Je suis suisse 🇨🇭 et je vous le dis, vous avez une superbe voiture. Alors au lieu de craquer pour des allemandes, au moins allez l’essayer, l’Alpine est géniale 🇫🇷
@@gillesdebritalycars Bonjour cher collègue. Elle est pas comparable à la Porsche 718, Opel Speedster ou Artega GT pour les allemandes elle se situe entre une: Speedster extrême (L’Alpine A110) Artega luxueuse 718 voyageuse Elles ont chacune une catégorie bien distincte car même dans les mini sportives ont peu les classer. Sur bien des points elle est parfaite c’est clair.
@@scudric4414 oui c’est juste. Je voulais surtout dire que çà vaut la peine de l’essayer avant de faire son choix (pour celui qui recherche une voiture plaisir).
Magnifique reportage 🎉 J'avais quelques critiques sur ce journaliste qui viennent complètement de s'estomper avec sa prise de position courageuse sur les sportives françaises. Bravo
La passion du journaliste fait plaisir à écouter. Visiblement, Renault et Alpine ont fait du vrai beau boulot, pour faire vivre une marque et une auto envoûtante. Il nous faut la même direction pour réveiller enfin Citroën pour qu'il refasse des voitures mythiques (comme la SM).
Ce reportage est juste super bien réalisé. Le journaliste est tres professionnel et connait la langue de l'automobile est s'exprime merveilleusement. Peut etre le meilleur reportage de Caradisiac. En meme temps, s'il y avait pas cette voiture d'excellence, je parle de l'alpine bien sur 😉 il n'y aurait pas ce reportage. Merci Alpine et Caradisiac ❤
Enfin un reportage qui n’est pas à charge des voitures françaises ! Bravo ! Une Alpine, celle ci ou toutes ses copines, c’est le rêve de beaucoup, et de moi 😍
franchement très bon journaliste il a une bonne philosophie automobile j'ai bien aimé le petit pique sur carlos tavares et son infame gestion comptable qui absorbe la moindre trace d'ame automobile
Pages est juste un anti Renault primaire, une espèce tellement répandue et qui oublie juste tout ce qu’a apporté cette firme depuis plus de 120 ans. Qu’il y ait eu des ratés parfois (comme dans toutes les marques) n’y change rien, l’histoire de cette marque est d’une richesse peu commune, avec des audaces incroyables…deux inventions et non des moindres, le turbo et la boîte de vitesse a prise directe il y a plus de 100 ans.
Défendre un produit oui, mais faut dire les défauts et pas que les qualités, il le fait bien. Mais plus de 100000 pour une voiture qui as une boîte de vitesse fragile. Bref c’est une voiture de piste qui est pas endurante.
@@MrAstuceman Si on fait la liste des défauts et des qualités chez toutes les marques vous allez tous tomber de haut! Si vous pensez qu’il y en a une qui fait mieux que les autres, c’est que vous vivez dans l’ignorance. Il faut pas confondre généraliste et artisanat.
@@scudric4414 oui, tout les constructeurs ont des défauts. Mais une voiture qui se veut être une voiture de piste doit être conçue de façon a tenir sur le long terme. Fallait faire un compromis sur l’intérieur plutôt que sur l’endurance de la boite de vitesse. Mais les compromis sur l’intérieur son déjà légion également.
@@MrAstuceman Les compromis à l’intérieur toutes les marques en sont remplis. Reste que comme BMW pour leurs freins, Renault a toujours eu des soucis de boîtes de vitesses mais pour avoir eu l’Artega GT en DSG, essayer une 911 en PDK ou une M2 en steptronic et bien elles sont pas fiable non plus. Pour l’instant la seule boîte auto fiable que j’ai pu voir c’est celle de la Giulia Quadrifoglio.
Cest une merveille ❤ une vraie voiture plaisir mais qui en configuration plus soft, permet vraiment un usage au quotidien ! Avec une conso et cout d'entretien hyper raisonnable !!!
A mon avis, le défi avec les voitures françaises de sports ce n’est pas leur performance ou leur compétences, c’est la volonté d’avoir un produit emblématique bien ciblé, bien positionné sur le marché et qui évolue dans la durée. Une boxster ou une Cayman existe depuis 25 ans, une 911 plus encore. Imaginons que la 110 existe depuis son origine ! Quelle communauté il y aurait ! .
Merci Cédric, elle est toujours aussi craquante! Quelle ligne. En vérité une excellente sportive, certains aimeraient quelques chevaux supplémentaires, mais le rapport poids puissance est excellent. A recommander. Dommage que les idiots de politiciens assomment avec leur malus!
Craquante ? J'ai jamais trouvé. La face avant fait trop jouet gentil. Ça lui a fait du tort en terme de crédibilité pour une voiture d'homme. Heureusement le design de la prochaine A110 électrique semble prometteur.
@@lensoprezole5322 On s'en balec des boîtes à piles; Ce ne seront jamais de vrais sportives et certainement pas de 1100 kg ! Ce ne sont déjà pas de vraies voitures !
@@julosx non mais laisse tomber, c’est juste un troll aigri qui a envie de se rendre intéressant, il en est pas à son premier commentaire…il semble être plein de haine ce type
Il nous assomment avec leur malus mais c’est aussi grâce à ce malus que l’A110 a autant de succès :combien de porschistes sont devenus alpinistes pour ne pas subir 40 K€ de malus ?
Sympa l'essai. Par contre , petite erreur, les jantes alu GT Race montées sur la Turini ne sont pas des jantes forgées. Seules les Fuchs sont forgées... Et les 13 kgs supplémentaires sur les masses non suspendus de la Turini doivent certainement se ressentir sur un circuit très sinueux par rapport à la R jantes carbones Duqueine...
vous avez raison elles ne sont pas forgées. Pour ce qui est des diff sur le ressenti par rapport aux masses non suspendues théoriquement c'est vrai mais la différence est vraiment anecdotique en réalité je pense : rien qu'entre l'A110 S et la R (carbone), il n'y a déjà que 8 dixièmes au chrono sur la piste de la Ferté Gaucher et 3 dixièmes sur Magny-Cours Club (tests comparatifs directs par Caradisiac et Motorsport). Ca serait très intéressant de comparer directement la R et la R Turini au chrono en piste rien que sur les jantes mais ça se joue probablement au dixième près. Sur la route en tout cas, impossible de ressentir une différence quand on n'a que le souvenir de la R carbone en tête (même remarque sur le circuit du Var d'après mon collègue Patrick Garcia qui a essayé la voiture juste avant moi)
Entièrement d'accord avec l'analyse de départ. Les groupes puisent allègrement dans leur banque d'organes pour alimenter leurs différents gammes, rentabilité oblige. Quand des composants sont éprouvés et fiables, il est intelligent de les reprendre sur d'autres modèles. Plus vous développez des pièces spécifiques, plus vous augmentez les coûts. Tout est question de compromis, et c'est peut-être là toute l'intelligence de l'Alpine. Une voiture en aluminium, une technologie au top, une partie cycle et un moteur homogènes et très performants, des sensations au rendez-vous pour un prix particulièrement calculé, par rapport à la concurrence.
Enfin une voiture qui différencie luxe est sport. En EUROPE et les constructeurs EUROPÉENS, nous avons cette fâcheuse tendance à confondre les deux. Le prix ici se justifie par le moteur et la partie technique. Et je ne vois pas le problème des touches issu de technologie vieillissante, au moins c'est plus simple à réparer.
