【三菱IGBT】521系0番代J22編成(4次車・2021年増備車), J09編成(3次車)走行音 / JR521-0 Sound

[@HM-uv3de]

2021年増備なので、225系同様の車内に、てっきり東芝製の「静かな」vvvfか、和歌山線の227みたいに東芝sicなどの音が響くのかと思いきや、竜巻インバータなのが時代のギャップですね
そして223系2000番台増備から全く姿が変わっていないシート形状、「2021年製なのに」ドア上のブツが3色ledになっているw
時代が何か戻ったり先登ったり、面白い車両です　ﾜﾗ

[@asbt7539]

521系は当初福井と滋賀県がお金を出して5編成だけ製造されたのですが、その後3年近く製造されなかったので少数派の形式に終わるのではないかと予想してました。
それが気が付いたら82編成164両と大所帯になるなんて・・・
今後もあい鉄が521系で初の中間車を導入する予定なので、編成数こそ増えないですが車両数はまだ増えることになりますね。
新たに製造される中間車はおそらく1000番台に組み込まれるのではないでしょうか。

[@Shiga-laver1125]

1:33 2021年製なのに前照灯がHIDなのはJR西日本にしては珍しい

[@ecodaichi]

225系では途中からLEDに変わってたのにこちらは対照的でしたね。

[@asbt7539]

521系の来年春以降の所属は
あい鉄・・・14年度譲渡車16編成＋自社発注1000番台6編成＝22編成体制
IR・・・15年譲渡車5編成＋24年譲渡車16編成＝21編成体制
ハピライン・・・24年譲渡車16編成体制
JR敦賀以南・・・1次車5編成体制
JR七尾線・・・100番台15編成＋所属のみIRが100番台3編成＝18編成体制
となるわけですね
北陸3県の三セクはどこも16編成ずつ譲渡となっていますが、これは公平さを期すためでしょう（トキ鉄には譲渡されてませんが、代わりにJR東日本からE127系を10編成譲渡されてます）

[@ecodaichi]

編成数は基本は営業キロによって配分されるので、同数なのは偶然でしょうね。

[@せっきー-y9f]

227系などと違い、2021年製でも音や窓の造りは223系と同じなんですね!Uraraが岡山地区で走り出したら、また楽しみです。

[@Sasurai_Kurounin]

4:24 普通列車で担当乗務員を紹介する放送がＪＲ東海仕様になってるのは珍しいですね。大体は乗務員紹介が車掌のみしか放送しないですからね

[@ecodaichi]

確かに東海らしいですね。確か指導車掌が添乗してたので、見習い中だったのかもしれません。

[@はんしんROBLOX]

京阪神エリアでも前まではやってたけどプライバシーの問題で名前放送とかはもうやってない