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Superbe video et merci. J'ai toujours aimé la 159 une tres belle caisse. Bon j'ai déjà changé mes disques avant et arrière sur la giulietta et franchement comparé à vous je suis un bourin.
Merci pour la vidéo, elle est complète. Rien à dire Voila pourquoi faire votre entretien vous même, ce n'est pas tous les garagistes qui sont aussi minutieux
Un garagiste est soumis a des critères de temps et de randement. C'est donc plutôt complique d'en trouver un qui soit super méticuleux. A la maison on a bien plus de temps 😃
@@MecaManiaque tes vidéos m'ont beaucoup aidés, ma 159 1.9jtdm 120 avec 200k au compteur te remercie. Ça fait 70k que je l'entretiens, elle est nickel :))
@@panarr9999 Je ferais une video avec mon retour d'expérience prochainement. Mon ressentis est que ça freine bien, après ce ne sont que les freins arrières. De plus un ressenti personne reste toujours subjectif. La grande différence se fera surtout au niveau de la poussière de frein et de la duré de vie. Si tu recherche la performance pure il y a d'autres alternatives.
Salut! J'aime beaucoup tes vidéos ! Pour les 2 vis qu'ils donnent avec les plaquettes c'est parce qu'ils partent du principe que tu n'extrait qu'une seule vis par côté et que tu bascule ton étrier pour changer tes plaquettes. (C'est ma théorie 😄)
Super tuto Juste une question concernant la partie où l'on utilise le repousse piston: si l'on change le liquide de frein juste avant de changer les disques et plaquettes, on peut repousser le piston sans utiliser la purge puisque le liquide est propre ? Est-ce une technique valable ?
Si le liquide est propre je vois pas trop de problème. Même si à titre perso je me fixe pour principe de ne jamais faire remonter le liquide dans le circuit. La principale raison pour laquelle je fait ça est que les préconisations de remplacement du liquide de frein sont rarement respectes. La 2nd raison est que je le remplace au moment de faire les frein. Du coup autant en vider un max.
@@Boriskrasno9412 en quoi c'est une fumisterie ? dans tout les cas le freinage sera amélioré en tout point donc bon ... c'est pas inutile. et aucun rapport la vitesse
Salut je tiens juste à préciser que quand les disques sont neuve le revêtement noir et en faite une sorte de peinture antirouille le top et donc de faire le test au comparateur une fois cette couche enlevée 🙂
En effet la peinture sert de protection. Je dirais aussi de marketing vu le bel effet avec la peinture noir 😃. Comme indiqué dans la video on est loin des conditions idéales pour le contrôle. Malgré tout on est pas trop mal niveau voile 😃
Et bonjour chef Mecamaniaque ✌🏻 j’aimerais me lancer sur la guilietta, est ce que le procéder est le même sur la guilietta? Si ce n’est pas le cas, tu pourrais nous faire une petite vidéo à l’occasion? 😁 merci encore pour tes vidéos 👌🏻
Hello, je dois le faire sur ma Giulietta. De ce que je vois c'est le meme système de frein, du coup je me demande si cela présente vraiment un intérêt. En effet tut peux te servir de cette video pour faire tes freins de Giulietta
@@MecaManiaque merci beaucoup pour ta réponse, et si le procédé est le même en effet il n’y aurais pas de valeur ajoutée à faire la vidéo sur la guilietta. Merci encore Mr MM 👌🏻
Salut j’aime bien ce que tu fait heureusement qu’il ya encore des gars comme toi bravo à toi et merci 👍 j’ai un petit problème avec mon chauffage de ma 159 quand je mai la température de 16 a 32 l’air est froid mai si je m’ai en hi la c’est bon le chauffage chauffe est-ce que tu aurais une idée de ce que sa pourrais aitre 🙏
Hello, Il est probable qu'il y a un soucis avec l'un des thermomètres Interne ou externe. Pour l'externe tu peux regarder au tableau de bord, si la température sélectionne sur la clim est inferieure a celle que tu vois au tableau de bord c'est normal que cela ne chauffe pas. Pour info le capteur se trouve en dessous du rétroviseur conducteur. P.S: Tu mets le chauffage en ce moment ??? 😅
@@MecaManiaque merci de me répondre et désolé pour le dérangement oui pour le chauffage on dirait qu’il marche à l’envers si je m’ai le chauffage à 30 ou 32 c’est froid et quand je tourne le bouton sa marque HI et la sa souffle chaud 🥵 bizarre quand même 🤔
Hello merci pour la vidéo je vais bientôt les faire en plus ! D’ailleurs j’ai changé les disques et plaquette sur l’avant de ma 159 . Depuis ca siffle même avec un bon rodage … quelle genre de bêtise j’ai pu faire selon toi ?