Le moteur ? 😂 c’est un moteur sportif ça pour vous ? Un 4cylindres 1.8 turbo ? Les seules choses qu’a de sportf l’a110 c’est son gabarit , son poids , et le positionnement central arrière du moteur . Le châssis est affûté . Une a110 .. c’est ça ! Depuis la berlinette . Et c’est ce qui en fait une bonne voiture . Le luxe et le sport peuvent parfaitement cohabité . Mais ce n’est pas la philosophie d’alpine …. Plutôt celle de Porsche . Pour moi le vrai problème de cette a110 c’est son prix . C’est une voiturette de sport . Pas une sportive luxueuse . Le prix n’est pas cohérent avec le positionnement de la voiture . Pour tout le reste c’est une excellente voiture . C’est ce qui fait que le journaliste critique certains élément de finitions propre à Renault et aux économies d’échelles . Pour le prix ça passe mal …encore plus pour la R
Ah bon ? Renault, Ford, VW, ou encore BMW nous ont habitué a bien différencier les deux. Et même Ferrari jusqu a récemment. Pour avoir essayé des f430 et f430 scuderia...rien de luxueux. Autoradio indigne, soudures de planché visibles...
Tres bon journaliste !!! Ayant moi meme une alpine je trouve l’analyse bonne. Je ferai une video contrastée sur cette auto formidable mais pas irréprochable 🫣☺️
@@CJDWP je lis ’la meilleure voiture du monde ’, je réponds juste que même si c'est la meilleure voiture du monde, je lui préfère largement une F8 Tributo, une Huracan STO ou une MP4 12C
J'adore cette voiture et je pèse tous mes mots. J'apprécie autant le design que ses caractéristiques techniques. J'ai juste un regret, l'absence d'une boite manuelle qui l'aurait rendu encore plus amusante à conduire. Cette voiture est un nuage, un miracle de légèreté dans un monde où les SUVs obèses ou même les voitures alourdies par les normes européennes règnent en maitre, et un miracle en tant que voiture de sport française. En tout cas, les jantes (si je ne me trompe pas) en carbone coûte la bagatelle de 1500€, et c'est facile à rayer 😅 Question à l'attention de M Pinatel : Entre une Porsche GT4 RS et une Alpine A110 R Turini, seriez-vous prêt à troquer votre Jimny pour une de ces deux voitures s'il fallait choisir ? (Oui, j'ai lu l'article sur Caradisiac et j'ai été étonné) 4:40 Ils auraient pu faire comme dans la Mégane e-tech, non ? Mette un rétroviseur caméra, ça aurait été possible ? 5:53 le partage de pièces entre marques du même groupe est souvent pratiqué pour faire plus d'économies. Au moins, si on casse une de ces pièces, la facture sera moins salée chez Dacia que chez Alpine. 14:31 Et surtout aussi parce qu'il n'y en aura plus que 1500 exemplaires par an à partir de décembre 2023 car l'A110 ne peut pas passer les normes GSR2, ce qui en fera encore plus un collector. 17:01 dit-il avec un large sourire 😁 Merci pour la vidéo
Alors là franchement je pense que je préfèrerais la GT4 RS...mais que j'achèterai une A110 de base à côté ! L'A110 R est la meilleure pour rouler sur circuit mais j'adore la philosophie de l'A110 de base qui est quasiment 2 fois moins chère et plus facile à vivre.
Pour une badgé "Turini", cela aurait été bien de l'essayer au "Turini" et non pas sur la route du col de l'Espigoulier. Superbe route et marque mythique!!!
Haha oui mais l'Espigoulier c'est pas mal non plus ! Je suis aussi allé à la route de Termes, sur la Gineste au petit matin et derrière le Castellet (Col du Grand Caunet ect).
J’aimerais bien l’essayer, cette petite Alpine, je pense que sur route elle doit être plus joueuse et prévenante que mon Élise Cup, que j’ai du mal à cerner (sur la route, sur piste, c’est autre chose ).Elle est craquante, sûrement plus confortable que la Lotus, le commodos, on s’en fout, mais alors à un point😂😂😂
Mon père en a une. Je trouve qu elle est presque trop parfaite. On s y sens bien dedans des qu on s y installe et on la prend en main rapidement. Par contre, j avoue ne pas l utiliser souvent. Manque une boîte manuelle a mon gout..... Mais c est une vrai réussite...
La plate forme électrique est la T4 de la Clio 4 donc passer 3mn sur les commandes de Clio/Dacia, c'est bon on a compris et ça on ne l'entend vraiment qu'avec des journalistes. Jamais eu la moindre remarque de mes passagers dans mon A110. Si ce n'est pas important alors changez de disque à force.
attention je suis tout à fait d'accord. Par contre j'entends justement plein de gens la dédaigner pour cette raison et je trouvais important de rappeler que ça n'a aucune importance.
@@cedric2634 j'entends ça que sur le net... Jamais dans la voiture. Ceux qui disent ça n'en achèteront jamais et de toute façon ont sans doute un niveau de conducteur trop faible pour apprécier 😉
@@Tonician0 vous avez peut etre raison mais j'ai quand même entendu des propriétaires de Porsche me dire "ah mais non tu comprends une Alpine moi je peux pas c'est trop cheap à l'intérieur" (et ça me rend fou d'entendre ça)
@@cedric2634 Si mais peut être trop focalisé au début sur ce que vous appelez des inconvénients secondaires qui le sont pas pour tous. Voir des pièces Dacia c’est oublié, que chez Maserati/Ferrari/Fiat c’est pareil et Lamborghini/Porsche/Seat c’est pas mieux mais bizarrement vous passez votre temps à faire l’impasse d’en parler quand il s’agit de VAG groupe. Tous les groupes font des économies d’échelle depuis bientôt un siècle.
@@scudric4414 franchement on le disait déjà à l'époque de la Gallardo et même de la Chiron. C'est toujours des détails marrants ces trucs, comme au temps où tout le monde s'amusait à deviner la provenance des phares de supercars...
@@cedric2634 Bon courage pour les phares comme pour les retros étant donné que ceux sont des éléments qui traversent parfois le temps et les marques comme on a pu le voir avec les rétros Citroën. J’ai beau relire les reportages sur les Bugatti, on voit pas les remarque comme quoi leur pièces dans certains cas viennent de chez Skoda ou Seat.
@@scudric4414 sur la Chiron j'avais réussi à voir des logos Volkswagen il me semble sur les parties du moteur quand j'étais à l'usine. Mais effectivement, c'est pas tout à fait la même chose.
Non, Carlos Tavares ne se désintéresse pas du sport auto, c'est même un fin pilote et un passionné à qui il arrive même de temps à autre à chausser casque et gants pour se confronter aux autres pilotes sur les circuits automobiles. Nous ne remercierons jamais assez cet homme pour son opiniâtreté dans le projet Alpine. Avis aux plus fortunés d'entre nous de savoir profiter, quand il en est encore temps, de cette offre unique.
Un petit aileron requin avec caméra pour avoir un retro arrière, ça ne couterait pas des briques à réaliser. Enfin, l'infotainment mérite mieux que ce petit écran datant de 2017 quand on voit les effets positifs de la Renaulution sur la Mégane électrique, l'Austral, etc. En espérnt que les versions électriques viennent mettre à jour ces quelques défauts.
@@Hetzenauer33 Je ne crois pas, la transition électrique est longue et le thermique/hydride est plus rentable actuellement, sans parler du ticket d'entrée pour accéder à un voiture électrique. Mais le futur sera bel et bien électrique, tous les constructeurs en ont conscience et vont dans cette direction. Volvo appartient à Geely qui mise sur l'electrification de ses prochains véhicules, et les allemandes se tournent pour le moment vers l'hybridation afin de maitriser leur volume de vente (électrique encore trop chère, réputation négative sur l'autonomie sur longue distance).
