@Nikita Aleksandrov Только у тех, кто сначала бьёт по сцеплению, а потом по тормозам. Выходит, что тормоз выжимают. Если кто привык наоборот, то такого яркого эффекта на автомате уже не получится.
Водителям "городского" типа научиться бы не спать светофоры и вообще уметь оценивать дорогу дальше пяти метров перед капотом.. СПАСИБО! За компетентное мнение
@@Vichislitel я не бибикаю, смысла нет. Просто есть разница пропускной способности светофора между бдительным водителями или занимающимися всякой х...й за рулём "переходами"
Помню свою первую ЛАЙТовую тренировку левой ноги в городе))) Началась она на длинном спуске, три полосы одностороннего движения с одним плавным поворотом. Тронулся, поехал, первая, вторая, третья.. катимся 60, на спуске машина пытается еще больше разогнаться, левая нога аккуратно притормаживает, последующие попытки разгона, неровности, левая нога на чеку, отрабатывает свои годы простоя, все круто, я доволен, километр позади! Далее выезд на перекресток, гасимся, третья, вторая, поворотник, первая и без остановки, подкатываясь пропускаем транспорт по главной, чисто, выезд!! Разгон на первой и ФИАСКО, ВЫЖИМ ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ)))!!! Так быстро я не останавливался НИКОГДА, руль прокусить не удалось, пристегнут был, повис на ремне и как на зло или случайность, покрышки отработали на 200%, ни писка, ни миллиметра на блокированном колесе, где выжал тормоз, там и остановился! К счастью был выходной, утро, движение минимальное, пассажиров не было, машин сзади тоже! Тренировка прошла успешно, никто не пострадал, опыт получен и навсегда закреплен!))
Вот-вот-вот, у меня точно такой же опыт был! 😄 Все шло шикарно, пока левая нога автоматом не нажала сцепление, будучи на педали тормоза. Ну накуй такие тренировки ) Только на автодроме. На джимхане наверное.
с таким четким и строгим изложением материала многие скоро поймут для чего акселометр нужен и смысл перегрузок, вы взялись за тяжелый труд, успеха и настойчивости !
Ген, я не ветеран автомобильного спорта, я лишь физкультурник! Но левая нога на тормозе - привычное дело! И это очень удобно! Машина охотливей поворачивает!
Тут кто то писал про автомат и торможение левой ногой, а у меня вот однажды полностью исчезли холостые обороты, а ехать было просто необходимо, вот там то я и про постоянно приоткрытый газ, и про торможение левой ногой быстренько просёк)
Большое спасибо,за то что вы слышите своих подписчиков и делаете для них много интересных и полезных видео. Очень приятно смотреть ваш канал, видео очень полезные и интересные.
Вот смотрю ваши видео и становится понятно, что говорит профессионал. Спасибо за контент, за грамотную речь, которую приятно слушать. Желаю первую сотню подписчиков.
Огромное спасибо за всю эту информацию в одном месте, кратко, при этом развернуто, доходчиво и, к тому же, бесплатно! Очень редкое сочетание в наши дни.
В обычной гражданской жизни я применяю торможение левой ногой перед лежачими полицейскими и/или трамвайными путями. За счёт своевременной разгрузки передних колес получается гораздо мягче и быстрее.
@@SSRstudio после того как передние колёса перекатятся через дорожную неровность, а сделать это надо с добавлением газа, чтобы разгрузить переднюю подвеску, нужно будет сразу нажать на тормоз. Тем самым ты разгрузишь заднюю подвеску, и проезд задними колёсами будет смягчён. Только придётся в этом случае использовать левую ногу, потому что времени на перенос правой ноги с газа на тормоз уже не будет. Если, конечно, ты не «Электроник».😁
Много лет вожу в городе и с первого дня за рулём, торможу всегда левой ногой. Реально, были случаи, когда торможение левой ногой спасало от непредвиденных ситуаций на дороге за счёт выигранных секунд
Грамотно и доходчиво. Слышал про такое торможение, пробовал, но привычка полностью выжимать сцепление, мешала дозировать усилие при нажатии педали тормоза левой ногой.
Начал тормозить левой ногой в качестве тренировки ее моторики на гражданском авто с акпп. Цель - точно дозировать перекрытие газ/тормоз спортивного авто на ледовом треке в угоду управления им в повороте. Сила привычки - после этого не представляю себе как можно ездить даже на гражданском авто и тормозить правой ногой :) Левая нога на тормозе уже не раз выручала в экстренной ситуации, сэкономив время на перенос ноги; да и гражданская езда по городу с небольшим перекрытием газ/тормоз позволяет двигаться плавнее, что важно даже для пассажиров.
