Beau boulot réalisé avec soin top si c'est possible pourrais-tu apporter plus de précision sur par exemple les points de calage, ou et quand les faire, avec quoi ? Merci à toi
@@lecliquetexpress7631 yes j'avais saisi mais pour ceux qui ne savent pas forcément, les différents point de calage qui peu y avoir, tout les petit détails qui font la finalité de la choses merci à toi
Bonjour, On peut faire sans le démonter. Sur l'autre je l'ai sorti pour mieux monter toute la distribution. Par contre c'est galère à sortir et à reposer. Bien à vous,
Todo correcto.. pero porque no cambio el espárrago del tensor de la correa..por seguridad, aparte del rodillo del tensor de la correa auxiliar....llevan los mismos kms que el resto de la distribución, no?? Saludos 🤝
@@lecliquetexpress7631 gracias por tu opinión...pero discrepo con ello..el rodillo tensor de correa auxiliar/poliV tiene su cojinete..el cual tiene el mismo desgaste en kms que el resto de rodillos como el del tensor de la correa/distribución, bomba de agua... rodillos auxiliares).. 🤝
J’ai deux question, sur la rta ils disent que les boulons de la poulie d’arbre à came doivent se situer au centre des trou oblong et là vous venez pencher la poulie en buttée à droite avant de remettre la courroie ? Et ma deuxième question , n’y a t’il pas de risque de casse à ne pas changer les tiges filetées du galet tendeur et enrouleur? car ils sont très souvent fourni dans les kit de distribution .
Bonjour. Pardon de la latence de la réponse. Pour la poulie, il ne fait juste pas quelle soit en butée en sens anti horaire (a gauche) . Cela permet d'avoir du jeu en mise en tension, car courroie est tirée dans me sens anti horaire (à gauche). Do'c au milieu ou en butée à droite cela ne change rien. Concernant la vis des galets, non aucun risque. Si elle est fournie c'est bien de la changer. La plupart même fournie ils ne la touchent pas. N'hésitez pas pour toute interrogation. Bien à vous,
Jolie travail juste le goujons du galet tendeur il très fortement recommandé de le remplacer à chaque fois et pour les gros moteurs obligatoire. Sinon à part sa bravo tu devrais parler au montage des choses que tu fait serait mieux.
@@lecliquetexpress7631 et je me suis abonné car j'aime beaucoup ton style et tu es pro même si personne n'est capable de faire tout parfaitement sur place même si on pointe un truc tu assume ou tu explique pourquoi. Moi pour la distribution cela et rare d'utiliser la clés dynamométrique car souvent manque de place clio2 campus il y a juste pour passé une clé plate ou réalisable à clé dynamométrique mais trop long et trop de contraintes. Par expérience le serrage et dans les tolérances.
@@geraldgege377 moi déjà ça m'a fait plaisir que tu prennes le temps de faire des remarques, des propositions et que tu interviennes afin de répondre à d'autres commentaires. Merci aussi de t'avoir abonné 🙂. Effectivement la clé dynamométrique ne passe pas souvent dans les distributions. Raison pour laquelle j'ai coupé qu'elles douilles afin qu'elles puissent passer, mais même comme ça ce n'est pas partout que ça passe. Des fois même le cliquet ne passe pas, on est obligé de serrer à une clé plate.
