Смотря где установлен гофрированный патрубок,если перед карбюратором он может влиять на смесеобразования за счёт завихрений потока,если гофрированный патрубок установлен перед воздухоочистителем он не влияет на работу двигателя,на большинстве современных автомобильных инжекторных двигателей этот патрубок как раз гофрированный,на моём грузовике он тоже гофрированный.Увеличение сопротивления воздухоочистителя из-за его загрязнения влияет на работу,а рёбра внутри патрубка нет,ведь скорость потока там не сверхзвуковая и резонансный наддув как на двухпоточных впускных коллекторах отсутствует,следовательно проблема не в нём,у меня на мини грузовике установлена гофра с автомобильного Шруса которая соединяет впускной патрубок карбюратора с воздухоочистителем,всё замечательно работает.
@@ReD-FoX9791 не зависимо от того инжектор или карбюратор на впускном патрубке возникают пульсации и воздух движется порциями,так что гофра никак особо не влияет на процесс смесеобразования,а вот сальник правой половины,который и в Муравья часто есть ахиллесовой пятой,на смесеобразование имеет решающую роль,обеднение смеси может вызвать детонацию,перегрев и выход двигателя из строя через превышение допустимых оборотов двигателя,если двигатель работал на высоких оборотах,сцепление не отключало полностью коленвал от КПП первая передача включалась с ударом что и привело к неисправности.Кстати обеднённая смесь и неправильно выставленный момент зажигания вполне могли вызвать поломку вала пускового механизма.
Гофра как раз очень сильно влияет. Установленный прямиком на карбюратор. Поставьте сами, на карбюраторный мотор и поймёте, в чем разница. Как раз таки из-за серьезных завихрений, которые этой гофрой создаются...
@@ReD-FoX9791 эти завихрения никак не влияют на дальнейшее движение воздушного потока,ведь в диффузоре карбюратора они выравниваются,вот если в гофре пробоина,тогда будет ухудшение работы,воздух идёт по пути наименьшего сопротивления потоку,а складки гофры только деформируются при резком увеличении разрежения,но на процесс впуска они не влияют,в армейских противогазах гофрированный шланг тоже есть,но он не имеет достаточного сопротивления чтобы влиять на дыхание человека.
Я бы владельцу еще в смету внес съемник генератора, купил и приложил к обратной посылке двигателя. Синей изолентой примотал бы. А за вольтажом сальников следить надо! Иначе горят....
По "потному" сальнику коленвала... Если у него горело или прыгало зажигание - возможно в какой-то момент были хлопки в полость коленвала, что и вызвало выброс смеси...
Вібрація двигуна на першій передачі від зірочки встановленої на задньому колесі або зірочки встановленої на двигуні на вторинному валі головної передачі. Одна з цих зірочок , а може і обі зірочки мають брак - це не точне розміщення зубців зірочки відносно центру. Такий дефект приводить до обриву кріплення мотора або до відкручування болтів чи гайок кріплення зірочок. Відео чудесне! Добре що ви до кінця розібрали двигун. Цим було знято всі підозри щодо браку в вашій роботі. На колінвалі бажано ставити роліковий підшипник, який враховує температурне розширення деталей. Успіхів ВАМ в роботі.
А мне один мотор продал " друг" и все в идеале. Проехал 100 км и он клинет на полном ходу , муравей идёт юзом. Остановился показал вперёд назад, отпустили. Завёл , и потихоньку доехал домой. Вскритие показало, в коробке била половина цементированой шаби, обрезаной болгарской. Викрошились по 2 зуба на на шестернях 2й передачи. Поменял их и дальше мотор служил очень долго. Умер , срок пришёл. Покупаю б/у проверил , нормаз. Поставил завёл , едет,тяенет огонь!!! Примерно через 50 км грохот удар, пробивает крошку сцепления , масло рекой , еле доехал домой. Оказалось в лючок контроля масла внедрилась лишняя гайка на 14. Пострадала только крошка, благо запчастей море. И от вивод , покупая б/у мотор даже в идеале, то не знаешь , что то получишь! Брал у разных людей и не торговался, у меня это просто хоби.Пишу ,что б все слишали , любой б/у мотор при покупке,надо вскривать. Это набор запчастей в сборе и только
Дёргания на 1-й передаче - связаны с кривизной, износом, выработкой обеих звёзд и вытяжкой приводной цепи, не исключено, что цепь собрана из кусков с разным износом... Так что "дёргания" присутствуют и на всех остальных передачах - просто на бОльших оборотах они не так заметны...
Собирал цепь из кусков разной изношености, по 10 , 15 звенья, подбирал по ней звезди б/у ездили и не дергалось , но на Муравьёв. Пилил пока не скачет по зубам. Но это гружений Муравей!
5:38 Нижняя ветка цепи, прямо рядом с ведущей звездой, на расстоянии 5см от нее, колышется на пару-тройку сантиметров вверх-вниз. Хотя у нее нормальный провис, по-моему, 15-25мм, т.е. между нижним и верхним положением СЕРЕДИНЫ ветви цепи допускается 25мм (ну или около того,в цифрах могу ошибиться, но конкретно в этом случае-точные цифры не нужны). На видео же, эти 25мм в 5 см от звезды, т.е. в середине ветви там сколько будет, сантимов 10? "Камбала" (кожух задней звезды) трясётся аки в припадке, как бы намекая. Я боюсь представить, что там с задней звездой. Её нет. Как, кстати, и смазки в "чулках" цепи, шибко уж чистенькая полость ведущей звезды. Но это уже придирки, это опустим. Зато амморт типа двухтрубный. Хороший наверно.
Ошибка владельца в том что он решил установить всё и сразу. Надо было сначала поршень обкатать потом с зажиганием поездить, потом карб кинуть, потом клапан лепестковый. Ту же когда мотик начал капризничать, не понятно с чего начинать, и что стало виной поломки. Вообще на сколько я знаю на карбы ПВК ставят нулевые фильтры. Общем как мотор так и владелец стали жертвой тюнинга.
По хорошему чтобы вся эта движуха с мотором не переросла во взаимные обвинения ( которые уже прослеживаются ) думаю нужно пообщаться с владельцем и если он согласен на условия оплатить бенз , предоставить питание и жилье ( раз так далеко) , то выехать с мотором на место и самому установить и настроить . Так ты поймешь что там к чему на самом деле, а он получит желаемый результат или просто успокоится ввиду того что лучшего уже не добиться от данного конфига. Просто не все люди заточенны под технику и он может и рад бы сделать сам , но опыта нет и научить некому. По поводу рывков может случиться так что у него на видео не было видно ведомой звезды и мы можем только догадываться о ее состоянии. Плюс сильно растянутая цепь уже не попадает на зубья толком и скачет по ней ... КАК ВАРИАНТ... Короче вам договариваться надо обоим и если чел адекватный , то проект поедет , а мы хотим увидеть как он на самом деле едет уж поверь....
