하이브리드는 연비 때문에 타는게 아니라 정숙성때문에 타는거다! 이말에 동의 합니다. 그 대신 단점은 그 정숙함에 비례하게 실내 잡소리도 없어져야하는데 신차 출고 후 6개월 뒤부터 내장제가 자리를 잡기 시작하면서 , 잡소리 작렬합니다^^ 파워트레인이 정숙해지니 온갖 잡소리가 다 들린답니다~ 예민하신 분들은 많이 스트레스 받으실꺼에요
12:54 첫차로 4세대 프리우스 4년 간 운행했던 입장에서 매우 공감하는 부분입니다. 모터로 굴러갈 때의 특유의 오묘한 주행질감. 이게 마약입니다. 그래서 다음 차도 아반떼 하이브리드 가려고 했던 거고요. 1년에 1만 키로 탈까말까한 판에 연비만 따졌다면 굳이 비싼 돈 주고 하이브리드를 사지는 않았겠죠. 연비는 덤입니다ㅋ
반대 의견 제시 합니다. 하이브리드.. 연비랑 정숙성입니다. 근데... 다른곳에서 소음 줄여도... 현대의 조립품질,원가절감으로 인해 오는 "잡소리"가 더 부각 됩니다. 하하하...오히려 디젤이나 n/a 처럼 어느정도 엔진노이즈가 섞여있으면 안들릴 잡소리가... 하이브리드의 특징 때문에 더 부각되는 경우가 있어요.. (경험자 입니다)
잘봤습니다!!ㅋㅋ 혹시 편집자님 보고 계시면 갤럭시 최근 폰들 화면 확대해서 영상 보는기 있는데요 확대해서 좋은화질 크게 보면 자막이 반이 짤리는데 혹시 글자 높이 반 만큼만 위로 달아주실 수 있으실까요? 늘 잘보고 있는데 더 크게 보고 싶어요 ㅋㅋ 소리 안듣고도 보는 경우가 있어서ㅠㅠ
cn7 하브 5개월 타면서 느낀걸 남겨보자면 할배운전이 아니더라도 하이브리드 특성에 맞는 운전습관만 들여주면 연비는 10키로대로 떨어지는 일이 거의 없다고 보면 되고, 가속감이 엔진의 거의 모든 rpm 구간에서 비슷한 수준으로 쭉 뽑아준다는 느낌이 드는데 제원상 엔진 최대토크가 15kg.m, 모터 최대토크가 17.3kg.m인데 합산 토크는 최대가 27kg.m인 점을 보면 엔진 토크가 적게 나오는 저rpm 구간에서 모터의 저rpm 고토크의 특성으로 보완하고, 모터의 토크가 떨어지는 구간까지 올라갈 때쯤이면 엔진이 토크를 쭉 뽑아내주기 때문에 일반 가솔린 모델보다 훨씬 좋은 가속감을 내줍니다. 저속 시내주행에서는 거의 모터로 움직이고, 엔진이 돌아간다 하더라도 낭비되는 출력을 배터리 충전에 적극적으로 사용해 주기 때문에 가속 후 EV모드로 항속하는 것만 해도 20키로 후반의 연비를 쉽게 뽑아내주죠. 1.6카파엔진+6단DCT 하이브리드 파워트레인의 단점은 차량 가격과 수리 측면이 되겠네요. 다만 보증은 넉넉합니다 하이브리드 계통은 10년 20만키로인걸로 알고 있어요
모트라인에서 처음으로 쓸모있는 감정이나 감성만을 앞세우지 않는 재대로된 리뷰를 봤네요. 사실적이고 좋은 리뷰입니다. 모트라인 리뷰는 계속 넘기면서 내용만 대충 뽑아보고 비추 박았었는데 처음으로 좋아요 박아봅니다. 진짜로 도움이 되었어요. 깜짝 놀랐네요. 좋은 정보 감사합니다.
저처럼 서울 시내주행만 1년에 1만km 정도 타는 사람은 일반 가솔린과 하이브리드 모델간의 연간 유류비 차이가 꽤 납니다. 일반 가솔린 서울 시내주행 연비 9km/L, 하이브리드 서울 시내주행 연비 20km/L 라고 잡고, 휘발유 1리터에 1650원이라고 가정하면 1년 유류비가 100만원정도 차이납니다. 3~4년만 유지하면 차량가격차이 뽑고 그 이후로 연간 100만원씩 유류비 이득인거죠.
연비 5km 차이는 같은양을 주유했을때 상당한 주행거리 차이가 나죠! 30리터만 주유해도 하이브리드 대비 150km나 적게 가는거죠. 한번 주유마다 2~3만원이 절약이 되는 것이고 1년에 몇십만원이 절약이 되죠. 추가로 노말대비 높은 출력과 정숙성은 덤이고요. 300~400만원 더 쓸 가치는 이것만으로도 충분하죠!
