「ウソだろ...」高すぎて庶民には乗れないエグすぎる旧車バイク10選【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 11 лип 2024
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旧車が高いのはもう2度と新車で出ることが無いが
魅力を感じて欲しい人がたくさんいて
数が少ないからでしょうね。
旧車は好きですけど単純に乗るなら新しいのがいいですね
旧車とか乗るたびにすり減って身を切られる思いです
ずっと乗ってきての旧車と、初心者が騙されて買う旧車
同じ車種でも意味は全然違う
CB750FOUR kシリーズはリヤはドラムですぞ。
かわさきのpopがいるともわすれないでくれ
CBKAWASAKI
エンブレム
19歳のときカタナに乗りたい一心で限定解除、その後750SⅠ、1100SL(量産型アニヴァーサリー)、1100SSL(逆車最終型)と
40年近くカタナに乗ってる(ほかにFZR750とか、DT200Rとかも乗りましたが)58歳のカタナ馬鹿です。
今も1100SSLは乗ってて、ずっと乗り続けてるので高価な希少車と言われてもピンときませんｗ(タマに通勤でも使いますし)
確かにクセの強い乗り味ですが、そこが楽しいです。(刀だけに)自分と｢反り｣が合ったんでしょうね。
実務経験有りの整備士免許持ちなので、大概の整備(メンテ)は自分でしますし、自分のバイクライフは最後までカタナ、このカタナが引き起こせなくなったら｢バイクの降り時｣と決めています。
私も旧車に乗っていますが、40位前に中型二輪免許を取ったとき教習車はCBX400Fでした。とても乗りやすくて好きなバイクでした。また限定解除に挑戦したときは、免許センターで一発試験しかなく最初の引きおこしテストのバイクがZⅡで運転はVF750Fでした。初めて見るプッシュキャンセルのバイクだったのでウインカーを消すことが出来ず、あえなく試験中止になってしまった思い出があります。
私は30年以上前の旧車スズキSX200 Rに乗っていますが、旧車なのに値段がありません。
スズキのオフロードの市販レーサーに15ℓのタンクを付けて、オフの走りじゃレーサー譲りの
足回りとサスペンションでジャンプだってできるバイクなのに中古価格が無いに等しい。
あのー、スズキがRG250Γ出した時はヤマハはRZ250Rでした。翌年にRZ250RRでレプリカっぽくなって、完全レプリカは次のTZ250Rからです。
皆さん燃費はどうでした？当時
RD50で42km/L、RZ250R19km/L、MVX25F14km/L、VT250FE28km/L、GPX250R25km/Lと覚えてるのはこれぐらいだったね。
最後のまとめ、まさにその通りだと思えます😊
「自分自身が好きな車輌を所有して楽しめば良い」と考えております😊🎉
それにしてもCBX400Fの様に、盗難が多過ぎて保険に入れないのは、流石に気分が良くないですね…😢
ヨンフォア、空令っす
残念ながら旧車屋さんには見てくれだけ綺麗で中身いい加減というお店屋がほとんど。高い値段からの高額フルレストア(希少な信頼できるお店で)が必要
フルレストアって途方もない手間が掛かるからねぇ
買取価格も上がって部品も中々手に入らない
個人の発注で掛かった経費ちゃんと乗せられる状況でもない限りフルレストアなんてやらんですよね商売ですから
店頭で並んだ物でフルレストアとか謳っているのはまず信用出来ない
レストアしたのを買い取ったというのも稀にはあるだろうけど
そういう極上レストア車はだいたい個人取引で引き継がれたりするので店頭に出ない
大半の庶民は価格が釣り上がってから興味が湧いてくるらしい
だから余計に価格が上がる・・・
CB750FOURシリーズはリアはドラムだったはず。
だいぶ後に出たDOHCのCB750Kでさえリアはドラムだった様な･･･
cb750f2はリアディスクだったような気がします。
@@gsxrz-yn1yefourとfは別バイクですよfourはhonda dream cb750 fourで、Kシリーズと呼ばれてます。
Fは、また別のシリーズですね。
@@rmanjp ohc4気筒最後のモデルです
@@gsxrz-yn1ye 見てみたらホンマですね。。知らなかったドス
砂型で作ったエンジンが残ってたらいくらになるんだろう？そもそも見分けはつくのかなー？
もう35年くらい前だったけど自宅の近くの会社にカワサキz750four乗ってる女の子がいた。身長１６０満たないのに毎日通勤しててびっくりしたよ。高校のとき一度乗せてもらったけどとても街中乗りこなせるものとは思ってなかったからね。自分はトライアルやオフロード系だったんだけどやっぱり今のバイクの方が乗りやすい。
