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Je crois plutôt à une translation du concept du plaisir de conduite. Personnellement je n'ai pas besoin d'entendre du bruit, de sentir des vibrations ni l'odeur des imbrûlés, de voir les gens se retourner sur mon passage pour reluquer ma caisse, pour jouir d'une accélération courte et fulgurante, une tenue de route sécurisante, une direction docile et un train accrocheur.
Comme disait Einstein: "La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent." En ce moment c'est partout comme ca, on tente de recommencer tout ce qui n'a pas marché en procédant de la même manière.
La France sera bientôt ou déjà un pays sous développé en matière de construction d'automobiles , camions , car l'Europe impose une vision sans voiture , pour liquider nos libertés de déplacements. Toutes ces directives et normes qui font grimper le prix des voitures.
Quand on voit l’hécatombe des industries automobiles européennes qu’elles soient suédoise (Volvo chinois, Saab disparu), italienne (devenue Stellantis et qu’en reste-t-il?) ou anglaise (devenue chinoise ou indienne ou disparue), on ne peut que saluer la vigueur et la combativité des constructeurs français!
Je vis a l’étranger depuis plus de dix et je franchement il n’y a pas que niveau industrie automobile que la France a l’air sous développée… Santé, éducation, salaire minimum, la liste est longue.
C'est incroyable ce manque extraordinaire de vision a long terme dans notre pays, punaise on a été a la pointe niveau automobile, quand je vois ce qu'on est devenu... A l'image du pays... Décevant.
Meuh nan, c'est au contraire facile très facile à comprendre, à la sortie de la guerre, L.Renault a quelques petits démélés avec l'ajustice - là, il nous faudrait un hyper-spécialiste de la période, parce qu'il est impossible de déterminer s'il a réellement collaboré ou s'il n'y avait pas (déjà) une jalousie envieuse d'un groupe de socialauds bien placés dans la hiérachie du millefeuille de lui barboter son entreprise - partant de là, et à part pour la 4 chevaux, qui était déjà bien avancée, l'entreprise est tombée de Charybde en Scylla parce que l'état fronçais avait le dernier mot au conseil d'administration et infiltrait en plus ses pions dans la tête de la hiérarchie, avec les "résultats" que tout le monde connaît. Quand l'état a fini par reconnaître qu'il était non-seulement nul mais aussi nuisible à la santé de l'entreprise, il était presque trop tard, et ne pas appuyer C.Ghosn contre la débilité sans nom de l'ajustice Niponne moyen-âgeuse et pourrie jusqu'au trognon (que nous voyons une fois de plus à l'œuvre aujourd'hui avec l'affaire P.Watson) a été la dernière balle dans la tête pour une entreprise qui doit toutes ses misères à un état cala-miteux et à ses "serviteurs" incapables.
@@hankhulator5007 peut être bien... Cela ne touche pas que Renault malheureusement, le groupe stellantis c'est la même chose, Volkswagen.... Pas beaucoup mieux... Les entreprises européennes en général semblent suivre la même direction... Je suis tombé sur une interview du patron d'Arianespace, il était complètement déconnecté. Le nucléaire français, c'est la même chose, on était les leaders mondiaux, on est quoi aujourd'hui ? A quoi est due cette décadence ?
@@Papacharli Cette uniformisation dans la médiocrité était fatale, d'abord en fronce, parce que les gens attendent tout d'un état déliquescent et dont ils ne comprennent même pas qu'ils sont esclaves et rançonnés par lui injustement, ensuite par le nombre réduit d'écoles de commerce dans le monde qui, peu à peu, ont convergé vers les mêmes "enseignements" complètement dénués de bon sens et surtout, coupant toutes les têtes qui dépassent. Ça ira donc plus mal (en fait, dans le mur) jusqu'à ce que ça explose, mais pour que reparte du bon pied, il faudrait des gens créatifs et résilients qui pensent en dehors des clous, or ceux-ci sont bridés et découragés dès l'école (fronçaise, mais pas que), donc les chances de survie réelles sont minimales, voire inexistantes pour ce qui est de la fronce. "Nous" faisons même bien pire en snobant avec arrogance les tronches qui ont fuit la fronce, réussit souvent d'une manière spectaculaire à l'étranger et qui font l'erreur de penser qu'ils pourraient-être bien accueillis dans leur pays d'origine - de guerre lasse, ils abandonnent (ou y laissent de grosses plumes pour ceux qui s'acharnent) et repartent faire des étincelles ailleurs. De fait, pour ces raisons et des tas d'autres, notamment que ça n'ait jamais été une démocratie, la fronce fait partie de la lie des pays tyranniques depuis 74 grâce à ses politocards débiles (pléonasme voulu).
Désormais on ira chercher ceux qui ont réussi à l'étranger pour payer l'impôt ici avec la loi qui vient d'être votée. Ils vont pas se faire plaisir pendant qu'ici on croule sous les dettes !
L’union européenne veut la mort de l’automobile. Toutes les nouvelles gammes se ressemblent. Les constructeurs ont perdu leur âme et le pire est à venir.😢
Très intéressant mais avec le nouveau malus les sportive essence ne pourra pas être attainable...voiture sportif suv Alpine electrique qui pèse 2 tonnes...avec le chien??Mdr...mieux êtres au volant d'une Tesla Y qui ce charge et qui marche.
Certes, mais comme le taulier l'a fort bien expliqué dans une très récente vidéo, le marketing n'est que le meilleur reflet des desiderata de la clientèle - la majorité de la clientèle a donc un goût de chiottes, CQFD.
Franchement quelle gâchis ! Quand on voit Porsche et sa rentabilité de malade, on aurait pu espérer qu’alpine adopter exactement la même stratégie qu’eux pour prendre des clients Porsche….la marque était vraiment légitime pour ça…mais non. Ils ont décidé de faire n’importe quoi.
L'histoire de la marque Alpine ressuscitée c'est l'A110 et c'est tout. La faute à UERSS (Loi Cafe et je parle pas de 2035...), le malus qui est, lui, bien français, et le prix de l'essence et ses 75% de taxes.
Renault n'a Jamais vraiment soutenu Jean Rédelé, ni même Amédée Gordini, trop créatifs, trop indépendants. Ils agacaient les patrons successifs dont la seule ambition était la paix sociale avec une CGT surpuissante. Pendant des décennies la Régie Nationale des Usines Renault s'est contenté de faire des voitures populaires plutôt bas de gamme avec des resultats financiers catastrophiques, renfloués par le contribuable...Pendant ce temps Volkswagen grandissait, produisait des votures de qualité vendus dans le monde entier et payait des impôts !
renault est tellement avide qu il tue les marques sportives, alpine et gordini , cela ne tiendra pas longtemps surtout si alpine passe a 100% électrique et aux suv 😔 pourquoi avoir relancé alpine si c est pour faire de la marge avec des modèles "esprit alpine" , ils ont eux les yeux plus gros que le ventre! perso j aurais gardé renault sport pour la gamme renault et surtout faire de alpine, une vrai marque de coupé sportif Français, bref pas dénaturé l origine de alpine.
