E131系1000番台が初登場！ 鶴見線の新型車両が出場！
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- Опубліковано 2 жов 2023
- 2023年10月2日(月)、総合車両製作所 新津事業所にて落成された新型車両「E131系1000番台」(T1編成)が出場しました！
鶴見線の205系を置き換えるべく登場した同車ですが、E131系のグループでも特殊な車両となっております。
E131系1000番台の特徴
・ストレート車体(真っ直ぐな車両)
・車両幅・全長の変更
この動画では、新津事業所を出場するシーンから試運転、回送される様子を撮影しました。
E131系1000番台の1日を追ってみました！
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#E131系 #鶴見線 #新型車両 - Авто та транспорт
落成したばかりのE131系1000番台の勇姿をこんなに堪能できるとは・・・。
Tomohiko O様
1日中密着すると、ここまで新型車両を堪能出来ます！
【訂正】
車体全長が18mと記載していますが、私の勘違いで20m車だそうです。
大変失礼致しました。
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鶴見線大川支線の１８m縛りは大川支線、武蔵白石ホーム廃止の際に無くなっています。だいぶ昔の話ですね。
ストレート車体かつドアが従来より濃いので、側面は東急2020系に似ていますね。
VVVFはいつものE131系と同じなんですね。
フルカラーLEDに『海芝浦』や『大川』『扇町』が表示されると思うととても興奮します！
あと車内のドアがステンレス剥き出しになっていたのはかなり驚きました。
香月紫苑[非公式]様
東急2020系みたいですよね！
E131系1000番台の行先表示は、どんな風になるのか楽しみです！
E131系のストレート車体も中々似合っててカッコいいですね。そのせいか、中間車側面が筑肥線の303系のようにも見えます。
KAZ_71様
実際に見てみると、格好良いなと思いました！
確かに、303系にも見えますね！
鶴見線e131系の車体の長さは20mだと思います😅
画像を見ると、私も20m車に見えました。
209系を入れる時に色々手を入れて、ストレートの20mなら入れるようにしたとか。
運転席がデカイので、直後の窓が小さいのかと。
@@inari-yebisu ネットのたくさんの情報も20m車と出てますね。やっぱり最近の車両にある運転席が広めの構造となってますね
おにぎりせんぱい様
私の勘違いで誤解を生ませてしまい、申し訳ございません。
ご指摘の程、ありがとうございます。
稲荷恵比寿様
私の勘違いでご迷惑をお掛けし、大変申し訳ございません。
@@washi_trainch
返信ありがとうございます。
確かに、20m車が入らないと言う理由で、最後の最後まで旧型国電が入っていました。今の西武みたいに柔軟な発想があれば、私鉄の18m車という手もあったのですが、線路の手直しと大川支線の武蔵白石通過で凌ぎましたね。
自分は車両工場から出てくる姿は見たことは無いです。235の時から地元エリアでしか試運転の撮影記録出来てなくて、わっしーさんの動画を拝見していると新津駅でも撮影してみたいなと思っているんですよね。 撮影お疲れ様でした。
チノ鉄様
新津駅だと、車両をゆっくり観察出来るのでオススメです！
ドアが東急みたいでJRにしては中々新鮮かも…
v6eu ho様
JR車としては珍しく、新鮮な感じですよね！
鶴見線ではこんな爆走は見られないでしょうから貴重ですね。(笑)
ふーやん様
今後、高速運転は貴重なシーンになりそうです！
E129系,E131系共に水彩画(パステル調)の雰囲気ですね。重厚な国鉄色115系と対照的😂
稲岡敬二様
パステル調のカラーが、車両の良いアクセントになっています！
東急2020系列と都営10-300を足して2で割ったイメージですね(客用扉と妻面貫通扉が都営10-300と同様に化粧板がないようですね)。