Не сгущайте... Обвинений никаких нет, есть некоторые замечания. По поводу вашего высказывания "оплатить, поехать,настроить" - это вообще нереально. С финансовой точки зрения. Дешевле будет сразу другой мотоцикл купить. О возможных проблемах в цепи, патрубке, зажигании владелец знает. Перед тем как выкладывать этот ролик мы долго общались. Я давал различные Ц.У., по поводу увиденного в его ролике с работой движка и увиденного мною в движке.
У меня после сборки двигателя начиналась чехарда с передачами, всё делал правильно при сборке коробки, а результат выходил хреновый, пока не допер. При соединении половинок двигателя перескакивала собачка на вилке. Я под один край собачки подложил гибкий проводок в изоляции с внешним диаметром миллиметра два и другой конец вывел наружу. И когда при сборке половинки начинали зажимать проводок вытягивал его, на место где вытягивал проводок капал герметик и окончательно соединял. Проблемы с передачами при сборке прекратились. А у этого товарища, у которого дергается на первой передаче проблема с цепью, да и со звёздочками однозначно.
А каковы шансы что сам владелец подлючил неправильно зажигание или вовсе его замкнул? Мне кажется очень велики. Вот мотор и дергался из-за зажигания. Хотя может это была бедная смесь под нагрузкой.
Пару слов о конструкцию такого рода клапана . Правильно выполнены с подходящими материалами клапан работает в следующем порядке. На низких оборотах в силу своих механических свойств работают только 4 лепестка ( те которые потонче и поменче ) и открываются при довольно небольших потоках воздушно топливой смеси . Большие остаются закрытие до тех пор пока мотор нераскрутится до оборотов способных обеспечить достаточные потоки штобы прогибать соотвественно вторичные лепестки ( те которые потолще а значит и жескость у них больше ) . Таким способом имеем минимальное сопротивление тонких клапанов на низких оборотах . Так как тонкие клапана при больших потоках практически перестают работать и упираются в огранечители,- нужнен второй комплект клапанов большей жёскости штобы обеспечить правильную работу на высоких оборотах . Гениально и просто . Вопрос здесь только в исполнении и материалах . В принципе даже китайский клапан может вполне быть рабочим вариантом . Увы практически за бесценок можно ожидать только хорошо зделанной бутафории не более того.
@@ballbess9234 Здесь я вам несмогу подсказать так как неимею опыта а диаграмм измерения такого клапана на муравье я невидел . Может в сети вам удастся найти человека который это успешно проделал и вы сможете сами повторить . Но учтите што клапана расчитываются ( што крайне проблематично и сложно )под конкретные пропускные способности как карбюратора так и окон в конкретном рабочем диапазоне двигателя. Поэтому повтор должен быть 1 к 1 одному. Если без замены и очень хочется,- то можете попробовать поиграться с жесткостью (разными материалами лепестка) на родном клапане но это так капля в море . Если делать по человечески то колхозить самому не советую ,обрашайтесь к мастерам которые этим занимаются . Удачи вам !
Можно и я свои 5 коп вставлю ?? Вы с какой целью собираетесь менять клапан и на какой конкретно технике ?? Если именно Муравей, грузы таскать - замена клапана на другой особо ничего не даст. Все равно диапазон рабочих оборотов такой техники смещен к низким. Если не хватает тяги или мощности - попробуйте поиграться передаточным на звёздах, может двигатель привести в порядок (в плане компрессии и прочего) , а если и этого мало - замените мотор на более кубатурный (Планета в модификации СЗД (с мотоколяски по простому)). Другой вопрос, если у вас двухколесник , мотор менять нет желания и хотите его пришпорить хоть слегка ... Тогда такая замена будет иметь смысл , если руки ровные и понимаете что делаете . Хуже не будет в любом случае , а вот насколько будет лучше - тут зависит от слишком многих переменных ... Однозначно сказать нельзя. "Ракетой" этот мотор все равно не станет , но поехать лучше может ...
@@ReD-FoX9791 , привет,да , Муравей,перевозка по 200-350кг,ищу варианты добавить мощности штатному двигателю,с интересом смотрю Ваши ролики про Т-200,сделал по ним БСЗ (на Холле), теперь заинтересовало про клапан.Присматривался к клапанам Ямаха РД 350 и Ямаха Банши 350.По Вашему-нет смысла?А что можно со штатным т200 еще замутить-торцануть головку цилиндра на 1.0мм,поставить ФУОЗ?
Коробки этих двигателей очень долговечны. Во времена моей юности из них делали спортивные двигатели отрезая коробку от корпуса и приваривая корпус с Ижевским маховиком.
@@ReD-FoX9791 надо было игорьку указать на эти явные неисправности. провёл бы ревизию главной передачи, а потом от результата плясать, надо ли движок снимать и отсылать.
Не без этого. Пытался... Но тут как "токарь плотнику про резцы по стали" будет рассказывать... В общих чертах владелец что-то понимает, но на начальном уровне, а этого оказывается недостаточно для правильной диагностики и настройки.
@@ReD-FoX9791 вот именно поэтому я двигателя "гонщегам" не собираю, т.к. дядьки на каракатах (пневмо ходах из мотоциклов) к двигателям относятся аккуратнее, берегут их. А этим товарищам лишь бы ручку газа открутить, и не понимают некоторые в упор, что двигатель обкатывать надо. Был случай, когда один такой клиент заявил: " да я даже больше 40км в час не ездил;-)" как потом донесли добрые люди об этом гонщике, 1,2,3 передачи он выкручивал до упора в грязи. И сколько не повторяй про обкатку не понимают, потом ходят мозги треплют, типо оно само сломалось.
Люблю этот канал😁 Кстати лис я осенью четыре тросик сцепления для ижа прикупил, маде ин оригинал, настоящие совковые у внука одного деда, эх еслибы финансы позволяли ябы весь гараж выкупил, одни тиски в количестве двух штуг в бумаге и смазке мне покоя досихпор не дают.
Привет всем мото любителям ДВС т-200 ,в левой половине картера , между двумя подшипниками стоит алюминивая втулка с сальником . вопрос в магазине продают сальник двух стороной, можно ли его поставить вместо этой втулки
Дерганье из-за КПП может происходить,когда стремиться включение еще одной передачи,тогда это видно на соответствующих кулачках. Был эпизод,тоже поплыл новый сальник,тоже эрик.
Ни все владельцы читают как говорится букварь (тоесть книжку по технике ) но и плохо смотрех видео ваши атак вы хорошо рассказываете по технике 👍 можно и самому собрать и отрегулировать двигатель но главное отрегулировать главное у советской технике .
Приветствую. Подскажи пожалуйста какая компрессия мотороллер Тулица без лепесткового клапана. У меня 6,5 на холодную. Не могу завести. Плеснешь под свечу схватит и глохнет. Картер опресован.
