🤜KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/ 🤜SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
Nie jestem fanem Campy ale aż serce boli na widok tego, co robi obecny zarząd firmy. Marka skurczy się i zbiednieje do tego stopnia, że w pewnym momencie ktoś ją wykupi i wtedy będziemy mieli nowe Campagnolo! (czyli pewnie Microshifta w ładniejszym malowaniu)
A tak właśnie miałem mówić patrząc po tym jak Włosi lubują się w kupowaniu przeróżnych włosko brandowanych chińskich rzeczy, że aż się prosi żeby któryś chiński producent raz a dobrze wbił w wielkie trio producentów napędów nie próbując przekonać wszystkich do marek typu „LTwoo” tylko żeniąc swoje graty pod marką Campagnolo. Z Volvo wyszło super, czas na rowerówkę🤠 Ps. I Włosi będą sobie sami winni.
Witam. Posiadam tą grupę w swoim rowerze. Kupiłem raczej ze względu na malowanie ramy oraz koła campy niż na samą grupę. Po prostu Canyon ma dedykowane malowanie do Campagnolo. Przesiadłem się z poprzedniego Dura Ace DI2. Jeśli miałbym jakoś podsumować. Piękne klamki, piękna korba. Reszta taka sobie. Precyzja zmiany biegów jest o wiele lepsza niż w tym co miałem wszesniej. Ale jak mógłbym wybrać to wziąłbym nowego dura ace ze względu na cenę.
Campa od dawna bazowała na ortodoksyjnej grupie odbiorców. Pamiętacie jak Shimano wprowadzało Di2, a później SRAM swoje AXS? Wtedy Campa mówła, że na co komu te bateryjki. W momencie kiedy konkurencja mocno w tym apekcie wyprzedziła Campagnolo, to fachowcy od "włoskiej roboty" zaczęli się zastanawiać czy może nie dodać czegoś podobnego do oferty i pojawił się ulep z EPS. Kolejna sprawa, to hamulce tarczowe w szosie i lamentowanie, że na co to komu. Wystarczyło dosłownie kilka lat, żeby ta idea zadomowiła się na tyle dobrze, że teraz właściwie nie ma żadnych rowerów na szczęki. No i Campa znowu przespała okres przejściowy wmawiając coraz to mniejszej klienteli, że rower szosowy musi być hamowany klasycznymi heblami, a tarczówki nadają się do MTB. Wystarczyła dosłownie dekada, żeby z jednego z czołowych producentów napędu na świecie stać się pariasem i starać się doić zamożną klientelę gotową zapłacić każdą cenę za rowerową biżuterię, która nie wnosi absolutnie niczego unikalnego do świata rowerów od wielu lat. W marketingu z pewnością brakuje im tęgich umysłów. Jeszcze kilka lat z takim podejściem, a Campa ogłosi upadłość, albo zostanie wchłonięta przez jakiś duży koncern, bo ślizgać się na historii marki nie można w nieskończoność.
Pamiętam jak 6 lat temu pytałem w Decathlon czy mają szose z tarczówkami. Odpowiedź była: nie ma, bo nie ma potrzeby. Minęło kilka lat i każda ma nowa.
Dawno dawno temu miałem 10-biegowego Recorda Titanium. Nic tak nie zmieniało biegów do czasu aż przesiadłem się na DA Di2. Zresztą, do commutera też założyłem Campę, tylko tę bazową, bo kształt manetek masuje mi dużo bardziej niż w tanich Shimano. PS. Redaktorze, a jak ma być o topowych napędach bez sensu, to poproszę jeszcze hydraulicznego Rotora :)
Od 3 tyg. użytkuję ten napęd. Wcale nie wychodzi tak drogo, jak się kupi Canion'a, razem z kołami za które kosztują 15k, mamy resztę roweru "za darmo" CANYON Aeroad CFR WRL za 42k brutto. Najlepszy rower szosowy na jakim jeździłem, koła rewelacja, hamulce petarda, klamkomanetki najwygodniejsze jakie użytkowałem, ale... samego napędu od 3 tyg. nie jestem w stanie wyregulować. Chodzi bez porównania gorzej niż rower córki na archaicznym sramie analogowym sprzed 15 lat. Zachowuje się jak nie elektroniczna grupa tylko analogowy rozregulowany napęd. Przeskakuje po 2 rzędy lub wcale, ewidentnie jest to wada tego egzemplarza. Planuję oddać go do serwisu po urlopie, wierzę, że można to wyregulować. Jak zostanie to naprawione uważam, że za 42k nie ma na rynku lepiej skompletowanej szosy. No I wygląd roweru na tych kołach dla mnie PETARDA, a jeszcze warto wspomnieć o przepięknym szumie jaki wydaje rower podczas jazdy. Podsumowują pomimo mankamentów (które można usunąć na gwarancji) rower r e w e l a c j a!