À partir du moment où on a voulu interdire la vente de véhicules essence neufs, on est parti dans le mur : 1) les voitures sont trop chères 2) l'autonomie est trop faible 3) les batteries coûent un bras en partie du au fait qu'elles sont produites de l'autre côté de la planète et qu'à transporter c'est hyper dangereux 4) au nom du saint libre échange, on laisse le marché de l'automobile se faire envahir de véhicules chinois dont le prix de fabrication est 4 fois moins cher que les européens. 5) on veut soutenir une démarche durable ? En consommant plus de ressources à impact grace sur l'environnement (désastre écologiques du néodyme, graphite, du lithium, pollution des mers et en mer par les bateaux, ...) elle est belle cette écologie de papier
@@SP95 et comme çe coutera hyper cher vu qu'on aura tué toute les industries de la chaine (je parle des équipementiers en particulier) en coulant des secteurs proches, la plèbe n'aura plus les moyens de se déplacer car elle n en aura plus les revenus
Ça prend de la persévérance, du temps et un positionnement constant pour s’établir comme marque. Audi a pris 20ans, Lexus aussi. On ne peut pas faire un véhicule et tout arrêter 10 ou 15 ans plus tard. Et reprendre ensuite.
J’ai connu l’ancienne Renault 5 Alpine et elle avait beau petit look assez sobre. Le nom Alpine associé à la R5 était très valorisant. Le logo inscrit sur les côtés, et bien, c’était la classe. Par contre, Effectivement, mettre un badge Renault sur une vraie A310, ça, c’était une faute marketing.
Alpine suit le troupeau des constructeurs qui essaient de gagner de l’argent avec du suv à toutes les sauces…..mais le filon est déjà bien usé. Alpine va nous faire le coup de Citroën et DS, un feu de paille !
Ils ont fait la meme chose avec Gordini.... Alpine n'a rien a faire en F1 ! c'est en Rallye qu'ils doivent etre. Alpine, c'est mort avec leurs oignons a piles !
Je n'aimerais pas me montrer spécialement méchant, mais il me semble qu'il était possible de voir venir le coup depuis quelques années. Tout d'abord, la marque Alpine a vendu en moyenne environ 3000 véhicules par an, ce qui a ce niveau de gamme et de prix de véhicules est vraiment bas. Ensuite, la stratégie de Renault avec la Formule 1 de renommer leur écurie Alpine en 2021 n'a eu quasiment aucun impact sur les ventes de leurs automobiles ... pour un budget annuel de 146 millions d'euros ! Comment justifier le maintien d'une marque et d'une écurie de Formule 1 quand le résultat net de la première en 2022 était de 1,6 millions d'euros pour 3546 véhicules vendus (un peu plus de 451 euros de marge par véhicule, au regard du prix de vente, c'est risible), en ayant dépensé ... 252,5 millions d'euros pour l'écurie de F1, ce qui est plus que le chiffre d'affaires de la marque cette année là, qui était de 185,9 millions d'euros ! En gros, l'aventure Alpine, toutes proportions gardées, est un désastre financier.
Il fallait une déclinaison bvm et une direction sans assistance elec sans sensation, juste une assistance débrayable jusqu'à 8kmh. Et enfin une déclinaison bloc atmo à 8000rpm avec une batterie 3kWh de 20kg pour baisser émissions et zéro malus avec 20kms d autonomie elec et avoir du punch à bas régime.
@@jamesfrog7511 Le cost-cap n'inclut pas les coûts d'achat des groupes motopropulseurs ou, dans le cas de Alpine, les coûts liés au développement de ceux-ci, donc ils ont bien dépensé 252,5 millions d'euros en 2022. Toutes proportions gardées, au bilan global cela fait une perte de 250,9 millions d'euros. Cette perte fait 70755,78 euros par véhicule vendu. Quand on sait que le chiffre d'affaires moyen d'Alpine cette année là, par véhicule était de 52425,27 euros, ça fait une perte nette par véhicule de près de 134% (oui, la perte nette si on cumule les activités de F1 et de la marque Alpine, on est sur des pertes -NETTES- qui dépassent le chiffre d'affaires moyen par véhicule vendu. Donc oui, ça pique et il y a de grandes chances que la direction générale financière de Renault n'a pas apprécié la blague.
Je déteste le design des voitures françaises mais j'reconnais que ces dernières années il y a eu une nette amélioration, la dernière Alpine est très chic.
Même si je n'aime pas la 290 (pas d'autobloquant !!) ça fait un peu hater là, le 0 à 100 on s'en TAPE sur toute bagnole hors course de drag. Le but étant d'être un peu fun. La R5 est bien née, pas fan des merdes à piles mais ça reste correct. Après jamais j'échange ma gti thermique contre ça... L'A110 sera comme l'originale une parenthèse enchantée, un produit miracle sorti au bon moment mais sans lendemain.
et les porsches sur plateforme audi/wv on en parle pas ici .. et pourtant la stratégie de Wv avec porsches a été la même que renault et alpine. sauf que l'esprit franchouillard a toujours désinguer -comme ici - et devient très lassante. la A110 est une super voiture, un vrai petit jouet ! elle n'est pas là pour renter dans ce culte de la performance germanique, mais être une des petite sportive des plus agréable. Je connais quelqu'un qui en possède une du premier modèle et il se régale plus qu'avec son ancienne porsche au performance plus sportive.
Le malus est un probleme franco francais, dans le reste de l'europe l'alpine a encore de beaux jours devant elle, surtout apres le deploiement d'un reseau de distributeurs spécialisés dans toute l'Europe.
Dans le reste de l'Europe plus personne ne veut de voitures françaises. Le Puretech a fait comprendre aux allemands belges et hollandais qu'il fallait pas acheter français.
L’A610 n’a pas succédé à l’A310 mais à la V6 Turbo (85 à 91). Modèle complètement oublié dans la vidéo et qui s’est pourtant assez bien vendu. Plus que l’A310 et largement plus que l’A610
Dans la somme de toutes les mauvaises décisions prises par Renault avec la marque Alpine, le virage 100% électrique est une hérésie. Alpine est une marque "sportive", aucun amateur de voitures sportives ne veut d'une 100% électrique car il manquera toujours le petit frisson du bruit. Et il y a également le problème du poids à cause des batteries, hors une "berlinette" façon Alpine ça ne doit pas être un tank. D'ailleurs le designer Alpine du concept A290 l'admet sans détour, il a fait un SUV parce qu'il n'y a pas le choix en 100% électrique, sinon il ne lui aurait jamais donné ce gabarit là. Bien sûr la taxation aujourd'hui fait qu'une Alpine 100% thermique n'est pas viable, car le prix du malus peut dépasser le prix de la voiture, or le prix d'une Alpine a toujours été un argument de ventes face aux Porsche plus onéreuses (à performances quasi égales). Peut-être qu'une hybridation légère aurait pu régler le problème sans trop alourdir la voiture, d'autant plus que Renault a des solutions en la matière. Mais bon, j'ai l'impression que la direction de Renault est plus occupée à rivaliser avec Tesla qu'avec Porsche, et j'ai peur que pour une marque comme Alpine, ils se trompent lourdement de cibles en termes de clientèle. On verra bien ce qu'il en sera des ventes, si Alpine survit...
