아방 HD는 멀티링크입니다. 아반떼 중 HD가 젤 높이가 높고 디자인도 AD 다음으로 좋지요. 제 아방 HD 디젤 수동이 공인연비 21인데 이번 아방하브도 21이네요. 디젤수동이 경유라 하브보다 기름값은 덜 들지만 하브도 탐나네요. 둘 다 갖고 싶군요. 토크감과 손맛있는 디젤수동과 가솔린하브라면 최고의 차들이라 봅니다. 차는 준중형이 연비가 좋기에 최고니까요.
@@MmMm-yg6zh 예 맞습니다. 몆년전에 까다롭게 바뀌었죠. 그러나 07년 당시 연비표기가 제 차 경우 차이가 없더군요. 14년간 한번도 빠짐없이 주유할 때마다 실연비 측정하며 차계부 작성했는데 신차 초기 몇년간 실연비 20 이었다가 계속 조금씩 떨어지더니 14년 지난 요즘 15 나옵니다. 참고로 대부분 차의 계기판에 나오는 트립상 평균연비는 약 1킬로씩 더 나오는데 저는 주유량과 주행거리를 실측한 정확한 연비입니다. 앞에 걸리적거리는 차들을 싫어해서 추월은 밥먹 듯 하고 과속을 많이 하는데 연비가 저 정도면 잘 나오는 거지요. 가솔린차량은 공인연비 대비 실연비가 엄청 떨어지는데 디젤은 덜합니다.
준'중형'이라는 말이 안아까운 차라 생각 진짜 체급 빵빵하게 키워서 구형소나타 수준으로 크기를 커졌고 인테리어도 깔끔한데 옵션도 많음 2900이면 소나타 탈 수도 있겠지만 3천만원 이하에서 듀얼링크 서스펜션, 하이브리드를 타면서 소형차 세금을 낼 수 있는 유일한 국산 차량 소나타도 1.6T 하이브리드가 있긴한데 천만원씩 차이나니 ... 하이브리드 유무가 가장 큰 것 같음 연비 20이면 월 2천킬로타도 20만원이하 도심주행+연비주행하면 웬만한 하브들은 리터당 30도 나온다는거 같던데...
대표님 말씀이 맞다 생각되네요 아반떼 가격이랑 차체 크기가 이제는 10년전 중형차량 급이 됬으니까요 가격이 상향 평준화 된만큼 품질도 최소한 그에 따라갈 수준으로 상향 되어야 맞다 생각됩니다 언제까지 껍데기 바꾸고 원가절감에 협력사 후려치기 등 양아치짓은 그만해야죠;;;
매번 다른옷이 아니라 매번 같은 옷인데 다음엔 무슨 옷일지가 왜 궁금한 걸까요? ㅋㅋㅋㅋ 남색, 버건디, 호피 우선 각 3점씩... 호피가 5장이었나요?.😅 다른 사람 집 옷장 보는 재미가 있네요 🤣🤣🤣 같은 디자인 색깔별로 두개 세개는 봤지만 완전 똑같은걸로 몇개씩은... ㅎㅎ 그중에 명언은 '시간 절약하기 좋다' 대박이야 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 일관성, 주관, 멋짐이라는 것의 폭발... 당신의 이름은 쇠형! 쇠를 따르라!! 오늘 바빠서 제가 제정신이 아닙니다 ㅋㅋㅋ ㅠㅡㅠ
@@autogearr (김드라님 저 줄무늬 남방도 왜 익숙하죠? ^^;;; 현피디님은 처음부터 옷 취향을 알아봤는데 특정 브랜드 좋아하시는듯 T.H브랜드를 자주 입으시던데... 자동차 구경왔다가 출연진 옷차림까지 보게될 줄은 몰랐슴다.. ) 전부 독백처리... 하지만 실례가 된다면 delete 해주세요 ㅎㅎ
현재 하이브리드 차에 적용되어있는 통합리튬배터리의 기능 설명도 듣고싶습니다. 제대로 찾기가 힘드네요. 제가 아는바로는 이상전류의 흐름이 감지되면 릴레이컷오프 기능이 작동되어 시동시 필요한 전력은 놔두고 배터리 스스로 보호하게끔 꺼진다는데 이상전류의 흐름이란게 차 옵션의 전자기기 및 블랙박스 일수도 있는건가요? 그래서 위 상황이 생기면 12v배터리 리셋 후 시동을 걸어 정상적인 운행상황으로 돌아온다는데 맞나요? 하이브리드 부품은 10년20만KM보증수리 가능성 여부에 대해서도 궁금합니다. 정확히 알고싶어 여쭤봅니다.
