Ну 2жз и рб26 это уже для мажоров. Интереснее было бы сравнение 1жзгте и рб25дет нео. Они более доступные, распространённые и объёмы у них одинаковые. Тем более рб25 есть и заднеприводные и полно, так что первый пункт из этого видео бы сразу отпал.
спасибо ,серии с Семеном прям как дорогое вино, смакуешь и внимательно смотришь, пересматриваешь моменты где не понял, крч удовольствие высшего пилотажа
Меня лично всегда интересовали больше турбовые, ибо 35ые дорогие, а VQ30DET, например, легко найти и стоит он дешевле 2JZ-GTE в 3 раза. Мотор в целом простой и надежный. Если не ошибаюсь, то Nistune под VQ тоже есть. На бумаге выглядит как хорошее решение для 300-350 околостоковых сил.
Семён расскажи про распредвалы на 1jz какие валы можно ставит как подбирать под них прокладку ГБЦ, как подобрать фазу и подъём клапана, про портинг и как лучше доработать ГБЦ 1jz? Какие валы лучше поставить на 1jz на 400 л.с.? И расскажи про установку валов с 2jz на 1jz?
Семён, расскажи ещё про мотор 3s-gte, которые ставили на Toyota Caldina, интересно про него что ни будь нового узнать 🙏🏻 И ещё, по сколько ты много знаешь о моторах и о их тюнинге, расскажите о правильном тюнинге 16 клапанного русского мотора, в простонародье «шестнарь» Насколько знаю что Серега собрался делать именного этого мотора свап в жигу то и про него хочется знать и не забывать ☝🏻
Семен настолько рукастый и прошаренный, что мне кажется ему без разницы, куда ставить турбину и какой мозг прошивать. будь это хоть жига, или LS от корвета. Ну, ради контента, я думаю можно заморочиться. Тем более, что у Стилова бОльшая аудитория - тазодрочеры и многие мы начинали смотреть его именно с роликов про жигу.
На JZ-е со сток валами nonVVT-i клапана НИКОГДА не гнет. На JZ-е с VVT-i клапана МОЖЕТ загнуть тогда и только тогда, когда обрыва ремня произойдет при оборотах выше 3000. На FSE моторах клапана гнет ВСЕГДА.
Максим Курилин травников более подробно рассказывает про железо... он хоть рассказывал про конусность цилиндров и про доп канаты охлаждения между цилиндров и про жиклеры маслянные.... у джизетов в сравнении с м50... а тут больше вопросов чем выводов...
Семён, почему звук мотора отличается у этих моторов. Причина я имею ввиду. У бмв рядные 6 тоже звучат подругому. Что влияет на звук мотора кроме системы впуска и выпуска?
Кстати на 25 есть подобие слива с бошки только не с задней части ГБЦ, что было бы логичнее ТК при ускорение масло будет именно туда перетекать, а потом через сапуны вылетать во впуск, а с левай передней части ГБЦ. Вообще все эти доработки нужны для мощных моторов. На стоке и бустапе маслопомойка у меня чистая всегда. У Сереги в лавре же не вылетает за 2 минуты дрифта все масло,хотя из за недостатка мощности и короткой пары мотор почти всегда в отсечке.
Как всегда, все круто, но уже одно НО :) теперь уже хочется БОЛЬШЕ подробностей, деталей) мы же уже умные, благодаря Семену, теперь нам нужно БОЛЬШЕ технических подробностей, галопом по европам уже не хватат :)
5 клапанов на цилиндр, дросселя, обороты over 10K RPM, высокооктановое топливо, высокая компрессия, расточенные каналы, валы с перекрытием и большим подъемом и конечно система по типу VTEC, VVTI, VTC, MIVEC. как то так это делается.
Спасибо за видео. Вот тут сразу заметно что опыта в этих моторах у Семёна больше + большая доступность информации, поэтому свободно ориентируется! Видео в одном стиле выверено ! Добротно. Удели время обустройству Семён, а уж потом снимайте видео!
2JZ лучше было бы сравнить с австралийским RB30, а так видео отличное, качество сьемки и познавательные рассказы Семёна очень впечатляют, молодец Серёга )
Расскажи пожалуйста про моторы , который ставились на Субару импрезы сти. Очень много про них ходит легенд, слухов! Надёжны они или нет, удачная ли конфигурация у оппозитного мотора?
