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いつもブログ拝読しております。比較や評価基準がとても分かりやすく、贔屓目が無いのでいつも参考にさせて貰ってますアウトプットが巧くてホント尊敬してます！
たまにおかしなこと言ったり、書いたりしていますが大目に見て頂けると助かります😄
わかりやすい。知りたいことのほとんど聞けた。ありがとうございます
美麗な映像で快適に視聴でき、内容がすっと頭に入って来ました。時間が短く感じる！他の評価動画も観たいです。細密な動画をありがとうございました。
撮影～編集～アップと１日でやったのですが、けっこう大変な作業ですねこれ。なにか動画で観たい内容がアレばぜひお寄せください😄
いつも楽しく為になるブログありがとうございます。自転車部品や靴などはいつも参考にしてます。新型のスコットがかなり気になります
スコットよさ気ですね。乗る機会があれば、インプレまとめたいと思います！
@@ITv-ch あなたが書いてくれる記事はいつも信頼して読ませてもらってますたまに読むだけでも疲れる記事とか笑ありますが記事を書くあなたのことを考えれば凄い時間と労力とお金を使ってると思います。これからも無理せず続けて頂けると嬉しいです応援してます👏
ブログやTwitterでいつも拝見しており、今回初めて動画を試聴させていただきました。ありがとうございます。私は6月末にAeroad CF SLXを購入し、2回目(150km程度)の乗車からシートポストの音鳴りが出てきました。当初、対処方法はメーカー指定のグリスを塗りましたがさほど効果がありませんでした。ネットで対処方法を漁ると海外の掲示板でダクトテープをスパイラルに・・・。というコメントを見つけました。早速模倣してクラフトテープ(一般的にはガムテープと呼ばれてます。正式なガムテープは別物です)で代用して、これをらせん状に重ならないように巻き、そしてクランプが当たるところは剥がして試乗すると音が出なくなりました。その後600km以上走ってますが、今のところ異音は発生していません。個人的には、滑り止め剤(グリスなど)で音を消すのではなく、クラフトテープなど表面の平滑性が高い物で敢えて滑らす方法をとったのが良かったのではと思います。もちろん滑りやすいグリスもありますが、圧力がかかると結局カーボンとカーボンが擦れてしまい音がなるのでは？と、思いました。いつまでこの方法がもつかわかりませんが、また音が鳴りだしたら貼りなおそうと思ってます。
情報ありがとうございます。ダクトテープ貼ってみようと思います。わたしのCFRも音が出始めました(-_-;)
はじめまして！素顔は出さないと思っていましたのでビックリです。私のような初心者にも解りやすく解説して頂けるのでとても有り難いです！ITさんに近い方とお話する機会もありいずれどちらかでお会い出来るのを楽しみにしております！
かつおさん、こんにちは。UA-camあまり見てこなかったんですが、かつおさんのちゃんねるはよく見てました。いろいろと共通点があり、いつかお会いしたいところですｗ
いつもブログを拝見しております。WAKE6560とTARMAC SL7との相性についても次回のPCWの動画で教えていただきたいです。
PCWのホイール皆さん注目されていますね！次回動画はPCWにします😄
話しが違いますが、音源が凄くカッコいいです。
ブログいつも拝見しています。私も4月にCFRを入手いたしました。それまで、先代のAeroad SLXに乗っていました。乗り心地よく、体が削られない感に驚いています。また、長い下りでは、スピードが上がり続け、ビビってしまいます。個性は先代のほうが濃く、乗る人を選ぶバイクという印象でした。ジオメトリーによる制約はあるかもしれませんが、だれが乗っても大丈夫感があります。いつかDogma Fとの比較インプレお願いしたいです(笑)。
中島さん、こんにちは。SLXから乗り換えなんですね。先代は数十分しか走らせたこと無いので相対評価とても参考になります。ありがとうございます。実はDogma Fのほうが先に手に入ったのですが、AEROADのほうが乗りたくてすっかりDogmaはタンスの肥やしになっていました。やっと乗れるので、比較インプレやりたいと思います。
@@ITv-ch 私もAeroad CFR乗りたくて、たまらない感があります。妖刀かもと思ってます(笑)。
初めまして。いつもブログ楽しく拝読させて頂いております。エアロードCFR買ってしまいました。ホールも同じプリンストン入れております＾＾
いつもブログ拝読してます。確かピナレロ ドグマも購入してたと思ってるのですが、ドグマと比較した感想も頂きたいです！私がF12を持っておりキャニオンは気になっており参考にさせて下さい！
Masahiroさん、こんにちは。DogmaとAEROADの比較やりたいと思います。全く違う方向性のバイクですが、F12乗ったこと無いのでもし可能でしたら乗り味とか教えてください😄
@@ITv-ch ITさん、早速のお返事有難う御座います。私はF12を主にトライアスロンで乗っております。F12のイメージは、硬いのに硬さを感じないフレーつという感覚があります。もちろん、クランクやホイールによってだいぶ印象が変わると思います。私はクランクをSRAMのREDでホイールをカンパのボーラウルトラにしているので、そこでだいぶソフトに仕上がっているのかなと思ってます。トライアスロンは最後のランパートに脚を残したいのでガチガチに固めるのではなく、ソフト目になるように心がけてコンポやホイールを選んでです。F12は、コーナーの立ち上がりの反応がとても良く、立ち上がりで全走者との距離がグッと詰まる感じです。また、アップダウンが続くようなコースでも、上りに差し掛かった時にスッと進んでくれると思います。もちろん、ハンドリングは狙った通りにトレース出来ます。