La A 110, quelque soit la version est simplement une réussite, un must parfaitement calibré: poids/puissance/prix contenus avec un max de sensations (qu'est-ce qu'on en a à foutre d'avoir 450 ch s'ils sont pénalisés par un engin de 2 tonnes)... et surtout, un esprit; ... mais pourquoi ne pas y avoir mis une boîte mécanique !!!!! (jamais compris) De toute façon, tout ça pour finir par nous vendre des "merdes avec prise" qui ne seront jamais "sportives" mais toujours aussi chères (et je me réjouis des retours autonomie sur la l'alpine 5 VE "sportive - bridée à 150", une fois que l'utilisateur tapera dedans comme le prévoit la destination du modèle).
Hey m'sieur Pinatel, vous auriez pas repris le concept de l'essai de votre copain Patrick Garcia de Carfans en version légèrement edulcorée pour le compte de Caradisiac par hasard ?! 😉 D'ailleurs je serais pas étonné si l'un de vous nous disait que vous avez fait les 2 reportages en même temps...
@@pierrot_le_ouf normal : c'est le meilleur !! Et mon meilleur ami dans la profession depuis 15 ans aussi (hélas je me le coltine souvent du coup). Et Adrien a réalisé les deux films (c'est grâce à lui qu'ils sont beaux).
Pour plus de 100 000€, du low-cost prémium ou du prémium low-cost🤔? Franchement, c'est une superbe caisse, mais pour les pièces c'est pas sérieux : c'est se foutre des clients ! Il faut faire des coupes dans le budget de fabrication certe, mais ça ne se retrouve pas dans le tarif final.
Si Alpine est une marque à part elle devrait bénéficier de "l'amendement Ferrari " c'est à dire ne pas être à l'amende pour cause de petite production.
Comme depuis 30 ans . Les etrangers adorent et achetent nos belles voitures.. pas les francais ! Si il n'y avait pas de français en france ce serait le plus beau pays au monde !
@@stephanemathieu5721 en fait pas vraiment, cette voiture est avant tout vendue en France (~70%) Les commentaires négatifs sur les vidéos comme celle ci représentent une minorité (comme souvent) Dans l'ensemble cette auto a très bonne presse depuis qu'elle est sortie. Et de l'avis des propriétaires que j'ai pu rencontrer, c'est une super caisse (c'est aussi mon avis en tant que propriétaire)
évidemment les pièces de volkswagen sur Porsche sont parfois identique mais ç’est mieux en effet.106 000 € utiliser les pièces détachées de sandero c’est du détail mais ce sont des détails que tu touche à tout les instants comme les poignées de portes bas de gamme par exemple 😮pour moi 💯 mille balles ce sera pas groupe renault vous l’aurez compris.
Très belle voiture, très bonnes performances en vu du petit 4 cylindres mais je ne roule pas sur circuit alors j'aurais préféré une voiture avec un moteur plus noble ( avec une belle sonorité qui ne sors pas des hauts parleurs)ou un prix plus adapté.
je suis d'accord, mais comme on entend souvent des gens dirent qu'on ne voit pas ça chez Porsche je trouvais important de rappeler que ce n'est pas le plus important (mais ça reste rigolo de trouver des boutons d'autres marques dans une voiture)
C'est prévu : l'A290 arrive l'année prochaine et il y aura aussi plein d'autres modèles électriques. De là à imaginer qu'ils seront aussi sympas à conduire que cette A110, ne nous précipitons pas !
Le vrai résumé de cet essai est la "banane" de ce journaliste au volant de l'Alpine. Je ne crois pas avoir vu ça d'un journaliste au volant d'une lourde Audi sportive dans les virages serrés de montagne !...
J'adore le look, le son du moteur. Je déteste tout le reste: fiabilité Renault, finitions indignes pour cette gamme, service après-vente au fraises. A choisir, si j'en avais les moyens, je prendrai sans hésiter une Porsche
Beaucoup d'utilitaire n'ont pas de vitre à l'arrière. Donc conduite avec les rétro droits et gauche. Sinon caméra de recul pour les plus récents. Pas de permis spécial.
Bonjour reportage vraiment réaliste. Hélas Lucas di meo est en train de tout saboter autant en production de série qu en compétition . Un jour il partira ailleurs de chez Renault pour une autre marque,un autre groupe et nous découvrirons ainsi pour qui il travaille réellement’ mais ce sera trop tard !! Virez le ainsi que le Flávio revanchard qui n’a jamais digéré de se faire virer et qui se venge au bout de 2 mois.
J'étais Renault dans le temps, et après quelques mésaventures inacceptables avec cette marque, je me suis promis de ne plus jamais y retourner. La fiabilité, le SAV, la garantie, c'est pipo ! ☹
Les porschistes qui s'arrêtent aux détails listés sont frustrés....car pour les mêmes perf dans leur marque fétiche, ils déboursent beaucoup plus à l'achat ! sans parler de l'entretien.... c est con car au fond ils ont la même passion que les alpinistes
C'est combien le petit malus !!!, le malus écologique va tuer toutes les sportives !!! on est les seuls en Europe à appliquer à ce point l'écologie punitive ...
2.918€, c’est hooooooooorrible! Quand je pense que chez Porsche c’est 60.000 de malus, qu’une Yaris GR 60.000 aussi, pareil pour une lotus emira. Franchement abusé ce malus, il tue vraiment l’Alpine, t’as bien fait de le mentionner.
je suis tout à fait d'accord avec vous et c'est précisément le message que je voulais passer ! Ceci dit ça doit être possible d'aller chercher son pain en Tourbillon ;)
Quelle voiture… rien à dire… ah si l’écran tout pourri. C’est vraiment dommage. Notez que le parking Dacia. Vous voulez qu’on parle des Audi à 100k avec des pièces Skoda et seat ? Tous pareils.
En même temps, Venturi, ce n'était pas non plus le concurrent de Ferrari, c'était plutôt la Ferrari du pauvre! En effet, la majorité des composant des Venturi était des pièces doublons de voitures de séries d'entrée de gamme🤦♂ A mon avis, Alpine, avec pourtant sa formidable voiture part a la catastrophe. Une fois de plus, mauvaise gestion, l'automobile française se tire une fois de plus des balles dans le pieds. Il n'y a qu'a voir ce scandale en Formule1...
@@Hetzenauer33 tu dois confondre avec la version de 300ch alors, la première version était moins rapide sur le 0 à 100 que la 4c. Et de toute façon pour avoir eu le privilège de conduire les 2 sur circuit, la 4c a un bien meilleur comportement que l'alpine. Pour les versions suivantes je ne dis pas, je n'ai pas pu essayer.
@@Dassaulteam Toi aussi laisse tombé tu ne fait pas le poids .🤣🤣 Chez moi : 205 => swap moteur 206 RC + TURBO. 208 GTI phase 2 => échangeur Airtec V2 Je passe la plupart de mon temps avec des amis mécano dont 2 que je connais depuis le collège.
@@VENOM-vq3ju pauvre 205, tu es un monstre débile sans respect 😂😂😂😤 Le mec fait joujou avec ses cousins le weekend dans son garage et il croit qu'il comprend ce qu'est un véhicule sportif 😂😂
Pour 10k de moins t'as une Porsche avec un flat six de 400ch boite meca finition haut de gamme. Même si dans l'absolu l'alpine est top, à plus de 100k€ c'est juste une plaisanterie.
J'aimerais bien savoir quelle Porsche tu as pour ce prix ? Tu as ajouté les 60000 € de malus écologique ? En plus ta Porsche est moins performante, c'est quoi l'intérêt à part se la péter ?