Про мотор могу сказать капризный в плане обслуги. Но это Только имею ввиду про еж20г. Дорого . Петли капота изнашиваются ))))) тк как смотришь за маслом чаще чем в других моторах .
Сравнивать JZ и RB - надо на полных однокласниках - 1jz-gte(желательно singl) и rb25det . Ну а так получается не совсем торт. - в левом углу у нас 2jz-gte с тойота супра jza-80. - а в правом углу у нас обладатель блока патрол 3 литра, отбиратель у ГТР34 ГБЦ, ну и просто красавчик с кастом поддоном и сухим картером RB30/26DET. Помоему честно XD.
Поправка в предложении с турбинами на JZ. Две турбины ни когда не было на 2JZ они ставились исключительно на 1JZ-gte non vvt-i в кузовах JZX90 там было 2 маленькие турбины и назывался он 1JZ-GTE TT (Twin Turbo) при переходе в кузов jzx100 и 110 двигатель был подвержен изменению, как упамянулось в видео была добавлена система vvt-i, и была заменена турбины с двух маленьких на одну большую тобишь сингл и такой мотор стал называться 1JZ-GTE VVT-I. После на базе 1JZ была модификация на 2JZ-GTE VVT-I так же на одной большой турбине и ни каких двух турбин на 2JZ не было поскольку за основу инженеры взяли мотор с кузова JZX100 с одной турбиной. Но если и встретить VVT-I мотор с двумя турбинами то только переделаный людьми у которых руки ростут от куда положено, кастом ни кто не отменял. Дико извеняюсь за поправку, просто чутка бомбонуло.
семенычу в лайкоса ! вышел на новый уровень в сравнении с прошлыми видосами- не спешит словно стилов сзади на сливе гонится Семен можно как то сделать видос о моторах бмв особенно доработках 4-х горшковых..
расскажи пожалуйчта про 350z в дрифте: 1. стоит ли оставлять VQ35DE/HR 2. если да, какой вариант лучше по надувке мотора: турба/компрессор (если компрессор, то какой kit) 2. стоит ли искать коробку сd008-009, которую ставили начиная с ретайла 3. на сколько живуча 350z по приводам, редуктору и т.д, есть ли там какие-то косяки 4. какие вообще минусы у 350z в стритовом конфиге
Не соглашусь с Семеном на счет того, что 2JZ-GTE более распространенный ДВС и его легче найти и купить. Так как серийно Он устанавливался только на Два автомобиля также как и RB26, а именно на Aristo и Supra A80...
Очень правильная подача. Я бы ещё добавил «всплывающие» номера деталий, или артикулы или ссылки на ваш магаз. Ну или на форум, вам реклама и бабосик, нам надежный источник для покупки. А если вцелом, то чувак с бородкой круче чувака с усиками ;))))))
Сергей сделай обзор на субару моторы ej фазные не фазные, плюсы и минусы, твин турбо и моно! как в этом обзоре. Емко и интересно, большой лайк. Кто бы что про них не говорил субару моторы имеют право на веселую жизнь!
Сёма, привет! 2jz-gte ни когда не ставился на Chaser/Mark/Cresta с завода, на них шли только атмосферные двигателя 3 литра, и турбо версии с мотором 2.5 литра
Благодарю за информацию и за её грамотную и простую подачу. Часто слышал о ценах кита 2JZ-GTE VVT-i + R154, но не доводилось слышать о цене на RB... Если честно, в момент когда Семён озвучил ценник я нормально так поперкнулся.
Насчет масляной системы согласен!! Дамир Идиятулин тоже говорил про эту проблему они свапали Кате Набойченко в RB от JZ. Сема видимо был задротом в институте автомобилей. Ему надо дать Кандидатскую и идти в МАДИ!
Семён ты просто крут, хотелось бы ещё услышать о вариант тюнинга на, в том числе и на СР и стоимости этого тюнинга. И да были бы по дольше видосы было бы ещё лучше и понятнее👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾
Все норм) Но про клапана на jz они не встречаются ! Насколько мне известно. На атмо, форма поршня выше, на турбо меньше. Так как степень сжатия меньше. Было бы интересно услышать про турбовку атмо мотора) и настройку его ) Семен красавчик. Успехов !