@@sergeygusev179да на автомате любой сможет, на механике попробуйте до полной остоновки левой ногой на тормоз а как на сцепления нажимать там не то что времени не хватит сразу заглохниш
Мне сначала было просто интересно научить себя дозировать торможение левой ногой и периодически пробовал тормозить , а потом сам не замечая начал ездить так постоянно и уже как лет 8 торможу левой , и теперь не понимаю как можно ездить с одной ногой особенно в потоке , сразу заметил , как много времени уходит на перекладку и даже страшновато моментами
Стал практиковать на автомате, сляпил ноги как у Геннадия в видео и стал работать 95%торможения левой ногой. Пару раз нажав на тормоз как на сцепление, забрасывал эту идею, выворот ноги не привычный, нога ноет. Но по чуть чуть себя заставил. Совершенно другие ощущения от управления автомобилем, реально не привычно что не бросаешь газ и начинаешь тормозить я начинаешь тормозить и бросаешь газ. Очень интересно отсутствие задержки. Вчера ночью, я спокойно оттормозился а лексарь в параллельном ряду прямо понервничал от выскочившего со второстепенной дороги корыта. Больше практических моментов для наработки. П.с. спустя 6 лет активного вождения я изменил посадку в авто, с правильной на правильную для активного управления автомобилем.
спасибо за ролики! Сначала о рулении, теперь про левую ногу. Давно задумывался насколько это правильно и нужно. Сам уже много лет назад приучился на автомате тормозить левой - главное - в плотном движении быстрее реакция - если начинаешь ускоряться и вдруг надо тормозить - не теряешь время (чтобы ногу вернуть назад к себе, повернуть к тормозу и начать давить). Ну и бонус - в дальнем движении можно включить круиз, левая на тормозе наготове, а правой пошевелить и размять, а потом наоборот
Какой же кайфовый канал. Интересно было бы про мотики послушать в такое же разрезе, наверняка найдется что сказать. Подписался, лайк поставил. У меня все.
По городу тоже помогает торможение левой ногой, когда торопишься и проезжаешь не регулируемые перекрестки по главной. Левую ногу ставлю на тормоз, чтобы начать торможение как можно раньше, если какой-то водятел вылезет со второстепенки
Касательно гражданской езды - не все современные машины дают возможность "газовать", когда тормоз нажат. Например, на моем пассате можно немного притормаживать одновременно с газом, если начать тормозить сильнее, мотор перестаёт тянуть, мало того, после отпускания тормоза имеется затуп около секунды, только потом возвращается нормальная реакция на педаль газа. Отключение ESP ничего не меняет.
@@user-yo1im2ur3j можно и то, и другое сразу, а можно поступить без колхоза и, например, сменить прошивку в БУ мотора, если уж так надо и тоомозить и газовать одновременно.
Спасибо огромное, Геннадий, за видео! Для себя "левую ногу" открыл относительно недавно и исключительно в гражданском режиме. Пока для себя вижу одни только плюсы) Например, неделю назад ехал в снегопад, в повороте переборщил со скоростью, начало подсносить морду. Не опуская полностью газ, немного притормозил левой ногой. Внутри отметил: "О, а дальнейший поворот вышел достаточно быстрый и стабильный. Или показалось?" Теперь понимаю что вовсе не показалось)) А началось все с увиденного поста на Пикабу посвященного сабжу, где в комментах люди разделились на два лагеря - одни говорили что да, плюсы определенно есть в гражданском использовании. Другие объявляли "левоногих" сатанистами, говорили что они представляют для окружающих опасность - "не зря в автошколе учат именно как учат и ни как иначе", мол эти правила прописаны кровью😂😂😂 Ещё раз спасибо, знаю что иду верной дорогой😎
Интересно было бы послушать про собственно технику переключения передач на механике (скорость, обороты, заход в поворот). Страшно удивлен тем, что наблюдаю как водители с 20х опытом переключаются с рывками и клевками - интересно как это в автоспорте (ну и на гражданке со спортивным опытом)
Есть еще целая область использования левой ноги на тормозе это оффроад а точнее кроулинг залезание на скалы. Там постоянно нужно контролировать что не сползти назад.