いつもブログ楽しく拝見しています。今回のキャニオンについての動画とても参考になりました。プリンストンカーボンワークスのWAKE6560のハブについてお聞きしたいのですが個人的にDTハブかTUNEハブどちらにしようか迷っています。こちらについてのアドバイスがありましたら是非よろしくお願いします。
1300さん、こんにちは。次回はプリンストンに決定ですｗ
初めまして！キャニオン購入を予定してます。そこで質問なのですが、同じ重量の場合ヒルクライム専用バイクとエアロードcfrだとヒルクライムが速いのは空力が優れるエアロードcfrなのですか？それとも、ヒルクライム専用を謳うバイクは軽い以外にも何かヒルクライム向けの特徴があるのですか？
同一重量なら、間違いなくエアロ系のバイクのほうが速いです。計算してますので↓を参照ください😃rbs.ta36.com/?p=47385
UCI規制緩和に対応した際の次期モデルが気になります✨
アウトプットさん、こんにちは。UCI規制緩和後のバイクこれからたくさん出てきそうですね。ただ、重量増しそうなのが気になります。
はじめまして。いつもとても参考になります。エアロロードにローハイトリム履くとどうなるのか、興味あります。空力の大半はディープリムで得ている気もするので。
４５mm以上使うのが良いと思います。それ以下はバイクの特性にも合わないと感じています。
初コメ失礼します。昨年春に、S-WORKSターマックSL6discのフレームに一目惚れし、購入を決める迄の検討の際にSL7のインプレ三部作を拝読した上で、最終的にエアロフライ2との組み合わせで割安(型落ちモデルなので)に購入した者です。結果、余りによく走り登りヒラヒラとダンシングもこなす乗り味に、今まで避けていたヒルクライム(六甲・逆瀬川ルート)にハマる事となり、その流れから富士ヒルにも出走(自身初のレースイベント)するという、割と大きく人生が変わる経験をさせて貰いました。ITさんのブログに出会わなければ一目惚れしたとはいえ購入迄には至らなかったと思っており、一言感謝をお伝えしたくコメントさせて貰いました。三年前にメリダのリアクト(リムブレーキ・現在も二台体制で所有)でロードバイクに乗り出してエアロモデルもオールラウンドも得意なステージが違うだけで乗り味に大きな差は無いだろうと考えていたのが、フレームによって軽く振りやすくダンシングが得意だとかどっしりと振りにくくシッティングで進むだとかの特徴が明確にあるものなんだなと、改めて実感しています。現在、エアロードCFRのフレームセットが気になっていて富士ヒルでも試乗してきたところなので、この動画も参考にさせて頂きます。ITさんのインプレは、自身の感覚で語りがちな部分を可能な限り廃した上で『見える化』するよう努めてらっしゃるのが伝わってくる、貴重な記事だと感じています。今後もお身体に気を付けて、本業もレースもブログや動画での情報発信に、益々のご活躍を期待しております。
Dice-K Mさん、こんにちは。逆瀬川ルート走られているとうことは、すれ違っている可能性大ですねｗSL7もAEROADもハイエンドモデルは高止まりしており、どれを選んでも大きな違いが生まれにくいと感じています。＞「自身の感覚で語りがちな部分を可能な限り廃した上で『見える化』」ありがとうございます。たまにいらんこと書いたりしますが、これからもよろしくお願いします😄
@@ITv-ch あ、そういえばITさんも関西でしたね。数えてみたら、昨年九月から今日までで逆瀬川ルートは74本登っていたので、おそらく気付かずスライドしてますねw行間を読むのは得意とするところだと自負しているので、『いらんこと』も含めて楽しみにしています。※こちら、返信には及びません🙇
コメント失礼します。すみません、僭越ながらお聞きしたいのですが平坦での時速40km以上の高速巡航はどれくらいパワーをセーブしながら走れますか？ やはり伸びは違うのでしょうか？
40km/hからの伸びは確かに感じます。出力がどれくらい下がるかは比較対象のバイクによるとおもいますが、いままで感じていた「空気の壁」みたいなようなものがなくなる不思議な感覚があります。
ブログは良く拝見していたのですが、動画は今日初めて見ました。イケメンなことにビックリしましたwＩＴ技術者さんは良い製品を先駆けて購入されていることが多いので、いつも通りの忖度なしのインプレ動画なども期待したいのですが、そういう動画をやるとアンチコメントとかが面倒くさいかも知れないですねぇ。
なおのぶさんこんにちは。前から動画やってみたいと思っていました。レースなど落ち着いたので撮影～編集～エンコードを１日でやってみました。これからも忖度なしの自腹系でひっそりやっていきたいと思ってます。
いつもブログ拝見させて頂いております。突然の質問失礼致します。SLX購入を考えております。当方167センチ股下76.5なんですが、ITさんならXSか2XSどちらを選択しますか？ご教示頂けたらと思います。よろしくお願いします。
わたしの股下同じく76.5cmですｗ
