На VW Transporter T4 2,5 tdi 1999 г. выпуска сцепление Люк (или Лук) отходило 9 лет (где-то 150 - 170 тыс. км пробега). И взял обратно его же. Там двухмассовый маховик, корзина и диск сцепления. Цена - 33700 рублей. Выжимной подшипник у меня идёт гидравлический, т. е. он же рабочий цилиндр сцепления. Менялся выжимной подшипник 2 месяца назад из-за того, что он потёк и педаль залипала в пол. Выжимной подшипник стоит Сагс. Стоил он 6400 рублей. А комплект сцепления буду менять, так как большие вибрации при трогании.
@@shell-bosch Мы в прошлый раз меняли сцепление в 2012 г. Прошло 9 лет. С весны этого года при движении назад началась тряска и вибрации. В июне этого года педаль сцепления влипла в пол и перестала возвращаться назад. Мы в начале прокачали сцепление для того чтобы из системы вышел воздух. Доливали тормозную жидкость все как положено. После прокачки сцепление работало но плохо. Нельзя было долго держать педаль сцепление нажатой. Иначе оно хватало воздуха. Я поехал на Авторынок взял главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления и поехал с этими запластями на СТО мне поменяли главный цилиндр сцепления. А рабочий сцепления оказался не такой. Как оказалось, рабочий цилиндр у меня на Т4 идёт в сборе с выжимным подшипником. И все это вместе называется гидравлический выжимной подшипник. Я поехал на авторынок. Рабочий цилиндр сцепления я вернул продавцу. А он мне отдал деньги. 1300 р он стоил. Дело в том, что на Т4 других годов выпуска с другими двигателями есть рабочий цилиндр сцепления и вилка сцепления и совсем другой подшипник. А здесь все сделано уже под двухмассовый маховик. И на том же авторынке в другом месте у другого продавца я купил гидравлический выжимной подшипник Сагс за 6400 р. Я поехал на это же СТО опять. Мне предлагали поменять все сцепление, поскольку будет сниматься коробка. Но я решил поменять пока только выжимной подшипник с расчётом на то, что я заработаю денег ещё и куплю комплект сцепления позже, если что- то пойдёт не так. Такой суммы денег у меня на тот момент не было. Мне поставили новый выжимной подшипник. Заодно поменяли масло в МКПП. Работа стоила в совокупности 3600 р. Масло в коробку 2600 стоила. Главный цилиндр сцепления стоил 2000 р. Он тоже был изношен. После того как коробку собрали сцепление стало работать лучше не залипало больше, но появилась тряска и вибрации при трогании уже вперёд. И вот я 2 месяца работал (июль, август) и собирал на этот Люк (комплект сцепления без выжимного подшипника (двухмассовый маховик, корзина и диск сцепления)). В конце августа я деньги собрал. Заказал на другом авторынке комплект сцепления без выжимного подшипника. Стоил он 33700 р. Шёл он из России 6 дней. Я живу в ДНР. Многое привозят из России. Я давал задаток 15000 р, а потом отдавал остаток. Это Luk 417000811 (каталожный номер). Он (комплект сцепления) пришёл 2 сентября. Я стал на ремонт 6 сентября в понедельник. Выяснилось, что левая нижния шаровая износилась от этих дерганий при трогании или от плохих дорог. Я купил эту шаровую во вторник за 1000 р. И вчера мне машину отдали. Я заплатил 6300 р за работу по замене сцепления и шаровой опоры. Сцепление работает очень мягко. Я доволен.
@@shell-bosch Мастер с СТО сказал (который ставил новое сцепление) , что в старом сцеплении заклинил демферный механизм (пружины и противовесы). Поэтому при трогании была тряска. А ещё на холостом ходу был слышен стук. Это стучал маховик. Теперь этого стука нет. При работающем двигателе, выжатом сцеплении и включённой первой передаче были слышны какие-то стуки и звуки похожие на трение или не равномерную работу двигателя. При переключении на нейтралку эти звуки и стуки пропадали. Сейчас этих звуков и стуков нет вообще. При замене главного цилиндра сцепления мне меняли сайлентблок подушки МКПП (коробки). После замены гидравлического выжимного подшипника я менял подушку двигателя правую. Так как пошли вибрации по кузову сильные справа. Потом уже вчера я узнал, что они собрали коробку на один болт, а не на два. В общем таким образом я полностью избавился от вибрации при работе двигателя.
аизин топ сцепы для азиатов! особенно для тойты другое не поставить сразу проблемы будут особенно если робот! а лукас топ тоже но для японцев не очень !
Где коменты народ? Давай поддержим парня чтобы стимул был снимать ролики и настроение. Он ведь для нас старается чтобы нас не разводили на запчастях.!
