Торможение левой ногой... зачем и как.

[@Serg.81]

Отличное видео! Один из способов прохождения поворотов.👍👍👍

[@head-to-headRally]

@@Serg.81 спасибо

[@АлексеБеседин]

Георгий, браво. Хорошо, что есть люди, которые владеют раллийной наукой.

[@НадяСмирнова-н77б]

Георгий, смотрю Ваши видео, крутой контент, грамотная и приятная речь. Становится понятно, что говорит профессионал.
Зачем я со своим ученическим стилем вождения это смотрю вообще? Да потому, что цепляет чем-то чёткое, грамотное изложение материала. С меня лайк и благодарный коммент.

[@head-to-headRally]

@@НадяСмирнова-н77б спасибо

[@head-to-headRally]

@@НадяСмирнова-н77б спасибо большое

[@KotYaruch]

На обычном авто с АКПП торможу левой ногой. Конечно, педаль тормоза под левую не так удобно расположена, но мне в начале вождения было спокойнее, а сейчас уже привычнее

[@НадіяТОВКопліон]

Благодарим за полезные видео 🫶

[@ММишин]

Я так понимаю, что торможение левой ногой имеет преимущество перед торможением правой, только в быстроте нажатия педалей?

[@head-to-headRally]

@@ММишин не совсем верно. Посмотрите внимательно ролик. Я там подробно объяснил

[@ММишин]

А если работать очень быстро правой ногой по педале тормоза, а затем газа, не получится добиться такого эффекта, что при торможении левой ногой? Или необходимо одновременно дозировать педаль тормоза и газа в разной степени?​@@head-to-headRally

[@head-to-headRally]

@ММишин все верно . Торможение левой ногой это не замена правой. Левоя нога нужна для баланса центра масс. Вы идёте в полный газ в поворот и для того что бы было больше зацепа левой ногой притормаживая вы улучшаете сцепление с дорогой

[@Dmitriy_R287]

Спасибо за видео! Интересно и познавательно было посмотреть!
Желаю Вам успехов!

[@head-to-headRally]

@@Dmitriy_R287 спасибо большое

[@Norton13]

Лайк сразу, а посмотрю перед сном👍

[@head-to-headRally]

@@Norton13 спасибо

[@Dmitriy_R287]

Очень интересно было бы посмотреть обзор на Ваши руль, педали и рычаг КПП для симулятора

[@head-to-headRally]

@@Dmitriy_R287 будет. Обязательно

[@who_ami13]

Здравствуйте, 20 лет давлю на тормоз левой ногой, с автоспортом не связан, просто так лучше чувствую автомобиль.
Так и не раскрыт вопрос: чем именно помогает торможение в увеличении скорости прохождения поворотов?
в каких случаях нужно использовать? на видео с симулятора в большинстве случаев прохождение поворота не требует загрузки передней оси, или вы пытались показать смещение масс там где это не надо.
какую цель преследует пилот: подойти к повороту с большей скоростью или выйти из него.
И на счет заноса - он ведь никак не может позволить увеличить скорость прохождения одного отдельного поворота.
В общем после просмотра только вопросов больше осталось))) подпишусь, может дальше станет понятней

[@head-to-headRally]

@@who_ami13 добрый день. Вы не достаточно внимательно слушали.
Торможение левой ногой увеличивает скорость прохождения поворота. Нагружая переднюю ось вы улудшаете сцепление передних колёс с покрытием. И тем самым проходите поверь на 5-10 км быстрее. Но это можно использовать только в гонках. На дорогах не рекомендую. По поводу заноса. Занос это торможение. Используя занос можно привезти больше скорости в поаорот и тем самым выиграть. Секунды

[@ЕвгенийБогаткин-к3р]

О это крутяк интересно

[@ludi_slushaut_moe_radio]

Эй, меломан! Музыку можно было в разы тише сделать, тогда ролик был бы более информативный. А так по факту мямлишь, что-то себе под нос под громкую музыку. Дизлайк!