Excellente demonstration, le marketing ne semble vraiment pas être le fort de Renault en ce qui concerne Alpine. Il a d’ailleurs commis une autre erreur avec Dacia mais dans l’autre sens. Renault tue Alpine à petit feu mais subit le même traitement par Dacia, qui semble bien plus pertinent que sa maison mère
*Un moteur Mercedes dans une Alpine, donc c'est plus une Alpine ... Son histoire est indissociable de la marque au losange. Pour moi peu importe que l'A110 new génération, se soit bien vendue ou pas, ça reste une voiture extraordinaire.*
Deux problèmes : 1 le prix de vente du coupé Alpine A110 qui le mets hors de portée de Monsieur ou Madame Toutlemonde amateur de coupés. 2 - Alpine soufre de l'ombre de l'image de Renaud qui n'engage clairement plus à la confiance en ce qui concerne la fiabilité et les qualités de finitions ce qui fait que ceux qui ont encore les moyens de pouvoir se payer ce modèle vont plutôt investir sur autre chose de moins risqué ou... dans une A110 ou A310 d'époque On ajoute à tout ça les "eco-malus" qu'on nous mets dans les pattes et voilà...
Merci pour ce reportage, mais je le trouve seulement à charge et du coup peu objectif. Je relève également quelques erreurs sur le modèle actuel notamment. Restons positif ! Beaucoup de marques se cherchent aujourd'hui et pas des moindres (WV, BMW, Audi Mercedes...) Quant à la comparaison avec des (lourdes) Tesla : la sportivité ne s'arrête pas au 0 à 100, loin s'en faut. Encourageons nos productions nationales : même si ce ne sont pas toujours les meilleures. L'enjeu est ailleurs : savoir-faire, formation, emplois locaux (et pas à l'autre bout du monde...) donc salaires, impôt et cotisations ici et promotion d'un certain modèle social. Merci
@@forzaroyal4159 2030 on y est pas et vu les propositions ils vont perdre le peu de clients qu'ils avaient en plus d'utiliser la même stratégie qui a fait couler la marque dans les années 90 👍
@@forzaroyal4159 2030 les objectifs sont pas prêts d'être atteint sur avec des voitures électriques sans âme qui séduisent qu'une minorité de clients, Alpine risque de mourir
2030 les objectifs sont pas prêts d'être atteint sur avec des voitures électriques sans âme qui séduisent qu'une minorité de clients, Alpine risque de mourir
il y a toujours eu le logo renault sur l'avant des alpine et Jean Rédélé y tenait, c'est même plutôt Renault qui a arrêté de siglé les Alpines du losange. Sur la l'A110 nouvelle génération il ne s'agit pas du tout du train avant de la Mégane RS, celui ci est spécifique à l'A110 et est du type triangulé, alors qu'il s'agit d'un type McPherson sur la Megane RS
les carrosseries des premières Alpine et la GT4 étaient produites par le pionnier de la carrosserie en fibre de verre : Chappe et Gessalin , futur constructeur " CG " à mécanique Simca
Malheureusement je pense que Renault refais les mêmes erreur et va mettre alpine sur la selette. A la rigeur que l'a290 passe a l'électrique pour les raisons actuelle, ok. Mais au moin un petit efforts, la passé en propulsion (cest en partie pour cela que le 0a100 est pourie ) , la rabaissé (8cm plus haute que ma megane breack) et augmenter sa vitesse de pointe (elle a la même vitesse de pointe qu'une twingo de 75cv 😅) En bref je suis un amoureux de la marque qui en a gros sur le coeur
@@pascaljo2868oui pour le marché français... Mais tenter de la vendre ailleurs serait également intéressant. On vendra pas beaucoup de Yaris GR en France, mais quelle succès mondial!
Mais bon sang !! Refaite du rallye et faite du rallye raid ,c'est la la place d'Alpine . OU confiez ALPINE ou DS à des start up innovantes pour relancer ces marques mythique .
Encore une longue histoire de directions qui font n'importe quoi. Aujourd'hui les "Jean Redele" modernes sont moqué, et n'arrivent même pas à travailler chez les constructeurs. Ces dernière préfèrent des conceptions au rabais, sans bon sens, et pour finir non fiable Pauvre de nous
Misha Charoudin a fait une vidéo sur la a110 y’a pas longtemps et il dit quand même que c’est d’après lui la meilleure sportive clé en main. Ce n’est pas rien.
L'A110 est vraiment une super voiture. Mais si on pouvait s'en procurer une neuve pour 50k€ en 2017, après l'augmentation régulière des tarifs et avec le malus 2025 il faudra désormais compter 72k€ minimum
Ben dis donc.... ça y va le Renault bashing... la marque ne fait rien moins que jouer sur la nostalgie de hauts-faits d'armes ne réutilisant la dénomination au départ d'une branche sportive de la marque. D'autres constructeurs réactivent ou ont créé avec plus ou moins de bonheur des variantes et appellations "sportives" ou "luxueuses soit pour attirer la jeunesse soit pour flatter l'ego narcissico-dominant de bagnolards peu perspicaces. Abarth, Cupra, Motorsport, GR, Lexus, Infinity, DS, Quadrifoglio , RS etc. On comprend bien que la nostalgie des gros moulins se heurte à l'investissement de la marque Alpine dans l'électrique dans un temps où la performance pure devient de moins en moins une exigence du client qui choisit le pratique, le confort ou un autre moyen de se "distinguer' de la plèbe, certains pouvant pour cela se contenter d'une "griffe". Pourquoi tant de haine? 😄
Conclusion bis : pour tuer Alpine une deuxième fois, Renault a mis sur le billot la gamme Renault Sport, badge lui aussi prestigieux et chargé d'histoire. Faire d'une pierre deux aussi beaux coups ça reste une performance, bravo Renault.
Ils vont transformer ça en finition chic sur les Renault comme ils avaient fais avec Gordini au par avant. De toute façon avec le malus ils n'est plus possible de faire de petite sportive abordable. Et ça fais bien longtemps que Renault à commencé à quitter le créneau du sport auto comme avec la fin de Renault sport. C'est exactement ce que je pensais, merci pour le petit historique de la marque.
Pour Berliet c'est l'état Français qui à forcer Renault à reprendre Berliet qui était en difficulté financière donc dans l'histoire ce n'est pas de la faute à Renault
@@wakney C'est Panhard qui est venu chercher de l'aide après de Citroen car l'entreprise était au bord du dépot de bilan et quand Citroen à détenu 100% de Panhard, il n'ont pas voulu développer la marque pour ne pas se faire concurrence et que Panhard n'avais aucune technologie à apporté à Citroen. Panhard à continuer d'existé dans le matériels militaire
@@Vincent-nm4pw En 1974 à cause du choc pétrolier que Berliet était en faiblesse et pour ne pas qu'il risque la faillite l'état l'a incorporé avec la SAVIEM pour le sauvé
Le "point de vue" est tellement parfaitement juste! Bravo pour cette analyse, et pour rétablir des vérités pourtant évidentes niées par le marketing de tous les constructeurs.