Hello, Il y a pas mal de raisons possibles. - Moyeu mal nettoyé - Pas de chanfrein sur les plaquettes, c'est pour éviter ce genre de soucis que je passe un coup de papier 80 sur le tour de la plaquette avant montage. - Problème de piston qui ne reviens pas car grippé ou salle (j'avais fait une video sur ce sujet) - logement des plaquettes mal nettoyé ou pas graissé - Plaquettes qui ont glacés C'est quoi la marque des plaquettes et disques ?
@@MecaManiaque merci pour la réponse super complète! Je ne connaissait pas le coup de 80. Les disques et plaquettes sont des brembo. J’ai nettoyé le moyeu et graissé l’emplacement des plaquettes. Sur les disques je constate en bas et en haut du disque des traces cuivrés comme si ça avait chauffé. Je me demande si la graisse de contact n’a pas débordé d’ailleurs. C’était ma première fois j’étais fier de moi … à la base 🤣
@@alexandrelabery3184 Bon si ce n'est que ça. Réussir ne veut pas forcement dire apprendre 😉 Faut peut être juste sortir les plaquettes, bien dégraisser disques et plaquettes avec du nettoyant frein. et mettre un coup de papier abrasif si jamais il y a des traces de glaçage. (Disque et plaquettes).
Hello, non je n'ai pas encore fait de video dédié aux freins avants. Cependant dans la video du roulement je démonte et remonte rout ça. ua-cam.com/video/gnZHVK8YK9c/v-deo.html La video est en 2 parties. Pour le remontage il faut aller voir la seconde partie, un lien se trouve en fin de vidéo.
Je commencerais par chercher la reference a l'aide de cette video ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html Ensuite je chercherais sur internet avec la ref. La concession a peut être encore ça. Oui ca ne sera pas donné... Et il y a aussi l'option de l'occasion sur LBC, les groupes FB ou encore des sites comme opisto ou careco.
@@MecaManiaque merci pour votre réponse. J'ai déjà regardé votre vidéo et je ne le trouve pas ce cache 😒. En tout cas continuez comme ça vos vidéos sont super surtout pour la courroie élastique ça m'a bien aidé 😅
Slt , dit moi j ai une 147 jtdm ,150 ch , code erreur p2013 , collecteur d admission en plastique , les wirls ont été supprimés, joint de collecteur neuf , nettoyage complet du système admission ,egr ,PAP etc , tjr même code erreur plus de puissance . L actionneur des swirls ( la partie carte mère trempait ds l huile ) j ai asséché tous ça , refait le faisceau de l actionneur , as tu une autres piste ,ou est ce l actionneur qui est mort ? Merci de me répondre stp 🙏🙏🙏
@@MecaManiaque a part être mort pfff , je vais chez alpha demain , et sinon amis avec multiscan . Crois tu que je puisse ôter son action via reprog ? Où est il indispensable au fonctionnement de la 147 🤷
@@jsy6619 l'actionneur doit être connecté et fonctionner si non il y aura une erreur. Il peut être désaccouplé des swirl cela ne pose pas de soucis. Pour le supprimer complètement il faut faire une reprog.
