Выбор внедорожной резины. Часть 1.
Вставка
- Опубліковано 9 жов 2018
- Ну что? Поехали?
Группа ВК - public172370494
Я В ВК
id253069260
Instagram
/ instasinoptic
Почта
sinoptic.online@yandex.ru
Для начала давайте уже окончательно разберемся с шоссейной резиной, почему ее так недолюбливают, и во многих вопросах недооценивают. Вот, типичный вопрос с форума. Купил внедорожник для поездок на дачу, весной и после дождей дорогу размывает. Подскажите какую резину выбрать. И типичный ответ - а чем тебя штатная не устраивает? И действительно, в большинстве случаев возможностей шоссейки хватает. Данный совет поможет вам сэкономить минимум 30 тыс на комплекте резины и экономить на расходе топлива. ПРОСТО.СДУЙТЕ. ВАШУ. РЕЗИНУ. Этим вы без каких либо вложений кардинально повысите свою проходимость. Но есть целых 2 но. 1 - это низкопрофильная резина - ее ну практически бессмысленно сдувать. И 2 - это то, что шоссейка не очень любит ездить сдутой, при частой и долгой езде на низком давлении может запросто разрушиться корд. Поэтому если вам чаще, чем 5-10 раз в год нужно куда то добраться на дачу, или с друзьями на рыбалку - то тут уже стоит задуматься о действительно внедорожной резине. Но и тут не все так просто. Давайте сделаем так, чтобы не отвлекаться на сторонние рассуждения, я готов сделать отдельное видео, где подробно расскажу о том, почему в 99 случаев из 100 желательно сдувать резину, вы либо ставьте лайки, либо пишите комментарии, я пойму что вам это интересно, и запишу данное видео, а пока едем дальше.
Ну так вот, если вы уже периодический гость на бездорожье, или вам нужно сначала отмахать по асфальту хренову тучу км, чтобы доехать до бездорожья - то ваш путь лежит к целым 2-м категориям резины. Это АТ, если условия не очень сложные, экстрим АТ как у меня, если условия сложные, но до них все же нужно доехать. Данные колеса замечательно себя чувствуют на низком давлении и крепче сидят на диске, то есть их сложнее разбортировать, и при этом в спущенном состоянии они работают уже гораздо лучше чем шоссейка, точнее они начинают работать лучше когда спущены, а накаченные значительного прироста проходимости не дадут. И еще одно, почему выбор большинства людей, которые ездят в экспедиции, ложиться на ат , да потому, что на наших великолепных дорогах их гораздо сложение пробить, получить боковой порез или грыжу на груженой машине. А комфорт и экономичность - уже на втором и третьем месте.
Если не лень (как , например , доехать до Бородинского поля), узнать Ваше видение езды на ,,стравленых,, колесах было бы полезно.
Интересно услышать реальное сколько денег требует мпс2, сейчас присматриваю себе тоже мпс2 2012 года, до этого на дизеле не когда не ездил.
Видео ниочем. Мысль размещена тонким слоем. Может малюсенький сценарий проработать? Опыта использования цепей у вас нет.