Как же Чирони красиво и красноречиво делится своими впечатлениями, ощущениями, эмоциями... (и не в последнюю, а может в первую очередь для нас, благодаря отличному переводу и прекрасному дубляжу)) Чирони рассказывает об автомобилях, как о живых, обладающих душой существах.. Его тесты итальянских авто - это отдельный вид искусства автообзора. Я не встречал аналогов на просторах интернета.
Лёха, даже "просто переводит" и то выходит с искренней любовью к автомобилям ! Алексей - почти как голос из детства :) только .. Автомобильный 🤝 спасибо вам!
Была у меня такая в 95-98 году , но тогда в Москве , негде было её качественно обслуживать да и з/ч тоже проблемы были , тоже сайлентблоки купить надо было очень постараться , а уж чтобы поменять задние тормозные колодки надо было пол автомобиля разобрать , плакал но продал .
@@autoculture_media да.) Просто были пара выпусков, где его тембр был немного ниже, чем обычно; как будто после простуды. Или же это просто настройки записи голоса были другие.☺
Владею Giulia Q4 280 л.с., отличное авто)). Но мечта, конечно же, Quadrifoglio и покатать вот на таких красавицах))). Большое спасибо за обзор, в кайф))! 08.09.2024.
@@autoculture_media Живой итальянец! Звучит даже странно )) Не знаю как в других местах планеты, но в Сибири итальянцы, это машины выходного дня только летом и при хорошей погоде без дождя. Очень долго длится любой небольшой ремонт из за доставки запчастей. Ну и как выяснилось практическими тестами, Toyota Starlet GT (с "колхозным" тюнингом и деталями от Subaru и , общим бюджетом в 50-70 т.р. оставаясь на родном низе и мозгах) идеальный агрегат чтобы взрывать пукан владельцам дорогих и мощных итальянцев на узких дорогах в городе и вне его. Не спорю, итальянцы прекрасны, и весьма хорошо поддаются доработке, правда это чаще всего кастомайзинг в чистом виде, но это всегда хрупкие, почти хрустальные автомобили независимо от доработок, сток ещё более нежный! Любое мелкое повреждение выводит их из эксплуатации. Хотя, в плане инженерии моторов и подвесок, итальянские автомобили всегда превосходны, в любые времена, хоть и сделаны всегда на "тоненького"! Я бы советовал приобрести запас денег и 5-ти летний абонемент к психотерапевту перед покупкой "классического" итальянца, даже если это Фиат или Лянча! )
@@alextapaxtuho2498 у Комиссара Каттани из Альф была только Джульетта! К слову, вы пишите:" Альфы Комиссара Каттани". А так да, в сериале было много Альф и 75, и 33, и 164 у Тано Кариди!
@@autoculture_media эти автомобили достойны быть у коллекционеров они прекрасны. Эту грацию нужно показывать людям. Таких автомобилей больше не будет. Маркетологи сожрали рынок. А над Альфой работали художники и скульптуры. По этому они такие капризные и очаровательные.
Контент классный, в русскоязычном ютубе аналогов практически нет! Но то ли перевод такой, то ли Чирони настолько обтекаемо все преподносит, но никакой конкретики в его роликах не слышно, в отличии от тестов EVO или Мельникова. Машины конечно бомба для своего времени, эти ломанные линии кузова назло японцам с их примитивными замыленными формами - всё это было нереально круто в те годы. Но сейчас их дизайн - уже анахронизм, хотя конструкция совершенно не устарела, и даже наоборот. У Альфы 75 независимая задняя подвеска, КПП с дифференциалом находятся сзади для лучшей развесовки. А задние тормозные диски установлены в центре, возле КПП, для снижения неподрессоренных масс. И еще много фишек, отличающих Альфу от тех же БМВ. Причем в случае с Альфой все навороты реально работают и помогают водителю ехать быстро, а не сбивают его своим вмешательством с толку, как например система 4WS на Хондах Прелюд конца 80-х.