Skad ta cena, skoro na zachodzie grupa na lromocji jest do wyrwania z4200 euro. Z drugiej strony bez promocji byla za 22k , dura ace z pomairem mocy 21k kosztowal, wiec nadal drogo? Mysle ze cena podobna jak u reszty producentow najwyzszych grup
Witam. Jest remedium na tą skręconą kierownice na postoju. Wystarczy odkręcić hamulec z tył i nie rozpinając go od przewodu hydraulicznego pokręcić nim w prawo lub lewo. Po kilku obrotach kierownica będzie "trzymać się" prosto. Nie ma za co.
Czytałem art. że w tym roku na TdF po raz pierwszy nie będzie roweru na Campie... Campa chyba robi wszystko żeby zniknąć z Word Touru i potem mniej sprzedawać... (w chwili gdy Bianchi chwaliło się nowa fabryką ostatnio)
@@FoHsi gdybys wypuścił przenośny odtwarzacz o nazwie Walkman, smutni panowie w drogich garniturach wysłaliby Ci list zawierający frazę „cease and desist”. I tak, USAński system patentowy jest… specyficzny.
@@robertredziak6461 zastanawia mnie, czemu po prostu nie odzyskujemy energii np. z suportu, montując tam prądnicę. Niby są odpowiednie piasty, ale rozwiązanie z suportem byłoby czystsze wizualnie (dla szosy) i nie wymagało przeplatania kół. Przy dość dużej mocy generowanej przez kolarzy, możnaby tym zasilić dosłownie wszystko w rowerze, nawet przerzutki 🙂.
uważam że jak kogoś stać to czemu nie, życie jest za krótkie żeby smigac tylko na 105 albo ultegrze. Jak bym miał hajs na Pine Dogme X, to czym jest te 20 pare tys za napęd....
Po Ekarze bedzie ciężko im znaleźć kolejnego klienta na drogie, nieadekwatne do ceny w porownaniu do Sram czy Shimano i nieco zbyt niechlujnie wykonane komponenty.
Z Campagnolo jest jak ze sportowymi autami kupujesz żeby pokazać że masz worek pieniędzy oczywiście nie ma w tym nic złego a dla normalnego użytkownika rowerów ta grupa może nie istnieć✌️
Wiem że to absurdalne, ale przez cały odcinek zastanawiam się co to są za pedały oraz jak w nie można się wpinać? Zrzut ekranu i wyszukiwanie obrazem nie dało efektu ;( Cała grupa tak mnie nie zaciekawiła jak właśnie one ;P
Warto zwrócić uwagę, że to jeden "pedał" - to po prostu serwisowy uchwyt do kręcenia korbą kiedy w rowerze de facto nei ma pedałów. Dużo wygodniejsze niż kręcenie samym ramieniem:)
Tymczasem Canyon sprzedaje kompletnego Ultimate za 41 kPln na Campie WRL i z eleganckimi kołami Campy Hyperon. Więc wychodzi na to że płaci się za koła i napęd a reszta roweru w prezencie.
