거지
스팀팩까지 갖춘 마린 뽑아놓고 다음 준비하는 기업보고 저글링을 무서워하라는게 어불성설이지요.
저글링이 아드레날린 맞고 개떼로 달려들면 좀 무섭긴 합니다 ㅎㅎ
@@user-xn3ov4gp2n
아뿔사!!!!ㅋㅋㅋ
중국이 테크트리가 없다고 생각하는 건가...
호주 싱크탱크에서 발표한 바에 따르면 (ASPI’s Critical Technology Tracker)
44가지 핵심기술 분야 7개를 제외하고는 37개분야에서 중국이 1위입니다.
@@user-xn3ov4gp2n 그러나 파이벳(미국)에겐 쥐약이라는 거~
@@we3712정작 시진핑은 최우선 국정과제로 기술자립을 몇백번 강조 ㅋ 미국은 논문의 양과 질까지 모두 최상이고 중국은 양만 많고 질은 한국보다 떨어집니다
여기저기 홍보하고 다녀요 ^^
감사합니다
입 모양이 특이한 유투버
@@콜라-x3b 👻
국뽕은 아무 의미 없다,매년 이 분야에 기술특허신청수만 봐도 현실을 알수 있다. 인정할건 인정하는게 똑똑한 인간이다!
형님 현대에서 하이브리드용 배터리를 개발 완료했다는 소식 접했습니다 :) 그 부분에 대해서 다뤄주시면 정말 감사드리겠습니다
불금에 가슴 뜨거워지는 얘기를 해주시네요~^^ 늘 화이팅 하세요~~!!
중국 배워야 한다는 사람들 보면서 갑자기 자동차산업 합리화 정책이 떠오르네요.
나름 중국도 울고갈 정책이었는데
중국이 잡스런 회사들 강제로 통폐합시키면 경쟁력은 어떨까 상상해봅니다.
🙏😀
굿
중국 전기차 현재 상황=5호16국 시대
중국전기차가 아무리 좋고 가격이합리적이더라도 사고싶은 맘은 없는데
다만 현기가 우리국민에게 대하는 자세가 달라져야합니다
폐리 풀체인지에 미쳐 결함이 수두룩한데, 보다 내실을 기해줘야됩니다
님이 사고 싶은 마음이 없더라도 일반 대중들은 돈이 없으면 살 수밖에 없습니다.
과거엔 중국산 제품 안좋다면서 쓰지 않거나 비아냥됐었는데.. 현재는? 중국산이 많거나 안에 중국 부품이 들어간 경우가 많습니다.
@@we3712 그게 핵심이 아니잖아요... 모든 댓글에 그렇게 중국산 옹호하느라 바쁘시네.
@@we3712 짠 ㄱ ㅐ ㄷ ㅏ
이런 상식에 해당되는 사실도 굳이 이야기를 해줘야하는..
아니 해줘도 끝까지 사실을 부정하는 분들이 있다는게
참으로 신기하네요
분석력이 일부 자칭 전문가라고하는 그런 분들보다 훨씬 뛰어납니다, 자칭 전문가들이 대체로 BYD가 어쩌고 저쩌고 한다면서 본인의 분석결과를 이야기 하지않고 남의 기사를 가져와서 설명만 해대는데, 오랜만에 분석력 뛰어난분 찾았네요!!!
너무 행복회로 돌리시는것 아닌지
저도 제목대로 되기를 투자자로서 바라는 바입니다만
중국회사가 기가프레스 도입한다고 하던데 아닌가요?
❤️
김한용의 모카보다 100백배는 낫다.
그런 "흉기차"는 급발진에 아주 능하죠 ~~~
대한민국 특산품 기레기님들이 매우 자극적인 워딩을 좋아하시죠 ㅋㅋ
그리고 가성비도 유럽채널 보면 니오ET5가 m3sr+보다 17000유로 더 비싸다던데 소프트클로징 같은 편의장치나 고급내장재를 썼다고 해도 그걸 가성비로 볼 수 있는지 모르겠습니다
니오는 프리미엄이라 뭐 서비스랑 배터리 스왑을 쓸수 있다라는 가정이면 성가비는 나올수도 있을걸요.
가성비는 말이 안되죠 시작가가 아마 거의 7만유로일건데 7~8만유로 값은 차만보면 절대 수준으로 못합니다.
중국 전기차 자체는 크게 걱정할게 없습니다. 문제는 테슬라의 메기효과가 중국 전기차와 배터리 산업에 미치는 영향입니다. 둘은 전략적 공생 관계이고 파괴력이 상당합니다. 중국은 의도적으로 배터리 가격 왜곡을 통해 시장 지배력을 키우고 있고ᆢ중국 저가 배터리를 기반으로 테슬라가 급속히 시장확대를 하고 있습니다.
LFP 성능도 기술적으로나 마케팅적으로 테슬라 효과가 미치고 있습니다. 테슬리가 중국의 가마우지가 되어 중국 수출의 첨병이 되고 있고 중국내 기술 발전에 긍정적 영향을 주고 있습니다.
현대차가 사실상 테슬라ㅡ 중국배터리 연합군과 어찌 싸울지 걱정이 됩니다.
음... 모카 보니까 차 수준 넘사던데... 내수에서만 돌거 같긴 하지만... ㄷ
펙트추
우리가 바라는데로 현기차가 잘되었으면 좋겠습니다
정확한 워딩… 정보 감사합니다
희망을주시고 미소를 짖게 해주셔서 감사하네요.
여의도 개개관 ㆍ이복현 ㆍ판사.공매도 놈들 모두가 국민의 희망 의기를 실축시키고 중국ㆍ테슬라 찬양에 미친사람들 같아요.
