Bonjour, oui c'est vrai mais pas tous le monde à envie ou les moyen d'acheter le matériel adéquat pour faire une distribution tous les 5 ans. Mais il est vrai qu'avec le jeu de piges on se pose moins de question et on est sur d'avoir un travail au top et dans les méthodes constructeur (desserrage poulie AAC, tension, et resserrage) .
@@stephdrive Je bossais au Technical service center de VAG à Villers cotterets, entre un calage aux piges et un calage moins précis il pouvait y avoir 1L/100 kms de conso de différence, sans avoir la moindre incidence ni ressenti sur le fonctionnement de l'auto. Après je comprend c'est sur que le paramètre budget d'outillage peut compter.
@@steveboissadie807 vous êtes un mine d'informations pour tous les posseceurs de VAG ❤ votre information et très précieuse et cela peut permettre à certains de comprendre ce phénomène. Un énorme merci.
@@marrtin44 Oui c'est vrai, la bonne tension n'est obtenue qu'en libérant la poulie d'AAC car de cette façon il n'y a pas de brin mou, tous les brins de courroies sont tendus à la même valeur. Le jeu de piges et cales T10050 et T10100 (pour poulies ovales) est à 16€ sur Ebay
Bonjour Stephen grâce à ta vidéo et à toi je peux me lancer dans le changement de la courroie de distribution . Encore toutes mes félicitations ! Je te souhaite une bonne continuation !
Salut Steffen, Superbe vidéo et très bien expliquer par contre suite à ta vidéo que je trouve superbe il y a juste moi de mon côté je vais enfin me lancé pour effectuer la mienne par contre je la ferai avec toutes les piges car à ta méthode surtout pour des novices comme certain il ne vaut mieux pas ce lancer à faire n'importe quoi car sans les piges sa Crain quand même, sinon à bientôt pour tes prochaines vidéos merci à toi
@@josepinto9416 merci beaucoup pour votre mot sympathique. Oui dans la description de la vidéo je le dit bien qui faut pour faire bien utiliser des piges. En temps normal j'en utilise mais la.pour le tdi je n'en avais pas. Je précise que c'est mon métier depuis plus de 15 ans 😉
Bonjour, merci pour ton tuto qui je pense dois être pareil à peu de chose près sur un vw touran 1.9l tdi de 2005 au passage sympa l'édition limité "friteuse" 😂 bonne continuation
Bonjour, n'oubliez pas qu'il faut utiliser des outils de calage normalement, j'ai mis un lien Amazon dans la description, il faudrait voir si cela correspond pour votre moteur également 😉
c'est tendu comme un string mais beaucoup moins lorsque l'on se sert de la poulie folle qui et la pour égaliser la tension sur les deux brins . Pour la poulie damper je ne sais pas ou elle est? Pour les piges de synchro c'est même pas 30 euros .
Je n'en ai pas utilisé, j'ai fait des repères au marqueur, ce n'est pas la meilleure méthode mais cela fonctionne. J'ai mis dans la description les jeux de pige à utiliser.
@@stephdrive je compte le faire sur mon Ibiza 1.9 tdi 100 mais j'ai pris l'outil de calage et en plus je compte faire les marques comme tu fais, j'ai fait beaucoup de réparations sur cette voiture mais c'est ma première distri tu penses que c'est possible de faire une connerie même avec les piges ? 😄
@@rvdl1194 franchement si c'est pigé il y a très peut de risque de se tromper, bien faire attention à la tension de la courroie et dans la vidéo j'explique comment remettre la courroie car sur les tdi il faut finir par le galet tendeur.
@@rvdl1194 bonjour, non pas eu besoin, normalement la procédure quand on pigé le moteur comme il faut, au moment de tendre la courroie on desserre les 3 vis de la poulie AAC, on tend et on les resserres.
ben comment faire de la merde, courroie qui travail en arrachée et qui n'est absolument pas prevue pour...durée de vie garantie (de mon expérience) 1 ans, ensuite c'est des prières. avec montage propre et poulie d'arbre a cam "delockée" la mienne tourne depuis 16 ans et 240000km....1 calage c'est pas des bouts de blanco c'est des micro-metres.....aie aie
Bonsoir rout est dit dans la vidéo mais je pense que vous ne l'avez pas regardé en entier. Idem dans la description. Elle roule toujours et très bien à ce jour 😉 mais vous avez raison ce n'est pas la méthode optimale.
