Comment Remplacer Triangle de Suspension et Biellette 🍀 Alfa Romeo 159 & Brera 🔧 Meca Maniaque
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- Опубліковано 17 лип 2024
- Je te montre Comment Remplacer les Triangle Supérieurs , Inferieures et les Biellettes de Barre stabilisatrice sur Alfa Romeo 159 - Brera ou Spider par Le Meca Maniaque.
00:00 Intro
01:53 Achat Pièce
02:39 Démontage
06:34 Démontage Etrier et Disque de Frein
07:03 Rotule Inferieure
11:27 Rotule Supérieure et de Direction
15:04 Démontage Silentblocs Triangle Inferieur
22:38 Extraction Triangle
24:08 Biellette 1/2
24:47 Triangle Supérieur
25:38 Amortisseur
26:10 Biellette 2/2
26:48 Comparatif Anciennes et Nouvelles Pieces
31:28 Montage Triangle Supérieur
33:46 Montage Biellette
35:43 Montage Triangle Inferieur
42:29 Montage Amortisseur
46:03 Serrage Biellette
47:13 Astuce
47:36 Montage Fusé
50:19 Serrage Vis Centrale Triangle Inférieur
51:32 Ecrou de Cardan
52:07 Remontage Freins
54:18 Ecrou de Cardan (Suite)
55:56 Conseils Conclusion Finale
( Anglais = Wishbone )
🚘 Véhicules
🍀 Alfa Romeo 159
🍀Alfa Romeo Brera
🍀 Alfa Romeo Spider
🔧 Outils ⭐
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⚙️ Pièces 🔴
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D - bit.ly/3zvjxPG
✳️ Supérieur G
V1 bit.ly/3bz01tM
V2 bit.ly/3Sx6dTr
✳️ Supérieur D
V1 bit.ly/3JAB6Cp
V2 bit.ly/3Sxlaov
✳️ Biellettes:
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🚧 Vérifiez la compatibilité des pièces à l'aide de cette Video 🚧
▶️ • Comment Trouver les Bo...
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Oh bordel, quel chantier !! Incroyable ! Merci, c'est une mine d'or tellement ça couvre de pièces et de technique. Une référence, incontestable !
J'ai essaye d'être exhaustif 😅
Merci pour ce super tuto !
J'ai un claquement sur le train av de mon Alfa 159 et j'ai donc changé biellettes ,amortisseurs et coupelles , biellettes, triangle sup et malgré cela , toujours le claquement sur nid de poule.
Je pense très franchement que ca peut être le triangle inf .
Vidéo d'une très bonne qualité !
Franchement les claquements c'est pas toujours simple a résoudre.
Des fois même la piece neuve peut être rapidement défaillante.
vidéos d'une très grande qualité, tu meritrais d'être davantage connu.
Un grand merci !
FANTASTICO ...............EXCELENTE TRABAJO. SALUDOS DE UN PROPIETARIO DE UN ALFA ROMEO 159 JTS....... DESDE NEUQUEN , PATAGONIA ARGENTINA
Gracias y bienvenida !
La pasión por Alfa Romeo no tiene fronteras
Vidéo qui m'a été très utile !! Un grand merci pour tes tutos toujours bien détaillés 👌👍
Avec plaisir 😁
Magnifique, très bien expliqué. C'est avec plaisir que j'ai regarde tes vidéos. Merci pour ton dévouement. 👍👍👍
Avec plaisir 😊
Excellent travail comme d’habitude! Merci pour ce tutoriel
Merci, heureux de voir que tu apprécie
Super, belles explications en général, vu début jusqu'à la fin, pas aussi facile apparemment, par terre pour desserrer des vis à gros couple c'est toujours galère c'est vrai, jamais assez de marge de manœuvre
Avec un pont ça serait plus simple 😅
Faut penser a lever le véhicule au max du possible des le debut et ça passe.
Je viens de le refaire il y a peu 😅
un grand merci , je peux m y attaquer sereinement . très bien expliquer , beau travail
Merci
Slt j'ai démonter mes triangles la semaine dernière et je l'ai fait sur chandelles comme toi,
Donc je te confirme que ta 159 n'est pas maudite, ces espèces de vis de triangle sont juste incroyablement dur.