엘란트라 북미수출형 타고 있습니다.(2019년 구입) 2.0 mpi엔진에 147마력, 18.25토크인데 기존 123마력 아반떼에 비해서 성능 차이가 어느정도 날까요? 기존 아반떼를 안타봐서 모르겠는데 제차는 시원 시원하게 나가고 힘이 딸리는 느낌은 없거든요. mpi엔진 특성상 치고 나가는 맛은 좀 떨어지긴 하지만요. 내수용 아반떼에 비해서 24마력 높고 2.5토크 높은데 과연 어느정도의 차이가 나는지 궁금해서 여쭤봅니다.
아반떼 하이브리드 구매를 고민중입니다. 그런데 최고등급의 가격이 2800만원 이다 보니까 가격이 비싸다는 생각에 더 지켜보고 있습니다. 그래서 오토기어에서 아반떼 하이브리드 관련 영상들을 꼼꼼히보고 있습니다. 아는 지인분들도 새차가 나오면 일단은 6개월이나 1년은 지나서 무슨 문제같은것을 제조사에서 수정하고 나온 연식변경 모델을 택하라고 조언들은 하십니다만 말이죠.. 아무튼 감사합니다 !!
1kwh 늘린다고해서 차중량 유의미할 정도로 늘어나지 않습니다. 하이브리드에서 실이 1라면 득은 9입니다. 그리고 용량이 크면 밸런싱이 나쁘다는 전제를 하시는건 왜 그러시는거죠? 그럼 전기차 배터리는 60kwh가 넘으니 밸런싱은 엉망인가요? 같은 기술이 들어간 하이브리드에 배터리 용량 늘린다고 밸런싱이 엉망이 되나요? 용량 큰게 무조건 좋습니다. 제발 이런 말도 안되는 논리좀 그만 하셨으면 합니다. 말 안되는게 몇 번을 반복하시는데도 이러는거보면 참.. 답답합니다.
훈병 코나 전기차 기준으로 1kWh당 6kg 정도의 중량 증가가 있습니다. 배터리를 무조건 많이 때려넣을 수 없으니 코나/니로 기준으로 제가 말씀드린 밸런싱포인트(균형점)가 39.2kWh와 60kWh 모델이 유지되는 근거겠죠. 차량의 운동 성능과 관련한 밸런스가 아님을 확인 부탁드립니다!
하이브리드는 배터리의 무게 땜에 후륜의 지지를 한몫 한다고 생각합니다 공기압의 양면성도 5정도 더넣으면 코너링은 더좋은데 급제동시 차가 좌우로 춤을 춥니다 반면 적정공기압은 백킬로의 속도에서 급제동때 땅에 꽂이듯이 멈춥니다 드렁크에 빈차일때와 20킬로의 짐을 실었을때의 차이점은 아실겁니다
0:00 제원요약 하이브리드 CN7 인스퍼레이션
1:55 서스펜션 후륜 멀티링크에 대한 평: 가솔린 토션빔 모델과의 주행감 비교
2:55 주행 안정감 및 소음
3:40 주행 밸런스
4:04 주행밸런스 비교 :
가솔린 토션빔 VS 하이브리드 멀티링크
4:54 모터 효율
===========
6:06 주행 시작
가솔린 대비 하이브리드의 연비 효율
8:51 가격대(풀옵 3천만) 및 인테리어 소개
11:10 본격 와인딩 출력분석:
풀 악셀로 105마력 느껴보실게요~
13:22 가속!!! 밟! 밟!!
13:41 코너링 좋은 편 (네! 멀티링크라구요)
14:48 대푯님 풀악셀 현타오심...
16:11 하이브리드 전기 모터, 배터리의 역할
19:21 동급 아반떼 1.6 가솔린 모델 대비 하이브리드
승자는~~ (하이브리드 + 멀티링크 두가지 다 고려해보실게요)
**현대자동차에서 시승차를 제공해주셨다고 합니다**
오늘도 신나는 오토기어!~ 💜
다음엔 디펜더도 구경시켜주세요~ 💜
👍👍❤
기업에서 시승차 안받는다카지 않았나요?
