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声が聴きやすくラジオ感覚でも聴けます
概要欄みたいなコメントやな（笑）
エアロパーツは見た目の物では無く、燃費や走行安定性に大きく貢献してる事、知りませんでした。勉強になりました。
声が堪らんもう、我慢出来ん‼︎
今回の動画もとても勉強になりました。自分の車にはささやかに純正パーツがついているのですがいとおしくなりました。相変わらず聴きやすいリラクゼーションのようなナレーションが心地よい。これからも楽しみにしております。
本当に美しさ！機能美を求めるのは難しいですね!メーカーのデザイナーに敬意を表す為に cx30 乗りですが、削ぎ落とした美しさを大事にし殆ど内外装共にパーツは付けていません 高速を殆ど走ることが無くレースをするでもなく エアロパーツは考えていませんでした しかしその効果については殆ど知識がなくて単なるカッコだけかなって思っていました 今回も素材集めＣＧ等大変な御苦労があると思います 有難うございます!次回も楽しみにしていますね
待ってました！素材集めや編集など大変だと思いますがこれからも頑張ってください！！
いつも動画観てます！MAZDA3のエアロパーツもとてもかっこよくて良いですね♪これからも動画楽しみにしてますー！
いつものことながら深い内容ですね！いろいろな動画をしばらくしてから、また拝見していますが、その度にいつも新たな発見があります。素晴らしすぎます！！
いつもご視聴頂き、ありがとうございます。最高の褒め言葉、とても嬉しいです。今後とも宜しくお願いします！
実領域速度で風洞実験された、エアロパーツを少しずつ付けて効果を実感したいですね。アウディＴＴのフォルムは好きでしたが、空力の影響で事故を起こすことは知らなかったです。毎回とても楽しく、勉強になります。ありがとうございました。
トラックのキャビンの上に付いてるアレも空力パーツだったのはじめて知りました。わかりやすい解説です👏✨
やっぱり車乗る以上、こういうパーツはお金かけてでも装備したいですね
いやぁ、気になったてたところです！見返しちゃいます！cx30にもちょいちょい最初から付いてますね！
カッコよくて効果大のものを付けたい！
初めまして。大変勉強になります。先日後付けでガーニーフラップをつけました。スムーズに空気を流したいがダウンフォースは欲しい狭間で、空気の流れを想像しながら考えるのが楽しいです。
為になる動画をありがとうございます
イントネーションが関西弁っぽいなぁ…でも、聞き取りやすい。
下回りのフラット化はポルシェが80年代後半から積極的に取り入れてました。リヤ回りがヘビーな９１１のフロントタイヤがしっかりと路面を捉えているのは下回りのフラット化と様々な工夫を凝らしているそうです。
夜に聞いたら、毎回寝落ちします笑
コメントありがとうございます。ぜひ、何度でもご視聴を。。。笑
GTウイングみたいなのはカッコいいけど、自分の車についてるのは恥ずかしいですね😅ディフューザー、カッコいいですね！目立ちすぎずに凄みが増すような感じで。
昨日エアロではありませんが補強パーツを取り付けの依頼したので乗り味どう変わるか楽しみです😊空力はドアバイザーの有無だけでも違うと評論家も言っているので改めて空力とデザインをうまくマッチしなければならないデザイナーは苦労が絶えないと思いました😅でも私の車にもありますがダミーは辞めて欲しいですね❗
コメントありがとうございます。その後の乗り味の感想お待ちしています！
空力は面白いですねー、フルカウルミニ四駆世代なのでエアロパーツはよくいじります（笑）自分が好きでよく使うのはボルテックスジェネレーターとか小さいカナードみたいなのとかです
声が良すぎて眠くなる…
なんかいいねこの投稿者
セレナに乗ってるけど、このストレーキがめっちゃ車止めに当たるあった方がいいんだろうけど、どうにかならんかなぁとはいつも思う
旧い車なので、ストレーキを自作しようと検討中です。
この動画の声って日本人じゃないっぽいね、けど 聞きやすいから良いね、勉強になるチャンネルだし。
讃岐弁です。