Кстати, в гонках не всегда тормозят левой даже в кольце. Например в эндуранс гонках правой специально могут тормозить, чтобы экономить топливо - поскольку ногу мгновенно перенести с газа на тормоз невозможно , сам собой получается "lift and coast", то есть когда машина перед торможением какое-то время прокатывает с отпущенным газом, это очень эффективно экономит топливо. Если пилоту трудно осознанно прокатывать перед торможением, то принудительное торможение правой тут помогает. Но это нужно уметь ещё правой тормозить... Но это так, минутка бесполезной информации. ) Чем больше комментов, тем выше видео в поиске )
У меня машина для девочек - педали две. Часто именно в городе езжу с двумя ногами. Это позволяет быстрее менять режим движения - едем\тормозим. Очень полезный навык для безопасности т.к. позволяет быстрее перейти к торможению. Очень актуально в пробках - расслаблен можно что-то протупить, во дворах - дети, животные, на трассе когда суета. Сложность только одна - держать ногу над тормозом в напряжении, тут нога накаченная должна быть. :) Это небольшое время на перенос ноги может спасти от ДТП. Поэтому часто с двумя ногами. По легенде это старый КГБшный способ управления авто.
Небольшая сториз. Ещё за долго за получения прав, катался я в автосимуляторы с рулём (Richard Burns, GTR2 и прочее более менее не аркадное). Само-собой руль бюджетный с никакими педалями (газ/тормоз) и на автомате. Вощм, привык там орудовать двумя ногами ) Получил права и поехал тестдрайвить свой первый реальный автомобиль. Тогдашний хозяин сильно удивлялся моему подходу к педалям, для первого авто. К слову, какахи и снег на просёлочной дороге месились очень бодро. А потом я отвык обратно, потому что все говорят, что это не нужно и чтоб нагрузку на агрегаты уменьшить. И даже на комплюхтере теперь требуется время чтоб привыкнуть обратно к двум ногам (и вот тогда там едется бодрее). В жизни не тянет отжигать, т.к. для этого достаточно автосимов. Кстати, Геннадий, может у вас есть какой-то опыт компьютерных автосимов? На мой взгляд тема тоже вполне интересная, хотя и может казаться "игрушкой".
Пробовал я пару раз на lancer Х с механикой тормознуть левой 🤣 нога после 5 лет сцепления как каменная, тачка сразу колом встала от такого нажатия 😁 сейчас слава Богу автомат и левая всегда отдыхает, даже боюсь учиться ей тормозить, хотя это было бы удобно пожалуй 🤔))
Я впервые узнал про торможение левой ногой в аниме Инишал Ди. И до сих пор применяю, на переднепривожном авто когда повороты приезжаю на большой скорости не сбрасывая газ немного торможу левой ногой и машина проезжает ровно поворот)
Левая нога на тормозе нужна и в "гражданке". Хорошо помогает при управлении автопоездом на скользкой дороге. Помогает предотвратить "складывание". Так что очень хороший навык. А на легковой полезна в скользких поворотах, если "провтыкал" и зашел быстрее, чем нужно.
Спасибо за как всегда отличное видео, занимаюсь любительскими гонками - от вас много ценной информации узнаю. Но хочу сказать что в обычной жизни профессионализм водителя измеряется плавностью хода и применение гоночных приемов выглядит как минимум позерством. Другое дело гонки, хоть и любительские😁
Пользуюсь торможением левой ногой перед лежачими полицейскими. Очень помогает мягко их проходить. Когда при открытом газу, душишь машину тормозом, и перед самим полицейским, отпускаешь тормоз - тем самым, распуская подвеску 😉 И иногда, крайне редко, прижимаю тормозом, в быстрых поворотах, если немного очково на входе). Это всё, про гражданскую езду)
в городе на мото всегда держу два пальца на рычаге тормоза - моментально в одно движение закрываю газ и торможу. на машине в городе с пробками и камерами успевал так быстро ногу переносить по педалям, что ловил таксистов в зад
По поводу подгазовак очень полезная вешь в гражданке когда тормозя нужно перейти на пониженую у моей повседневной машинки изношена кпп в плане синхронизаторов выравнивая валы я включаю 3 после 4 без хруста про левую ногу согласен попробовал и да в гражданке это не очень удобно при спокойном типе вождения где основной диапазон оборотов в городе на уровне 2000
Team O'Neil советуют в гражданской жизни и особенно на автомате использовать левую ногу, тк меньше время реакиции при экстренном торможении и - цитата - "нет ни одной причины этого не делать".
Заключительная фраза меня сильно успокоила, а то уже хотел было пробовать настраиваться мысленно на новую технику торможения) недавно только освоил торможение коробкой, а тут ещё и адски неудобное (на первый взгляд) торможение левой ногой)) Было интересно тем не менее.