👌👌👌
Спасибо! Братишка 👍🤝🤝🤝посмотрел всё ясно и понятно БЛАГОДАРОЧКА тебе 🤙😁
ок
На VW Transporter T4 2,5 tdi 1999 г. выпуска сцепление Люк (или Лук) отходило 9 лет (где-то 150 - 170 тыс. км пробега). И взял обратно его же. Там двухмассовый маховик, корзина и диск сцепления. Цена - 33700 рублей. Выжимной подшипник у меня идёт гидравлический, т. е. он же рабочий цилиндр сцепления. Менялся выжимной подшипник 2 месяца назад из-за того, что он потёк и педаль залипала в пол. Выжимной подшипник стоит Сагс. Стоил он 6400 рублей. А комплект сцепления буду менять, так как большие вибрации при трогании.
ты когда второе купил сколько проехал на нем? я понял первое ходило а второе нет?
@@shell-bosch Мы в прошлый раз меняли сцепление в 2012 г. Прошло 9 лет. С весны этого года при движении назад началась тряска и вибрации. В июне этого года педаль сцепления влипла в пол и перестала возвращаться назад. Мы в начале прокачали сцепление для того чтобы из системы вышел воздух. Доливали тормозную жидкость все как положено. После прокачки сцепление работало но плохо. Нельзя было долго держать педаль сцепление нажатой. Иначе оно хватало воздуха. Я поехал на Авторынок взял главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления и поехал с этими запластями на СТО мне поменяли главный цилиндр сцепления. А рабочий сцепления оказался не такой. Как оказалось, рабочий цилиндр у меня на Т4 идёт в сборе с выжимным подшипником. И все это вместе называется гидравлический выжимной подшипник. Я поехал на авторынок. Рабочий цилиндр сцепления я вернул продавцу. А он мне отдал деньги. 1300 р он стоил. Дело в том, что на Т4 других годов выпуска с другими двигателями есть рабочий цилиндр сцепления и вилка сцепления и совсем другой подшипник. А здесь все сделано уже под двухмассовый маховик. И на том же авторынке в другом месте у другого продавца я купил гидравлический выжимной подшипник Сагс за 6400 р. Я поехал на это же СТО опять. Мне предлагали поменять все сцепление, поскольку будет сниматься коробка. Но я решил поменять пока только выжимной подшипник с расчётом на то, что я заработаю денег ещё и куплю комплект сцепления позже, если что- то пойдёт не так. Такой суммы денег у меня на тот момент не было. Мне поставили новый выжимной подшипник. Заодно поменяли масло в МКПП. Работа стоила в совокупности 3600 р. Масло в коробку 2600 стоила. Главный цилиндр сцепления стоил 2000 р. Он тоже был изношен. После того как коробку собрали сцепление стало работать лучше не залипало больше, но появилась тряска и вибрации при трогании уже вперёд. И вот я 2 месяца работал (июль, август) и собирал на этот Люк (комплект сцепления без выжимного подшипника (двухмассовый маховик, корзина и диск сцепления)). В конце августа я деньги собрал. Заказал на другом авторынке комплект сцепления без выжимного подшипника. Стоил он 33700 р. Шёл он из России 6 дней. Я живу в ДНР. Многое привозят из России. Я давал задаток 15000 р, а потом отдавал остаток. Это Luk 417000811 (каталожный номер). Он (комплект сцепления) пришёл 2 сентября. Я стал на ремонт 6 сентября в понедельник. Выяснилось, что левая нижния шаровая износилась от этих дерганий при трогании или от плохих дорог. Я купил эту шаровую во вторник за 1000 р. И вчера мне машину отдали. Я заплатил 6300 р за работу по замене сцепления и шаровой опоры. Сцепление работает очень мягко. Я доволен.
@@shell-bosch Мастер с СТО сказал (который ставил новое сцепление) , что в старом сцеплении заклинил демферный механизм (пружины и противовесы). Поэтому при трогании была тряска. А ещё на холостом ходу был слышен стук. Это стучал маховик. Теперь этого стука нет. При работающем двигателе, выжатом сцеплении и включённой первой передаче были слышны какие-то стуки и звуки похожие на трение или не равномерную работу двигателя. При переключении на нейтралку эти звуки и стуки пропадали. Сейчас этих звуков и стуков нет вообще. При замене главного цилиндра сцепления мне меняли сайлентблок подушки МКПП (коробки). После замены гидравлического выжимного подшипника я менял подушку двигателя правую. Так как пошли вибрации по кузову сильные справа. Потом уже вчера я узнал, что они собрали коробку на один болт, а не на два. В общем таким образом я полностью избавился от вибрации при работе двигателя.
👍👍👍@@ОрионПеретяжкаиремонтмягкоймеб
Здорово Князь
аизин топ сцепы для азиатов! особенно для тойты другое не поставить сразу проблемы будут особенно если робот! а лукас топ тоже но для японцев не очень !
Люк группа Ина Шафлер.
привет!