Ma solution :
Je n'avais pas de clé à choc assez puissante, j'ai donc fait cela à la rallonge, j'ai creusé dans le sol pour que la rallonge ne soit pas bloquée par celui-ci, je me suis en quelque sorte creusé ma fosse pendant le truc 😂
Effectivement sacre solution 😄
Mais c'est le genre de démarche que j'aime 👍
Ne jamais abandonner 💪💪💪
Je découvre tes videos. C 'est vraiment super! T es un fan de graisse 😀
Bienvenu !
J'ai à les faires début septembre après les vacances.
La vidéo tombe trop bien 😁
Top! 😉
Merci beaucoup pour cette vidéo qui m'a bien aidé pour changer mon triangle inférieur !comme toi le 2 grosse vise était impossible a devisé alors je partage ma petite astuce qui m'a sauvé la mise plus d'une fois : un cliquet bien costaud un bonne douille et je mets un petit cric bouteille au bout du manche du cliquet. Comme ça le Cric fait tout le boulot moi j'ai juste a pompé 😉
Bonne idée, j'ai déjà utilise la technique plus d'une fois pour les roues mais j'y ait pas pensé pour les triangles.
Par contre je prends plutôt une barre fixe pour éviter de peter le cliquet.
Sur ma 147 j'ai bien galérer, et je vois que sur 159 c'est encore pire. Bravo tu a bien du courage
Eh oui sur la série des 147 /156 c'est aussi très amusant a faire 😀
Un grand merci pour avoir réparé ta voiture :)
vraiment j'insiste merci beaucoup je me sent soulager.
cordialement.
moi
un grand merci c'est sympa
Merci a toi
Très explicite merci bonne continuation
Merci bien
Super bien expliqué
Merci
Tuto super comme d'habitude 👍👍👍👍 et je te rassure le démontage à été aussi galère sur ma 159 Ti ... Pourtant je l'ai fais chez un ami qui à une fosse... Bon courage pour l'autre côté 😉
Wouah vous me faites tous grave flipper pour l'autre côté 🤣
Merci pour le tuto , effectivement tu as bien galéré à les visses, j'en ai changé sur plusieurs 159, même si c'est compliqué ,ça n'a jamais été aussi galère. Et aussi rassure-toi, je l'ai fait sur des Peugeot ou des Citroën, les triangles sont beaucoup plus petits ce qui n'empêche pas d'éviter les galères, Genre, obligé de retirer un cardan pour sortir une visse 😃
Oui je sais très bien que les voies de la mécanique sont impénétrable 🤣
Et que la cruauté des ingénieurs n'a pas de limites 😅
A noter que sur les suspensions multi bras c'est souvent compliqué.
Je vous remercie vivement pour vos tutos
je vous suis du maroc
Mais avec plaisir 😉
✌️👍🤙💯 vraiment Bien expliqué Merci
Merci
👏🏾👏🏾 t énorme beau travail
Merci
Perfect job
Thanks !
Best Mechanic On UA-cam ❤
I don't think i'm the best 😃
But many thanks for your message 👍
In my workshop, they did the disassembly in about 10 minutes. After 30 minutes the car was ready for a front end tune up.
Apres avoir tout changé j'ai toujours un claquement...
J'ai enfin trouvé... il manquait 1.5 tour de clé sur la partie supérieur de l'amortisseur et s'était suffisant pour provoquer des gros claquements !!!
C'est vrai que les ressorts sont étroits et courts sur nos belles et le fait que le véhicule repose par son propre poids sur les roues j'ai pu constater mon mauvais serrage lors du changement des coupelles d'amortos.
Merci Mécamaniaque pour t'être penché sur mon problème.
Mike.
Merci pour ton retour 👍
salut a tous , un grand merci pour ce tuto vraiment utile et parfait comme d'habitude
Avec plaisir 👍
Beau boulot, je les ai changé également faut compter un solide budget vis pour remplacer toutes celles qui nécessitent un serrage angulaire
Effectivement si on veut remplacer toutes les vis comme préconisé ça fait un budget.
bravoooo 👍👍👍👍
Merci
Super vidéo comme d'hab 😃
Les dimensions de bielette de barre stab c'est 102mm à l'avant et 116mm à l'arrière 😇
Alex
Mais oui c'est ça ! 😅
Sur le coup j'y avais pas pensé !
Merci a toi !
@@MecaManiaque Avec plaisir 😉
Salut super vidéo comme dab j'ai déjà fait l'opération sur une 159 de 2008 j'ai trouvé sa facile comparé à alfa Roméo Julietta il faut démonter tout le devant de la voiture pour pourvoir sortir les vis du triangle de suspension
Hello, pas encore eu l'occasion de faire ça sur Giulietta, mais ça viendra surement 😁
Salut à toi! Ayant fait la même opération sur ma 159 il y a deux mois de ça, c'est vrai que c'est la galère..