@@DassaulteamUne 718 gts 4.0 c'est 93K€ hors options. Le malus c'est franco français donc pas pertinent pour la comparaison. Pour ce qui est de se la péter alpine Porsche ou autre voiture de sport même combat. Les performances sont "plus ou moins" équivalentes et de toute façon 95% des gens sont incapable d'exploiter ces véhicules, donc la aussi pas très pertinent. Par contre qualité de finition Porsche vs Dacia , système multimédia qui ne datent pas du moyen âge , flat 6 , boîte méca , agrément au quotidien , aura.... l'Alpine est top mais souffre de son rapport qualité prix, à mon sens y'a pas photo mais il en faut pour tous les goûts.
@@fredm2512 Bha voyons, ça commence bien .... On supprime les options et le bonus, comme ça pas de problème 😂 Après on supprime la notion de performance parce que les acheteurs sont cons. Tu parles d'un avis objectif et argumenté 😂😂😂 hilarant de mauvaise foi, les Porchistes en PLS qui ne savent plus qui dire pour payer un truc moins bien 170 000€
Super look, une sonorité moteur exceptionnelle. Malheureusement c'est une Renault donc exagérément chère et plus souvent immobilisée chez le garagiste que sur la route. A choisir je prendrais une 911 sans hésiter.
C'est une Alpine, répétez après moi, Alpine C'est écrit dessus et dans le titre de la vidéo, une dernière fois, Alpine Ce genre de stéréotype que vous traînez depuis 70 ans est totalement ridicule ...
@@chanouv1965 donc c'est pas comparable mais c'est mieux. Dans le même ordre d'idée, moi je pense qu'un Scénic de 2012 c'est mieux pour transporter des bagages qu'une Cayman R, et c'est beaucoup moins cher...
Imagine. Encore pire , une Massimo tamburini c est 230 CH pour 800 000 euros. Et pire encore, une patek Philippe tourbillon, 300 000 euros pour ...0 chevaux 😵
Ah ben là, si vous hésitez entre une A110 et une S Class, il vaut effectivement mieux prendre le S Class ou carrément un canapé... (tant qu'à comparer 2 autos complètement opposées, autant ajouter les meubles dans le comparatif....)
😂 pour des tracks days une classe s ??? Pour des courses de côte une classe s ??? Je me demande a quoi pensent les gens quand il posent leurs commentaires
Je suis suisse 🇨🇭 et je vous le dis, vous avez une superbe voiture. Alors au lieu de craquer pour des allemandes, au moins allez l’essayer, l’Alpine est géniale 🇫🇷
Ah, vous en avez une ?
@@shooby02 malheureusement pas. J’ai juste eu l’occasion de l’essayer.
@@gillesdebritalycars c'est déjà ça. Le commun des mortels n'aura jamais cette chance
@@gillesdebritalycars
Bonjour cher collègue.
Elle est pas comparable à la Porsche 718, Opel Speedster ou Artega GT pour les allemandes elle se situe entre une:
Speedster extrême
(L’Alpine A110)
Artega luxueuse
718 voyageuse
Elles ont chacune une catégorie bien distincte car même dans les mini sportives ont peu les classer.
Sur bien des points elle est parfaite c’est clair.
@@scudric4414 oui c’est juste. Je voulais surtout dire que çà vaut la peine de l’essayer avant de faire son choix (pour celui qui recherche une voiture plaisir).
Magnifique reportage 🎉
J'avais quelques critiques sur ce journaliste qui viennent complètement de s'estomper avec sa prise de position courageuse sur les sportives françaises. Bravo
La passion du journaliste fait plaisir à écouter. Visiblement, Renault et Alpine ont fait du vrai beau boulot, pour faire vivre une marque et une auto envoûtante. Il nous faut la même direction pour réveiller enfin Citroën pour qu'il refasse des voitures mythiques (comme la SM).
Ce reportage est juste super bien réalisé. Le journaliste est tres professionnel et connait la langue de l'automobile est s'exprime merveilleusement. Peut etre le meilleur reportage de Caradisiac.
En meme temps, s'il y avait pas cette voiture d'excellence, je parle de l'alpine bien sur 😉 il n'y aurait pas ce reportage.
Merci Alpine et Caradisiac ❤
Meilleur reportage sur l’alpine a110 R / Turini
Enfin un reportage qui n’est pas à charge des voitures françaises ! Bravo ! Une Alpine, celle ci ou toutes ses copines, c’est le rêve de beaucoup, et de moi 😍
franchement très bon journaliste il a une bonne philosophie automobile j'ai bien aimé le petit pique sur carlos tavares et son infame gestion comptable qui absorbe la moindre trace d'ame automobile
Je confirme, elle a une ame cette auto, une sportive a l ancienne mais ...moderne
Et oui, une belle réussite... sauf qu'ils sont passera en mode VE avec des trucs qu'ils ne vendront jamais.
Enfin un journaliste qui nous parle des qualités d'une vraie voiture de sport et qui ne s'attarde pas sur les plastiques et autres conneries..
Journaliste émouvant qui à des couilles, de défendre le produit quand il le mérite ! Cela change de Pagès et cie...
Pages est juste un anti Renault primaire, une espèce tellement répandue et qui oublie juste tout ce qu’a apporté cette firme depuis plus de 120 ans. Qu’il y ait eu des ratés parfois (comme dans toutes les marques) n’y change rien, l’histoire de cette marque est d’une richesse peu commune, avec des audaces incroyables…deux inventions et non des moindres, le turbo et la boîte de vitesse a prise directe il y a plus de 100 ans.
Défendre un produit oui, mais faut dire les défauts et pas que les qualités, il le fait bien. Mais plus de 100000 pour une voiture qui as une boîte de vitesse fragile. Bref c’est une voiture de piste qui est pas endurante.
@@MrAstuceman
Si on fait la liste des défauts et des qualités chez toutes les marques vous allez tous tomber de haut! Si vous pensez qu’il y en a une qui fait mieux que les autres, c’est que vous vivez dans l’ignorance. Il faut pas confondre généraliste et artisanat.
@@scudric4414 oui, tout les constructeurs ont des défauts. Mais une voiture qui se veut être une voiture de piste doit être conçue de façon a tenir sur le long terme. Fallait faire un compromis sur l’intérieur plutôt que sur l’endurance de la boite de vitesse. Mais les compromis sur l’intérieur son déjà légion également.
@@MrAstuceman
Les compromis à l’intérieur toutes les marques en sont remplis. Reste que comme BMW pour leurs freins, Renault a toujours eu des soucis de boîtes de vitesses mais pour avoir eu l’Artega GT en DSG, essayer une 911 en PDK ou une M2 en steptronic et bien elles sont pas fiable non plus.
Pour l’instant la seule boîte auto fiable que j’ai pu voir c’est celle de la Giulia Quadrifoglio.
Excellente présentation 🎉
Et oui, les Français, quand ils veulent, ils peuvent. Les JO viennent de nous le démontrer avec brio
Et avec Macron !!?! 🤪
@@j-p.f-dc'est quoi le rapport ?
@@shooby02 à cause de la cérémonie d'ouverture et de fermeture
Le JO c'est la cata
@@leroi9157 c'est pourtant ce qu'il y avait de mieux.
Cest une merveille ❤ une vraie voiture plaisir mais qui en configuration plus soft, permet vraiment un usage au quotidien ! Avec une conso et cout d'entretien hyper raisonnable !!!
Super vidéo. Merci au journaliste qui partage sa passion
A mon avis, le défi avec les voitures françaises de sports ce n’est pas leur performance ou leur compétences, c’est la volonté d’avoir un produit emblématique bien ciblé, bien positionné sur le marché et qui évolue dans la durée. Une boxster ou une Cayman existe depuis 25 ans, une 911 plus encore. Imaginons que la 110 existe depuis son origine ! Quelle communauté il y aurait ! .