Не сказал про, то как разрабы gj-та решили задачу как компактней сделать 6 горшков, но без перегрева поршневой группы, т.к стенки между цилиндрами узкие без рубашки. Они установили форсунки под каждый поршень и когда поршень идёт вниз, струйка масла выстреливает и попадает точно под юбку поршня в маленькое отверстие.
Семён, уважение тебе! Рубиш отлично в двиглах! Ты хороший моторист и рассказываешь понятно. Приятно слушать. Про uz и ls интересно было бы послушать. Если не сможешь, так и хер с ними))) За рубрику однозначно лойс👍🏼
Не то чтоб греется...а два раза вкладыши проварачивало на шестом....и хватило меня на 5 лет использавния джея....на рб уже 9 лет...намного больше плюсов ощутил, в плане эксплуатации и ремонта.
Так доступно,такие сложные и непонятные мне вещи,ещё никто не доводил.
Интересная и крутая рубрика.
Спасибо.
Ну 2жз и рб26 это уже для мажоров. Интереснее было бы сравнение 1жзгте и рб25дет нео. Они более доступные, распространённые и объёмы у них одинаковые. Тем более рб25 есть и заднеприводные и полно, так что первый пункт из этого видео бы сразу отпал.
ALEX ツ BNR34 +1! Семен, сравни 1жзгте и рб25дет :)
но и про дорогие моторы тоже интересно знать
Плюсую!
Плюсую!
На 2jz разве загинает клапана при обрыве ремня?
Эти лекции нужно в школе показывать)
Дети начали бы ходить в школу😁
Согласен
Обидно что видос где серега месит говно идет полчаса а все выпуски семена в среднем 15 минут( нам нужно больше семена!!!))
Блин +, минимум 20 минут
Да больше и не надо особо. Все основные моменты он проговорил и теперь понимаю фанатов и того и другого мотора.
Блин реально огромное спасибо Семёну за такую подачу материала , все по полочкам разложенно, и Сергею за такую рубрику на своем канале.
спасибо ,серии с Семеном прям как дорогое вино, смакуешь и внимательно смотришь, пересматриваешь моменты где не понял, крч удовольствие высшего пилотажа
если нравятся футболки Семена, ставь лайк :3
футболки из кропа
Валера Валера они продаются в комплекте с рубахой
ставь лайк если хочешь чтобы твой батя был как Семён
Мдааа...
хахахах
у меня батя как семен
нет тоже в тачках шарит как боженька
КАК Семён... читать внимательно научись. И иди делать уроки, завтра математика
Как приятно слушать,грамотно, без мата, без понтов, прям бальзам в уши!
шеснарь от приоры все таки лучше
Семён, а теперь давай про VQ серию! Там ведь куча разных моторов по вполне доступным ценам.
тем более в твоей 350й стоит vq35 ))
Victor Bjorn плюсую. Так же интересны послушать от семена про различия de/hr в атмо. И про турбо вкью
Меня лично всегда интересовали больше турбовые, ибо 35ые дорогие, а VQ30DET, например, легко найти и стоит он дешевле 2JZ-GTE в 3 раза. Мотор в целом простой и надежный. Если не ошибаюсь, то Nistune под VQ тоже есть. На бумаге выглядит как хорошее решение для 300-350 околостоковых сил.
Год прошел а Семён болт забил, скорее всего даже не читал!
Семён расскажи про распредвалы на 1jz какие валы можно ставит как подбирать под них прокладку ГБЦ, как подобрать фазу и подъём клапана, про портинг и как лучше доработать ГБЦ 1jz? Какие валы лучше поставить на 1jz на 400 л.с.? И расскажи про установку валов с 2jz на 1jz?
Вроде у какого-то из валов 1jz подъем клапана больше чем 2jz
Семён, расскажи ещё про мотор 3s-gte, которые ставили на Toyota Caldina, интересно про него что ни будь нового узнать 🙏🏻
И ещё, по сколько ты много знаешь о моторах и о их тюнинге, расскажите о правильном тюнинге 16 клапанного русского мотора, в простонародье «шестнарь»
Насколько знаю что Серега собрался делать именного этого мотора свап в жигу то и про него хочется знать и не забывать ☝🏻
Семен сделай обзор на шеснарь и ниваблок)))
они не занимаются отечественной техникой
Семен настолько рукастый и прошаренный, что мне кажется ему без разницы, куда ставить турбину и какой мозг прошивать. будь это хоть жига, или LS от корвета.
