Fin test og gennemgang af bilen😊 Det er underligt at kineserne går så meget til den med kabinekvaliteten, og så nedprioritere sådan noget som ladetid osv.
Tak. Det handler nok i bund og grund om at BYD satser på deres Blade batterier som har glimrende fordele i dagligdagen men som halter lidt på de lange ture, som de fleste har meget få af… Tak fordi du kigger med
Det er formentlig fordi kinesiske elinstallation, som amerikanske ofte kun er en faset. Vi i Danmark er så yderligere begrænset af at det ikke er tilladt at tilkoble noget der er over 16A på kun en fase.
@@BilerTV argh.. er det ikke at strække den. Fx. MG skulle også lære det på den hårde måde. Af de efterhånden 15 kinesiske biler, hvem havde 3 faset AC lader i deres første DK model?
Det er ret simpelt... kineserne har lavet interiør ting i 30 år, men er stadig bagefter når det handler om integration og teknik. Det varer sikkert ikke længe før de også har kopieret nok på det område til at kunne være med i front og underbyde på pris på bekostning af deres befolkning. Jeg er glad for min Europæisk producerede elbil og må leve med de kinesiske komponenter der sidder i den. Ville jeg gå på kompromis med mine etiske værdier, så jeg kunne få råd til at køre i en latterligt stor bil...? nej!
Still happy with mine, after 1 year. True on battery, for a trip from Køge to Grenå, for my safety, i charged 1 time after StoreBelt and 1 time after Ålborg. Never gone under 30% in this trip. As speed.... limited to 180km/h Torque... still beat 97% of the cars on market. Full quality and options (would be nice an HUD) Today 15.09.2024 - still no update over the air, only on workshops.
Totalvægt på 3060 kg? Det giver 571 kg til 7 personer med bagage. Det synes jeg ikke lyder af meget, men du siger det er ok???? Der skal da ingen overvægtige personer med.
Det er i mon optik okay. De bedste 7 personers SUV’er laster over 700 kg. Det er naturligvis bedre. Men de to bageste sæder vil typisk blive brugt til børn…
Gælder mig til du laver spec videoer på producents hjemmesider. Du kunne jo starte med volvo ex30 der lanceres idag. Tak for godt indhold, hilsen en volvo familie fra Esbjerg der skal have ny elbil😂
Min mand og jeg, kiggede faktisk på en Tang (inden Xpeng G9 blev lanceret), og den flinke sælger sagde faktisk direkte, at vi skulle vente på opdateringen.
Det er feil å si at den er mye større enn Model y. Jeg Har hatt BYD Tang, og selv om den er større utvendig og har høyere bakkeklaring, så er det mer bagasjeplass i Model y som jeg har nå.
Det er jeg ikke enig i. Jeg har selv ejet Model Y og den er en klasse mindre. Tang har også bedre plads på bagsædet og rent faktisk brugbar plads på sæde 6 og 7 på niveau med en Ford S-Max. Det har model Y ikke
@@BilerTV Jeg nevnte kun bagasjeplass. Baksete er bredere på Tang, men det er bedre og større bagasjeplass litermessig i model y fordi du har rom under bagasjeplata + frunk. Det er også mer romslig og kneplass i førerposisjon i model y. For ikke å nevne at en Model y har vesentlig bedre kvalitet enn Tang, hadde endel problemer med den
Det ser ud til det er nogen fine biler de laver. Tror netop det er fordi den er kinesik at der ikke bliver talt om den. Hade de nu ikke haft sådan et blakket ry så ville de helt sikkert få kæmpe succes Tak for videoen
Dumt spørgsmål: Prøvede du at holde CCS ladestikket oppe i starten af ladningen? Al data kommunikation ml lader og bil foregår i den øverste (AC) delen af stikket, og Bjørn Nyland oplevede af og til biler (F.eks Audi E-tron) der mistede forbindelsen, med mindre man støttede stikket, som pga kablet blev trukket lidt ud og ned. Men det er nok ikke så simpelt i det her tilfælde og skal jo ikke kunne ske når stikket er låst. Super god video endnu engang 👍
hi. i had exactly same problem with my Tang and on workshop they said that is because update... they make update and then the problem gone. still happy with mine, after 1 year.