Спасибо. Это не перевод такой, а отличающийся от других стиль самого Чирони. Множество каналов преподносят информацию в том виде, о котором Вы говорите. Но не столь много тех, которые передают настолько ярко ощущения и эмоции. И этим Давиде разительно отличается. Сравнивать его с тем же Мельниковым очень некорректно)
@@autoculture_media ну почему же некорректно? У Мельникова хватает и эмоций, и технических подробностей. Правда я не всегда бываю с ним согласен, и некоторые его выводы кажутся составленными наспех)
@@autoculture_media у Чирони меня удивили тесты Пежо 205, Пежо 106 и Ситроена Саксо. Ездил на них и владел, там про работу рулевого управления можно рассказывать часами - она идеальна, и весь смысл этих машин в хирургически точной рулёжке и практически полном отсутствии инерции.. А Чирони как-то эту тему почти не затронул, причем ни в одном из трёх роликов. Зато переключению передач в КПП на 205-м уделил много внимания, хотя там ничего особенного никогда не было) Альфой 75 к сожалению не владел. Скорее всего итальянцам она известна так хорошо, что Чирони не считает нужным рассказывать про какие-то нюансы.
@@Р.Г-з5ш все это довольно субъективно, почему не уделил этому внимания - тайна, покрытая мраком. Может те экземпляры были не настолько хороши, состояние у них тоже разное) Итог один - всё это гадалки
Как же Чирони красиво и красноречиво делится своими впечатлениями, ощущениями, эмоциями... (и не в последнюю, а может в первую очередь для нас, благодаря отличному переводу и прекрасному дубляжу))
Чирони рассказывает об автомобилях, как о живых, обладающих душой существах.. Его тесты итальянских авто - это отдельный вид искусства автообзора. Я не встречал аналогов на просторах интернета.
Честно говоря, так и есть. Даже близко подобных не видели. Не все понимают этого, к сожалению) Ну и этим Чирони уникален.
@@autoculture_mediaа как же Мельников?
@@РоманЗемзюлин где-то в комментах уже обсуждали этот момент…)
@@РоманЗемзюлинмельников из этого видео как раз цитатку подрезал, если не ошибаюсь)
SZ это та самая мечта с вкладыша жвачки Turbo и бомбибом влюбившая в себя своими фарами и силуэтом😍
Да, выглядело это крайне необычно даже среди других «крайне необычных»)
Если по внешне, Брера ничем не хуже
Да помню, она самая!
SZ смотрится офигенно даже сейчас!
Футуристично. Дизайн вне времени!
75-е как будто с новой стороны раскрались не только для Чирони, но и для зрителей. Крутой разбор!
Не самые известные авто, но в этом и прелесть
Прям вездель Альфа пошла радует душу
в Forza Horizon добавили сегодня, так ещё и BMI закинули спасибо
Случайности не случайны, это знак 🤠
Лёха, даже "просто переводит" и то выходит с искренней любовью к автомобилям ! Алексей - почти как голос из детства :) только .. Автомобильный 🤝 спасибо вам!
Взаимно спасибо! И общее спасибо Алексею 🤝🏻
Спасибо большое за озвучивание и полученное удовольствие
Пожалуйста! Всегда рады 💪🏻
Точно вам говорю, спустя какое-то время я пересмотрю это видео. В самое сердце...
Мы только за. Обычно так происходит, когда показываешь кому-то и пересматриваешь сам еще раз :)
Вот это материалище! Прям мечта! Спасибо.
Получается, исполняем мечты! Вам спасибо за обратную связь 🤝🏻
Была у меня такая в 95-98 году , но тогда в Москве , негде было её качественно обслуживать да и з/ч тоже проблемы были , тоже сайлентблоки купить надо было очень постараться , а уж чтобы поменять задние тормозные колодки надо было пол автомобиля разобрать , плакал но продал .
@@alexander94031 да на такие машины запчастей уже давно нет.
Самое главное, как Алексей ухитрялся не ржать эти 20 минут)
Это огромный труд 😅
И дорога, как раз под этих красоток!
Для любой драйверской машины) Мечта!