아반떼 하이브리드 그린카로 약 2시간 시승해 본 1인입니다. 솔직히 하이브리드는 CN7보다 아이오닉이 더 만족스럽게 느껴졌습니다.. 멀티링크로 바뀌었다고 하지만, 방지턱 넘을때 충격이 생각보다 컸다고 느꼈습니다...반면 일반 아반떼는 토션빔인데도 하체 셋팅이 전반적으로 부드럽게 되어 있어서 생각보다 괜찮다고 느꼈습니다. 이건 뭐 거의 두 모델이 뭔가 반대가 된 느낌이랄까요...? 또 하이브리드는 엔진 시동 걸었을 때, 전기 모터 대신 엔진이 먼저 반응을 하던데, 전기 모터 구동로 넘어간 상태에서 주행할 때에도 소음이 좀 신경이 쓰이더라고요.. 하이브리드라고 하기에는 전반적인 소음 + NVH가 조금 미흡했던거 같습니다. 당시 친구랑 같이 시승해봤는데, 친구 역시 저랑 비슷한 느낌을 받았다고 하네요. 저라면 아반떼는 일반 가솔린 모델이나 N라인을 사지 않을까 합니다. 정 하이브리드를 사겠다면 아이오닉을 살거 같네요. 물론 아반떼 하이브리드 모델이 안 좋다라는 것은 아니고요,(하이브리드 계약하신 분들은 오해하지 않으시길;;;) 이전에 가솔린 모델을 장시간 운전해 본 제 개인적인 생각에서 봤을 때, 조금 기대보다 아쉬운 점들이 좀 있었습니다;;
저는 코나 하브 8천 정도 주행했습니다 주의에서 1년 몇만키로 안타면 사지마라고들 했지만 전 연비보다 조용한게 더 중요해서 전기차 살까도 했지만 충전소 문제 땜시 포기.. 처음 어색한만 넘기면 정말 조용하고 차도 차값 한다고 생각하며 만족하면서 타고 다닙니다 그냥 개인 취향과 능력되면 타면 되지 하브는 무조건 연비 때문에 타다라고하는데 정답은 아니라고 생각합니다
사지 말라하고 꽥꽥 대기만 하네 ㅋㅋㅋ 1. 멀티링크 장착 (2열 승차감 상승) 2.마력, 토크 1.6 보다 더 높고 (엔진+모터) 3. 가속 중 엔진 개입시 엔진음이 크게 느껴진다는데 반대로 엔진 미 개입시 조용해서 엔진이 개입된 후 더 시끄럽다 느껴지는거임. 4. 실 연비 평균 20이상 (시내 주행, 발컨시 25 찍기쉬움) 5. 배터리가 트렁크 아래 차체 하부에 장착되어 트렁크 공간 하자없음, 접지력 좋음 6. 개인적으론 디자인 좋고 옵션 빵빵한데 연비 넘사벽이고 성능까지 더 좋다면 300은 아깝지 않다생각 (오래 탈 생각으로) 300 차이에 하브 살지 가솔린 살지는 소비자 개인의 취향. 끗
이번 아반떼 하브 리뷰는 역대급 리뷰다. 하브의 장점과 왜 하브를 타야하는지, 그리고 아반떼에서의 하브는 퀘스쳔마크가 붙는 이유까지. 가치판단 기준은 사람마다 다르겠지만 이번 리뷰는 솔직히 이견이 거의 없을 만큼 완벽한 리뷰라고 생각함. 아반떼를 구입예정인데, 차를 잘모르고 공부하기도 귀찮고 아반떼정도 예산범위에서 구매하실 분들은 이 영상을 바탕으로 각자 판단 잘하셔서 구매하시면 될 정도로 아주아주 괜찮은 리뷰라 생각함. 절대 모트라인 알바도 아니고 윤성로씨를 너무 좋아해서 이런 글 쓰는거 아님. 진짜 이번 리뷰는 너무나 깔끔하고 완벽하다고 생각함.
하이브리드 차량하고 가솔린차량하고 연비차이 얼마 안난다고 말씀하시는데 가솔린연비가 좋아졌다고는 하나..서울 시내 막히는 곳. 뭐 내부순환로 동부간선로. 이런곳 달리면 답없지요. 연비10킬로 안 나올수 있습니다. 그래서 소비자의 수요가 있기때문에 제조사가 하이브리드차량을 제조하는거겠지요. 대도시에서 시내주행을 주로하는 분들이라면(주로 출퇴근용) 하이브리드차량 충분히 메리트 있다고 생각합니다.
매번 영상을 보지만 어떠한 차량을 타시던 간에 방지턱을 넘는 속도가 상당한 듯 보입니다. 보통의 운전자분들은 방지턱 앞에서 브레이크를 밝고 속도를 줄여 부드럽게 넘어가는 반면 윤성로님은 감속하지 않고 그대로 넘어가다보니 당연히 충격이 있을수 밖에요.. 이거를 가지고 충격을 차량 서스펜션이 얼마나 잡아주느냐에 따른 차이는 분명히 있겠지만요..
DCT미션 자체는 좋은데 가다서다를 반복하는 한국 도로상황에선 맞지않음, 차 밀리는 곳에서 반클러치 상태로 미션갉아먹고 출발시 꿀렁거리는데 하이브리드는 출발시와 저속시 전기모터이기 때문에 그런 단점을 없애줌 고속주행이 많거나 주행을 많이 하지않을경우엔 300~400 더주고 하이브리드를 살이유가 없음 한국에선 그냥 DCT는 안타는게..
연비관련해서.. 17나오신다하시는데 어찌밟고 다니신건지... 시내 짧게 탈경우 나오시는 연비인데.. k5하브만 해도 고속도로 기본 25나옵니다(100~110 다닐시 27나옴..) 도심지 주행만 하면 오히려 연비안나오고 고속주행도하면서 저속운전조 가끔있는곳에서 빛을 발휘하죠. 추가적으로 하이브리드는 연비만 있는게 아닙니다. 엔진은 소모 부품이기에 같은 키로수를 운행하여도 전기모터가 보조해주는 하이브리드의 기본 수명이 깁니다. 실린더 내부가 30만을 기본으로 설계되는데 하이브리드는 엔진을 꺼두기때문이죠. 추가적으로 한국이나 일본같이 극악한 운전조건에서는 하이브리드 엔진의 수명이 더 길어지죠 :) 물론 기본가격만큼 뽑을려면 최소 15만키로 이상 타줘야 휘발유 이득이 나오고.. 30만키로는 타줘야 일반차 15만수준으로 엔진을 사용한거죠.