Wielkie, mało wydajne i niedopracowane tak należy patrzeć na tą grupę gdyby im zależało, gdyby niebyli kilka lat do tyłu względem Shimano i Srama stworzyli by z chęcią coś lepszego a wyszło jak wyszło dorobili jakaś teorię marketingową o elitarności i koszą frajerów. Jeśli ja stworzę smartfon wielkości walizki z baterią na 2h, zrobię cenę 20k napiszę że dla wybranych to będzie rzeczywiście elitarne i wyszukane... nie sądzę, jedyne co mają to nazwę. Campa umierq. Opinia amatora
Rower za 100k i powycierana karbonowa korba bo lakier odpadł? Dobrze rozumiem? Bo jesli tak to wstyd tym jeżdzić. Pomalujesz odpadnie. Lepiej dać aluminiową korbe albo stalowa. Nie no rower tylko dla wąskiej grupy zapaleńców którzy wierzą że w końcu włoskie campy przestaną się psuć podobnie jak alfisti 😅😅
Ja mam takie postanowienie ze jak wygram w totolotka to kupię sobie shimano dura ace - tylko jeszcze nigdy nie zagrałem wiec musze zostać przy campie 😢
Nie ma sensu, tak, jak te koła lightweight'a. Jeśli napęd kosztuje 26k, to oczekiwałbym, że będzie dopracowany w 100% i pozbawiony jakichkolwiek wad i słabych stron w każdym aspekcie.
Z osprzętem rowerowym jest dokładnie tak samo jak z zegarkami czy lakierami samochodowymi. Są ludzie którzy będą się chcieli wyróżnić dosłownie za każdą cenę. Tak czy inaczej można mieć w tej cenie 6-8 przyzwoitych napędów. TRP również robi przerzutki w bardzo wysokiej cenie i również trafia do tej jedynej wąskiej grupy znudzonych klientów.
A może Campa się podzieli, na tą butikową, dedykowaną zamożnym klientom i tą "tańszą", przeznaczoną dla bogatych klientów. Jest w tym jakaś logika, mniej w tym wypadku znaczy więcej - kasy.
Szkoda że nie wspomniałeś o cenie całego roweru, jako ciekawostkę rzecz jasna. Cena grupy to jedno, ale cały rower a zwłaszcza na tych kołach to już kosmos...
@@bikeshowcc Taką cenę też "na oko" obstawiłem. Wiem że film dotyczył grupy a nie całego roweru, ale ceny całości po prostu zabrakło mi, jako ciekawostki.
No dobra! Ale w takim razie razie dlaczego to ustrojstwo jest takie drogie? Bo wygląda na to, że cena nie ma żadnego racjonalnego uzasadnienia. No chyba, że jest to po prostu kpina producenta z wszelkiej maści rowerowych snobów. Czyli podcinanie gałęzi , na której siedzi.
Koszty produkcji tej grupy sa na zupełnie innym poziomie niż koszty topowych grup u "masowych" producentów, więc Campa chcąc utrzymac jakąkolwiek rentowność bardzo drogiej w produkcji i bardzo drogiej w projektowaniu grupy musi ją sprzedawać drożej niż konkurencja. Problem w tym, że to droga donikąd, bo te wyższe koszty nie wynikają z innowacyjności czy faktycznie jakiegoś "wyprzedzenia" konkurencji, tylko małych możliwości i małej skali produkcji względem dużych rywali. Co nie oznacza oczywiście, że taki RED czy Dura Ace są "warte tyle, ile kosztują" - ale ich cena jest jednak "konkurencyjna".
Koszt jazdy rowerem jest dużo droższy niż autem, choćby ze względu baterię. Na paliwie za 2000 zł przejedziemy dosyć sporo, a tutaj baterie do przerzutek tyle kosztują, które rozładowują się po kilkuset km 🧐
Rzeczywiście, mega droga i irracjonalna jest ta grupa napędowa. Ale jak to się mówi, kto bogatemu zabroni😀A jej charakterystyczne cechy z pewnością znajdą zwolenników. Tylko nie wiem jak długo Campa pociągnie, czy nie zostanie wchłonięta przez inną korporację, np. Microschift lub o zgrozo jakąś chińską firmę np. L-Twoo. Oby nie, bo to już będzie koniec świata...