Ну и зря. Очень полезная фишка в гражданском вождении. Здорово увеличивает безопасность и психологический комфорт при вождении. После полного освоения, конечно.
Вы прям очень круто разобрали вопрос, академически, я б сказал! Кому интересно как это работает в дрифте, я делал 2 видоса на эту тему, можете глянуть )
Ну и еще при открытом дросселе вакуумный усилитель не рабртает, т.е. педаль дубовая, так как в коллекторе буст. Это тоже нужно постоянно контролировать, левая нога буквально все это чувствует)
Подруга так ездит на автомате, когда впервые увидел угорал над ней, а теперь понял что она Колин Макрей в юбке))))
она реально крута - без сарказма)👍
И я так езжу на автомате
Есть подруга со стажем 12 лет вождения без ДТП которая на автомате ездит управляя двумя ногами... делает это вполне успешно, женщины...
@@vladislav_yuskin ничего супер крутого! Просто ей никто в своё не сказал эту глупость, что надо одной ногой по двум педалям прыгать.
Посади её на механику и посмотри насколько она колин макрей
Когда-то впервые сел с механики на автомат, вот тогда я действительно понял что такое тормозить левой ногой, пассажиры тоже поняли! 😆
:) это у всех так. Главное чтобы все были пристегнуты.
А я по привычке кулису акпп пытался переключить на следующую передачу)
@Nikita Aleksandrov из личного опыта и опыта знакомых, которые плотно ездят на механике.
Я езжу на механике, но, когда сажусь на автомат, таких косяков за собой не замечаю. Было первый раз, ногой в моторный щит топнул
@Nikita Aleksandrov Только у тех, кто сначала бьёт по сцеплению, а потом по тормозам. Выходит, что тормоз выжимают. Если кто привык наоборот, то такого яркого эффекта на автомате уже не получится.
Нафиг я, со своим пенсионерским стилем вождения, это смотрю вообще? А вот под ж ты - цепляет чем-то... С меня лайк и благодарный коммент.
Посмотрел. Сел в любимую, технически совершенную Волгу и поехал тренировать левую ногу. Аминь.
Этот парень был из тех кто просто любит жизнь
Хах, мысли такого же волговода)
Автор, кстати, начинал именно с Волги. И был весьма доволен этим аппаратом. ) И не только он.
Водителям "городского" типа научиться бы не спать светофоры и вообще уметь оценивать дорогу дальше пяти метров перед капотом.. СПАСИБО! За компетентное мнение
А! Вы из тех, кто спустя 0.000000000001 сек после включения зелёного сигнала светофора бибикает сзади?
@@Vichislitel я не бибикаю, смысла нет. Просто есть разница пропускной способности светофора между бдительным водителями или занимающимися всякой х...й за рулём "переходами"
@@Vichislitel я еду... Спустя 0.00001 на зеленый. А вы яйца чешете?
@@Vichislitel по идее, они бибикают заранее, чтоб те кто впереди не проспали зелёный 🙂
@@user-ls5yl4jl7r конечно! ведь в формуле-1 важна каждая миллисекунда
Помню свою первую ЛАЙТовую тренировку левой ноги в городе)))
Началась она на длинном спуске, три полосы одностороннего движения с одним плавным поворотом. Тронулся, поехал, первая, вторая, третья.. катимся 60, на спуске машина пытается еще больше разогнаться, левая нога аккуратно притормаживает, последующие попытки разгона, неровности, левая нога на чеку, отрабатывает свои годы простоя, все круто, я доволен, километр позади! Далее выезд на перекресток, гасимся, третья, вторая, поворотник, первая и без остановки, подкатываясь пропускаем транспорт по главной, чисто, выезд!! Разгон на первой и ФИАСКО, ВЫЖИМ ТОРМОЗА ЛЕВОЙ НОГОЙ)))!!!
Так быстро я не останавливался НИКОГДА, руль прокусить не удалось, пристегнут был, повис на ремне и как на зло или случайность, покрышки отработали на 200%, ни писка, ни миллиметра на блокированном колесе, где выжал тормоз, там и остановился!
К счастью был выходной, утро, движение минимальное, пассажиров не было, машин сзади тоже! Тренировка прошла успешно, никто не пострадал, опыт получен и навсегда закреплен!))
Но...Согласитесь, что торможение было ОЧЕНЬ эффективным. ) Дело осталось за малым: правильно натренировать левую ногу. )
Вот-вот-вот, у меня точно такой же опыт был! 😄 Все шло шикарно, пока левая нога автоматом не нажала сцепление, будучи на педали тормоза. Ну накуй такие тренировки ) Только на автодроме. На джимхане наверное.
