Відео

R1登場から2個使ってR2発売でR2購入して先日発売された限定R2も買った。

話しが違いますが、音源が凄くカッコいいです。

バイザーは、OGK VITTにも互換性がありますよー。VITTとR2を使ってますが、夏場は通気性の良いVITT、涼しくなってきたらR2という感じで使ってます。

真夏でも使えますか？

初心者で初めて買ったロードバイクがRP9でしたが この動画の説明の意味を理解できるようになるのに半年以上かかりました 奥が深い

ありがとうございます。ちょうど、TermacとEmondaを比較検討していました。コロナ後、走り方も、競う走りからマイベースの走りに変えました。本当にわかりやすくご説明ありがとうございます。EmondaSLR9になるとおもいます。

こんにちは ヴェンジ（初代、ホイールはMAVICコスミックカーボン50mm）からCF SLX2023に乗り換えました。 もうすぐ還暦、レースにはあまり興味がない、荒川・江戸川メインの平地の民です。 1000kmほど走った個人的な感想です。 フレーム…ヴェンジよりカッチリした感じ（カーボン素材の進化？） 30kmh超巡航時…ヴェンジより2kmh速くなった 巡航時乗り心地…路面ピタッとに吸い付く感じ、高速になるほど顕著 30kmhからの加速…ヴェンジより反応よし→フレーム、素材の進化？ 登り…5°くらいなら良く加速してくれる、di2 12Sの恩恵は大きい笑 ホイール…ゴツくて好き笑、ただしラチェット音がカンパ並の爆音で目立つ笑笑 ラチェット音はMAVICの方が好きかも。 いつかライトウェイトで試してみたい。 纏めるとカッチリした乗り心地で、高速安定性が素晴らしく、ラチェット音が爆音…ですかね、車はBMWに乗っているのですが、まさしく同じような乗り心地で、さすがドイツ車だと思いました。 仰る通り、ヴェンジからの乗り換えはお薦めですね。大満足です。

R-1を使っています。ITさんのご指摘の通り、私もヘルメットが前にずれてきてしまい、ミラーシールドのため、信号で停止する際にペダルを路肩に擦ってしまい、結局ペダルを買い替えることになり余計な出費をしました。R-2買って試してみたいと思います。性能的には満足していたので非常に興味があります。良いインプレッションをありがとうございました。

これ欲しかったのでレビューありがたいです。チャンネル登録しました。

購入しました♪だが洗車時はどのようにエアロカバーの中を洗えば良いですか？　リアホイールを外し内側だけエアロカバーを外して洗う？ が正解でしょうか？ チェーンは？　　悩んでます…

自転車ブログ読ませて頂いております。論理的な切り口を参考にさせていただいております。R2、サブ用として購入しました。さすが高速を出すオートバイのヘルメットで技術を磨いてる日本メーカーのヘルメットだ、ととても感心しました。普段乗りは、海外メーカーのアジアンフィット(AF)軽量モデル使用してますが、ピッタリフィットしました。メガネも掛けられますし、ヘルメットもズレません。風の通りも感じられます。満足度はかなり高いです。

ピストもかなり重いよね😱 もう少し、ハンガーを上げたタイプもBS が作ってくれれば、 力の無い人も良いんだけどね‼️

エモンダのSLが候補だったのですが、それ以外でお勧めがあれば教えて下さい。トレックにこだわりは無く、50のおじさんでレースもしません。

質問させていただきます🙇‍♂️一体型Aeroモデルのステム、ハンドルを交換する場合　キャニオンであらためて新品の同じ一体型のサイズ違いを購入することは可能なのでしょうか？しっていればアドバイスよろしくお願いいたします。🙇‍♂️

安全性の情報が無いので？？ EUでの安全性審査が通過出来ているのか？！ カタログをダンロードして見たが 安全性の説明が曖昧。

次はこれにします。 現在、ゴリックスのエアロヘルメット使ってます。やはり頭の抵抗が少ないのは明らかで、普通のヘルメットの感覚だと頭が下がってきます。 やはり、エアロは重要。

今晩は。私は以前からトレックのバイクを乗っていて興味深く拝見しました。 私がロードバイクに魅力を感じ始めた同時はヒルクライムブームで 現在もヒルクライムレースを基本に過ごしています。 今は リムフレームのエモンダSLRを乗っていますが ヒルクライム限定ですが ディスクロードは全く欲しく無いです(笑) ただ もし ロードレースがメインで しかも スプリントで勝負出来る足があったら 全く 違う選択肢になると思います。 まず 使用目的かハッキリしてないと 最適な機材は 選べ無いですよね❤

ロゴが、、、、、、

530サイズがとても身長188ｃｍまで、対応しているとは思えないですね。 私は身長185ｃｍですが、フィッティングの結果は、トップチューブは570以上 は最低必要で、その身長で股下が85ｃｍ以下というのは、逆にに一般的ではない と思います。 サイズ表記も530と日本メーカーだけに、小さいイメージを与えてしまうのは、いかがなものだと思います。 実際にはトップチューブ565あるのだから、他メーカーように56とか57と表記すべき。 特にひどいなと感じたのは、510サイズで185ｃｍまで対応としているが、実際にはいいいとこ170中盤から後半 がやっとだと思います。

日本の経済の後押しができる（内需拡大）お金の出しがいのあり、なおかつ、実績もある 非常に素晴らしいマシンだと思います。 これだけロード人気がある現状で、国産メーカーに注目が集まるのは、とても良いことです。 ほかのパーツもなるべく国産メーカーにして、長く乗ろうと思います。