Ну, ради контента, я думаю можно заморочиться. Тем более, что у Стилова бОльшая аудитория - тазодрочеры и многие мы начинали смотреть его именно с роликов про жигу.
Мне тоже интересно, потому что я на жигулях
Он этим говном не занимается
На JZ-е со сток валами nonVVT-i клапана НИКОГДА не гнет. На JZ-е с VVT-i клапана МОЖЕТ загнуть тогда и только тогда, когда обрыва ремня произойдет при оборотах выше 3000. На FSE моторах клапана гнет ВСЕГДА.
Плюсую. Батя в тойоте работает сколько 1jz было с порванными грм и ни у одного не было загнутых клапанов
семен и сказал,что гнет на высоких оборотах
Ни на одном GTE не гнет вообще. Хуйню какую то вычитали эксперды.
Семен, ты стал новым кумиром затмив Евгения Травникова из Теории ДВС. Расскажи пожалуйста про VQ35de. Мира и процветания тебе.
Максим Курилин травников более подробно рассказывает про железо... он хоть рассказывал про конусность цилиндров и про доп канаты охлаждения между цилиндров и про жиклеры маслянные.... у джизетов в сравнении с м50... а тут больше вопросов чем выводов...
Это реношный мотор,там от ниссана крышка только
На счёт звука согласен, рыба красиво звучит)
признавать ошибки публично Сергей, Семен респект.
на будущий выпуск: Периферийный портинг для ротора, можно расказать про рб30 и другие нештатные сборки ребе и джея
@@alekseykorotkov364 рб30 это же 26 мотор на строкере, нет?
строкер вроде 2.8, 3.0 это мутант из австралии
ua-cam.com/video/i51aqQ0F5ck/v-deo.html
@@Skot4popoykin рб30 это сток мотор, строкер киты есть такие: 27, 28, 29, 34, и это не все, лишь те, что помню, на 25 рыбу тоже строкер китов дохера
ПРО UZ ДАВАЙ!!!!
и про gz
Семён, почему звук мотора отличается у этих моторов. Причина я имею ввиду. У бмв рядные 6 тоже звучат подругому. Что влияет на звук мотора кроме системы впуска и выпуска?
Nikolay Kuvshinov у них, например впуск и выпуск с разных сторон)
длина хода поршня, продувка, диаметр поршня, размеры клапанов и т.д
на это влияет что у них разные коленвалы
Валы разные
Кстати на 25 есть подобие слива с бошки только не с задней части ГБЦ, что было бы логичнее ТК при ускорение масло будет именно туда перетекать, а потом через сапуны вылетать во впуск, а с левай передней части ГБЦ. Вообще все эти доработки нужны для мощных моторов.
На стоке и бустапе маслопомойка у меня чистая всегда. У Сереги в лавре же не вылетает за 2 минуты дрифта все масло,хотя из за недостатка мощности и короткой пары мотор почти всегда в отсечке.
Как всегда, все круто, но уже одно НО :) теперь уже хочется БОЛЬШЕ подробностей, деталей) мы же уже умные, благодаря Семену, теперь нам нужно БОЛЬШЕ технических подробностей, галопом по европам уже не хватат :)
Давай подробнее по Rb25det NEO. 26ой все таки не так часто используют и это роскошь. А вот 25ый достаточно часто.
Андрей Вяткин +++
Про злые АТМО моторы интересно послушать, как с 2 литров снимается 310-320 сил например, а то все турбо да турбо)
Как как.. дорого и тяжело снимаются)) и мало у кого)
Денег у тебя не хватит на это
5 клапанов на цилиндр, дросселя, обороты over 10K RPM, высокооктановое топливо, высокая компрессия, расточенные каналы, валы с перекрытием и большим подъемом и конечно система по типу VTEC, VVTI, VTC, MIVEC. как то так это делается.
кому нахрен нужны атмомоторы??? да еще и двухлитровые - курам насмех
@@СергейКураев-в2з все так почти, но фазовращалки и 5 клапанов не нужно, чтобы снять 300 сил.
Сравните ls и uz
Для чего?))) Унизить узбека?
Конечно лс
Некорректно их сравнивать, LS нужно с Coyote и HEMI сравнивать, вот это схожие моторы по стоимости и потенциалу.
GM Engines: www.chevrolet.com/performance/crate-engines
уз копейки , лс - дорого, вот тебе сравнение
Сделайте, пожалуйста, обзор и варианты доработки на 3s-gte.