아방 HD는 멀티링크입니다. 아반떼 중 HD가 젤 높이가 높고 디자인도 AD 다음으로 좋지요. 제 아방 HD 디젤 수동이 공인연비 21인데 이번 아방하브도 21이네요. 디젤수동이 경유라 하브보다 기름값은 덜 들지만 하브도 탐나네요. 둘 다 갖고 싶군요. 토크감과 손맛있는 디젤수동과 가솔린하브라면 최고의 차들이라 봅니다. 차는 준중형이 연비가 좋기에 최고니까요.
@@금성-x4k
제가 알기론 HD의 공인연비 계산방법과 CN7의 공인연비 계산방법이 다른것으로 알고있습니다^^; (알고 계시겠지만 14년?15년?에 계산방법이 까다롭게 바뀐것으로 알고있으며 실연비와 공인연비는 차이가 날 수 밖에 없겠죠^^;)
@@MmMm-yg6zh 예 맞습니다. 몆년전에 까다롭게 바뀌었죠. 그러나 07년 당시 연비표기가 제 차 경우 차이가 없더군요. 14년간 한번도 빠짐없이 주유할 때마다 실연비 측정하며 차계부 작성했는데 신차 초기 몇년간 실연비 20 이었다가 계속 조금씩 떨어지더니 14년 지난 요즘 15 나옵니다. 참고로 대부분 차의 계기판에 나오는 트립상 평균연비는 약 1킬로씩 더 나오는데 저는 주유량과 주행거리를 실측한 정확한 연비입니다. 앞에 걸리적거리는 차들을 싫어해서 추월은 밥먹 듯 하고 과속을 많이 하는데 연비가 저 정도면 잘 나오는 거지요. 가솔린차량은 공인연비 대비 실연비가 엄청 떨어지는데 디젤은 덜합니다.
새로운 한주의 시작입니다! 월요일 출근길 힘차게 여십시오. 이번주는 아벤떼 하이브리드 시승기 마무리와 람보르기니 우르스 시승기로 찾아뵙겠습니다. (_ _)
0:00 제원요약 하이브리드 C7N 인스퍼레이션
1:55 서스펜션 후륜 멀티링크에 대한 평: 가솔린 토션빔 모델과의 주행감 비교
2:55 주행 안정감 및 소음
3:40 주행 밸런스
4:04 주행밸런스 비교 :
가솔린 토션빔 VS 하이브리드 멀티링크
4:54 모터 효율
6:05 주행 시작
가솔린 대비 하이브리드의 연비 효율
8:52 가격대(풀옵 3천만) 및 인테리어 소개
11:10 본격 와인딩 출력분석:
풀 악셀로 105마력 느껴보실게요~
13:22 가속!!! 밟! 밟!!
13:41 코너링 좋은 편 (네! 멀티링크라구요)
14:48 대푯님 풀악셀 현타오심...
16:11 하이브리드 전기 모터, 배터리의 역할
19:21 동급 아반떼 1.6 가솔린 모델 대비 하이브리드
승자는~~ (하이브리드 + 멀티링크 두가지 다 고려해보실게요)
**현대자동차에서 시승차를 제공해주셨다고 합니다**
오늘도 신나는 오토기어!~ 💜
다음엔 디펜더도 구경시켜주세요~ 💜
@@TennessyKim 이렇게 올리시면 고정을 못하니 다시 달아주셔용 ^^ 세심한 좌표 선물 너무 감사합니다! (_ _)
@@autogearr 대푯님 글이 고정 아닌가요 ^^;, 여기 붙어있으면 안될까요? ㅎㅎ 다시 올리라면 다시 올리겠습니다...
@@TennessyKim 당연히 좌표글이 고정이 되어야지요! 새로 올리시면 바로 고정하겠습니다. ^^
@@autogearr 모델명CN7과 두군데(가격 하고 주행기 시작부분) 타임라인이 시간 오차가 있어 수정해서 올렸어요. 아무려면 어떤가 싶네요 Have a wonderful day!
토션빔 =싸다, 트렁크 공간 확보용이, 구조간단해서 고장율 적다.
반면에 급코너링, 울통 불퉁한길
한쪽에 패인길 등에서는
차가 한쪽으로 날라감.
뒤바퀴의 접지력이 확 떨어짐.
와. 저때 하브 풀옵이 2천2백이라구요?
@@hey-v3g 응 그래 시작가가 지금 아반떼 시작가랑 비슷하구나
고문님 처음 미리 총정리해주시는 부분 너무 좋네요
아반떼 하이브리드 대기중인데요. 1년 안된 아기를 뒤에 태울 예정입니다. 평소에는 와이프와 아기를 태워야 해서 편안한 주행을 선호하는 편인데, 기본 타이어를 바꿀 필요가 있을까요? 바꾼다면 어느 것을 추천하시나요?