Ja, enig! Kan vi ikke slutte med alle menneskerettigheds forpurrende kineser kasser og fokusere mere på biler produceret i lande hvor arbejdsforhold og etik bliver taget bare nogenlunde seriøst?
Fedt. Elsker du nørder teknik. Elbiler er efterhånden så højteknologiske at detaljerede specifikationer er helt afgørende for bilnørder som os. Der står du ud som værende enormt vidende i forhold til dine for i øvrigt fremragende konkurrenter😀
@@BilerTVJeg har tjekket hos to erhvervsleasing firmaer. De havde ikke aftale med Xpeng importøren. Det marked burde ellers være interessant for dem.... hmmm....
Ærgerligt at der gik tang salat i den ved DC opladningen, for ellers et ganske fornuftigt udgangspunkt til dem som skal bruge plads til mere end 5 personer.
Lad os lige blive enige om at dette ikke er en 99% bil!?!? Den appellerer på ingen som helst måde til 99% af bilister for 99% af bilister har ikke "BRUG" for mere end 5 sæder. Med et prisskilt på 600k og en vægt/forbrug der matcher, appellerer den til de rigeste 1% der "VÆLGER" at bruge penge på den måde. Det kan jeg sige efter at have ejet en brugt Caddy 7 pers. i 8 år, hvor jeg tops har haft den sidste sæderække i/i brug 20 gange. Ellers kan man tage venner og legekammerater med i to biler eller bestille en taxa. Det giver nok bedre økonomisk mening.
Det med at batteripakken er et såkaldt "blade batteri" som ikke er modulopbygget, kan godt bekymre mig en smule. Fordelen ved modulopbygningen er jo, at hvis et modul får en fejl, kan du skifte det enkelte modul, i stedet for helle batteripakken. Den mulighed formoder jeg så at man IKKE har på en BYD, når batteripakken ikke er modulopbygget. Derud over har jeg lidt issues med rækkevidden, men som du siger, så er det en stor bil...men alligevel... ...ja, og så er det jo en kineser 🤷♂
Så bliver det endnu mere spændende med BYD Seal, som har "cell to body" struktur, som naturligvis har jo fordele ift. sikkerhed ved uheld fra siden, nemmere produktion, men tænker at batteriet nok ikke er nemmere at arbejde med af den årsag...
330 Wh/km er helt ude i skoven. Lige nu siger min Zoe 15.5 kWh/100 km = 155 Wh/km... Jeg er ikke i tvivl om at manglende regen egenskaber står for en god del af denne differnce, men stadig... Det er over dobbelt forbrug!! Det er ganske enkelt manglende teknisk formåen. Så vil jeg ikke vide hvad der ellers er "underdesignet".
@@BilerTV Jeg så den, da BYD havde den udstillet i Field s. Faktisk samme konklusion. Lækker bil, men opladning mangler noget på opladeren. BTW rygtebørsen taler om 170 + kW opladning og meget flad kurve for Teslas kommende BYD blade model Y, så det skulle være muligt at lade dem hurtigere, end i Tang.
Ja og alle de biler de stiller til side, som aldrig bliver solgt. Der findes mange videoer på denne platform der dokumenterer dette. Kig evt. Efter en kanal der hedder "serpentza", der har taget et kig på dette for nyligt.