@@abn140Ltwoo ERX, ale znane są problemy z umieraniem tylnej przerzutki. W trzecim kwartale powinna wyjść wersja 2.0. EDS TX ten jak na razie nie pokazał żadnych wad, ale jeszcze jest mała próbka. Magene kończy prace nad swoją grupą też
@@bikeshowcc Żarty żartami, ale jestem naprawdę ciekaw jak szybko można przeskoczyć te 11-12 rzędów na każdej grupie. Myślę, że różnica między (dobrze wyregulowaną) mechaniką a elektroniką nie byłaby wcale taka duża ;)
Cena z dupy grupa EPS 2x12 obecnie w DE jest przeceniona z 3999€ na 1499€ Że ten WRL to może pewnie maks 2499€ jest warty Z korba, hamulcami itp komplet Ale są ludzie co jeżdżą 911 gt3 RS po bułki, że stać ich
Nie wiem ile "jest warty", wiem jaka jest cena katalogowa i to na bazie ceny katalogowej porównujemy tę grupę do innych topowych. To, że nikt jej nie chce i sprzedaje się ją poniżej kosztów zakupu to najwyraźniej inna historia, która jakoś nas nie zaskakuje;D
🤜KUP PRZEWODNIK po trasach Calpe: shop.bikeshow.cc/produkt/calpe-z-bikeshow-przewodnik/
🤜SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
Może i jest drogo, ale za to brzydko.
Nie jestem fanem Campy ale aż serce boli na widok tego, co robi obecny zarząd firmy. Marka skurczy się i zbiednieje do tego stopnia, że w pewnym momencie ktoś ją wykupi i wtedy będziemy mieli nowe Campagnolo! (czyli pewnie Microshifta w ładniejszym malowaniu)
A tak właśnie miałem mówić patrząc po tym jak Włosi lubują się w kupowaniu przeróżnych włosko brandowanych chińskich rzeczy, że aż się prosi żeby któryś chiński producent raz a dobrze wbił w wielkie trio producentów napędów nie próbując przekonać wszystkich do marek typu „LTwoo” tylko żeniąc swoje graty pod marką Campagnolo. Z Volvo wyszło super, czas na rowerówkę🤠 Ps. I Włosi będą sobie sami winni.
Rowerek marzenie :) codziennie bym losował czy się na niego patrzeć czy na nim jeździć ❤❤❤
Witam. Posiadam tą grupę w swoim rowerze. Kupiłem raczej ze względu na malowanie ramy oraz koła campy niż na samą grupę. Po prostu Canyon ma dedykowane malowanie do Campagnolo. Przesiadłem się z poprzedniego Dura Ace DI2. Jeśli miałbym jakoś podsumować. Piękne klamki, piękna korba. Reszta taka sobie. Precyzja zmiany biegów jest o wiele lepsza niż w tym co miałem wszesniej. Ale jak mógłbym wybrać to wziąłbym nowego dura ace ze względu na cenę.
Campa od dawna bazowała na ortodoksyjnej grupie odbiorców. Pamiętacie jak Shimano wprowadzało Di2, a później SRAM swoje AXS? Wtedy Campa mówła, że na co komu te bateryjki. W momencie kiedy konkurencja mocno w tym apekcie wyprzedziła Campagnolo, to fachowcy od "włoskiej roboty" zaczęli się zastanawiać czy może nie dodać czegoś podobnego do oferty i pojawił się ulep z EPS.
Kolejna sprawa, to hamulce tarczowe w szosie i lamentowanie, że na co to komu. Wystarczyło dosłownie kilka lat, żeby ta idea zadomowiła się na tyle dobrze, że teraz właściwie nie ma żadnych rowerów na szczęki. No i Campa znowu przespała okres przejściowy wmawiając coraz to mniejszej klienteli, że rower szosowy musi być hamowany klasycznymi heblami, a tarczówki nadają się do MTB.
Wystarczyła dosłownie dekada, żeby z jednego z czołowych producentów napędu na świecie stać się pariasem i starać się doić zamożną klientelę gotową zapłacić każdą cenę za rowerową biżuterię, która nie wnosi absolutnie niczego unikalnego do świata rowerów od wielu lat.
W marketingu z pewnością brakuje im tęgich umysłów. Jeszcze kilka lat z takim podejściem, a Campa ogłosi upadłość, albo zostanie wchłonięta przez jakiś duży koncern, bo ślizgać się na historii marki nie można w nieskończoność.
Pamiętam jak 6 lat temu pytałem w Decathlon czy mają szose z tarczówkami. Odpowiedź była: nie ma, bo nie ma potrzeby. Minęło kilka lat i każda ma nowa.
@@pawelodz8050 moze mieli najtansze szosy
@@pawelodz8050jeszcze, żeby się pozbyli z oferty tych pseudohamulców na linkę. Z perspektywy rozmiaru XL tylko hydraulika.