이영상보고 계약해서, 올3월1일날 CN7 하이브리드 풀옵 인텐스블루 (하부리뷰한 그모델!) 로 뽑아서 이제 11000km 탔네요 ~
저도 하부 커버는 따로 사제로라도 달고싶은데 차알못이라 못찾고있습니다.
아버지께선 그랜져HG 디젤, 어머니께선 17년 올뉴투산 디젤4륜 타시는데, 자꾸 제 차가 편하다고 탐내셔서
요즘은 제손을 자꾸 떠나고있는데 허헣..
중고만타다가 첫 신차로 뽑았는데 넘 만족하고있어요.
다만 그돈이면~ 드립때문에 정신병걸릴것같긴함..ㅋㅋ
가다서다 하는 도심출퇴근길 및 주말 국도 왔다갔다 하는 사람에겐 하이브리드는 매력적인 모델이죠!
준'중형'이라는 말이 안아까운 차라 생각
진짜 체급 빵빵하게 키워서 구형소나타 수준으로 크기를 커졌고
인테리어도 깔끔한데 옵션도 많음
2900이면 소나타 탈 수도 있겠지만
3천만원 이하에서 듀얼링크 서스펜션, 하이브리드를 타면서 소형차 세금을 낼 수 있는 유일한 국산 차량
소나타도 1.6T 하이브리드가 있긴한데 천만원씩 차이나니 ...
하이브리드 유무가 가장 큰 것 같음
연비 20이면 월 2천킬로타도 20만원이하
도심주행+연비주행하면 웬만한 하브들은 리터당 30도 나온다는거 같던데...
주행시작 전에 전반적인 요약설명은 마치 커피 마시며 잡지를 읽는듯 편안한 느낌입니다ㅎㅎ 새로운 느낌이지만 개인적으로는 좋습니다!
앳킨슨 사이클 좀 영상으로 다뤄 주실 수 있나요?
차세대 모델은 1.2 리터급 터보 하이브리드로 나오기를 기대합니다.
0:40 인스퍼레이션입니다!
그래도 아반떼 하이브리드에 대한 평가는 대체로 긍정적이로군요. 오토기어 덕분에 월요일 아침 즐거운 출근을 했습니다.
엔진 주행 시작하는 속도 구간은 얼마부턴가요?
대표님 말씀이 맞다 생각되네요
아반떼 가격이랑 차체 크기가 이제는 10년전 중형차량 급이 됬으니까요
가격이 상향 평준화 된만큼 품질도 최소한 그에 따라갈 수준으로 상향 되어야 맞다 생각됩니다
언제까지 껍데기 바꾸고 원가절감에 협력사 후려치기 등 양아치짓은 그만해야죠;;;
대승적으로 차량대여해서 소비자가 꼼꼼히 볼 수 있어서 좋네요ㅎ 현대차, 오토기어 응원합니다!!
같은 차니까 토션빔이 달려잇는 일반 아반떼에 하이브리드 리반때의 멀티링크로 교체를 할수는건가요?
아반떼 하체를 다 들어내고 멀티링크로 이식할거면 그냥 차종을 변경하는게 수월할텐데요.. 기존cn7차값과 뒷장이식비용응 합치고 조금만 더 들이면 하브cn7중고가 나오지않을까요? 연료탱크형상도 다를거고 작엄이 클거같습니다만
@@유광현-s8l 잘은 모르지만 모노코크 바디는 차이가 없을텐데 그럼 토션빔을 장착하는 브라켓? 이나 멀티링크 징착하는 브라켓? 다 잇지않을까요?
@@tb02097 뒷쪽 하부 전혀 다르고 브라켓으로 대충할 수 있는게 아닙니다 그리고 그 돈이면 애초에 하브 타죠 뭐하러.. 개조해서 돈 버리나요
앗싸 출근글이 즐거워지겠군요 ㅎㅎ 감사합니다.
요즘날씨답게 리뷰가 시원하시네요~
휘발유없으면 전기사용하나요
아닐겁니다. 그거는 플러그인 하이브리드 고요. 제 렉서스 하이브리드 매뉴얼에 기름없이 달리도록 설계된 차가 아니라고 써있네요.
일년 3만km 출퇴근 구독자입니다
투싼ix 디젤차량 운행중인데
차량 진동에 의한 멀미 때문에 3천만원대 하이브리드 차량을 구매 예정입니다
중고 그랜저ig 하브 풀옵과 아반떼 하브 풀옵이 가격이 같은데 어떤 차량이 좋은 선택이 될까요??