Il te faut obligatoirement un léger voile sur le disque pour faire revenir tes plaquettes lors que tu arrêtes de freiner et sur le support d'étrier s'appelle c'est des collonettes mais des coulisseaux
Je dirais que la théorie du voile est intéressante. Cependant comment explique tu que sur les anciens disques le voile était nul et que ça fonctionnait parfaitement ? De plus à l'arrêt ça fonctionne aussi sans que le disque tourne. Pour les colonnettes / coulisseaux les deux noms existent. Il me semble même qu'il y a d'autre noms pour ce bidule. J'ai probablement du utiliser les 2 noms dans la video
Dzieki Po wakacjach, jezdzie w gorach przy temperatuze 40°c i po autrostadzie hamowanie jest satysfakcjonujace jak dla mnie. Nie testowalem jeszcze przy bardzo ostrej jezdzie,. Zapewne nie sa to hamulce wyczynowe ale do w miare normalnej jazdy sie dobrze sprawdzaja.
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Merci j ai etait acheter les douilles torx avant de commencer grace a ta video bien expliquer sur l ouitllage bien detaillé. 🎉
Merci
Superbe video et merci. J'ai toujours aimé la 159 une tres belle caisse. Bon j'ai déjà changé mes disques avant et arrière sur la giulietta et franchement comparé à vous je suis un bourin.
Merci ! Je vais faire ça demain ! Sauf que j'ai un étrier a changé ( grippé ) et du coups je les passe en Rouge comme il provient d'une TI ;)
Si l'ancien est pas trop mal au point ça se refait en démontant nettoyant et remplacant tous les joints 😉
Jaime bien regarder tes videos pou apprendre sur la 159 mais aussi pour pratiquer le francais parler!😁
salut MecaManiaque .
toujours un plaisir de voir de la mécanique bien faite
Merci
Merci pour la vidéo, elle est complète.
Rien à dire
Voila pourquoi faire votre entretien vous même, ce n'est pas tous les garagistes qui sont aussi minutieux
Un garagiste est soumis a des critères de temps et de randement.
C'est donc plutôt complique d'en trouver un qui soit super méticuleux.
A la maison on a bien plus de temps 😃
@@MecaManiaque tes vidéos m'ont beaucoup aidés, ma 159 1.9jtdm 120 avec 200k au compteur te remercie.
Ça fait 70k que je l'entretiens, elle est nickel :))
@@MecaManiaque veritable difference de freinage avec ces disques et plaquettes?
Surtout sur sw?
@@panarr9999 Je ferais une video avec mon retour d'expérience prochainement.
Mon ressentis est que ça freine bien, après ce ne sont que les freins arrières.
De plus un ressenti personne reste toujours subjectif.
La grande différence se fera surtout au niveau de la poussière de frein et de la duré de vie.
Si tu recherche la performance pure il y a d'autres alternatives.
@@panarr9999 J'ai eu une 159 en Jtdm120, voiture très chouette surtout en Stage 2 😜
Super vidéos. Quelqu’un d’aussi maniaque que moi. Et en plus aussi passionné par alfa Roméo
Et encore niveau Maniaquerie tu n' a rien vu 😅
Salut! J'aime beaucoup tes vidéos !
Pour les 2 vis qu'ils donnent avec les plaquettes c'est parce qu'ils partent du principe que tu n'extrait qu'une seule vis par côté et que tu bascule ton étrier pour changer tes plaquettes. (C'est ma théorie 😄)
Intéressant comme théorie.
De toute manière de nos jours tout prétexte est bon pour faire une économie en vue de maximiser les benefices 😀
Excellente vidéo hyper détaillée
Merci
Super tuto
Juste une question concernant la partie où l'on utilise le repousse piston: si l'on change le liquide de frein juste avant de changer les disques et plaquettes, on peut repousser le piston sans utiliser la purge puisque le liquide est propre ?
Est-ce une technique valable ?
Si le liquide est propre je vois pas trop de problème.
Même si à titre perso je me fixe pour principe de ne jamais faire remonter le liquide dans le circuit.
La principale raison pour laquelle je fait ça est que les préconisations de remplacement du liquide de frein sont rarement respectes.
La 2nd raison est que je le remplace au moment de faire les frein. Du coup autant en vider un max.
Salut tu à gagner un abonné de plus 👍😀
Bienvenue 😉
Merci 👍
Avec plaisir
J’adore 🥰
Mettre des disques de freins de compétions sur des voitures boostées et devoir rouler à 30 en ville et 80 sur routes 😂
Quelle fumisterie
T'est un peu partis dans l'exagération la 😅
On est loin des freins de compétition puis il nous reste encore l'Autobahn 😉
@@MecaManiaque
Effectivement,j’exagère,par contre merci pour la vidéo .