Dla mnie przednia przerzutka podoba się bardzo 😁pierwsze skojarzenie jakie przychodzi mi na myśl patrząc na nią: "tutaj jest moc, tu drzemią waty"
Dawno dawno temu miałem 10-biegowego Recorda Titanium. Nic tak nie zmieniało biegów do czasu aż przesiadłem się na DA Di2. Zresztą, do commutera też założyłem Campę, tylko tę bazową, bo kształt manetek masuje mi dużo bardziej niż w tanich Shimano.
PS. Redaktorze, a jak ma być o topowych napędach bez sensu, to poproszę jeszcze hydraulicznego Rotora :)
Od 3 tyg. użytkuję ten napęd. Wcale nie wychodzi tak drogo, jak się kupi Canion'a, razem z kołami za które kosztują 15k, mamy resztę roweru "za darmo" CANYON Aeroad CFR WRL za 42k brutto. Najlepszy rower szosowy na jakim jeździłem, koła rewelacja, hamulce petarda, klamkomanetki najwygodniejsze jakie użytkowałem, ale...
samego napędu od 3 tyg. nie jestem w stanie wyregulować. Chodzi bez porównania gorzej niż rower córki na archaicznym sramie analogowym sprzed 15 lat.
Zachowuje się jak nie elektroniczna grupa tylko analogowy rozregulowany napęd. Przeskakuje po 2 rzędy lub wcale, ewidentnie jest to wada tego egzemplarza.
Planuję oddać go do serwisu po urlopie, wierzę, że można to wyregulować. Jak zostanie to naprawione uważam, że za 42k nie ma na rynku lepiej skompletowanej szosy.
No I wygląd roweru na tych kołach dla mnie PETARDA, a jeszcze warto wspomnieć o przepięknym szumie jaki wydaje rower podczas jazdy.
Podsumowują pomimo mankamentów (które można usunąć na gwarancji) rower r e w e l a c j a!
To chyba same szorty miałeś i nie cisnę tu Campie😅
Czy Campagnolo Super Record WRL ma jakikolwiek sens?
Odpowiadam nie ma-dziękuję zapraszamy do następnego odcinka!
Nie jest może najpiękniejsza, ale przynajmniej dużo kosztuje 😊
Skad ta cena, skoro na zachodzie grupa na lromocji jest do wyrwania z4200 euro. Z drugiej strony bez promocji byla za 22k , dura ace z pomairem mocy 21k kosztowal, wiec nadal drogo? Mysle ze cena podobna jak u reszty producentow najwyzszych grup
Dla ścisłości...Ta grupa to WRL , natomiast EPS to poprzednia generacja...
Witam. Jest remedium na tą skręconą kierownice na postoju. Wystarczy odkręcić hamulec z tył i nie rozpinając go od przewodu hydraulicznego pokręcić nim w prawo lub lewo. Po kilku obrotach kierownica będzie "trzymać się" prosto. Nie ma za co.
Czytałem art. że w tym roku na TdF po raz pierwszy nie będzie roweru na Campie... Campa chyba robi wszystko żeby zniknąć z Word Touru i potem mniej sprzedawać... (w chwili gdy Bianchi chwaliło się nowa fabryką ostatnio)
Baterie nie są wymienne, bo nie mogą być. SRAM opatentował system z jednakową baterią do wszystkiego (przerzutki, sztyca, amortyzator)
Co by było, gdyby SONY wpadło na to samo wypuszczając Walkmany...
@@FoHsi gdybys wypuścił przenośny odtwarzacz o nazwie Walkman, smutni panowie w drogich garniturach wysłaliby Ci list zawierający frazę „cease and desist”.
I tak, USAński system patentowy jest… specyficzny.
Oraz zastanawiam się, czy dałoby się obejść patent, gdyby przerzutki miały po prostu miejsce na jakiś standardowy akumulator.
@@robertredziak6461 zastanawia mnie, czemu po prostu nie odzyskujemy energii np. z suportu, montując tam prądnicę. Niby są odpowiednie piasty, ale rozwiązanie z suportem byłoby czystsze wizualnie (dla szosy) i nie wymagało przeplatania kół. Przy dość dużej mocy generowanej przez kolarzy, możnaby tym zasilić dosłownie wszystko w rowerze, nawet przerzutki 🙂.