그랜저가 압도적으로 좋아요..
당연히 그랜져죠... 타보면 와~ 합니다 ㅋㅋ
물론 아방이 신차와 비교해선 연식과 키로수가 차이가 많이 나겠지만요
김드라님 나래이션 넘 좋습니다
아반떼 라인업이 다양하니 일반 N라인 하브 N 입맛대로 골라서 사면 되죠
제발 아래사양도 멀티링크 좀... .ㅠ_ㅠ;;
가격상승=고객이탈
아 그리고 멀티링크가 좋은건 알겠는데 k3 gt는 승차감이 일반 k3만 못하더라구요. 세팅값도 중요한거 아닌가요?
차량의 목적..즉 추구하는 바에따라 세팅의 차이라고 보면 ...뭐 그렇죠.....
오토기어의 재미있는 영상 덕분에 행복한 하루를 시작합니다!!
질문입니다?
회전 교차로에서 원을 돌때 차가 언더? 오버? 원돌이를 만들어서 테스트를 추가해주세요~
한상기 기자님이 잘하시고 계십니다. 요청하신 부분은 한상기 기자님 채널에서 확인하시기 바랍니다.
용량이 적어서 빨리 충전되면 기분이 좋죠
느낌적인 느낌으로ㅋㅋ현실은 얼마 못가고 다시 방전ㅋㅋ
쇠교수님. 혹시 저 상의도 3벌이상?이신건가요? ㅎㅎ
네... ^^;;
매번 다른옷이 아니라 매번 같은 옷인데 다음엔 무슨 옷일지가 왜 궁금한 걸까요? ㅋㅋㅋㅋ
남색, 버건디, 호피 우선 각 3점씩... 호피가 5장이었나요?.😅
다른 사람 집 옷장 보는 재미가 있네요 🤣🤣🤣
같은 디자인 색깔별로 두개 세개는 봤지만 완전 똑같은걸로 몇개씩은... ㅎㅎ
그중에 명언은 '시간 절약하기 좋다'
대박이야 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ
일관성, 주관, 멋짐이라는 것의 폭발...
당신의 이름은 쇠형! 쇠를 따르라!!
오늘 바빠서 제가 제정신이 아닙니다 ㅋㅋㅋ ㅠㅡㅠ
@@autogearr (김드라님 저 줄무늬 남방도 왜 익숙하죠? ^^;;;
현피디님은 처음부터 옷 취향을 알아봤는데 특정 브랜드 좋아하시는듯 T.H브랜드를 자주 입으시던데...
자동차 구경왔다가 출연진 옷차림까지 보게될 줄은 몰랐슴다.. ) 전부 독백처리...
하지만 실례가 된다면 delete 해주세요 ㅎㅎ
아방이 하이브리드
가솔린보다 5-600 더 비싸지만
정숙성, DCT 미션, 출력 차이, 압도적 연비차이, 멀티링크, 천연 가죽시트 생각해보면
충분히 갈만한 메리트 있음
더군다나 5년 이상 탄다고 봤을때는 가솔린보다 더 좋을수도
같은 후륜 멀티링크를 가진 아반떼 N 라인을 타시게 되면 어떤 반응이 나오실지 상담히 궁금해지네요
3500rpm 이하에서 부족한 자연흡기의 토크를 모터가 보완해 주네요....
우리 뉴피디 흥해라!
코나 하이브리드랑 비교해서는 어떤게 더 괜찮나요?
오토기어 리뷰는 항상 객관적인 느낌이 들어서 좋습니다. 리뷰하시면서도 그에 따른 근거와 설명을 해주시니 신뢰는 더욱 더 가구요 항상 이런식의 리뷰 부탁드립니다!
물론 멀티링크가 좋긴하지만 가격이 문제겠죠. 지금도 차 가격이 많이 올라갔는데..
출근 준비때 딱 보기 좋게 올리신 타이밍!!
플러그인 하이브리드! 궁금해지네요!
아반떼 하이브리드와 n라인 구매를 고민하는 중인 입장에서 너무나도 좋은 영상인 것 같습니다!
나중에 n라인도 영상만들어주시면 너무 좋을 것 같습니다!!
공돌이라면 '대조군'이라는 표현 하나면 바로 수긍이죠. 자동차 X장 첨가제 비교 리뷰는 이 기본적인 대조군조차 없이 날림으로 진행되었는데 사람들이 90%는 속더군요. 정말 암울했습니다.
