Максимальное торможение на мотоцикле. Большая лекция. Часть 3/3
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2018
- Часть про:
2:20 Еще раз про торможение в повороте
4:44 Что делать, если заблокировал задний тормоз. Как справляться с заносом заднего колеса. Как избежать ХайСайда HighSide
11:26 Как приблизительно понять на сколько сильно можно тормозить в повороте
12:41 Про блокировку переднего тормоза и как ее почувствовать и правильно реагировать.
Видео про тренировку блокировки переднего колеса:
• Экстренное торможение ...
15:47 Можно ли при торможении перелететь через руль? Или встать на переднее колесо?
16:15 Торможение на ямах
И бонусом:
18:30 Как вписать в поворот. Каким образом "донаклонить" мотоцикл.
20:25 Про магию взгляда. И да. На магию взгляда не стоит полагаться. Учитесь управлять мотоциклом в первую очередь рулем и не вгоняйте своим вождением мозг в панику. Тогда не надо будет полагаться на магию :)
24:50 Про рельсы
Мотошкола "А" moto-a.ru
Спасибо за видео, много вопросов отпало!
«...и теперь это тоже твой съезд» 😀👍
Отличное видео, отличная школа где всё объясняют. Очень круто, молодцы! 5 баллов!!! 👍
Ооочень интересно, жду продолжения!
Огромное спасибо! Смотрю из Финляндии, здесь подобных лекций найти не удалось. Очень хороший вопрос был задан по перегазовке на торможении. Лектор предложил просто держать ровный газ, но, как отмечали из зала, это вызывает кивок даже при плавном отпускании сцепления. Хотелось бы послушать о том, как нарабатывать навык торможения с перегазовкой с точным попаданием в обороты, как работать одновременно газом и передним тормозом. У Кейта Кода это упомянуто, но очень кратко.
Не надо плавно отпускать сцепление, надо его задерживать его в точке(в серой зоне) пока обороты двигателя и колеса не станут равными. Таким образом компенсируется то, что с перегазовкой можно не угадать.
очень толковая инфа! спасибо!
Спасибо большое!
Очень позновательно :)
Классная лекция, спасибо. А что там дальше про рельсы - фобия моя, в СПб их немало.
Сергей, в видео берется в учет состояние резины. Скажите, как оценить состояние резины в плане зацепа, если внешнего износа практически незаметно (bridgestone bt45)?
Dan Sotnikov если плохая резина, то это как если бы ты тормозил на более скользкой поверхности. На сколько более скользкой? Это надо тестировать при торможении )
в Москве не знаете школы, где можно взять курс подготовки после получения прав, в частности научиться экстренному торможению?
нашел несколько школ, которые предлагают пройти продвинутый курс - 3 занятия по 2 часа.
у меня сильные сомнения, что за это время у меня закрепятся навыки правильного поведения в экстренной ситуации и эстренного торможения.
все эти "выполнение упражнений ГИБДД с одной рукой и езда стоя" мне как-то сейчас не так важны, как маневрирование и правильное торможение.
Slava Chernov экстренному торможению можно самому поучиться. 5-10 раз потормозил с 60 км/ч стремясь к дистанции в 12 метров и уже будет хорошо )
Если идти в мотошколу, то курс лучше не брать. Тогда то инструктора и придумывают всякую акрабатику, чтобы потянуть время. Торможение тренируется за 1 час, при условии, что вы не зажимаете руль руками-тисками. Руки "лечатся" в среднем тоже за час.
спасибо, что развеяли мои сомнения про курсы. тогда я знаю к кому обратиться за помощью. есть у меня инструктор, но курсы он такие не ведет, а с тем, что вы посоветовали, он поможет :-)
Вы упомянули, что если не мешать, у мотоцикла достаточно самостабилизации, чтоб самому себе вернуть устойчивость. Подумал, что это за этой самостабилизацией стоит сила инерции. Недаром вы сказали, что это действует когда скорость от 40. Если ниже, то что? То нет инерции, которую тело мотоцикла набирает при скорости и которая работает как самостабилизация. Практически мотоцикл - это сложное инертное тело, которому мотоциклист придает скорость и разные режимы движения. Инерция зависит от скорости. Скорость в итоге ключевой фактор. Нужна энергия, чтобы придать телу мотоцикла скорость, и нужна энергия, чтобы потом справляться (вернее управлять) с силой инерции мотоцикла. Достигнуть скорости - это не вопрос. Главный вопрос - управиться с этой скоростью. Скорость - это вызов. Если ты осознаешь, что сознательно принимаешь этот вызов, тогда и начинается твой путь. До этого момента ты практически сам был как инертное тело. Теперь же все зависит от тебя, твоих навыков, решений, выборов. Это испытание твоей силы и твоих возможностей, которые ты вызвался пройти.
Само стабилизация это не инерция и от инерции не зависит. Это зависит от того что у руля есть возможность самому поворачиваться(его никто не держит насильно прямо) куда надо чтобы мотоцикл начал выпрямляться в случае отклонения от равновесия