圧倒的改悪でクレーム殺到...とんでもない仕様をぶち込んだホンダの新型バイク【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 4 тра 2024
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もう「原2クラスは値段が安い」というイメージはほぼなくなりましたね。そもそも、最新の125クラスの装備だと中型や大排気量クラスと部品点数も気筒数分しか変わらなければ組み立ての工程もその分しか変わらない。組み立てる人件費もそれほど変わらなければあとは使う金属の量の分しか値段が変わらない...。と考えれば「値段が高くても仕方ない」という感じなんですが寂しい感じもしますね。
もともとCB125Rはクラスでも最高級バイクだったけど、そこから5万円アップはなかなか…
250と製造コストなんかほぼ変わらないから125フルサイズがこの値段は認めていかないとだめですね
もしも、これに電子制御の設定変更が出来て、それがスイッチではなくて、
このメーターの大きさを生かした タッチパネル だったら、全然OKなんですが…。
CB125Rの国内ライバル？MT125がそうならGSX-S125もじゃないのかなぁ。てか直接的にはXSR125のほうが近いよね。自分はXSR選んだけど、ここらへんのカテゴリはスペックよりも見た目の好みが大きいと思う。値段に関しては、惚れたバイクなら仕方がないだけの話。自分はXSRに一目惚れしたからそれに見合う金額を払ったと…納得しています。
125ccは、イイぞぉ
中型免許は持ってるけど今は125ccの取り扱いやすさと燃費の安さでミニペケに乗ってます😊
YZF-R125はいいぞぉ
軽さは正義！
YZF-R15はもっといい！("⌒∇⌒")
YZFｰR2を出してくれたらもう何もいらない
@@user-kh9os7gy8w
200(199)ccあれば『鬼に金棒』でしょうね。
でも、フロントブレーキはダブルディスクにして対向４ピストンキャリパーが欲しい。🙂
JC91に乗ってるけど値段の価値はあるよ
片道200キロ位なら全く問題なく走れて軽さとライディングポジションからか凄く楽なんだな
オロロンラインをひたすら走ってても力不足も感じないしマジで高速とバイパス走れない位しか欠点がねえ
前期でもしっかりエンジン回せば十分な性能を持っていますよ😁
エンジン回すの好きなので自分には最高👍
毎回400キロ近い下道ツーリングを楽しんでおります😆
新型は価格が上がったので、高速・バイパスショートカットが使えるCB250Rの方が良い気もしてきました🤣
マフラー以外見た目が同じで値段が大して変わらないならCB250Rの方がコスパいいやってなるんじゃない？
どう考えたって高すぎる。コレを妥当とか許してる奴がいるから二輪関係は全然車両本体価格が安くならず上がりっぱなんだよ。
消費者サイドとして許す理由が無いしそんな事をアピールする意義すらない頭の悪い行為だから書き込んでるのは販売業者かなんかか？
CB125Rが47万円強で高すぎだろ！って思ったらMT125がまさかの49.5万円。。Hondaの値付けは間違ってなかった。。
50cc相当のCBは装備を大幅簡略化して値段下げるんだろうな
それ乗ってみたい
最後のは、Dream CB72 かな？
ＣＢ92？
新車価格を見てビックリぽん🤯
本当に今は何でも高いんだなぁ
コスパ良いのはGSX-◯125 かぁ
WR'Sマフラー交換だけで17.6馬力 ECU交換も含めると23.7馬力
SUZUKIだけ馬力が出てしまう変態さ
125はエントリーモデルだし頑張ってもエンジン性能には限界があるんだからいろいろ付けないで安くすれば良いのに。その方が楽しそう
GSXの元気のいいエンジンに刺激されたんでしょうか。
モンキー乗ってるとＣＢ見たら大きくていいなーと思うw
21:13あたりで燃費がリッター50kmくらいってなってたけど、そんなに燃費良いの？
わい乗ってるけど51くらい
@@yk-mx9xp
そうなんすか、凄いですね。
それだけ走ってくれたら長距離も安心ですね。
バイパスを走れるようにしてくれないと買えない
昔の125と違って現在の125はスポーツもスクーターも交通の流れをリードできる性能だからバイパス道通行を許可してほしいですね。😥
円安の影響かな？
うーん、125に50万は払えないかな
ほー、中古で買うなら魅力的だな。
中古で買うなら、ね。
高速乗れないでしょ
フルサイズなら250で良いんだよ
それが今のCB250Rとの比較なら良いのだが、CB125RからVスト250に変えたら、タイヤ・ブレーキ・サスペンション・車重と全てダウングレードしてしまったよ😅
小生も、Vストニーゴーを買おうと思って、
試しに、レンタルバイクして乗ったけど、ニーゴーにしては重たすぎるから、
見送ったね。
250でもVTRやオフロードならフルサイズ125のほうがいいです