Наконец-то голос Алексея звучит как «дóлжно»☺, как в ранних выпусках.👍
А сейчас по-другому разве?)
@@autoculture_media да.) Просто были пара выпусков, где его тембр был немного ниже, чем обычно; как будто после простуды. Или же это просто настройки записи голоса были другие.☺
@@yablo4nik поняли) Голос действительно бывает, кажется, «другой», но по факту - он самый ;)
Владею Giulia Q4 280 л.с., отличное авто)). Но мечта, конечно же, Quadrifoglio и покатать вот на таких красавицах))). Большое спасибо за обзор, в кайф))! 08.09.2024.
SZ выглядит потрясающе, хотя все они красивые как и все итальянские автомобили. Мне захотелось купить себе Альфа Ромео
Достойное желание) Главное живую покупать
@@autoculture_media Живой итальянец! Звучит даже странно )) Не знаю как в других местах планеты, но в Сибири итальянцы, это машины выходного дня только летом и при хорошей погоде без дождя. Очень долго длится любой небольшой ремонт из за доставки запчастей. Ну и как выяснилось практическими тестами, Toyota Starlet GT (с "колхозным" тюнингом и деталями от Subaru и , общим бюджетом в 50-70 т.р. оставаясь на родном низе и мозгах) идеальный агрегат чтобы взрывать пукан владельцам дорогих и мощных итальянцев на узких дорогах в городе и вне его. Не спорю, итальянцы прекрасны, и весьма хорошо поддаются доработке, правда это чаще всего кастомайзинг в чистом виде, но это всегда хрупкие, почти хрустальные автомобили независимо от доработок, сток ещё более нежный! Любое мелкое повреждение выводит их из эксплуатации. Хотя, в плане инженерии моторов и подвесок, итальянские автомобили всегда превосходны, в любые времена, хоть и сделаны всегда на "тоненького"! Я бы советовал приобрести запас денег и 5-ти летний абонемент к психотерапевту перед покупкой "классического" итальянца, даже если это Фиат или Лянча! )
О, Альфы комиссара Каттани подъехали)))) В сериале правда 75 1.8 гоняли.
Олды на месте 🤘🏻
Вообще-то, ни совсем! У Комиссара Каттани была Джульетта 1.8
@@kostilianoargtv Неа, в разных сезонах разные машины были. Джульетта была в первый год.
@@alextapaxtuho2498 у Комиссара Каттани из Альф была только Джульетта! К слову, вы пишите:" Альфы Комиссара Каттани". А так да, в сериале было много Альф и 75, и 33, и 164 у Тано Кариди!
Это нельзя смотреть, только встречаться и касаться. 3.0 никогда не видел 🍀остальные животные - согласен 💃🏻🕺🏻только в танце понимание и после ужина ❤️🚩
Кто платит, тот и танцует, получается?)
@@autoculture_media кто покупает🚘, тот в танце на серпантине получает, то что обычный человек после ужина с красоткой🚩
Прекрасные машины , имел честь владеть и твин и v6 ... с турбо не общались
Неплохо! Может и турбо найдется)
@@autoculture_media вероятность 1:100000
Exceptional family!
Интересно, что бы сказал Чирони про 166 модель. Вроде на ней он не катался, илм по крайней мере ролика не находил.
Нам бы тоже интересно было :)
Альфетта! И это в 80х ! Этот характер непокорности. Я пробовал,конец 90х, непередаваемо. Инженерия тогда была на высоте
SZ сзади похож на чемодан,ну, или прицеп плстиковый.
Ассоциаций может быть множество…)
Ассоциаций может быть множество…)
Боги создали 🚘Альфу 🍀а после все остальные начали придумывать от Феррари до лянчи 🏎⚙️
Где-то в параллельной вселенной…)
Все же к испании он имеет отношение только силой мысли, т.к. этот мот делается в Китае. Сам испанский бренд GasGas не дал свое имя этому изделию)
Что, простите? 😅
Это Вы о чем?