![아반떼, 뭘 살지 모르시겠다구요?? [아반떼 하이브리드, 하드웨어 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/giWM4SixK0E/mqdefault.jpg)
![아반떼, 뭘 살지 모르시겠다구요?? [아반떼 하이브리드, 하드웨어 리뷰]](/img/tr.png)
17:52 파워 윈도우 진짜.... ㅂㄷㅂㄷ
하이브리드 출근길에 반자율 켜놓고 정체구간들어서면...피로감이 전혀없어요. 30-60 킬로 사이에서 정체구간 가면 이전엔 정말 피곤했고 연비도 안좋아졌는데 오히려 이놈은 이런데서 연비 27키로까지 찍어봤습니다ㅎㅎ 사람마다 다른 듯
전 이제 퇴근길엔 30km대도 찍어주더라구요 ㅋㅋ
제목은 매우 강렬한데 영상을 끝까지 보니 할말도 정리해서 잘하시고 마지막에 또 한번 정리해주면서 각 CN7 모델들의 구매목적을 짚어주는거또한 매력적이네요. 매우 잘봤습니다. 하브 구매자지만 수긍이 되는 영상이었습니다. 수고하세요!~
😅
300~400 추가금도 사실 나중에 차 팔때 어느정도 보장이 되니까, 말씀하신 장점과 연료 효율을 생각해보고 선택하면 될것 같네요.
하이브리드는 연비 때문에 타는게 아니라 정숙성때문에 타는거다! 이말에 동의 합니다. 그 대신 단점은 그 정숙함에 비례하게 실내 잡소리도 없어져야하는데 신차 출고 후 6개월 뒤부터 내장제가 자리를 잡기 시작하면서 , 잡소리 작렬합니다^^ 파워트레인이 정숙해지니 온갖 잡소리가 다 들린답니다~ 예민하신 분들은 많이 스트레스 받으실꺼에요
12:54 첫차로 4세대 프리우스 4년 간 운행했던 입장에서 매우 공감하는 부분입니다.
모터로 굴러갈 때의 특유의 오묘한 주행질감. 이게 마약입니다. 그래서 다음 차도 아반떼 하이브리드 가려고 했던 거고요.
1년에 1만 키로 탈까말까한 판에 연비만 따졌다면 굳이 비싼 돈 주고 하이브리드를 사지는 않았겠죠.
연비는 덤입니다ㅋ
언젠가는 생길 저의 다음 차를 기대하며...^^ 글쵸. 하이브리드는 친환경성, 승차감이고 초기 가속은 덤이죠.^^ 현재 시에나 하이브리드 오너인데, 너무 큽니다. 가끔 토요타에서 대차로 주는 프리우스 좋습니다. 캠리와는 또 다른 매력이 있습니다.^^
저하고는 느낌이 완전 다르네요 ㅋㅋ
아반떼 하이브리드 좋습니다.
반대 의견 제시 합니다. 하이브리드.. 연비랑 정숙성입니다.
근데... 다른곳에서 소음 줄여도... 현대의 조립품질,원가절감으로 인해 오는 "잡소리"가 더 부각 됩니다. 하하하...오히려 디젤이나 n/a 처럼 어느정도 엔진노이즈가 섞여있으면 안들릴 잡소리가... 하이브리드의 특징 때문에 더 부각되는 경우가 있어요.. (경험자 입니다)
하브사는 첫번째 이유가 연비죠 보통~ 두번째가 정숙성
진짜 윤성로의 리뷰가 설득력있어보여여
no씨는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게거품
SM6: 저 오늘도 출근이요....
Sm6 ㅠㅠㅠㅠㅠㅅㅂ ㅠㅠㅠㅠ왜 나만 갈궈. ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
아 빵터졌네 ㅋㅋㅋㅋ
노먹튀 새끼가 sm6타서 더깐거 없잖아 있음
?? : 올 후임이 있긴 합니까?
@@JY-uz4rj😮😮😮
14:53 개웃기네 진짜 ㅋㅋㅋ
그분ㅋ 뜸하더니 요즘 또 시비틀고 다니던데.
아직도 법의 심판을 안받았다는 부분이 너무 아쉽네요.
오 아직도 정신 모차리고 시비 틀고 다님? 언제 구속 되는거래요? 대체
모트라인을 안까면 컨텐츠가 없는 노읍읍
ㅋㅋㅋ 정배우때 개 털려 놓고는 또 입털기 시작 ㅋㅋ
대한민국은 사기꾼들한테 너무 관대하죠.
법과 제도 국민의식이 안 바뀐다면 노구라 같은 인간은 언제나 잘 먹고 잘 싸고 잘 살아갈겁니다.
정말 안타깝습니다.
누구말하는거에요?
하이브리드를 타면서 또 하나의 큰 장점은 주유 스트레스가 줄어든다는 겁니다. 연비만큼 주유소 들르는 횟수가 주는거죠. 많은 리뷰들이 이것을 언급 안하네요.
아반떼로 주유 스트레스가 없는듯요
그게큰짜증이아니긴해요
뭐 기름너무먹는 대형차급도아니고ㅋㅋ
아반떼인데 뭐 ㅋㅋㅋㅋ 노멀도 충분함
@글먼
하브 타는데 900키로 좀 넘게 갑니다…
CN7하브 풀옵 3천주고 뽑았는데요. 3월3일날 받아서 이제 11000km 넘었네요
시내주행이 많은데 연비가 19~25전후로뽑아주고있어요 제일 빡세게 풀악셀땡겨서 출근했을때 15나왔고, 저속으로 해변길 드라이브할때 29km 나왔고요.