Засопливил сальник из-за большой фазы впуска и низкой пропускной способности перепускных каналов. Я когда на Минске в сам картер встроил карбюратор, получил фазу впуска 180° , при оборотах сальник вывернуло , до этого сальники потели. При этом третий канал и доп окно в поршне не сильно помогали. Может ко всему глушитель забит , это же Тула, там нижний глушак постоянно засран
Интересно без спорно, но может быть ты просто оговорился про вторичный вал, это же промежуточный. И сальник 6в? Что это такое? Подтек сальника причина в чем то другом
Если ты вдруг не в курсе - у двигателей семейства Т-200 - ДВУХ-вальная коробка передач, состоящая из ПЕРВИЧНОГО вала (на котором установлена корзина сцепления, и вала ВТОРИЧНОГО, на который надевается ведущая звезда. 😉 А по поводу шести вольтовых сальников - это просто стёб, который некоторые умудряются воспринять буквально... Ну что с них взять, если люди "недалёкие", не разбираются в устройстве техники (конкретно в том, какая (двух или трёх-вальная)) коробка стоит в том или ином движке, и проблемы у них , в восприятии реальности ... 🤷🤷🤷
@@ReD-FoX9791 да про сальник дальше видео досмотрел понял что стеб (в наше время такую херь конечно можно и в серьёзе услышать) а про коробку не в курсе, хотя когда он разполовинил меня смутило отсутвие мелкого вторичного вала.
@@DMITRII_SIBERIA видишь, как тебе повезло, что ты меня встретил ! 😉😁 Теперь хоть будешь знать, что ОКАЗЫВАЕТСЯ, в движке от муравья НЕТ промежуточного вала, т.к. коробка в нем двухвальная! 😂🤣😂 Обращайся, если чё 😎👋
а может быть такое, что это дерганье идет от плохого зацепления звездочки на заднем колесе, с самим колесом? мне кажется, что звезда там не прикручивается наглухо к колесу, а как будто просто входит в него на проточках типа "ромашка".
У меня были подобные дёргания на планете на 1-й. Передаче. Долго я голову ломал… Но потом как-то покрутив ключом за коленвал увидел, что дико виляет правая цапфа коленвала, тем самым заставляя контакты размыкаться дважды за оборот. При этом давая две искры) И одна из этих искр била не в такт… Без нагрузки мотор ехал, под нагрузкой сам себя уничтожал)))
@@ReD-FoX9791 почему нет , шестерня в постоянном зацеплении , храповая болтается вперёд-назад . Я имею ввиду не твою сборку а в результате замены вала кика . Либо забиты кулачки и передачу то выбивает то шестерня опять входит в зацепление . Вилка может отгибаться + люфты . Нужно же разобраться в причинах рывков . Нет?
На центральной подножке она и будет дёргаться ввиду провисания колесной цепи. Там кпп не при чем. На ходу она не будет дёргаться. И цепь пусть подтянет. Слишком уж ослаблена.
Привет. Посмотри как мужик разбирает -собирает коленвал кавасаки У него интересный съёмник подшипников(я таких ещё не встречал) и интересная метода выставления относительного угла между коленами с помощью токарного станка
По-моему на этом двигателе, должна производиться регулировка первичного вала шайбами до какого-то значения, Раньше у меня была книга по т2000, и в ней Про это было сказано, но книги больше нет, и значений я не помню. Но мотороллер есть до сих пор, я сталкивался с такой проблемой, при неправильной регулировки лапки переключения передач, не довключаются передачи. Может быть проблема в этом
Да собственно, на любом советском мотоцикле выводить люфты на валах к околонулевым значениям - весьма чревато... В среднем 0.2-0.4 мм зазора минимум , на осевое перемещение должно оставаться. Иначе вылезут проблемы с подгоранием вилок , как раз таки из-за сильно "плавающих" размеров всего остального.
У меня был знакомый который умудрился сломать вал шатуна на велосипеде. Расскажу как это было. Он ехал на велосипеде резко затормозил перед забором , ломается вал шатуна , то есть тормоза пропадают и он летит рожей в забор. За это Надо премию Оскар вручить!
Рывки, похоже от износа цепи и звездочек. Сам пару месяцев назад мотор на мопедке раскидал, думал коробка полетела. К моему удивлению, внутри ничего криминального не нашел кроме, кстати, изношеных дисков сцепления. Думается, тут та же история. Неравномерный износ цепи приводит к рывкам трансмиссии, которые подтирают диски, и в какой-то момент сцепление начинает дергаться в такт с вращением цепи
Все по полочкам..Видно подлинное лицо Авто- профессора ! Все же "дело было не в бобине.." Попадался на Северах чел с Муравьем ." Спец. в любой профессии" - всегда под 40°залито в горло...Скоростя ВСЕ кроме первой и задней на муравье не включались...На 1 скорости гонял под 40км/ч и на щебенке , и в таежной жиже по грузовой калее...Посмотрев видео и коменты, создалось впечатление , что мотор слаб для изнасилования...Но как мой знакомый , с которым я летал на Муравье по кочкам и таежной жиже, это все на 1 скорости ,на общее расстояние не менее 60км ,как двигун не помер , не знаю( а в последствии и далее работал) не ясно ...Может дело все же не в бобине , а в бобине , что в заднем месте было смазано спиртом ?😅
@@dmitryhohlov974 а у меня 951 сразу с лепестком шел. Причем, первой версии. Он удачней. Без резиновой вставки и лепесток стоит горизонтально и огибается вниз при открывании.
@@dmitryhohlov974 я сделал интереснее. вместо соска бака 951 для перемычки, вварил посадочную резьбу для такого же крана. кран поставил от Урала, переставив родной на другую сторону, а на второй сосок ураловского крана и надел перемычку. получил два независимых бака.
А хозяину хотелось бы посоветовать аккуратнее и нежнее к нему относится, ибо если кузов большой, это не значит, что он полный песка может везти, это довольно нежная и капризная техника.....
Странно что ты не увидел по видео, как цепь проскакивает по задней звезде, натягиваясь и расслабляясь, да и кожух дергается в этот момент. Торможений по ведущей звезде не видно, коробка крутит ее ровно.
Да мне если честно , такое особо и неинтересно . Я не Кашпировский, диагнозы по фотографии ставить. Попросил прислать мотор для диагностики больше для собственного спокойствия. Да и контент с ним неплохой получается. Интересней, чем с Карпатым или Минским. Тем более , что владелец "в одну душу" - -Все смотрел, все проверил, все чики-пуки... Наверное мотор ... Теперь официально могу заявить - НЕ МОТОР! А там хоть с конем ипитесь, меня не колышет. )))
Касательно шайб, я понимаю, что это ппц, но даже в KTM на первичном валу она есть, но одна, выпускается различной толщины, то есть, вместо того, чтобы добавить или убрать тонких шайб, как на ИЖе, необходимо измерить люфт и заказать нужную шайбу, но при наличии фрезерного станка, это не проблема. А в Японцах регулировок действительно нет, шайб минимум, они типовые (во всех одинаковых двигателях одинаковые) и устанавливаются согласно мануала, и никак иначе.
