HYUNDAI KONA ELÉCTRICO Q&A: MUY BUEN CONSUMO y AUTONOMÍA en un SUV
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- Опубліковано 5 жов 2024
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¡Volvemos con un nuevo Q&A! Esta vez uno muy especial porque se trata del Hyundai Kona 100% eléctrico. Un coche que hemos disfrutado mucho probándolo para contestar todas las preguntas que nos habéis dejado por Instagram.
Simulador tiempos recarga: www.hyundai.co...
Plan Full Electric. Full Care: www.hyundai.co...
#Hyundai #Kona #cocheelectrico
Este contenido es una colaboración y patrocinio entre Xataka y la marca, pero no hay pacto sobre el guión ni la selección de los temas. Esta es la manera que tenemos de generar ingresos en el canal.
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Xatakeros, en la edición nos hemos saltado los clips de la autonomía sin querer. Os dejo por aquí la información:
El Hyundai Kona tiene una batería de 64kWh que, con uso exclusivo por ciudad, homologa una autonomía de hasta 660km. En cambio, si hacemos un circuito mixto de carretera y ciudad, la autonomía homologada se queda en unos 484km.
Yo he llevado el coche durante unos 5 días en circuito mixto. Partí con la batería al 80% y al cuarto día tuve que pasarme por una estación de carga porque me quedaba menos de un 20%. En esos 4 días pude hacer unos 270km. Si hubiese partido con la batería al máximo, podría haber llegado a unos 360km (el 100% de la batería serían unos 450km)
Gracias
Imagino que en autovía rozara los 300 km si vas tranquilito
@@fcomorales3914 Pues por autopista los consumos que marcaba el coche subían a 18 o 19kWh/100 yendo a 120km/h.
Habría qué ver también qué pasa si llevamos el maletero lleno, pero sí, si vamos tranquilitos tal vez se le puedan hacer 300km.
La autonomía depende grandemente de la temperatura exterior y la estación del año... En primavera/otoño, en ciudad le sacas 450km sin problema porque no se usa apenas el aire... En autopista a 110kmh la autonomía ronda los 350km ... Ya todo depende de lo que se use el AC o la calefacción. Saludos.
Yo realicé 350 km, 200 kilómetros por autovía a 120 km/h llegando con un 20% de carga.
No es normal cargar al 100% la batería en un punto de caga rápida pues pasado el 80% la potencia de carga baja mucho para proteger la batería de posibles degradaciones por temperatura. Por lo cual, mi recomendación es cargar hasta el 80%, eso hará que el tiempo de carga se reduzca a 30 minutos y tengas una autonomía de 200/250 kilómetros en autovía. Una parada cada 200 es muy saludable.
A parte de los tres modos de retención, si pulsas la leva izquierda y la mantienes pulsada, para el coche por completo.
Una compañera hace un año que tiene un Kona Híbrido y está muy contenta.
Lindo auto, me pareció muy equilibrado y de tamaño perfecto, excelente Q&A. Saludos
Tengo un Hyundai KONA electric del 2021acabados Tecna, desde hace casi dos años no paro de entrar y salir del concesionario por un problema al parecer sencillo que ha acabado siendo un gran problema , aparece una alarma en la parte derecha del cuadro de "RELLENAR LIQUIDO REFRIGERANTE" (que anula toda la información existente) y no se puede minimizar, hicieron una campaña de sustitución del liquido refrigerante y limpieza del circuito, he entrado siete veces al taller y la averia seguia igual, hace tres meses y después de mis quejas se quedan el coche tres semanas y le cambian las dos bombas de recirculación del liquido refrigerante, al cabo de un mes vuelve la maldita alarma, ahora está en el taller lleva un mes y no se cuando tiempo estará, al parecer no llega el recambio de Alemania en resumen una mala experiencia y lo peor es que hay muchos mas casos en España y en todo el mundo, segun los foros de coches internacionales, señores de Hyundai España no es aceptable que una marca como Hyundai no sea capaz de solucionar este problema que hace que la experiencia con un KONA electric sencillamente lamentable, es mi peor experiencia con un coche tengo 75 años y he tenido coches de muchas marcas y muchas gamas, espero que esta información les sirva para valorar este coche.