昔ながらのクーペスタイル（リアに掛けて車体を薄くする）のは空力的には不利なんだと最近知りました。だから現行のセダン・クーペのリアがボテッと厚みのあるデザインになっているんだと・・・デザイナーはそれを如何にスタイリッシュにまとめられるか？がセンスの見せどころらしいですね・・・
3:49これですねwua-cam.com/video/NJsNCUHOrQw/v-deo.html資料のクオリティ、引き出しがすごいですね。
昔はFFのスポイラーに何の意味があるのかと思ってた駆動輪が前なのに後ろにスポイラーが付いたってトラクションが上がるわけでもなしってところが全然違ったトラクション云々ではなく、スタビリティが大きく関わってた元々FFはフロントヘビーでリヤの接地性が低いこれで速度が上がって車体が浮いてくると、リヤのグリップが薄れてくるこれでは安定したコーナリングなどできないさらに問題なのがブレーキングフロントヘビーな上にフロント荷重になり、リヤブレーキが役目を果たせないそこでリヤスポイラーやウイングダウンフォースの働きでリヤタイヤをしっかり接地させてくれることでスタビリティを上げ、リヤブレーキの効果も上げてくれるしかし、前輪の前になんで泥よけが付いてんのか不思議に思ってたが、あんな効果があるとは驚き泥よけじゃなかったw
これは勉強になりました。エアロパーツは見た目だけのハッタリかと思ってました。 ただ高速走行が多くないとあんまり意味無さそうですね。
エアロは只のイキる為のアイテムだと思ってたんだけど付けてみるとこれが効果を感じられちゃうのよねぇ♪高速道路での安定性が全然違ってくるのを経験しています。スポーツカー以外の方が感じられるかもしれませんね🎵
コメントありがとうございます。空気抵抗は想像以上ですよね。高速道路でフロントの接地感薄くなると怖いですね。
@@tiger-juice-garage ダウンフォース大事👍
最近ダックテール採用の車種が多い気がします。自分の車種は空力あまり良く無いですがバイクも乗るので良く思うのがバイクのヘルメットの空力性能が1番体感しやすいです。
広島弁ポイいい声ですね、ありがとう。
Gj👍️紅マドンナ食べてみたい。
僕もこの声が安らぎます。
リヤウイングよりリヤディフューザーのほうが抵抗が少ないわけですから、全体的な性能は高いと、なるほど〜
軽自動車のリアスポイラー。実用性はないけれど、見た目はかっちょええので満足度は高いです。
ディヒューザーでの注意点が下手したもの使うと逆にパラシュート効果が出ちゃうときがある。
GRスポーツサイドバイザーとかで考えられてる非定常空気力とかそういうのも解説してほしいです
歳なんでしょうか？画面の遷移が速過ぎてしゃべりとアンマッチでついていけません。あと、色んなところからの映像素材流用で統一性が無いのでこれまた理解するのに時間がかかります。とは言っても、癒える声なのでついつい見てしまいます。応援しています。
へーーーーーーーえ、勉強になるぅーーーう
いつも楽しく拝見させて頂いております。お聞きしたいのですが、MAZDA3セダンのリアスポイラー、ほんの数度の違いだと思うのですが、体感するほどの影響はあるのでしょうか？
自分はホンダユーザーなのでマツダがどの程度の風洞実験をしているか知りませんが、自分の場合はサスペンションまで全部変えてからは60km程度で体感できます。ちなみにエアロパーツは全部付ける前提で開発するので、一つだけつけると寧ろマイナスに作用するケースもあるので気をつけてください。
ハッチバック車ではリヤスポのある無しで、後方の負圧は大きく変わります。ボルテックスジェネレーターをつけるだけでもかなり変わりますね。
@@s358s まあ今セダンの話をしているんですけどね
ええええええええええミニバンとか１BOXにエアロなんか論外と決めつけてた人間をお許しください！
なるほど、この内容を理解すると、昔の族のチリトリみたいなフロントスポイラーは全く意味がないわけですね。ありがとうございましたm(_ _)m
チリトリ🤣
ちゃんと作ればチリトリは大分効果ありますよ。
雪かき用やな
んんん~~~かっちょいいからつける！！！