@@stephdrivemerci à toi pour la vidéo franchement tu explique très très bien après c’est toujours mieux d’avoir les pige mais ça fait l’affaire tout le monde que je vois maintenant blanco ta t’es repère si ça bouge au cas où merci pour ta vidéo
An ok mais de gens qui savent pas se genre de moteur vont s'écraser je profite pour me présenter moi c'est abdillah bacare comorien qui réside a mayotte donc j'suis fane de de toi bon ba du coup on peut même échangé de numéro si tu le souhaite merci
![[TUTO] Faites des économies en changeant la distribution vous-même avec cette méthode !](http://i.ytimg.com/vi/UD9njfEYpdk/mqdefault.jpg)
![[TUTO] Faites des économies en changeant la distribution vous-même avec cette méthode !](/img/tr.png)
Bonjour, Sans piges c'est un peu à l'arrache, ça fonctionne mais bon si VAG a mis une poulie réglable c'est pas pour rien.
Bonjour, oui c'est vrai mais pas tous le monde à envie ou les moyen d'acheter le matériel adéquat pour faire une distribution tous les 5 ans. Mais il est vrai qu'avec le jeu de piges on se pose moins de question et on est sur d'avoir un travail au top et dans les méthodes constructeur (desserrage poulie AAC, tension, et resserrage) .
@@stephdrive Je bossais au Technical service center de VAG à Villers cotterets, entre un calage aux piges et un calage moins précis il pouvait y avoir 1L/100 kms de conso de différence, sans avoir la moindre incidence ni ressenti sur le fonctionnement de l'auto. Après je comprend c'est sur que le paramètre budget d'outillage peut compter.
@@steveboissadie807 vous êtes un mine d'informations pour tous les posseceurs de VAG ❤ votre information et très précieuse et cela peut permettre à certains de comprendre ce phénomène.
Un énorme merci.
Le jeu de pige c'est 10 euros...de plus la tension est pas bonne vu que le moteur est pas au pmh.
@@marrtin44 Oui c'est vrai, la bonne tension n'est obtenue qu'en libérant la poulie d'AAC car de cette façon il n'y a pas de brin mou, tous les brins de courroies sont tendus à la même valeur. Le jeu de piges et cales T10050 et T10100 (pour poulies ovales) est à 16€ sur Ebay
Bonjour Stephen grâce à ta vidéo et à toi je peux me lancer dans le changement de la courroie de distribution . Encore toutes mes félicitations ! Je te souhaite une bonne continuation !
Merci beaucoup 😊
Merci infiniment grâce à toi j’ai fait la mienne et ça tourne nickel 👌 (j’avais le kit de calage)
Il n'y a pas plus simple merci amigo
Sans les piges on ne peut pas donner du moue à la roue denté de l’arbre à cames, donc la tension de la courroie ne sera pas terrible.
Merci beaucoup
Super tuto très bien expliqué
Je vais faire pareil sur ma golf qui a 538 000 klm
Merci
Elle vient de finir son rodage 😃
Quel est l'âge et le nombre d'années et de kilomètres de la courroie de distribution qui a été montée à l'origine ?
Merci de votre compréhension.
Une remarque : ta poulie doit être au milieu des trous oblongs pour le micro-reglage au VCDS, dans un sens ou l autre.
Bien expliqué....merci
Salut Steffen,
Superbe vidéo et très bien expliquer par contre suite à ta vidéo que je trouve superbe il y a juste moi de mon côté je vais enfin me lancé pour effectuer la mienne par contre je la ferai avec toutes les piges car à ta méthode surtout pour des novices comme certain il ne vaut mieux pas ce lancer à faire n'importe quoi car sans les piges sa Crain quand même, sinon à bientôt pour tes prochaines vidéos merci à toi
Désolé je me suis trompé à écrire ton prénom encore excuse moi
@@josepinto9416 merci beaucoup pour votre mot sympathique. Oui dans la description de la vidéo je le dit bien qui faut pour faire bien utiliser des piges. En temps normal j'en utilise mais la.pour le tdi je n'en avais pas. Je précise que c'est mon métier depuis plus de 15 ans 😉
Bonjour, merci pour ton tuto qui je pense dois être pareil à peu de chose près sur un vw touran 1.9l tdi de 2005
au passage sympa l'édition limité "friteuse" 😂
bonne continuation
Bonjour, n'oubliez pas qu'il faut utiliser des outils de calage normalement, j'ai mis un lien Amazon dans la description, il faudrait voir si cela correspond pour votre moteur également 😉
salut, et ne pas oublier de changer les goujons des deux galets sinon risque de casse moteur
Super vidéo, merci !