FDM skriver "Hjemme lader bilen kun med en enkelt fase, og maksimalt med 7 kW, men normalt kun med 3,7 kW, og så tager en opladning over 20 timer. " Hvorfor lader den normalt med 3,7 når de siger den kan med 7 kW? Den er bare ret tiltalende da den findes brugt nu til 380 nu. Det lidt vores max vi en familie på 5
Jeg tror, at det der er den største deal-breaker ved de her biler er, at de er rene Kina-biler. Det er ikke særlig sexet. Jeg er udemærket klar over, at det meste alligevel er lavet i Kina, men der er trods alt stadig forskel på Volvo, Polestar og lignende, og så de her rene Kina-biler.
Der er ingen der taler om den, fordi en bil med 7 sæder er skabt til langfart og har kun en rækkevide på 400 km og nok kun 250 km på motorvejen. Ladehastigheden er alt for langsom og designet er total outdated og ligner noget fra 2015
Tja: det er muligt. Langt de fleste 7 personers biler bruges statistisk dog til bykørsel (unger til skole og fodbold) men skal naturligvis også kunne kære langt. Det mener jeg nu også sagtens den kan. Der er ikke mange konkurrenter til den. Derfor tænkte jeg at den var spændende at præsentere…
@@BilerTV bestemt spændende at fremhæve, også så man kan se hvad andre har gang i, men der er stadig lang vej for BYD både på performance og design.. Man kunne håbe de kommer lidt mere efter det, så konkurrence blive større. 👍
Sjovt at BYD ofte i danske/Europæiske reviews anses som luksus-biler. BYD havde aldrig drømt om at deres biler skulle være luksus, faktisk er de ganske billige i Kina, men fordi Kina er så langt fremme med elbiler og har billig arbejdskraft så får man bare meget mere for pengene og så når bilerne kommer til EU så bliver de anset som luksus.
Hvordan udleder man egentlig, at Kina er så langt fremme(du er langt fra den eneste) med elbiler? Den omstændighed, at kabinerne er lækre og designet er hæderligt, samt en masse ubrugelige hk/kW gør da ikke bilen til noget særligt fremmeligt elbilseksemplar i de fleste europæereres øjne i hvert fald. Denne BYD, og som jeg er helt sikker på, du godt ved, er såmænd lavet af en verdens allerstørste elbilproducenter, og selv den har huller i osten på størrelse med en stærkt lagret schweizisk emmenthaler. Det virker da ikke særligt overbevisende, og bidrager da kun til den mistro, som der er udefor Kina omkring kinesiske biler. Den får jo fx Teslas og VW's meb-biler til at virke som de rene dukse, uden at de nødvendigvis er dét. Som kongedatteren i Klodshans, siger til bejlerne, må man bare sige om BYD; "Ud, næste!" Som det indtil nu har været med flertallet af kinesiske biler.
@@Devou1s Det kommer ikke til at ske, dels pgr. Af EU moms, i Danmark 25% og der er sikkert også toldsatser for at kompensere for de meget lave kinesiske løsninger.
Kan du sige noget om der er nogle mekanikkerer i radius af 4000 km fra Vejle som har testudstyr eller bare et bærearm eller bremseskive til BYD? Idiotisk test ellers:)
Fin test og gennemgang af bilen😊
Det er underligt at kineserne går så meget til den med kabinekvaliteten, og så nedprioritere sådan noget som ladetid osv.
Tak.
Det handler nok i bund og grund om at BYD satser på deres Blade batterier som har glimrende fordele i dagligdagen men som halter lidt på de lange ture, som de fleste har meget få af…
Tak fordi du kigger med
Det er formentlig fordi kinesiske elinstallation, som amerikanske ofte kun er en faset.
Vi i Danmark er så yderligere begrænset af at det ikke er tilladt at tilkoble noget der er over 16A på kun en fase.
Det er helt korrekt. Men andre producenter sørger så bare for at lave en europæisk version inden den kommer på markedet her 😊
@@BilerTV argh.. er det ikke at strække den. Fx. MG skulle også lære det på den hårde måde. Af de efterhånden 15 kinesiske biler, hvem havde 3 faset AC lader i deres første DK model?