Pour info, la monte d'origine des triangles c'est soit du TRW soit Lemförder (ce dernier est plus solide de ce que j'ai pu voir)
Pour ce qui est des vis en M10 pour le triangle je confirme ne PAS suivre la RTA.. J'ai explosé une vis en deux en la serrant à 120 Nm... Et en plus le M10 nage dans le trou
A part ça très bonne vidéo et bon travail que tu as fait là !
Merci pour ton retour 👌
@@MecaManiaque j'ai oublié un truc, pour les rotules qui sont conique ne jamais mettre de graisse car ça fait un effet ventouse et c'est compliqué au démontage
@@Badjack3518Officiel Mouais, de mon expérience je ne peux être d'accord avec ça,
Toutes celles que j'ai monté comme ça je n'ai jamais eu de soucis lors de futurs démontages. (a Noter que le type de graisse peut jouer)
C'est plutôt la corrosion qui pose problème, normalement c'est tellement serré qu'il ne reste pas grand chose niveau graisse, juste de quoi empêcher l'air et l'humidité de pénétrer.
Mais bon comme souvent en mécanique il y a différentes écoles et avis 😉
It is a great tutorial but please add english subtitles for those who can't speak French.
Did you try the automatic subtitles with automatic translation?
Siper!
Pour serrer l écrou de cardan, penser à mettre les vis de roues, la simple vis de disque appréciera 😉
Tout a fait d'accord sur le principe, cela dis a la clé a choc je pense que ça passe.
Faudrait que je vois a l'occasion ce que ça supporte en cisaillement une p'tit vis comme ça (par curiosité) 😁
Salut, Pour infos beaucoup de garage refuse les alfa romeo ou gonfle les devis, j'ai du le faire moi même la semaine, pas compliqué j'ai tout tombé pour tout remettre en neuf mais j'aurais du prévoir les vis neuve, parce qu'il y en a une que j'ai du brutaliser/meuler sévèrement, finalement ça se fait plutôt bien ... Bonne Continuation
Oui beaucoup de garages refusent Alfa Romeo
Pourtant hormis certaines motorisation particulières y a rien de compliqué 😁
Superbe travail , moult détails , quand est il de la géométrie ( chasse , parallélisme ...) faut -il repasser par un réglage aux normes ?
Effectivement je m'efforce d'être exhaustif dans mes videos 😁
En ce qui concerne la géométrie, la bonne pratique sera de la faire systématiquement après ce genre d'opération.
A titre personnel si je ne constate pas de dérive après le remplacement j'ai tendance pas pas le faire ou pas tout de suite.
Sur cette voiture je le ferais certainement mais après avoir fait l'autre côté.
Salut Mecamaniaque,
Merci pour le tuto
J’ai changé en lemforder triangle sup, inf, bielette barre stab, roulement avt en skf, 4 amortisseurs avt/art en sachs, butée avant en ntn/snr.
Parcontre, j’ai depuis des craquements/grincements quand je prends les dos d’âne ou que je braque gauche droite assez vif et dans les ronds points.
Tu sais d’où ça pourrait venir ?
Hello
Probable que ca proviens des silentbloc de barre stab
Salut meca j'espère que tu vas bien ? super boulot et j'aime bien quand je vois quelqu'un qui ce décourage pas dev3la mécanique et il y arrive après j'ai juste une question sur les biellettes de barre stab sont pareil côté gauche et côté droit ?
Je fais partie des gens qui n'abandonne jamais 😉
Pour les biellettes non ce n'est pas la même pour le côté droit et gauche.
J'ai mis les ref et liens pour les pieces en description de la video.
@@MecaManiaque ok cool merci mon ami
Merci pour la vidéo (qui est arrivée un jour après mon changement des deux pièces).
Petite précision : il existe bien plusieurs références pour ces bras.
Sur mon Alfa, j'avais la référence 50710956 pour l'AVD par exemple). La rotule était de diamètre inférieure sur la référence "standard".
J'ai donc dû garder mon ancien triangle car ma référence est impossible à trouver en neuf, même chez Alfa ... J'ai par contre pu remplacer uniquement la partie avec le silent-bloc que l'on peut trouver sur Oscaro.
Par contre, aucune idée de comment je vais pouvoir faire une fois que la rotule sera à changer !
