le réglage du synchro par vcds sans démonter la couroix juste désserer les 3 vice de 13 et tu régle d'un poile soit fevabt soit dérriere avec la clef 18 👍
Bonjour pour l'alternateur. Tu le place approximative ver c'est trous . Et avec un tournevis tu rentre dans les trous jusqu'à la sortie et tu joue de bas a haut et de gauche à droite...sa va centré l'emplacement des tiges filetées et tu verra bien plus simple a le posez .moi je procède toujours comme cella et il est posé en 5 min même pas ... Et pour la patte support moteur en principe elle sort en la poussant derriere le moteur et en soulevant mais un peus chiant
super vidéo, à ta place je changerai l'axe du galet tendeur sinon casse moteur à l'avenir....... C'est d'ailleurs pour cela que l'on te fournit les axes des deux galets.
Merci à toi 👍 La chaîne Amesis project ma prévenue car ça lui est arrivé, mais j'avais déjà tout monter ... Dans mon kit il ne me l'avais pas fourni en plus, quand tu raconte ça au garagiste ils ne le font jamais eux donc c'est au petit bonheur la chance 🤞
@@mecapassion7032 exactement j'avais demandé à un pote garagiste et il m'avait répondu que ça ne servait à rien de les changer. Puis, il a reçu une golf ou il n'avait pas changé les axes des galets lors du remplacement de la distribution. Résultat, cette golf est revenu moteur cassé après 400 km. Pour information, avant de réaliser les travaux liés a la distribution, j'ai obtenu cette information sur un forum russe.
Ho oui je suis du même avis il faut changer cette axe . Car remonter un axe déjà dessus.trez risqué surtout ce sont des axes tu enlèves une fois tu ais obligé de les changer car il serve que une fois en principe .c'est comme par exemple les visses injecteur ou culbuteur.par exemple.tu les enlèves une fois et remplacement obligatoire. J'en ai d'ailleurs déjà fait les frais en voulant remonté ce genre de visse .il a Peter nette dans le pas de visse .. donc visse axe ... Renplacement obligatoire aprez leur démontage .. car il chauffe et ce déforme ... Et je dirais même de changez toute les visses ....qui ce situe sur le moteur et surtout sur ce genre de pièces devrais être changé obligatoire aprez leur démontage pour avoir aucune surprise et faire les choses bien
@@stephanemeyniel2909 merci pour ton info pertinente. Et le serrage de ces goujons est quand même assez compliqué. T'as la technique de l'écrou et contre écrou ou simplement utiliser une douille spécifique à ce genre d'opération. Tu trouves un tas de vidéo sur UA-cam pour changer une courroie mais personne ne t'explique concrètement le remplacement de ces goujons. Car tu peux aussi te rater.
Oui effectivement fait faire trez attention avec c'est goujon car suffit de foiré cella...ou autre c'est enmerdant donc . Pour m'as part j'utilise contre écrou dont deux écrou serré l'un contre l'autre et de devisé l'écrou derrière le premier.. j'utilise un peut de dégrippant que je met sur ce goujon mais je pence pas c'est obligatoire mais c'est mieux.. ensuite remettre cette axe et serrez a 15 Nm tu peus y mettre un peut de frein filet. Et l'écrou le serré a 20 Nm plus 45 ° . voilà la procédure. En te souhaitant bonne continuation et bon courage ;-)
Salut à 8.55min tu dis avoir eu peur de péter la vis tellement c'était serré dur et bien moi ce que je fais quand c'est vraiment galère avant soit de baiser l'empreinte de vis ou bien de la casser je chauffe pour dilater le métal avec un chalumeau à gaz c'est parfait si jamais tu n'a pas de chalumeau on peu le faire avec un briquet tempête mais il faut insister un peu plus mais ça fonctionne quand même voilà j'espère que cela pourra t'aider ou bien un lecteur qui passera par ici bon bricolage et merci pour ta vidéo car j'ai une golf 4 depuis peu et au final il y a peu de vidéo qui montre bien la démarche à suivre donc bravo pour ça
Pour faciliter le remontage de l alterateur.une fois deposé,tu mets une douille ou un tube sur les cotés ou ya le filletage.il faut que le diametre du tube soit plus gros que les entretoises.tu inserres un boulon muni d une grosse rondelle et serres jusqu à ce que les entretoises de l alternateur ressortent de quelques mm.
Bonjour, je suis un peu au retard mais avez vous une revue technique pour vous appuyer? Je pense que oui, et du coup vous payez tout les mois? merci :)
.Merci pour ce partage👍 J'attaque bientôt la distribution sur mon véhicule aussi TD GTI 150 ARL. Une question tu as mis quel amortisseur sur ton Golf. Merci
@@mecapassion7032 Aussi j'ai posé des B4 pour châssis sport mais tenue de route zéro .J'arrive pas à retrouver la tenue d'origine qui été juste parfaite.