こんにちはヴェンジ（初代、ホイールはMAVICコスミックカーボン50mm）からCF SLX2023に乗り換えました。もうすぐ還暦、レースにはあまり興味がない、荒川・江戸川メインの平地の民です。1000kmほど走った個人的な感想です。フレーム…ヴェンジよりカッチリした感じ（カーボン素材の進化？）30kmh超巡航時…ヴェンジより2kmh速くなった巡航時乗り心地…路面ピタッとに吸い付く感じ、高速になるほど顕著30kmhからの加速…ヴェンジより反応よし→フレーム、素材の進化？登り…5°くらいなら良く加速してくれる、di2 12Sの恩恵は大きい笑ホイール…ゴツくて好き笑、ただしラチェット音がカンパ並の爆音で目立つ笑笑ラチェット音はMAVICの方が好きかも。いつかライトウェイトで試してみたい。纏めるとカッチリした乗り心地で、高速安定性が素晴らしく、ラチェット音が爆音…ですかね、車はBMWに乗っているのですが、まさしく同じような乗り心地で、さすがドイツ車だと思いました。仰る通り、ヴェンジからの乗り換えはお薦めですね。大満足です。
はじめまして。ブログは拝読しておりましたが動画は初です。質問失礼します。踏んだ時にパンッと進む感じが最も感じられたバイクはどのバイクでしたか？また、30mm~40mm程度のミドルハイトのホイールと50mm以上のディープリムではどちらが加速感を感じられたかご教授頂けますと幸いです。宜しくお願い致します。
やはりTARMAC SL7です。加速感は、リム外周重量が軽いホイールが良いです。ただ、巡航を考えると50mmハイト必要だと思います。
@@ITv-ch 様ご回答ありがとうございます。
こんにちは！ 顔を露出して喋るのって大変ですよね。 今後のIT技術者さんチャンネルに注目ですねっ！ •••••••••ポストの固定方法が最近はエアロ形状で【カッコつけて見えない形状】異音の原因になりやすいです。 臼の構成部品のバリを注意して面取りしております。 では ！
そうなんですよ、ひっそりとやってきましたがこれもまた挑戦です💦
質問させていただきます🙇♂️一体型Aeroモデルのステム、ハンドルを交換する場合 キャニオンであらためて新品の同じ一体型のサイズ違いを購入することは可能なのでしょうか？しっていればアドバイスよろしくお願いいたします。🙇♂️
CF SLX フレームの重量990ｇ。T８００はいまいちイメージつかないけどT70０で、この重量はないなぁ。と思うね。一番下のCF SLフレーム重量は996gだしなぁ。SLがT800でもおかしくねえ重さだなぁ。
ブログもよく見させてもらってます。Aeroad CF SLが気にっているのですが、背が低くいためキャニオンの公式サイトに行くと2XSサイズをお勧めされます。コチラ650Bのホイールが付いていますので小径ホイールは未知の領域です。バイクの挙動等は700cのものと同じ感覚で乗れるのもなのか、ITさんの周りに乗っている方はいらっしゃたりしませんでしょうか？
周りにはいないですね。。。650bは知見がなくてすみません。
レイノルズのカーボンクリンチャーのインプレの頃からブログは参考にしていましたが、顔は初めて知った😊エアロードが良いのは分かったけどニセコの優勝はITさんの努力よ😃
懐かしいwあの頃は「カーボンクリンチャー？ゲテモノだろ」な、今では信じられない次代でしたね。今は主流ですが、あまりにも先を行き過ぎると叩かれるのでなかなか難しいなと感じています。
ニセコは、たまたまハマった感じです。今度、サラリーマン向けおっさんのトレーニングネタやろうかな。。。
itブログに後押しされて買ったもの・ボントレガーのカーボンCL・4本ローラー・コスカボUST・kickerとcrime・スペシャのサドルやらヘルメット・覚えて無いけど他多数悪魔のblogや😊
画質めっちゃ良くて草
α7RIIIで撮影してますｗ
いつも参考にさせて頂いております。4月からCFR乗ってます。ニセコ、広島マスターズ行きました。モビスターモデルなのでホィールはZIPP NSW454の前のモデルなので非常によく回りますが重たいです。ROVAL CLX ５０に変えようか迷ってますがどうでしょうか？よろしくお願いいたします。
Kingさん、こんにちは。重量気にされるようでしたら変更したほうが良いと思いますが、ある程度使ってみてからでも良いと思います。でも、CLX 50のほうが軽くて空力が良いことを考えるとZIPPをヤフオクに出して中古でCLX50買うという手も・・・
@@ITv-ch さん アドバイスありがとうございました😊
初見です！canyonのultimateに乗ってるんですが、レースに出ることが増えたためエアロードの購入を検討してます。動画でSLXの方が反応がいいとおっしゃってたと思いますが、クリテリウム系のレースに特化してる感じですか？SLXとCFRで悩んでいるので返信してもらえると助かります！
直登の登り以外は、オールラウンドに使えると思います。クリテリウム向けというわけでもなく、万能なバイクです。
ぜひプリンストンもインプレお願いします。現在、ENVE SES 5.6, ZIPP 404 FCを使ってますが、円安が落ち着いたらZIPPを売り購入しようか迷ってます。Sworks Aethos にインストール予定です。
こんにちは。次回はプリンストンに決定ですｗ
詳しくありがとうございます！試乗したいのですが、中々合う機会が無くてサイズ選びに困ってます。当方179センチ股下83だとMがお勧めと出るのですが、落差を出したいのと、レース出るならワンサイズ小さめのSが良いのかなと感じます。是非ともご教示頂ければ幸いです。