Super la vidéo tranquille 😁👌 c'est ta première fois ? Moi je compte me lancer sur ma golf 4 tdi 100 je pense que c'est à peux près pareil lol
Merci ☺️. Non c'est mon métier c'est pour ça que je m'accorde, quand c'est pour moi et pas un client, quelques imperfection sur la méthode de pose😉
Bonjour c'est fait tout les 5 ans et 120,000kms?
c'est tendu comme un string mais beaucoup moins lorsque l'on se sert de la poulie folle qui et la pour égaliser la tension sur les deux brins . Pour la poulie damper je ne sais pas ou elle est? Pour les piges de synchro c'est même pas 30 euros .
Oui c'est noté en description de la vidéo 😉
Bon tuto 👏
Merci
T as pigé comment le moteur
Je n'en ai pas utilisé, j'ai fait des repères au marqueur, ce n'est pas la meilleure méthode mais cela fonctionne. J'ai mis dans la description les jeux de pige à utiliser.
Salut la distribution était d'origine ? Sinon très bon tuto sans avoir besoin de tout l'outillage merci !
Bonjour, merci 😊.
Non elle avait déjà été remplacer.
@@stephdrive je compte le faire sur mon Ibiza 1.9 tdi 100 mais j'ai pris l'outil de calage et en plus je compte faire les marques comme tu fais, j'ai fait beaucoup de réparations sur cette voiture mais c'est ma première distri tu penses que c'est possible de faire une connerie même avec les piges ? 😄
@@rvdl1194 franchement si c'est pigé il y a très peut de risque de se tromper, bien faire attention à la tension de la courroie et dans la vidéo j'explique comment remettre la courroie car sur les tdi il faut finir par le galet tendeur.
@@stephdrive et dernière question tu as eu besoin de régler l'avance avec VCDS ?
@@rvdl1194 bonjour, non pas eu besoin, normalement la procédure quand on pigé le moteur comme il faut, au moment de tendre la courroie on desserre les 3 vis de la poulie AAC, on tend et on les resserres.
Bonjour on est obligé de desserrer les 3 vis de poulie merci
Normalement oui, quand tout est pigé, on remet la courroie en place on la tend et après on resserre les 3 vis
@@stephdrive merci de la réponse 😉
@@stephdrive Est-ce qu’il faut les marquer les 3 vis pour pouvoir les remettre comme au début ou on tend la courroie et après on ressert ?
@@salisaliss8424 on tend la courroie et l'on resserre après
Ok
ben comment faire de la merde, courroie qui travail en arrachée et qui n'est absolument pas prevue pour...durée de vie garantie (de mon expérience) 1 ans, ensuite c'est des prières. avec montage propre et poulie d'arbre a cam "delockée" la mienne tourne depuis 16 ans et 240000km....1 calage c'est pas des bouts de blanco c'est des micro-metres.....aie aie
Bonsoir rout est dit dans la vidéo mais je pense que vous ne l'avez pas regardé en entier. Idem dans la description. Elle roule toujours et très bien à ce jour 😉 mais vous avez raison ce n'est pas la méthode optimale.
@@stephdrivemerci à toi pour la vidéo franchement tu explique très très bien après c’est toujours mieux d’avoir les pige mais ça fait l’affaire tout le monde que je vois maintenant blanco ta t’es repère si ça bouge au cas où merci pour ta vidéo
Ta pas fait la bonne calage il faut savoir que y'a de gens qui te suis du coup pas nikel
C'est pour cela que j'ai écrit dans la description qu'il faut un jeu de pige 😉
An ok mais de gens qui savent pas se genre de moteur vont s'écraser je profite pour me présenter moi c'est abdillah bacare comorien qui réside a mayotte donc j'suis fane de de toi bon ba du coup on peut même échangé de numéro si tu le souhaite merci
Je suis toute à fait d’accord c’est du n’importe quoi y’a beaucoup de personnes qui vont casser leur moteur