Говоришь, говорил физрук: "Просто нужно подумать!" Мой дед в похожих ситуациях, мне говорил: "Ку-ку не хватает!". В первый раз, тогда было мне 11-12 лет, под руководством деда, собирал двигатель Ш-57, спросил деда: "а где это ку-ку взять?..", на что дед рассмеялся, а батя рядом на улице в беседке, борщом подавился. Теперь на будущее я знаю, что нужно говорить, чтоб не кто не подавился.
Ты хоть сам понимаешь, что написал или написать хочешь ?? Ну там знаки препинания, ясное выражение своих мыслей,в письменной форме.... КТО ЯСНО МЫСЛИТ - ТОТ ЯСНО ИЗЛАГАЕТ!!! Но это не про тебя по ходу, и "моя твоя не понимай..."! Увы...
Серьезно ?? Вот не знал... ))) Я на ограничители тыкал, только когда стороны показывал. Ты мне ещё про шестивольтовый сальник скажи. 😂😂😂 Там тоже было...
У меня сова200 и тоде дергалась на первой передачи с коробкой все огонь было я знал оказалось цепь ведущая от двигателя к колесу пролетала я скинул щиток заднего колеса обе гофры а звезда задняя сношенная тоесть зубя сьеденнын почти в ноль подтянул цепь и все перестало дергатца потом соответцтвенно купил новую цепь и обои звездочки заменил и все
Кстати... Я тоже собираю подобный мотор, но шатун буду ставить другой от Honda CB400 Falcon NX400 NX4 NX XR 400. Там нижний подшипник шатуна помощнее будет и можно поиграться высотой установки нижнего пальца шатуна по высоте изменив тем самым плечо кривошипа и ход поршня.
Ход поршня если и менять, то в меньшую сторону , как у японцев., в большую - не вижу смысла. Разве что ещё одну Планету, только меньшей кубатуры хочется...
@Константин Кулибин делайте как будет получаться. В любом случае, при правильной сборке и использовании фирменных комплектующих (я не о китайских аналогах сейчас), БУДЕТ ЛУЧШЕ, чем с завода. "Японец" из него все равно не выйдет... Но будет уже и не "совкотрактор"...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Никаких гофрированных патрубков!!! Только гладкие поверхности из внутри. Гофра тормозит поток как лабиринтное уплотнение! Проверено!
Смотря где установлен гофрированный патрубок,если перед карбюратором он может влиять на смесеобразования за счёт завихрений потока,если гофрированный патрубок установлен перед воздухоочистителем он не влияет на работу двигателя,на большинстве современных автомобильных инжекторных двигателей этот патрубок как раз гофрированный,на моём грузовике он тоже гофрированный.Увеличение сопротивления воздухоочистителя из-за его загрязнения влияет на работу,а рёбра внутри патрубка нет,ведь скорость потока там не сверхзвуковая и резонансный наддув как на двухпоточных впускных коллекторах отсутствует,следовательно проблема не в нём,у меня на мини грузовике установлена гофра с автомобильного Шруса которая соединяет впускной патрубок карбюратора с воздухоочистителем,всё замечательно работает.
Станислав - не путайте инжектор с карбюратором. Это немного разные вещи с разным принципом работы
@@ReD-FoX9791 не зависимо от того инжектор или карбюратор на впускном патрубке возникают пульсации и воздух движется порциями,так что гофра никак особо не влияет на процесс смесеобразования,а вот сальник правой половины,который и в Муравья часто есть ахиллесовой пятой,на смесеобразование имеет решающую роль,обеднение смеси может вызвать детонацию,перегрев и выход двигателя из строя через превышение допустимых оборотов двигателя,если двигатель работал на высоких оборотах,сцепление не отключало полностью коленвал от КПП первая передача включалась с ударом что и привело к неисправности.Кстати обеднённая смесь и неправильно выставленный момент зажигания вполне могли вызвать поломку вала пускового механизма.
Гофра как раз очень сильно влияет. Установленный прямиком на карбюратор. Поставьте сами, на карбюраторный мотор и поймёте, в чем разница. Как раз таки из-за серьезных завихрений, которые этой гофрой создаются...
@@ReD-FoX9791 эти завихрения никак не влияют на дальнейшее движение воздушного потока,ведь в диффузоре карбюратора они выравниваются,вот если в гофре пробоина,тогда будет ухудшение работы,воздух идёт по пути наименьшего сопротивления потоку,а складки гофры только деформируются при резком увеличении разрежения,но на процесс впуска они не влияют,в армейских противогазах гофрированный шланг тоже есть,но он не имеет достаточного сопротивления чтобы влиять на дыхание человека.
Я бы владельцу еще в смету внес съемник генератора, купил и приложил к обратной посылке двигателя. Синей изолентой примотал бы. А за вольтажом сальников следить надо! Иначе горят....
По "потному" сальнику коленвала... Если у него горело или прыгало зажигание - возможно в какой-то момент были хлопки в полость коленвала, что и вызвало выброс смеси...
Вібрація двигуна на першій передачі від зірочки встановленої на задньому колесі або зірочки встановленої на двигуні на вторинному валі головної передачі. Одна з цих зірочок , а може і обі зірочки мають брак - це не точне розміщення зубців зірочки відносно центру. Такий дефект приводить до обриву кріплення мотора або до відкручування болтів чи гайок кріплення зірочок. Відео чудесне! Добре що ви до кінця розібрали двигун. Цим було знято всі підозри щодо браку в вашій роботі. На колінвалі бажано ставити роліковий підшипник, який враховує температурне розширення деталей. Успіхів ВАМ в роботі.
А мне один мотор продал " друг" и все в идеале. Проехал 100 км и он клинет на полном ходу , муравей идёт юзом. Остановился показал вперёд назад, отпустили. Завёл , и потихоньку доехал домой. Вскритие показало, в коробке била половина цементированой шаби, обрезаной болгарской. Викрошились по 2 зуба на на шестернях 2й передачи. Поменял их и дальше мотор служил очень долго. Умер , срок пришёл. Покупаю б/у проверил , нормаз. Поставил завёл , едет,тяенет огонь!!! Примерно через 50 км грохот удар, пробивает крошку сцепления , масло рекой , еле доехал домой. Оказалось в лючок контроля масла внедрилась лишняя гайка на 14. Пострадала только крошка, благо запчастей море. И от вивод , покупая б/у мотор даже в идеале, то не знаешь , что то получишь! Брал у разных людей и не торговался, у меня это просто хоби.Пишу ,что б все слишали , любой б/у мотор при покупке,надо вскривать. Это набор запчастей в сборе и только
100%
Наконец то длинное видео !!! Как раз к обеду!!