Merci Cédric, elle est toujours aussi craquante! Quelle ligne. En vérité une excellente sportive, certains aimeraient quelques chevaux supplémentaires, mais le rapport poids puissance est excellent. A recommander. Dommage que les idiots de politiciens assomment avec leur malus!
Craquante ? J'ai jamais trouvé. La face avant fait trop jouet gentil. Ça lui a fait du tort en terme de crédibilité pour une voiture d'homme. Heureusement le design de la prochaine A110 électrique semble prometteur.
@@lensoprezole5322 pitié quoi...
@@lensoprezole5322 On s'en balec des boîtes à piles; Ce ne seront jamais de vrais sportives et certainement pas de 1100 kg ! Ce ne sont déjà pas de vraies voitures !
@@julosx non mais laisse tomber, c’est juste un troll aigri qui a envie de se rendre intéressant, il en est pas à son premier commentaire…il semble être plein de haine ce type
Il nous assomment avec leur malus mais c’est aussi grâce à ce malus que l’A110 a autant de succès :combien de porschistes sont devenus alpinistes pour ne pas subir 40 K€ de malus ?
Essai intéressant et instructif
Sympa l'essai. Par contre , petite erreur, les jantes alu GT Race montées sur la Turini ne sont pas des jantes forgées. Seules les Fuchs sont forgées...
Et les 13 kgs supplémentaires sur les masses non suspendus de la Turini doivent certainement se ressentir sur un circuit très sinueux par rapport à la R jantes carbones Duqueine...
vous avez raison elles ne sont pas forgées. Pour ce qui est des diff sur le ressenti par rapport aux masses non suspendues théoriquement c'est vrai mais la différence est vraiment anecdotique en réalité je pense : rien qu'entre l'A110 S et la R (carbone), il n'y a déjà que 8 dixièmes au chrono sur la piste de la Ferté Gaucher et 3 dixièmes sur Magny-Cours Club (tests comparatifs directs par Caradisiac et Motorsport). Ca serait très intéressant de comparer directement la R et la R Turini au chrono en piste rien que sur les jantes mais ça se joue probablement au dixième près. Sur la route en tout cas, impossible de ressentir une différence quand on n'a que le souvenir de la R carbone en tête (même remarque sur le circuit du Var d'après mon collègue Patrick Garcia qui a essayé la voiture juste avant moi)
Entièrement d'accord avec l'analyse de départ. Les groupes puisent allègrement dans leur banque d'organes pour alimenter leurs différents gammes, rentabilité oblige. Quand des composants sont éprouvés et fiables, il est intelligent de les reprendre sur d'autres modèles. Plus vous développez des pièces spécifiques, plus vous augmentez les coûts. Tout est question de compromis, et c'est peut-être là toute l'intelligence de l'Alpine. Une voiture en aluminium, une technologie au top, une partie cycle et un moteur homogènes et très performants, des sensations au rendez-vous pour un prix particulièrement calculé, par rapport à la concurrence.
Enfin une voiture qui différencie luxe est sport. En EUROPE et les constructeurs EUROPÉENS, nous avons cette fâcheuse tendance à confondre les deux.
Le prix ici se justifie par le moteur et la partie technique. Et je ne vois pas le problème des touches issu de technologie vieillissante, au moins c'est plus simple à réparer.
Le moteur ? 😂 c’est un moteur sportif ça pour vous ? Un 4cylindres 1.8 turbo ? Les seules choses qu’a de sportf l’a110 c’est son gabarit , son poids , et le positionnement central arrière du moteur . Le châssis est affûté . Une a110 .. c’est ça ! Depuis la berlinette . Et c’est ce qui en fait une bonne voiture . Le luxe et le sport peuvent parfaitement cohabité . Mais ce n’est pas la philosophie d’alpine …. Plutôt celle de Porsche . Pour moi le vrai problème de cette a110 c’est son prix . C’est une voiturette de sport . Pas une sportive luxueuse . Le prix n’est pas cohérent avec le positionnement de la voiture . Pour tout le reste c’est une excellente voiture . C’est ce qui fait que le journaliste critique certains élément de finitions propre à Renault et aux économies d’échelles . Pour le prix ça passe mal …encore plus pour la R
Ah bon ? Renault, Ford, VW, ou encore BMW nous ont habitué a bien différencier les deux. Et même Ferrari jusqu a récemment. Pour avoir essayé des f430 et f430 scuderia...rien de luxueux. Autoradio indigne, soudures de planché visibles...
@@RobinMarples oui mais dans une Porsche … c’est du luxe et de la sportivité…
@@RobinMarples la concurrente directe de l’alpine a 110 … c’est la cayman chez Porsche .
@@ALIENWAREGTX j n ai pas évoqué Porsche. 🤷
Super journaliste 👍
Trés belle présentation 👍🏻.
Alpine meilleurs voiture de sport sûrement pas mais une des meilleurs oui 🇲🇫
Tres bon journaliste !!! Ayant moi meme une alpine je trouve l’analyse bonne. Je ferai une video contrastée sur cette auto formidable mais pas irréprochable 🫣☺️
La meilleure voiture du monde 🫡
Prendrais plutôt une F8 Tributo moi 😂
@@muriellealamelama1310 GNEUGNEUGNEUGNEU veux RIEN SAVOIR
@@CJDWP je lis ’la meilleure voiture du monde ’, je réponds juste que même si c'est la meilleure voiture du monde, je lui préfère largement une F8 Tributo, une Huracan STO ou une MP4 12C
Quelle voiture de rêve !
Et pourtant je suis plus style grosse italienne a V12 mais cette alpine me fait rêver.
Une voiture ❤❤❤ incroyable
J'adore cette voiture et je pèse tous mes mots.
J'apprécie autant le design que ses caractéristiques techniques.
J'ai juste un regret, l'absence d'une boite manuelle qui l'aurait rendu encore plus amusante à conduire.
Cette voiture est un nuage, un miracle de légèreté dans un monde où les SUVs obèses ou même les voitures alourdies par les normes européennes règnent en maitre, et un miracle en tant que voiture de sport française.
En tout cas, les jantes (si je ne me trompe pas) en carbone coûte la bagatelle de 1500€, et c'est facile à rayer 😅
Question à l'attention de M Pinatel : Entre une Porsche GT4 RS et une Alpine A110 R Turini, seriez-vous prêt à troquer votre Jimny pour une de ces deux voitures s'il fallait choisir ? (Oui, j'ai lu l'article sur Caradisiac et j'ai été étonné)
4:40 Ils auraient pu faire comme dans la Mégane e-tech, non ? Mette un rétroviseur caméra, ça aurait été possible ?
5:53 le partage de pièces entre marques du même groupe est souvent pratiqué pour faire plus d'économies. Au moins, si on casse une de ces pièces, la facture sera moins salée chez Dacia que chez Alpine.
14:31 Et surtout aussi parce qu'il n'y en aura plus que 1500 exemplaires par an à partir de décembre 2023 car l'A110 ne peut pas passer les normes GSR2, ce qui en fera encore plus un collector.
17:01 dit-il avec un large sourire 😁
Merci pour la vidéo
Alors là franchement je pense que je préfèrerais la GT4 RS...mais que j'achèterai une A110 de base à côté ! L'A110 R est la meilleure pour rouler sur circuit mais j'adore la philosophie de l'A110 de base qui est quasiment 2 fois moins chère et plus facile à vivre.
@@cedric2634Et beaucoup moins cher en coût d'entretien aussi par rapport aux tarifs Porsche.
Pour une badgé "Turini", cela aurait été bien de l'essayer au "Turini" et non pas sur la route du col de l'Espigoulier. Superbe route et marque mythique!!!
Haha oui mais l'Espigoulier c'est pas mal non plus ! Je suis aussi allé à la route de Termes, sur la Gineste au petit matin et derrière le Castellet (Col du Grand Caunet ect).