Det er ret simpelt... kineserne har lavet interiør ting i 30 år, men er stadig bagefter når det handler om integration og teknik.
Det varer sikkert ikke længe før de også har kopieret nok på det område til at kunne være med i front og underbyde på pris på bekostning af deres befolkning.
Jeg er glad for min Europæisk producerede elbil og må leve med de kinesiske komponenter der sidder i den.
Ville jeg gå på kompromis med mine etiske værdier, så jeg kunne få råd til at køre i en latterligt stor bil...? nej!
Still happy with mine, after 1 year.
True on battery, for a trip from Køge to Grenå, for my safety, i charged 1 time after StoreBelt and 1 time after Ålborg. Never gone under 30% in this trip.
As speed.... limited to 180km/h
Torque... still beat 97% of the cars on market.
Full quality and options (would be nice an HUD)
Today 15.09.2024 - still no update over the air, only on workshops.
Thanks for inputs 👍😊
Kan du lave en test af den nye udgave?
Totalvægt på 3060 kg? Det giver 571 kg til 7 personer med bagage. Det synes jeg ikke lyder af meget, men du siger det er ok???? Der skal da ingen overvægtige personer med.
Det er i mon optik okay. De bedste 7 personers SUV’er laster over 700 kg. Det er naturligvis bedre. Men de to bageste sæder vil typisk blive brugt til børn…
Gælder mig til du laver spec videoer på producents hjemmesider. Du kunne jo starte med volvo ex30 der lanceres idag. Tak for godt indhold, hilsen en volvo familie fra Esbjerg der skal have ny elbil😂
Min mand og jeg, kiggede faktisk på en Tang (inden Xpeng G9 blev lanceret), og den flinke sælger sagde faktisk direkte, at vi skulle vente på opdateringen.
Det var en flink og kompetent sælger 👍😊
Det er feil å si at den er mye større enn Model y. Jeg Har hatt BYD Tang, og selv om den er større utvendig og har høyere bakkeklaring, så er det mer bagasjeplass i Model y som jeg har nå.
Det er jeg ikke enig i. Jeg har selv ejet Model Y og den er en klasse mindre. Tang har også bedre plads på bagsædet og rent faktisk brugbar plads på sæde 6 og 7 på niveau med en Ford S-Max. Det har model Y ikke
@@BilerTV Jeg nevnte kun bagasjeplass. Baksete er bredere på Tang, men det er bedre og større bagasjeplass litermessig i model y fordi du har rom under bagasjeplata + frunk. Det er også mer romslig og kneplass i førerposisjon i model y. For ikke å nevne at en Model y har vesentlig bedre kvalitet enn Tang, hadde endel problemer med den
Det ser ud til det er nogen fine biler de laver. Tror netop det er fordi den er kinesik at der ikke bliver talt om den. Hade de nu ikke haft sådan et blakket ry så ville de helt sikkert få kæmpe succes
Tak for videoen
Tak for dine inputs Thomas og fordi du kigger med 😊
Rigtig god video. Tiltalende størrelse når man er 2m, men 600k, så beholder jeg den jeg har, og hvor tingene virker 😉
Smiler… Men når den bliver forbedret med facelift, så synes jeg faktisk at man får meget for 600K…
Dumt spørgsmål: Prøvede du at holde CCS ladestikket oppe i starten af ladningen? Al data kommunikation ml lader og bil foregår i den øverste (AC) delen af stikket, og Bjørn Nyland oplevede af og til biler (F.eks Audi E-tron) der mistede forbindelsen, med mindre man støttede stikket, som pga kablet blev trukket lidt ud og ned. Men det er nok ikke så simpelt i det her tilfælde og skal jo ikke kunne ske når stikket er låst. Super god video endnu engang 👍
Jeg har godt set det hos Bjørn. Jeg holdt stiklet oppe indtil opladningen var startet. Men der efter slap jeg…
hi. i had exactly same problem with my Tang and on workshop they said that is because update... they make update and then the problem gone.
still happy with mine, after 1 year.
