Відео

Sinon t'en pense quoi du travail ? Après il y a pas mille techniques quand tu as besoin de finir dans la journée à 2h de déplacement : on dit rien, on travaille et on finit 😊. A bientôt

Nan nan good job sinon. Je viens de faire le mien sur ma Laguna 3 2.0 dci 150 Renault préconise déjà 9h j'ai du mettre 12h en prenant mon temps, ça change de ma 205 ou c'est plié en 3 heures mdr.

Merci beaucoup. 9h en filmant tout.

Merci beaucoup

Merci beaucoup 😉

Bonjour. J'ai montré les vis qui la tiennent. C'est pas compliqué. Surtout sur une 508. Conseil : achetez les joints pour les remplacer.

Salut. He t'en prie. En tant que professionnel je remets tout. Mais tu peux ne pas la mettre ça bougera pas d'un millimètre.

@@lecliquetexpress7631 merci bcp !!

Bonjour. Je ne l'ai pas malheureusement. C'est facilement trouvable sur internet.

Bonjour. Et bien juste la vanne e' elle même. Fixée avec 2 vis derrière et une vis 6 pan creuse en dessous, ensuite 2 vis sur l'échangeur egr. J'en ai une à vendre au cas où. Monté démonté après essai.

@@lecliquetexpress7631 ok il y a pas besoin de démonter le bas du pare-brise tous les caches j'en ai acheté une tout à l'heure chez un vendeur de Courthézon mets merci quand même cordialement

@@cedricdubus558 no'non pas besoin mais tu travailles à l'aveugle. Si tu démontes tout ce sera moins compliqué bien entendu mais ça se fait sans démonter.

Thank you 😊

Merci beaucoup

Vous voulez dire que vous avez calé pareil mais ça démarre pas ?

Bonjour. Merci du commentaire. Je ne peux pas malheureusement énumérer tous mes outils il y en a énormément. Vous trouverez facilement les outils de base sur des vidéos sur UA-cam. Les jeu de clefs plates, cliquet et douilles etc.

Bonjour. Oui il est terminé mais j'ai un problème pour faire la vidéo. La voiture marche 'nickel et est partie a 800km en vacances. Je poste la vidéo dès que possible. Désolé

Bonjour. Merci. Oui notamment il faut les remplacer. Mais quand c'est la première distribution aucun risque

Merci. Après c'est une méthode pour dépanner. La meilleure méthode c'est à pression.

Yes 😉

Bonjour. Oui c'est un monomasse. Quand vous appuyez sur l'embrayage, le bruit disparaît ?

Yes, no noise when clutch pressed.

@@nuobodziausiadiena9926 donc pour moi c'est la butée d'embrayage qui pose problème

@@lecliquetexpress7631 Thank you, good video, keep filming and all the best.

@@nuobodziausiadiena9926 thank you. See you

Bonjour. Il faut faire la tension 2 fois et ça suffit. Une fois, par la suite o' fait les 2 tours moteurs. Après ça la courroie s'adapte sur les poulies et on refait une dernière fois la tension avant de serrer définitivement.

Merci beaucoup

Bonjour. 20 Nm pour le mécanisme sur le volant moteur. La boîte je fais pas au couple. Mettez 50 NM

Merci. Non vous ne pouvez pas. Car de toute façon même si vous démontez avec la pression (et qu'il ne vous arrive rien) il faudra remette la pression et faire l'apprentissage. Donc il faut me diag

Merci 😉

Merci. Changer des plaquettes c'est déjà bien. Dites vous que certains vont au garage pour leur balai d'essui glace. Bon we

Bonjour, Merci beaucoup pour votre message. C'est encourageant. Salutations de France. See you 😊

Bonjour, oui il faut remettre en pression

Merci beaucoup pour ce commentaire encourageant 😉

Merci à vous 😊

Bonjour. Non l'ancien mécanicien l'a bien calée. Mais avec l'usure la courroie se détend, c'est pour cela que j'arrivais pas à insérer la pige. Après peut être que c'était un petit peu mal réglée avant que je touche, mais rien de grave.

Salut. Non. Malheureusement le budget était très serré. Même les joint d'arbre à cames au niveau des déphaseurs n'ont pas été changé.

Merci du commentaire. C'est le capteur PMH. Sur ce moteur et le hdi 136 il se trouve là, contrairement à d'autres où ils le mettent sur le volant moteur.

Salut. Merci. Alors j'ai jamais nettoyé les capteurs inductifs au nettoyant frein pour te dire. Mais je pense pas que ça pose souci ça.

Merci 😊

Bonjour. Rigide (monomasse)

Merci. Ah j'ai dit l'inverse ? 😁

@@lecliquetexpress7631 non dsl, j'ai édité, c'est moi qui ai compris l'inverse (ou peut etre que tu l'as dit a un moment ^^)

par contre j'ai un souci, je trouve pas le boulon de 13 dont tu parles, le 6eme qu'il y'a sur le répartiteur d'admission

@@nodar69 il est en dessous. Il permet de décaler le répartiteur

Mais nonnnn 😅. Franchement pas plus que les allemandes. A bientôt

Ca veut dire quoi saute ? Cassé ou sort de son logement ?

Bonjour. Vous êtes sûr du bon calage ?

Bonjour. Merci 😊. Pour info c'est la procédure peugeot que j'ai utilisée (qui est la même que Citroën). Ils indiquent bien une côte de réparation de 0,3 mm. Aussi sur internet il y a des joints a 0,9 et 1,2 après réparation. Pour info aussi, la voiture est remontée ca marche nickel. Je mettrai la vidéo plus tard.

​@@lecliquetexpress7631merci pour ce retour, je peux continuer le chantier 😊 . La méthode que j ai entre les mains sort aussi de Peugeot 😅. La pratique vallant mieux que la théorie, si la DS3 roule je suis moins inquiet. Merci encore

@@ludoviclaumay814 elle roule mieux qu'avant je te le garantis 😉

Bonjour. Merci 😊. Le couple de serrage est de 60 NM pour le volant moteur et 20 NM pour le mécanisme d'embrayage. Le reste ne le l'ai pas malheureusement.

Bonjour. Merci. Franchement je n'ai jamais fait le modèle 150 ch. Mais c'est une conception quo n'est pas très loin. Donc ca doit être semblable pour la distribution.

Merci

Ca marche aussi. Bien joué. Après c'est une méthode pour dépanner, ca be vaut pas une purge en mettant une pression dans le bocal. Bon week-end

Bonjour. Tout à fait.

@@lecliquetexpress7631 merci 🙏

@@user-vf9go8gt6u je vous en prie

Bonjour. C'est des vis élastiques donc il faut les remplacer. Si vous les remplacez pas c'est pas la fin du monde. Pour info elles coûtent 29e sur ce modèle.

Bonjour, moi je l'ai desserrée avec une boulonneuse. Sinon avec une clef en bloquant le vilebrequin avec un outil spécial.

Avec plaisir

Salut

Non l'air sortira si jamais ca rentre. Après c'est une méthode pour dépanner, car il y aura des micro bulles qui vont entrer par le taraudage de la vis de purge mais rien de grave. La meilleure méthode reste par pression

Merci. Ah oui il y a beaucoup de travail et c'est chiant. Je dirait dans les 2000