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汎用用品で出して欲しいです。
JF3オーナーです。早く製品化してほしいです。
飛行機のエンジンナセル後端にも使われてますよね、シェブロン形状
すごく興味がある内容でした。この形状を後端に装着すると、その後ろの流れはバタつかずに巻き込みが少なくなる点は理解できました。不思議なのは「頭の入りが良くなりよく曲がる」という点です。素人ですので個人的な予測では、巻き込みが少なくなると曲がるのとは反対に直進安定性が高くなるのではないかと考えてしまいます。風洞での可視化がまだ確認できていないとのことですが、ぜひ見てみたいです。今後も楽しみにしております。
FL5の製品は完売とのお話しなので新たに安価なFRP製で是非販売して下さい！
大津選手は爽やかでいいなぁフィット乗りなのでフィットにもほしい
自作して、通勤に使っている4ナンバー軽1BOXとマイカーCX-60 XD-Hに取り付けています。特に軽の方は、車体が軽くハンドルがふらふらしていたのが、ピタッと安定するようになりました。
ボルテックスジェネレーターやカナード、ストレーキを自作して空力効果を楽しんでいます。高速道路では明らかに安定性と燃費が向上しています。車体周りの乱気流の影響を整理することが重要だと実感します。シェブロン形状は角度の許容度が高いのが面白いですし、後付けでもあまり違和感ないと思います。
サクラに着けてみました(5㎜ボード+マグネットシート1㎜)路面の大小の起伏に対して車体が煽られる量がぐっと減りコーナーもリヤの上屋が遅れて着いてくる感じが少なくなって、一クラス上のダンパーを入れたような乗り味になりました。ただ、配置の仕方でもそうとう違いが出るので、色々試してみるのをお勧めします。
アルファードに取り付けてます。リアウィング(同じところに１線とリアバンパー裏)に、アクリル板で自作してゴリラ両面テープ(透明)で張り付けてます。明らかに室内の静粛性が格段に上がったのは気のせいでしょうか。元から静粛性は良いのですが高速で走行してても普通の音量で会話がストレスなく出来ますし、こんなに静かだっけ？と驚かされます。
2代目N-BOXに乗ってます。もともとドライブが好きですが、シェブロン自作して着けてからは、もっとドライブが楽しくなりました。燃費はあまり変わりません。運転が楽しくてついついアクセルを踏み過ぎる時があるので、むしろ悪くなる時もあります。
fk8オーナーです。同じく製品化してほしいです。極めてホンダらしい取り組みですね。
FL5用の販売再開お願いします。
私のタイプRにウレタン適当に切ってつけてみようかなぁ 販売したら買います＾＾
昨年、このシェブロンの別動画を拝見して、興味を持ちました。取りあえずシェブロンと別形状のデバイス（ボルテックスジェネレーター）を付けていますが、それでも効果はあります。でも、コーナーなど斜めの状態を考慮するとシェブロンが効果的なんでしょうね。是非とも商品化していただきたいです！
僕も実験してみます！
ボディ表面に塗布する空気摩擦低減材は群サイでテストした際、タイムに効果あったけど、これも効果ありそうだな
すごい。自分も自作したい。N-ONE用にもパーツが欲しい。
シェブロン。アクセスさんで市販されれば、HONDA純正部品ですよね。1995年ＮＳＸタイプＴにモデューロスポーツサスペンションを装着、減衰2で試走中？です良好です😊 シェブロン試してみたいですよ291です😎
判り易かったです！試します。
お盆休みが暇なので自作しました！ホームセンターで低発泡塩ビ板という素材を発見して即買い！屋根の部分とリヤウイングの部分とリヤバンパーの3箇所、上、中、下を作り、山道を試走しました。最初は、屋根の部分を着けて試走しましたが、プラシーボ効果なのか効果あるような無いような感じでしたが、屋根とリヤバンパーに装着して試走したら、効果が分かってきました！ハンドリングがピタッと決まる感じがしてきたと思います！最後は、リヤウイングにも装着して試走したら、ハンドリングがピタッと一発で決まり修正舵が無いし、ちょっとの舵角で曲がってるのがシェブロン無しと有るのでは全然違うと分かりました！感動ものでした。その時燃費も計っていたのですが、14キロのコースをリッター29kmがシェブロン三段装着でリッター26kmに落ちました😂おそらく、ダウンフォースが増えて燃費が落ちたのではと思います！ちなみに車は、グレイスのハイブリッドです！リヤウイングに自作のシェブロンを着けると何かダサくなるが効果があるから仕方ないかな😂今度は、パテで形成して試そうと思います。ホンダさんににお願いがあります車種別にプラスチック系で良いのでカッコ良いの販売してくれませんか？皆さん買うと思いますよ！たぶん😅長文になりましたが誰かのお役に立つと思えば幸いです😊
