TCS Sommerreifentest 2024
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- Опубліковано 5 лип 2024
- #mytcs #reifentest #sommerreifen
Abrieb (mg/km/t) heisst, der Reifenabrieb (in Milligramm) auf einer Strecke (pro Kilometer) bei einem bestimmten Gewicht (pro Tonne)
Erstmals in der Geschichte der TCS Reifentests hat der TCS 2024 Sommerreifen in der Dimension 215/55 R17 98W für SUVs der unteren Mittelklasse (Kompakt-SUV) sowie für Fahrzeuge der Mittelklasse wie zum Beispiel VW T-Roc, Audi Q2, Hyundai Kona, Renault Mégane oder Scénic, Skoda Karoq oder Ford C-Max.
Bewertet wurden beim Sommerreifentest 2024 nicht weniger als 15 verschiedenen Testkriterien. Diese werden in der Zwei-Säulen-Struktur „Fahrsicherheit“ und „Umweltbilanz“ gegliedert. Bei der „Fahrsicherheit“ lag der Fokus auf Trocken- und Nassperformance der Reifen. Bei der Säule „Umweltbilanz“ wurden die Fahrleistung, der Abrieb, die Effizienz, das Geräusch und die Nachhaltigkeit der 16 Sommerreifen beurteilt. Daraus resultieren auch für diese Saison wieder umfassende und unabhängige Testergebnisse. Als Testfahrzeuge diente ein VW T-Roc.
Drei Sommerreifen erhielten im Test das Prädikat "sehr empfehlenswert", zwölf "empfehlenswert" und ein Sommerreifen erhielt aufgrund seiner geringen prognostizierten Laufleistung "bedingt empfehlenswert". Die beste Bremsleistung auf nasser Strasse erzielte der Continental Premium-Contact 7 mit einer klar überdurchsschnittlichen Performance. In der Umweltbilanz schnitt der Googyear-Reifen am besten ab.
Dank der Zwei-Säulen-Struktur kann man einen für sich geeigneten Reifen leichter finden. Legt man zum Beispiel grossen Wert auf die Performance in den Fahreigenschaften oder stehen die Umwelt- und Wirtschaftlichkeitskriterien im Vordergrund, lassen sich damit geeignete Reifen schneller finden. Der TCS empfiehlt besonders der Fahrsicherheit viel Beachtung zu schenken.
00:00 Intro
00:29 Bester Reifen für Vielfahrer
00:42 Bester Reifen für Kurzstreckenfahrer
00:58 Bester Reifen für umweltbewusste Fahrer
01:10 Bester Reifen Preis/Leistung Verhältnis
01:41 Bremstests trocken
02:04 Bremstests nass
02:28 Besonderheit dieses Tests
03:10 Verschleiss und Abrieb
03:27 Wichtige Bemerkung
04:06 Reifenabrieb / Ressourcen
04:25 Treibstoffverbrauch / Geräuschtest
04:35 Die Testsieger
04:45 Empfehlenswerte Reifen
04:52 Bedingt empfehlenswert
05:04 Wichtige Infos zum Schluss
Der Touring Club Schweiz (TCS) ist mit rund 1,5 Mio. Mitgliedern der grösste Mobilitätsclub der Schweiz. Seit seiner Gründung im Jahre 1896 bietet der TCS seinen Mitgliedern über seine föderalistische Organisation mit Zentralsitz und 24 selbstständigen Sektionen Rat, Schutz und Hilfe im Bereich der persönlichen Mobilität.
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Schon für den Dialekt lohnt es sich hier vorbei zu schauen. Ganz abgesehen von den sehr nützlichen Informationen
Kann der Esa Teca Spirit Pro mit den aktuellen getesteten Reifen noch mithalten? Diese sind in der Schweiz ja stark verbreitet.
Hallo ybschwinger97
Aufgrund dessen, dass ESA diese Produkte in der Schweiz erfolgreich verkauft, ist es wichtig, dass diese Reifen auch regelmässig getestet werden.
Die ESA TECAR Reifen schlossen in den vergangenen Tests immer mit der Schlussbenotung „empfehlenswert“ ab.
Du darfst dich auf weitere Tests freuen!
Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team
Schön das Ihr alles sehr ausführlich erklärt habt. Ich suche einen neuen Reifen für einen Suv in 225 50r19 da ist eigentlich nur der Michelin und Goodyear erhältlich. Welcher dieser beiden Reifen ist direkter bzw. Schwimmt nicht bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB?
Hallo @wiklaz8564
Wir besitzen bei dieser Reifendimension keine Testresultate. Wenn dir die Stabilität und schnelles Ansprechen wichtig ist, empfehle ich Dir einen Reifen zu wählen, der besonders sportlich ist. Da führen Michelin wie Goodyear die richtigen Reifen dazu.
Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team
ist der Primacy 4+ oder der Efficentgrip 2 stabiler im ansprechverhalten?@@TCS
Hallo @fensterteq8742
Die beiden Reifen sind definitiv sportlich ausgelegt. Ich kann Dir hier keinen Favoriten nennen. Meines Wissens sind die zwei Reifen auf gleichem Niveau.
Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team
Warum hat der Kumho im Test als 215/55 beim Verschleiss sehr gute 98% und im letzten Jahr im test als 205/55 relativ magere 60%?
Kann ja irgendwie auch nicht sein beim ansonsten selben Modell...
Hallo TheOtherArea
Dein Feedback und Frage freut uns.
Dies hat verschiedene Gründe: Beim Verschleissverhalten eines Reifens spielen verschiedene Faktoren/Einflüsse mit. Der wichtigste Punkt für das unterschiedliche Abschneiden des Reifens ist die getestete Reifendimension im Test. Zudem hat das gesamte Testfeld, d.h. wie gut die einzelnen Reifen im Verschleiss sind, einen grossen Einfluss auf die Schlussbewertung.
Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team
Sehr geehrter Herr Blättler, mich interessiert, warum bei diesem Test keine Reifen von Pirelli und Nokian getestet wurden. Mit freundlichem Gruß, O. S.
Grüezi @olivers7686
Ich hätte den neuen Reifen von Nokian gerne im Test mit dabeigehabt. Aufgrund der Werksaufgabe in Russland hat Nokian mitgeteilt, dass die Verfügbarkeit der Reifen knapp sein wird.
Der neue Pirelli stand beim Einkaufsdatum nicht zur Verfügung.
Aus diesen Gründen habe ich mich entschieden diese Brands nicht in den Test mit ein zuziehen und den Testplatz für einen anderen Reifenhersteller zu öffnen.
Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team
Die Anzahl an Testkriterien wird immer umfangreicher (z.B. Abrieb). Dadurch wird aus meiner Sicht die Detailtiefe innerhalb der bisherigen Kategorien etwas vernachlässigt.
Wenn ich z.B. einen Reifen suche, der bestimmte Schwächen im Fahrwerk meines Fahrzeugs kompensieren kann (laute Querfugen oder Geradeauslauf oder Kurvenfahrt bei Nässe) gehen diese früher deutlich bezeichneten einzelnen Eigenschaften immer mehr in den Teilnoten (trocken, naß, Abrollgeräusch) unter.
Wenn diese detaillierten Ergebnisse trotz des größeren Testumfangs noch veröffentlicht werden könnten würde ich das begrüßen!
Ebenso wünsche ich mir einen Test mit halb abgefahrenen Reifen, ggf. ein Nachtest 2 Jahre später. Als Fahrer ist man enttäuscht, wenn einer der Testsieger im 3. oder 4. Jahr bei leichtem Regen schon zum Schlittschuh mutiert.
Eine Kritik an den Reifenherstellern: Egal wie toll die Gummimischung ist, einen NEUreifen mit nur 6 mm Profil zu verkaufen ist ein Unding! 🤦♂️
Hallo @u.e.u.e.
Vielen Dank für die Rückmeldung mit dem wertvollen Feedback. Wir haben letztes Jahr einen Test veröffentlicht, in dem Winterreifen im abgefahrenen Zustand bewertet wurden. Hier den Link dazu: www.tcs.ch/de/testberichte-ratgeber/tests/reifentests/winterreifen-profiltiefe.php
Winterreifen im teilabgefahrenen Zustand - TCS Schweiz Neureifen mit 6mm Profiltiefe wird Zukunft sein. Es ist heute durchaus möglich, Reifen mit weniger Profiltiefe zu bauen, die aufgrund der Profil-Gestaltung und Gummimischung trotzdem sicher, verschleissfest und zudem noch umweltfreundlicher sind.
Mit freundlichen Grüssen Ihr TCS-Team
@TCS Sehr gerne! Und danke, daß es jemand gelesen und darauf geantwortet hat! 😃👍
Der anfänglich tolle Reifen, der im 3. Winter auf feuchter Fahrbahn leicht rutschte und im 4. Winter mit über 5 mm Restprofil mit Regen nicht mehr zurechtkam (ja, er lag in den Sommern sogar im Reifenhotel bzw. Lagerraum beim Händler) ist der Bridgestone LM005 in 195/50-16 mit Naßhaftung "A"! 🤦♂️
Die recht spärlichen 6 mm Profil beim Neureifen hat offenbar der Michelin Primacy4+ - Aquaplaning kennt übrigens keine Marketingphrasen. 😂🤭
Hallo @u.e.u.e.
Entschuldigung, wir haben den Link vorhin vergessen beizufügen. Nun ist er aktuell. Danke für deine Rückmeldung.