시내주행에선 가솔린모델보다 2배가까이 좋습니다 연비. 주위에 CN7가솔린타는사람이 없는데 동호회보니까 시내주행 12-13나온다고 하더라구요. 이것도 가솔린치고 엄청 잘나오는거긴하죠.
1년에 2만이상 타는입장에선 아반떼 하브 가성비 좋다고 생각해요
물론 풀옵뽑은건 제 욕심이였습니다만.. 뺄거 다빼고 크루즈컨트롤이랑 핸따엉따만 넣고 타면 가성비 최고이지않을까싶어요
잘봤습니다!!ㅋㅋ 혹시 편집자님 보고 계시면 갤럭시 최근 폰들 화면 확대해서 영상 보는기 있는데요 확대해서 좋은화질 크게 보면 자막이 반이 짤리는데 혹시 글자 높이 반 만큼만 위로 달아주실 수 있으실까요? 늘 잘보고 있는데 더 크게 보고 싶어요 ㅋㅋ 소리 안듣고도 보는 경우가 있어서ㅠㅠ
이건 올려야하는데
이 댓글 진짜 올려야합니다....... 갤럭시 s10 이후 기종 쓰시는분들 한정이긴한데 그래도 쪼매만(?) 올려주신다고 해서 다른기종분들이 피해보시지는 않으니 쪼매만 올려주이소.......
이건 올려야함 엘지폰도 그래요 ㅎ
@@이름없음-x8p4w 갤럭시 s8 이상만 되도 화면 크기 키우는게 있으니까 요즘 왠만하면 s8 이상기종은 쓸거 같으니 부탁 드립니다...ㅠㅠ
이건 진짜 갤럭시고 뭐고 요즘 폰들은 다 이래서 개선좀 해줬으면...
클러치 적용을 피하는이유가 있긴해요. 클러치 자체가 소모품인데다, 클러치 마모상태에 따라서 제어특성이 좀 바뀌기 땜에.. 설계하는 입장에서 클러치의 마모도와 무관하게 사용자에게 일정한 피드백을 줄수있는가에 대한 확신이 잘 안서요...
하브가 오히려 배터리 무게땜에 무거워져서 승차감 더 좋던데요, 전후 밸런스도 더 잘 맞고 물론 전륜구동이라 전후 밸런스 큰 상관 없긴하지만... 그리고 과속방지턱 넘을때는 확실히 서스 차이 느낍니다
시내주행 많이할거같으면 하이브리드 사는게 이득입니다
하이브리드 특성상
하이브리드하고 일반하고 고속주행 연비 차이는 크게 나지 않지만
시내주행 연비 차이는 엄청나게 많이 납니다.
현기 하이브리드 예전과 달라요..고속에서도 꽤 크게 차이나더라구요..같은 주행조건..같은 발컨 기준 6~8까지 차이나요..
확실히 아반떼가 방향등만 led면 좋을것 같은데......
이런걸 하나하나 모으다보면 그랜저가 되더라구요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
혹시 diy되나요?
단가가 안맞지 ㅋ
사람들이 아반떼급에 너무많은걸 바란다 ㅋㅋㅋㅋ
이건 나중에 고장났을때 수리비 생각하면 아닌게 다행이기도 하죠 ㅋㅋ
아무리 토션빔이좋아져도
멀티링크를 뛰어넘을슨없다😂
같은급은 아닌데 두모델두고 고민많이하고 있어서 이 영상이 도움이 많이됩니다!
cn7 하브 5개월 타면서 느낀걸 남겨보자면 할배운전이 아니더라도 하이브리드 특성에 맞는 운전습관만 들여주면 연비는 10키로대로 떨어지는 일이 거의 없다고 보면 되고, 가속감이 엔진의 거의 모든 rpm 구간에서 비슷한 수준으로 쭉 뽑아준다는 느낌이 드는데 제원상 엔진 최대토크가 15kg.m, 모터 최대토크가 17.3kg.m인데 합산 토크는 최대가 27kg.m인 점을 보면 엔진 토크가 적게 나오는 저rpm 구간에서 모터의 저rpm 고토크의 특성으로 보완하고, 모터의 토크가 떨어지는 구간까지 올라갈 때쯤이면 엔진이 토크를 쭉 뽑아내주기 때문에 일반 가솔린 모델보다 훨씬 좋은 가속감을 내줍니다. 저속 시내주행에서는 거의 모터로 움직이고, 엔진이 돌아간다 하더라도 낭비되는 출력을 배터리 충전에 적극적으로 사용해 주기 때문에 가속 후 EV모드로 항속하는 것만 해도 20키로 후반의 연비를 쉽게 뽑아내주죠. 1.6카파엔진+6단DCT 하이브리드 파워트레인의 단점은 차량 가격과 수리 측면이 되겠네요. 다만 보증은 넉넉합니다 하이브리드 계통은 10년 20만키로인걸로 알고 있어요
가솔린과 하이브리드 고민중입니다..연 약 1만키로 좀 더 타고 대부분 시내주행 위주로 하는 편인데 하이브리드 괜찮을까요?
@@koseungwoo95 시내주행 위주면 하브나 가솔린이나 비슷합니다.