Go video,,,men hvor blev accelerations testen af🤔. Røg den sig en tur pga lade problemer 🤔🙂 NB hvilken bil kører du i privat i øjeblikket Hilsen Hans
Hej Hans.
Jeg optager altid videoerne relativt sent på ugen, så kunne ikke nå mere grundet fejlen.
Tak for dine super videoer, Jimi. Men nøj, hvor jeg træt af tests af kineserbiler.
Tak Henrik.
Der kommer lidt flere før BMW i4 bryder serien af kinesere 😊
Ja, enig!
Kan vi ikke slutte med alle menneskerettigheds forpurrende kineser kasser og fokusere mere på biler produceret i lande hvor arbejdsforhold og etik bliver taget bare nogenlunde seriøst?
Har BYD betalt dig for at lave de fire videoer af deres biler?
Nej
hej Jimi
Hvad kan den trække på krogen ?
Den burde kunne klare meget, når man tænker på vægten og nm.... .)
Det kommer jeg omkring i videoen 😉
DK’s bedste bilanmelder. Hvornår får du Xpeng G9 til test😀
Tusind tak.
G9 kommer om 14 dage 😊👍
Fedt. Elsker du nørder teknik. Elbiler er efterhånden så højteknologiske at detaljerede specifikationer er helt afgørende for bilnørder som os. Der står du ud som værende enormt vidende i forhold til dine for i øvrigt fremragende konkurrenter😀
Tak Peter. Jeg gør mit bedste 😊
Der har været lidt ændringer i planen, men nu skulle den være god nok.
G9 er hypet ja 👍😊
@@BilerTVJeg har tjekket hos to erhvervsleasing firmaer. De havde ikke aftale med Xpeng importøren. Det marked burde ellers være interessant for dem.... hmmm....
Ærgerligt at der gik tang salat i den ved DC opladningen, for ellers et ganske fornuftigt udgangspunkt til dem som skal bruge plads til mere end 5 personer.
Helt sikkert. Jeg tænker at den bliver spændende med 3 faset AC opladning og DC der virker 😊
Lad os lige blive enige om at dette ikke er en 99% bil!?!? Den appellerer på ingen som helst måde til 99% af bilister for 99% af bilister har ikke "BRUG" for mere end 5 sæder.
Med et prisskilt på 600k og en vægt/forbrug der matcher, appellerer den til de rigeste 1% der "VÆLGER" at bruge penge på den måde.
Det kan jeg sige efter at have ejet en brugt Caddy 7 pers. i 8 år, hvor jeg tops har haft den sidste sæderække i/i brug 20 gange. Ellers kan man tage venner og legekammerater med i to biler eller bestille en taxa. Det giver nok bedre økonomisk mening.
Fed video igen igen! Kommer der en video med Nio i fremtiden mon?
Hejsa.
Ja. Jeg får ET7 om lidt tid 😊
@@BilerTV fedt! Det glæder jeg mig til! Super arbejde du laver med alle dine videoer, det er enorm god kvalitet!
Tak Valdemar 😊
Betyder den manglende modulopbygning ikke reelt, at et bladebatteri ikke kan repareres?
Det kan jeg ikke svare på, men. Flere producenter, bl.a Tesla vil hellere ombytte batteriet og genanvende materialerne fra det gamle.
Det med at batteripakken er et såkaldt "blade batteri" som ikke er modulopbygget, kan godt bekymre mig en smule.
Fordelen ved modulopbygningen er jo, at hvis et modul får en fejl, kan du skifte det enkelte modul, i stedet for helle batteripakken.
Den mulighed formoder jeg så at man IKKE har på en BYD, når batteripakken ikke er modulopbygget.
Derud over har jeg lidt issues med rækkevidden, men som du siger, så er det en stor bil...men alligevel...