с таким четким и строгим изложением материала многие скоро поймут для чего акселометр нужен и смысл перегрузок, вы взялись за тяжелый труд, успеха и настойчивости !
Ген, я не ветеран автомобильного спорта, я лишь физкультурник! Но левая нога на тормозе - привычное дело! И это очень удобно! Машина охотливей поворачивает!
Очень концентрированная информация (мозкпрожигает), приходится назад перематывать, чтоб понять. Благодарю за труды!
Тут кто то писал про автомат и торможение левой ногой, а у меня вот однажды полностью исчезли холостые обороты, а ехать было просто необходимо, вот там то я и про постоянно приоткрытый газ, и про торможение левой ногой быстренько просёк)
+1
Тормоза на второй день менял или в тот же?
@@_Bra3ers_ А что, стоит нажать на педаль тормоза левой ногой и тормоза тут же приходят в негодность?)
Спасибо за ваши видео) продолжайте в том же духе)
очень круто и понятно
Спасибо огромное за ваши видео
Отлично! Долгожданная тема!
Спасибо за видео! Очень познавательно!
Спасибо, очень полезно и доходчиво
Четко, понятно. Спасибо.
Спасибо! Всё просто и понятно!
Огромное спасибо за ваши видео, однозначно лайк!
Спасибо за ролик! Отлично зашёл во время завтрака.
Спасибо большое за видео! Как раз хотел просить разбор тормоза левой, а оно уже на канале💪🏼👍🏻
Спасибо большое за ваши уроки и обучение!
Геннадий, очень крутые видео, продолжайте и не останавливайтесь! Аж засмотрелся
Геннадий, спасибо!
Геннадий браво!!!! Спасибо
Как же я рад что мне попался Ваш канал. Все очень доступно.
Большое спасибо,за то что вы слышите своих подписчиков и делаете для них много интересных и полезных видео. Очень приятно смотреть ваш канал, видео очень полезные и интересные.
БЛин вы крутой спасибо!
Единственный кто понятно все объяснил!!! Спасибо)
Геннадий Вы великолепны, спасибо
Первое внятное разъяснение на Ютюбе!👍
Красава!👍👏👏👏
Смотрю Вас ещё с цикла роликов на канале extreme drive theory ( вроде так назывался). Спасибо, что делитесь опытом и информацией!
вливаюсь понемногу в ваши видео, нравится логика повествования
Спасибо! Продолжайте!
Браво!!!
Вот смотрю ваши видео и становится понятно, что говорит профессионал. Спасибо за контент, за грамотную речь, которую приятно слушать. Желаю первую сотню подписчиков.
Спасибо 🔥
Очень доступно.
Всю жизнь езжу на автомате с левой ногой на тормозе, и ногу не нужно переносить,тормозить удобно и ускориться можно быстрее, не теряя оборотов)
Мое почтение!!! По больше бы такого информативного контента!
Комрады с канала Пучкова присутствуют?
Спасибо что есть такие люди как Гена, которые за бесплатно делятся секретами.
Огромное спасибо за всю эту информацию в одном месте, кратко, при этом развернуто, доходчиво и, к тому же, бесплатно! Очень редкое сочетание в наши дни.
А видео интересное, спасибо
Гена! Это обалденно интересно! Особенно заключение о гражд
Рулении)) очень интересный материал. Для кругозора.
В обычной гражданской жизни я применяю торможение левой ногой перед лежачими полицейскими и/или трамвайными путями. За счёт своевременной разгрузки передних колес получается гораздо мягче и быстрее.
Да, там главное вовремя отпустить педаль тормоза, чтобы разгрузить передние колёса, можно кстати одновременно нажать немного на газ - будет ещё мягче
@@car-smart-ru Все верно. Я так и делаю + одновременно с отпусканием тормоза прибавляю газ.
@@car-smart-ru не для каждой машины это акутально, например 911 жестче проходит лежачий именно задней осью)
@@SSRstudio после того как передние колёса перекатятся через дорожную неровность, а сделать это надо с добавлением газа, чтобы разгрузить переднюю подвеску, нужно будет сразу нажать на тормоз. Тем самым ты разгрузишь заднюю подвеску, и проезд задними колёсами будет смягчён.
Только придётся в этом случае использовать левую ногу, потому что времени на перенос правой ноги с газа на тормоз уже не будет. Если, конечно, ты не «Электроник».😁
Ух ты! Доктор Хаус снимает ролики об автовожении. Подписался).