みーころさん、こんにちは。最終的にはリーチとステム長と相談だと思います。自分なら、ワンサイズ落とします。というのも、シートポストのキャニオンロゴが見えなくなってしまうのが嫌という・・・。
みーころさん、私はLサイズに乗ってます。私もみーころさんとほぼ同じボディサイズですが、腕が長いので、リーチ/ステム長からLにしました。CFRに3カ月程乗っていて問題なしです。先代のAeroad SLXのLサイズに乗っていたので、慣れていることもあるかもしれません。ご参考になれば幸いです。
自分はサイズチャットでSサイズとでます。身長１７６ｃｍ股下８４ｃｍですが、自分でもMはでかいと感じます。トップチューブが５５０ｃｍを越えると長いんじゃないかと思います。先月MTBのLUXトレイルを購入して来月到着しますが、こちらは躊躇せずMサイズで購入しました。
自分は179cm、股下84でMサイズに乗ってます。本当はSサイズが良かったんですけど、トップチューブ長が短いので妥協しました。ただ現状Mサイズで不満は無いです。
はじめまして！いつもブログでインプレ楽しみにしてます。エアロードは購入検討しておりますが、やはりいろいろ縛りがあって迷っていたところ、わかりやすく解説していただき、非常に助かりました。先日試乗する機会があったのでスタッフにいくつか聞いてみました。ステムハンドルについては現状フレームによって固定でサイズ選択はできなさそうですが、シマノプロvibeとかなら交換できるかも？と言っていました。※聞き間違いならすいません。。。また、ステム角度は一律6度だが、プロ供給の12度(以上)もほしいですと要望出したところ、よく出る話らしいので(実際どうなるかわかりませんが)ドイツ側で検討しているらしいです。今は関西(京都？)にしかキャニオンの拠点がないので、東京近郊にもできてメンテ等も直接してもらえるような場があったり試乗がもっと気軽にできるようになればとても嬉しいですね！また面白い記事、楽しみにしてます！
確かに、メンテ、ステム問題はエアロードのデメリットです。12度出してくれないかなぁ。。
@@ITv-ch Factorみたく購入時に(＋幾らかでもいいので)ステムハンドルの選択ができると尚いいですよね、、、
今日は、動画の内容がとても参考になります、エアロードの購入を検討しているのですが、エアロードのCFRとCF-SLXと比較して、足に優しいのはどちらでしょうか⁉️(普段は50kmの走行で、たまに150〜200kmの走行をしています、レースには出ません、金額は無視でどちらが足に優しいか教えて下さい、お願いします。ちなみに50歳オーバーです、
CFRの方が良いと思います！CF SLXより軽くて、長距離巡航しやすいです。
@@ITv-ch ありがとうございます、これで悩みが解決できました。
初めまして、7/13にCF SLX 8 di2 プロホワイトが納車されたロード歴10年程度のものです。お陰様でシートポストの異音は貴殿のアドバイスにてほぼ音鳴りしてません（ローギアで登坂中400W位のトルクでシッティングペダリング時になりますが）。しかし、今週末シッティング登坂で激坂をもがいてるとコックピットからきしみ音が鳴り出しました。確かに降車しコックピットを体重を掛けてしならせるとビスで留めた周辺からきしみ音がしました。貴殿はコックピット組立時グリス（又はファイバーグリップペースト？）を塗布されましたか？
コクピット周り、ステム固定のビスもファイバーグリップ塗っています。ただ、ベアリング類は雨防止、耐久性重視でシリコン系のグリスを塗っています。
@@ITv-ch マニュアルに書いて欲しいですね。ありがとうございました😊。
はじめまして。当方173.5センチ、股下79センチ。通常はサドル高70センチ、ハンドル上部との落差7センチ、サドル交代幅5.5〜6センチのセッティングなのですが、CFR購入にあたって、XSサイズとXサイズで迷っています。本来ならXSサイズに110mmステムなのですが、例のしばりで。。。よければご指南いただけないでしょうか？宜しくおねがいします。
うーん、173cmでしたらXSは小さいと思います。私の身長169cmでちょうどよいので^^;
やはりそうですか!踏ん切り付きました。Sにします。ありがとうございます。
すごく、参考になってます。購入するつもり（嫁が）あるけど、、、入荷時期が ちょいちょい変わって 7月25日だったのが 8月22日に伸びた、、、あと少しだったのに、、、ほんとうに 買えるのか、、、どうか、、、
他のバイクに比べて納期は正確だと思います。なので、もう少し待ってみても良いかもしれません！
CFRというグレードは創設されて３年程度です従来SLXがフラグシップSLが他社エントリーモデルの値段でミドルクラスという位置付けでしたCFRはその上のプレミアムグレードと位置付けるべきかもしれませんCFRとSLXの比較で歯切れの悪いコメント見受けましたがSLXはハイエンド！CFRはプレミアム！と認識頂けたら幸いです
竹村さん、こんにちは。なるほど、SLXはミドルグレード、CFRはハイエンドだと思っていました😃
最近SLXを納車しました。やはり62mmのホイールはいらないですよね😔自分の車体は振動時やハンドルを引いたときにヘッド周りからパチンって音が出るんですけど、鳴ったりしますか？
ヘッド周りからは音は出ないですが、結構グリス足しています。
関西弁じゃないんですね😂
使い分けられますｗ
いつもブログ拝読しております。
比較や評価基準がとても分かりやすく、贔屓目が無いのでいつも参考にさせて貰ってます
アウトプットが巧くてホント尊敬してます！