１００㌔くらい出さないと効果なしエアロパーツ！カッコいいからつけてるぜ！
おもろ
画像の8:30は2代目TTだけどね
アウディTT、空力面で危険な車両だったのですね(>_
200㌔オーバーでの話で日本の速度域では何の問題も無いです。
@@user-sl2kl4jq5r 日本にはサーキットが有って私はスポーツ走行していました。200km/h程度は1週1分30秒程度以上の所なら出ちゃいます。自分だけの環境で物を考えない方が良いと思います。
@@hola01。200オーバーでサーキット走る方なら尚更この話知ってると思いましたよ自分の基準で話してごめんなさい。
@@user-sl2kl4jq5r サーキットは知るからと言って全ての車に精通しているわけでは無いですし、サーキットは知ってれば知ってて当然との思いも自己の基準ですね
@@hola01 そうですね、自分が興味を示し購入考えた車なら調べると思ったのでね、調べない人もいますし少なくとも自分はそうしてます。まぁこれも自分の基準ですけど。
ダウンフォースって単語、ネオトライダガーZMCで知った
渋滞が多い日本の道では 見た目だけのため。。なんでしょうね。しかし最低速度100キロで一般道を走る、北海道では必要かも？
サイドステップはとくにいらん❗タイヤ交換の障害なる‼️掛かる費用より燃費には影響はない‼️
10:47高速で後退してるのか。
1コメ🥇
100%見た目の無意味な部品。効果は皆無。
それならメーカーがコストをかけてつける理由は？ストレーキは特に目立たないので、見た目優先ならつける必要はありませんね。
一度お顔を見せて頂けませんか？とても興味が湧きますね。もうエアロそっちのけです。
![[空力解説] 意外と知らないカナードの仕組み、 デザイナーが分かりやすく図解します！ 実は２種類あるんです...](http://i.ytimg.com/vi/c6Yk3HabMPk/mqdefault.jpg)
![[空力解説] 意外と知らないカナードの仕組み、 デザイナーが分かりやすく図解します！ 実は２種類あるんです...](/img/tr.png)
![【STI Car Parts Academy Vol.2】 Aerodynamics [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/MXzvAxL6gkI/mqdefault.jpg)
声が聴きやすくラジオ感覚でも聴けます
概要欄みたいなコメントやな（笑）
エアロパーツは見た目の物では無く、燃費や走行安定性に大きく貢献してる事、知りませんでした。勉強になりました。
声が堪らん
もう、我慢出来ん‼︎
今回の動画もとても勉強になりました。自分の車にはささやかに純正パーツがついているのですがいとおしくなりました。相変わらず聴きやすいリラクゼーションのようなナレーションが心地よい。これからも楽しみにしております。
本当に美しさ！機能美を求めるのは難しいですね!メーカーのデザイナーに敬意を表す為に cx30 乗りですが、削ぎ落とした美しさ
を大事にし殆ど内外装共にパーツは付けていません 高速を殆ど走ることが無くレースをするでもなく エアロパーツは考えていませんでした しかしその効果については殆ど知識がなくて単なるカッコだけかなって思っていました 今回も素材集めＣＧ等大変な御苦労があると思います 有難うございます!次回も楽しみにしていますね
待ってました！
素材集めや編集など大変だと思いますがこれからも頑張ってください！！
いつも動画観てます！
MAZDA3のエアロパーツもとてもかっこよくて良いですね♪
これからも動画楽しみにしてますー！
いつものことながら深い内容ですね！
いろいろな動画をしばらくしてから、また拝見していますが、
その度にいつも新たな発見があります。素晴らしすぎます！！
いつもご視聴頂き、ありがとうございます。
最高の褒め言葉、とても嬉しいです。
今後とも宜しくお願いします！
実領域速度で風洞実験された、エアロパーツを少しずつ付けて効果を実感したいですね。
アウディＴＴのフォルムは好きでしたが、空力の影響で事故を起こすことは知らなかったです。