パールホワイトに乗ってるから浅葱色に染めて使いたい形してる
いつまで経っても販売されないので、N-ONEに自作してつけてます。すっと頭が入るのめっちゃわかります。
現行ステップワゴンオーナーです。ステップワゴン用もぜひ出して欲しいです‼︎
自分の車でボルテックジェネレーターを着けたら車体の振れはおさまったのですがダウンフォースが増して首都高の段差を拾いやすくなりノーマルに戻しました。
弁当に入っているのはカロリーのばらつきを安定させる為かな？
めっちゃ嬉しそうｗ 純粋な技術愛を感じるよ。おれも自作してみる！だけどそこまで言うなら市販しろ！！！
オデッセイに自作品を装着しました。体感できました。ありがとうございます。ちなみに、オデッセイの場合ルーフエンドが一番いい場所と分かっているのですが、バンパー下にちょうどいい取り付け場所があります。バンパー下につけたらいけませんか？マイナスになりますか？
空気抵抗は増えるのでしょうか？減るのでしょうか？
フロントやサイド、燃費の検証をアップしてほしいです。
最小小回り半径を逸脱する速度は何キロからですか
簡単に作れそうだな。既にパーツメーカーが作ってそう。シリコンゴムなら湾曲した面でも対応できるだろうし。短時間の使用だけなら段ボール切って試すこともできるか？ちょっと検索したら自作している人がもういる
ポジションは車の上部やウイングだけですか？素人考えですが、車の後部横とかに付けたら風を拡散できるのでは？と思いました。
JF4 に乗ってます人を乗せたときや高速で横揺れが何とかならないか？と思って、ボルテックス試してみましたがなかなか効果出ず。これ、早く欲しい！
すばらしい。
0-400で何秒変わりますか
Ｆ１の車両に付いているモデルはありますか
風洞実験はいつやりますか
シェブロン付けて車検は通るのでしょうか？
HONDAとしての正式な発表の許諾を受けたのはいつになりますか
フロントやリアのバンパー下に取り付けても効果ありますでしょうか?
空力からは確実にあるでしょ！問題はあくまでも車体形状に合わせた位置と大きさが苦労ですよね！もぅ色々と数大きさ試して一つ一つ搾り込むしかないでしょう！しかし直進性能ばかりに意識するとカーブや横風に車線変更等重く感じ易くなります過度に突起物を配置するのも乗り心地に制振静音に影響が出るかもですね
N-ONE用も早く出て欲しい😁空気の巻き込みが少なくなるとリアの汚れも少なくなったりしそうですね。
3Dプリンターで作れそうですねー
コレ販売して欲しいですよね
装着してるクルマとしてないクルマ2台用意して、何も言わずに試乗してもらった方が良いかと着けて違いどうですか？では、プラセボがあるかと思います
JG3乗ってます ぜひお願いします
気流が剥離しそうな後縁で小さな乱流を発生させるという考え方ですね。
小さな渦の力😮
普通の一般の人でも違いが分かるんですかね～？
ボルテックスジェネレータの次はこれだな。
このパーツが付いてる付いてないかのクイズテストを10回程してほしい。
元々空力が悪い車ではわかりやすいかも。
まぁ燃費競争のご時世にメーカーが市販車に付けてないってのはそう言うことでしょ
500系のぞみのパンタグラフと考え方同じやね
これ、ブラインドテスト、して欲しかったです。
ボルテックスジェネレーターの上位互換みたいな感じか
全車種にはよはよ実用化してください。
実効空力 ＝ 実効空力低減速度全ての速度で改善される物でもなく、全ての車両で同じ速度帯で改善される物でもない😂それが自分の良く使う速度で改善されるかどうかは………トライ・アンド・エラー😅
タイプR FL5納車されてますが、カーボンウィングは高くてオプション注文してませんでした。安価で頑丈な代用のウィングをモデューロさん販売してください。バックオーダーがまだたくさん有るので、カーボンにこだわらなくても売れて採算葉取れるのではないでしょうか？お願いします。
なんで回頭性かわるんだろ？
ホントかよ😂