...ja, og så er det jo en kineser 🤷♂
Jeg tænker det samme, men det er svært at få konkret info. Både om mulighed for renovering samt holdbarhed og derfor gør jeg mig ikke klog på det.
😊
Så bliver det endnu mere spændende med BYD Seal, som har "cell to body" struktur, som naturligvis har jo fordele ift. sikkerhed ved uheld fra siden, nemmere produktion, men tænker at batteriet nok ikke er nemmere at arbejde med af den årsag...
330 Wh/km er helt ude i skoven. Lige nu siger min Zoe 15.5 kWh/100 km = 155 Wh/km...
Jeg er ikke i tvivl om at manglende regen egenskaber står for en god del af denne differnce, men stadig... Det er over dobbelt forbrug!!
Det er ganske enkelt manglende teknisk formåen. Så vil jeg ikke vide hvad der ellers er "underdesignet".
how did you get that trailer-hook for free? i get only charger cable on mine.
It’ not free …
@@BilerTV from where did you get it then? i am looking for that for my Tang 😁
Så blev det 2024 og den nye er her om 14 dage.. spændt på første anmeldelse af opdateringen.
Den ser spændende ud…
@@BilerTV ja især til prisen.
1:00 ja ja.. 3,7kW AC ladning.. det er vel håret i suppen
Helt klart. Men det udstilles ekstra af en fejl på bilen i videoen 😉
@@BilerTV Jeg så den, da BYD havde den udstillet i Field s.
Faktisk samme konklusion. Lækker bil, men opladning mangler noget på opladeren.
BTW rygtebørsen taler om 170 + kW opladning og meget flad kurve for Teslas kommende BYD blade model Y, så det skulle være muligt at lade dem hurtigere, end i Tang.
gode råd, det må da være lidt trist for BYD TANG 7
“Larger” - det er guhjælpemig god comedy 😅
Tak for gode videoer igen og igen 💪🏻💪🏻💪🏻
Smiler… Google translate 😂👍
😂👍
BYD sælger kun flere "Elbiler" hvis du tæller Hybrid med.
Ja og alle de biler de stiller til side, som aldrig bliver solgt.
Der findes mange videoer på denne platform der dokumenterer dette.
Kig evt. Efter en kanal der hedder "serpentza", der har taget et kig på dette for nyligt.
FDM skriver "Hjemme lader bilen kun med en enkelt fase, og maksimalt med 7 kW, men normalt kun med 3,7 kW, og så tager en opladning over 20 timer. "
Hvorfor lader den normalt med 3,7 når de siger den kan med 7 kW?
Den er bare ret tiltalende da den findes brugt nu til 380 nu. Det lidt vores max vi en familie på 5
Den lader kun med 3,6
Jeg tror, at det der er den største deal-breaker ved de her biler er, at de er rene Kina-biler. Det er ikke særlig sexet.
Jeg er udemærket klar over, at det meste alligevel er lavet i Kina, men der er trods alt stadig forskel på Volvo, Polestar og lignende, og så de her rene Kina-biler.
Det er korrekt at der ikke sælges ret mange af disse biler endnu… Men jeg tror det vil ændre sig…
Som altid - god test 👍
Tusind tak Morten 😊
Ev bliver først interrestant når de kan transportere 2 vokse og 3 børn 700 km ved 130 kmt , uden opladning
Det er jeg ikke enig i.
Mine unger gider ikke 700 km uden pauser…
@@BilerTV Jeg gider heller ikke meget mere end 2-2.5 time før jeg skal strække ben 😁
Enig. Jeg vælger at se det således at dagligdagen sparer jeg helt at skulle standse for at tanke 😊
Hvilke biler kan det i dag ? Fx diesel ? En renault grand scenic 3 og 4 kan ikke og en ford s max kan heller ik
@@Juuythljgrrdwq , mondeo diesel kan det . En S max diesel også....en Passat , A6, Merc alle i diesel kan det
Den er godt nok lækker ❤❤ flot video som ALTID ❤❤
Den er fin og tak Preben 😊
Super video,
Men jeg forstår godt der ikke bliver talt meget om den.