たまにおかしなこと言ったり、書いたりしていますが大目に見て頂けると助かります😄
わかりやすい。知りたいことのほとんど聞けた。ありがとうございます
美麗な映像で快適に視聴でき、内容がすっと頭に入って来ました。時間が短く感じる！
他の評価動画も観たいです。細密な動画をありがとうございました。
撮影～編集～アップと１日でやったのですが、けっこう大変な作業ですねこれ。なにか動画で観たい内容がアレばぜひお寄せください😄
いつも楽しく為になるブログありがとうございます。自転車部品や靴などはいつも参考にしてます。新型のスコットがかなり気になります
スコットよさ気ですね。乗る機会があれば、インプレまとめたいと思います！
@@ITv-ch
あなたが書いてくれる記事は
いつも信頼して読ませてもらってます
たまに読むだけでも疲れる記事とか笑
ありますが
記事を書くあなたのことを考えれば
凄い時間と労力とお金を使ってると思います。これからも無理せず
続けて頂けると嬉しいです
応援してます👏
ブログやTwitterでいつも拝見しており、今回初めて動画を試聴させていただきました。ありがとうございます。
私は6月末にAeroad CF SLXを購入し、2回目(150km程度)の乗車からシートポストの音鳴りが出てきました。
当初、対処方法はメーカー指定のグリスを塗りましたがさほど効果がありませんでした。
ネットで対処方法を漁ると海外の掲示板でダクトテープをスパイラルに・・・。というコメントを見つけました。早速模倣してクラフトテープ(一般的にはガムテープと呼ばれてます。正式なガムテープは別物です)で代用して、これをらせん状に重ならないように巻き、そしてクランプが当たるところは剥がして試乗すると音が出なくなりました。
その後600km以上走ってますが、今のところ異音は発生していません。
個人的には、滑り止め剤(グリスなど)で音を消すのではなく、クラフトテープなど表面の平滑性が高い物で敢えて滑らす方法をとったのが良かったのではと思います。もちろん滑りやすいグリスもありますが、圧力がかかると結局カーボンとカーボンが擦れてしまい音がなるのでは？と、思いました。
いつまでこの方法がもつかわかりませんが、また音が鳴りだしたら貼りなおそうと思ってます。
情報ありがとうございます。
ダクトテープ貼ってみようと思います。
わたしのCFRも音が出始めました(-_-;)
はじめまして！素顔は出さないと思っていましたのでビックリです。私のような初心者にも解りやすく解説して頂けるのでとても有り難いです！ITさんに近い方とお話する機会もありいずれどちらかでお会い出来るのを楽しみにしております！
かつおさん、こんにちは。
UA-camあまり見てこなかったんですが、かつおさんのちゃんねるはよく見てました。
いろいろと共通点があり、いつかお会いしたいところですｗ
いつもブログを拝見しております。WAKE6560とTARMAC SL7との相性についても次回のPCWの動画で教えていただきたいです。
PCWのホイール皆さん注目されていますね！
次回動画はPCWにします😄
話しが違いますが、音源が凄くカッコいいです。
ブログいつも拝見しています。私も4月にCFRを入手いたしました。それまで、先代のAeroad SLXに乗っていました。乗り心地よく、体が削られない感に驚いています。また、長い下りでは、スピードが上がり続け、ビビってしまいます。個性は先代のほうが濃く、乗る人を選ぶバイクという印象でした。ジオメトリーによる制約はあるかもしれませんが、だれが乗っても大丈夫感があります。いつかDogma Fとの比較インプレお願いしたいです(笑)。
中島さん、こんにちは。
SLXから乗り換えなんですね。先代は数十分しか走らせたこと無いので相対評価とても参考になります。ありがとうございます。
実はDogma Fのほうが先に手に入ったのですが、AEROADのほうが乗りたくてすっかりDogmaはタンスの肥やしになっていました。
やっと乗れるので、比較インプレやりたいと思います。
@@ITv-ch 私もAeroad CFR乗りたくて、たまらない感があります。妖刀かもと思ってます(笑)。
初めまして。いつもブログ楽しく拝読させて頂いております。エアロードCFR買ってしまいました。ホールも同じプリンストン入れております＾＾
いつもブログ拝読してます。
確かピナレロ ドグマも購入してたと思ってるのですが、ドグマと比較した感想も頂きたいです！
私がF12を持っておりキャニオンは気になっており参考にさせて下さい！
Masahiroさん、こんにちは。
DogmaとAEROADの比較やりたいと思います。
全く違う方向性のバイクですが、F12乗ったこと無いのでもし可能でしたら乗り味とか教えてください😄
@@ITv-ch
ITさん、早速のお返事有難う御座います。私はF12を主にトライアスロンで乗っております。
F12のイメージは、硬いのに硬さを感じないフレーつという感覚があります。
もちろん、クランクやホイールによってだいぶ印象が変わると思います。
私はクランクをSRAMのREDでホイールをカンパのボーラウルトラにしているので、そこでだいぶソフトに仕上がっているのかなと思ってます。トライアスロンは最後のランパートに脚を残したいのでガチガチに固めるのではなく、ソフト目になるように心がけてコンポやホイールを選んでです。
F12は、コーナーの立ち上がりの反応がとても良く、立ち上がりで全走者との距離がグッと詰まる感じです。
また、アップダウンが続くようなコースでも、上りに差し掛かった時にスッと進んでくれると思います。