![株式会社ホンダアクセス [Honda Access]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lZvs4Shw8wCiki3icrCl3xt9cgnU-Gzh7xYnmkX1BrleY=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
汎用用品で出して欲しいです。
JF3オーナーです。
早く製品化してほしいです。
飛行機のエンジンナセル後端にも使われてますよね、シェブロン形状
すごく興味がある内容でした。
この形状を後端に装着すると、その後ろの流れはバタつかずに巻き込みが少なくなる点は理解できました。
不思議なのは「頭の入りが良くなりよく曲がる」という点です。素人ですので個人的な予測では、巻き込みが少なくなると曲がるのとは反対に直進安定性が高くなるのではないかと考えてしまいます。
風洞での可視化がまだ確認できていないとのことですが、ぜひ見てみたいです。
今後も楽しみにしております。
FL5の製品は完売とのお話しなので新たに安価なFRP製で是非販売して下さい！
大津選手は爽やかでいいなぁ
フィット乗りなのでフィットにもほしい
自作して、通勤に使っている4ナンバー軽1BOXとマイカーCX-60 XD-Hに取り付けています。特に軽の方は、車体が軽くハンドルがふらふらしていたのが、ピタッと安定するようになりました。
ボルテックスジェネレーターやカナード、ストレーキを自作して空力効果を楽しんでいます。高速道路では明らかに安定性と燃費が向上しています。車体周りの乱気流の影響を整理することが重要だと実感します。シェブロン形状は角度の許容度が高いのが面白いですし、後付けでもあまり違和感ないと思います。
サクラに着けてみました(5㎜ボード+マグネットシート1㎜)
路面の大小の起伏に対して車体が煽られる量がぐっと減り
コーナーもリヤの上屋が遅れて着いてくる感じが少なくなって、一クラス上のダンパーを入れたような乗り味になりました。
ただ、配置の仕方でもそうとう違いが出るので、色々試してみるのをお勧めします。
アルファードに取り付けてます。リアウィング(同じところに１線とリアバンパー裏)に、アクリル板で自作してゴリラ両面テープ(透明)で張り付けてます。明らかに室内の静粛性が格段に上がったのは気のせいでしょうか。元から静粛性は良いのですが高速で走行してても普通の音量で会話がストレスなく出来ますし、こんなに静かだっけ？と驚かされます。
2代目N-BOXに乗ってます。もともとドライブが好きですが、シェブロン自作して着けてからは、もっとドライブが楽しくなりました。燃費はあまり変わりません。運転が楽しくてついついアクセルを踏み過ぎる時があるので、むしろ悪くなる時もあります。
fk8オーナーです。同じく製品化してほしいです。極めてホンダらしい取り組みですね。
FL5用の販売再開お願いします。
私のタイプRにウレタン適当に切ってつけてみようかなぁ 販売したら買います＾＾
昨年、このシェブロンの別動画を拝見して、興味を持ちました。
取りあえずシェブロンと別形状のデバイス（ボルテックスジェネレーター）を付けていますが、それでも効果はあります。
でも、コーナーなど斜めの状態を考慮するとシェブロンが効果的なんでしょうね。
是非とも商品化していただきたいです！
僕も実験してみます！
ボディ表面に塗布する空気摩擦低減材は群サイでテストした際、タイムに効果あったけど、これも効果ありそうだな
すごい。自分も自作したい。N-ONE用にもパーツが欲しい。
シェブロン。アクセスさんで市販されれば、HONDA純正部品ですよね。1995年ＮＳＸタイプＴにモデューロスポーツサスペンションを装着、減衰2で試走中？です良好です😊 シェブロン試してみたいですよ291です😎
判り易かったです！
試します。
お盆休みが暇なので自作しました！ホームセンターで低発泡塩ビ板という素材を発見して即買い！屋根の部分とリヤウイングの部分とリヤバンパーの3箇所、上、中、下を作り、山道を試走しました。最初は、屋根の部分を着けて試走しましたが、プラシーボ効果なのか効果あるような無いような感じでしたが、屋根とリヤバンパーに装着して試走したら、効果が分かってきました！ハンドリングがピタッと決まる感じがしてきたと思います！最後は、リヤウイングにも装着して試走したら、ハンドリングがピタッと一発で決まり修正舵が無いし、ちょっとの舵角で曲がってるのがシェブロン無しと有るのでは全然違うと分かりました！感動ものでした。