茶坊主野郎K様
JRと私鉄を混ぜた様な車両ですよね！
E131系のストレート車体はかなり新鮮ですね。ドアが東急2020系に似ているのですが気のせいですか…？E129系との並びも今だけなのでかなり貴重ですね。
快特【Kaitoku】feat.川崎莉桜様
よく東急2020系に似ているとコメントを貰います。
その車両も、同じく新津事業所にて製造されています。
E129系との並びも、今後かなりレアなシーンになりますね。
ん？1000番台は18m車なんですか！？
Asami_tensei\Taiyaki_JPN🇯🇵Last final様
私の勘違いで表記してしまい、申し訳ございません。
E131系1000番台に今度鶴見線でのご活躍を期待したいと思います！
頑張れ～！E131系1000番台！
吉野由真様
私も、新潟からE131系1000番台の活躍を応援したいと思います！
ドアの窓丸っこいんやな ほかの131と同じで角張ってると思ってた
Eigo様
共通している所もありますので、やっぱりE131系なんだなと思いました。
羨ましいです。結構私鉄寄りの雰囲気ですね。車内では関係者が色々と作業なされてる感じですね。
kiHa3062様
今までのJR車とは違った印象を受けました。
今後、どんな活躍をするのか楽しみです！
古い車両をリニューアルするよりも、やっぱり新車の方が良いです。特に冷房の効きが全然違います。かつての標準であった48kw級の冷房装置ですと、ここ数年の猛暑では能力不足ぎみでしたので。東海道線E231で初期の48kw級と後期の58kw級では冷房の効き具合が明らかに異なりました。
takana4381様
新車にした方が、車両の寿命が長いのもありそうですね。
E231系の初期車・後期車で、冷房の効き具合が違うのは初めて知りました！
鶴見線はツーマンよりワンマンの方がいい.逆に相模線や八高線はツーマンの方がいい.理由は相模線や八高線は独自の発車メロがあったからでも鶴見線は独自の発車メロがないからワンマンにしても影響がない.
村橋一様
そうなると、鶴見駅での発車メロディー”twilight”も聴きおさめになりそうですね。
案外いいな
ワタ様
鶴見線に似合った車両ですよね！
沿線に居る猫と、一緒に撮影したいです！
@@washi_trainchわざわざ様付けありがとうございます。 はい！
遂に、鶴見線のE131系出たんですね
小山太一様
遂に第一編成が出場しました！
置き換えも一気に進みそうですね。
@@washi_trainch そうですね
拡幅車体に見慣れてると正面からの違和感半端ない
でもカッコいいw
システム的には同じ3両の600番台と似たようなもんですかね？
TatsunaIikase様
ちょっと角張った車体が、電車らしくて格好良いですよね！
システムは恐らく、E131系600番台と似たものかと思います。
やっぱ新車だと綺麗さが違いますね
やゆみし様
自動車でもそうですが、新車って良いですよね✨
今の情勢でなんかこのタイプ普通に大増殖しそうですね。
カスミケンシロウ様
まだまだ増殖しそうですね。
お顔はともかく側面はもはや別形式。
寿一寿一様
私もそう思いました！
ちょっと違和感がありますが、異端児で面白いなと思います！
これで鶴見線の205系は見納めかぁ…
185系推し様
カウントダウンが始まりましたね・・・。
新潟から運ばれてるはずなのにどうして正面に青いシート？甲種輸送？
って思ったら青いのが素顔だったｗ紛らわしいｗ
面白くない人様
ブルーシートにも見えなくも無いですね汗
コスト削減で、E129系顔がいろんな所で見られる様になりました。
ドアは209系(E501系)って言うより、10-300形の後期車に似てますね。
矢野達也様
色々な車両を混ぜた感じが面白いですね！
短い車体なのに4ドアだからドアとドアの間隔が短く感じますね
運転席が広い構造なので直後のドアの間隔だけ狭くなってると思われます。車体はおそらく20mなので車体の長さは首都圏の電車では標準クラスです。
Hun Hun様