Как всегда супер!!! респект тебе за труд!!!
Дёргания на 1-й передаче - связаны с кривизной, износом, выработкой обеих звёзд и вытяжкой приводной цепи, не исключено, что цепь собрана из кусков с разным износом...
Так что "дёргания" присутствуют и на всех остальных передачах - просто на бОльших оборотах они не так заметны...
Собирал цепь из кусков разной изношености, по 10 , 15 звенья, подбирал по ней звезди б/у ездили и не дергалось , но на Муравьёв. Пилил пока не скачет по зубам. Но это гружений Муравей!
Может вы и правы никто не вилть , что там под кожухом
Вставки как всегда божественные, а вот насчёт поговорки, полностью согласен
Визуализация повествования просто топ! Ржу аки конь!
Автор молодец, снято с юмором и доходчиво излагает.
Ох давно видосов от тебя не было)) ждал сильно конечно!))
5:38 Нижняя ветка цепи, прямо рядом с ведущей звездой, на расстоянии 5см от нее, колышется на пару-тройку сантиметров вверх-вниз. Хотя у нее нормальный провис, по-моему, 15-25мм, т.е. между нижним и верхним положением СЕРЕДИНЫ ветви цепи допускается 25мм (ну или около того,в цифрах могу ошибиться, но конкретно в этом случае-точные цифры не нужны). На видео же, эти 25мм в 5 см от звезды, т.е. в середине ветви там сколько будет, сантимов 10?
"Камбала" (кожух задней звезды) трясётся аки в припадке, как бы намекая.
Я боюсь представить, что там с задней звездой. Её нет.
Как, кстати, и смазки в "чулках" цепи, шибко уж чистенькая полость ведущей звезды. Но это уже придирки, это опустим.
Зато амморт типа двухтрубный. Хороший наверно.
На видео владельца, есть ощущение что проблема с цепью, либо со звёздами, по этому так цепь и прыгает. Коробка действительно в идеале.
Полностью согласен, это цепь
там проблема в прокладке ) между рулём и сидением))) всё болтается как в ведре )
Звёздочка цепи изношена и мотор откручен от рамы вот и скочит цепь
Была такая проблема на муровье, причина износ ведомой звезды и прославление цепи. Думаю здесь тоже самое.
Давно не было, с возвращением!!!
Ошибка владельца в том что он решил установить всё и сразу. Надо было сначала поршень обкатать потом с зажиганием поездить, потом карб кинуть, потом клапан лепестковый. Ту же когда мотик начал капризничать, не понятно с чего начинать, и что стало виной поломки.
Вообще на сколько я знаю на карбы ПВК ставят нулевые фильтры. Общем как мотор так и владелец стали жертвой тюнинга.
Мне нравятся этот канал, потому что ведущий доступ объясняет Как работает механика и много своеобразного юмора!
По хорошему чтобы вся эта движуха с мотором не переросла во взаимные обвинения ( которые уже прослеживаются ) думаю нужно пообщаться с владельцем и если он согласен на условия оплатить бенз , предоставить питание и жилье ( раз так далеко) , то выехать с мотором на место и самому установить и настроить . Так ты поймешь что там к чему на самом деле, а он получит желаемый результат или просто успокоится ввиду того что лучшего уже не добиться от данного конфига. Просто не все люди заточенны под технику и он может и рад бы сделать сам , но опыта нет и научить некому.
По поводу рывков может случиться так что у него на видео не было видно ведомой звезды и мы можем только догадываться о ее состоянии. Плюс сильно растянутая цепь уже не попадает на зубья толком и скачет по ней ... КАК ВАРИАНТ... Короче вам договариваться надо обоим и если чел адекватный , то проект поедет , а мы хотим увидеть как он на самом деле едет уж поверь....
Не сгущайте... Обвинений никаких нет, есть некоторые замечания. По поводу вашего высказывания "оплатить, поехать,настроить" - это вообще нереально. С финансовой точки зрения. Дешевле будет сразу другой мотоцикл купить.
О возможных проблемах в цепи, патрубке, зажигании владелец знает. Перед тем как выкладывать этот ролик мы долго общались. Я давал различные Ц.У., по поводу увиденного в его ролике с работой движка и увиденного мною в движке.
У меня после сборки двигателя начиналась чехарда с передачами, всё делал правильно при сборке коробки, а результат выходил хреновый, пока не допер. При соединении половинок двигателя перескакивала собачка на вилке. Я под один край собачки подложил гибкий проводок в изоляции с внешним диаметром миллиметра два и другой конец вывел наружу. И когда при сборке половинки начинали зажимать проводок вытягивал его, на место где вытягивал проводок капал герметик и окончательно соединял. Проблемы с передачами при сборке прекратились. А у этого товарища, у которого дергается на первой передаче проблема с цепью, да и со звёздочками однозначно.
Мастер!!!Каждое видео - как урок у трудовика!)
А каковы шансы что сам владелец подлючил неправильно зажигание или вовсе его замкнул? Мне кажется очень велики. Вот мотор и дергался из-за зажигания. Хотя может это была бедная смесь под нагрузкой.
Пару слов о конструкцию такого рода клапана . Правильно выполнены с подходящими материалами клапан работает в следующем порядке. На низких оборотах в силу своих механических свойств работают только 4 лепестка ( те которые потонче и поменче ) и открываются при довольно небольших потоках воздушно топливой смеси . Большие остаются закрытие до тех пор пока мотор нераскрутится до оборотов способных обеспечить достаточные потоки штобы прогибать соотвественно вторичные лепестки ( те которые потолще а значит и жескость у них больше ) . Таким способом имеем минимальное сопротивление тонких клапанов на низких оборотах . Так как тонкие клапана при больших потоках практически перестают работать и упираются в огранечители,- нужнен второй комплект клапанов большей жёскости штобы обеспечить правильную работу на высоких оборотах . Гениально и просто . Вопрос здесь только в исполнении и материалах . В принципе даже китайский клапан может вполне быть рабочим вариантом . Увы практически за бесценок можно ожидать только хорошо зделанной бутафории не более того.
Спасибо,внятно объяснили!Если в курсе,подскажите,целесообразна ли замена на Муравье штатного клапана на показанный на видео (для Ямахи Банши 350)?
@@ballbess9234 Здесь я вам несмогу подсказать так как неимею опыта а диаграмм измерения такого клапана на муравье я невидел . Может в сети вам удастся найти человека который это успешно проделал и вы сможете сами повторить . Но учтите што клапана расчитываются ( што крайне проблематично и сложно )под конкретные пропускные способности как карбюратора так и окон в конкретном рабочем диапазоне двигателя. Поэтому повтор должен быть 1 к 1 одному. Если без замены и очень хочется,- то можете попробовать поиграться с жесткостью (разными материалами лепестка) на родном клапане но это так капля в море . Если делать по человечески то колхозить самому не советую ,обрашайтесь к мастерам которые этим занимаются . Удачи вам !