もちろん、ハンドリングは狙った通りにトレース出来ます。
いつもブログ楽しく拝見しています。
今回のキャニオンについての動画とても参考になりました。
プリンストンカーボンワークスのWAKE6560のハブについてお聞きしたいのですが
個人的にDTハブかTUNEハブどちらにしようか迷っています。
こちらについてのアドバイスがありましたら是非よろしくお願いします。
1300さん、こんにちは。
次回はプリンストンに決定ですｗ
初めまして！キャニオン購入を予定してます。
そこで質問なのですが、
同じ重量の場合
ヒルクライム専用バイクと
エアロードcfrだとヒルクライムが速いのは空力が優れるエアロードcfrなのですか？
それとも、ヒルクライム専用を謳うバイクは軽い以外にも何かヒルクライム向けの特徴があるのですか？
同一重量なら、間違いなくエアロ系のバイクのほうが速いです。
計算してますので↓を参照ください😃
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UCI規制緩和に対応した際の次期モデルが気になります✨
アウトプットさん、こんにちは。
UCI規制緩和後のバイクこれからたくさん出てきそうですね。
ただ、重量増しそうなのが気になります。
はじめまして。いつもとても参考になります。
エアロロードにローハイトリム履くとどうなるのか、興味あります。
空力の大半はディープリムで得ている気もするので。
４５mm以上使うのが良いと思います。それ以下はバイクの特性にも合わないと感じています。
初コメ失礼します。
昨年春に、S-WORKSターマックSL6discのフレームに一目惚れし、購入を決める迄の検討の際にSL7のインプレ三部作を拝読した上で、最終的にエアロフライ2との組み合わせで割安(型落ちモデルなので)に購入した者です。
結果、余りによく走り登りヒラヒラとダンシングもこなす乗り味に、今まで避けていたヒルクライム(六甲・逆瀬川ルート)にハマる事となり、その流れから富士ヒルにも出走(自身初のレースイベント)するという、割と大きく人生が変わる経験をさせて貰いました。
ITさんのブログに出会わなければ一目惚れしたとはいえ購入迄には至らなかったと思っており、一言感謝をお伝えしたくコメントさせて貰いました。
三年前にメリダのリアクト(リムブレーキ・現在も二台体制で所有)でロードバイクに乗り出してエアロモデルもオールラウンドも得意なステージが違うだけで乗り味に大きな差は無いだろうと考えていたのが、フレームによって軽く振りやすくダンシングが得意だとかどっしりと振りにくくシッティングで進むだとかの特徴が明確にあるものなんだなと、改めて実感しています。
現在、エアロードCFRのフレームセットが気になっていて富士ヒルでも試乗してきたところなので、この動画も参考にさせて頂きます。
ITさんのインプレは、自身の感覚で語りがちな部分を可能な限り廃した上で『見える化』するよう努めてらっしゃるのが伝わってくる、貴重な記事だと感じています。
今後もお身体に気を付けて、本業もレースもブログや動画での情報発信に、益々のご活躍を期待しております。
Dice-K Mさん、こんにちは。
逆瀬川ルート走られているとうことは、すれ違っている可能性大ですねｗ
SL7もAEROADもハイエンドモデルは高止まりしており、どれを選んでも大きな違いが生まれにくいと感じています。
＞「自身の感覚で語りがちな部分を可能な限り廃した上で『見える化』」
ありがとうございます。たまにいらんこと書いたりしますが、これからもよろしくお願いします😄
@@ITv-ch
あ、そういえばITさんも関西でしたね。
数えてみたら、昨年九月から今日までで逆瀬川ルートは74本登っていたので、おそらく気付かずスライドしてますねw
行間を読むのは得意とするところだと自負しているので、『いらんこと』も含めて楽しみにしています。
※こちら、返信には及びません🙇
コメント失礼します。
すみません、僭越ながらお聞きしたいのですが平坦での時速40km以上の高速巡航はどれくらいパワーをセーブしながら走れますか？ やはり伸びは違うのでしょうか？
40km/hからの伸びは確かに感じます。出力がどれくらい下がるかは比較対象のバイクによるとおもいますが、いままで感じていた「空気の壁」みたいなようなものがなくなる不思議な感覚があります。
ブログは良く拝見していたのですが、動画は今日初めて見ました。
イケメンなことにビックリしましたw
ＩＴ技術者さんは良い製品を先駆けて購入されていることが多いので、
いつも通りの忖度なしのインプレ動画なども期待したいのですが、
そういう動画をやるとアンチコメントとかが面倒くさいかも知れないですねぇ。
なおのぶさんこんにちは。
前から動画やってみたいと思っていました。レースなど落ち着いたので撮影～編集～エンコードを１日でやってみました。
これからも忖度なしの自腹系でひっそりやっていきたいと思ってます。
いつもブログ拝見させて頂いております。
突然の質問失礼致します。
SLX購入を考えております。当方167センチ股下76.5なんですが、ITさんならXSか2XSどちらを選択しますか？ご教示頂けたらと思います。よろしくお願いします。
わたしの股下同じく76.5cmですｗ
こんにちは
ヴェンジ（初代、ホイールはMAVICコスミックカーボン50mm）からCF SLX2023に乗り換えました。
もうすぐ還暦、レースにはあまり興味がない、荒川・江戸川メインの平地の民です。