Ah oui et côté conducteur c'est encore plus un enfer, car la boîte de vitesse empêche tout passage d'une clé autre que plate.
Tiens c'est marrant cette ref.
Tu l'a trouve comment?
Google trouve bien la pièce mais pas ePer. C'est peut être une ancienne ref qui a ete remplacé.
Tu veux bien me donner ton numéro de chassis que je regarde par curiosité ?
De preference en MP via FB ou messenger.
Juste pour confirmer on parle bien des inferieurs ?
Je viens de me farcir toutes les versions de 2005 a 2011 et il y a bien plusieurs références côté constructeur.
Par contre elles sont toutes compatibles avec les triangles que j'ai monté.
Et je n'ai pas réussi a trouver la référence que tu mentionne.
A tout hasard tu n'aurais pas sortis la rotule avec la bague par erreur ? (J'en parle dans la video)
Pour la référence, elle était gravée sur le triangle (je parle bien de l'inférieur).
Possible pour la bague !
Mais je ne pense pas que ce soit la cause du problème, pour ces deux raisons:
- La rotule sur la mauvaise réf avait un diamètre sensiblement plus petit, même à l'oeil nu.
- J'ai pu remettre le bras original sans aucun problème au niveau de la rotule.
J'habite en Suisse et la voiture vient sans doute de Suisse, peut-être que ça explique cette référence bizarre. Mais dans tous les cas, je n'ai pas trouvé de bras neuf avec cette référence, et les 800€ par bras annoncés par Alfa (sur la référence qu'ils ont trouvé pour mon numéro de série) m'ont refroidi. Surtout qu'à tous les coups j'aurais reçu une pièce avec un diamètre de rotule qui ne correspond toujours pas.
De toutes façons, ma 159 a près de 300000km et elle en aura pas loin de 450000 dans deux ans, date du prochain CT, donc je doute que j'aurai à changer ces bras encore une fois avant de la revendre ou de m'en débarrasser ( :( ).
Ah oui et je l'avais d'abord emmené chez un garagiste pour qu'il change les bras, mais il s'est retrouvé par deux fois avec des bras qui n'allaient pas !
@@StolzElsasser Etonnant cette histoire, ce qui m'intrique perso c'est que la ref je ne la retrouve pas dans ePer.
Si non il y a toujours la solution de trouver 2 fusés d'occasion qui vont sur les triangles qui sont vendus un peu partout.
@@StolzElsasser P.S: De ce que tu peux voir dans ma video la rotule fait a peu près 21mm sur les triangles que j'ai montés
Merci pour le tuto, je me permet de posée une question pour un autre problème, j'ai un ressort de suspension arrière de cassée juste sur la première spirale en haut, tout est resté en place et j'ai contrôlé que j'ai une difference de hauteur plus minus 15mm, j'irai demander un devis à la concession Alfa, mais je voulais savoir si c'est obligatoire de changer par deux comme des amortisseurs, merci d'avance...
Hello,
Alors Obligatoire je ne sais pas mais vraiment très recommandé.
Si ton ressort a cassé l'autre n'est probablement pas en meilleur état.
De plus il y a forcement de l'usure avec le temps.
Je connais des personnes qui ont déjà changé un seul ressort et même un seul amortisseur 😄 sans avoir de gros soucis par la suite.
Mais personnellement si je devais changer, je ferais les deux sans hésiter.
A noter que je te recommande de faire plusieurs devis, en concession ça risque d'être très cher et ce n'est pas un travail d'une complexité extraordinaire.
Si tu es short niveau budget tu peux même envisager de remplacer l'ensemble ressort amortisseur par de l'occasion (plus simple a remplacer)
Bien entendu il y a aussi la solution d'acheter les pièces sur le net et de le faire sois même 😉
@@MecaManiaque, merci pour la réponse, en faite bien sûr que c'est pour une question budget à la base et que si c'est possible, directement je fait la paire, c'était juste pour savoir sur le côté obligatoire comme pneus , amortisseurs ou chaussures par exemples. Avec Eper fiat le ressort prix MSRP est de 239 euro et en reduc j'ai trouvé 147 euro, pour les sites internet grand public, c'est autour de 45 euro la pièces, donc je continue mes recherches, et bravo à toi pour les tutos, oui le faire soi-même c'est vraiment la meilleur voix, avant je faisait tous sur ma 156, et maintenant interdit de mécanique lourde pour raison de santé.
Salut,
Très beau travail, as tu prévu de faire une géométrie du train avant ?