@@protonas27 ,да,остудили вы мой запал,согласен,есть о чем подумать... Спасибо!
Можно и я свои 5 коп вставлю ??
Вы с какой целью собираетесь менять клапан и на какой конкретно технике ??
Если именно Муравей, грузы таскать - замена клапана на другой особо ничего не даст. Все равно диапазон рабочих оборотов такой техники смещен к низким. Если не хватает тяги или мощности - попробуйте поиграться передаточным на звёздах, может двигатель привести в порядок (в плане компрессии и прочего) , а если и этого мало - замените мотор на более кубатурный (Планета в модификации СЗД (с мотоколяски по простому)).
Другой вопрос, если у вас двухколесник , мотор менять нет желания и хотите его пришпорить хоть слегка ... Тогда такая замена будет иметь смысл , если руки ровные и понимаете что делаете .
Хуже не будет в любом случае , а вот насколько будет лучше - тут зависит от слишком многих переменных ...
Однозначно сказать нельзя.
"Ракетой" этот мотор все равно не станет , но поехать лучше может ...
@@ReD-FoX9791 , привет,да , Муравей,перевозка по 200-350кг,ищу варианты добавить мощности штатному двигателю,с интересом смотрю Ваши ролики про Т-200,сделал по ним БСЗ (на Холле), теперь заинтересовало про клапан.Присматривался к клапанам Ямаха РД 350 и Ямаха Банши 350.По Вашему-нет смысла?А что можно со штатным т200 еще замутить-торцануть головку цилиндра на 1.0мм,поставить ФУОЗ?
Мой муж просил, Вам, передать "респект, и лайк"! )))
при замене cdi молотком частично могло маслецо и проступить когда сбивали,ой сальник запотел
Коробки этих двигателей очень долговечны. Во времена моей юности из них делали спортивные двигатели отрезая коробку от корпуса и приваривая корпус с Ижевским маховиком.
лайк после слов:
"дело было не в бобине!"
интрига сразу же!!!
ЖИРНЮЧИЙ ЛАЙК, респект и уважуха!!!
Оно огонь, кино !!!!) Очень интересный рассказ!)
Порвать коробку на т200 - труд титанический и под силу только одаренному ....
У меня Тула 592 в идеале не колотая вся комплектная, но 2 и 3 передачи скакать стали
мне одному показалось, что задняя звезда с кожухом не закручены и цепь имеет разный износ по длине?
нет, не одному... ))
@@ReD-FoX9791 надо было игорьку указать на эти явные неисправности. провёл бы ревизию главной передачи, а потом от результата плясать, надо ли движок снимать и отсылать.
Не без этого. Пытался... Но тут как "токарь плотнику про резцы по стали" будет рассказывать...
В общих чертах владелец что-то понимает, но на начальном уровне, а этого оказывается недостаточно для правильной диагностики и настройки.
@@ReD-FoX9791 вот именно поэтому я двигателя "гонщегам" не собираю, т.к. дядьки на каракатах (пневмо ходах из мотоциклов) к двигателям относятся аккуратнее, берегут их. А этим товарищам лишь бы ручку газа открутить, и не понимают некоторые в упор, что двигатель обкатывать надо. Был случай, когда один такой клиент заявил: " да я даже больше 40км в час не ездил;-)" как потом донесли добрые люди об этом гонщике, 1,2,3 передачи он выкручивал до упора в грязи. И сколько не повторяй про обкатку не понимают, потом ходят мозги треплют, типо оно само сломалось.
@@ReD-FoX9791 да там и задней звезде пришла звезда, походу.
Я посмеялся раньше лопаты😁
Люблю этот канал😁
Кстати лис я осенью четыре тросик сцепления для ижа прикупил, маде ин оригинал, настоящие совковые у внука одного деда, эх еслибы финансы позволяли ябы весь гараж выкупил, одни тиски в количестве двух штуг в бумаге и смазке мне покоя досихпор не дают.
А по амперам может сальник подходит ? может его в варенье просто проварить!!!!
Привет всем мото любителям ДВС т-200 ,в левой половине картера , между двумя подшипниками стоит алюминивая втулка с сальником . вопрос в магазине продают сальник двух стороной, можно ли его поставить вместо этой втулки
Дерганье из-за КПП может происходить,когда стремиться включение еще одной передачи,тогда это видно на соответствующих кулачках. Был эпизод,тоже поплыл новый сальник,тоже эрик.
Где на такой мотор старого образца диски сцепления купить?
О новый ролик, сходу лукас Дмитрию
А колеса не травят? Может тоже поменять на 12в
Приветствую!!!подскажите пожалуйста размеры втулки на вторичном валу которая стоит между ведущей звездочкой и подшипником вторичного вала.
Скажіть будь ласка. А можна нагрівати шатун, щоб вставити нову втулку?
Ни все владельцы читают как говорится букварь (тоесть книжку по технике ) но и плохо смотрех видео ваши атак вы хорошо рассказываете по технике 👍 можно и самому собрать и отрегулировать двигатель но главное отрегулировать главное у советской технике .
А по поводу сальника, я аж рот одкрыл 🙄хотелось кричать:КАК??? ВЫ ЕЕЕЕ.... СЬ??? САЛЬНИК, ЭТО Ж НЕ РЭЛЕ!!! 😂😂😂
Здравствуйте.Цепь прослаблена плюс лысая звезда.Таким нельзя владеть советской техникой.
тогда почему на остальных передачах у него не дёргает?
Потому что усилие меньше
Задняя так бывает у оленей
Скажи пожалуйста,какой мотор из советских самый надёжный и тяговитый для мотоцикла? Спасибо.
Планетовский
@@ReD-FoX9791 спасибо большое.
Привет. Так скажи мне пожалуйста, когда мне мотор с планеты мотор сделаешь?
Про сальники 6В и 12В огонь😂😂😂 Не надо было предупреждать что это шутка😆😆😆😈😈😈👍
Димон котел 3м1 ставили на мотор юпака картингисти а не 2м я перепутал
Приветствую. Подскажи пожалуйста какая компрессия мотороллер Тулица без лепесткового клапана. У меня 6,5 на холодную. Не могу завести. Плеснешь под свечу схватит и глохнет. Картер опресован.
поршень какой стоит ??
@@ReD-FoX9791 родной с маленьким окном.
@@ReD-FoX9791 есть ли смысл менять поршневую? Почему завод поменял конструкцию? Не из за плохой заводки?
Думаю у вас проблема в другом кроется. Компрессии в 6.5 вполне хватает для безпроблемного пуска и работы мотора.
@@ReD-FoX9791 Спасибо, буду дальше искать причину.
