【旧車】ピラーレス ハードトップの解放感と80年代のシャープでワルっぽさも漂う秀逸デザイン！日産430グロリア【1980 NISSAN 430 GLORIA 4Dr HT 2000GL】
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- Опубліковано 2 жов 2024
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今回は430グロリアを紹介します 4ドアのピラーレスハードトップなので窓を全開にすると
すごく美しい解放感が味わえるグロリアです この美しさを表現するためにシートベルトの形状を
工夫した日産の努力が伺えます 現在は採用できなくなったハードトップの美しさと
ノーマルに拘ったオーナーさんのグロリア愛をあます所なくご堪能ください
2022/11/27 第82回堺浜ゆるグダオフ会が開催されましたので参加しました
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#堺浜ゆるグダオフ会 #430グロリア #430セドリック - Навчання та стиль
純正のデッキとラジオを残してあるのが私としてはポイントが高いですね。
どうしても旧車と呼ばれる年式になる前にオーディオを替えてしまうことが多いのでオーナー様に感謝ですね。
430は車高落として、深リムのホイールに履き替えるだけでオーラが激変する車だと思います。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
ヤンチャに決まる430ですがあえてノーマルに拘ってる所がいいですよね
430GLORIA懐かしいですね。
僕も若い頃、330CEDRICのハードトップに乗ってたので、ピラーレスの開放感はよくわかります。カッコ良いですね。
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330も430もハードトップのピラーレスのデザインが秀逸ですよね
車幅灯でないと思います
ヘッドライトの点灯確認する為の物(配線はグラスファイバーと思います
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そうなんですね 消し忘れ防止のやつなんでしょうか
日本初のターボ（L20ET）搭載車４３０。父親がグロリア２０００SGL（L20E）に乗ってて、たまに借りると「意外と走るじゃん」と思ったものでした。重い車重と、アンダーパワーを補う為、３ATではファイナルギア比が高くしてあった様です。１００ｋｍ/hで、３５００回転位回り、「レビンじゃあるまいし、エンジン回転数高～」と思ったもんです。最終型で、４ATにチェンジしましたね。
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初期のL型ターボってドッカンだったみたいですね
国産乗用車初のターボ搭載パワフル高級サルーン
同じ色のターボが高校の教材車としてありました。
この時代の車でも、充分過ぎる高級感に圧倒され、欲しくなった車の一つです。
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以外にも初期のL型ターボはドッカンだったみたいですね
映像の430グロリアはHT200E GL・ニッサンマチック仕様で､この430からは230・330と2世代続いた2ドアHTが終了し全車4ドアに統一され､2代目S40系(2代目クラウンと同じ型式)以来ワゴンが復活を果たしました｡ちなみに需要が多くなった4ドアHTは全車タコメーター・電圧計・油圧計が装備されており､デザインも510後期型ブルーバードSSS風となってます。
430グロリアかっこいいですね😍
今では中々手に入らないですね😢プラモなら手に入りますけど🤣
乗ってみたい旧車の1台です😊
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どことなくヤンチャなふいんきなのがかっこいいんですよね
オーナーさんフォグランプとかキャップとかフラップなどノーマルっぽさがセンスいい
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ヤンチャに決まる430ですがあえてノーマルに拘ってる所がいいですよね
430グロリアも渋いね。
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シブいっていうワードがまさしく的を得てるっていうデザインですよね
グロリアのジャックニクラウスバージョン良かっけど日産のセールス錆びると言ってた。やっぱり錆びた。