하브도 배터리가 어느정도 채워져야하는데 6~70km로 주행하는 스타일이 가장 연비가 좋아요
전 고속5 시내5 이정도로 주행해서 스포티지 하브인데 18.8 평균연비 (이것도 제주도 갔다와서 깎임)이고 그전에는 19.8이였어요
모트라인에서 처음으로 쓸모있는 감정이나 감성만을 앞세우지 않는 재대로된 리뷰를 봤네요.
사실적이고 좋은 리뷰입니다. 모트라인 리뷰는 계속 넘기면서 내용만 대충 뽑아보고 비추 박았었는데 처음으로 좋아요 박아봅니다.
진짜로 도움이 되었어요. 깜짝 놀랐네요. 좋은 정보 감사합니다.
열심히 하겠습니다!
호평 같기도 한데 악플 같기도 하고 ㅋㅋㅋㅋ 댓글도 하이브리드네요.
회사주차장이 없어서 공영주차장 이용하면 주차요금 50% 감면이 꽤나 큽니다..3년 정도면 연비포함해서 300만원 금방 뽑는거 같아요 ㅎㅎ 상황에 맞게 구입하면 좋을듯!!!
3년 장난치나 전국일주하면 가능하긋다
저도 ㅋㅋ하루 8000원이 4000원되는데, 이것만 계산해도 1년 100만 이득이에요. 근데 전 투싼하브로갈아탓습니다~
까마귀 제주도에서 기름부족해서 씹연비주행했았는데 17키로 찍었었음ㅋㅋ 삼각떼로
@@배고파요-l4n 렌트면 15-16인치였을테고 만약 같은조건에 아반떼하브나 아이오닉이였다면 30갔을겁니다..
고속도로도 경차처럼 50프로인가요? 그럼 개꿀인데
항상 재밌고 유익~한 리뷰 감사합니다 윤대표님 ^ ^
항상 감사합니다!!!
저는 아이오닉이긴한데 하브타보고 아반떼 na도 타보고 해서 리뷰가 공감이 가네요.. 유류비 연간 11000 정도 타는 사람이면 10년타야 본전입니다.. ㅋㅋ 하브는 정말 많이 타는분들에게 추천이긴함
제가 2만에서 3만키로 연간타면
손해는 ㅇㅏ니죠?
지금 가끔 택시타고 다니기도 하고 미칠거
같거든요. 하브 출고 너무 걸려서ㅡㅡ
하브 연비만 보고 살거면 굳이 안 사는게 맞죠ㅋㅋㅋ
근데 처분할때도 그만큼 높게 팔린다면
현금흐름은 똑같은거 아닌가요?
폐차할때까지 타지 않잖아요
@@bum6849 ㅋㅋㅋ이게맞지 누가 하브 중고로팔때 일반가솔린가격으로팜? 키로수로 본전찾는건 폐차할때까지 타거나 중고로팔때 하브말고 일반모델가격으로 파는걸 전제로해야 할수있는건데 ㅋㅋ
감가율에 따라서 다를듯
요약: 초반 가속시 전기모터가 같이 밀어주는 토크감이 만족스럽다. 그로인한 정숙성도 꽤 만족. 그냥 돈 상관없이 시내를 막 타고다닐사람은 사라.
But 연비와 멀티링크때문에 일반모델을 사려다 이걸 사는건 비추
그리고 개빡치니까 운전석 모든창문 파워윈도우좀 넣어줘라
오토 윈도 말하는거 아녀요? 요즘 차에 크랭크가 들어가나
원터치 말하는듯요
파워랑 오토 차이도 모르니껜...
걸국은 모든 아반데는 좋다네요^^
사실 하이브리드 구매의 1순위로 환경보호도 포함한다 생각합니다.
N라인 시승기도 해주실꺼라 믿습니다....!
n라인 시승기는 까만형이 합니다.
진짜 좋은 리뷰 감사합니다!
오히려 하이브리드 모터가 들어갔음에도 승차감이 기존 토션빔과 비슷하다면 멀티링크로 바꿨기 때문에 그럴수도 있지 않나요?? 토션빔 유지하고 모터 들어갔으면 기존 승차감을 못낼수도 있을 것 같아요
아반떼 하브 사서 1년째 몰고있는데 다시 알고리즘 떠서 봐도 맞는말만 해주네요 구매전에도 봤었는데
언제나 당당한 리뷰
메이커에도 할 말 하는 리뷰~~~!!
하이브리드 공부도 시켜주시고 감사합니다 ^^
2:48 토션빔이 얼마나 싫으셨으면 ㅜㅜ 토셤빔
하이브리드 모델이랑 가솔린 기본 모델을 연비만 보고 구매를 고민한다면 무조건 가솔린이지..근대 기타 여러가지를 따지면 하브도 충분히 매력적임
이런설명 너무좋네요
차사기전에 꼭보면좋을것같아요
감사합니다
말씀중 99프로는 동감합니다.
헌데 1프로는 연비 때문에 삽니다.
1년에 8만정도 타면 연비 절실합니다.
솔직한 리뷰 보고 차량 구매에 좋은 선택하게 도움 주시는 리뷰 감사합니다.
하이브리드는 키로수가 많은 분이라면 추천할만하다고 생각됩니다.
저처럼 서울 시내주행만 1년에 1만km 정도 타는 사람은 일반 가솔린과 하이브리드 모델간의 연간 유류비 차이가 꽤 납니다.
일반 가솔린 서울 시내주행 연비 9km/L, 하이브리드 서울 시내주행 연비 20km/L 라고 잡고, 휘발유 1리터에 1650원이라고 가정하면
1년 유류비가 100만원정도 차이납니다. 3~4년만 유지하면 차량가격차이 뽑고 그 이후로 연간 100만원씩 유류비 이득인거죠.