Все очень информативно! Хотелось бы увидеть сравнение sr20det и 3s-gte.
2 года уже прошло, а я только сейчас подсел на эти информативные ролики про тех.часть на этом канале, прикольно.
Вернули бы эту рубрику
Не люблю теорию и лекции, но Семёна готов слушать каждый день)) Очень приятный человек
Смотрел видео Семена, и что то все таки меня в них напрягало. Но сейчас я понял, что все дело было в той каморке, сейчас новый уровень. Лайк))
Расскажи про редуктора, как работает заварка блокировка, какие бывают пары, устройство винтерса и что нибудь ещё😋
Спасибо за видео. Вот тут сразу заметно что опыта в этих моторах у Семёна больше + большая доступность информации, поэтому свободно ориентируется! Видео в одном стиле выверено ! Добротно. Удели время обустройству Семён, а уж потом снимайте видео!
Like за FSO Polonez на майке, приятными воспоминаниями навеял 😁
Потрясающая рубрика. Все просто и понятно. Продолжайте в том же духе. Респект
2JZ лучше было бы сравнить с австралийским RB30, а так видео отличное, качество сьемки и познавательные рассказы Семёна очень впечатляют, молодец Серёга )
Rb30 это rb26 с увеличенным объемом?
Рассказал про 1.5жз, но не рассказал про рб27, рб28, рб29, рб34, стоковый рб30 вообще забыл упомянуть и сказал, что РБ двигатели идут до 26
рб30 тоже самое что и нсх. они как бы есть но их попросту нет
Сначала лайк потом просмотр.. Семён просто ахрененный чел.!!!!!!
Расскажи пожалуйста про моторы , который ставились на Субару импрезы сти. Очень много про них ходит легенд, слухов! Надёжны они или нет, удачная ли конфигурация у оппозитного мотора?
Про мотор могу сказать капризный в плане обслуги. Но это Только имею ввиду про еж20г. Дорого . Петли капота изнашиваются ))))) тк как смотришь за маслом чаще чем в других моторах .
Но если делал все на совесть не жалея бола то . Радовать будет
@@maxgrobov8233 ez30 хочу ) он вроде неприхотлив)
А так катаю на бимсе, масло не чавкает, как все говорят про него.
Конечно RB! Рыба, особенно 26, реально настоящий спортивный мотор, а jz просто крепкий двигатель, и да в этом есть разница!
Игорь Фомин насмешил)
Ты школота неграмотная
Игорю
Сравнивать JZ и RB - надо на полных однокласниках - 1jz-gte(желательно singl) и rb25det .
Ну а так получается не совсем торт.
- в левом углу у нас 2jz-gte с тойота супра jza-80.
- а в правом углу у нас обладатель блока патрол 3 литра, отбиратель у ГТР34 ГБЦ, ну и просто красавчик с кастом поддоном и сухим картером RB30/26DET.
Помоему честно XD.
Поправка в предложении с турбинами на JZ.
Две турбины ни когда не было на 2JZ они ставились исключительно на 1JZ-gte non vvt-i в кузовах JZX90 там было 2 маленькие турбины и назывался он 1JZ-GTE TT (Twin Turbo) при переходе в кузов jzx100 и 110 двигатель был подвержен изменению, как упамянулось в видео была добавлена система vvt-i, и была заменена турбины с двух маленьких на одну большую тобишь сингл и такой мотор стал называться 1JZ-GTE VVT-I.
После на базе 1JZ была модификация на 2JZ-GTE VVT-I так же на одной большой турбине и ни каких двух турбин на 2JZ не было поскольку за основу инженеры взяли мотор с кузова JZX100 с одной турбиной.
Но если и встретить VVT-I мотор с двумя турбинами то только переделаный людьми у которых руки ростут от куда положено, кастом ни кто не отменял.
Дико извеняюсь за поправку, просто чутка бомбонуло.
2JZ-GTE шёл всегда с двумя турбинами, в любой модификации
Максимум информации, в такой доброй обертке! Спасибо)
Было бы наглядно в конце видео сделать сводную таблицу плюсов и минусов каждого из моторов
Фон крутой! Полноценно смотрится. Лайк. А вот со звуком надо подумать. Кажется эха многовато получатся.
Топовая рубрика , все доступно объясняешь, интересно слушать
семенычу в лайкоса !
