Test: Karbonowe koła szosowe Ere Research Omnia CLR 45
Вставка
- Опубліковано 5 лип 2024
- W nasze ręce trafiły koła szosowe Ere Omnia CLR 45, czyli stożki o wysokości 45 mm, które zdają się oferować wszystkie benefity dobrych karbonowych kół w cenie nierujnującej budżetu. Był to nasz pierwszy kontakt z komponentami tego producenta i... zobaczcie zresztą sami, co mamy o nich do powiedzenia!?
➡️Sprawdziliśmy je wszechstronnie, poznajcie nasze wrażenia!
✅Spis treści:
0:00 Intro
1:12 Marka Ere Research
2:25 Podstawowe cechy kół Omnia CLR 45
5:37 Montaż i pierwsze wrażenia
9:42 Jak zachowują się w jeździe?
15:02 Podsumowanie
✅Więcej o testowanych kołach znajdziesz w naszym artykule portalu: portal.bikeworld.pl/artykul/t... - Спорт
![Lp. Последняя Реальность #97 ЧЁРНАЯ МАТЕРИЯ [Анти Скинт] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/k4MjXCzKsYw/mqdefault.jpg)
Fajny rower👏
Dzięki!
Ile masz zrostu i jaki rozmiar ramki - ???super pasuje jak ulał .
Podpisuję się pod pytaniem. btw. To jakaś własna modyfikacja Allez Sprint Comp ?
To jest 61 cm, wzrost 193 cm. A rama to Allez Sprint, ale kupiony jako frameset, tego koloru nie ma w opcji jako cały rower.
Pytanie: czy kola karbonowe z karbonowymi szprychami tak samo się odkształcają i trxeba je centrowac co jakis czas jak alu czy ten problem znika? Dzieki
Zasada działania jest taka sama, wiec odpowiedz brzmi, że tak, trzeba centrować. Z drugiej strony koła oparte o dobre komponenty i odpowiednio zaplecione potrafią na szosie spokojnie pojeździć ze 2-3 sezony, po czym - mimo, że są proste - warto je oddać na kontrole naciągu szprych i dalej jeździć. Dobre koła naprawdę ciężko jest skrzywić przy normalnej jeździe.
@@bikeworldPL dzięki za info :)
Proponuję materiał obręcze alu vs carbon. Czy warto, co to daje, na co zwrócić uwage itd
Mamy coś w tym rodzaju na kanale - koła aluminium vs karbonowe, ale faktycznie tam jest test terenowy, czasy itd, Natomiast tak teoretycznie można by jeszcze temat omówić. Dzięki. Pomyślimy nad tym.
Dzisiaj promuje się szersze opony i niższe ciśnienie w kołach do szosy ze względu na komfort jazdy. Tego nie da się osiągnąć bez szerszych obręczy. Reszta parametrów jazdy kolarza zostaje zachowana. Widać to nawet w tzw. "peletonie".
Jeśli oglądasz moje filmy to na pewno kojarzysz, że mamy odcinek o szerokości obręczy, szerokich oponach do szosy i generalnie sporo o tym na portalu BW mówimy. Jak dla mnie 21 mm obręcz siedzi super pod opony 25 - 28 mm. Nie można iść też za ostro, bo opona będzie zbyt rozpłaszczoną. Przykładowo ostatnio używałem opon 28 mm na feldze 25 mm (obaj producenci dopuszczają taką kombinacje), realnie robiło się 30,5 mm, ale opona miała mało optymalny kształt i się ślizgałem sporo w zakrętach… kupiłem wiec oponę tej samej firmy 30 mm i na tych kołach siadły idealnie. Chodziło mi wiec o to, ze jak ktoś używa opon z szeroko rozumianego sportowego / wyścigowego przedziału, czyli od 25 mm do nominalnie 30 mm, to takie 21 mm (obręcz) jest spoko. Doświadczenia pokazują, że 23 mm będzie spoko na opony 28 mm i więcej. A 24 i 25 mm to już jednak bardziej pod gravel. Sporo kół mamy oblatane i tak to wychodzi w praktyce. Pozdrawiam, Mikołaj
@@bikeworldPL
Właśnie, każdy musi znaleźć swoją proporcję - szerokości obręczy do rozmiaru opony, na której chce jeździć. Nie upieram się, że im szerzej tym lepiej. Z wróciłem tylko uwagę na obowiązujące w tym względzie tendencje. Np. w gravelu się to sprawdza do pewnego momentu, w szosie najwyraźniej również. W swoim gravelu mam obręcz o szerokości wewnętrznej 24 mm i raczej nic bym w tym względzie nie zmienił, no może przesiadłbym się na takie o 25 mm szerokości. Szosa jest i będzie dla mnie rowerem drugiego wyboru, wolę sportowego gravela - daje mi większe możliwości jazdy prawie po każdej drodze - poza tymi dedykowanymi dla MTB. Muszę jednak przyznać, że mnie kusi ten rower i być może kiedyś się na nim przejadę, ale na jakich kołach, tego nie wiem. Pozdrawiam.
Mikołaj, a co to za koło zębate na korbie? Marka, model?
To jest okrągły garbaruk do napędów 1x. To już moja druga taka, polecam w sumie. Jakość całkiem Ok. Łańcuch nie spada i są trwałe. Choć ta ma lekkie bicie… ale dziś już niewiele rzeczy trzyma spodziewaną jakość… 🥲pozdrawiam, Mikołaj
Portfolio tego gościa - założyciela świadczy tylko o tym że nigdzie za długo nie zagrzał miejsca 😂
😂
Koła za 4.7 Koła
"Dość tanie" XD
Takie czasy… nie zważając na rabaty wyglada to tak: karbony premium ca 10K, karbony budżet 4-5K, karbony gównolit ca 3K. Co zrobisz…
Jak chcesz zrobić wrażenie na kumplach to trzeba zapłacić 🙃
Moim zdaniem zwykłemu użytkownikowi rowerka nie potrzebny jest rowerek z karboniku no chyba że dla szpanu.
Czyli ten rowerek trafia w Twoje gusta? Bo jest z aluminium!
@@bikeworldPL nie wolę stal.
@@bikeworldPLteż mam Alu i po kupnie kół karbonowych stwierdzam iż o wiele lepiej kupić tańszy rower na gorszej grupie i zainwestować w dobre koła i opony niż kupić za te same pieniądze drogi rower w carbonie na wysokiej grupie i słabych kołach...
@@Rocket0222ja tam wolę kupić rower na dobrym osprzęcie ze słabymi kołami i kupić z allie elite wheels edge za 2k zł na promce i waga takich kół przy stożku 45mm wynosi około 1300g.
nie dla szpanu. Karbon ma swoje korzyści. Mniejsza waga, lepsza responsywność, wygląd, cena nie tak wcale tmocno odbiegająca od aluminium.