1000kmほど走った個人的な感想です。
フレーム…ヴェンジよりカッチリした感じ（カーボン素材の進化？）
30kmh超巡航時…ヴェンジより2kmh速くなった
巡航時乗り心地…路面ピタッとに吸い付く感じ、高速になるほど顕著
30kmhからの加速…ヴェンジより反応よし→フレーム、素材の進化？
登り…5°くらいなら良く加速してくれる、di2 12Sの恩恵は大きい笑
ホイール…ゴツくて好き笑、ただしラチェット音がカンパ並の爆音で目立つ笑笑
ラチェット音はMAVICの方が好きかも。
いつかライトウェイトで試してみたい。
纏めるとカッチリした乗り心地で、高速安定性が素晴らしく、ラチェット音が爆音…ですかね、車はBMWに乗っているのですが、まさしく同じような乗り心地で、さすがドイツ車だと思いました。
仰る通り、ヴェンジからの乗り換えはお薦めですね。大満足です。
はじめまして。
ブログは拝読しておりましたが動画は初です。
質問失礼します。
踏んだ時にパンッと進む感じが最も感じられたバイクはどのバイクでしたか？
また、30mm~40mm程度のミドルハイトのホイールと50mm以上のディープリムではどちらが加速感を感じられたかご教授頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。
やはりTARMAC SL7です。
加速感は、リム外周重量が軽いホイールが良いです。
ただ、巡航を考えると50mmハイト必要だと思います。
@@ITv-ch 様
ご回答ありがとうございます。
こんにちは！ 顔を露出して喋るのって大変ですよね。 今後のIT技術者さんチャンネルに注目ですねっ！ •••••••••ポストの固定方法が最近はエアロ形状で【カッコつけて見えない形状】異音の原因になりやすいです。 臼の構成部品のバリを注意して面取りしております。 では ！
そうなんですよ、ひっそりとやってきましたがこれもまた挑戦です💦
質問させていただきます🙇♂️一体型Aeroモデルのステム、ハンドルを交換する場合 キャニオンであらためて新品の同じ一体型のサイズ違いを購入することは可能なのでしょうか？しっていればアドバイスよろしくお願いいたします。🙇♂️
CF SLX フレームの重量990ｇ。T８００はいまいちイメージつかないけどT70０で、この重量はないなぁ。と思うね。一番下のCF SLフレーム重量は996gだしなぁ。SLがT800でもおかしくねえ重さだなぁ。
ブログもよく見させてもらってます。Aeroad CF SLが気にっているのですが、背が低くいためキャニオンの公式サイトに行くと2XSサイズをお勧めされます。コチラ650Bのホイールが付いていますので小径ホイールは未知の領域です。バイクの挙動等は700cのものと同じ感覚で乗れるのもなのか、ITさんの周りに乗っている方はいらっしゃたりしませんでしょうか？
周りにはいないですね。。。650bは知見がなくてすみません。
レイノルズのカーボンクリンチャーのインプレの頃からブログは参考にしていましたが、顔は初めて知った😊
エアロードが良いのは分かったけどニセコの優勝はITさんの努力よ😃
懐かしいwあの頃は「カーボンクリンチャー？ゲテモノだろ」な、今では信じられない次代でしたね。今は主流ですが、あまりにも先を行き過ぎると叩かれるのでなかなか難しいなと感じています。
ニセコは、たまたまハマった感じです。今度、サラリーマン向けおっさんのトレーニングネタやろうかな。。。
itブログに後押しされて買ったもの
・ボントレガーのカーボンCL
・4本ローラー
・コスカボUST
・kickerとcrime
・スペシャのサドルやらヘルメット
・覚えて無いけど他多数
悪魔のblogや😊
画質めっちゃ良くて草
α7RIIIで撮影してますｗ
いつも参考にさせて頂いております。4月からCFR乗ってます。ニセコ、広島マスターズ行きました。モビスターモデルなのでホィールはZIPP NSW454の前のモデルなので非常によく回りますが重たいです。ROVAL CLX ５０に変えようか迷ってますがどうでしょうか？よろしくお願いいたします。
Kingさん、こんにちは。
重量気にされるようでしたら変更したほうが良いと思いますが、ある程度使ってみてからでも良いと思います。
でも、CLX 50のほうが軽くて空力が良いことを考えるとZIPPをヤフオクに出して中古でCLX50買うという手も・・・
@@ITv-ch さん アドバイスありがとうございました😊
初見です！canyonのultimateに乗ってるんですが、レースに出ることが増えたためエアロードの購入を検討してます。
動画でSLXの方が反応がいいとおっしゃってたと思いますが、クリテリウム系のレースに特化してる感じですか？SLXとCFRで悩んでいるので返信してもらえると助かります！
直登の登り以外は、オールラウンドに使えると思います。クリテリウム向けというわけでもなく、万能なバイクです。
ぜひプリンストンもインプレお願いします。現在、ENVE SES 5.6, ZIPP 404 FCを使ってますが、円安が落ち着いたらZIPPを売り購入しようか迷ってます。Sworks Aethos にインストール予定です。
こんにちは。
次回はプリンストンに決定ですｗ
詳しくありがとうございます！
試乗したいのですが、中々合う機会が無くてサイズ選びに困ってます。
当方179センチ股下83だとMがお勧めと出るのですが、落差を出したいのと、レース出るならワンサイズ小さめのSが良いのかなと感じます。是非ともご教示頂ければ幸いです。