とてもためになりました。ぜひビンディングシューズのインプレッションもやってください。

RP9の評価を話す時にどうして開発中にルール改定がされて、タイミング悪く他メーカーの新規格に混ざって旧規格で投入せざるを得なかった話がないのかな？

R1でシールドのお世話になってるメガネローディーです。 サングラスほど密着しないので、透過率20％台のシールドだと良く晴れた日中では頬の隙間からの外光が眩しく感じました。 ※シルバーミラー 透過率50％あたりがいいのかも？

生まれ故郷が長岡市なのがビックリですw

SLR乗りたいけど価格が軽自動車と変わらないのは・・・

ニッチな市場なのはわかるけど一般人が買う価格じゃない🤣

音量が低くて聴きづらいですが、素晴らしいレビューでした🎉

レースとか全くやらない、ただ自転車歴が長いだけの者ですが、そんなにフレームによって違いが分かるものなんですか？ 自分は、dura-ace9100のリムブレーキよりもR7000のリムブレーキの方が、いいやん！　って思ってしまう 違いが、ほとんど分からない人間です。 タイヤでも、グランプリ５０００のタイヤの良さを、ほとんど感じられませんWWW こんな人間の場合、RP9のフレームは、どう感じるのでしょうか？

プロの脚力での評価が知りたいですね。プロ以外の脚力では味わえない旨味が潜んでるかも、、、

１番理解できました

かっこよくなるしメカメカしくなって個人的には外観めっちゃ好き。 ただ値段が馬鹿高い(￣ω￣;)

日本一の機材オタク！！ 素晴らしい！！！

色々方のインプレを見ますが、貴方様の説明がすんなり理解しやすく、心地が良いです。ありがとうございます。

ブリヂストンのモットーは、重い、耐用年数でしかない！ アンカーは、アカーン！

Pc specs please!!!

わかりやすい。知りたいことのほとんど聞けた。ありがとうございます

セミエアロロードのエモンダ,TCR,スクルトゥーラ、スーパーシックス、でどのくらい空力に差があるのか知りたいです

空力は完成車付属のホイールの差も大きい

RP9ってヨー角±20度も公開してたような？

いつも楽しく拝見させていただいてます。 前出されていたら申し訳ないのですが、ITさんがRP9に使用されたキャニオンの一体型ハンドルを教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします🙇‍♂️

いつもSNS発信楽しく見てます。Aeroad CF SLX2022にもチタンシャフト使えますかね?

初めまして。いつもブログ楽しく拝読させて頂いております。エアロードCFR買ってしまいました。ホールも同じプリンストン入れております＾＾

CF SLX　フレームの重量990ｇ。T８００はいまいちイメージつかないけどT70０で、この重量はないなぁ。と思うね。一番下のCF SLフレーム重量は996gだしなぁ。SLがT800でもおかしくねえ重さだなぁ。

買い替えのタイミングに参考にしてR2購入を決意しました。白だけタイムセールだったのでちょうどよかったです笑

RP9は他車の同フレームサイズ表記より小さいイメージを持っています、ITさんの440サイズは体格に対して小さ過ぎませんか？　私もITさんと同程度の体格ですが440サイズと悩んだ結果、最終的に490サイズを選択しサイズ感としては満足しています、知り合いの440サイズのRP9は有り得ないくらい小さかったので、私がもし440サイズを購入していたら即売りに出してました、おせっかいかもですがその状況下で他車と比較するのはちょっと厳しいのでは無いかと感じてしまいました、ITさんにはRP9のラインナップに460サイズがあればよかったかもですね。

ヘルメットが前方向にズレるストレス、よく分かります。私が現在使用しているヘルメットも前方向にズレるのですが、前方向にズレるとヘルメットのバイザーがほっぺたに当たって不快なので、頻繁に手で後ろに戻しながら走っており、走りに集中できません。あと、答えを見てしまえばどうって事がない事も、実はそこにたどり着くまでにはいろんな試行錯誤があっただろうなというコメント、私もエンジニアとして、「うん、うん、そうなんだよ。」と頷きながら聞いていました。ヘルメットも素晴らしいけど、単にスペックの数字を比較するだけではないレビューも素晴らしいです。

ヘッドに関してはサイズ選びの問題

春の発表後、イベントの時試着とメーカーの方とお話をし、そのまま発注したのが遅れに遅れ、８月にと同じタイミングで入荷して使用しました。期待どおりでした。ちなみに私もR1は３個持っています（ｗ ITさんはお気づきにならなかったでしょうか？実は頭のホールド方法が大きく変わっていますね。 R1はインナーパッド（前と上）はヘルメットに直貼りだったのですが、これがフローティング型に変わり、結果として頭のホールド感が向上していると思います。BOAワイヤでもあり様々な頭の形にフィットし易く、締めこんだ感じが優しい気がします。 私は涼しさ優先で今のところエアパスプレートは外しています。エアフローが向上するのかR1より涼しいと思います。タイムを競うときはつけると思いますが。 メガネ、サングラスとヘルメットが衝突しにくくなってるのも気づかれましたか？（R2の改良点だそうです） 私もこのヘルメットは推しです。知り合いに聞かれ「値段も含め満点」と回答しています。 長くなりましたが、これからも的確なインプレッションを期待しています。

おお！UA-cam始めたのですね。ちょくちょくブログは見ておりました！これからも楽しみです！