Renault a toujours embauche des experts qui ne comprenaient rien a la marque . Renault est une marque pour la classe moyenne voir petit bourgeois . Ce que les francais ont besoin. Le cote sportif c 'est toujours par des passiones . Si ils quittent la marque c 'est la panique. L'Alpine et face sa rivale Lotus qui reste la reference, est trop chere. Trop de gourmands , ou un probleme de conception couteux pour la produire. A se demander si le probleme resterait que cette voiture sera trop lourdement taxee pour etre vendable. Certes la fierte de Renault qui a eu ses periodes de gloires, sa capacite de plaire a depuis 2019 Renault a perdu la moitie de sa valeur ebn bourse . Tout est gris. Maintenant Bruelles exige l electrique..
Les constructeurs français on connu leurs heures de glaire jusqu'au année 2000 avec des vrais voitures sportives apres ça à été le déclin voiture de moisn en moins fiable et faible motorisation. Et ne pas oublié le malus écologiques qui tue l'automobile sur les grosses cylindrée ça arrete les gens qui auraient les moyens d'en acheter le malus cest bientôt le double du prix de la voiture abusé.
Ils ont fait pareil avec le nom Gordini et les rs Line pour info les allemands en ont également fait leur spécialité de ce genre de bordel avec les sline pack M ou amg.
Je suis un peu moins pessimiste que toi . Meme si le nom d’Alpine fait effectivement pleurer lorsqu’on le voit accroché sur un SUV, il a laissé de bons souvenirs sur les R5, qui en sont devenues collectionnables.
Résumé de la vidéo : Renault, marque d'Etat aux performances médiocres a fligué un fleuron français de l'automobile afin de s'accaparer le sigle Alpine et esperer vendre plus de véhicules.
Performances commerciales ou sur pistes ? Car dans les deux cas c’est plutôt pas mal si on regarde les ventes en France (en Europe c’est moins bon pour Renault), et sur le ring elle est restée de nombreuses années la plus rapide traction, tout juste battue par la Civic 4 ans plus tard (une demi seconde sur 21km: à grand renfort de chevaux et de couple).
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→ Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo
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ESCROQUERIE ????
N'empêche qu'elles sont belles ces deux A110, l'originale comme sa descendante. Les deux sont superbes à mes yeux.
Une période aussi obscure que la nôtre ne laisse pas de place aux voitures plaisir
Je crois plutôt à une translation du concept du plaisir de conduite. Personnellement je n'ai pas besoin d'entendre du bruit, de sentir des vibrations ni l'odeur des imbrûlés, de voir les gens se retourner sur mon passage pour reluquer ma caisse, pour jouir d'une accélération courte et fulgurante, une tenue de route sécurisante, une direction docile et un train accrocheur.
Comme disait Einstein: "La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent." En ce moment c'est partout comme ca, on tente de recommencer tout ce qui n'a pas marché en procédant de la même manière.
@@pascaljo2868 j’adore cette citation, et c’est dans l’air du temps
La France sera bientôt ou déjà un pays sous développé en matière de construction d'automobiles , camions , car l'Europe impose une vision sans voiture , pour liquider nos libertés de déplacements. Toutes ces directives et normes qui font grimper le prix des voitures.
Quand on voit l’hécatombe des industries automobiles européennes qu’elles soient suédoise (Volvo chinois, Saab disparu), italienne (devenue Stellantis et qu’en reste-t-il?) ou anglaise (devenue chinoise ou indienne ou disparue), on ne peut que saluer la vigueur et la combativité des constructeurs français!
Je vis a l’étranger depuis plus de dix et je franchement il n’y a pas que niveau industrie automobile que la France a l’air sous développée… Santé, éducation, salaire minimum, la liste est longue.
C'est incroyable ce manque extraordinaire de vision a long terme dans notre pays, punaise on a été a la pointe niveau automobile, quand je vois ce qu'on est devenu... A l'image du pays... Décevant.
Meuh nan, c'est au contraire facile très facile à comprendre, à la sortie de la guerre, L.Renault a quelques petits démélés avec l'ajustice - là, il nous faudrait un hyper-spécialiste de la période, parce qu'il est impossible de déterminer s'il a réellement collaboré ou s'il n'y avait pas (déjà) une jalousie envieuse d'un groupe de socialauds bien placés dans la hiérachie du millefeuille de lui barboter son entreprise - partant de là, et à part pour la 4 chevaux, qui était déjà bien avancée, l'entreprise est tombée de Charybde en Scylla parce que l'état fronçais avait le dernier mot au conseil d'administration et infiltrait en plus ses pions dans la tête de la hiérarchie, avec les "résultats" que tout le monde connaît. Quand l'état a fini par reconnaître qu'il était non-seulement nul mais aussi nuisible à la santé de l'entreprise, il était presque trop tard, et ne pas appuyer C.Ghosn contre la débilité sans nom de l'ajustice Niponne moyen-âgeuse et pourrie jusqu'au trognon (que nous voyons une fois de plus à l'œuvre aujourd'hui avec l'affaire P.Watson) a été la dernière balle dans la tête pour une entreprise qui doit toutes ses misères à un état cala-miteux et à ses "serviteurs" incapables.
@@hankhulator5007 peut être bien... Cela ne touche pas que Renault malheureusement, le groupe stellantis c'est la même chose, Volkswagen.... Pas beaucoup mieux... Les entreprises européennes en général semblent suivre la même direction... Je suis tombé sur une interview du patron d'Arianespace, il était complètement déconnecté. Le nucléaire français, c'est la même chose, on était les leaders mondiaux, on est quoi aujourd'hui ? A quoi est due cette décadence ?
@@Papacharli Cette uniformisation dans la médiocrité était fatale, d'abord en fronce, parce que les gens attendent tout d'un état déliquescent et dont ils ne comprennent même pas qu'ils sont esclaves et rançonnés par lui injustement, ensuite par le nombre réduit d'écoles de commerce dans le monde qui, peu à peu, ont convergé vers les mêmes "enseignements" complètement dénués de bon sens et surtout, coupant toutes les têtes qui dépassent.
Ça ira donc plus mal (en fait, dans le mur) jusqu'à ce que ça explose, mais pour que reparte du bon pied, il faudrait des gens créatifs et résilients qui pensent en dehors des clous, or ceux-ci sont bridés et découragés dès l'école (fronçaise, mais pas que), donc les chances de survie réelles sont minimales, voire inexistantes pour ce qui est de la fronce.