Salut ! La distri est à faire quand pour une golf 4 gti tdi stp ? Les vidanges c'est tous les 10000kms ? Y'a t'il des choses à vérifier avant l'achat ? Merci d'avance 🙏
Salut il me semble que c'est 90000km ou 5ans, vidange tout les 15000km avec de la 5w40, Quelle démarre bien et quelle sorte toute ça puissance, pas de fumée noir en roulant et entretien sur factures oblige 😉
Salut j’ai une golf 4 tdi 110 j’ai une grosse perte de puissance et en 4/5ème quand j’appuie j’ai le turbo qui lache et quand j’éteins et je rallume la voiture sa revien ni qu’elle m’ai toujour la perte de puissance on m’a dit le débitmètre donc j’ai changer et toujour le même problème si tu aurai des conseils de ou sa peut venir sa serai génial Prsc je c pas ou regarder (vanne egr,capteur de suralimentation Jcp ) merci en tou cas superb vidéo
Merci à toi 👍 , as tu la possibilité de faire un diag avec VCDS ? Tu serais rapidement fixé car ton symptôme est assez générique, ça pourrait venir de ton electrovanne N75 par exemple
Salut est ce que tu peux me dire où tu a trouvé ton application android pour la RTA de la golf et également où tu as acheté ton câble VCDS car l'officiel est hors de prix merci pour ton retour
Salut à toi 👋 Je compte me lancer sur mon TDI 100 d'après toi quelle sont les points essentiels pour pouvoir le faire ? Est-ce que c'est ta première fois toi
Salut ! Oui c'était mon premier TDI 1.9, j'ai envie de dire que tout les points essentiels sont dans les vidéos 😅, mais le plus important c'est le nettoyage de la vanne egr et admission, ton étanchéité de suralimentation, et les capteurs qui on un rôle majeur pour la puissance qui sont : capteur map, valve n75, sonde de température et débitmètre
Tu sais vraiment tout faire et sur toutes les bagnoles... bravo
Merci j'apprend à chaque fois 😁
Une vrai détente t’es vidéos j’adore!
Super vidéo, toujours intéressant d'apprendre de nouvelles choses 😁
j'espère pour nous que t'aura l'occasion de nous des concept projet comme ca ;-) super intéressant en tout cas
Moi au lieu de mettre des coups de clés pour éviter que ça tape fort, je fais 2 tours de vilebrequin manuellement, si ça bloque pas c’est bon.
Très intéressant le dernier point pour le réglage de l avance.
Je vais regarder la mienne qui a été faite par l ancien proprio.
@MECAPASSION ça se regle sans tout démonter ? Et si tu peux dire le chemin dans vcds. Merci
le réglage du synchro par vcds
sans démonter la couroix juste désserer les 3 vice de 13 et tu régle d'un poile soit fevabt soit dérriere avec la clef 18 👍
Bonjour pour l'alternateur. Tu le place approximative ver c'est trous . Et avec un tournevis tu rentre dans les trous jusqu'à la sortie et tu joue de bas a haut et de gauche à droite...sa va centré l'emplacement des tiges filetées et tu verra bien plus simple a le posez .moi je procède toujours comme cella et il est posé en 5 min même pas ... Et pour la patte support moteur en principe elle sort en la poussant derriere le moteur et en soulevant mais un peus chiant
super vidéo, à ta place je changerai l'axe du galet tendeur sinon casse moteur à l'avenir....... C'est d'ailleurs pour cela que l'on te fournit les axes des deux galets.
Merci à toi 👍
La chaîne Amesis project ma prévenue car ça lui est arrivé, mais j'avais déjà tout monter ...
Dans mon kit il ne me l'avais pas fourni en plus, quand tu raconte ça au garagiste ils ne le font jamais eux donc c'est au petit bonheur la chance 🤞
@@mecapassion7032 exactement j'avais demandé à un pote garagiste et il m'avait répondu que ça ne servait à rien de les changer. Puis, il a reçu une golf ou il n'avait pas changé les axes des galets lors du remplacement de la distribution. Résultat, cette golf est revenu moteur cassé après 400 km. Pour information, avant de réaliser les travaux liés a la distribution, j'ai obtenu cette information sur un forum russe.