이거 인정이죠 서울시내 10키로 이하 맞아요 그래서 저도 하이브리드 가려고요
그리고 그것도 연비 잘 나오는 아반떼랑 비교해서 그렇지 시내주행 5km 나오는 중, 대형차랑 대보면 훨씬 더 크고 5년 10년 탄다고 생각하면 더 대박이죠
제가 최소로 자동차 리뷰를 본 채널이 모트라인이다. 노 그 새끼 나갔을 때 망했다 했는데 성로 동생이 넘 리뷰 잘한다.
운전을 하시면서 저렇게까지 열의를가지고 설명을 똑부러지게 할 수 있다는게 정말 대단합니다👍🏻
이제 아반떼도 조그만한 차로 인식이 바뀌었다는거에 너무 슬프다... 옛날엔 아반떼에 4인가족 타고 다녔었는데... 요즘 차들 너무 크다ㅠㅠ
옛날차가작은것같습니다..ㅎㅎ
반대 아닌가요...181인 제가 뒷자리에 앉아도 다리공간이 남는데...
@@머지지 저도 아반떼도 커졋다고는 동감합니디만 그래도 요즘 사람들 이제 준중형도 작은 차라 생각하는거 같아요 전 아니지만...
좁은집에도 옛날에 4명이상살앗어요
소형 suv가 대세가 된지라 세단은 작다고 생각하는것도 있겠죠
정배우때 그리 털려 놓고는 또 입터는 no모씨
이 리뷰 내용이 참 좋네요. 리뷰다운 리뷰!
리뷰할때 웃으면서 해주세요... 무서워요 ㅋㅋㅋ
별게다 무섭네
리뷰 찍으실 때 비가 많이 왔네유
좋은 리뷰 감사함돠
형님 항상 좋은 비교 리뷰 감사함당~ 차 구매시 도움 직빵
제로 to 50km/h 의 경쾌한 출발만 중요시 여기는 저로서는 하이브리드가 마음에 드는데... 5년 후 1.2 터보 하이브리드로 차세대 모델이 나왔으면 하네요
윤성로가 사지말라고하는걸보니 좋은 차인가보다.
토션빔 멀티링크는 2열에서 차이가 많이 나지
추가로 니로는 핸들도 모닝거랑 크기가 비슷하고 회전반경도 짧아서 시내주행에 강력하지만 반대로 sm6는 핸들도 엄청 큽니다ㅋㅋㅋㅋ 딱딱하고 ㅋㅋㅋ
장단점 잘 짚어주셨네요
n라인 리뷰도 해주셨으면 해요ㅋㅋ 기다려볼게요
하이브리드만을 좋아하고 고집하는 전문가이자 중증 성애자 말로는.. 하이브리드의 가장 큰 매력은 연비와 친환경부심이라던데용ㅎㅎ 하긴뭐 사람마다 이견은 있을수있으니.. 얼마 전 와이프 차로 NA1.6샀는데 리뷰 잘 봤습니다!
na 가 뭔가요? N line 말하는건가요?
@@아무튼주작임 na는 그냥 일반 가솔린 말하는거에요~
@@성원-z1i 자연흡기를 영어로 한거군요 알려주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
@@아무튼주작임 natural
친환경부심 아닌데....바보신가봐요 모터주행질감입니다
연비 5km 차이는 같은양을 주유했을때 상당한 주행거리 차이가 나죠! 30리터만 주유해도 하이브리드 대비 150km나 적게 가는거죠. 한번 주유마다 2~3만원이 절약이 되는 것이고 1년에 몇십만원이 절약이 되죠. 추가로 노말대비 높은 출력과 정숙성은 덤이고요. 300~400만원 더 쓸 가치는 이것만으로도 충분하죠!
이번 리뷰 뭔가 텐션좋다 생각했는데 법원도착! 역시 앵그리윤, 텐션은 분노빨이었나.
아반떼 하이브리드 그린카로 약 2시간 시승해 본 1인입니다. 솔직히 하이브리드는 CN7보다 아이오닉이 더 만족스럽게 느껴졌습니다.. 멀티링크로 바뀌었다고 하지만, 방지턱 넘을때 충격이 생각보다 컸다고 느꼈습니다...반면 일반 아반떼는 토션빔인데도 하체 셋팅이 전반적으로 부드럽게 되어 있어서 생각보다 괜찮다고 느꼈습니다. 이건 뭐 거의 두 모델이 뭔가 반대가 된 느낌이랄까요...? 또 하이브리드는 엔진 시동 걸었을 때, 전기 모터 대신 엔진이 먼저 반응을 하던데, 전기 모터 구동로 넘어간 상태에서 주행할 때에도 소음이 좀 신경이 쓰이더라고요.. 하이브리드라고 하기에는 전반적인 소음 + NVH가 조금 미흡했던거 같습니다. 당시 친구랑 같이 시승해봤는데, 친구 역시 저랑 비슷한 느낌을 받았다고 하네요. 저라면 아반떼는 일반 가솔린 모델이나 N라인을 사지 않을까 합니다. 정 하이브리드를 사겠다면 아이오닉을 살거 같네요. 물론 아반떼 하이브리드 모델이 안 좋다라는 것은 아니고요,(하이브리드 계약하신 분들은 오해하지 않으시길;;;) 이전에 가솔린 모델을 장시간 운전해 본 제 개인적인 생각에서 봤을 때, 조금 기대보다 아쉬운 점들이 좀 있었습니다;;
이영상 보고 아반떼 하이브리드 출고 했는데 저는 정말 잘쓰는거 같아요!!