Lors du remplacement des triangles j'avoue que je ne le fais pas systématiquement.
En règle générale si je ne constate aucune dérive je laisse tel quel.
Bien entendu il est malgré tout préférable de faire une géométrie après une telle opération.
Sur ce véhicule je le ferais mais après avoir remplacé l'autre côté.
@@MecaManiaque ok merci pour ta réponse, je viens de faire la même intervention des deux côtés et je sens une petite différence, j'ai pris un rendez vous pour une géo.
Juste une petite technique pour sortir les rotules, arrache rotule Facom et ça sort nickel..😉👍
Bonne continuation....
@@febrissyaddy741 Tu a bien centré les trous des tringles au niveau du silentbloc arrière ?
Tu a la référence de ton arrache rotule stp ?
👍
😉
Je confirme 2 visses M10 et 1M12
Quelle année ta voiture stp?
Une de 2007 et 2008 phase 2
@@hubert72700 Je me dis que peut être les trois vis en M12 c'est sur les 1er versions.
Vidéo d'utilité publique !! Qui va servir c'est sur ! Dis moi quels sont les signes avant coureurs de triangles fatigués ? Merci, mon alfa 159 a 180.000kms et je pense qu'elle a ce soucis...
Principalement couinement pour les supérieurs et claquement pour les inférieurs mais les symptômes peuvent être très variables selon la piece qui prends du jeu.
Chez moi y avait pas particulièrement de bruit. Vraiment très leger. Beaucoup de personnes n'auraient pas remarqué. Pourtant comme on peut le voir ils étaient bien usés.
Dans l'absolu j'aurais encore pu rouler un peu.
Rien ne vaut un examin visuel de la suspension en cherchant les jeu.
A 180mkm si ils sont d'origine ils doivent pas être mieux.
La mienne seulement 140mkl mais le temps fait aussi des ravages sur toutes les pieces en "gomme"
@@MecaManiaque merci de ta réponse... En effet les miens sont sans doute à prévoir... J'ai un claquement a droite en sortie de rond point par exemple (mouvement droite gauche), aucun autre bruit sur dos d'âne, dans la direction... Mon mecano et le CT ne trouvent pas... Je désespère un peu de trouver l'origine 😅
@@aurelienguerin4160 Sur une suspension multi bras c'est pas forcement évident a localiser.
Y a des chances que ce soit le supérieur ou les biellettes.
C'est pas les pièces les plus chères ni les plus compliques a changer.
Tu peux commencer par ça, vu le kilométrage ça ne sera pas superflus. (sauf si ça a déjà été fait avant)
@@MecaManiaque Merci du conseil !
Salutation, je possède une 159 1,9 JTDm 16v 150ch et je voudrais savoir les dimensions d'un filtre à huile.
Merci😁
Hello,
Je te propose de chercher directement la bonne ref de celui qui va sur ton véhicule a l'aide de cette video 😉
ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html
Habituellement on serre les triangles lorsque les voitures sont posées donc en tension d'où les ponts 4 colonnes.... De façon à ce que les silent blocs soient en position de travail.... Bon c'est vrai qu'en suspension double triangulation cela peut être différent.... J'avoue avoir peu rencontré ce type de suspension...
Effectivement il est très important de serré les triangles roues au sol au risque de détériorer certains silentblocs.
J'en parle dans le video ici: ua-cam.com/video/qs7QVZVAzxM/v-deo.html
Pas evident a faire sans fosse.
N.B: sur cette suspension il n'y a qu'un seul silentbloc qui nécessite réellement un serrage au sol.
Comme d'habitude un super tuto efficace et précis.
Petit problème de mon coté non résolu : après avoir changé 2 biellettes axiales, 2 biellettes de direction, 2 triangles inferieurs et 2 superieurs, 2 biellettes de barre stab, 1 cardan, 2 semelles d'amortos... j'ai toujours un claquement coté droit...
Quelqu'un à une idée ? car la je suis démoralisé !
Tu a installé quoi comme marque ?
Monté dans les règles de l'art ?
Il est possible qu'une pièce même neuve se détériore rapidement, j'ai eu le cas une fois avec un triangle supérieur qui claquais au bout d'un mois.
Remplacement sous garantie.
Si tu a des frein de type brembo il est aussi possible que ce soit juste les plaquettes qui font du bruit lors du passage sur des bosses.
Il faut alors remplacer le ressort anti bruit par un neuf.
@@MecaManiaque Merci beaucoup pour ta réponse.
J'ai acheté du TRW comme toi..