Bon boulot !
@@Boriskrasno9412 Merci
@@Boriskrasno9412 en quoi c'est une fumisterie ? dans tout les cas le freinage sera amélioré en tout point donc bon ... c'est pas inutile. et aucun rapport la vitesse
Salut je tiens juste à préciser que quand les disques sont neuve le revêtement noir et en faite une sorte de peinture antirouille le top et donc de faire le test au comparateur une fois cette couche enlevée 🙂
En effet la peinture sert de protection. Je dirais aussi de marketing vu le bel effet avec la peinture noir 😃.
Comme indiqué dans la video on est loin des conditions idéales pour le contrôle.
Malgré tout on est pas trop mal niveau voile 😃
Et bonjour chef Mecamaniaque ✌🏻 j’aimerais me lancer sur la guilietta, est ce que le procéder est le même sur la guilietta? Si ce n’est pas le cas, tu pourrais nous faire une petite vidéo à l’occasion? 😁 merci encore pour tes vidéos 👌🏻
Hello, je dois le faire sur ma Giulietta.
De ce que je vois c'est le meme système de frein, du coup je me demande si cela présente vraiment un intérêt.
En effet tut peux te servir de cette video pour faire tes freins de Giulietta
@@MecaManiaque merci beaucoup pour ta réponse, et si le procédé est le même en effet il n’y aurais pas de valeur ajoutée à faire la vidéo sur la guilietta. Merci encore Mr MM 👌🏻
😉
Salut j’aime bien ce que tu fait heureusement qu’il ya encore des gars comme toi bravo à toi et merci 👍 j’ai un petit problème avec mon chauffage de ma 159 quand je mai la température de 16 a 32 l’air est froid mai si je m’ai en hi la c’est bon le chauffage chauffe est-ce que tu aurais une idée de ce que sa pourrais aitre 🙏
Hello,
Il est probable qu'il y a un soucis avec l'un des thermomètres Interne ou externe.
Pour l'externe tu peux regarder au tableau de bord, si la température sélectionne sur la clim est inferieure a celle que tu vois au tableau de bord c'est normal que cela ne chauffe pas.
Pour info le capteur se trouve en dessous du rétroviseur conducteur.
P.S: Tu mets le chauffage en ce moment ??? 😅
@@MecaManiaque merci de me répondre et désolé pour le dérangement oui pour le chauffage on dirait qu’il marche à l’envers si je m’ai le chauffage à 30 ou 32 c’est froid et quand je tourne le bouton sa marque HI et la sa souffle chaud 🥵 bizarre quand même 🤔
@@wagner1631 je pense vraiment que c'est un soucis de capteur de temperature
Hello merci pour la vidéo je vais bientôt les faire en plus !
D’ailleurs j’ai changé les disques et plaquette sur l’avant de ma 159 . Depuis ca siffle même avec un bon rodage … quelle genre de bêtise j’ai pu faire selon toi ?
Hello,
Il y a pas mal de raisons possibles.
- Moyeu mal nettoyé
- Pas de chanfrein sur les plaquettes, c'est pour éviter ce genre de soucis que je passe un coup de papier 80 sur le tour de la plaquette avant montage.
- Problème de piston qui ne reviens pas car grippé ou salle (j'avais fait une video sur ce sujet)
- logement des plaquettes mal nettoyé ou pas graissé
- Plaquettes qui ont glacés
C'est quoi la marque des plaquettes et disques ?
@@MecaManiaque merci pour la réponse super complète!
Je ne connaissait pas le coup de 80.
Les disques et plaquettes sont des brembo.
J’ai nettoyé le moyeu et graissé l’emplacement des plaquettes. Sur les disques je constate en bas et en haut du disque des traces cuivrés comme si ça avait chauffé. Je me demande si la graisse de contact n’a pas débordé d’ailleurs.
C’était ma première fois j’étais fier de moi … à la base 🤣
@@alexandrelabery3184 Bon si ce n'est que ça.