Это же Стетем после армейских харчей )))
Утро доброе
Много лет вожу в городе и с первого дня за рулём, торможу всегда левой ногой. Реально, были случаи, когда торможение левой ногой спасало от непредвиденных ситуаций на дороге за счёт выигранных секунд
Каких секунд
@@user-yc7mb9ex4z 27секунд,что бы ему понять,что надо тормозить
классно когда теория и тут же практика !
Тема левой ноги ясна. Спасибо
Спасибо буду развивать левую ногу. Совершенству нет предела.
Лайк для продвижения видео. Люди должны знать как управлять автомобилем.
круто, пасиб
Гуру, добрый день! И вам спасибо за внимание! С уважением, пешеход!
Грамотно и доходчиво. Слышал про такое торможение, пробовал, но привычка полностью выжимать сцепление, мешала дозировать усилие при нажатии педали тормоза левой ногой.
Про перекрытие 🔥🔥🔥🔥
Я ветеран автомобильного спорта.... Спасибо что открыли глаза.🤣
Гена! Спасибо !
Начал тормозить левой ногой в качестве тренировки ее моторики на гражданском авто с акпп.
Цель - точно дозировать перекрытие газ/тормоз спортивного авто на ледовом треке в угоду управления им в повороте.
Сила привычки - после этого не представляю себе как можно ездить даже на гражданском авто и тормозить правой ногой :)
Левая нога на тормозе уже не раз выручала в экстренной ситуации, сэкономив время на перенос ноги; да и гражданская езда по городу с небольшим перекрытием газ/тормоз позволяет двигаться плавнее, что важно даже для пассажиров.
А как вы в экстренной ситуации (подразумевается до полной остановки) тормозите левой ногой, вы при этом глохнете при остановке?
@@NikolaiUA так автомат же
@@sergeygusev179да на автомате любой сможет, на механике попробуйте до полной остоновки левой ногой на тормоз а как на сцепления нажимать там не то что времени не хватит сразу заглохниш
Ага , вот оно что , меня всегда интересовал этот вопрос , теперь почти все ясно
Спасибо за вашу работу!)🔥
Мне сначала было просто интересно научить себя дозировать торможение левой ногой и периодически пробовал тормозить , а потом сам не замечая начал ездить так постоянно и уже как лет 8 торможу левой , и теперь не понимаю как можно ездить с одной ногой особенно в потоке , сразу заметил , как много времени уходит на перекладку и даже страшновато моментами
Стал практиковать на автомате, сляпил ноги как у Геннадия в видео и стал работать 95%торможения левой ногой. Пару раз нажав на тормоз как на сцепление, забрасывал эту идею, выворот ноги не привычный, нога ноет. Но по чуть чуть себя заставил. Совершенно другие ощущения от управления автомобилем, реально не привычно что не бросаешь газ и начинаешь тормозить я начинаешь тормозить и бросаешь газ. Очень интересно отсутствие задержки. Вчера ночью, я спокойно оттормозился а лексарь в параллельном ряду прямо понервничал от выскочившего со второстепенной дороги корыта. Больше практических моментов для наработки. П.с. спустя 6 лет активного вождения я изменил посадку в авто, с правильной на правильную для активного управления автомобилем.
спасибо за ролики! Сначала о рулении, теперь про левую ногу. Давно задумывался насколько это правильно и нужно. Сам уже много лет назад приучился на автомате тормозить левой - главное - в плотном движении быстрее реакция - если начинаешь ускоряться и вдруг надо тормозить - не теряешь время (чтобы ногу вернуть назад к себе, повернуть к тормозу и начать давить). Ну и бонус - в дальнем движении можно включить круиз, левая на тормозе наготове, а правой пошевелить и размять, а потом наоборот
Какой же кайфовый канал. Интересно было бы про мотики послушать в такое же разрезе, наверняка найдется что сказать. Подписался, лайк поставил. У меня все.
я интуитивно пришел к 2м рабочим ногам) теперь жить без этого не могу)
Тормозить левой ногой это просто изи катка) управление авто перешло на новый уровень👍
класс!!! подписка.
Важлива інформація , коментар для розвитку каналу від Лежобоки Подобряка
По городу тоже помогает торможение левой ногой, когда торопишься и проезжаешь не регулируемые перекрестки по главной. Левую ногу ставлю на тормоз, чтобы начать торможение как можно раньше, если какой-то водятел вылезет со второстепенки
Касательно гражданской езды - не все современные машины дают возможность "газовать", когда тормоз нажат. Например, на моем пассате можно немного притормаживать одновременно с газом, если начать тормозить сильнее, мотор перестаёт тянуть, мало того, после отпускания тормоза имеется затуп около секунды, только потом возвращается нормальная реакция на педаль газа. Отключение ESP ничего не меняет.