제차 연비는 평균 29정도....? 요즘은 하이브리드 샀다고 잘생각하는 정도 인거 같아요
엔진음이 다른 아반떼 보다 크다는게 흠 이지만 하핳
@@rhkdwkd2917엣킨슨 사이클이 전 제조사 공통으로 좋은 음색은 못 냅니다
하브 인스 인텐스블루 계약 12월에했는디 아직도못받고있네유.
좋은리뷰 잘봤습니다.
나이33
중고차만타다가 오래탈요량으로 신차계약했는데
제환경에는더없이 좋을듯하네요
후 기다리기힘들어요.
솔직한 후기 잘보고갑니다
저는 코나 하브 8천 정도 주행했습니다
주의에서 1년 몇만키로 안타면 사지마라고들 했지만 전 연비보다 조용한게 더 중요해서 전기차 살까도 했지만 충전소 문제 땜시 포기..
처음 어색한만 넘기면 정말 조용하고 차도 차값 한다고 생각하며 만족하면서 타고 다닙니다
그냥 개인 취향과 능력되면 타면 되지 하브는 무조건 연비 때문에 타다라고하는데 정답은 아니라고 생각합니다
사지 말라하고 꽥꽥 대기만 하네 ㅋㅋㅋ
1. 멀티링크 장착 (2열 승차감 상승)
2.마력, 토크 1.6 보다 더 높고 (엔진+모터)
3. 가속 중 엔진 개입시 엔진음이 크게 느껴진다는데 반대로
엔진 미 개입시 조용해서 엔진이 개입된 후 더 시끄럽다 느껴지는거임.
4. 실 연비 평균 20이상 (시내 주행, 발컨시 25 찍기쉬움)
5. 배터리가 트렁크 아래 차체 하부에 장착되어 트렁크 공간 하자없음, 접지력 좋음
6. 개인적으론 디자인 좋고 옵션 빵빵한데 연비 넘사벽이고
성능까지 더 좋다면 300은 아깝지 않다생각 (오래 탈 생각으로)
300 차이에 하브 살지 가솔린 살지는
소비자 개인의 취향. 끗
리뷰 너무 감사합니다. 중고차 새차 사는 것도 모트라인 덕분에 새차 생각하게 되었고, 아반떼 노말 보다가 하이브리드 보고 계속 계산 때렸다가 결국 덕분에 노말이 낫겠다는 생각을 하게 되네요.
근데 아반떼에서 쏘나타급 승차감을 원하면
안돼지 근데 중요한건 르노보단 좋다 이거야
멀티링크 최악의 승차감:카니발 전세대
(너무 물렁거리는 승차감)
토션빔의 최악의 승차감:sm6 (토션빔+AM링크)
이번 아반떼 페리 n라인은 1.6자연흡기엔진에 멀티링크가 들어가는데
제가 17인치 노말아반떼랑 18인치n라인노말 두개다 타본결과
1열에서는 큰차이못느꼈지만
2열에서는 멀티링크들어간 n라인이 확실히 통통튀는게 덜해요
하브는 안타봐서 잘모르겠네요ㅜ
신차 살려고 하는데 Cn7 가솔린 vs 하이브리드 추천좀 해주세요
전혀 거부감 없어요ㅎㅎㅎㅎ👍👍
리뷰가 강해!! 차 빌려왔는데 소비자를 위한 지적 강해
멋쪄요 모트라인!! 늘 응원하고 자동차문화 프론티어 모트 화이팅!!
이번 아반떼 하브 리뷰는 역대급 리뷰다.
하브의 장점과 왜 하브를 타야하는지, 그리고 아반떼에서의 하브는 퀘스쳔마크가 붙는 이유까지.
가치판단 기준은 사람마다 다르겠지만 이번 리뷰는 솔직히 이견이 거의 없을 만큼 완벽한 리뷰라고 생각함.
아반떼를 구입예정인데, 차를 잘모르고 공부하기도 귀찮고 아반떼정도 예산범위에서 구매하실 분들은
이 영상을 바탕으로 각자 판단 잘하셔서 구매하시면 될 정도로 아주아주 괜찮은 리뷰라 생각함.
절대 모트라인 알바도 아니고 윤성로씨를 너무 좋아해서 이런 글 쓰는거 아님.
진짜 이번 리뷰는 너무나 깔끔하고 완벽하다고 생각함.
계좌주세요♡
@@Motline ㅋㅋㅋ 이런거 너무 좋습니다^^ 앞으로도 화이팅 해주십쇼!
모트라인 MOTline ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ알바비 드립 웃겨요.
아반떼는 디자인 마음에드는데 앞에 눈꼽같은 깜빡이가 맘에안듬
어떤디자인이나 참아야하는 포인트가 있음ㅎ 난 c필러 플라스틱빼면 참 좋아보이든디ㅋ
모트라인과 박준형형 카커쳐만 구독중
하이브리드 차량하고 가솔린차량하고 연비차이 얼마 안난다고 말씀하시는데 가솔린연비가 좋아졌다고는 하나..서울 시내 막히는 곳. 뭐 내부순환로 동부간선로. 이런곳 달리면 답없지요. 연비10킬로 안 나올수 있습니다. 그래서 소비자의 수요가 있기때문에 제조사가 하이브리드차량을 제조하는거겠지요. 대도시에서 시내주행을 주로하는 분들이라면(주로 출퇴근용) 하이브리드차량 충분히 메리트 있다고 생각합니다.
우와...법원 직접가는거면 변호사 선임안하고 직접 출석까지 하시는거예요?