Gracias Ana 😘😘 por aclarar tantas dudas
Yo lo tengo de combustión y estoy super contento, eléctrico no lo he probado pero creo que quedarán unos cuantos años para que realmente valga la pena dar el salto... Tampoco me parece normal tener que irse uno a "Pekín" para cargar el coche.
Lo tengo hace un año le he hecho ya 63.000 km es rápido el jodío y los 500 km me salen a 10 euros. Si tienes garaje propio vale la pena si no, ni de broma porque en vez de fomentar el eléctrico lo quieren desaparecer porque no da dinero a las mafias una vez que lo compras
Solo una pregunta cuánto cuesta,yasia exite en Hiuday México
Muy buen video al igual que el del ioniq 5, el vídeo super currado .. por poner un pero, la edición del color parece muy apagado 😅😔
Hola, minuto 3:56, es una locura tener un cargador de 7kw o 12kw en casa, eso quiere decir que tienes que contratar mas potencia en tu contador de casa repercutiendo en un gasto mayor de la potencia contratada en cada factura, unos 22 euros cada mes solo para el contrato de 7kw
lo minimo por normativa son 2,3kw con cable electrico de 2,5mm
lo recomendable es 3,6kw con cable electrico de 4mm, con una potencia contratada de contador de TD 2.0 de 4,4 kw o 4,6kw y tienes una carga de 8 horas por la noche en hora valle y te sale por unos 4 euros cargar completamente el coche
de esta manera te sobran unos 900w aprox para tener conectado por la noche la nevera, conjelador router internet y el stanby de tv entre otros
Yo tengo 4.9 contratado y es suficiente.
ya es lo correcto, y seguro que haces una carga lenta con unos 2kw aprox porque si no, no te queda nada para tu piso
para un piso de hasta 120 metros cuadrados de 2 a 5 personas son de 4kw a 5kw contratados
los 7 kw son cargas semi rapidas y normalmente y por normativa se aplican en aparcamientos
la norma dice que para 40 plazas de aparcamiento de coche publico tiene haber 1 cargador
por cada 20 plazas de aparcamiento edificios de administración tiene que haber 1 cargador
pero claro son 7,4 kw en cargador si carga 1 coche pero si en el mismo cargador cargan dos coches a la vez los 7,4kw se reparten a la mitad de carga en cada coche
vaya gracia verdad !!
@@xaviera.m6114 Tienes razón. Lo único indicar que el equipo de recarga del coche se apaga o baja la potencia destinada al coche si la demanda de mi vivienda lo requiere.
Por otro lado tengo 20 min para ir a la gasolinera más cercana a mi casa.
Un abrazo
Excelente video ana.
Es increíble que en este vídeo se hable de todo menos de lo más importante que preocupa al posible comprador de un coche eléctrico: la autonomía 😂
Mi consumo en modo normal despues de 6 meses ha sido 14.9kw/ h a los 100km
Por cierto, yo tengo este coche y de 75kw la carga rápida no pasa en ninguno de lo estados de la batería, aguanta 70kw hasta el 56%... Después cae a 56kw... No entiendo por qué el fabricante dice 100kw/h es una auténtica mentira básicamente.😔😑😑😑😑
Anda... me ha copiado el coche. Estoy encantado, gracias.
Tiene túnel central?
Al final se te a olvidado decir que autonomia tiene el kona
"Kona" 🤣, entiendo que no es una palabra de diga nada a la gran mayoría... pero en España era mejor hacer como los portugueses y cambiar el nombre
No dijo la autonomía???
Os he dejado un comentario destacado con la información 👀
Y porque nunca decis cuanto cuesta hacer esa carga rapida en los puntos de recarga. Ese coche posiblemente cargarlo en un punto de carga rapida valdra sobre 30€. Tampoco decis que si abusas de cargas rapidas la bateria se va a la basura. Y lo que vale cada bateria cuando toque cambiarlas. Y que tampoco un electrico por autopista consume mas que por ciudad, ya que va a mas rpms y consume mas bateria.
Lo pintais super bonito y gratis y genial, pero nunca decis lo mas inportante....