@@autoculture_media прошу прощения, но мой коментарий был к другому видео😂 Пока писал - перелистнул плейлист
Те кто их держут - герои. Очень капризные автомобили. Но грация высока, ммм. Бреру водил немного.
Герои - не иначе. Тем более спецверсии…
@@autoculture_media эти автомобили достойны быть у коллекционеров они прекрасны. Эту грацию нужно показывать людям. Таких автомобилей больше не будет. Маркетологи сожрали рынок. А над Альфой работали художники и скульптуры. По этому они такие капризные и очаровательные.
Владею 75 Турбо QV. Проблем с капризностью не испытываю))
@@dmitriimarakhovskii8068 ого! А Вы где территориально находитесь?
👋👋👋👍👍👍👍👍👍👍👍👋👋👋
🤘🏻🤝🏻
SZ это смесь автомобиля и самолёта.
И так тоже можно описать 👍🏻
Итальянские ведра! Жигулмееее мля!!!
Сколько эмоций! До Жигулей далеко 🗿
Ну просто обалбенно прокатился, полюбовался и послушал увлечённого человека,имеющего опыт
Белла макина
🤌🏻🤌🏻
Cuore Sportivo! 🙂
Последний спортивный заднеприводный седан от Альфы
Ощущение, что почти любая Альфа спортивная) В этом и соль!
@@autoculture_media ощущение, что любая итальянская машина это произведение инженерного искусства. Будь то фиат 500 или Феррари 360
А Джулия? Кстати, сам сейчас 75 1.8i восстанавливаю. Второй год процесса заканчивается.
Контент классный, в русскоязычном ютубе аналогов практически нет! Но то ли перевод такой, то ли Чирони настолько обтекаемо все преподносит, но никакой конкретики в его роликах не слышно, в отличии от тестов EVO или Мельникова. Машины конечно бомба для своего времени, эти ломанные линии кузова назло японцам с их примитивными замыленными формами - всё это было нереально круто в те годы.
Но сейчас их дизайн - уже анахронизм, хотя конструкция совершенно не устарела, и даже наоборот. У Альфы 75 независимая задняя подвеска, КПП с дифференциалом находятся сзади для лучшей развесовки. А задние тормозные диски установлены в центре, возле КПП, для снижения неподрессоренных масс. И еще много фишек, отличающих Альфу от тех же БМВ. Причем в случае с Альфой все навороты реально работают и помогают водителю ехать быстро, а не сбивают его своим вмешательством с толку, как например система 4WS на Хондах Прелюд конца 80-х.
Спасибо. Это не перевод такой, а отличающийся от других стиль самого Чирони. Множество каналов преподносят информацию в том виде, о котором Вы говорите. Но не столь много тех, которые передают настолько ярко ощущения и эмоции. И этим Давиде разительно отличается. Сравнивать его с тем же Мельниковым очень некорректно)
@@autoculture_media ну почему же некорректно? У Мельникова хватает и эмоций, и технических подробностей. Правда я не всегда бываю с ним согласен, и некоторые его выводы кажутся составленными наспех)
@@Р.Г-з5ш не сравнить с Чирони :) Ни по стилю, ни по идеологии. Мельников про техно и немного ощущений.
@@autoculture_media у Чирони меня удивили тесты Пежо 205, Пежо 106 и Ситроена Саксо. Ездил на них и владел, там про работу рулевого управления можно рассказывать часами - она идеальна, и весь смысл этих машин в хирургически точной рулёжке и практически полном отсутствии инерции.. А Чирони как-то эту тему почти не затронул, причем ни в одном из трёх роликов. Зато переключению передач в КПП на 205-м уделил много внимания, хотя там ничего особенного никогда не было)
Альфой 75 к сожалению не владел. Скорее всего итальянцам она известна так хорошо, что Чирони не считает нужным рассказывать про какие-то нюансы.
@@Р.Г-з5ш все это довольно субъективно, почему не уделил этому внимания - тайна, покрытая мраком. Может те экземпляры были не настолько хороши, состояние у них тоже разное) Итог один - всё это гадалки
Такой себе, ни веса, ни разгона