장은 맞는지 모르겠네요. 요즘 보면.
저도 가끔씩은 영상 보는데 어디하나 근거 자료는 없고 오로지 뇌피셜에만 의존하지 안나 생각해 봅니다..
현재 하이브리드 차에 적용되어있는 통합리튬배터리의 기능 설명도 듣고싶습니다. 제대로 찾기가 힘드네요. 제가 아는바로는 이상전류의 흐름이 감지되면 릴레이컷오프 기능이 작동되어 시동시 필요한 전력은 놔두고 배터리 스스로 보호하게끔 꺼진다는데 이상전류의 흐름이란게 차 옵션의 전자기기 및 블랙박스 일수도 있는건가요? 그래서 위 상황이 생기면 12v배터리 리셋 후 시동을 걸어 정상적인 운행상황으로 돌아온다는데 맞나요? 하이브리드 부품은 10년20만KM보증수리 가능성 여부에 대해서도 궁금합니다. 정확히 알고싶어 여쭤봅니다.
@@wonkulee3650 댓글 감사합니다..ㅎㅎ 릴레이컷오프 기능이 활성화 되는 상황도 궁금하네요. 새차가 저 기능이 활성화되면 무엇을 의심해야될까요?
번창하세요
일반 아반떼도 멀티링크 넣어줬으면 좋겠네요 아반떼HD가 마지막 멀티링크 였죠
아무리 그래도 HD멀티링크보단 CN7 토션빔이 훨씬나음...
제목만 봐도 시~~~~~~~~~~~ 원합니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 이게 오토기어지!!!
DCT가 문제가 많은걸로 아는데, 특히 내구성면에서요, 이부분은 어떻게 생각하시는지요?
선생님 말씀에 뭐랄까 식전빵 식전 스프먹는것 처럼 속이 너무 편하고 맛있는 저녁식사 하는 느낌입니다 ㅎㅎ
좋은정보 배워갑니다 유익하네여~ 감사합니다 ~~
1.4t i30타는데 아반떼 하이브리드가 마력까지 따라왔네요. 초반 모터빨 생각하면 시내에서는 더 쾌적하겠네요 ㅠㅠ
같은시각 SM6
믿고 보는 autogear~^
준중형급에 멀티링크써봐라
중형살사람 준중형으로 꽤갈아탈거다
(주로혼자타서 뒤에 자주안태우지만 간간히태우는사람들)
잉? 2분전? 출근길 감사합니다
엘란트라 북미수출형 타고 있습니다.(2019년 구입) 2.0 mpi엔진에 147마력, 18.25토크인데 기존 123마력 아반떼에 비해서 성능 차이가 어느정도 날까요? 기존 아반떼를 안타봐서 모르겠는데 제차는 시원 시원하게 나가고 힘이 딸리는 느낌은 없거든요. mpi엔진 특성상 치고 나가는 맛은 좀 떨어지긴 하지만요. 내수용 아반떼에 비해서 24마력 높고 2.5토크 높은데 과연 어느정도의 차이가 나는지 궁금해서 여쭤봅니다.
lpi 하브도 출시 해주소
아반떼 하이브리드 구매를 고민중입니다. 그런데 최고등급의 가격이 2800만원 이다 보니까 가격이 비싸다는 생각에 더 지켜보고 있습니다. 그래서 오토기어에서 아반떼 하이브리드 관련 영상들을 꼼꼼히보고 있습니다. 아는 지인분들도 새차가 나오면 일단은 6개월이나 1년은 지나서 무슨 문제같은것을 제조사에서 수정하고 나온 연식변경 모델을 택하라고 조언들은 하십니다만 말이죠.. 아무튼 감사합니다 !!
6 dct 인데 저단에서 꿀렁임은 어떤지 궁금합니다
니로나 아이오닉과 같은 출력이던데 아마 쏘는거 즐기시는 분 아니라면 충분한 출력일겁니다. 차 중량이 그렇게 무겁지도 않으니 140마력이면 부족함은 없지요
아반떼 hd까지 멀티링크였는데..참 좋은 차였음
400차이 안나고요
가솔 인스 휠추가(등록비 포함)
2770정도 견적나왔고
하브는 면세+등록비 할인등으로
2960정도 나오네요
~^^
내가 알던 아반테가 아니네요! 그새 많이 발전하고, 여지껏 가솔린 만 타봐서 하이브리드차량은 쫌 생소하네요.