Ce weekend j'ai vérifié tous mes boulons pour voir si il y avait un jeu : Rien
Par contre j'ai vu que dans les pièces détachées des triangles supérieurs tu met en avant V1 et V2 !
En regardant les fiches techniques je ne voit pas de différence avec mon petit niveau de mécanique...
Serait-ce peut être mon problème ?
Merci encore pour tes tutos, c'est ma 2eme 159 et grace à toi je les entretiens moi même...😀
@@superkikou2007 La différence entre la phase 1 et phase 2 c'est au niveau de la taille de la rotule. je ne sais plus si c'est indique dans les fiches détailles des pieces.de mémoire c'est pas très claire.
Salut meca maniaque j ai acheté 159 2,4jtdm q4 avec des ressorts d'amortissement courts ça frotte souvent du coup !! Aurais tu des contacts pour trouver des ressorts d'amortissement d'origine ? Merci d'avance pour ta réponse
Bonjour, je pense que c'est une pièce qu'on peut trouver sans grand problème sur un site comme Oscaro ou d'autres sites de pièces auto.
@@MecaManiaque ok j'ai évidemment déjà regarder sur tous les sites possible. Le problème c'est que les ressorts d'amortissement d'origine arrière pour une q4 c'est difficile à trouver. Même chez alfa ou fiat ce n'est pas vendu sans le vérin. En tout cas merci pour tes conseils salut
Salut meca maniaque es ce que tu connais la hauteur d'origine des ressorts d'amortissement avant et arrière sur la 159?
Hello pas du tout 😄
Tout ce que je peux te proposer c'est cette video pour identifier la ref de ceux qui étaient montes d'origine sur ta caisse.
ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html
Merci meca maniaque bon courage et à très vite pour tes prochaines vidéo ALLEZ À PLUS
Franchement sur ma Brera j'avoue que ces 2 vis de triangles c'est une galère monstre je les ai eut a coup de dégrippant plusieurs jours après... Je redoute de faire celui de droite qui commence à faire des bruits de craquement.
Bon pour le second coté je crois que je vais commencer a arroser ça de dégrippant pendant les 3 jours qui vont précéder le TAF 🤣
@@MecaManiaque il vaut mieux oui et des deux côtés et 2x par jour :). Je dirais que le wd40 avance sur la vis de 1 à 3 cm par jour... Bon courage à toi.
@@MecaManiaque d'ailleurs je serais toi je ferais aussi les bougies de préchauffage. Elle ne devrait pas mettre autant de temps à démarrer. Dû moins la mienne démarrait en 3sec avant voir +, après changement des bougies de prechauffage elle démarre direct 1 à 1.5sec. Entendre ta 159 démarrer m'a fait penser à la mienne avant pourtant j'avais testé les bougies elle avaient l'air bonnes mais au final ça a vraiment amélioré le démarrage. J'avais fait les 5 injecteurs elle ne démarrait pas mieux mais plus de fumée, conso redescendue de 8l a 5l5 et puissance totale retrouvée, vitesse de pointe idem, l'ancien proprio avait changé les buses des 5 injecteurs, le truc à ne pas faire surtout avec du matos d'ebay pas égal a l'origine.
@@MecaManiaque et pour te rassurer ta 159 n'est pas maudite même avec un pont c'est une galère. Et pour le dégrippant c'est plusieurs jours, en mettre et attendre 1 ou 2h ne sert a rien il faut minimum 3 ou 4 jours en aspergeant des deux côtés 2x par jour et prendre une barre de 2m bien large et très rigide, bref bon courage !
@@Redmi-vv8fb Maintenant elle démarre bien mieux. (Apres ça dépends de laquelle tu parle car j'en ai deux 😁)
Je ferais probablement les bougies et un tuto a l'occasion
Mai ce n'est franchement pas la priorité.
J'ai pas mal de choses a faire sur mes voitures
Bonjour !
Mon bras de suspension inférieur est cassé, avez vous une astuce pour bouger le véhicule, Alpha 159
Merci d’avance
Bonjour,
Alfa pas alPHa 😉
Tout depends comment c'est cassé et ce que tu entends par déplacer le véhicule
(quelques mètres ou quelques kilomètres)
Si une plus longue distance faut le remplacer ou passer par la case dépanneuse.
Si c'est quelques mètres un cric rouleur et/ou un chariot peuvent faire l'affaire.