Pas plus de 4000€ de malus sur S ou R 3000€ sur gt et peut moin sur A 110 et surtout un très bon rapport poids puissance pas plus de 1150kg
J’aimerais bien l’essayer, cette petite Alpine, je pense que sur route elle doit être plus joueuse et prévenante que mon Élise Cup, que j’ai du mal à cerner (sur la route, sur piste, c’est autre chose ).Elle est craquante, sûrement plus confortable que la Lotus, le commodos, on s’en fout, mais alors à un point😂😂😂
Mon père en a une. Je trouve qu elle est presque trop parfaite. On s y sens bien dedans des qu on s y installe et on la prend en main rapidement. Par contre, j avoue ne pas l utiliser souvent. Manque une boîte manuelle a mon gout..... Mais c est une vrai réussite...
La plate forme électrique est la T4 de la Clio 4 donc passer 3mn sur les commandes de Clio/Dacia, c'est bon on a compris et ça on ne l'entend vraiment qu'avec des journalistes. Jamais eu la moindre remarque de mes passagers dans mon A110. Si ce n'est pas important alors changez de disque à force.
attention je suis tout à fait d'accord. Par contre j'entends justement plein de gens la dédaigner pour cette raison et je trouvais important de rappeler que ça n'a aucune importance.
@@cedric2634 j'entends ça que sur le net... Jamais dans la voiture. Ceux qui disent ça n'en achèteront jamais et de toute façon ont sans doute un niveau de conducteur trop faible pour apprécier 😉
@@Tonician0 vous avez peut etre raison mais j'ai quand même entendu des propriétaires de Porsche me dire "ah mais non tu comprends une Alpine moi je peux pas c'est trop cheap à l'intérieur" (et ça me rend fou d'entendre ça)
@@cedric2634 j'avais une Porsche avant et c'est une Golf. Donc bon. Le plaisir est ailleurs..
@@Tonician0 je suis bien d'accord (et c'est que je leur réponds). Mais y en a pour qui le badge est plus important que les sensations, hélas
Pour moi une des plus belle voiture des ses 10 dernière années
On s’en fou des détails car seul le rapport poids/puissance/tenue de route/freinage est la règle. Le reste c’est secondaire.
je suis d'accord, c'est ce que je vais voulu expliquer (mais peut etre que ce n'est pas assez clair)
@@cedric2634
Si mais peut être trop focalisé au début sur ce que vous appelez des inconvénients secondaires qui le sont pas pour tous.
Voir des pièces Dacia c’est oublié, que chez Maserati/Ferrari/Fiat c’est pareil et Lamborghini/Porsche/Seat c’est pas mieux mais bizarrement vous passez votre temps à faire l’impasse d’en parler quand il s’agit de VAG groupe.
Tous les groupes font des économies d’échelle depuis bientôt un siècle.
@@scudric4414 franchement on le disait déjà à l'époque de la Gallardo et même de la Chiron. C'est toujours des détails marrants ces trucs, comme au temps où tout le monde s'amusait à deviner la provenance des phares de supercars...
@@cedric2634
Bon courage pour les phares comme pour les retros étant donné que ceux sont des éléments qui traversent parfois le temps et les marques comme on a pu le voir avec les rétros Citroën.
J’ai beau relire les reportages sur les Bugatti, on voit pas les remarque comme quoi leur pièces dans certains cas viennent de chez Skoda ou Seat.
@@scudric4414 sur la Chiron j'avais réussi à voir des logos Volkswagen il me semble sur les parties du moteur quand j'étais à l'usine. Mais effectivement, c'est pas tout à fait la même chose.
Elle se vend bien ? car indépendamment de ses qualités techniques c’est ce qui fera le succès
Non, Carlos Tavares ne se désintéresse pas du sport auto, c'est même un fin pilote et un passionné à qui il arrive même de temps à autre à chausser casque et gants pour se confronter aux autres pilotes sur les circuits automobiles.
Nous ne remercierons jamais assez cet homme pour son opiniâtreté dans le projet Alpine.
Avis aux plus fortunés d'entre nous de savoir profiter, quand il en est encore temps, de cette offre unique.
Les Porschistes : "des commande qui vienne de Dacia, il est où le pognon ?!"
Les vrais : "Là où ça compte pour les sensations & l'éfficacité!"
Un petit aileron requin avec caméra pour avoir un retro arrière, ça ne couterait pas des briques à réaliser. Enfin, l'infotainment mérite mieux que ce petit écran datant de 2017 quand on voit les effets positifs de la Renaulution sur la Mégane électrique, l'Austral, etc. En espérnt que les versions électriques viennent mettre à jour ces quelques défauts.
En espérant surtout que ces daubes électriques que personne n'achètera, ne sorte jamais.
@@Hetzenauer33 le futur d'Alpine c'est de passer au tout électrique, donc elles sortiront.
@@damienp.239 Le futur des allemandes et volvo c'était aussi l'électrique et maintenant que personne n'achète ils reviennent au thermique 🤡
@@Hetzenauer33 Je ne crois pas, la transition électrique est longue et le thermique/hydride est plus rentable actuellement, sans parler du ticket d'entrée pour accéder à un voiture électrique. Mais le futur sera bel et bien électrique, tous les constructeurs en ont conscience et vont dans cette direction. Volvo appartient à Geely qui mise sur l'electrification de ses prochains véhicules, et les allemandes se tournent pour le moment vers l'hybridation afin de maitriser leur volume de vente (électrique encore trop chère, réputation négative sur l'autonomie sur longue distance).
Une voiture de course a la base et adaptée ensuite pour le route ..cela donne Alpine A110 II ❤❤
Les voitures françaises sont les meilleures
C’est un Japonais qui vous le dit
Et cest quoi la différence entre la R et la R Turini, hormis les jantes et le prix ?
La A 110, quelque soit la version est simplement une réussite, un must parfaitement calibré: poids/puissance/prix contenus avec un max de sensations (qu'est-ce qu'on en a à foutre d'avoir 450 ch s'ils sont pénalisés par un engin de 2 tonnes)... et surtout, un esprit;
... mais pourquoi ne pas y avoir mis une boîte mécanique !!!!! (jamais compris)
De toute façon, tout ça pour finir par nous vendre des "merdes avec prise" qui ne seront jamais "sportives" mais toujours aussi chères (et je me réjouis des retours autonomie sur la l'alpine 5 VE "sportive - bridée à 150", une fois que l'utilisateur tapera dedans comme le prévoit la destination du modèle).
Je préfère l'ancien modèle.Mais le nouveau est plus performant.
La gloire française
Hey m'sieur Pinatel, vous auriez pas repris le concept de l'essai de votre copain Patrick Garcia de Carfans en version légèrement edulcorée pour le compte de Caradisiac par hasard ?! 😉 D'ailleurs je serais pas étonné si l'un de vous nous disait que vous avez fait les 2 reportages en même temps...
Tout à fait ! ;)
@@cedric2634 en soit ça me va bien, j'avais trouvé son format vraiment sympa !
@@pierrot_le_ouf normal : c'est le meilleur !! Et mon meilleur ami dans la profession depuis 15 ans aussi (hélas je me le coltine souvent du coup). Et Adrien a réalisé les deux films (c'est grâce à lui qu'ils sont beaux).
@@cedric2634 la team motorsport mag ! 💪
@@pierrot_le_ouf Oui y a parfois quelques "crossovers" avec Cara!
Pour plus de 100 000€, du low-cost prémium ou du prémium low-cost🤔? Franchement, c'est une superbe caisse, mais pour les pièces c'est pas sérieux : c'est se foutre des clients ! Il faut faire des coupes dans le budget de fabrication certe, mais ça ne se retrouve pas dans le tarif final.