@@FoHsibo wielu walczy o każdy wat. Nadto prądnica w suporcie… przecie maszyny elektryczne są odwracalne! :)
Wow, faktycznie super szybko przełącza ta przerzutka :O
Testy mechanicznego Super Recorda i Recorda byłyby super.
uważam że jak kogoś stać to czemu nie, życie jest za krótkie żeby smigac tylko na 105 albo ultegrze. Jak bym miał hajs na Pine Dogme X, to czym jest te 20 pare tys za napęd....
Ciekawe ilu jeleni kupi ten produkt.
Po co elektryczne przerzutki do roweru, który ma wisieć na ścianie? Szkoda chyba tych baterii
A Bardiani w giro 2024 (wyścig kat. pro tour), de rosa na czym jest zbudowana ??
Wyścig wyścigiem ale nie jest to team UCI World Tour :)
@@bikeshowcc to chodzi w końcu o team czy o to, że grupa napędową tego producenta nie ściga się w Pro tour ? Wg tego co zostało powiedziane w 3:05
Po Ekarze bedzie ciężko im znaleźć kolejnego klienta na drogie, nieadekwatne do ceny w porownaniu do Sram czy Shimano i nieco zbyt niechlujnie wykonane komponenty.
Z Campagnolo jest jak ze sportowymi autami kupujesz żeby pokazać że masz worek pieniędzy oczywiście nie ma w tym nic złego a dla normalnego użytkownika rowerów ta grupa może nie istnieć✌️
O 26k. Cóż za promocja. Ciekawe czy mój EDS TX za ułamek ceny jest lepszy czy gorszy?🤔
Można, jak kogoś stać, ale po co?
No cóż jeśli ktoś będzie chciał się wyróżnić założy sobie campagnolo.
Zgadza sie! Ale równie dobrze można się wyróżnić zakładając garnek na głowę zamiast kasku
Zrobisz konkurs żeby można było wygrać tą grupę ?
Zdjęcie tej grupy, na to mnie stać!
Przypomina mi to pokaz mody na którym prezentowane są kreacje których nikt nia założy. Taka wizja naćpanego projektanta....
Strach tym jeździć na 100% żeby szlifa nie zaliczyć.
Nie warte 1/10 ale od dobrych kilkunastu lat maja nas za frajerów od których można wyciągać hajs
Wiem że to absurdalne, ale przez cały odcinek zastanawiam się co to są za pedały oraz jak w nie można się wpinać? Zrzut ekranu i wyszukiwanie obrazem nie dało efektu ;( Cała grupa tak mnie nie zaciekawiła jak właśnie one ;P
Warto zwrócić uwagę, że to jeden "pedał" - to po prostu serwisowy uchwyt do kręcenia korbą kiedy w rowerze de facto nei ma pedałów. Dużo wygodniejsze niż kręcenie samym ramieniem:)
Serwisowy uchwyt, ale! Kiedyś było coś takiego jak M2 Racer ORB bike pedals - wyglądały podobnie ;)
Kiedyś mój znajomy powiedział: "od kiedy poznałem włoską myśl techniczną, to nigdy nie kupię włoskiego samochodu" 😂
Tymczasem Canyon sprzedaje kompletnego Ultimate za 41 kPln na Campie WRL i z eleganckimi kołami Campy Hyperon. Więc wychodzi na to że płaci się za koła i napęd a reszta roweru w prezencie.
Czyli w przypadku Canyona jest wszystko w normie :D
Czemu ta korba wygląda jakby była odrapana i miała kilka lat? Do tego 750km bateria... To na dura Ace 9070 zrobię ponad 2000...
Sprawdziłem i to jest taki design. Jakiś taki marmurkowy materiał. Trzebaby zapytać projektanta, po chuj taka głupota i brzydactwo.
Wielkie, mało wydajne i niedopracowane tak należy patrzeć na tą grupę gdyby im zależało, gdyby niebyli kilka lat do tyłu względem Shimano i Srama stworzyli by z chęcią coś lepszego a wyszło jak wyszło dorobili jakaś teorię marketingową o elitarności i koszą frajerów. Jeśli ja stworzę smartfon wielkości walizki z baterią na 2h, zrobię cenę 20k napiszę że dla wybranych to będzie rzeczywiście elitarne i wyszukane... nie sądzę, jedyne co mają to nazwę. Campa umierq. Opinia amatora
Te przerzutki wyglądają paskudnie
Czemu ta korba wygląda jakby była styrana/powycierana (np. w 8:50) ?