Bonjour
Désolé… oui Alfa!😅
Il est cassé au niveau de la rotule , pour la déplacer de quelque mètres sur un terrain non goudronné
@@frankymureddu5437 ouais pas evident, faudrait peut etre trouver un moven de maintenir le bout du triangle dans la fusé, genre avec une piece en metal et des vis ou tiges fillettes.
Si non une grosse planche et des rondins a l'ancienne 🤣
La comme ça sur le coup j'ai pas d'autre idée :D
Salut à toi, dis moi est ce que je peux acheter la revue technique de la 159 pour ma brera ?
Hello, oui pour la plupart des choses ça sera identique particulièrement pour la mécanique.
Si besoin elle est dispo ici: bit.ly/3e19D1j
Il existe aussi une MTA pour la Brera mais je ne sais pas ce que ça vaut: bit.ly/3wwNMVz
Attention ne prends pas la MTA brera sur le site RTA c'est une grosse arnaque
@@MecaManiaque je l'ai prise la MTA pour la brera, c'est juste de la crotte en barre par lot de 10. Navré... Exemple changement de courroie d'accessoire : reponse dans la mta > "enlever la protection et changer la courroie..." Totalement inutile.
@@EtiamVitae Bon j'en prends note, perso j'ai la RTA en format papier. Mais j'avoue que l'explication de la différence entre la MTA et RTA sur le site est très floue...
@@MecaManiaque si tu veux en juger par toi même je te passe mon compte que tu puisse découvrir cette belle mta magique. Alors comment un change le filtre à gasoil, >> changez le filtre à gasoil... Ah merci je ne savais pas :).
Bref. Et sinon connais tu le pont basculant, c'est vraiment top de chez top ! Il y en a chez toolatelier. Pour environ 450e, c'est sur ça fait un billet mais quel plaisir de lever sa caisse a presque 1m, pour faire le triangle ça ce fait d'une simplicité folle :)
Pourquoi tu nutilise pas les silentbloc powerflex en mauve ?
Car sur ces triangles les rotules ne sont pas amovibles.
Du coup des silentbloc neufs avec de vieilles rotules ça ne m'enchante pas.
Si non comme c'est un véhicule de route je serais plus partant pour des strongflex rouges.
Superkikou moi je l'ai a gauche. Bruit seulement quand tu prend des bosses ou des trous.
Hello, peut être juste la biellette de barre stabilisatrice.
beau taf comme d hab mais que c est dommage de pas changer les vis et écrou au remontage ^^
Effectivement remplacer les vis sera la "Best Practice" cependant c'est vendu a pris d'Or en concession. Je pense que pour ce type de taf pour les 2 cotes il y en aura facilement pour 150e de vis. 😪
Et encore si ils les détaillent car souvent ils veulent les vendre par lot (paquets)
@@MecaManiaque oui je te confirme le prix des vis c est honteux et la plus part du temps impossible de les trouver ailleurs c est fait expres bien sur moi ca ma couté 60 euros pour les vis de portes vis de pare choc avant ....mais bon si tu dois redemonter ce que tu as fais parce que une vis casse ou autre c est chiant
@@Lulu-and-co Ici je pense pas que ca casse, je pense juste changer la vis qui tiens l'amortisseur au triangle car son état est pas super.
Si les prix était plus descentes y a beaucoup de vis que je remplacerais sur mes Alfa :)
102mm à l'avant et 116mm pour l'arrière 😉
Effectivement c'est bien ça.
Sur le coup j'était tellement focalisé sur l'avant que j'ai zappé qu'on avais aussi des biellettes à l'arrière sur la 159 😅
Merci 😉
Salut j’ai un problème avec mon Alpha 159 même si je mets la clé rien de s’allume as-tu une astuce?
La 1er chose c'est de verifier la batterie.
Si non j'ai fait une serie de 4 videos sur ce type de problème dont voici la 1er ua-cam.com/video/pOWn_Wk7Iyk/v-deo.html
Normalement tu a un lien vers la suivante a la fin de chaque video.
@@MecaManiaque merci pour ta réponse je pensais aussi à la batterie.
bonjour besoin d'aide erreur p2294. Par où commencer le dépannage
Bonjour,
C'est la seule erreur?
Le véhicule est reprogramme?
Quelles sont les symptômes?
Je commencerais par remplacer le filtre a gasoil si pas deja fait.
Puis vérifierais les connexion des capteurs sur le rail et celles des injecteurs.