Si Alpine est une marque à part elle devrait bénéficier de "l'amendement Ferrari " c'est à dire ne pas être à l'amende pour cause de petite production.
Comme depuis 30 ans . Les etrangers adorent et achetent nos belles voitures.. pas les francais ! Si il n'y avait pas de français en france ce serait le plus beau pays au monde !
@@stephanemathieu5721 en fait pas vraiment, cette voiture est avant tout vendue en France (~70%)
Les commentaires négatifs sur les vidéos comme celle ci représentent une minorité (comme souvent)
Dans l'ensemble cette auto a très bonne presse depuis qu'elle est sortie.
Et de l'avis des propriétaires que j'ai pu rencontrer, c'est une super caisse (c'est aussi mon avis en tant que propriétaire)
évidemment les pièces de volkswagen sur Porsche sont parfois identique mais ç’est mieux en effet.106 000 € utiliser les pièces détachées de sandero c’est du détail mais ce sont des détails que tu touche à tout les instants comme les poignées de portes bas de gamme par exemple 😮pour moi 💯 mille balles ce sera pas groupe renault vous l’aurez compris.
Très belle voiture, très bonnes performances en vu du petit 4 cylindres mais je ne roule pas sur circuit alors j'aurais préféré une voiture avec un moteur plus noble ( avec une belle sonorité qui ne sors pas des hauts parleurs)ou un prix plus adapté.
T'aurais peut être préféré le 4cyl 2.0L de la nouvelle C63s hybride qui fait le bruit d'un Dyson ?
4:59....Gênantes ? Les bitoniaux boutons tirettes manettes ça servirait à quoi qu'elles soient différentes....?
je suis d'accord, mais comme on entend souvent des gens dirent qu'on ne voit pas ça chez Porsche je trouvais important de rappeler que ce n'est pas le plus important (mais ça reste rigolo de trouver des boutons d'autres marques dans une voiture)
A rien. D ailleurs Lamborghini reprend aussi les pièces d intérieur sur des Audi mais le facture le double minimum
Il faudrait peut-être faire un autre modèle un jour.
C'est prévu : l'A290 arrive l'année prochaine et il y aura aussi plein d'autres modèles électriques. De là à imaginer qu'ils seront aussi sympas à conduire que cette A110, ne nous précipitons pas !
pourquoi n'ont-ils jamais fait une version découvrable de cette A110 ?
@@shooby02 Il vont en faire une sur la nouvelle
Le vrai résumé de cet essai est la "banane" de ce journaliste au volant de l'Alpine. Je ne crois pas avoir vu ça d'un journaliste au volant d'une lourde Audi sportive dans les virages serrés de montagne !...
why no more carbon wheels?
Magnifique voiture
Je vais me configurer ma 110 r: une a110 de "base" et un abonnement à " comme j aime" afin de perdre les kilos superflus....
J'adore le look, le son du moteur. Je déteste tout le reste: fiabilité Renault, finitions indignes pour cette gamme, service après-vente au fraises. A choisir, si j'en avais les moyens, je prendrai sans hésiter une Porsche
Comment fait on pour conduire sans vitre arrière ni rétro central ? Il faut un permis spécial ?
Beaucoup d'utilitaire n'ont pas de vitre à l'arrière. Donc conduite avec les rétro droits et gauche. Sinon caméra de recul pour les plus récents. Pas de permis spécial.
C'est tout à fait légal même si c'est beaucoup moins pratique.
@@caradisiac merci beaucoup pour votre réponse attentive et polie. Et pertinente
Ils auraient très bien pu installer un rétro central muni d'une caméra comme dans le rafale, RAV4 ou autre Range Rover 😉
@@benjaminkay4111 Vous m'otez les mots de la bouche
106000 €…..... Pourquoi pas 500000 ?
Bonjour reportage vraiment réaliste. Hélas Lucas di meo est en train de tout saboter autant en production de série qu en compétition . Un jour il partira ailleurs de chez Renault pour une autre marque,un autre groupe et nous découvrirons ainsi pour qui il travaille réellement’ mais ce sera trop tard !! Virez le ainsi que le Flávio revanchard qui n’a jamais digéré de se faire virer et qui se venge au bout de 2 mois.
J'étais Renault dans le temps, et après quelques mésaventures inacceptables avec cette marque, je me suis promis de ne plus jamais y retourner.
La fiabilité, le SAV, la garantie, c'est pipo ! ☹
Une bonne voiture mais trop chère honnêtement.
Les porschistes qui s'arrêtent aux détails listés sont frustrés....car pour les mêmes perf dans leur marque fétiche, ils déboursent beaucoup plus à l'achat ! sans parler de l'entretien.... c est con car au fond ils ont la même passion que les alpinistes
L’intérieur c’est intolérable à cette gamme de prix malgré les qualités de la voiture.
? Beaucoup de baratin d'émotions... Moi j'aurais préféré des détails sur le moteur électrique et sur la batterie de la voiture !
15:15 Et Alpine inventa le support de badge télé péage en carbone 😇
Par contre le harnais sur la route sans casque et Hans c'est pas très sécuritaire ça...
Personne ne porte de casque hors circuit
@@Dassaulteam et c'est bien problématique car en cas de choc la tête n'est pas maintenue !
C'est combien le petit malus !!!, le malus écologique va tuer toutes les sportives !!! on est les seuls en Europe à appliquer à ce point l'écologie punitive ...
Non, les Néerlandais sont encore pires.
@@julosx c'est pas fini, l'année prochaine on fait encore mieux !!!
Nous ne sommes absolument pas mes seuls non
2.918€, c’est hooooooooorrible! Quand je pense que chez Porsche c’est 60.000 de malus, qu’une Yaris GR 60.000 aussi, pareil pour une lotus emira.
Franchement abusé ce malus, il tue vraiment l’Alpine, t’as bien fait de le mentionner.
pourquoi c est pas un vrai frein a main !!faut etre une AUDIhiste pour regarder le design des boutons !
Ce n’est pas important c’est le poids qui est important
🙏🚙🚀🛸
design des détails qd mm bof, pour moi a ce prix ça compte bcp, en revanche en général elle est bien;
Le mec qui nous emmerde 10 plombes sur des boutons...Tu vas chercher ton pain en Tourbillon ? 😅😅😅
je suis tout à fait d'accord avec vous et c'est précisément le message que je voulais passer ! Ceci dit ça doit être possible d'aller chercher son pain en Tourbillon ;)
miracle bon sens 😂
Il faut réaliste c est une belle voiture mais les allemands ou les italiens font beaucoup mieux. Même les japonais
Une voiture à plus de 100k€ aucun détail n’est futile.
Quelle voiture… rien à dire… ah si l’écran tout pourri. C’est vraiment dommage. Notez que le parking Dacia. Vous voulez qu’on parle des Audi à 100k avec des pièces Skoda et seat ? Tous pareils.
En même temps, Venturi, ce n'était pas non plus le concurrent de Ferrari, c'était plutôt la Ferrari du pauvre! En effet, la majorité des composant des Venturi était des pièces doublons de voitures de séries d'entrée de gamme🤦♂
A mon avis, Alpine, avec pourtant sa formidable voiture part a la catastrophe. Une fois de plus, mauvaise gestion, l'automobile française se tire une fois de plus des balles dans le pieds. Il n'y a qu'a voir ce scandale en Formule1...
même avec une voiture a 150 K€ ... je veux pas rouler dans une voiture de pauvre .. J'ai GT 3 RS, Une AMG GT black séries en daily .. fin lol ..
Et un 4cylindres😢
Meilleure sportive...😄
Comparez avec ce qui se fait de mieux !!!
Trop chère.