Hmm, a widziałeś kiedyś strukturę karbonu pokrytego bezbarwnym lakierem?:)
@@bikeshowcc no właśnie chyba zobaczyłem dziś po raz pierwszy 😅
Są tacy, którzy są skłonni za to dużo zapłącić;D
Carbon tak ma.
Rower za 100k i powycierana karbonowa korba bo lakier odpadł? Dobrze rozumiem? Bo jesli tak to wstyd tym jeżdzić. Pomalujesz odpadnie. Lepiej dać aluminiową korbe albo stalowa. Nie no rower tylko dla wąskiej grupy zapaleńców którzy wierzą że w końcu włoskie campy przestaną się psuć podobnie jak alfisti 😅😅
To nie jest EPS, ale wireless
Słusznie, czuwaj!
Ja mam takie postanowienie ze jak wygram w totolotka to kupię sobie shimano dura ace - tylko jeszcze nigdy nie zagrałem wiec musze zostać przy campie 😢
Hamulce dla Campy robi Magura.
Nie ma sensu, tak, jak te koła lightweight'a. Jeśli napęd kosztuje 26k, to oczekiwałbym, że będzie dopracowany w 100% i pozbawiony jakichkolwiek wad i słabych stron w każdym aspekcie.
Z osprzętem rowerowym jest dokładnie tak samo jak z zegarkami czy lakierami samochodowymi. Są ludzie którzy będą się chcieli wyróżnić dosłownie za każdą cenę. Tak czy inaczej można mieć w tej cenie 6-8 przyzwoitych napędów. TRP również robi przerzutki w bardzo wysokiej cenie i również trafia do tej jedynej wąskiej grupy znudzonych klientów.
A może Campa się podzieli, na tą butikową, dedykowaną zamożnym klientom i tą "tańszą", przeznaczoną dla bogatych klientów. Jest w tym jakaś logika, mniej w tym wypadku znaczy więcej - kasy.
Szkoda że nie wspomniałeś o cenie całego roweru, jako ciekawostkę rzecz jasna. Cena grupy to jedno, ale cały rower a zwłaszcza na tych kołach to już kosmos...
112tys.?
Normalnie topowa Dogma X na kołach Princeton i Dura Ace kosztuje ok 70 kilku tysięcy więc tutaj myślę, że mamy ok 100k.
nie wiem jak biednym trzeba być żeby uważać że to są jakiekolwiek pieniądze
@@geopolityk1160😊 zrobiłeś mi dzień tym komentarzem. Niby żart a jednak patrząc na zachód trochę prawda.
@@bikeshowcc
Taką cenę też "na oko" obstawiłem.
Wiem że film dotyczył grupy a nie całego roweru, ale ceny całości po prostu zabrakło mi, jako ciekawostki.
Chłopaki z Krossa pytają czemu nie jeździsz ultramaratonów grawelowych ?
Bo mi się totalnie nie chce🤡
26000 za napęd to nawet nie jest gruba przesada, żaden napęd nie jest tyle wart. Nie zapraszam do dyskusji, bo nie ma o czym :)
Kupujcie rowery za grnaicą. Polskie sklepy odleciały
Brałbym…tarcze. Resztę wolę z Shimano lub Sram
Jeżeli rower miał cieszyć oko, to z hamulcami tarczowymi się nie da.
może i drogo, ale za to średnio
No dobra! Ale w takim razie razie dlaczego to ustrojstwo jest takie drogie? Bo wygląda na to, że cena nie ma żadnego racjonalnego uzasadnienia. No chyba, że jest to po prostu kpina producenta z wszelkiej maści rowerowych snobów. Czyli podcinanie gałęzi , na której siedzi.
Koszty produkcji tej grupy sa na zupełnie innym poziomie niż koszty topowych grup u "masowych" producentów, więc Campa chcąc utrzymac jakąkolwiek rentowność bardzo drogiej w produkcji i bardzo drogiej w projektowaniu grupy musi ją sprzedawać drożej niż konkurencja. Problem w tym, że to droga donikąd, bo te wyższe koszty nie wynikają z innowacyjności czy faktycznie jakiegoś "wyprzedzenia" konkurencji, tylko małych możliwości i małej skali produkcji względem dużych rywali.