Засопливил сальник из-за большой фазы впуска и низкой пропускной способности перепускных каналов. Я когда на Минске в сам картер встроил карбюратор, получил фазу впуска 180° , при оборотах сальник вывернуло , до этого сальники потели. При этом третий канал и доп окно в поршне не сильно помогали. Может ко всему глушитель забит , это же Тула, там нижний глушак постоянно засран
Интересно без спорно, но может быть ты просто оговорился про вторичный вал, это же промежуточный. И сальник 6в? Что это такое? Подтек сальника причина в чем то другом
Если ты вдруг не в курсе - у двигателей семейства Т-200 - ДВУХ-вальная коробка передач, состоящая из ПЕРВИЧНОГО вала (на котором установлена корзина сцепления, и вала ВТОРИЧНОГО, на который надевается ведущая звезда. 😉
А по поводу шести вольтовых сальников - это просто стёб, который некоторые умудряются воспринять буквально...
Ну что с них взять, если люди "недалёкие", не разбираются в устройстве техники (конкретно в том, какая (двух или трёх-вальная)) коробка стоит в том или ином движке, и проблемы у них , в восприятии реальности ... 🤷🤷🤷
@@ReD-FoX9791 да про сальник дальше видео досмотрел понял что стеб (в наше время такую херь конечно можно и в серьёзе услышать) а про коробку не в курсе, хотя когда он разполовинил меня смутило отсутвие мелкого вторичного вала.
@@DMITRII_SIBERIA видишь, как тебе повезло, что ты меня встретил ! 😉😁
Теперь хоть будешь знать, что ОКАЗЫВАЕТСЯ, в движке от муравья НЕТ промежуточного вала, т.к. коробка в нем двухвальная! 😂🤣😂
Обращайся, если чё 😎👋
От Души посмеялся, забавно рассказал )))
Привет!!!сделай пожалуйста видео про реле регуляторы муравья и их ремонте или регулировки и подключения!
движок на ролике в раме дёргается. как и кожух цепи.
а может быть такое, что это дерганье идет от плохого зацепления звездочки на заднем колесе, с самим колесом?
мне кажется, что звезда там не прикручивается наглухо к колесу, а как будто просто входит в него на проточках типа "ромашка".
Да, посадка там шлицевая, как на иже. Хозяин утверждает что там все в порядке...
@@ReD-FoX9791 а может, просто мудрит или не разобравшись прикрывает свою попу.
дело житейское!
Почему справа шарикоподшипник на коленвалу???
У меня были подобные дёргания на планете на 1-й. Передаче. Долго я голову ломал… Но потом как-то покрутив ключом за коленвал увидел, что дико виляет правая цапфа коленвала, тем самым заставляя контакты размыкаться дважды за оборот. При этом давая две искры) И одна из этих искр била не в такт… Без нагрузки мотор ехал, под нагрузкой сам себя уничтожал)))
Приветствую.Все как всегда отлично№Лайк
Рывки на первой возможны из - за не правильно собранного вала кика ?
нет.
@@ReD-FoX9791 почему нет , шестерня в постоянном зацеплении , храповая болтается вперёд-назад . Я имею ввиду не твою сборку а в результате замены вала кика . Либо забиты кулачки и передачу то выбивает то шестерня опять входит в зацепление . Вилка может отгибаться + люфты . Нужно же разобраться в причинах рывков . Нет?
На центральной подножке она и будет дёргаться ввиду провисания колесной цепи. Там кпп не при чем. На ходу она не будет дёргаться. И цепь пусть подтянет. Слишком уж ослаблена.
у меня есть 12V сальники.
А вот ведомую звезду на колесе покажите. Что то дёргается в трансмиссии
Привет. Посмотри как мужик разбирает -собирает коленвал кавасаки У него интересный съёмник подшипников(я таких ещё не встречал) и интересная метода выставления относительного угла между коленами с помощью токарного станка
Проскальзывает зацеп первой передачи . У меня такое было на Иж 49 . Коробку подрегулировал и всё .
По-моему на этом двигателе, должна производиться регулировка первичного вала шайбами до какого-то значения, Раньше у меня была книга по т2000, и в ней Про это было сказано, но книги больше нет, и значений я не помню.
Но мотороллер есть до сих пор, я сталкивался с такой проблемой, при неправильной регулировки лапки переключения передач, не довключаются передачи.
Может быть проблема в этом
Да собственно, на любом советском мотоцикле выводить люфты на валах к околонулевым значениям - весьма чревато...
В среднем 0.2-0.4 мм зазора минимум , на осевое перемещение должно оставаться. Иначе вылезут проблемы с подгоранием вилок , как раз таки из-за сильно "плавающих" размеров всего остального.
Респект за працю
Про разное количество шайб в неколотых моторах для меня новость,спасибо за инфу,привет из Лисичанска
Хоооо, это вам повезло, что вы с таким не сталкивались...
Тебе зонд-камеру нужно приобрести, чтобы залезать внутрь таких движков.
Виновата прокладка между рулём и сиденьем не разобрался на месте там миллион причин может быть нет сразу двигатель
И манжета могла быть цела а причина возможно кроется в применении жидкого ключа при снятии магнита зажигания .
У меня был знакомый который умудрился сломать вал шатуна на велосипеде. Расскажу как это было. Он ехал на велосипеде резко затормозил перед забором , ломается вал шатуна , то есть тормоза пропадают и он летит рожей в забор. За это Надо премию Оскар вручить!
Рывки, похоже от износа цепи и звездочек. Сам пару месяцев назад мотор на мопедке раскидал, думал коробка полетела. К моему удивлению, внутри ничего криминального не нашел кроме, кстати, изношеных дисков сцепления. Думается, тут та же история. Неравномерный износ цепи приводит к рывкам трансмиссии, которые подтирают диски, и в какой-то момент сцепление начинает дергаться в такт с вращением цепи
Клас.давно не видел.
Все по полочкам..Видно подлинное лицо Авто- профессора ! Все же "дело было не в бобине.." Попадался на Северах чел с Муравьем ." Спец. в любой профессии" - всегда под 40°залито в горло...Скоростя ВСЕ кроме первой и задней на муравье не включались...На 1 скорости гонял под 40км/ч и на щебенке , и в таежной жиже по грузовой калее...Посмотрев видео и коменты, создалось впечатление , что мотор слаб для изнасилования...Но как мой знакомый , с которым я летал на Муравье по кочкам и таежной жиже, это все на 1 скорости ,на общее расстояние не менее 60км ,как двигун не помер , не знаю( а в последствии и далее работал) не ясно ...Может дело все же не в бобине , а в бобине , что в заднем месте было смазано спиртом ?😅
Они возвращаются!!!
А причем тут Муравей?! На видео показан МОТОЦИКЛ ТУЛА.
Разница только в порядке работы кпп
@@dmitryhohlov974 ЕМНИП, там и передаточные числа в коробке отличались. 15 лет на таком мотоцикле отъездил... Интересный аппарат...