Можно попробовать отключить датчик педали тормоза.
@@user-yo1im2ur3j и получить кучу ошибок, в первую очередь по ABS/ESP.
@@Alex_Matr , ну, тут либо крестик снять, либо трусы одеть.
@@user-yo1im2ur3j можно и то, и другое сразу, а можно поступить без колхоза и, например, сменить прошивку в БУ мотора, если уж так надо и тоомозить и газовать одновременно.
Спасибо огромное, Геннадий, за видео!
Для себя "левую ногу" открыл относительно недавно и исключительно в гражданском режиме. Пока для себя вижу одни только плюсы)
Например, неделю назад ехал в снегопад, в повороте переборщил со скоростью, начало подсносить морду. Не опуская полностью газ, немного притормозил левой ногой. Внутри отметил: "О, а дальнейший поворот вышел достаточно быстрый и стабильный. Или показалось?"
Теперь понимаю что вовсе не показалось))
А началось все с увиденного поста на Пикабу посвященного сабжу, где в комментах люди разделились на два лагеря - одни говорили что да, плюсы определенно есть в гражданском использовании. Другие объявляли "левоногих" сатанистами, говорили что они представляют для окружающих опасность - "не зря в автошколе учат именно как учат и ни как иначе", мол эти правила прописаны кровью😂😂😂
Ещё раз спасибо, знаю что иду верной дорогой😎
Вот это канал! Ютуб посоветовал))
Интересно было бы послушать про собственно технику переключения передач на механике (скорость, обороты, заход в поворот). Страшно удивлен тем, что наблюдаю как водители с 20х опытом переключаются с рывками и клевками - интересно как это в автоспорте (ну и на гражданке со спортивным опытом)
Опыт не при чем. Главное, чтобы человек развивался
Хотелось бы увидеть пару примеров на практике
Есть еще целая область использования левой ноги на тормозе это оффроад а точнее кроулинг залезание на скалы. Там постоянно нужно контролировать что не сползти назад.
спасибо большое за такую ценную информацию!
на русском ютюбе аналогов нету
Кстати, в гонках не всегда тормозят левой даже в кольце. Например в эндуранс гонках правой специально могут тормозить, чтобы экономить топливо - поскольку ногу мгновенно перенести с газа на тормоз невозможно , сам собой получается "lift and coast", то есть когда машина перед торможением какое-то время прокатывает с отпущенным газом, это очень эффективно экономит топливо. Если пилоту трудно осознанно прокатывать перед торможением, то принудительное торможение правой тут помогает. Но это нужно уметь ещё правой тормозить... Но это так, минутка бесполезной информации. ) Чем больше комментов, тем выше видео в поиске )
Спасибо что все объяснил!) я так езжу сколько себя помню и надо мной все ржут... покажу им пусть утрутся
У меня машина для девочек - педали две. Часто именно в городе езжу с двумя ногами. Это позволяет быстрее менять режим движения - едем\тормозим. Очень полезный навык для безопасности т.к. позволяет быстрее перейти к торможению. Очень актуально в пробках - расслаблен можно что-то протупить, во дворах - дети, животные, на трассе когда суета. Сложность только одна - держать ногу над тормозом в напряжении, тут нога накаченная должна быть. :) Это небольшое время на перенос ноги может спасти от ДТП. Поэтому часто с двумя ногами.
По легенде это старый КГБшный способ управления авто.
Небольшая сториз.
Ещё за долго за получения прав, катался я в автосимуляторы с рулём (Richard Burns, GTR2 и прочее более менее не аркадное). Само-собой руль бюджетный с никакими педалями (газ/тормоз) и на автомате. Вощм, привык там орудовать двумя ногами )
Получил права и поехал тестдрайвить свой первый реальный автомобиль. Тогдашний хозяин сильно удивлялся моему подходу к педалям, для первого авто. К слову, какахи и снег на просёлочной дороге месились очень бодро.
А потом я отвык обратно, потому что все говорят, что это не нужно и чтоб нагрузку на агрегаты уменьшить.
И даже на комплюхтере теперь требуется время чтоб привыкнуть обратно к двум ногам (и вот тогда там едется бодрее). В жизни не тянет отжигать, т.к. для этого достаточно автосимов.
Кстати, Геннадий, может у вас есть какой-то опыт компьютерных автосимов? На мой взгляд тема тоже вполне интересная, хотя и может казаться "игрушкой".