Co nie oznacza oczywiście, że taki RED czy Dura Ace są "warte tyle, ile kosztują" - ale ich cena jest jednak "konkurencyjna".
Dla entuzjastów. Tak jak z samochodami, zegarkami, biżuterią.
@@bikeshowccjako uzytkownik EPSa mogę dać łatwy przykład tego, gdzie te koszty są poukrywane - przednia przerzutka jest wyprodukowana w Szwajcarii 😅
Moja Sorka dobrze wyregulowana mechaniczna chodzi lepiej.
Koszt jazdy rowerem jest dużo droższy niż autem, choćby ze względu baterię. Na paliwie za 2000 zł przejedziemy dosyć sporo, a tutaj baterie do przerzutek tyle kosztują, które rozładowują się po kilkuset km 🧐
Ale wiesz one nie są jednorazowe, możesz je naładować za pewnie 10 groszy
@@piotrbelski4165 chyba, że tak, to zmienia postać rzeczy
Sorki, ale z miniaturki zrozumiałem, że to rower kosztuje 26 tys. zł
I masz rację 👍. Powinno być: Napęd za 26 tys. zł do roweru.
Lol za tyle to kupiłem s-worksa na sram AXS 🤣
Rzeczywiście, mega droga i irracjonalna jest ta grupa napędowa. Ale jak to się mówi, kto bogatemu zabroni😀A jej charakterystyczne cechy z pewnością znajdą zwolenników. Tylko nie wiem jak długo Campa pociągnie, czy nie zostanie wchłonięta przez inną korporację, np. Microschift lub o zgrozo jakąś chińską firmę np. L-Twoo. Oby nie, bo to już będzie koniec świata...
Przejechanie 750 km kosztuje 2000 zł (tyle kosztuje bateria do przerzutki i na tyle kilometrów wystarcza zanim się rozładuje).
przecież baterie można ładować...
ciekawe jak przy glebie zachowuje się ta ogromna przerzutka
26 koła, a wygląda jak poobcierana i uwalona jakimś pyłem.
Taka włoszczyzna i do tego niemieckie kola....
A u Chińczyka za 2500 zł elektroniczne przerzutki.
Przerzutka Sram Force plus blipy -1500
a działają ok? jakaś nazwa coby popatrzeć?
@@abn140Ltwoo ERX, ale znane są problemy z umieraniem tylnej przerzutki. W trzecim kwartale powinna wyjść wersja 2.0. EDS TX ten jak na razie nie pokazał żadnych wad, ale jeszcze jest mała próbka. Magene kończy prace nad swoją grupą też
@@dbgrand thx. popatrze..
"Jest najszybsza" - ja i moje mechaniczne 105, gdzie mogę jednym ruchem po kilka koronek przerzucać :D
Jest dużo szybsza niż 105. Co nie zmienia faktu, że amatorowi jest to kompletnie niepotrzebne.
@@bikeshowcc Żarty żartami, ale jestem naprawdę ciekaw jak szybko można przeskoczyć te 11-12 rzędów na każdej grupie. Myślę, że różnica między (dobrze wyregulowaną) mechaniką a elektroniką nie byłaby wcale taka duża ;)
Cena z dupy
grupa EPS 2x12 obecnie w DE jest przeceniona z 3999€ na 1499€
Że ten WRL to może pewnie maks 2499€ jest warty
Z korba, hamulcami itp komplet
Ale są ludzie co jeżdżą 911 gt3 RS po bułki, że stać ich
Nie wiem ile "jest warty", wiem jaka jest cena katalogowa i to na bazie ceny katalogowej porównujemy tę grupę do innych topowych. To, że nikt jej nie chce i sprzedaje się ją poniżej kosztów zakupu to najwyraźniej inna historia, która jakoś nas nie zaskakuje;D
bidony nie wyglądają na jakies custom ale może typowi wcisnęli po 700 za sztukę 🤷♂️
Nadal widzę korby, łańcuch i przerzutki więc gdzie rewolucja? Marketing odleciał
Skośny kupi