Ho oui je suis du même avis il faut changer cette axe . Car remonter un axe déjà dessus.trez risqué surtout ce sont des axes tu enlèves une fois tu ais obligé de les changer car il serve que une fois en principe .c'est comme par exemple les visses injecteur ou culbuteur.par exemple.tu les enlèves une fois et remplacement obligatoire. J'en ai d'ailleurs déjà fait les frais en voulant remonté ce genre de visse .il a Peter nette dans le pas de visse .. donc visse axe ... Renplacement obligatoire aprez leur démontage .. car il chauffe et ce déforme ... Et je dirais même de changez toute les visses ....qui ce situe sur le moteur et surtout sur ce genre de pièces devrais être changé obligatoire aprez leur démontage pour avoir aucune surprise et faire les choses bien
@@stephanemeyniel2909 merci pour ton info pertinente. Et le serrage de ces goujons est quand même assez compliqué. T'as la technique de l'écrou et contre écrou ou simplement utiliser une douille spécifique à ce genre d'opération. Tu trouves un tas de vidéo sur UA-cam pour changer une courroie mais personne ne t'explique concrètement le remplacement de ces goujons. Car tu peux aussi te rater.
Oui effectivement fait faire trez attention avec c'est goujon car suffit de foiré cella...ou autre c'est enmerdant donc . Pour m'as part j'utilise contre écrou dont deux écrou serré l'un contre l'autre et de devisé l'écrou derrière le premier.. j'utilise un peut de dégrippant que je met sur ce goujon mais je pence pas c'est obligatoire mais c'est mieux.. ensuite remettre cette axe et serrez a 15 Nm tu peus y mettre un peut de frein filet. Et l'écrou le serré a 20 Nm plus 45 ° . voilà la procédure. En te souhaitant bonne continuation et bon courage ;-)
super je vais pouvoir me metre a la méchanique sur ma golfe
Salut à 8.55min tu dis avoir eu peur de péter la vis tellement c'était serré dur et bien moi ce que je fais quand c'est vraiment galère avant soit de baiser l'empreinte de vis ou bien de la casser je chauffe pour dilater le métal avec un chalumeau à gaz c'est parfait si jamais tu n'a pas de chalumeau on peu le faire avec un briquet tempête mais il faut insister un peu plus mais ça fonctionne quand même
voilà j'espère que cela pourra t'aider ou bien un lecteur qui passera par ici
bon bricolage et merci pour ta vidéo car j'ai une golf 4 depuis peu et au final il y a peu de vidéo qui montre bien la démarche à suivre donc bravo pour ça
Merci à toi 👍 et ton implication sur la chaîne 😉
Pour faciliter le remontage de l alterateur.une fois deposé,tu mets une douille ou un tube sur les cotés ou ya le filletage.il faut que le diametre du tube soit plus gros que les entretoises.tu inserres un boulon muni d une grosse rondelle et serres jusqu à ce que les entretoises de l alternateur ressortent de quelques mm.
Merci pour l'astuce 👍, j'ai vu aussi qu'on pouvais rentrer les bagues qui reste sur le bloc en tapotant dessus
Super tu expliques bien
Merci à toi 👍😁
Super Merci
Bonjour, je suis un peu au retard mais avez vous une revue technique pour vous appuyer? Je pense que oui, et du coup vous payez tout les mois? merci :)
Bonjour non c'est en recherchant une RTA sur internet et le logiciel autodata
Je bloque sur le tendeur hydrolique.
Me faut tomber l arbre a cames pour les poussoirs.
Si tu peux me detailler le truc. 😁
Bah je le détaille dans la vidéo et depuis le temps je me souvient plus 😆
@@mecapassion7032 je me doutais. merci qd meme 😁
.Merci pour ce partage👍
J'attaque bientôt la distribution sur mon véhicule aussi TD GTI 150 ARL.
Une question tu as mis quel amortisseur sur ton Golf.
Merci
J'avais fini par mettre des blistein
@@mecapassion7032 Aussi j'ai posé des B4 pour châssis sport mais tenue de route zéro .J'arrive pas à retrouver la tenue d'origine qui été juste parfaite.
@@steeloversteel sinon combiné fileté après
@@mecapassion7032 je veux rester sur l'origine car dans le sud les routes sont catastrophiques.🙃
@@steeloversteel faut trouver des origines en bon état alors 😉
merci
bonjour mieux vaut faire deux tours moteur manuellement que de risquer que le moteur tappe avec le demarreur si il est mal caler
Super vidéo merci peux tu partager la rta stp ?
On me l'avais prêté mais je pense que tu peut trouver sur internet
@@mecapassion7032 c'est gentil tant pis introuvable avec le moteur arl si jamais tu l'a met sur méga upload tiens moi au jus
Sur la page que j'ai partagé dans la vidéo il n'y avait que ça sur le moteur ARL le reste c'était les autres blocs
Et sans vcds c'est possible de le faire ? Si tu ne touche pas au repère du arbre a cames
Oui je pense car la plupart des garagistes ne sont même pas courant
@@mecapassion7032 cet application tu la acheté ou cest possible de avoir version cracké?