仰る通り、私も短く感じます！
おにぎりせんぱい様
新潟では4ドア車は新鮮です。
今日、新潟車両センターの一番本線に近い所保留線にE131系1000台の電車が止まっていた。
あそこにいると言う事は、今日明日中には旅立ちの日を迎えのかな。
ブーやん様
16日に国府津車両センターへ配給輸送が行われましたよ。
わっしさん
そうでしたか。石山側の踏切を通過中に見慣れない青い電車が止まっていてなんだあの電車は。
131系1000番台は確認できたんですが、鶴見線用の電車だったんですね。
鶴見近郊は新潟に関係する電車が多いですね。鶴見線といい南武支線のE127系も走っているし・・・。
18m車なんて、まるで大手私鉄みたいですねー。ちゅーことは、susitnaシリーズs14ってか！！
靖志 大槻様
私の勘違いで18mとテロップに出してしまい、申し訳ございません。
20m車が正しいです。
鶴見線初のVVVFインバータ制御車
ごちうさ香風智乃様
鶴見線に新時代が開幕ですね！
まさかの蒲蒲線、東急池多摩線と直通する説！？
海土有木ちゃんねる‼️様
そうなったら、事件ですね！
今後中央本線や高崎地区にも導入するかも
ごちうさ香風智乃様
可能性はゼロではありませんね。
❤❤❤
Trains of the World
Thank you for your message!
自分千葉の東エリア民
なんですが総武本線や
外房・内房線に131系
くるって本当ですかね？
あかひろ様
現在、E131系0番台が外房線・内房線・鹿島線にて導入されています。
運転区間の見直しで、209系から車両が変更されました。
千葉県全域の路線での導入はされていないので、209系の置き換えは別の車両になるかもしれませんね。
@@washi_trainch
そうなのですね！
ご丁寧にありがとうございます。
自分としては京浜東北線から
e233系がくると
予想してたのしんでます笑
車両側面が東急2020系寄りになっていますね・・・
Daisuke F's様
斬新な印象を与えますね。
JR車としては珍しいですよね。
正面以外は完全に東急の2000系列？車両ですね。
鶴見専用にストレート車体を新しく設計するのも金かかるし、こうやってコスト削減してるんだな‥‥
次は3100番台だな（淡い期待）
仙台市民様
可能性はありますね🧐
今回落成したE131系1000番台のクモハとくはの全面扉は非貫通なのですか！？
Series E131 カステラ色 目標400人様
恐らく、緊急時に扉が使用されるのでは無いかと推測します。
車両の連結は想定されていなものかと思います。
扉のような部分にドアノブが設置されていなかったので非貫通に見えました。
今後の動きに注目ですね
@@SeriesE131おそらく外側にはドアノブがついてないだけで中にあるのでは無いのでしょうか？地下鉄の車両などは外側にドアノブが無いことが多いです
営業運転開始いつ？
ごちうさ香風智乃様
12月24日より運転開始となります。
黄色と青の帯は上下逆がよかったな
snakada0503様
次第に見慣れてくるかと思いますよ。
@@washi_trainch
205系と帯が逆だったので最初は違和感がありました。
次第に見慣れてくるかもしれないですね。
なんかこの試運転で撮り鉄が田んぼに侵入して警察来たらしい。
定ロンキヤ様
その噂は聞いています。
新潟の治安を悪くして欲しくないですね...
@@washi_trainch そうですね〜
見ていて思ったのは、『貫通扉、いる？』という点。鶴見線なら2本併結なんてできないし、緊急時は前面から脱出しないと不味い場所もないし……。いっそのこと、イベント用にサボ差しでも後付します？w
蒼崎一希様
緊急用に取り付けなければならなかったのでは無いかと推測します。
鶴見線自体は、ちょっと赤字なので、房総半島の209系を持って来るでも十分間に合いそうですが、そこに新車を持って来るのは、クモハ車がないのと、近隣の路線が余程もうかっているのではないかと思います。
Miyabi様
中古車だと改造する手間暇を考えてなのか、今回の新車導入は思い切った判断だと思います。