애국심이라고는 없네요.배운사람들이 부끄러움 없는듯 한숨만 나요.
오토기어 믿고 본다.
대구탕급 속시원한 팩트정리 굿❤
선재인소장님이 실력 있으신 분이라고 구독을 하고 있는데 정말 신뢰가 엄청 쌓입니다
배터리아저씨랑 콜라보 하시면 시너지 효과가 엄청 날것 같아요
감사 합니다.
맞습니다 중국차는 국산 전기차를 절대 못이깁니다 V2L과 여러 노하우로 다져진 기술력은 테슬라를 제외하면 어느 브랜드에서도 따라올수 없는 대단한 기술력입니다.
중국전기차 몇대시승해보고 평가를해보는게....
김
땡
땡 싫어합니다
'중국어는 지구인의 20%가 사용하는 언어이고
앞으로도 사용인구가 늘어날 것이므로
곧 영어를 제치고 지구공용어가 될 것'
을 걱정하는 격 이라는 말씀이시군요ㅎㅎㅎ
(중국어는 내수용. 표의문자라는 구조적 한계. 그나마도 자국민끼리도 통용되지 않는 언어)
국뽕튜브가 아니라 교수님이 말씀해주시니 확 와닿고 신뢰가 갑니다
감사합니다
지구공용어란 게 무슨 뜻인지 모르겠지만.. 그런 건 존재하지 않습니다.
공용어란 게 전세계 모든 나라에서 통하는 게 아닙니다.
중남미권이나 동유럽권, 중앙아시아, 중동에만 가더라도 영어는 거의 통하지 않습니다.
전세계가 공용어다라고 하는 건 없고. 인구가 많거나 많은 나라에서 쓰인다면 공용어처럼 쓰입니다
UN에서 정한 세계 공용어에는 영어, 프랑스어, 러시아어, 스페인어, 아랍어, 중국어 6개가 있습니다.
즉 중국어도 국제기구에선 공용어로 쓰입니다.
한글이 우수하니까 국제 언어가 됐거나 국제문자로 쓰이나요? 문자는 전혀 중요하지 않습니다.
그 나라나 언어가 많이 쓰이면 그뿐입니다. 수메르가 쐐기문자를 썼고, 이집트가 상형문자를 썼지만
주변에선 그 언어를 공용어처럼 썼고, 그 문자로 의사소통했습니다.
인도와는 상황이 전혀 달라서 (인도는 22개 공용어에 지역어가 1600개가 넘음)
중국은 자국민끼리 언어가 통합니다. 예전엔 통하지 않았지만.. 중국이 강제적으로 통합해버려서..
점차 소멸해가거나 소멸했거나 다른 지역을 만났거나 비즈니스할 땐 중국 표준어 사용합니다.
언어라는 건 계속 변하기 때문이죠. 과거엔 한국어도 서로간에 사투리가 심한 경우엔 의사소통이 힘들었고,
유럽도 각지역마다 의사소통이 되지 않았습니다. 프랑스가 혁명일으킬 때 각지역에서 파리로 몰려왔는데
대부분 서로 못알아들었다고 하죠. 하지만 현대 프랑스인들이 이제 서로간에 못알아듣나요?
김정민 대표님의 의견에 십분 공감 합니다만 노빠꾸 정신은 알기는 하지만 기업들이야 그렇다 쳐도 저 같은 사람이야 특정 채널을 욕해도 볼일 없는 사람들이라 상관 없지만 아무래도
마주 칠 일이 종종 있으실 텐데 좀 불편하지 않을까....라는 오지랍이....
근데 또 이거저거 따지기 시작하면 한도 끝도 없으니........ 어렵다
유일하게 현기차를 객관적으로 알려주는 유튜브! 다수의 자동차관련 유튜브는 현기차 까기바쁜데...
정말로 오토기어는 진심 없어서는 안되는 채널입니다!
한국이 소고기나 돼지고기라면..
중국전기차는 해산물 그중에 갑각류(수율이.... 얼마더라...40%는 나오나...)라고 보면 되겠네요.
중국이 아니라 현정부 때문에 꼬꾸라질 것 같습니다.
빨갱이 친중,친북 정부인 곰 때 보다는 윤통 잘하고 있는데,,
이기든 말든 자국민한테 눈탱이는 아니지요.
중국 전기차라고 했으므로
제조회사가 몇개인지는 중요하지 않다
논리 사고가 참 이상하다
중국 자동차 기업이 많든 적든
현기차 판매에 영향을 주는 것은 분명한데.....
중국 팝그룹이라고 했으므로 그룹이 몇개인지는 중요하지 않다
논리 사고가 참 이상하다
C팝 그룹이 많든 적든
BTS앨범판매에 영향을 주는 것은 분명한데...
문제는 무능한대통령 땜에 일본처럼 경지닝에서 뒤처지 않을까 걱정이네요 ㅠㅠ
경쟁력에서 뒤처지지 않을까 심히 우려 됨미다
그래도 곰 보다는 괜찬음.친북,친중 빨갱이 곰.중국 은 큰산 이고 한국은 작은산 이라 대국인 중국과 소국인 한국이 중공몽 하자고한 빨갱이.
니가 남잔지여잔지 안물 안궁금
듕궈 즌기차가 해외에 기어나오면 특허로 꾹 꾹 눌러주길.
재미 있어요~ 해박하시고... 속이후련해요
중국이 마음만 먹으면 화웨를키우듯 비야디전기차도
세계적브랜드로
만들수있지요 그런것을 걱정하고
있어요 우린늘긴장
해야 살아남을수있
어요
역시 믿고보는 오토기어!^^
굿 정보입니다
차이나 머니 받은 모유튜버와는다르네요
교수님 믿고 풀매수갑니다!!!!ㅋㅋㅋ