Réussir ne veut pas forcement dire apprendre 😉
Faut peut être juste sortir les plaquettes, bien dégraisser disques et plaquettes avec du nettoyant frein. et mettre un coup de papier abrasif si jamais il y a des traces de glaçage. (Disque et plaquettes).
@@MecaManiaque merci beaucoup !
Salut mecamaniaque, tu as déjà remplacer les câbles freins a mains?
Hello, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire cela
Hello tu as fait les frein avant déjà s’il te plaît ? Merci beaucoup !
Hello, non je n'ai pas encore fait de video dédié aux freins avants.
Cependant dans la video du roulement je démonte et remonte rout ça.
ua-cam.com/video/gnZHVK8YK9c/v-deo.html
La video est en 2 parties.
Pour le remontage il faut aller voir la seconde partie, un lien se trouve en fin de vidéo.
super vidéo !!👋👋👍
s'avez-vous ou je peut trouvais le cache thermique qui ce trouve dans le tunnel sur la 159 sw ?
Je commencerais par chercher la reference a l'aide de cette video
ua-cam.com/video/5mgqvVO4FKI/v-deo.html
Ensuite je chercherais sur internet avec la ref.
La concession a peut être encore ça. Oui ca ne sera pas donné...
Et il y a aussi l'option de l'occasion sur LBC, les groupes FB ou encore des sites comme opisto ou careco.
@@MecaManiaque merci pour votre réponse.
J'ai déjà regardé votre vidéo et je ne le trouve pas ce cache 😒.
En tout cas continuez comme ça vos vidéos sont super surtout pour la courroie élastique ça m'a bien aidé 😅
Bonjour avez vous remarqué une différence de poids entre les deux disques ? merci
Je n'ai pas pensé à les peser.
Je ne pense pas qu'il y ait une difference notable.
@@MecaManiaque ok merci
😉
Slt , dit moi j ai une 147 jtdm ,150 ch , code erreur p2013 , collecteur d admission en plastique , les wirls ont été supprimés, joint de collecteur neuf , nettoyage complet du système admission ,egr ,PAP etc , tjr même code erreur plus de puissance .
L actionneur des swirls ( la partie carte mère trempait ds l huile ) j ai asséché tous ça , refait le faisceau de l actionneur , as tu une autres piste ,ou est ce l actionneur qui est mort ?
Merci de me répondre stp 🙏🙏🙏
Hello, pour l'erreur P2013 y a de grandes chances que ce soit l'actionneur. Il est déconnecté ? Y a rien qui peut le bloquer ?
@@MecaManiaque a part être mort pfff , je vais chez alpha demain , et sinon amis avec multiscan .
Crois tu que je puisse ôter son action via reprog ? Où est il indispensable au fonctionnement de la 147 🤷
@@jsy6619 l'actionneur doit être connecté et fonctionner si non il y aura une erreur.
Il peut être désaccouplé des swirl cela ne pose pas de soucis.
Pour le supprimer complètement il faut faire une reprog.
Il te faut obligatoirement un léger voile sur le disque pour faire revenir tes plaquettes lors que tu arrêtes de freiner et sur le support d'étrier s'appelle c'est des collonettes mais des coulisseaux
Je dirais que la théorie du voile est intéressante.
Cependant comment explique tu que sur les anciens disques le voile était nul et que ça fonctionnait parfaitement ?
De plus à l'arrêt ça fonctionne aussi sans que le disque tourne.
Pour les colonnettes / coulisseaux les deux noms existent.
Il me semble même qu'il y a d'autre noms pour ce bidule.
J'ai probablement du utiliser les 2 noms dans la video
@@MecaManiaque A l'arrêt les plaquettes lèchent le disque, plus le disque tourne plus sa libert les plaquettes
Świetna robota. Jak wrażenia z hamowania?
Dzieki
Po wakacjach, jezdzie w gorach przy temperatuze 40°c i po autrostadzie hamowanie jest satysfakcjonujace jak dla mnie.
Nie testowalem jeszcze przy bardzo ostrej jezdzie,. Zapewne nie sa to hamulce wyczynowe ale do w miare normalnej jazdy sie dobrze sprawdzaja.