"Nous" faisons même bien pire en snobant avec arrogance les tronches qui ont fuit la fronce, réussit souvent d'une manière spectaculaire à l'étranger et qui font l'erreur de penser qu'ils pourraient-être bien accueillis dans leur pays d'origine - de guerre lasse, ils abandonnent (ou y laissent de grosses plumes pour ceux qui s'acharnent) et repartent faire des étincelles ailleurs.
De fait, pour ces raisons et des tas d'autres, notamment que ça n'ait jamais été une démocratie, la fronce fait partie de la lie des pays tyranniques depuis 74 grâce à ses politocards débiles (pléonasme voulu).
@@Papacharli 2 lettres : UE
Désormais on ira chercher ceux qui ont réussi à l'étranger pour payer l'impôt ici avec la loi qui vient d'être votée. Ils vont pas se faire plaisir pendant qu'ici on croule sous les dettes !
Ça me rend fou ce monde ! Un suv alpine 🤦♂️ mais on va où ? L’histoire des autos française est saccagé en l’espace de 5 ans 🤮 ma pauvre France !
Et si il n’y avait que les Françaises…😢
Pas pire qu’une Lotus SUV 🤬
@@forrestrobin2712 c’est vrai oui !
L’union européenne veut la mort de l’automobile. Toutes les nouvelles gammes se ressemblent. Les constructeurs ont perdu leur âme et le pire est à venir.😢
Très intéressant mais avec le nouveau malus les sportive essence ne pourra pas être attainable...voiture sportif suv Alpine electrique qui pèse 2 tonnes...avec le chien??Mdr...mieux êtres au volant d'une Tesla Y qui ce charge et qui marche.
Alpine. Adieu....😢
Dans ma jeunesse, j’avais une R8 Gordini, c’était à l’époque une voiture de référence 😉
Ah ben c'est logique, y'avait Bruno Lemaire dit "le fossoyeur" !
Tout les constructeurs ne font plus que du marketing. Du moment qu’il y a des écrans et que c’est bling bling ça se vends
hmm ça se vend si on veut, plus le temps passe et plus ça s'essouffle
Certes, mais comme le taulier l'a fort bien expliqué dans une très récente vidéo, le marketing n'est que le meilleur reflet des desiderata de la clientèle - la majorité de la clientèle a donc un goût de chiottes, CQFD.
Franchement quelle gâchis ! Quand on voit Porsche et sa rentabilité de malade, on aurait pu espérer qu’alpine adopter exactement la même stratégie qu’eux pour prendre des clients Porsche….la marque était vraiment légitime pour ça…mais non. Ils ont décidé de faire n’importe quoi.
L'histoire de la marque Alpine ressuscitée c'est l'A110 et c'est tout. La faute à UERSS (Loi Cafe et je parle pas de 2035...), le malus qui est, lui, bien français, et le prix de l'essence et ses 75% de taxes.
Et les limitations de vitesse. Champions de tir de balles dans le pied.
Renault n'a Jamais vraiment soutenu Jean Rédelé, ni même Amédée Gordini, trop créatifs, trop indépendants. Ils agacaient les patrons successifs dont la seule ambition était la paix sociale avec une CGT surpuissante. Pendant des décennies la Régie Nationale des Usines Renault s'est contenté de faire des voitures populaires plutôt bas de gamme avec des resultats financiers catastrophiques, renfloués par le contribuable...Pendant ce temps Volkswagen grandissait, produisait des votures de qualité vendus dans le monde entier et payait des impôts !
N'oublions pas le fait qu'en plus des syndicacats idiots il y avait également l'état au board, c'est surtout de là que vient tout le mal.
Le désigner c" est Flaminio Bertoni (un sculpteur)
Impossible aujourd'hui...
Passionnant ! Je connaissais pas l'histoire, aveuglé par cette iconique voiture !
renault est tellement avide qu il tue les marques sportives, alpine et gordini , cela ne tiendra pas longtemps surtout si alpine passe a 100% électrique et aux suv 😔 pourquoi avoir relancé alpine si c est pour faire de la marge avec des modèles "esprit alpine" , ils ont eux les yeux plus gros que le ventre! perso j aurais gardé renault sport pour la gamme renault et surtout faire de alpine, une vrai marque de coupé sportif Français, bref pas dénaturé l origine de alpine.
Une « ânerie » c’est le terme exacte , merci
Alpine c'était Redélé, un point c'est tout
Tous ces touristes qui dirigent... ça ne cessera donc jamais...!
À partir du moment où on a voulu interdire la vente de véhicules essence neufs, on est parti dans le mur :
1) les voitures sont trop chères
2) l'autonomie est trop faible
3) les batteries coûent un bras en partie du au fait qu'elles sont produites de l'autre côté de la planète et qu'à transporter c'est hyper dangereux
4) au nom du saint libre échange, on laisse le marché de l'automobile se faire envahir de véhicules chinois dont le prix de fabrication est 4 fois moins cher que les européens.
5) on veut soutenir une démarche durable ? En consommant plus de ressources à impact grace sur l'environnement (désastre écologiques du néodyme, graphite, du lithium, pollution des mers et en mer par les bateaux, ...) elle est belle cette écologie de papier
Le but des verts est que tout le monde finisse en train ou en bus contrôlés par l'état, pas en voiture électrique
@@SP95 et comme çe coutera hyper cher vu qu'on aura tué toute les industries de la chaine (je parle des équipementiers en particulier) en coulant des secteurs proches, la plèbe n'aura plus les moyens de se déplacer car elle n en aura plus les revenus
Une raison de plus pour avoir les transports en commun " gratuits "puisque le but des rouges est de parasiter l'état.
Ça prend de la persévérance, du temps et un positionnement constant pour s’établir comme marque. Audi a pris 20ans, Lexus aussi. On ne peut pas faire un véhicule et tout arrêter 10 ou 15 ans plus tard. Et reprendre ensuite.
Triste époque... Ford en a fait de même avec les SUV "capri" et "E-mustang"
Hélas oui....
La Mustang-e est un échec commercial, cette "Capri" le sera aussi, des nuls...
J’ai connu l’ancienne Renault 5 Alpine et elle avait beau petit look assez sobre. Le nom Alpine associé à la R5 était très valorisant. Le logo inscrit sur les côtés, et bien, c’était la classe. Par contre, Effectivement, mettre un badge Renault sur une vraie A310, ça, c’était une faute marketing.
Alpine suit le troupeau des constructeurs qui essaient de gagner de l’argent avec du suv à toutes les sauces…..mais le filon est déjà bien usé. Alpine va nous faire le coup de Citroën et
DS, un feu de paille !
Ils ont fait la meme chose avec Gordini....
Alpine n'a rien a faire en F1 !
c'est en Rallye qu'ils doivent etre.