@@arthurshagin3306 владею, изначально 951, поставил бак от 952, ДВС правда от Мура, был без ЛК.
@@dmitryhohlov974 а у меня 951 сразу с лепестком шел. Причем, первой версии. Он удачней. Без резиновой вставки и лепесток стоит горизонтально и огибается вниз при открывании.
@@dmitryhohlov974 я сделал интереснее. вместо соска бака 951 для перемычки, вварил посадочную резьбу для такого же крана. кран поставил от Урала, переставив родной на другую сторону, а на второй сосок ураловского крана и надел перемычку. получил два независимых бака.
А хозяину хотелось бы посоветовать аккуратнее и нежнее к нему относится, ибо если кузов большой, это не значит, что он полный песка может везти, это довольно нежная и капризная техника.....
Странно что ты не увидел по видео, как цепь проскакивает по задней звезде, натягиваясь и расслабляясь, да и кожух дергается в этот момент. Торможений по ведущей звезде не видно, коробка крутит ее ровно.
Да мне если честно , такое особо и неинтересно . Я не Кашпировский, диагнозы по фотографии ставить.
Попросил прислать мотор для диагностики больше для собственного спокойствия. Да и контент с ним неплохой получается. Интересней, чем с Карпатым или Минским.
Тем более , что владелец "в одну душу" -
-Все смотрел, все проверил, все чики-пуки... Наверное мотор ...
Теперь официально могу заявить - НЕ МОТОР! А там хоть с конем ипитесь, меня не колышет. )))
Интересно у мотора головка расположена поперек цилиндру и как же она будет охлаждаться интересно
Там принудительное охлаждение
Вентилятором, который на СиДиаЙ через переходник стоит
Мне кажется что задняя звезда совсем лысая вот и происходит дёрганье.потому что на первой самая нагрузка идёт на ее при троганье или подъёме.
Касательно шайб, я понимаю, что это ппц, но даже в KTM на первичном валу она есть, но одна, выпускается различной толщины, то есть, вместо того, чтобы добавить или убрать тонких шайб, как на ИЖе, необходимо измерить люфт и заказать нужную шайбу, но при наличии фрезерного станка, это не проблема. А в Японцах регулировок действительно нет, шайб минимум, они типовые (во всех одинаковых двигателях одинаковые) и устанавливаются согласно мануала, и никак иначе.
Гофрированный патрубок это недостача воздуха в карбюратор А значит слишком богатая топливо воздушная смесь... на моё мнение
Это точно НЕ МОГУТ МЕЛОЧ УСТРАНЯТЬ
Говоришь, говорил физрук: "Просто нужно подумать!"
Мой дед в похожих ситуациях, мне говорил: "Ку-ку не хватает!". В первый раз, тогда было мне 11-12 лет, под руководством деда, собирал двигатель Ш-57, спросил деда: "а где это ку-ку взять?..", на что дед рассмеялся, а батя рядом на улице в беседке, борщом подавился. Теперь на будущее я знаю, что нужно говорить, чтоб не кто не подавился.
вангую, что отверстия крепления движка к раме овальные.
Не зв'язуйся з остолпами у яких ні знань ні досвіду. Я за мотор в розборі берусь тільки після ретельного огляду-а при доводці і ціна зовсім друга.
Я думаю что проблема в цепи или звезде колеса задней части мотоцикла
Дёрганье происходит из-за отсутствия нормального гашения крутильных колебаний. Маховик куда делся?
по видео хозяина видно что цепь ослаблена и возможно даже заднее колесо не затянуто. там наверное уже ведомую звезду съело)
Поршень вообще стоит такой ставить?Кованный бы
Ну найди попробуй . Или хотя бы цену узнай. 😉
А после хоть кованный, хоть из мифрила ... 🤣😂🤣
Цена причем?😂и2 и3 не жаль все равно по гильзе см.а после фраера выхлопной ума дайте если уж затеелись форсировать😂🖕@@ReD-FoX9791
сцепление это тоже не идет тяжелое хотя бы СССР😝@@ReD-FoX9791
Ты хоть сам понимаешь, что написал или написать хочешь ??
Ну там знаки препинания, ясное выражение своих мыслей,в письменной форме....
КТО ЯСНО МЫСЛИТ - ТОТ ЯСНО ИЗЛАГАЕТ!!!
Но это не про тебя по ходу, и "моя твоя не понимай..."! Увы...
Первая передача очень часто проскакивает, из-за лифтов валов . Это болезнь этих двигателей
Отличное видео ! Качество монтаж на высоте!! Главное интересно и познавательно!!!
14:44 это закос под тефлон 🤦😁
жену тебе дима нада хорошую , не будет у тебя времени на шутки и експериментьі❤❤❤за орспринг отдельньій лайк❤❤❤
Ничё, я на первичном валу КПП Восхода шайбу гровера находил после школьной сборки :-)
Это не внешние лепестки! Это ОГРАНИЧИТЕЛИ лепестков!
Серьезно ?? Вот не знал... )))
Я на ограничители тыкал, только когда стороны показывал.
Ты мне ещё про шестивольтовый сальник скажи. 😂😂😂
Там тоже было...
"Кеша" мать его за ногу вернулся))))
У меня сова200 и тоде дергалась на первой передачи с коробкой все огонь было я знал оказалось цепь ведущая от двигателя к колесу пролетала я скинул щиток заднего колеса обе гофры а звезда задняя сношенная тоесть зубя сьеденнын почти в ноль подтянул цепь и все перестало дергатца потом соответцтвенно купил новую цепь и обои звездочки заменил и все
так наверное и есть, в песке в горку вытянулась цепь и начались перескоки через изношеные зубья.
А может там в ходовой проблема, вот и дёргает.
У меня эти колечки обычно в картер падают.
Кстати... Я тоже собираю подобный мотор, но шатун буду ставить другой от Honda CB400 Falcon NX400 NX4 NX XR 400. Там нижний подшипник шатуна помощнее будет и можно поиграться высотой установки нижнего пальца шатуна по высоте изменив тем самым плечо кривошипа и ход поршня.
Ход поршня если и менять, то в меньшую сторону , как у японцев., в большую - не вижу смысла. Разве что ещё одну Планету, только меньшей кубатуры хочется...
@@ReD-FoX9791 Наверное, но что тогда с цилиндром делать? Если поршень от RD 350 как у тебя?
@Константин Кулибин делайте как будет получаться. В любом случае, при правильной сборке и использовании фирменных комплектующих (я не о китайских аналогах сейчас), БУДЕТ ЛУЧШЕ, чем с завода. "Японец" из него все равно не выйдет... Но будет уже и не "совкотрактор"...
305 и с штатным диностартером ходит , а шариковый на вторичном ,честно ,удивил.На т200м,т200т ролики были..
Цепь на колесо фиговая