みーころさん、こんにちは。
最終的にはリーチとステム長と相談だと思います。
自分なら、ワンサイズ落とします。
というのも、シートポストのキャニオンロゴが見えなくなってしまうのが嫌という・・・。
みーころさん、私はLサイズに乗ってます。私もみーころさんとほぼ同じボディサイズですが、腕が長いので、リーチ/ステム長からLにしました。CFRに3カ月程乗っていて問題なしです。先代のAeroad SLXのLサイズに乗っていたので、慣れていることもあるかもしれません。ご参考になれば幸いです。
自分はサイズチャットでSサイズとでます。
身長１７６ｃｍ股下８４ｃｍですが、自分でもMはでかいと感じます。
トップチューブが５５０ｃｍを越えると長いんじゃないかと思います。
先月MTBのLUXトレイルを購入して来月到着しますが、こちらは躊躇せずMサイズで購入しました。
自分は179cm、股下84でMサイズに乗ってます。
本当はSサイズが良かったんですけど、トップチューブ長が短いので妥協しました。
ただ現状Mサイズで不満は無いです。
はじめまして！
いつもブログでインプレ楽しみにしてます。
エアロードは購入検討しておりますが、やはりいろいろ縛りがあって迷っていたところ、わかりやすく解説していただき、非常に助かりました。
先日試乗する機会があったのでスタッフにいくつか聞いてみました。
ステムハンドルについては現状フレームによって固定でサイズ選択はできなさそうですが、シマノプロvibeとかなら交換できるかも？と言っていました。※聞き間違いならすいません。。。
また、ステム角度は一律6度だが、プロ供給の12度(以上)もほしいですと要望出したところ、よく出る話らしいので(実際どうなるかわかりませんが)ドイツ側で検討しているらしいです。
今は関西(京都？)にしかキャニオンの拠点がないので、東京近郊にもできてメンテ等も直接してもらえるような場があったり試乗がもっと気軽にできるようになればとても嬉しいですね！
また面白い記事、楽しみにしてます！
確かに、メンテ、ステム問題はエアロードのデメリットです。12度出してくれないかなぁ。。
@@ITv-ch Factorみたく購入時に(＋幾らかでもいいので)ステムハンドルの選択ができると尚いいですよね、、、
今日は、動画の内容がとても参考になります、
エアロードの購入を検討しているのですが、
エアロードのCFRとCF-SLXと比較して、足に優しいのはどちらでしょうか⁉️(普段は50kmの走行で、たまに150〜200kmの走行をしています、レースには出ません、金額は無視でどちらが足に優しいか教えて下さい、お願いします。ちなみに50歳オーバーです、
CFRの方が良いと思います！
CF SLXより軽くて、長距離巡航しやすいです。
@@ITv-ch ありがとうございます、これで悩みが解決できました。
初めまして、7/13にCF SLX 8 di2 プロホワイトが納車されたロード歴10年程度のものです。お陰様でシートポストの異音は貴殿のアドバイスにてほぼ音鳴りしてません（ローギアで登坂中400W位のトルクでシッティングペダリング時になりますが）。しかし、
今週末シッティング登坂で激坂をもがいてるとコックピットからきしみ音が鳴り出しました。確かに降車しコックピットを体重を掛けてしならせるとビスで留めた周辺からきしみ音がしました。貴殿はコックピット組立時グリス（又はファイバーグリップペースト？）を塗布されましたか？
コクピット周り、ステム固定のビスもファイバーグリップ塗っています。ただ、ベアリング類は雨防止、耐久性重視でシリコン系のグリスを塗っています。
@@ITv-ch
マニュアルに書いて欲しいですね。ありがとうございました😊。
はじめまして。
当方173.5センチ、股下79センチ。
通常はサドル高70センチ、ハンドル上部との落差7センチ、サドル交代幅5.5〜6センチのセッティングなのですが、
CFR購入にあたって、XSサイズとXサイズで迷っています。本来ならXSサイズに110mmステムなのですが、例のしばりで。。。よければご指南いただけないでしょうか？宜しくおねがいします。
うーん、173cmでしたらXSは小さいと思います。
私の身長169cmでちょうどよいので^^;
やはりそうですか!
踏ん切り付きました。Sにします。
ありがとうございます。
すごく、参考になってます。購入するつもり（嫁が）あるけど、、、入荷時期が ちょいちょい変わって 7月25日だったのが 8月22日に伸びた、、、あと少しだったのに、、、ほんとうに 買えるのか、、、どうか、、、
他のバイクに比べて納期は正確だと思います。
なので、もう少し待ってみても良いかもしれません！
CFRというグレードは
創設されて３年程度です
従来SLXがフラグシップ
SLが他社エントリーモデルの値段で
ミドルクラスという位置付けでした
CFRはその上のプレミアムグレードと位置付けるべきかもしれません
CFRとSLXの比較で
歯切れの悪いコメント見受けましたが
SLXはハイエンド！
CFRはプレミアム！
と認識頂けたら幸いです
竹村さん、こんにちは。
なるほど、SLXはミドルグレード、CFRはハイエンドだと思っていました😃
最近SLXを納車しました。
やはり62mmのホイールはいらないですよね😔
自分の車体は振動時やハンドルを引いたときにヘッド周りからパチンって音が出るんですけど、鳴ったりしますか？
ヘッド周りからは音は出ないですが、結構グリス足しています。
関西弁じゃないんですね😂
使い分けられますｗ