@@Lost335 aliexpress 😉
@@mecapassion7032 a dac merci, moi j'ai un toutes marques le "delphi 150..." Chez ali je ne sais pas si sa irait aussi pour le vag
Salut ! La distri est à faire quand pour une golf 4 gti tdi stp ? Les vidanges c'est tous les 10000kms ? Y'a t'il des choses à vérifier avant l'achat ? Merci d'avance 🙏
Salut il me semble que c'est 90000km ou 5ans,
vidange tout les 15000km avec de la 5w40,
Quelle démarre bien et quelle sorte toute ça puissance, pas de fumée noir en roulant et entretien sur factures oblige 😉
@@mecapassion7032 merci l'ami 🙌
Salut j’ai une golf 4 tdi 110 j’ai une grosse perte de puissance et en 4/5ème quand j’appuie j’ai le turbo qui lache et quand j’éteins et je rallume la voiture sa revien ni qu’elle m’ai toujour la perte de puissance on m’a dit le débitmètre donc j’ai changer et toujour le même problème si tu aurai des conseils de ou sa peut venir sa serai génial Prsc je c pas ou regarder (vanne egr,capteur de suralimentation Jcp ) merci en tou cas superb vidéo
Merci à toi 👍 , as tu la possibilité de faire un diag avec VCDS ? Tu serais rapidement fixé car ton symptôme est assez générique, ça pourrait venir de ton electrovanne N75 par exemple
Je voulais vous pause une question comment en sais c est la golf c est une gti tdi
Moteur ARL 150ch et châssis sport de la gti
@@mecapassion7032 et derrier c est ecri ou pas ?
@@salahd.6732 oui normalement
@@mecapassion7032 merci de m'avoir repandu je vais m'abonne à toi 💪
@@salahd.6732 merci c'est cool 😉👍
Salut est ce que tu peux me dire où tu a trouvé ton application android pour la RTA de la golf
et également où tu as acheté ton câble VCDS car l'officiel est hors de prix
merci pour ton retour
Salut pour la rta tu tape sur Google genre " rta golf pdf " tu vas trouver
Pour le câble sur aliexpress 😉
@@mecapassion7032 est-ce que tu as un lien du câble car j'ai justement pris un câble sur alie mais le mien ne fonctionne pas merci à toi
@@thomasbrosset7794 fr.aliexpress.com/item/1005006100220555.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.387a6018zhBroD&browser_id=ea96f38d2efd4635b9dcaec7a9f3577f&aff_trace_key=f9df0f9f891045c4bca5bc1845bb2fee-1703517728912-08479-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=mgiggobgecabctqx18ca1929bbb1a30587a216705f&gclid=&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2123.21%2123.21%21%21%21178.14%21%21%402103834817035178101706343e4a30%2112000035739944747%21sea%21FR%21164793935%21&algo_pvid=517cd921-3774-4a37-8622-9c31ffdf5346
Juste pour info, les couples de serrage du support moteur gauche sont faux. Je parle de la rta.
J'ai la rta aussi c'est possible que ça varie d'une à l'autre
8:27 pour le suport de merde moi j'enleve la durite de turbo en allu et il sort facilement par dériere dans perte de temps
Yes merci pour l'astuce j'essayerais la prochaine fois 👍😉
Salut :) Où puis -je me procurer le VCDS et cordon stp?
Salut ! Sur aliexpress 😉
@@mecapassion7032 genial, t as le len stp?
@@frankyghost7256 m.fr.aliexpress.com/item/1005001273644322.html?pid=808_0002_0109&spm=a2g0n.productlist.0.0.5de9RMiARMiA5F&browser_id=ea96f38d2efd4635b9dcaec7a9f3577f&aff_trace_key=7f1bfbbfb20545eba9415470922c81ce-1648315157323-07006-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=mgiggo0bge8cabct17fc73f499d1d0a05d289cc7f1&gclid=
Je comprends mieux pourquoi ça coûte une couille quand tu fais faire ta distribution chez un garagiste..très Bonne vidéo ceci dit 😉👍
Merci à vous 😁👍
Avec les piges l’erreur est impossible c’est l’idéal
Ta vidéo est trop rapide, on comprend rien
Le support de merde sort, il faut soulever le moteur très haut. Les piges pour le haut sont merdiques. Il en faut des coudées ...
Merci pour l'astuce 👍
@@mecapassion7032 j’en ai déjà faits ...
Salut à toi 👋
Je compte me lancer sur mon TDI 100 d'après toi quelle sont les points essentiels pour pouvoir le faire ? Est-ce que c'est ta première fois toi
Salut ! Oui c'était mon premier TDI 1.9, j'ai envie de dire que tout les points essentiels sont dans les vidéos 😅, mais le plus important c'est le nettoyage de la vanne egr et admission, ton étanchéité de suralimentation, et les capteurs qui on un rôle majeur pour la puissance qui sont : capteur map, valve n75, sonde de température et débitmètre