毎回とても楽しく、勉強になります。ありがとうございました。
トラックのキャビンの上に付いてるアレも空力パーツだったのはじめて知りました。
わかりやすい解説です👏✨
やっぱり車乗る以上、こういうパーツはお金かけてでも装備したいですね
いやぁ、気になったてたところです！見返しちゃいます！
cx30にもちょいちょい最初から付いてますね！
カッコよくて効果大のものを付けたい！
初めまして。大変勉強になります。
先日後付けでガーニーフラップをつけました。
スムーズに空気を流したいがダウンフォースは欲しい狭間で、空気の流れを想像しながら考えるのが楽しいです。
為になる動画をありがとうございます
イントネーションが関西弁っぽいなぁ…
でも、聞き取りやすい。
下回りのフラット化はポルシェが80年代後半から積極的に取り入れてました。
リヤ回りがヘビーな９１１のフロントタイヤがしっかりと路面を捉えているのは下回りのフラット化と様々な工夫を凝らしているそうです。
夜に聞いたら、毎回寝落ちします笑
コメントありがとうございます。
ぜひ、何度でもご視聴を。。。笑
GTウイングみたいなのはカッコいいけど、自分の車についてるのは恥ずかしいですね😅ディフューザー、カッコいいですね！目立ちすぎずに凄みが増すような感じで。
昨日エアロではありませんが補強パーツを取り付けの依頼したので乗り味どう変わるか楽しみです😊空力はドアバイザーの有無だけでも違うと評論家も言っているので改めて空力とデザインをうまくマッチしなければならないデザイナーは苦労が絶えないと思いました😅でも私の車にもありますがダミーは辞めて欲しいですね❗
コメントありがとうございます。
その後の乗り味の感想お待ちしています！
空力は面白いですねー、フルカウルミニ四駆世代なのでエアロパーツはよくいじります（笑）自分が好きでよく使うのはボルテックスジェネレーターとか小さいカナードみたいなのとかです
声が良すぎて眠くなる…
なんか
いいね
この投稿者
セレナに乗ってるけど、このストレーキがめっちゃ車止めに当たる
あった方がいいんだろうけど、どうにかならんかなぁとはいつも思う
旧い車なので、ストレーキを自作しようと検討中です。
この動画の声って日本人じゃないっぽいね、
けど 聞きやすいから良いね、勉強になるチャンネルだし。
讃岐弁です。
昔ながらのクーペスタイル（リアに掛けて車体を薄くする）のは空力的には不利なんだと最近知りました。
だから現行のセダン・クーペのリアがボテッと厚みのあるデザインになっているんだと・・・デザイナーはそれを如何にスタイリッシュにまとめられるか？がセンスの見せどころらしいですね・・・
3:49これですねw
ua-cam.com/video/NJsNCUHOrQw/v-deo.html
資料のクオリティ、引き出しがすごいですね。
昔はFFのスポイラーに何の意味があるのかと思ってた
駆動輪が前なのに後ろにスポイラーが付いたってトラクションが上がるわけでもなしって
ところが全然違った
トラクション云々ではなく、スタビリティが大きく関わってた
元々FFはフロントヘビーでリヤの接地性が低い
これで速度が上がって車体が浮いてくると、リヤのグリップが薄れてくる
これでは安定したコーナリングなどできない
さらに問題なのがブレーキング
フロントヘビーな上にフロント荷重になり、リヤブレーキが役目を果たせない
そこでリヤスポイラーやウイング
ダウンフォースの働きでリヤタイヤをしっかり接地させてくれることでスタビリティを上げ、リヤブレーキの効果も上げてくれる
しかし、前輪の前になんで泥よけが付いてんのか不思議に思ってたが、あんな効果があるとは驚き
泥よけじゃなかったw
これは勉強になりました。エアロパーツは見た目だけのハッタリかと思ってました。
ただ高速走行が多くないとあんまり意味無さそうですね。
エアロは只のイキる為のアイテムだと思ってたんだけど付けてみるとこれが効果を感じられちゃうのよねぇ♪高速道路での安定性が全然違ってくるのを経験しています。スポーツカー以外の方が感じられるかもしれませんね🎵
コメントありがとうございます。