진짜 스트레스 대박이었을텐데 대단하십니다. 스트레스 조심하세요 ㅠㅠ
그린카 시승해보고 하브 계약했어용 말씀처럼 연비는 따라오는거고 가속력이 진짜 만족스러워서 하브로 정했네요 발컨하는 재미도 있고 ㅎㅎ
실내 실외 너무 예쁘게 잘 나온것같움
성로형 요즘 지프잘나가는데 지프그랜드체로키 에어서스도있어 리뷰좀
이형은 다 사지마라야
대중교통만 이용하란건가
아님 비싼차만 사란건가
저는 아반떼xd를20년 넘게 끌고있는데
하이브리드를 생각하고있습니다,
물론 이차도,,오래 오래 끌려고요,,승차감
보다는 연비로 오래 타려고 하는데요
그럼 하이브리드도 괜찮을까요??
그릭고 한가지더 궁금한데요,,
아반떼하이브리드 급발진 의심사고가
있었나요???
수고하세요,,,
옜날에 나온 아반데 lpg하이브리드는 25000원 넣고 400키로 탑니다. 2만원정도 충전해서 500키로 타는 전기차랑 큰차이 안남
아반테하이브리드 예전 모델은 미션이 최악이었죠...타는 동안 두 번 갈았습니다..
법원엔딩 너무 좋다 ㅋㅋ
한마디로 아반떼 N/A가 너무 괜찮아서 그런거구나..
법원 엔딩 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그대여~ 그대여~ 그대여~ 노뭐시기 그대여~
벚꽃엔딩을 이을 명곡 탄생!
아이오닉 하브 재고차 600할인은어떤가요
매번 영상을 보지만 어떠한 차량을 타시던 간에 방지턱을 넘는 속도가 상당한 듯 보입니다. 보통의 운전자분들은 방지턱 앞에서 브레이크를 밝고 속도를 줄여 부드럽게 넘어가는 반면 윤성로님은 감속하지 않고 그대로 넘어가다보니 당연히 충격이 있을수 밖에요.. 이거를 가지고 충격을 차량 서스펜션이 얼마나 잡아주느냐에 따른 차이는 분명히 있겠지만요..
브레이크 발컨으로 조심스럽게 넘으면 차량 간의 차이를 느낄 수 없지 않을까요? 방지턱은 예상치 못한 큰 요철을 넘어갈 때를 상정하는 것으로 이해하셔야 할 것 같습니다.
일부 차량만 빠르게 넘어서 편파적으로 안 좋게 보는 게 아니라 모든 차를 빠르게 넘어서 비교하는 건데 무슨 상관이죠
발성법을 고쳐야될듯
말하는사람도 힘들고 듣는사람도 힘듬
선동가 노무레기 리뷰보다가 성로형 리뷰보니까 참 귀에 쏙쏙 박히네
목소리 텐션 좀 낮춰서 말해줘요..귀가 아플정도네요
K5 하이브리드 도 리뷰 해주시면 안될까요 ㅜ
DCT미션 자체는 좋은데 가다서다를 반복하는 한국 도로상황에선 맞지않음, 차 밀리는 곳에서 반클러치 상태로 미션갉아먹고 출발시 꿀렁거리는데 하이브리드는 출발시와 저속시 전기모터이기 때문에 그런 단점을 없애줌 고속주행이 많거나 주행을 많이 하지않을경우엔 300~400 더주고 하이브리드를 살이유가 없음 한국에선 그냥 DCT는 안타는게..
예민해서 가다서다 할때 꿀렁거리는거 진짜 극혐하는데 하이브리드 장점 얘기 들어보니까 상당히 매력적이네...
아반떼 n라인 리뷰 기다리고 있습니다
시승차 대여가 가능한 거였군요?? 대여는 안되는줄 알았어요
12:27
17:55
이 쯤 되면
하브 성애자를 넘어
(전좌석)파워윈도우 성애자다 ㅋㅋㅋㅋ
절대공감합니다. 니로하이브리드 집사람한테 넘기고 sm6 구매했는데 주차장에서 후진하다가 훅!(갑자기 튀어나감 아니 먼 차가 중간이 없어!!)하면서 접촉사고냈어요. 물론 고속도로에서는 sm6가 피로도가 낮기는 하지만 출퇴근용(시내)은 절대 아니라는거...
18년 올뉴k7 운용중인데... 이사하면서 출퇴근이 10km 한시간 정체로 바뀌어서.. 고민 중이네요..
1년에 유류비 차이가 100만이 넘어서...
연비관련해서.. 17나오신다하시는데 어찌밟고 다니신건지... 시내 짧게 탈경우 나오시는 연비인데.. k5하브만 해도 고속도로 기본 25나옵니다(100~110 다닐시 27나옴..) 도심지 주행만 하면 오히려 연비안나오고 고속주행도하면서 저속운전조 가끔있는곳에서 빛을 발휘하죠.
추가적으로 하이브리드는 연비만 있는게 아닙니다. 엔진은 소모 부품이기에 같은 키로수를 운행하여도 전기모터가 보조해주는 하이브리드의 기본 수명이 깁니다. 실린더 내부가 30만을 기본으로 설계되는데 하이브리드는 엔진을 꺼두기때문이죠. 추가적으로 한국이나 일본같이 극악한 운전조건에서는 하이브리드 엔진의 수명이 더 길어지죠 :)
물론 기본가격만큼 뽑을려면 최소 15만키로 이상 타줘야 휘발유 이득이 나오고.. 30만키로는 타줘야 일반차 15만수준으로 엔진을 사용한거죠.
3:38 아반떼 하브 제원이 나오는데
타이어사이즈가 225/24R17 맞아요? 평편비가 뭔가 심하게 이상합니다....