Intérieur de twingo dans une voiture à plus de100k j'ai du mal à y voir de la futilité ! Ceci dit j'aime beaucoup ces modèles...
Mon rêve c'est de m'acheter une sportive proche de 1000 kg
Dans une Ferrari testa Rosa il y avait les comodos de la Fiat uno
Bandeur d'allemandes à 2 balles
@@Hetzenauer33 ??
Une ligne magnifique.
Il lui manque juste un vrai moteur.
Plus je vois l'A110 qui enchaîne les versions, plus je me dis que l'alfa romeo 4C et ses 900 kilos était une auto vraiment radicale
940kg* et seulement 240ch
Quand l'alpine fait 1.1t pour 300ch
@@Hetzenauer33 895 kg à vide contre 1082 kg à vide, et l'alpine faisait 252ch à sa sortie
@@Ybrikfr et même malgré ça l'alpine fait le 0 à 100 plus rapidement et à une Vmax supérieure 🤡
@@Hetzenauer33 tu dois confondre avec la version de 300ch alors, la première version était moins rapide sur le 0 à 100 que la 4c. Et de toute façon pour avoir eu le privilège de conduire les 2 sur circuit, la 4c a un bien meilleur comportement que l'alpine. Pour les versions suivantes je ne dis pas, je n'ai pas pu essayer.
4:46 pas de rétro central, hallucinant. Le plaisir de conduire une caisse sans rien voir autour. Super pratique les gars de chez alpine 🤮
Vous êtes sérieux ? 😂 à part se regarder, il servirait à quoi ? 😂
C'est juste pour critiquer vôtre commentaire 😂
Si seulement alpine pouvait abandonner la F1 où ils sont ridicules et venir sur les rallyes rendre cette voiture légendaire
Tellement d'accord !
Loeb vient de gagner le rallye du Mont Blanc avec l'A110 GT+
300ch pour 106 000€ 🤣🤣🤣🤣
Moteur 4 cylindres de 1,8 Litres 😂🤣😂🤣😂🤣😂
On voit bien votre inculture sur le facteur de perf d'une auto
@@Olivier-e2e
Laisse tombé frérot car tu ne vas rien m'apprendre dans ce domaine 🤣
Halala, les Kéké rageux sans le permis 😅
@@Dassaulteam
Toi aussi laisse tombé tu ne fait pas le poids .🤣🤣
Chez moi :
205 => swap moteur 206 RC + TURBO.
208 GTI phase 2 => échangeur Airtec V2
Je passe la plupart de mon temps avec des amis mécano dont 2 que je connais depuis le collège.
@@VENOM-vq3ju pauvre 205, tu es un monstre débile sans respect 😂😂😂😤
Le mec fait joujou avec ses cousins le weekend dans son garage et il croit qu'il comprend ce qu'est un véhicule sportif 😂😂
100 000 eur c est pas futile. Avec des pièces recyclees
Pour 10k de moins t'as une Porsche avec un flat six de 400ch boite meca finition haut de gamme.
Même si dans l'absolu l'alpine est top, à plus de 100k€ c'est juste une plaisanterie.
J'aimerais bien savoir quelle Porsche tu as pour ce prix ? Tu as ajouté les 60000 € de malus écologique ?
En plus ta Porsche est moins performante, c'est quoi l'intérêt à part se la péter ?
@@DassaulteamUne 718 gts 4.0 c'est 93K€ hors options.
Le malus c'est franco français donc pas pertinent pour la comparaison.
Pour ce qui est de se la péter alpine Porsche ou autre voiture de sport même combat.
Les performances sont "plus ou moins" équivalentes et de toute façon 95% des gens sont incapable d'exploiter ces véhicules, donc la aussi pas très pertinent.
Par contre qualité de finition Porsche vs Dacia , système multimédia qui ne datent pas du moyen âge , flat 6 , boîte méca , agrément au quotidien , aura....
l'Alpine est top mais souffre de son rapport qualité prix, à mon sens y'a pas photo mais il en faut pour tous les goûts.
@@fredm2512 Bha voyons, ça commence bien .... On supprime les options et le bonus, comme ça pas de problème 😂
Après on supprime la notion de performance parce que les acheteurs sont cons.
Tu parles d'un avis objectif et argumenté 😂😂😂 hilarant de mauvaise foi, les Porchistes en PLS qui ne savent plus qui dire pour payer un truc moins bien 170 000€
La Safrane avait le même comodo de radio. C'est honteux.
J'ai une Laguna 3 de 2011. Je ne suis pas dépaysé 😂
Ta laguna fait le 0 à 100 en 3.9sec et 284 km/h en Vmax ?
@@Hetzenauer33 Non, mais elle a 13 ans et ne vaut que 5000€ aujourd'hui. Difficile d'excuser une Alpine bien plus récente et onéreuse.
Super look, une sonorité moteur exceptionnelle. Malheureusement c'est une Renault donc exagérément chère et plus souvent immobilisée chez le garagiste que sur la route. A choisir je prendrais une 911 sans hésiter.
C'est une Alpine, répétez après moi, Alpine
C'est écrit dessus et dans le titre de la vidéo, une dernière fois, Alpine
Ce genre de stéréotype que vous traînez depuis 70 ans est totalement ridicule ...
La 911 coûte 80000 € de plus vous comparez n'importe quoi
Le Cayman R fait mieux et pour beaucoup moins cher avec 13 ans d’avance (2011) et en plus on peut emmener maman en voyage avec 15 jours de bagages 😉
Merci pour ce commentaire humoristique, quel talent !
Mieux en quoi? Il fait 300 kg de plus .
@@RobinMarples D’où la difficulté de comparer un vieux modèle avec une jeune… 😏
@@chanouv1965 donc c'est pas comparable mais c'est mieux. Dans le même ordre d'idée, moi je pense qu'un Scénic de 2012 c'est mieux pour transporter des bagages qu'une Cayman R, et c'est beaucoup moins cher...
@@florentlelandais le Scénic est déjà à la casse 😂
La dacia sportive des french gay 😂
ok mr PINALLEUR !!!
Et oui mon cher alex ,il y aura toujours un president du club des lourds !!!
Amicalement Thierry
avec son balai sur la langue
@@Shvzlol j'aimerais bien voir la tête des gens qui laissent anonymement ce genre de commentaire
@@cedric2634 ultra bg 400c coupé 2019 rale pas gaucho
@@Shvzlol quelle chance, dommage qu'on n'ait pas une belle image de vous pour mettre un visage sur votre prose rageuse
je trouve que le vrai prix cest 50 mil eiro pas plus trop cher cette cacahuète faut pas exagéré"
D'accord Jean Pierre ....
100K € pour 300 chx 🤡
Imagine. Encore pire , une Massimo tamburini c est 230 CH pour 800 000 euros. Et pire encore, une patek Philippe tourbillon, 300 000 euros pour ...0 chevaux 😵
150k et 300ch la golf 8r
Elle est sympa certe mais au prix d'une classe S, je choisirai largement la Mercedes !
Ah ben là, si vous hésitez entre une A110 et une S Class, il vaut effectivement mieux prendre le S Class ou carrément un canapé... (tant qu'à comparer 2 autos complètement opposées, autant ajouter les meubles dans le comparatif....)
@@jlucb5367 c’était pour l’image ! Bah une Porsche si vous préférez 😒
😂 pour des tracks days une classe s ??? Pour des courses de côte une classe s ??? Je me demande a quoi pensent les gens quand il posent leurs commentaires
@@lefteyes75Une Porsche c est le triple du prix pour la version dédiée aux sorties circuit et courses de côte. GT3 RS
@@lefteyes75 Une Porsche neuve en France a 106ke ??? Ou ça ?
Pour ce prix, je préfère une Porsche d’occasion
Moche