最初に乗ったのがZ250FT、中古で10万だった
高速で120ｋくらいで気分良く走ってると
オーバーヒートでぷっすんする困った子でした
今から41年前の83年今じゃ50万越え、持ってりゃ良かったｗ
大学時代の連中がみんなバイク乗りで
RZ250、GPz250、VT250FC、GSX250Eカタナとか乗ってて
街乗りから旅行までしてました
還暦過ぎて今じゃ乗ってるのは自分だけですが
まったりとXelvisで日帰りツーリングしてます
今の旧車高騰は異常ですね。
たとえ、極上のタマを買えたとしても、パーツの供給が。。
現行モデルにした方がずっと幸せになれます。
私はヤマハ ＴＤＲ８０に乗ってました。
水冷２ｓｔ、アルミキャストホイール、ミニカウル付。
オンとオフのいいとこ取り。
あまりの不人気に２４万が１６万で買えました。それが中古価格４０万。
ミニのスーパースポーツは絶滅しましたから。
SDR200が欲しい。
異様に高額の旧車を買うっていうのはどんな心理状態なんだろう？その当時に乗れなかった人達なのかな？自分が高校生の時に乗っていたバイクが今や数百万円ってのをみるとちょっと理解できないんだよね。性能に限界を感じて新車へと乗り継ぐを繰り返してきたから。ノスタルジックなのかな？
性能は確かに今の方がええかもな。でもフォルムのカッコ良さは旧車のがかっこええ。
刀は当時から手が出なかったが国内販売版の入手チャンスを逃してしまった。現行車と比較して決して乗りやすいものではない。「止まらない、曲がらない、寝てくれない」の3拍子。即ち、いうこと効かない憎めない奴！FRダブルとは言え小径のワンポット片押しブレ－キ、キレ角がなくホイルもデカイので、最後のはポイントカバ－が張り出しているため寝ない。そのため車軸間も長く、低く乗りにくいが、男子たるもの…の世界で、基本がしっかり出来ていないと、技量がないと厳しい乗り手を選ぶ逸品な訳だ。ただ、車重のワリに加速が厚く、5速トップからの加速は獣！
当時の750CCはハコスカGTRより速かった、88年台のNSR250（ノーマルでシャーシダイナモ50馬力と言われる）のゼロヨンははR32GTRより速かった。
２STはもう出現しないので高額になりやすいが、自分でレストアできるなら安く買えるものもあるし。50CCならそこまで高くないです。
ホークツーなんかくれるていわれれてももらわなかったＫＨ GT380は解体屋に置いてあった雨ざらし KHに関しては250のほうが400
より高かった。こんなに高騰し始まったのは10年経ったら1年車検だったのが2車検になったからだろう。4輪一緒！それからポンコツ骨董車軸ミルミル高騰していったコンディションがいいのは、ビックリするくらいどこまで上がるのて感じ。誰が買うのかな?でもあの頃のほうがシンプルで個性的
ＲZ２５０初期型は確か１９８０年か１９８１年だよ。
俺は当時初期型の３５０を買ったのが１９８１年だから。
30年前、当時カスタム当たり前の時に、二俣川、3回で限定解除して、当時で73年式Z-1フレームから全バラして、今も楽しく乗ってます。今は、当時物、ノンレス、オリジナルが、流行ってるのかぁ？値段も凄い事になってますが、50過ぎて椿の下り💨ステップ擦って😛喜んでますょ👍️乗ってこそ‼️バイク🚨
NR750とRC30に乗りたかったけど
「限定解除」してなかったからなあ
大型二輪持ってても誰でも買えるバイクでは無いので乗れませんでしたが…高すぎるよ二台とも
人気の旧車は高すぎて買えませんが、マイナー旧車や不人気旧車は盗難のリスクも低いので気軽に乗れて楽しいですよ（笑）
部品ががががごがが
ずっと乗ってたのは全部オフロードタイプ。視界が効いてポジションが楽だったから。林道なんか行かない。キャラメルパターンで走る舗装路はそこそこ面白かった。
値段を吊り上げてる某業者の存在もある。
ブローカーが値段つり上げて、それを買う成金がいるからアホみたいな金額になるんや！
昔の不人気車→生産台数少→現在の価値高 に繋がっているようにも思えます。
今から30年前にマッハSS750が280万円と高値を付けていたが現在は500万円以上するのか？
と思ったら結構安いのに驚いた。
SS750で東八通りの三鷹方向から府中へ向かう右カーブを100km/h以上で曲がるを遣って
カーブを飛び出して死亡事故が多発。
球数が少ないのに更に台数が減った。
因みにCB750Kシリーズはリアブレーキはドラムブレーキだったと記憶している。
RZ250が2stブームを作り上げたが売れなければ2stから撤退する予定だった。