Bonjour, je regarde toutes vos vidéos. Le travail est au moins aussi bien fait que chez VW, sinon mieux. Du beau travail comme ça me fait aimer la mécanique, on dirait que ça va tout seul. Vous n'avez pas de complication des fois ? Bon courage à vous,
Bonjour, c'était pour nettoyer derrière, la courroie enlever était de mauvaise qualité. Avant de juger inutile des choses, juger d'abord ce que vous dites... Ou demander tout simplement pourquoi sont faites ces choses là. Bien à vous,
Bonjour. Merci de votre commentaire. Quand je travaille je ne parle pas, encore moins au domicile du client. Tout est clair dans l'image et et c'es le but. Bien à vous,
@@cartouchetdi8720 tout a fait d'accord avec vous. Il y a peut être des gens qui en ont aucune idée. N'hésitez pas si vous avez d'éventuelles questions. Bien à vous
@@Statam31 ici. Ce n'est pas une école de mécanique, la vidéo ne s'adresse pas à des gens qui ne connaissent rien en mécanique. Et puis les mots c'est du bruit pour moi. Si vous ne pouvez pas encourager les gens dans ce, qu'ils font, laissez les faire simplement. Bien à vous,
Pourquoi vous montrer pas le plus important ! ? Le calage vilebrequin ainsi que le calage arbre à cames et la testion de Gaulle tendeur. Ou peut-être le secret professionnel ...
Recois le bonjour de ton abonne.tu ne travailles pas tout seul,il y'a tes a bonnes qui t'accompagnent passivement du regard.bravo l'artiste.
Merci beaucoup ☺️
Excellent travail à regarder avec plaisir 😉
Merci beaucoup
Thank you so much bro i watching from Morocco ❤ merry Christmas 👍
Hi,
Thanks.
Congratulations for you.
@@lecliquetexpress7631 you're very welcome 👍 merci beaucoup ❤
T es trop fort !
Merci beaucoup. J'apprends et je m'améliore tout les jours.
Bien à toi.
merci pour le partage
Merci 😊
Merci 😊
Super vidéo merci
Merci
merci 👍🏽💪🏽🤍
Bonjour,
Merci de votre commentaire 😊
Macha allah.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Bien à vous,
Beau boulot réalisé avec soin top si c'est possible pourrais-tu apporter plus de précision sur par exemple les points de calage, ou et quand les faire, avec quoi ? Merci à toi
Bonjour. Merci. Le calage se fait avant démontage
@@lecliquetexpress7631 yes j'avais saisi mais pour ceux qui ne savent pas forcément, les différents point de calage qui peu y avoir, tout les petit détails qui font la finalité de la choses merci à toi
@@olive4920 il faut toujours avoir la revue constructeur quand on connaît pas, risque de casse moteur
@@lecliquetexpress7631 d'accord merci pour l'info
J'ai ta vidéo précédente sur la même voiture, je peux savoir stp pourquoi tu as enlevé le support moteur sur l'autre mais pas sur celle là ?
Bonjour,
On peut faire sans le démonter.
Sur l'autre je l'ai sorti pour mieux monter toute la distribution.
Par contre c'est galère à sortir et à reposer.
Bien à vous,
Todo correcto.. pero porque no cambio el espárrago del tensor de la correa..por seguridad, aparte del rodillo del tensor de la correa auxiliar....llevan los mismos kms que el resto de la distribución, no?? Saludos 🤝
Buenos dias,
no es realmente necesario cambiarlos.
@@lecliquetexpress7631 gracias por tu opinión...pero discrepo con ello..el rodillo tensor de correa auxiliar/poliV tiene su cojinete..el cual tiene el mismo desgaste en kms que el resto de rodillos como el del tensor de la correa/distribución, bomba de agua... rodillos auxiliares)..
🤝
J’ai deux question, sur la rta ils disent que les boulons de la poulie d’arbre à came doivent se situer au centre des trou oblong et là vous venez pencher la poulie en buttée à droite avant de remettre la courroie ?
Et ma deuxième question , n’y a t’il pas de risque de casse à ne pas changer les tiges filetées du galet tendeur et enrouleur? car ils sont très souvent fourni dans les kit de distribution .
Bonjour. Pardon de la latence de la réponse. Pour la poulie, il ne fait juste pas quelle soit en butée en sens anti horaire (a gauche) . Cela permet d'avoir du jeu en mise en tension, car courroie est tirée dans me sens anti horaire (à gauche). Do'c au milieu ou en butée à droite cela ne change rien.
Concernant la vis des galets, non aucun risque. Si elle est fournie c'est bien de la changer. La plupart même fournie ils ne la touchent pas.