вышел на новый уровень в сравнении с прошлыми видосами- не спешит словно стилов сзади на сливе гонится
Семен можно как то сделать видос о моторах бмв особенно доработках 4-х горшковых..
Вот теперь то что ждали от Семёна! Лукас в прыжке
Может обзор мастерской снимите, думаю многие оценят и Семен красавчик объясняет все супер подробно)
расскажи пожалуйчта про 350z в дрифте:
1. стоит ли оставлять VQ35DE/HR
2. если да, какой вариант лучше по надувке мотора: турба/компрессор (если компрессор, то какой kit)
2. стоит ли искать коробку сd008-009, которую ставили начиная с ретайла
3. на сколько живуча 350z по приводам, редуктору и т.д, есть ли там какие-то косяки
4. какие вообще минусы у 350z в стритовом конфиге
Yura Volkovich без наддува 350 имеет 300 сил которые другие имеют только с турбиной. ее только облегчить надо, так как она на 200+кг тяжелее слив
Приветствую, сасибо за обзор! Сделайте серию по каждому мотору)) с небольшими отступлениями на сравнение)
Про турббы на дваджее: секвентал стоял только на аристах, на супре- это монотурбо. Вообще мотор с супры и мотор с аристы- это разные слегка моторы.
Как всегда круто, хотелось бы 2ю часть и ещё послушать про vq vs vr!
не надо говорить что не все сказал, ты так интересно рассказываешь что можно слушать все, и пора говорить много, а не поверхностно
Не соглашусь с Семеном на счет того, что 2JZ-GTE более распространенный ДВС и его легче найти и купить. Так как серийно Он устанавливался только на Два автомобиля также как и RB26, а именно на Aristo и Supra A80...
Однозначно ЛАЙК👍🤙 Интересно смотреть, приятно слушать и впитывать полезную информацию!)) Спасибо!!!
Сёма привет! Поведай про RB30, Holden, Австралия и тд... Спасибо!
Очень правильная подача. Я бы ещё добавил «всплывающие» номера деталий, или артикулы или ссылки на ваш магаз. Ну или на форум, вам реклама и бабосик, нам надежный источник для покупки.
А если вцелом, то чувак с бородкой круче чувака с усиками ;))))))
А когда-нить увидим VR38?)
Сергей сделай обзор на субару моторы ej фазные не фазные, плюсы и минусы, твин турбо и моно! как в этом обзоре. Емко и интересно, большой лайк. Кто бы что про них не говорил субару моторы имеют право на веселую жизнь!
Я человек просто,вижу Семёна,ставлю лайк!!!
Сёма, привет! 2jz-gte ни когда не ставился на Chaser/Mark/Cresta с завода, на них шли только атмосферные двигателя 3 литра, и турбо версии с мотором 2.5 литра
Благодарю за информацию и за её грамотную и простую подачу.
Часто слышал о ценах кита 2JZ-GTE VVT-i + R154, но не доводилось слышать о цене на RB... Если честно, в момент когда Семён озвучил ценник я нормально так поперкнулся.
Интересно было бы услышать как лучше затурбовать атмо 2жзт . Да и в чем отличия атмо и турбо джея в целом
Про UZ FE интересно послушать как оценивает мотор для стрита
Чуть лучше шеснаря. И то спорно
Расскажите прр 4G63T
Егор Ковальский что рассказывать?))
@@ЕвгенийВасильев-з5ь ,лан расскажите про что нибудь другое 🤐😞
Егор Ковальский не, я серьёзно, без подколок и тд)))
как избавляются от вибрации. и вообще что делают с балансир валами при тюнинге?
И как ставят jz поршень на 63т)
Крутой контент. Семён все классно рассказывает. Приятно слушать.
Семён !!! Лайк Семёну! Познавательно, интересно, доступно... короче вышак!
Насчет масляной системы согласен!! Дамир Идиятулин тоже говорил про эту проблему они свапали Кате Набойченко в RB от JZ. Сема видимо был задротом в институте автомобилей. Ему надо дать Кандидатскую и идти в МАДИ!
Про серию UZ расскажите, а именно про тюнинг, киты, обслуживание
Приветствую
Почему не рассказали про масляные сопла и охлаждение тела поршня маслом у 2 jz gte?
Таких решений нет у многих моторов
Отлично поработал над информацией ! Видео позновательно для новичка.