아반하브 보고 싶었는데 잘보고갑니다
믿고 보는 오토기어!
아방엔라인도 멀티링크던데 좋네요
그러게요
토션빔좀 그만 넣었으연좋겠네요
Hd까지 멀티링크 xd듀얼링크였는데
말이죠
하이브리드에는 멀티링크들어간다는데요
일반 내연기관 신형도 선택으로라도
멀팅링크넣으면 좋을텐데요
차라리 그냥 멀티링크로 나오면될것을
그러니까요... 걍 멀티링크로 대량생산하면 코스트도 훨씬 절약되고 품질은 더 좋아지는데 차값은 갈수록 비싸게 쳐받아먹으면서 원가절감으로 흉기나 만들어대니;;;
@@용이-j8f 어차피올리는가격멀티링크올려서
선택사항으로만들어주면좋을듯요
훨씬많은 구매자분들이 멀티링크선택할듯요
저같아도선택
진짜 실용적으로 잘나왔다.
풀옵인데 타이어도 아쉽네요.
아이오닉은 미쉐린 mxm4 넣어주는데...
그러게 무늬만 준준형이지
크기는 옛날 구형쏘나타만큼 커졌는데..
토션빔은 쫌...
원가절감해야기 때문에 절대적으로 토션빔 ㅋㅋ
아반떼가 많이 좋아졌군요~
아하는 깡통사서 연비로 조지는 맛으로 타야할듯 하네요ㅎ근데 장거리주행거리가 많은분은 그냥 가스깡통이 더 좋을수도...
SM6 토션빔은 다르다구욧!
토셬빔은 확실히 노면이 고르지 못한 도로에서는 횡 G 받는 반대편 뒷바퀴 그립이 잃는걸 느낄수 있음
제조사가 차량 제공해도 단점은 가감 없이 까시는구나 ㄷㄷㄷㄷㄷ 오토기어가 칭찬하는건 그래서 100% 믿어요 ㅎㅎ
0:40 인스크립션말고 인스퍼레이션 인거같은데요
네 인스퍼레이션인데 인스크립션으로 말씀을 드렸군요. 혼동을 드려 죄송합니다. ^^
아닙니다. 항상 감사히 잘보고있습니다.
하이브리드 선택시 400만원의 차익을 연비로 계산하면
4,000,000원(하이브리드 시스템) 나누기 1,300원(현시점 유류비) = 대략 3,077L의 휘발유.
아반떼 하이브리드 평균연비 20KM - 아반떼 노멀 평균연비 15K = 5KM.
3.077L의 휘발유 X 연비 차이 5KM = 15,385KM.
대략 1년 ~ 2년 타면 뽑을수 있는 금액이네요 ㅎㅎ
@@moed0 아 생각해보니 제 계산법이 완전
틀렸네요ㅎㅎ 들어가지 않아도 되는 비용으로 계산해야되니 45,000km가 맞네요 감사합니다!
달리고 싶음 엔라인 타라 이거네..
배터리 용량증가로 자중이 늘면 그만큼 전비와 연비가 떨어지니... 무조건 큰 용량이 좋다기 보다는 밸런싱이 필요한 것 같습니다 ㅎㅎ
1kwh 늘린다고해서 차중량 유의미할 정도로 늘어나지 않습니다. 하이브리드에서 실이 1라면 득은 9입니다. 그리고 용량이 크면 밸런싱이 나쁘다는 전제를 하시는건 왜 그러시는거죠? 그럼 전기차 배터리는 60kwh가 넘으니 밸런싱은 엉망인가요? 같은 기술이 들어간 하이브리드에 배터리 용량 늘린다고 밸런싱이 엉망이 되나요? 용량 큰게 무조건 좋습니다. 제발 이런 말도 안되는 논리좀 그만 하셨으면 합니다. 말 안되는게 몇 번을 반복하시는데도 이러는거보면 참.. 답답합니다.
500wh 늘리는데 하우징까지 고려해서 5kg 정도 늘어날듯 한데 500wh만 배터리 늘려도 완전히 다른 하이브리드가 됩니다ㅎㅎ 하이브리드에서 배터리는 용량이 깡패입니다. 밸런싱이요? 뭐가 있어야 밸런스도 잡죠 ㅎㅎ
아무리 반복해도 이런 분들이 계시는군요.. ㄷㄷㄷ
배터리는 다다익선 입니다.