N'hésitez pas pour toute interrogation.
Bien à vous,
Jolie travail juste le goujons du galet tendeur il très fortement recommandé de le remplacer à chaque fois et pour les gros moteurs obligatoire.
Sinon à part sa bravo tu devrais parler au montage des choses que tu fait serait mieux.
Les goujons n'était pas fournis.
Oui je vais essayer de parler sur certaines choses.
@@lecliquetexpress7631 et je me suis abonné car j'aime beaucoup ton style et tu es pro même si personne n'est capable de faire tout parfaitement sur place même si on pointe un truc tu assume ou tu explique pourquoi.
Moi pour la distribution cela et rare d'utiliser la clés dynamométrique car souvent manque de place clio2 campus il y a juste pour passé une clé plate ou réalisable à clé dynamométrique mais trop long et trop de contraintes.
Par expérience le serrage et dans les tolérances.
@@geraldgege377 moi déjà ça m'a fait plaisir que tu prennes le temps de faire des remarques, des propositions et que tu interviennes afin de répondre à d'autres commentaires. Merci aussi de t'avoir abonné 🙂.
Effectivement la clé dynamométrique ne passe pas souvent dans les distributions. Raison pour laquelle j'ai coupé qu'elles douilles afin qu'elles puissent passer, mais même comme ça ce n'est pas partout que ça passe. Des fois même le cliquet ne passe pas, on est obligé de serrer à une clé plate.
Bonjour, je regarde toutes vos vidéos. Le travail est au moins aussi bien fait que chez VW, sinon mieux.
Du beau travail comme ça me fait aimer la mécanique, on dirait que ça va tout seul. Vous n'avez pas de complication des fois ?
Bon courage à vous,
des complications obliger
Bonjour,
Merci de votre commentaire.
Oui effectivement il y a plein de complications que je montre pas 😅
Vous devez être dans la mécanique vous
Bonjour il fait chaud dans le sud🤣🤣
Bonjour,
En ce moment non 😅😅
Après ce n'est pas l'extrême sud mdr
C'est un mécanicien génial mais sans language il devient difficile de suivre tout le mécanisme.
Bonjour. Merci. Pas le temps de parler. La vidéo est coupée et c'est long.
inutile d'enlever les 3 vice de la poulie AAC
Bonjour, c'était pour nettoyer derrière, la courroie enlever était de mauvaise qualité.
Avant de juger inutile des choses, juger d'abord ce que vous dites... Ou demander tout simplement pourquoi sont faites ces choses là.
Bien à vous,
@@lecliquetexpress7631 pour rajouté permet aussi le contrôle du joint spie aac si fuite.
@@geraldgege377 oui je l'avais contrôlé merci 😊
Le seul truc que je peux dire c que tu pourrais parler ...
Bonjour.
Merci de votre commentaire.
Quand je travaille je ne parle pas, encore moins au domicile du client. Tout est clair dans l'image et et c'es le but.
Bien à vous,
@@lecliquetexpress7631 oui c sur mec mais tu c juste parler de comment tu fait ou pk tu fait sa
@@cartouchetdi8720 tout a fait d'accord avec vous. Il y a peut être des gens qui en ont aucune idée.
N'hésitez pas si vous avez d'éventuelles questions.
Bien à vous
cet pour les gens sourd 🤣
@@Statam31 ici. Ce n'est pas une école de mécanique, la vidéo ne s'adresse pas à des gens qui ne connaissent rien en mécanique. Et puis les mots c'est du bruit pour moi. Si vous ne pouvez pas encourager les gens dans ce, qu'ils font, laissez les faire simplement.
Bien à vous,
Pourquoi vous montrer pas le plus important ! ? Le calage vilebrequin ainsi que le calage arbre à cames et la testion de Gaulle tendeur. Ou peut-être le secret professionnel ...
Y a pas de secret. Mais je crois que j'ai montré non ? Intervention avec 3h30 de route aller retour donc...