Респект
Семён ты просто крут, хотелось бы ещё услышать о вариант тюнинга на, в том числе и на СР и стоимости этого тюнинга. И да были бы по дольше видосы было бы ещё лучше и понятнее👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾
Чуть не забыл лайк поставить! Это уникальная годнота!!!!!!
Очень интересно больше узнать о rb26/30, rb25/30 и как их делают. Отличия головок rb25 от rb26
Во всех мануалах на 2jz-gte, что я видел, написано, что не гнет клапана при обрыве ремня, это оговорка? Или внесите ясность пожалуйста.
На 1,2jz-GE не гнет клапана, на GTE-гнет
есть обоснование, ссылка на мануал или еще какой визуальный источник.
На jz в стоке не гнёт клапана, гнёт если кованная поршневая или злые валы начиная с 272, эту тему давным давно разобрали на супра форуме
Сергей Молотов я из того поколения когда форумы уже изживали себя, поэтому супра клаб сложно дается) в плане поиска нужной инфы.
у меня 2jz gte сток, ремень слетел. клапана не загнуло!
Спасибо,лучший! Удачи в переезде
Очень грамотный парень, хорошая и полезная информация!! молодец !!
Расскажи про 4a-ge
Доступный и долговечный моторик
Или как некоторые ребята собирают 7А-GE.
@@yaroslav5713 или gze)
Семён, спасибо тебе за такие информативные ролики:)
самое лучшее решение по тюнингу RB это купить 2JZ
На западе да. Jz много, с ними умеют работать.
Зибаров, какая непроходимая глупость!
Если ты бомж, то о каком тюнинге может идти речь? Тойотовский клон RB ничем не лучше, просто дешевле
@@japannman2707 да ну? Это не я жз в Ниссан пихаю, так что ты не прав
что бы получилась трансгендорная машина
Все норм)
Но про клапана на jz они не встречаются ! Насколько мне известно. На атмо, форма поршня выше, на турбо меньше. Так как степень сжатия меньше.
Было бы интересно услышать про турбовку атмо мотора) и настройку его )
Семен красавчик. Успехов !
Ждал что,расскажешь хоть не много про кастомный rb30
Очень все понятно и интересно ,смотрится на одном дыхании.Было бы интересно послушать про дрифт на пневме )Тебе и Семену респект)
а че там слушать, идея гавно в зародыше. Дорого, и хуево. Покупай жесткие койловеры и ебашь, дешевле, надежнее, увереннее.
Не сказал про, то как разрабы gj-та решили задачу как компактней сделать 6 горшков, но без перегрева поршневой группы, т.к стенки между цилиндрами узкие без рубашки. Они установили форсунки под каждый поршень и когда поршень идёт вниз, струйка масла выстреливает и попадает точно под юбку поршня в маленькое отверстие.
Спасибо, познавательная инфа!В нашем колхозе таких моторов ,да и тачек нету,оч интересно было узнать
Про ниссановские v6 можно по подробней.Какой лучше взять,Какой для тюнинга лучше будет и надежней)
Успехов на новом месте, Семён!
Семён спасибо тебе за такие видео.
Семён, уважение тебе! Рубиш отлично в двиглах! Ты хороший моторист и рассказываешь понятно. Приятно слушать. Про uz и ls интересно было бы послушать. Если не сможешь, так и хер с ними))) За рубрику однозначно лойс👍🏼
Давай сравнение В серии с К серией от хонды, тут тоже постояно битва мнений!
Какой мотор из этих надежней для атмо и турбо тюнинга!?
Семён, отличная серия, ждём новую ))
Не то чтоб греется...а два раза вкладыши проварачивало на шестом....и хватило меня на 5 лет использавния джея....на рб уже 9 лет...намного больше плюсов ощутил, в плане эксплуатации и ремонта.
Очень нравится такой формат!!!!!!!
Вообще красавчик! Продолжайте в том же духе!)
Семен. Обожаю твои лекции
Классный обзор, даёшь такой же на 3s против sr20!!!!
Вай Серега радует частыми видосами)
интересно послушать про тюнинг субару от семена ибо у меня суба и я перед доработкой с удовольствием послушал Семена)
Расскажи подробно про 4G63t, пожалуйста, очень интересно!
Откуда можно найти мотора 2JZ GTE и RB26 DELL в сборе???