훈병 코나 전기차 기준으로 1kWh당 6kg 정도의 중량 증가가 있습니다. 배터리를 무조건 많이 때려넣을 수 없으니 코나/니로 기준으로 제가 말씀드린 밸런싱포인트(균형점)가 39.2kWh와 60kWh 모델이 유지되는 근거겠죠.
차량의 운동 성능과 관련한 밸런스가 아님을 확인 부탁드립니다!
왠지 오늘도 그분(?) 냄새가 나네요.
그분은 음...S,,,,m...,아~~아닙니다.^^
이전 아이오닉 하이브리드랑 큰차이 없어 보이네요. 서스정도 조율했으려나. 파워트레인, 미션은 일단 같네요
오토기어짱 ^^
제목이 라노벨보는것 같아요 영상 다본느낌 ㅋㅋ
물론 가격적인 메리트를 제공할 수 있다면 어느 수준까지는 쓰는게 차선책으로 쓸 수 있지만
요즘 같이 다 올라가는 추세에 아직까지 쓰는 건 웃기긴하죠. ㅋㅋㅋㅋ
진짜 내가 르노삼성 사장이면
신형 sm6 오토기어에 협찬 해주겠당!
오토기어가 맛보고 씹고 뜯기고 맘껏하라고.
Sm6 기존토션빔으로ㅠ욕먹었으면 신형은 오기부려서 인정 한번 받아야 되는데.
별개선많이 안되었다네요 타본분 말로는... 그냥 토션빔이랍니다;;; 여기 맡기면 무진장 까일거에요 역시나~
하이브리드는 배터리의 무게 땜에 후륜의 지지를 한몫 한다고 생각합니다
공기압의 양면성도 5정도 더넣으면 코너링은 더좋은데 급제동시 차가 좌우로 춤을 춥니다 반면 적정공기압은 백킬로의 속도에서 급제동때 땅에 꽂이듯이 멈춥니다
드렁크에 빈차일때와 20킬로의 짐을 실었을때의 차이점은 아실겁니다
그래 맞아요
가솔린 이반떼도 이제 멀티링크 넣어줬으면 좋겠어요^^
토션빔이지만 멀티링크 못지 않다가 리뷰냐? 멀티링크 넣으니 이렇게 좋은데 앞으로는 토션빔 쓰지 말자라고 하는게 진짜 리뷰지! 토션빔 옹호하는 니들은 이런 리뷰 보면 부끄럽지도 않냐?
누가 그런 말했나요? 링크좀
@@bbd8241 ua-cam.com/video/cWylFbkjeLU/v-deo.html
@@andrew_lee_
아, 그렇군요ㅎㅎㅎ그런데도 동급 차 쏘나타, K5, 말리부 등에 비해 실내공간이 넓지도 않은 SM6는 참 희한하군요ㅠㅠ그렇다고 가격이 저렴한 것도 아니고...
@@pilsnerurquell6227 굳
@@narcoage유럽차의 특성상 실용주의가 우선인만큼 트렁크가 넓습니다 토션빔을 썻지만 원가적으로 보면 국산중형에 비해 높은 부품을 많이 썻습니다 좋은 부품을 썻음에도 페리전모델의 완성도는 아쉬웠죠
아반떼에 멀티링크만 해줘도 진짜 탈만함..
일반 아반떼 1.6 은 토션빔이라는게 단점..
아반떼살거면 n라인이나 하브로..
아니면 소나타로..
베터리용량 빼곤 하브가 답이네요
이게 리얼 토션빔이랑 멀티링크랑 제대로 된 비교지.
토션빔은 먼지랄을 해도 같은 차량이면 멀티링크가 더 좋지.
결국 토션빔은...이제 역사의 뒤안길로 가야지........
아무리 멀티링크라지만,
준중형 특유의 꿀렁거림은
느껴질 수밖에 없네요.ㅠ
아반떼 하브사는거보다
뉴오닉 중고로 사는게 더 나을듯...
저는 디펜더가 더 궁금한데요...^^;;;;;;;;;;;;;;;;;
휘발류 냄새로 욺직이겠네
앞에 크롬 현대 마크 위치 총티남...
절대 안바꿀듯 토션빔
토션빔이 ㅈ 같은 게 얼라이를 못 보는 게 졸라게 ㅈ 같음 물론 해 주는데두 있지 정확히 하는 건 아니고 실 같은 걸루 감으루 ㅋㅋ 글구 정확하지두 않고 가격은 비싸고 더군다나 전국에 해 주는 곳 얼마 없고
ㅔ
아반떼도르