その時燃費も計っていたのですが、14キロのコースをリッター29kmがシェブロン三段装着でリッター26kmに落ちました😂おそらく、ダウンフォースが増えて燃費が落ちたのではと思います！ちなみに車は、グレイスのハイブリッドです！
リヤウイングに自作のシェブロンを着けると何かダサくなるが効果があるから仕方ないかな😂今度は、パテで形成して試そうと思います。
ホンダさんににお願いがあります車種別にプラスチック系で良いのでカッコ良いの販売してくれませんか？皆さん買うと思いますよ！たぶん😅
長文になりましたが誰かのお役に立つと思えば幸いです😊
パールホワイトに乗ってるから浅葱色に染めて使いたい形してる
いつまで経っても販売されないので、N-ONEに自作してつけてます。すっと頭が入るのめっちゃわかります。
現行ステップワゴンオーナーです。ステップワゴン用もぜひ出して欲しいです‼︎
自分の車でボルテックジェネレーターを着けたら車体の振れはおさまったのですがダウンフォースが増して首都高の段差を拾いやすくなりノーマルに戻しました。
弁当に入っているのはカロリーのばらつきを安定させる為かな？
めっちゃ嬉しそうｗ 純粋な技術愛を感じるよ。おれも自作してみる！だけどそこまで言うなら市販しろ！！！
オデッセイに自作品を装着しました。体感できました。ありがとうございます。
ちなみに、オデッセイの場合ルーフエンドが一番いい場所と分かっているのですが、
バンパー下にちょうどいい取り付け場所があります。バンパー下につけたらいけませんか？マイナスになりますか？
空気抵抗は増えるのでしょうか？減るのでしょうか？
フロントやサイド、燃費の検証をアップしてほしいです。
最小小回り半径を逸脱する速度は何キロからですか
簡単に作れそうだな。既にパーツメーカーが作ってそう。シリコンゴムなら湾曲した面でも対応できるだろうし。短時間の使用だけなら段ボール切って試すこともできるか？ちょっと検索したら自作している人がもういる
ポジションは車の上部やウイングだけですか？
素人考えですが、車の後部横とかに付けたら風を拡散できるのでは？と思いました。
JF4 に乗ってます
人を乗せたときや高速で横揺れが何とかならないか？
と思って、ボルテックス試してみましたがなかなか効果出ず。
これ、早く欲しい！
すばらしい。
0-400で何秒変わりますか
Ｆ１の車両に付いているモデルはありますか
風洞実験はいつやりますか
シェブロン付けて車検は通るのでしょうか？
HONDAとしての正式な発表の許諾を受けたのはいつになりますか
フロントやリアのバンパー下に取り付けても効果ありますでしょうか?
空力からは確実にあるでしょ！問題はあくまでも車体形状に合わせた位置と大きさが苦労ですよね！もぅ色々と数大きさ試して一つ一つ搾り込むしかないでしょう！しかし直進性能ばかりに意識するとカーブや横風に車線変更等重く感じ易くなります過度に突起物を配置するのも乗り心地に制振静音に影響が出るかもですね
N-ONE用も早く出て欲しい😁
空気の巻き込みが少なくなるとリアの汚れも少なくなったりしそうですね。
3Dプリンターで作れそうですねー
コレ販売して欲しいですよね
装着してるクルマとしてないクルマ2台用意して、何も言わずに試乗してもらった方が良いかと
着けて違いどうですか？では、プラセボがあるかと思います
JG3乗ってます ぜひお願いします
気流が剥離しそうな後縁で小さな乱流を発生させるという考え方ですね。
小さな渦の力😮
普通の一般の人でも違いが分かるんですかね～？
ボルテックスジェネレータの次はこれだな。
このパーツが付いてる付いてないかのクイズテストを10回程してほしい。
元々空力が悪い車ではわかりやすいかも。
まぁ燃費競争のご時世にメーカーが市販車に付けてないってのはそう言うことでしょ
500系のぞみのパンタグラフと考え方同じやね
これ、ブラインドテスト、して欲しかったです。
ボルテックスジェネレーターの上位互換みたいな感じか
全車種にはよはよ実用化してください。
実効空力 ＝ 実効空力低減速度
全ての速度で改善される物でもなく、全ての車両で同じ速度帯で改善される物でもない😂
それが自分の良く使う速度で改善されるかどうかは………トライ・アンド・エラー😅
タイプR FL5納車されてますが、カーボンウィングは高くてオプション注文してませんでした。
安価で頑丈な代用のウィングをモデューロさん販売してください。
バックオーダーがまだたくさん有るので、カーボンにこだわらなくても売れて採算葉取れるのではないでしょうか？
お願いします。
なんで回頭性かわるんだろ？
ホントかよ😂