Jeg tror ikke der er mange der vil smide 600.000kr efter en kineser.
Det er muligt. Men det er svært at finde et alternativ til den pris…
Jeg er ikke kineser-forskrækket. Hvis f.eks. Nio kom med deres 150 Kwh batteri ville jeg muligvis vælge den fremfor den Mercedes jeg overvejer nu.
Der er ingen der taler om den, fordi en bil med 7 sæder er skabt til langfart og har kun en rækkevide på 400 km og nok kun 250 km på motorvejen. Ladehastigheden er alt for langsom og designet er total outdated og ligner noget fra 2015
Tja: det er muligt. Langt de fleste 7 personers biler bruges statistisk dog til bykørsel (unger til skole og fodbold) men skal naturligvis også kunne kære langt. Det mener jeg nu også sagtens den kan. Der er ikke mange konkurrenter til den. Derfor tænkte jeg at den var spændende at præsentere…
@@BilerTV bestemt spændende at fremhæve, også så man kan se hvad andre har gang i, men der er stadig lang vej for BYD både på performance og design.. Man kunne håbe de kommer lidt mere efter det, så konkurrence blive større. 👍
Jeg synes at BYD Han er mega lækker.
Sjovt at BYD ofte i danske/Europæiske reviews anses som luksus-biler. BYD havde aldrig drømt om at deres biler skulle være luksus, faktisk er de ganske billige i Kina, men fordi Kina er så langt fremme med elbiler og har billig arbejdskraft så får man bare meget mere for pengene og så når bilerne kommer til EU så bliver de anset som luksus.
Det er blot sammenlignet med hvad man ellers kan få til prisen… Så ja 👍😊
Hvordan udleder man egentlig, at Kina er så langt fremme(du er langt fra den eneste) med elbiler? Den omstændighed, at kabinerne er lækre og designet er hæderligt, samt en masse ubrugelige hk/kW gør da ikke bilen til noget særligt fremmeligt elbilseksemplar i de fleste europæereres øjne i hvert fald. Denne BYD, og som jeg er helt sikker på, du godt ved, er såmænd lavet af en verdens allerstørste elbilproducenter, og selv den har huller i osten på størrelse med en stærkt lagret schweizisk emmenthaler. Det virker da ikke særligt overbevisende, og bidrager da kun til den mistro, som der er udefor Kina omkring kinesiske biler. Den får jo fx Teslas og VW's meb-biler til at virke som de rene dukse, uden at de nødvendigvis er dét. Som kongedatteren i Klodshans, siger til bejlerne, må man bare sige om BYD; "Ud, næste!" Som det indtil nu har været med flertallet af kinesiske biler.
Overvej hvis vi kunne købe de biler til kinesiske priser + fragt, det ville give ekstra vind i sejlene på elbils området herhjemme 🙃
@@Devou1s Det kommer ikke til at ske, dels pgr. Af EU moms, i Danmark 25% og der er sikkert også toldsatser for at kompensere for de meget lave kinesiske løsninger.
@@nickcholeva6844 Præcis, men kunne være en vild transformation.
Pragende = Prangende 😜
Jeg ved det. Hørte det godt fa jeg saf og redigerede, men hørte det åbenbart ikke da det kom id af munden 😂👍
Kan du sige noget om der er nogle mekanikkerer i radius af 4000 km fra Vejle som har testudstyr eller bare et bærearm eller bremseskive til BYD? Idiotisk test ellers:)
Xpeng G9 alla dagar.....
Tang er en klasse større med 7 sæder. Den skal nok nærmere sammenlignes med Hongqi E-HS9 eller Model X
nar,,
5 MIN. BLA BLA BLA BLA