Alpine, c'est mort avec leurs oignons a piles !
c'est une super voiture la A 110
Je n'aimerais pas me montrer spécialement méchant, mais il me semble qu'il était possible de voir venir le coup depuis quelques années. Tout d'abord, la marque Alpine a vendu en moyenne environ 3000 véhicules par an, ce qui a ce niveau de gamme et de prix de véhicules est vraiment bas. Ensuite, la stratégie de Renault avec la Formule 1 de renommer leur écurie Alpine en 2021 n'a eu quasiment aucun impact sur les ventes de leurs automobiles ... pour un budget annuel de 146 millions d'euros ! Comment justifier le maintien d'une marque et d'une écurie de Formule 1 quand le résultat net de la première en 2022 était de 1,6 millions d'euros pour 3546 véhicules vendus (un peu plus de 451 euros de marge par véhicule, au regard du prix de vente, c'est risible), en ayant dépensé ... 252,5 millions d'euros pour l'écurie de F1, ce qui est plus que le chiffre d'affaires de la marque cette année là, qui était de 185,9 millions d'euros ! En gros, l'aventure Alpine, toutes proportions gardées, est un désastre financier.
Il fallait une déclinaison bvm et une direction sans assistance elec sans sensation, juste une assistance débrayable jusqu'à 8kmh. Et enfin une déclinaison bloc atmo à 8000rpm avec une batterie 3kWh de 20kg pour baisser émissions et zéro malus avec 20kms d autonomie elec et avoir du punch à bas régime.
146M mais la F1 leur rembourse une partie sous forme de primes, 87M en 2023 je crois.
@@jamesfrog7511 Le cost-cap n'inclut pas les coûts d'achat des groupes motopropulseurs ou, dans le cas de Alpine, les coûts liés au développement de ceux-ci, donc ils ont bien dépensé 252,5 millions d'euros en 2022. Toutes proportions gardées, au bilan global cela fait une perte de 250,9 millions d'euros. Cette perte fait 70755,78 euros par véhicule vendu. Quand on sait que le chiffre d'affaires moyen d'Alpine cette année là, par véhicule était de 52425,27 euros, ça fait une perte nette par véhicule de près de 134% (oui, la perte nette si on cumule les activités de F1 et de la marque Alpine, on est sur des pertes -NETTES- qui dépassent le chiffre d'affaires moyen par véhicule vendu. Donc oui, ça pique et il y a de grandes chances que la direction générale financière de Renault n'a pas apprécié la blague.
Moi je fais le zéro a 100 en 1 S quand je monte sur ma balance !
😂😂
Merci pour l'historique Alpine.
Un peu critique quand même.
D'accord avec l'utilisation abusive du nom Alpine.
Très bon éclairage très pertinent
La destruction de l'automobile française tout simplement.
L'histoire se répète...mais personne n'a compris la leçon...c'est navrant.
Le logo alpine maintenant c’est sur un scenic électrique. 😢
Oui c'est un terme de finition...apparemment haut de gamme... "Rafale" finition Alpine !
@@yvesmicrochanon rafale sans esprit.
A la direction des marques il faut des ingénieurs!
Non, tout simplement des gens intelligents.
@@jeanlouiscardan1976
Et n'ayant pas un QI de moules de Bouchot en over dose de soleil à marée basse un 15 Août .😊
Je déteste le design des voitures françaises mais j'reconnais que ces dernières années il y a eu une nette amélioration, la dernière Alpine est très chic.
Même si je n'aime pas la 290 (pas d'autobloquant !!) ça fait un peu hater là, le 0 à 100 on s'en TAPE sur toute bagnole hors course de drag. Le but étant d'être un peu fun. La R5 est bien née, pas fan des merdes à piles mais ça reste correct. Après jamais j'échange ma gti thermique contre ça... L'A110 sera comme l'originale une parenthèse enchantée, un produit miracle sorti au bon moment mais sans lendemain.
À ce jour c'est la seule petite citadine sportive électrique qui vaut le coup
et les porsches sur plateforme audi/wv on en parle pas ici ..
et pourtant la stratégie de Wv avec porsches a été la même que renault et alpine.
sauf que l'esprit franchouillard a toujours désinguer -comme ici - et devient très lassante. la A110 est une super voiture, un vrai petit jouet ! elle n'est pas là pour renter dans ce culte de la performance germanique, mais être une des petite sportive des plus agréable. Je connais quelqu'un qui en possède une du premier modèle et il se régale plus qu'avec son ancienne porsche au performance plus sportive.
Ne pas oublier que le petit fils de Ferdinand Porsche ( Ferdinand Piëch ) était à la tête de VW.
Le malus est un probleme franco francais, dans le reste de l'europe l'alpine a encore de beaux jours devant elle, surtout apres le deploiement d'un reseau de distributeurs spécialisés dans toute l'Europe.
Dans le reste de l'Europe plus personne ne veut de voitures françaises. Le Puretech a fait comprendre aux allemands belges et hollandais qu'il fallait pas acheter français.
L’A610 n’a pas succédé à l’A310 mais à la V6 Turbo (85 à 91). Modèle complètement oublié dans la vidéo et qui s’est pourtant assez bien vendu. Plus que l’A310 et largement plus que l’A610
Dans la somme de toutes les mauvaises décisions prises par Renault avec la marque Alpine, le virage 100% électrique est une hérésie.
Alpine est une marque "sportive", aucun amateur de voitures sportives ne veut d'une 100% électrique car il manquera toujours le petit frisson du bruit. Et il y a également le problème du poids à cause des batteries, hors une "berlinette" façon Alpine ça ne doit pas être un tank. D'ailleurs le designer Alpine du concept A290 l'admet sans détour, il a fait un SUV parce qu'il n'y a pas le choix en 100% électrique, sinon il ne lui aurait jamais donné ce gabarit là.
Bien sûr la taxation aujourd'hui fait qu'une Alpine 100% thermique n'est pas viable, car le prix du malus peut dépasser le prix de la voiture, or le prix d'une Alpine a toujours été un argument de ventes face aux Porsche plus onéreuses (à performances quasi égales). Peut-être qu'une hybridation légère aurait pu régler le problème sans trop alourdir la voiture, d'autant plus que Renault a des solutions en la matière.
Mais bon, j'ai l'impression que la direction de Renault est plus occupée à rivaliser avec Tesla qu'avec Porsche, et j'ai peur que pour une marque comme Alpine, ils se trompent lourdement de cibles en termes de clientèle. On verra bien ce qu'il en sera des ventes, si Alpine survit...
Excellente demonstration, le marketing ne semble vraiment pas être le fort de Renault en ce qui concerne Alpine. Il a d’ailleurs commis une autre erreur avec Dacia mais dans l’autre sens. Renault tue Alpine à petit feu mais subit le même traitement par Dacia, qui semble bien plus pertinent que sa maison mère
*Un moteur Mercedes dans une Alpine, donc c'est plus une Alpine ... Son histoire est indissociable de la marque au losange. Pour moi peu importe que l'A110 new génération, se soit bien vendue ou pas, ça reste une voiture extraordinaire.*
Très belle analyse INTELLIGENTE, comme d'habitude sur cette chaîne. Bravo
Deux problèmes : 1 le prix de vente du coupé Alpine A110 qui le mets hors de portée de Monsieur ou Madame Toutlemonde amateur de coupés.