此のあとホンダ、スズキ、カワサキが挙って2stを出してきた。
漫画の影響受けすぎだよな…😓
漫画、ゲームで旧車の値段が決まるって感じがしますね。
あのハチロクでさえ、中古価格は投売りだったとか。
Ｄで始まる漫画の影響で馬鹿みたいに高騰。
神格化しました。
マツダのディーラーの方に聞いたことあります。
「ＦＤ下さい。」
「ＦＣありませんか？」
て聞きに来た奴おるでしょ。
ホンマにいたとのことです。
AE86は漫画以前から人気はあった
生産終了直後には多少のプレミア付けてた
まぁボロいのは安かったけど
ＲＺの人気を押し上げた漫画って、青い流れ星だったと思った
確かに「昔のバイク」ってだけで価格が高騰するってのはわかるわ！だって、あの「MVX250F」ですら、程度の良いモノであれば「100万円」近いモノがあるくらいだから（笑）。私には入り込めない世界だけど、これが「漢の浪漫」「漢の拘り」と言われたら、もう、何も言い返せない！！世の中。「机上の空論」じゃないからね！！
スズキハスラ―400に,乗った❗ハスラ―400の,映像を見てみたい。
キャロル矢沢が乗っていたのは、CB750k2、岩城滉一が乗っていたのは、Z750RS。
初代の刀(刃)すらフロント回りがぐにゃぐにゃで怖くて乗れません。400ccカタナで限界です。
陸王とかそういう話かと思った。
教習所で乗ったのがホークⅡとCBX。免許を取って初めてのバイクはパイセンから1万で買ったFX。本当はCBXが欲しかったけど48万5千なんてお金なかったし映画でマッチが乗っていたのがダサくてRZ350を買いました。正規の値段で買っていたバイクがアホみたいな価格で売っていてそれを買う人がいるのだからバカとしか思えない。
そう思います。
ヨンフォア398の方が国内物だから高いよ
今では中古車が高騰してるCBXですが販売されて３～４年当時の下取り価格は２０～２５万位でした販売台数が多く当時最新のブレーキのインポートデスクは止まらない効きが甘い２型3型からは普通のｗデスクに変更されました後フロントの合成が甘く峠攻めてた私はフロントにスタピライザー付けてました
初代CB400forは水冷ではなく、空冷ですね。
大型4気筒空冷の旧車はライダーの墓場。金と暇は有り余るほどあるのか？ 人一倍のバイク愛があるのか？ の問いににこたえられるものだけが終のバイクにできる。
２ストレプリカの元祖はスズキのRG250Γですよ。
RZ250・350は、レプリカでは有りません！
ワイのZ1も最高だぞ
冒頭でBMWをけなすスタイル
バイク屋が値上げしてるだけ
乗ってるうちに旧車の仲間入りしてました。
CB400Fは15万。Z1は38万でした。
人気無い時に買ってたから本来これ以下が
普通の価格ですよ。価値があるとしたら音です。
それはどこの話ですか？
Mr.バイクBGを創刊からずっとチェックしてきたけど私の知る限りZ1の中古の値段が七十万円台より下がったのを見た事が無い。
その値段のZ2ならいっぱいあったけど。
@@user-wl9do9jj6n 確か1990年前後でした。現状販売の輸入したままの書類付き。
雑誌に載せてるのは一応整備済みの物ですよね。私のは買ってすぐ全バラして
エンジンはモリワキで組み直してもらいました。雑誌に載せれる程良い物ではありません。
@@user-wl9do9jj6n 雑誌に載せてるのは一応整備済み車両ですね。
私のは輸入現状渡しの車両です。なので即全バラしてエンジンは
モリワキ（友人がいたので）で組み直してもらいました。
その様な保証も無い本に載らない車両です。1990年位の事です。
Z1-Aの73年モデルだったと思います。個人で輸入してる業者でした。
旧車の基本定義は
「曲がらない、止まらない、まっすぐ走らない」
題名だけ見れば貧乏人に妬まれてる勝ち組じゃねーか、それか大事に乗ってる人
カワサキ治安が悪い
単車歴が長く、単車知り尽くしたベテランライダーが、デメリットも理解して旧車選ぶのには反対しないけど、ビギナーが流行りで旧車乗るのは絶対に反対だよ。
バイクの旧車？？？走らん曲がらん、弄っても変わらんで。
マッハスリーのスリーは3気筒からきてるんじゃ？
KH250も３気筒だったから違うと思う
@@kazuakikuzirai9159 250SS(KH250)は追加モデル
つまりマッハスリーのシリーズモデル
先発オリジナルの500SSマッハスリーの末弟となります。
もうパーツがないバイクなのでは？思ってしまうｗ
パーツもないゴミみたいな鉄くず買うより、最新モデル買った方がお金も時間も短縮できるよ(´・ω・｀)
３７０００㌔のGマジェ乗ってるおいらでしたｗｗｗ