空気抵抗は想像以上ですよね。
高速道路でフロントの接地感薄くなると怖いですね。
@@tiger-juice-garage ダウンフォース大事👍
最近ダックテール採用の車種が多い気がします。
自分の車種は空力あまり良く無いですが
バイクも乗るので良く思うのが
バイクのヘルメットの空力性能が1番体感しやすいです。
広島弁ポイいい声ですね、ありがとう。
Gj👍️
紅マドンナ食べてみたい。
僕もこの声が安らぎます。
リヤウイングよりリヤディフューザーのほうが抵抗が少ないわけですから、全体的な性能は高いと、
なるほど〜
軽自動車のリアスポイラー。実用性はないけれど、見た目はかっちょええので満足度は高いです。
ディヒューザーでの注意点が下手したもの使うと逆にパラシュート効果が出ちゃうときがある。
GRスポーツサイドバイザーとかで考えられてる非定常空気力とかそういうのも解説してほしいです
歳なんでしょうか？画面の遷移が速過ぎてしゃべりとアンマッチでついていけません。あと、色んなところからの映像素材流用で統一性が無いのでこれまた理解するのに時間がかかります。とは言っても、癒える声なのでついつい見てしまいます。応援しています。
へーーーーーーーえ、勉強になるぅーーーう
いつも楽しく拝見させて頂いております。
お聞きしたいのですが、MAZDA3セダンのリアスポイラー、ほんの数度の違いだと思うのですが、体感するほどの影響はあるのでしょうか？
自分はホンダユーザーなのでマツダがどの程度の風洞実験をしているか知りませんが、自分の場合はサスペンションまで全部変えてからは60km程度で体感できます。ちなみにエアロパーツは全部付ける前提で開発するので、一つだけつけると寧ろマイナスに作用するケースもあるので気をつけてください。
ハッチバック車ではリヤスポのある無しで、後方の負圧は大きく変わります。
ボルテックスジェネレーターをつけるだけでもかなり変わりますね。
@@s358s まあ今セダンの話をしているんですけどね
ええええええええええ
ミニバンとか１BOXにエアロなんか論外と決めつけてた人間をお許しください！
なるほど、この内容を理解すると、昔の族のチリトリみたいなフロントスポイラーは全く意味がないわけですね。ありがとうございましたm(_ _)m
チリトリ🤣
ちゃんと作ればチリトリは大分効果ありますよ。
雪かき用やな
んんん~~~
かっちょいいからつける！！！
１００㌔くらい出さないと効果なしエアロパーツ！カッコいいからつけてるぜ！
おもろ
画像の8:30は2代目TTだけどね
アウディTT、空力面で危険な車両だったのですね(>_
200㌔オーバーでの話で日本の速度域では何の問題も無いです。
@@user-sl2kl4jq5r 日本にはサーキットが有って私はスポーツ走行していました。200km/h程度は1週1分30秒程度以上の所なら出ちゃいます。
自分だけの環境で物を考えない方が良いと思います。
@@hola01。200オーバーでサーキット走る方なら尚更この話知ってると思いましたよ自分の基準で話してごめんなさい。
@@user-sl2kl4jq5r サーキットは知るからと言って全ての車に精通しているわけでは無いですし、サーキットは知ってれば知ってて当然との思いも自己の基準ですね
@@hola01 そうですね、自分が興味を示し購入考えた車なら調べると思ったのでね、調べない人もいますし少なくとも自分はそうしてます。まぁこれも自分の基準ですけど。
ダウンフォースって単語、ネオトライダガーZMCで知った
渋滞が多い日本の道では 見た目だけのため。。なんでしょうね。
しかし最低速度100キロで一般道を走る、北海道では必要かも？
サイドステップはとくにいらん❗
タイヤ交換の障害なる‼️
掛かる費用より燃費には影響はない‼️
10:47
高速で後退してるのか。
1コメ🥇
100%見た目の無意味な部品。効果は皆無。
それならメーカーがコストをかけてつける理由は？
ストレーキは特に目立たないので、見た目優先ならつける必要はありませんね。
一度お顔を見せて頂けませんか？
とても興味が湧きますね。
もうエアロそっちのけです。