Hola Sergio, gracias por comentar! Ojalá pudiésemos contar absolutamente todo en un único vídeo, pero entonces sería eterno y aburrido, así que vamos a poco a poco contando las cosas 😊 (Aún tenemos vídeos y artículos pendientes sobre este tema) Te dejo por aquí la info que pides:
Los precios de las cargas dependen de cada compañía y de la potencia con la que quieras cargar, pero tenemos un vídeo donde explicamos el tema de la carga de los coches eléctricos: ua-cam.com/video/OCREpzteD-U/v-deo.html
De todas formas, por si te interesa, la carga que le hice a este coche fue de 30,12 kWh x 0,33058 €/kWh en una estación de 150kW de potencia. No cargué el coche por completo, si no recuerdo mal lo dejé como al 60% y estuve unos 20 o 25 minutos cargando. Me costó 12,05€. Aun habiendo hecho la carga al 80% (o al 100% aunque no se deba) me hubiese costado mucho menos que llenar el depósito de mi coche actual ( y no solo con los precios de locura de ahora).
Sobre el tema de los precios de cambiar las baterías, son las propias compañías las que no dan ese dato, por lo que no tenemos esa información. Cada compañía ofrece una garantía para sus baterías. En el caso de Hyundai con este Kona la garantía es de 8 años o 160 000 km., lo que ocurra antes.
Por supuesto, es importante cuidar la batería del coche y hacer buen uso de ella, pero vamos, exactamente igual que debemos tener cuidado con las baterías de los móviles o de seguir los mantenimientos de los conches de combustión. Cada tipo de vehículo tiene sus particularidades y nosotros, como conductores y propietarios, debemos informarnos bien de cómo cuidarlos.
Te dejo un artículo donde hablamos de los mantenimientos: www.xataka.com/vehiculos/realmente-barato-mantenimiento-coche-electrico-hacemos-numeros-1
Y sí, efectivamente, con los eléctricos los consumos funcionan al revés que con los gasolina o diésel y son más eficientes por ciudad y además es un entorno donde se puede aprovechar mucho mejor la frenada regenerativa.
y asi se hace la review de un coche sin saber de coches....
TE HAS ENRROLLADO CON LA CARGA PERO NO HAS DICHO LA AUTONOMIA
Os he dejado un comentario destacado con la información 👀
No has dicho la autonomía no?
Precio?
Desde 25.440€ para la versión con batería de 39,2kWh. El modelo del vídeo desde 30.440€.
@@XatakaTV Lo siento pero por 25.440 € te compras el de gasolina con un acabado no básico. Algo falla en esa información. Si es con financiación, sale bastante más caro y seguro que estáis descontando las ayudas del Moves III y deberíais saber que el concesionario no las descuenta del precio sino que hay que solicitarlas (y no es excesivamente fácil el papeleo correspondiente), la Comunidad Autónoma tiene que tener operativo el Moves III (que no todas lo tienen), también hay que achatarrar un coche y, por supuesto, esperar, un año o un poco más a que te la abonen. También hay que devolver una parte de esa ayuda, puesto que hay que tributar por esa ayuda en la declaración de la renta como ganancia patrimonial, así que el precio no es ése, prácticamente en ningún caso.
En la página oficial de Hyundai: el de batería pequeña sale por más de 36.000 € (y eso financiando mínimo 12.500 €: súmale intereses) y el de batería grande, más de 41.000 €. Y en ambos casos, es el acabado más bajo, sin extras y con la pintura más económica.
Deberíais ser más rigurosos con los precios porque eso os resta credibilidad. Lo digo como crítica constructiva. Que las marcas nos quieran "vender" esos precios, no me parece bien, pero, al menos, ellos ponen la letra pequeña que explica de dónde salen esos precios mágicos pero vosotros sois un medio de información y si la información es incorrecta... Un saludo. 😉
joseluibusto tienes toda la razón, esos precios que dio es que ni con el moves. Buena corrección
Y la autonomía?
Os he dejado un comentario destacado con la información 👀
los puntos negativos que los descubra el comprador! prefiero un atmosferico a esta cosa ...
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First 👋🏻
Dale me gusta al comentario si en el video ves 2 "KONAS" 👍