Пробовал я пару раз на lancer Х с механикой тормознуть левой 🤣 нога после 5 лет сцепления как каменная, тачка сразу колом встала от такого нажатия 😁 сейчас слава Богу автомат и левая всегда отдыхает, даже боюсь учиться ей тормозить, хотя это было бы удобно пожалуй 🤔))
да, левая привыкла совсем к другим усилиям, тоже пробовал)
Не переживайте, ребята! С приходом долгожданных автопилотов ещё и правая нога атрофируется! И обе руки, с головой впридачу! )
Всегда использую 2 ноги, что на механике, что на автомате.
Огромное Вам спасибо! Очень полезная информация.
Не нашел информацию по работе газа на кочках и ямах. Объясните пожалуйста!
Когда даю друзьям с механики покататься на автомате ору, чтобы убирали левую ногу с тормоза, а то еще начнут со страху сразу обе жать.
Добрый день я когда учился левой тормозить люди об лабаш головой бились)))))
Это хорошо! Водитель научится тормозить левой, а пассажиры - пристёгиваться! )
А автомобили сзади соблюдать дистанцию)
@@user-qy2ef9hs7y это делалось на безлюдной дороге с людьми))
Я впервые узнал про торможение левой ногой в аниме Инишал Ди. И до сих пор применяю, на переднепривожном авто когда повороты приезжаю на большой скорости не сбрасывая газ немного торможу левой ногой и машина проезжает ровно поворот)
На автомате всегда ежу с левой нагой на тормозе, стиль вождения агрессивный, мне это даёт сильную уверенность
благодаря таким видео может быть в городе со временем станет ездить удобнее, меньше будет затупов у народа
Левая нога на тормозе нужна и в "гражданке". Хорошо помогает при управлении автопоездом на скользкой дороге. Помогает предотвратить "складывание". Так что очень хороший навык.
А на легковой полезна в скользких поворотах, если "провтыкал" и зашел быстрее, чем нужно.
Спасибо за как всегда отличное видео, занимаюсь любительскими гонками - от вас много ценной информации узнаю. Но хочу сказать что в обычной жизни профессионализм водителя измеряется плавностью хода и применение гоночных приемов выглядит как минимум позерством. Другое дело гонки, хоть и любительские😁
Пользуюсь торможением левой ногой перед лежачими полицейскими. Очень помогает мягко их проходить. Когда при открытом газу, душишь машину тормозом, и перед самим полицейским, отпускаешь тормоз - тем самым, распуская подвеску 😉 И иногда, крайне редко, прижимаю тормозом, в быстрых поворотах, если немного очково на входе). Это всё, про гражданскую езду)
Для лежачих полицейский вполне годится правая нога, она даже успевает дать газ ПЕРЕД ЛП для дополнительной разгрузки передней подвески.
в городе на мото всегда держу два пальца на рычаге тормоза - моментально в одно движение закрываю газ и торможу. на машине в городе с пробками и камерами успевал так быстро ногу переносить по педалям, что ловил таксистов в зад
По поводу подгазовак очень полезная вешь в гражданке когда тормозя нужно перейти на пониженую у моей повседневной машинки изношена кпп в плане синхронизаторов выравнивая валы я включаю 3 после 4 без хруста про левую ногу согласен попробовал и да в гражданке это не очень удобно при спокойном типе вождения где основной диапазон оборотов в городе на уровне 2000
Team O'Neil советуют в гражданской жизни и особенно на автомате использовать левую ногу, тк меньше время реакиции при экстренном торможении и - цитата - "нет ни одной причины этого не делать".
Заключительная фраза меня сильно успокоила, а то уже хотел было пробовать настраиваться мысленно на новую технику торможения) недавно только освоил торможение коробкой, а тут ещё и адски неудобное (на первый взгляд) торможение левой ногой))
Было интересно тем не менее.
Ну и зря. Очень полезная фишка в гражданском вождении. Здорово увеличивает безопасность и психологический комфорт при вождении. После полного освоения, конечно.
Тысяча лайков и нету дизлайков, это сильно !!!
Вы прям очень круто разобрали вопрос, академически, я б сказал!
Кому интересно как это работает в дрифте, я делал 2 видоса на эту тему, можете глянуть )
С самого начала так ездил, за что и получал от инструктора)))
я работаю на спортивном экскаваторе-погрузчике JCB)) у него педаль тормоза под левую ногу предназначена
Ну и еще при открытом дросселе вакуумный усилитель не рабртает, т.е. педаль дубовая, так как в коллекторе буст. Это тоже нужно постоянно контролировать, левая нога буквально все это чувствует)