2 - Alpine soufre de l'ombre de l'image de Renaud qui n'engage clairement plus à la confiance en ce qui concerne la fiabilité et les qualités de finitions ce qui fait que ceux qui ont encore les moyens de pouvoir se payer ce modèle vont plutôt investir sur autre chose de moins risqué ou... dans une A110 ou A310 d'époque
On ajoute à tout ça les "eco-malus" qu'on nous mets dans les pattes et voilà...
Merci pour ce reportage, mais je le trouve seulement à charge et du coup peu objectif. Je relève également quelques erreurs sur le modèle actuel notamment. Restons positif ! Beaucoup de marques se cherchent aujourd'hui et pas des moindres (WV, BMW, Audi Mercedes...)
Quant à la comparaison avec des (lourdes) Tesla : la sportivité ne s'arrête pas au 0 à 100, loin s'en faut.
Encourageons nos productions nationales : même si ce ne sont pas toujours les meilleures. L'enjeu est ailleurs : savoir-faire, formation, emplois locaux (et pas à l'autre bout du monde...) donc salaires, impôt et cotisations ici et promotion d'un certain modèle social.
Merci
La dégringolade industrielle française se poursuit…
Que sont devenus tous les petits constructeurs Français des années 80 ?💔❌✝
Ils ne retiennnent rien des leçons du passé ! A croire qu'ils le font exprès.
Tavares, Goshn, Lemaire......que des loosers dans la genèse Alpine !!
Ils ont fait le même traitement avec le nom Gordini !!
Au moins on connait l'identité du meurtrier d'Alpine, Luca De Meo
Meurtrier avec la pérennisation de la marque et une gamme ambitieuse de 7/8 modèles d'ici 2030 ?
@@forzaroyal4159 2030 on y est pas et vu les propositions ils vont perdre le peu de clients qu'ils avaient en plus d'utiliser la même stratégie qui a fait couler la marque dans les années 90 👍
@@forzaroyal4159 2030 les objectifs sont pas prêts d'être atteint sur avec des voitures électriques sans âme qui séduisent qu'une minorité de clients, Alpine risque de mourir
2030 les objectifs sont pas prêts d'être atteint sur avec des voitures électriques sans âme qui séduisent qu'une minorité de clients, Alpine risque de mourir
@@forzaroyal4159 Arrêtez, d'ici 2030, Alpine aura continué à sombrer.
Alpine va redisparaitre comme ds
Juste une question de temps
il y a toujours eu le logo renault sur l'avant des alpine et Jean Rédélé y tenait, c'est même plutôt Renault qui a arrêté de siglé les Alpines du losange.
Sur la l'A110 nouvelle génération il ne s'agit pas du tout du train avant de la Mégane RS, celui ci est spécifique à l'A110 et est du type triangulé, alors qu'il s'agit d'un type McPherson sur la Megane RS
les carrosseries des premières Alpine et la GT4 étaient produites par le pionnier de la carrosserie en fibre de verre : Chappe et Gessalin , futur constructeur " CG " à mécanique Simca
Malheureusement je pense que Renault refais les mêmes erreur et va mettre alpine sur la selette.
A la rigeur que l'a290 passe a l'électrique pour les raisons actuelle, ok.
Mais au moin un petit efforts, la passé en propulsion (cest en partie pour cela que le 0a100 est pourie ) , la rabaissé (8cm plus haute que ma megane breack) et augmenter sa vitesse de pointe (elle a la même vitesse de pointe qu'une twingo de 75cv 😅)
En bref je suis un amoureux de la marque qui en a gros sur le coeur
L'A 110 se vendrait bien plus avec une version moins chère, boite 6 manuelle, et juste une clim manuelle aussi..
pas du tout
La boite meca augmente fortement les mesures de rejets de CO2. ca entraine une forte augmentation du malus.
@@pascaljo2868oui pour le marché français... Mais tenter de la vendre ailleurs serait également intéressant. On vendra pas beaucoup de Yaris GR en France, mais quelle succès mondial!
@@nicolasbourguignon845 oui effectivement, les autres pays n'ont pas ces mesures délirantes sur les voitures sympas.
@@pascaljo2868 Ha bon quel pays !?
@@extazielxtc9551 USA, LUXEMBOURG, ALLEMAGNE, POLOGNE, SLOVAQUIE, ROUMANIE, ESTONIE, LITTUANIE, LETTONIE, DANEMARK
Mais bon sang !!
Refaite du rallye et faite du rallye raid ,c'est la la place d'Alpine .
OU confiez ALPINE ou DS à des start up innovantes pour relancer ces marques mythique .
Surement pas du rallye raid👎
Une nouvelle fois, Renault aura tué Alpine, cette répétition devient lassante...
Encore une longue histoire de directions qui font n'importe quoi. Aujourd'hui les "Jean Redele" modernes sont moqué, et n'arrivent même pas à travailler chez les constructeurs. Ces dernière préfèrent des conceptions au rabais, sans bon sens, et pour finir non fiable
Pauvre de nous
Excellente vidéo !
Renault s’est toujours « foutu » d’Alpine ! Juste un faire valoir
Quelle tristesse !
La 5 Alpine s'appelait Gordini en Grande-Bretagne (puisque l'appellation "Alpine" était encore propriété de la marque Sunbeam), c'était plus logique !
Ils pouvaient circonscrire les débats à la production d'une Alpine coupé.
La France de macron !!!
Aidé par Lepen!
Misha Charoudin a fait une vidéo sur la a110 y’a pas longtemps et il dit quand même que c’est d’après lui la meilleure sportive clé en main. Ce n’est pas rien.
L'A110 est vraiment une super voiture. Mais si on pouvait s'en procurer une neuve pour 50k€ en 2017, après l'augmentation régulière des tarifs et avec le malus 2025 il faudra désormais compter 72k€ minimum
À 50k€ c’est certes pas donné mais pourtant parfaitement positionné en performance prix pour une thermique sportive à sa sortie en 2017
Très belle même ... quand on y connait rien 😂
J’adore le « une voiture abordable « !!!!!!!!!!!!! Salut 😂
Ben dis donc.... ça y va le Renault bashing... la marque ne fait rien moins que jouer sur la nostalgie de hauts-faits d'armes ne réutilisant la dénomination au départ d'une branche sportive de la marque. D'autres constructeurs réactivent ou ont créé avec plus ou moins de bonheur des variantes et appellations "sportives" ou "luxueuses soit pour attirer la jeunesse soit pour flatter l'ego narcissico-dominant de bagnolards peu perspicaces.
Abarth, Cupra, Motorsport, GR, Lexus, Infinity, DS, Quadrifoglio , RS etc.
On comprend bien que la nostalgie des gros moulins se heurte à l'investissement de la marque Alpine dans l'électrique dans un temps où la performance pure devient de moins en moins une exigence du client qui choisit le pratique, le confort ou un autre moyen de se "distinguer' de la plèbe, certains pouvant pour cela se contenter d'une "griffe".