@@MecaManiaque Merci d'avoir répondu. Raison trouvée capteur de pression et injecteurs pour remplacement
@@user-nv1jd2ey7t Si le problème est localise c'est une bonne nouvelle
Moi personnellement 252000 au compteur et j'avoue que ma 159 1,9 l 150 chevaux comment ça faire des bruits un petit peu de partout niveau mécanique je suis pas trop fort et chez un mécano je vais boiter en sortant
252mkm si les pieces sont d'origine c'est un très bon resultat.
Il es vrai que remplacer les triangles en garage coûte cher.
Après la mécanique c'est comme tout ca s'apprends 😉
Hello,
J'ai essayé de changer mon triangle inf côté conducteur ! Impossible, nous étions trois pour desserrer les vis du triangle, on avait un pont on était dessous la voiture debout avec grande rallonge, a chaque fois les clés ont plié, rien a faire. On avait tout domonté mais les deux vis la comme dans ce tuto, elles voulaient rien savoir, donc remontage de tout les éléments pour rien et depuis je roule toujours avec mon vieux triangle qui ne fait plus de bruit, en tous cas j'avais suppose que c'était le triangle inf!
Bon...
ça me rassure un peu. Ou pas 😅
Dans ton cas je pense qu'il va falloir utiliser un outil a induction ou faire comme l'une des personnes dans les commentaires.
Percer dans le triangle. Je pense qu'en perçant juste a coté de la vis côté roue ça peut le faire.
ça aidera surement la vis a se desserrer.
Ou alors percer dans la tète des vis pour les faire sauter et les remplacer.
En tout cas je vais garder à l'esprit que ça peut poser de très gros problèmes pour une prochaine fois.
J'ai fait ça au chalumeau avant-hier. En visant depuis l'extérieur de la voiture vers la partie du triangle sur laquelle les deux vis sont vissées.
Et c'est venu sans trop de problème ensuite, en mettant des coups de marteau sur la clé de 21.
Bon courage !
@@MecaManiaque de toute façon c'est toujours compliqué lorsque j'interviens sur mon véhicule. Non parceque la tâche est complexe mais parceque la moindre vis est serré comme pas possible ! C'est à chaque fois une épreuve de force!
Comme par exemple pour vidanger ma boîte de vitesse, en desserrant le bouchon de remplissage, j'ai cassé ma douille de cardan et c'est la norme pour toute intervention. Je crois que thanos vient la nuit pour resserrer toutes ces vis^^
@@StolzElsasser merci pour le conseil, j'y avais pensé mais j'ai tellement étais dégouté de cette galère que j'ai pas le courage du retourner, on verra le jour où le triangle sera vraiment mort. Ça sera pour plus tard😉
@@akiomitsuka1 Faut croire que le précèdent proprio avait peur que ça se dévisse 🙄
Ja mam dolne wahacze firmy Master Sport przejechałem 2 lata ok 20000 km i jest ok
20000km to nie tak dużo.
Z mojego punktu widzenia te tańsze wachacze nie sa o tyle tańsze aby to się opłacało na dłuższą metę.
Nie mówiąc o robocie.
Très bonne vidéo qui m' beaucoup aidé a changer mes 2 triangle inférieur. J'ai remarqué que sur le triangle supérieur avant gauche il y avait une sorte de petite biellette qui est raccordé à un contacteur. que peux-tu me dire à ce sujet?. Merci pour tout
Hello et merci.
Tu dois probablement avoir des xenon et le système sert pour le correcteur d'assiette automatique.
En gros il faut desserré toutes les vis des 2 triangles inférieur avant tout démontage.
Non pas toutes
Mais les 2 vis M14 cle21 oui c'est mieux.
Les autres franchement ça va.
Ah les fameux brzs apres ca va bien 1h30 de mo pour linferieur
brzs ?
1h30 en garage sur un pont je veux bien, a la maison c'est un peu plus compliqué 😀
Oui cest sur avec un pont c est olus rapide les 1h30 c edt le temps bareme moi jaibfait en une heure 3 quart mais une fois que tu connias ca va bien sauf si cest gripper lol
305000 kms d'origine 😅
Sur la 159 ça me paraît jouable contrairement à la 156 a l'époque 😃
👍
@@MecaManiaque je vais m'en occuper dans une semaine, j'attends de tout recevoir,en tout cas merci pour le tuto, ça va m'aider 👍
Mecano du dimanche tu a plu simple et tu fais chier a mort lol
Non moi c'est mecano du samedi 😉
TWR not good
In this case what is good ? 😁
TRW can have issue but it's the 1st mount part.