Ciao, grazie mille,allora si la prima cosa da sapere è che il getto del Max solitamente va messo due punti più grandi,ma tutto dipende se hai su i galleggianti da 8.5g(per benzina verde) oppure da 14g originali neri x che la benzina verde è più leggera e molto probabilmente il getto max del 108(coi galleggianti da 8.5g) può già andar bene così,tu cosa hai su come galleggianti e getti,saputo quello ti faccio fare la messa a punto doc
@@passionev3527 ciao, quando l'ho presa era montata come da manuale tranne per i galleggianti 8.5gr cass filtro compresa, era grassa al minimo e magra in alto, perciò ho voluto provare a montare i galleggianti da 14gr senza variare il resto e montando i cornetti, al momento è ancora da calibrare perché purtroppo devo sostituire il carburatore di destra e dovrebbe arrivarmi domani, mi consigli di lasciare così o rimettere gli 8.5?
@@thevespaspecial95 lascia i 14 grammi x che ho paura che con gli 8.5 è troppo magra perché svuota troppo la vaschetta e non va bene x niente... Anche la misura dei getti va bene,parti aprendo di 1 giro e trequarti la vite miscela,e se spara in rilascio aumenta di un quarto di giro per volta,se al minimo è grassa diminuisci di un solo punto il getto minimo, comunque stai andando bene 😉 io con gli scarichi megaton e i tromboncino aperti giro con il max 110 Min 40 spillo tutto giù ma con gli 8.5g al galleggiante e al minimo è magra e in alto è molto grassa ma io giro sempre in zona 7000 giri e pure di più e ho provato vari getti, tu comunque stai andando bene,sei quasi a punto
@@passionev3527 Grazie mille dei consigli! Io ho solo i cornetti gli scarichi ho i silentium originali, poi pensavo di recuperare la parte di cassa filtro che fa da decanter per i vapori olio così da mantenere il recupero olio in coppa, praticamente ho scomposto la cassa filtro tenendo solo la parte dove vanno attaccati i tubi (dove c'è la sfera di metallo ecc) e metto due tappi forati per il passaggio dell'aria fresca che fa condensare i vapori olio, non so se funzionerà però non vedo l'ora di finirla e usarla
Ciao ho cambiato i galleggiainti portati a 8.5 presi da officine 0.8 . Moto tutta originale getto max 108 spillo E27 messo seiger tacca in alto. Vite miscela aperti 1.5 giro. Candele asciutte e la moto non parte! Valvole aspirazione 0.15 scarico 0.20. Candela ngk 7. Grazie
Gira le viti fino a due giri e mezzo, prova ad accendere e poi guarda la carburazione di che colore diventano le candele..... Anche se sinceramente mi sembra che ci sia qualcosa che non quadra perché non arriva benzina
Ciao, innanzitutto complimenti per il canale, ho una v35 Imola del 1980 a cui ho montato i cornetti di aspirazione, hai consigli sulla carburazione?
Ciao, grazie mille,allora si la prima cosa da sapere è che il getto del Max solitamente va messo due punti più grandi,ma tutto dipende se hai su i galleggianti da 8.5g(per benzina verde) oppure da 14g originali neri x che la benzina verde è più leggera e molto probabilmente il getto max del 108(coi galleggianti da 8.5g) può già andar bene così,tu cosa hai su come galleggianti e getti,saputo quello ti faccio fare la messa a punto doc
@@passionev3527 ciao, quando l'ho presa era montata come da manuale tranne per i galleggianti 8.5gr cass filtro compresa, era grassa al minimo e magra in alto, perciò ho voluto provare a montare i galleggianti da 14gr senza variare il resto e montando i cornetti, al momento è ancora da calibrare perché purtroppo devo sostituire il carburatore di destra e dovrebbe arrivarmi domani, mi consigli di lasciare così o rimettere gli 8.5?
@@passionev3527 getto max 108 Min 40 spillo E2
@@thevespaspecial95 lascia i 14 grammi x che ho paura che con gli 8.5 è troppo magra perché svuota troppo la vaschetta e non va bene x niente... Anche la misura dei getti va bene,parti aprendo di 1 giro e trequarti la vite miscela,e se spara in rilascio aumenta di un quarto di giro per volta,se al minimo è grassa diminuisci di un solo punto il getto minimo, comunque stai andando bene 😉 io con gli scarichi megaton e i tromboncino aperti giro con il max 110 Min 40 spillo tutto giù ma con gli 8.5g al galleggiante e al minimo è magra e in alto è molto grassa ma io giro sempre in zona 7000 giri e pure di più e ho provato vari getti, tu comunque stai andando bene,sei quasi a punto
@@passionev3527 Grazie mille dei consigli! Io ho solo i cornetti gli scarichi ho i silentium originali, poi pensavo di recuperare la parte di cassa filtro che fa da decanter per i vapori olio così da mantenere il recupero olio in coppa, praticamente ho scomposto la cassa filtro tenendo solo la parte dove vanno attaccati i tubi (dove c'è la sfera di metallo ecc) e metto due tappi forati per il passaggio dell'aria fresca che fa condensare i vapori olio, non so se funzionerà però non vedo l'ora di finirla e usarla
La misure delle valvole usando benzina verde è sempre aspirazione 0.15. e scarico 0.20?
Sì così vanno bene
Ciao ho cambiato i galleggiainti portati a 8.5 presi da officine 0.8 . Moto tutta originale getto max 108 spillo E27 messo seiger tacca in alto. Vite miscela aperti 1.5 giro. Candele asciutte e la moto non parte! Valvole aspirazione 0.15 scarico 0.20. Candela ngk 7. Grazie
Moto guzzi v 35 c del.1984 se metto la benzina dentro il cilindro parte a fatica e poi tende a spegnersi se non la tengo viva con l acceleratore
Gira le viti fino a due giri e mezzo, prova ad accendere e poi guarda la carburazione di che colore diventano le candele..... Anche se sinceramente mi sembra che ci sia qualcosa che non quadra perché non arriva benzina
@@mariosaiani5920 Ma non è che per caso hai otturato il getto dello starter?????