Pourquoi tant de haine? 😄
Dommage cett a110, elle a l’air super efficace sur piste.
c'est une super bagnole
C'est dommage, les sujets sont très intéressants et à mon sens bien traités. Cependant, la prosodie est vraiment trop insupportable…
C'est bien triste...
Tout à fait d'accord, à l’image du pays actuel, sans consistance......
Conclusion bis : pour tuer Alpine une deuxième fois, Renault a mis sur le billot la gamme Renault Sport, badge lui aussi prestigieux et chargé d'histoire. Faire d'une pierre deux aussi beaux coups ça reste une performance, bravo Renault.
Bravo à la loi café et à l’Europe….
Ils vont transformer ça en finition chic sur les Renault comme ils avaient fais avec Gordini au par avant. De toute façon avec le malus ils n'est plus possible de faire de petite sportive abordable. Et ça fais bien longtemps que Renault à commencé à quitter le créneau du sport auto comme avec la fin de Renault sport.
C'est exactement ce que je pensais, merci pour le petit historique de la marque.
On notera que pour une fois Lemaire était dans un coup sensé... 😁
C'est juste parce qu'il était entre deux jobs de destruction…😋
Vivement que les Chinois nous fassent une voiture thermique pas cher et fiable😂😂😂
Ben ils en font déjà 😂.
Chez Renault ils ont un dont pour plomber les bonnes marques qu'ils récupère comme berliet par exemple
Pour Berliet c'est l'état Français qui à forcer Renault à reprendre Berliet qui était en difficulté financière donc dans l'histoire ce n'est pas de la faute à Renault
Renault n'a pas le monopole du massacre, Citroën a absorbé Panhard pour vider la marque de sa substance. Audi a fait de même avec NSU !
@@wakney C'est Panhard qui est venu chercher de l'aide après de Citroen car l'entreprise était au bord du dépot de bilan et quand Citroen à détenu 100% de Panhard, il n'ont pas voulu développer la marque pour ne pas se faire concurrence et que Panhard n'avais aucune technologie à apporté à Citroen. Panhard à continuer d'existé dans le matériels militaire
@@JacquesDubois-i4s à quel moment berliet à été en difficulté financière ?
@@Vincent-nm4pw En 1974 à cause du choc pétrolier que Berliet était en faiblesse et pour ne pas qu'il risque la faillite l'état l'a incorporé avec la SAVIEM pour le sauvé
A290 = tuning de banlieue 😂
En fait comme la R5 Alpine de la fin de année 70
Belle voiture toute même.
Bonjour
C’est bien triste tout ça
Tout part en sucette
Autos francaises, des suicides en cascade...Electriques ?? Non bien sur et en plus SUV ?
Pourquoi ne pas avoir enlevé le toit de l’A110 et construit un simple roadster, ils auraient doublé les ventes…
La solution, achetez Japonnais, et oubliez les Françaises qui de toutes façons, sont aujourd'hui, des voitures à pannes...
🤣 oui en faisant attention au modèle avec des moteurs français
Comme VW group
A l'image du pays
Toutes les voitures aujourd’hui ne valent pas grand chose et les japonaises sont les plus sensibles à la corrosion
Ou des voitures de Corée du Sud comme Hyundai ou Kia
C'est dommage, ils avaient bien commencé...
Di Méo a été placé pour ça. Ca fait 4 ans que je le dis.
Le "point de vue" est tellement parfaitement juste!
Bravo pour cette analyse, et pour rétablir des vérités pourtant évidentes niées par le marketing de tous les constructeurs.
D’accord à 1000%.
Bravo et merci 🙏
BRUNO LEMAIRE ETAIT LÀ...TOUT S'EXPLIQUE
Merci
CQFD😁😉👍🏼
Renault a toujours embauche des experts qui ne comprenaient rien a la marque . Renault est une marque pour la classe moyenne voir petit bourgeois . Ce que les francais ont besoin. Le cote sportif c 'est toujours par des passiones . Si ils quittent la marque c 'est la panique. L'Alpine et face sa rivale Lotus qui reste la reference, est trop chere. Trop de gourmands , ou un probleme de conception couteux pour la produire. A se demander si le probleme resterait que cette voiture sera trop lourdement taxee pour etre vendable. Certes la fierte de Renault qui a eu ses periodes de gloires, sa capacite de plaire a depuis 2019 Renault a perdu la moitie de sa valeur ebn bourse . Tout est gris. Maintenant Bruelles exige l electrique..
C’est Groland cette chaîne ?
@azdine9073 Ça fait le deuxième commentaire du dit ça. Pourquoi?
C'est bien dommage car c'est la meilleure sportive française du moment et de loin.
Quelle désespoir après l'arrêt de Renault sport.
Quand les maketeux et les financiers prennent le contrôle de la boite, et en plus sans demander aux clients ...
Les constructeurs français on connu leurs heures de glaire jusqu'au année 2000 avec des vrais voitures sportives apres ça à été le déclin voiture de moisn en moins fiable et faible motorisation. Et ne pas oublié le malus écologiques qui tue l'automobile sur les grosses cylindrée ça arrete les gens qui auraient les moyens d'en acheter le malus cest bientôt le double du prix de la voiture abusé.
sale epoque pour acheter une voiture
achetez de l'occasion...
Ils ont fait pareil avec le nom Gordini et les rs Line pour info les allemands en ont également fait leur spécialité de ce genre de bordel avec les sline pack M ou amg.
Je suis un peu moins pessimiste que toi . Meme si le nom d’Alpine fait effectivement pleurer lorsqu’on le voit accroché sur un SUV, il a laissé de bons souvenirs sur les R5, qui en sont devenues collectionnables.
Aujourd'hui, tout le monde fabrique des SUV même Jaguar et Lamborghini.
Il a manque un V6 a cette voiture et les normes l'ont tue. C'est une bonne bagnole mais elle est arrive troo tard.
merci
La version a😢 390 .la partie arrière est d'un moche. pourquoi ne pas continuer avec des formes arrondies des courbes.
Résumé de la vidéo : Renault, marque d'Etat aux performances médiocres a fligué un fleuron français de l'automobile afin de s'accaparer le sigle Alpine et esperer vendre plus de véhicules.
Performances commerciales ou sur pistes ? Car dans les deux cas c’est plutôt pas mal si on regarde les ventes en France (en Europe c’est moins bon pour Renault), et sur le ring elle est restée de nombreuses années la plus rapide traction, tout juste battue par la Civic 4 ans plus tard (une demi seconde sur 21km: à grand renfort de chevaux et de couple).
Alpine a le mérite d'être née la même année que moi ! 🤪🤓
Alpine Adieu.....😢
Ça me rappelle aussi l exploitation de GORDINI par Renault il y a peu... ça a fait pchiiit....
Il semble que Renault a préféré Alpine à Gordini, deux marques ayant tour à tour brillé en Rallye et longtemps en courses de côte.
@@marcmarkart6361rien à voir. Alpine est une marque, Gordini était une griffe.
A Melun la concession Renault s'appelait Jean-Rédélé